Как обеспечить безопасность дорожного движения

Коллеги, добрый день! Всем спасибо за ответы. Мне как раз и нужно глубже разобраться в теме. Буду признателен, если дадите ссылки на темы форума или ресурсы в Инете где БДД рассматривается глубже. Спасибо.

Стаж работы нашего водителя - 19 лет. Имеем ли мы право освободить его приказом от стажировки?

Приказ Минтранса России от 11.03.2016 N 59
"Об утверждении Порядка прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта"

Открываем пункт 13, видим, что обязательная стажировка предусмотрена для тех водителей, которые:
а) впервые принимаются на работу на такую должность;
б) имели перерыв в работе водителем более 1 года;
в) переведены при приеме на работу с одного типа транспортного средства на другой.

По результатам вашего собеседования и листа собеседования смотрим и анализируем:

Если стаж вашего водителя - 19 лет и перерыва в работе более 1 года нет, к тому же раньше он работал на ТС этого же типа (т.е. грузовом автомобиле общего назначения, смотрите классификатор типов ТС), то распоряжением по организации можно освободить этого водителя от прохождения стажировки. Об этом же говорит и письмо Минтранса России от 17.03.2017 N 03-525ПГ. Если какое-то из условий п.13 Приказа №59 не выполнено и/или не подтверждено, то стажировка необходима. Используете этот же приказ Минтранса + РД-200-РСФСР-12-0071-86-12 (в части не противоречащей).

Спасибо Вам, Сергей Киселев

Правы Вы Сергей, ни кто сейчас стажировку не спрашивает, ее даже в ТК отменили оставили только для работников с вредными и опасными условиями труда.
Но по ТК работодатель обязан: организовывать обучение безопасным методам и приемам выполнения работ и оказания первой помощи пострадавшим. (ст 225 ТК) мне вот интересно кто это сделает если:

В любой автошколе организуют. За денежку малую ( или не малую).

а когда ПОТ автомобильный отменили?

10. Требования к профессиональному отбору, инструктажу, обучению и проверке знаний правил по охране труда работников
10.9. Каждый работник, имеющий профессию, после первичного инструктажа на рабочем месте для усвоения навыков безопасных приемов работы прикрепляется на 2-5 смен (в зависимости от характера и сложности профессии) к бригадиру-наставнику или опытному работнику, под руководством которого он выполняет работы. После этого руководитель участка, убедившись в усвоении вновь поступившим работником безопасных приемов работы, оформляет допуск к самостоятельной работе.

можно конечно цепляться к словам и говорить, что стажировка в данном пункте не упомянута, но... по сути это и есть стажировка

Добрый день!
Прошу просветить нужно ли обучать БДД выпускающих с ремонта ИТРовцев (мастер контрольный, механик автомобильной колонны)?

За пол дня сегодня сверстал что-то похожее на лист собеседования именно с водителем (для категорий B-C со всеми подкатегориями)
Ибо то, что в интернете "нагугливал" как-то уж совсем не то
Ни по форме, ни по содержанию.

За основу брал оба закона: приказ Минтранса 59 + приказ Минтранса 287

Состоит из 2 листов, сделана в форме таблицы (для удобства заполнения)
Лицевая часть - общие сведения о кандидате/соискателе
Оборотная часть - те знания, которые можно проверить и то, что должен знать водитель по этим категориям и подкатегориям

Основные моменты:
1. Лист собеседования не дублирует и не заменяет анкету соискателя кадровика (это чисто БДДшный документ со своими целями и задачами), хотя в чем-то может быть и похож.
2. Оборотную часть можно (и нужно!) делать тестируемой (тут я еще думаю над формой)
3. Лист собеседования не путать с карточкой водителя (так как кандидат не работник)
4. Умения водителя проверяются (естественно) в ходе стажировки и здесь не отражены.