Отходы

Да, давайте не будем спорить. Я работала в двух разных регионах и много наслышана про третий (где работает Павел), у всех свои требования и заморочки. Но я поняла закономерность одну: чем ближе к столице, тем данные требования невероятные и противоречивые:headwall:

Да я,собственно, не обратил внимание на этот отказ...так как у нас все равно проект заканчивался...

ну и, ситуация такая только в этом году произошла, до этого 3 года хватала пояснительной записки с договором...так что тут как карта ляжет.

заодно расскажу ещё про наш РПН, только что пережил проверку природоохранной прокуратуры, которая возникла из-за пришедшей туда инфы о том, что мы нарушили срок оплаты НВОС, разобрались - ничего не нарушено, ..позвонил в РПН, начали разбираться там с чегой-то мы должниками оказались, в итоге выяснилось, что мы делали в феврале корректировку, а местная девочка эту корректировку отнесла к оплате за 4 квартал проигнорировав, что 20 числа мы тоже платили.....то есть на ровном месте, получил Извините от девочки из РПН, 5-дневную головомойку с прокуратурой и теперь ещё геморрой с проведением сверки с РПН, чтоб нас перестали должниками считать...

Вы встречали организации, занимающиеся ТО машин, у которых бы она была на все виды отходов? думается, что тоже нет ...поэтому, я и исхожу, что её нет..раз изначально наличие её в условиях задачи не предусмотрено... то есть передавать отходы сервису вы не можете, вы их можете либо образовывать, либо не образовывать...что определяется условием договора...а переделывать или не переделывать проект - это 6 из 36, может пройдет пояснительная записка, может не пройдет, но в любом случае, если надо- вам подскажут...не сомневайтесь...

Общалась со своим РПН по поводу отходов от транспорта. И мне сказали вот что..если правильно составлен договор, и отходы передаются в собственность организации, производящей ремонт, ТО и пр., то это уже отходы, которые образовались не в результате моей хоз деятельности (перевозка грузов), а в результате тех обслуживания. Т.е. это уже не наша деятельность, мы уезжаем отремонтированными, отходы с собой не забираем, и паспорта на отходы, лимиты и пр. не нужны. Все эти документы должны быть у той, обслуживающей организации. И свои лимиты они должны считать исходя из объемов своей деятельности, грубо говоря. Но если уже пноолр есть, то лучше эти отходы не исключать, а просто показывать нулевыми. Ибо сегодня такая принимающая в собственность (в договоре с которой прописано, что исполнитель то принимает всю ответственность по обращению с отходами) организация есть, а завтра ее может не быть. А потом уже, когда нужно будет разрабатывать новый, то делать без этих отходов.
Так что была я не права по этому вопросу, беру свои слова обратно

А если вернуть обратно остатки?)

Могут, если вы в договорах прописываете, что остатки в вашей собственности остаются....То есть вам на исследования поступает материал, вы с ним работаете, остатки материала будут считаться отходами и с вашей стороны и со стороны заказчика....поэтому в договорах надо прописывать кому эти отходы будут принадлежать в дальнейшем....не хотите проблем- прописывайте...что вы только работы делаете, а материалы ни до, ни после- не ваши.

Коллеги, прошу помощи: как лучше отразить в договоре на обслуживание транспорта с автосервисом, конкретно расписывать какие виды отхода могут образоваться в процессе ремонта автомобиля, или лучше размыто написать, что то вроде "все отходы образующиеся в результате обслуживания"?

Еще вопрос по аккумуляторам и покрышкам: можно из в рамках договора на тех.обслуживание и аккумуляторы с покрышками включить? Мы сейчас сдаем отдельно покрышки и аккумуляторы, но у нас как такового не тех. обслуживания автомобилей и покрышки мы сами не меняем.

Нет, в этом году мы самостоятельно сдали покрышки и аккумуляторы, (мы самостоятельно покупали покрышки и АКБ своих для машин, а автосервис проводил замены и нам возвращал, т.к. эти расходники числились у нас), но на следующий год руководство настаивает, на том что бы включить в договор ТО замену покрышек и аккумуляторов(и не забирать их и не сдавать).Все в нашем случае упирается в учеты: мы самостоятельно покупали новые покрышки для своих машин, соответственно должны куда то деть старые; теперь предполагается по договору в случае необходимости автосервис купит нам покрышки и аккумуляторы и заменит их.