Виктор Кузнецов (Все сообщения пользователя)

В принципе да.

то и делайте ( или должны были сделать) инструкцию для Слесаря подразделения сантехзаготовок
слесаря подразделения ничего ни делания и т.д.
с учетом
нахрена Вам инструкции для СМП? на соответствие чему смотреть будете?

А что у врача-хирурга ранее инструкции не было? Или скальпель новой конструкции завезли. Тогда меняйте.

Юрист не обслуживает механизмы и т.п. и, как правило, освобожден от инструктажа на рабочем месте.

[QUOTE]Геннадий Кузянин написал:
А каким НПА руководствоваться?[/QUOTE]
Ну, в настоящее время:
Приказ Министерства транспорта РФ от 31 июля 2020 г. N 282 "Об утверждении профессиональных и квалификационных требований, предъявляемых при осуществлении перевозок к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, указанных в абзаце первом пункта 2 статьи 20 Федерального закона "О безопасности дорожного движения"
в частности по контролеру технического состояния ТС пункт 13.
Ну а так же ФЗ о "БДД" статья 20.
Если к срокам,  Приказ Минтранса РФ и Минтруда РФ от 11 марта 1994 г. N 13/11 "Об утверждении Положения о порядке аттестации лиц, занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов предприятий транспорта" , который требовал периодической аттестации указанных специалистов раз в 5 лет отменен [URL=https://base.garant.ru/71942042/53f89421bbdaf741eb2d1ecc4ddb4c33/#block_1001]Приказом[/URL] Минтранса России и Минтруда России от 12 апреля 2018 г. N 142/230Н настоящий документ признан утратившим силу с 22 мая 2018 г.

Поэтому переподготовка один раз в жизни и диплом, дающий право заниматься соответствующим видом профессиональной деятельности.

Причем, заметте, далеко не всем организациям требуется проведение предрейсового контроля тех. состояния. Только перевозчикам и при перевозках для собственных нужд АВТОБУСАМИ и ГРУЗОВЫМИ автомобилями. Но тут учтите, что ГАЗЕЛЬ в большинстве своем относится к ГРУЗОВЫМ автомобилям, хоть и категория "В"

А смысл их перерабатывать, если ничего не меняется?

[QUOTE]Геннадий Кузянин написал:
Так как дела с корочками контролёра, не стали они бессрочными[/QUOTE]
так они и были бессрочными. Уже с 2017 года как. Обучение ( или проф. переподготовка) на контролера Техсостояния проходится один раз в жизни.

в личном сообщении

[QUOTE]Ольга Кротова написал:
Когда на свои нужды, я пишу в разделе "Сведения о перевозке": - Перевозка грузов в междугороднем сообщении, если расстояние свыше 50км или пишу  Перевозка грузов в пригородном сообщении, если расстояние до 50км.Вид перевозок: отсутствует.Это будет правильно?[/QUOTE]
Да, правильно.
[QUOTE]Ольга Кротова написал:
Виды перевозок распространяются только на перевозки пассажиров и багажа и не распространяются на перевозку грузов. Поэтому для перевозки грузов грузовым транспортом используется значение "отсутствует".[/QUOTE]
тоже верно, или не заполнять поле

Он отменен, взамен пока ничего не рождено ( или я о родах не знаю).

[QUOTE]Павел написал:
опасными условиями труда...[/QUOTE]
Что такое вредные УТ сформулировано в ФЗ "О СОУТ", а вот что такое опасные? И в чем опасность условий труда водителя автомобиля ( иного наземного транспорта) ?

[QUOTE]Павел написал:
годами проводим всем.... [/QUOTE]
Аналогично. Но у нас- организация с 15-18 автомобилями на линии ежесуточно и свои медики, поэтому дополнительных затрат нет. А вот для ИП ОООшечки это серьезная проблема. Затраты приличные.
У нас в полуклиниках  осмотр 35 рублей, а вот в организациях, где медик круглосуточный примерно 60.
У нас медик с 7 до 10 и с 16 до 21-30, осмотр 45 руб.

[QUOTE]Павел написал:
в целях исключения рисков для работодателя - лучше провести, тем более требование  "присутствует"..[/QUOTE]
Вряд ли послерейсовым Вы исключите риски, а вот затраты будут приличными. Кроме того, с учетом нынешнего состояния здоровья нации, рискуете вообще лишится водителей, все на больничных будут.

