А с чего это у вас проверка по БДД была? Что у вас там проверять с одним водилой?
Цитата
Nastusha написал: Инструкция N 11. Оказание первой медицинской помощи пострадавшим при дорожно-транспортном происшествии Оказание первой медицинской помощи пострадавшим при дорожно-транспортном происшествии
Чушь. Медицинскую помощь оказывают медики. Ваш водила не медик. И может оказывать только первую помощь.
Смотрите Приказ Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 4 мая 2012 г. N 477н "Об утверждении перечня состояний, при которых оказывается первая помощь, и перечня мероприятий по оказанию первой помощи"
И набирайте инфо по перечню мероприятий.
Гость
Сообщений: Баллов: 87Регистрация: 03.03.2017
0
15.03.2018 06:59:21
Цитата
А с чего это у вас проверка по БДД была? Что у вас там проверять с одним водилой?
Есть водитель, есть автотранспорт (газель), есть ответственный за БДД, есть проверка МУГАДН как положено 1 раз в 3 года
Гость
Сообщений: Баллов: 87Регистрация: 03.03.2017
0
15.03.2018 07:09:21
А если у нас есть медик, он же может обучать водителя внутри организации? или нет?
ЭКСПЕРТ
Сообщений: Баллов: 109369Регистрация: 22.01.2018
1
15.03.2018 07:16:36
Цитата
Nastusha написал: А если у нас есть медик, он же может обучать водителя внутри организации?
Включите инструкцию по ПП в программу инструктажа. И включите инструкцию по ПП в программу обучения безопасным методам приемам выполнения работ.
При инструктаже и обучении рукль пусть рассказывает а по ПП пусть медик ему помогает. Инструкции поможет найти толковые, манекен купит если надо. Аптечку заведите по 169н. Ну и остальных работников тоже не надо забывать.
ПП-это первая помощь ( расшифровала так сказать, для ясности)
Постоянный участник
Сообщений: Баллов: 361Регистрация: 02.11.2011
0
15.03.2018 12:57:11
Коллеги, прошу помощи необходимо ответить Заказчику по чек листу, а я не знаю как: 1. Не предоставлена информация о проведении ежедневного контроля технического состояния ТС перед выездом на линию и по возвращению к месту стоянки ?
2. Не предоставлена информация о: - проведении ЕТО (ежедневного технического обслуживания - наличие и соблюдение графиков ТО-1 и ТО-2 и СО автомобильного транспорта
3. Не предоставлена информация о соотвествующей квалификации исполнительных руководителей и специалистов квалификационным требованиям по транспортной безопасности
Какие документы представить?
ЭКСПЕРТ
Сообщений: Баллов: 27201Регистрация: 01.11.2012
1
15.03.2018 19:23:06
Цитата
Моника написал: Коллеги, прошу помощи необходимо ответить Заказчику по чек листу, а я не знаю как:
А почему с Вас спрашивают.
Цитата
Моника написал: 1. Не предоставлена информация о проведении ежедневного контроля технического состояния ТС
Судя по всему у Вас две машины и вы являетесь подрядчиком какой то крупной гос монополии типа той где мечты сбываются??????
Цитата
Моника написал: Не предоставлена информация о соотвествующей квалификации исполнительных руководителей и специалистов квалификационным требованиям по транспортной безопасности
Это их почерк. Я так думаю теперь с Вас потребуют план мероприятий по устранению......
Постоянный участник
Сообщений: Баллов: 2327Регистрация: 23.03.2016
1
16.03.2018 16:24:28
Цитата
Моника написал: Коллеги, прошу помощи необходимо ответить Заказчику по чек листу, а я не знаю как:1. Не предоставлена информация о проведении ежедневного контроля технического состояния ТС перед выездом на линию и по возвращению к месту стоянки ?
Ну так и ответте, что контроль тех.состояния ТС перед выездом на линию осуществляется ежедневно механиком ( контролером технического состояния ТС) сведения о проведении контроля заносятся в ПЛ и журнал. ( это ведь так?)
