Инструкции по охране труда по требованиям 2022

Зачем всем? кто хочет - вперед, остальные - по желанию.

Я так понимаю, это нужно только тем предприятиям, которые работают по внутренним регламентам. На все основные темы правила уже есть государственные, зачем разрабатывать? Если будет в государственных определено, о необходимости разработать внутренний ЛНД, (пример как СУОТ) тогда придется придерживаться.

Вообще то в стране капитализм вроде? Что означает что работодателей много. Не одно государство. И поэтому должна быть реализована СУОТ которая состоит не в том что де работодатель чем то там управляет какой то охраной труда и какими рисками-ирисками. СУОТ состоит в том что управляет охраной труда Минтруд издавая НПА а работодатель уже УПРАВЛЯЕТ СВОЕЙ ОРГАНИГИЗАЦИЕЙ и передает эти НПА работникам, издавая ЛНА.

Ну да, нет понимание зачем внутренний регламент при работе на высоте? С инструкциями, ТК, планами, должностными и т.д. все понятно, но зачем вводить внутренний ЛНА, это уже излишества, которые в основном в больших корпорациях или от нечего делать, переписывать правила в ЛНА, 10 лет вводили внутренние ЛНА, в результате огромная корпорация сама запуталась в регламентах. Это уже из практики.

Неужели Вам собственная национальность не нравится?

извиняюсь )) торопился и не стал за собой проверять))

Если там конкректно придираться то править надо все.

1.2. Обучение и проверку знаний требований охраны труда водитель проходит вместе с обучением оказанию первой помощи пострадавшим.

Это как так то?

1.3. Водитель-наставник назначается из состава водителей, в том числе привлекаемых работодателем, не совершивших за последний год работы дорожно-транспортных происшествий по своей вине, имеющих стаж (опыт) работы на соответствующем типе транспортных средств не менее трех лет.
1.4. Продолжительность испытания (стажировки) устанавливается водителем-наставником, но не может быть более 3 месяцев. Испытания (стажировка) проводятся в соответствии со статьей 70 Трудового Кодекса Российской Федерации.

Тут о чем речь? Какая стажировка?

1.5. Водитель должен пройти обучение на присвоение II группы по электробезопасности в качестве ремонтного персонала, так как эксплуатирует ручные электросветильники в помещениях с повышенной опасностью, к которым относятся стоянка, гараж и ремонтная база.

Какое еще обучение?

1.6. Водитель автомобиля должен периодически, не реже одного раза в год, проходить обучение и проверку знаний требований охраны труда, обучение по оказанию первой помощи и обучение (тренировки) по пожарной безопасности, инструктажи по безопасности дорожного движения, обучение (тренировки) по применению средств защиты.

А все это вместе что нельзя объединить под обучением по охране труда?

1.8. Водитель, допущенный к самостоятельной работе, должен отвечать профессиональным и квалификационным требованиям, указанным в Приказе Министерства транспорта Российской Федерации от 31.07.2020 № 282 "Об утверждении профессиональных и квалификационных требований, предъявляемых при осуществлении перевозок к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, указанных в абзаце первом пункта 2 статьи 20 Федерального закона "О безопасности дорожного движения".

А тут о чем речь? И нафига ссылка на приказ? Приказ читать надо?

И.т. д. и т.п Инструкция не пойми о чем.

Перед тем как разрабатывать ИОТ по профессии надо разработать ОДНУ ОБЩУЮ ВВОДНУЮ ИОТ и там уже на основе ошибок и неточностей разработать понятийный аппарат - определения, термины и понятия. Например определиться что считать обучением а что подготовкой. Конкретизировать требования.

Почему это хня? Обычная стандартная инструкция.

Вы же сами предложили ее править



Нафига бояться я не понял? Это же форум и тут надо выкладывать. И чего тут бояться?

По водителям у меня нет но думаю возьму за образец вашу и доработаю.

+