На соседнем предприятии поставили комплекс удаленного мед.осмотра, так теперь за голову хватаются, около 30 % водителей и трактористов не проходят МО по давлению, комплекс отсекает всех по цифрам 160/100.
У молодых как правило, нет квалификации.

[QUOTE]Павел написал:
1/29 требует...[/QUOTE]
Вроде бы только при вредных УТ?

У меня стажировка по БДД для вновь принятых лиц 2 смены, одна дневная, вторая ночная. И то, только для того, чтобы познакомится со специальным оборудованием автомобиля. Если перерыв в воздении автомобиля составил менее года, допускаем без стажировки.

[QUOTE]Павел написал:
"..."Пассажир" - лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него)..."Извлечение из документа:Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090(ред. от 26.03.2020)"О Правилах дорожного движения"[/QUOTE]
Все верно, однако
[QUOTE]Денис написал:
настоящие Правила дорожного движения устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. [/QUOTE]
То есть, правила применяются только для регулирования дорожного движения и приведения его к единому порядку и никак не являются нормативным актом, регламентирующим перевозку пассажиров.
Поэтому, если
[QUOTE]Денис написал:
находится экспедитор т.е пассажир согласно ПДД требование о проведении послерейсового медицинского осмотра  водителя распространяется на данную перевозку?[/QUOTE]
То послерейсовый не к чему, автомобиль перевозит груз, а не пассажиров. Он и предназначен для перевозки груза.

А во если
[QUOTE]Денис написал:
перемещение лиц, кроме водителя  автобусами  без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд автобусами)[/QUOTE]
То, на мой взгляд надо, так как автобус изначально предназначен для перевозки пассажиров.

Тут имеется юридическая коллизия, которую уже много лет никто не может разрешить, что именно является перевозкой пассажиров в 196 ФЗ никак не определено, а УАТ распространяется только на коммерческие перевозки.
По хорошему следовало бы в статье 23 изложить, что послерейсовый МО необходим при перевозках любых лиц, кроме водителя АВТОБУСАМИ. А там, если в ПТС и СТС тип транспортного средства автобус- милости просим на послерейсовый, а если легковой, специальный и т.п., то не надо.

А по каким именно?
Если по 68 постановлению- там ничего нет для скорой, а 777н вроде-как МЧС-ный, но нормы более подходят.
Опасно. Кабинка газельки малехонькая, трое, да если еще в зимней одежде, сидят плотно, что негативно сказывается как на возможности водителя осуществлять воздействие на органы управления, так и на вероятность повреждения здоровья медикам. Как то при ДТП сидящая на среднем сидение в кабине девушка фельдшер, осталась без зубиков, постукавшись лицом о сидящих водителя и фельдшера мужского пола. Хорошо хоть живы все остались.
А почему бы нет? У самих мед.организаций возможностей маловато.

да, нормальные. учтены некоторые моменты, например прямо указан запрет находится в кабине автомобиля СМП двум мед.работникам. Сколько копий сломано, теперь будет основание для наказания. Еще бы по спец.одежде что нибудь изобрели, а то в скорой ногу сломаеш, что выдавать и на сколько.

Коронавируса, прямо, нет. На момент проведения оценки о нем и не знали ничего. Но есть вирусы гриппа и т.д. То есть класс по биофактору имеется.
а у Вас работники работают с ПБА? Или же с людьми, носителями ПБА. Это не равно. На работу с ПБА лицензия требуется. характерно для лабораторий.

точно. А как же тема сверху оказалась?

[QUOTE]Helga_2015 написал:
Дмитрий Карпсатов , подскажите, пожалуйста, когда изменилась норма, что ответственный за БДД не нужен для легковых? ведь точно знаю что был нужен для любого транспорта. это реально для меня неожиданно.[/QUOTE]
Изменения внесены Федеральным законом от 20.12.2017 N 398-ФЗ

[QUOTE]Ольга Кротова написал:
вполне возможно, что на 7 местной газели перемещаются лица, кроме водителя.... иначе зачем держать авто семиместное.[/QUOTE]
А газель семиместная- автобус? В ПТС загляните.

Они сейчас вроде необязательны?
А вот тут вопрос интересный. Что у водителя записано в трудовом договоре? Если разъездной характер работы- то нет, даже если поездка составит более 1 дня, а вот если он принимался на работу для работы на определенных маршрутах- то да.