Цитата
Моника написал: 2. Не предоставлена информация о:- проведении ЕТО (ежедневного технического обслуживания - наличие и соблюдение графиков ТО-1 и ТО-2 и СО автомобильного транспорта
Так же ответьте, что ЕО проводится ежедневно перед выходом машины на линию силами водителя. Графики ТО составьте, а соблюдение- это ориентировочные графики, позволяют крупным АТП с известными среднесуточными пробегами планировать ТО. А мелкому перевозчику, у которого сегодня 1000, завтра 20, они не нужны, ТО планировать по реальным пробегам. Ну, можно сезонные запланировать, приблизительно.
Цитата
Моника написал: Не предоставлена информация о соотвествующей квалификации исполнительных руководителей и специалистов квалификационным требованиям по транспортной безопасности
А у Вас автобусы или опасники? Другим вроде бы транспортная безопасность не требуется.
Цитата
Игорь Яковец написал: Это их почерк.Я так думаю теперь с Вас потребуют план мероприятий по устранению......
Да нет, не потребуют. Просто, по формальным признакам не станут заключать контракт ( договор) и заключат со своим, нужным.
ЭКСПЕРТ
Сообщений: Баллов: 109369Регистрация: 22.01.2018
0
16.03.2018 17:07:54
Отвечаю за Монику
1.Есть три машины. Грузовые. 2.Механика нет. 3.Работники будут выполнять работы по обслуживанию электрооборудования 4. Все по чек листу требуют специалисты по БДД Заказчика
ЭКСПЕРТ
Сообщений: Баллов: 27201Регистрация: 01.11.2012
1
16.03.2018 20:05:12
Цитата
Виктор Кузнецов написал: А у Вас автобусы или опасники? Другим вроде бы транспортная безопасность не требуется.
Гос. монополии под транспортной безопасностью понимают именно БДД,
Цитата
Виктор Кузнецов написал: Ну так и ответте, что контроль тех.состояния ТС перед выездом на линию осуществляется ежедневно механиком
4. Все по чек листу требуют специалисты по БДД Заказчика
Не берите в голову, эти специалистам сказал они начали проверять, ссылаясь на требования стандарта.......
Цитата
Виктор Кузнецов написал: Просто, по формальным признакам не станут заключать контракт ( договор)
Его скорее всего уже заключили, а то что написали специалисты по БДД называется производственный контроль подрядных организаций согласно утвержденного графика.
Потребуют, потребуют знаю не понаслышке (сам требую, хотя умом понимаю что бред, но СК, законодательство и т д
ЭКСПЕРТ
Сообщений: Баллов: 27201Регистрация: 01.11.2012
1
16.03.2018 20:07:58
Цитата
Моника написал: Коллеги, прошу помощи необходимо ответить Заказчику
а кто заказчик: РЖД, ГАЗПРОМ, РОСНЕФТЬ, ЛУКОЙЛ, РОСТЕЛЕКОМ .................................
Изменено: - 16.03.2018 20:20:43
Постоянный участник
Сообщений: Баллов: 381Регистрация: 09.04.2015
0
20.03.2018 00:28:46
Разбираюсь с проверками УГАДН))) Конкретно по соблюдению требований приказа Минтранса 7. В Административном регламенте .....исполнения государственной функции по контролю (надзору) за соблюдением юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями законодательства РФ в сфере автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, утвержденный приказом Минтранса России от 28.12.2017 N 542, в п.68. указано, что "Предметом плановых (рейдовых) осмотров, обследований транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта (далее - плановые (рейдовые) осмотры, обследования транспортных средств) является контроль за выполнением обязательных требований законодательства Российской Федерации в сфере автомобильного транспорта."
Перечень актов, содержащих обязательные требования, соблюдение которых оценивается при проведении мероприятий по контролю при осуществлении федерального государственного транспортного надзора Федеральной службой по надзору в сфере транспорта", утверждены Приказом Ространснадзора от 18.10.2016 N СС-1097фс
В Перечне актов, содержащих обязательные требования,
соблюдение которых оценивается при проведении мероприятии
по контролю при осуществлении государственного надзора
в области автомобильного транспорта и городского наземного
Раздел IV, указан Приказ Минтранса №7, но в столбце 3 (
Краткое описание круга лиц и (или) перечня объектов, в отношении которых устанавливаются обязательные требования) приводиться, что данный приказ распространяется на "Юридические лица и индивидуальные предприниматели, связанные с оказанием услуг автомобильным транспортом", хотя тот же приказ Минтранса №287, распространяется на "Юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки пассажиров и грузов"
Вопрос, правильно ли я понимаю, что приказ Минтранса №7, все таки распространяется только на тех, кто перевозит пассажиров и грузы, в рамках оказания транспортных услуг, а не на всех кто перевозит своих работников?
Смотрел также проверочные листы на сайте Ространснадзора. В них также указано, что за нарушения приказа Минтранса №7, меры принимаются по ст.14.1 ч.3 ч. 4 (в отношении лицензиата) КоАП РФ + ПР
И вопрос, чем утверждены данные проверочные листы?
Бокомяжник Бокомяжников написал: Смотрел также проверочные листы на сайте Ространснадзора. В них также указано, что за нарушения приказа Минтранса №7, меры принимаются по ст.14.1 ч.3 ч. 4 (в отношении лицензиата) КоАП РФ + ПР
ну, давайте говорить о том, что соблюдение требований является обязательным условием получения лицензии, поэтому лицензиата можно наверное и по 14.1. А вот для всех остальных есть статья 12.31.1, там все части по 7 приказу, а последняя, вроде 6, вообще позволяет за нарушение любого требования 7 приказа штраф выписать. А насчет
Цитата
Бокомяжник Бокомяжников написал: Краткое описание круга лиц и (или) перечня объектов, в отношении которых устанавливаются обязательные требования) приводиться, что данный приказ распространяется на "Юридические лица и индивидуальные предприниматели, связанные с оказанием услуг автомобильным транспортом", хотя тот же приказ Минтранса №287, распространяется на "Юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки пассажиров и грузов"
в самом 7 приказе в пункте 2 сказано: Настоящие Правила определяют основные задачи и требования по обеспечению безопасности при организации и осуществлении перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, предъявляемые к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям (далее - субъекты транспортной деятельности). Вот и понимай, как знаеш. мы с Вами понимем именно организацию перевозок пассажиров и грузов как вид экономической деятельности, а УГАДы понимают, как процесс таких перевозок независимо от того, кто их выполняет. У меня проверяли исполнение таких требований ( приказ 7), хотя мы-скорая помощь. Единственное, если будут говорить о перевозках пассажиров- спросите их и попросите обосновать, а какой именно вид перевозки Вы осуществляете, в 7 приказе и УАТе их всего три: по регулярным маршрутам, по хзаказам и перевозка легковыми автомобилями-такси. Обычно инспектора затрудняются дать ответ на резонный вопрос, какие именно правила Вы должны выполнять но с упорством регилиозного фанатика настаивают на выполнении требований и штрафах.
в самом 7 приказе в пункте 2 сказано: Настоящие Правила определяют основные задачи и требования по обеспечению безопасности при организации и осуществлении перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, предъявляемые к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям (далее - субъекты транспортной деятельности). Вот и понимай, как знаеш. мы с Вами понимем именно организацию перевозок пассажиров и грузов как вид экономической деятельности, а УГАДы понимают, как процесс таких перевозок независимо от того, кто их выполняет. У меня проверяли исполнение таких требований ( приказ 7), хотя мы-скорая помощь. Единственное, если будут говорить о перевозках пассажиров- спросите их и попросите обосновать, а какой именно вид перевозки Вы осуществляете, в 7 приказе и УАТе их всего три: по регулярным маршрутам, по хзаказам и перевозка легковыми автомобилями-такси. Обычно инспектора затрудняются дать ответ на резонный вопрос, какие именно правила Вы должны выполнять но с упорством регилиозного фанатика настаивают на выполнении требований и штрафах.
А подскажите мне малограмотному, то что в круг лиц в отношении которых устанавливаются обязательные требования приказа №7, указанный в приказе Ространснадзора от 18.10.2016 N СС-1097фс, входят только те кто оказывает транспортные услуги, насколько значимо с юридической точки зрения, хотя бы формально, для досудебного порядка обжалования решений? По факту же получается, что это будет выход за пределы предмета проверки?
Бокомяжник Бокомяжников написал: А подскажите мне малограмотному, то что в круг лиц в отношении которых устанавливаются обязательные требования приказа №7, указанный в приказе Ространснадзора от 18.10.2016 N СС-1097фс, входят только те кто оказывает транспортные услуги, насколько значимо с юридической точки зрения, хотя бы формально, для досудебного порядка обжалования решений?
Не подскажу, не компетентен в данном вопросе.
Цитата
Бокомяжник Бокомяжников написал: По факту же получается, что это будет выход за пределы предмета проверки?
В постановлении на проверку обычно обозначают предмет проверки как исполнение транспортного законодательства, а это очень широко и все впихнуть можно. Вот Вам пару предписаний по транспортным проверкам смежных учреждений, может что подчерпнете, но это 16 год.
Виктор Кузнецов написал: В постановлении на проверку обычно обозначают предмет проверки как исполнение транспортного законодательства, а это очень широко и все впихнуть можно. Вот Вам пару предписаний по транспортным проверкам смежных учреждений, может что подчерпнете, но это 16 год.
Благодарю. Но не совсем подходит, так как предписание ГДБ было до 1 мая 2016 года, когда были изменения в ФЗ О БДД, в части переноса требований к соблюдению приказа Минтранса 7 из части 1 статьи 20 в часть 4 статьи 20, поэтому формально это предписание допустимо.
Интересно, как УГАДН подвязало необходимость соблюдение приказа Минтранса от
18 сентября 2008 г. N 152, в предписании ГБ МСЭ, в части требований к путевым листам, когда в самом приказе 152, прямо указано, что он разработан в
о исполнение части 1 статьи 6 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ (Устав автомобильного транспорта)?
В постановлении на проверку обычно обозначают предмет проверки как исполнение транспортного законодательства, а это очень широко и все впихнуть можно. Вот Вам пару предписаний по транспортным проверкам смежных учреждений, может что подчерпнете, но это 16 год.
63. Предметом выездной проверки являются содержащиеся в документах юридического лица, индивидуального предпринимателя сведения, а также соответствие их работников, состояние используемых указанными лицами при осуществлении деятельности территорий, зданий, строений, сооружений, помещений, оборудования, транспортных средств и принимаемые ими меры по исполнению обязательных требований.
Обязательные требования указаны в приказе Ространснадзора от 18.10.2016 N СС-1097фс, следовательно не может в предмете проверки, быть указаны требования приказа №7, если организация не оказывает транспортных услуг, или не так? Юридически подкованные специалисты внесите ясность
И кто что думает по грядущим изменениям в ФЗ О БДД (Федеральный закон от 20.12.2017 N 398-ФЗ)
2) статью 20 изложить в следующей редакции:
"Статья 20. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения, предъявляемые к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, физическим лицам при эксплуатации транспортных средств
1. Юридические лица, индивидуальные предприниматели, осуществляющие эксплуатацию транспортных средств, обязаны: ..............................................
2. Указанные в пункте 1 настоящей статьи юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющие перемещение лиц, кроме водителя, находящихся в транспортном средстве (на нем), и (или) материальных объектов без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд), кроме того, обязаны: ........................."
Интересует взаимосвязь перевозки пассажиров в статье 20 и перевозки пассажиров в статье 23, в части проведения послерейсового МО? Я так понимаю неопределености кому нужен послерейсовый МО больше не будет, так как под пассажирами в данном случае, будут пониматься только те кого перевозят на основании договора перевозки?
.svg){kind=icon}
.webp "Новатика")
