Как обеспечить безопасность дорожного движения

режима труда и отдыха

Приказ Минтранса России от 20.08.2004 N 15 "Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей" п.7 ...Для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов

Законом не запрещено установление режима ненормированного рабочего дня для водителей легкового автомобиля (ст. 101 ТК РФ, п. 14 Положения об особенностях режима работы и отдыха).

И часто такое бывает? если часто то установите ему суммированный учет рабочего времени в соответствии с ТК с делайте доп соглашение к трудовому договору и заехал сегодня в 18:30 завтра пусть выезжает в 9:30 и все дела.....
а для чего
автомобиль легковой?

Приказ Минтранса России от 20.08.2004 N 15 (ред. от 13.10.2015) "Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей" (Зарегистрировано в Минюсте России 01.11.2004 N 6094)

Постановление Правительства РФ от 13.10.2008 N 749 (ред. от 29.07.2015) "Об особенностях направления работников в служебные командировки" (вместе с "Положением об особенностях направления работников в служебные командировки")

Спасибо всем! Так а само задание на междугороднюю перевозку водителю пишется? График движения, места остановок на ночлег и специальные перерывы - это указывать? Или может просто довести под роспись - режим труда и отдыха при междугородних перевозках.

А Вы с чего взялись за это дело, Вы инженер по БДД, за чем Вам это дело, и потом как просчитать график движения, а если поломки пробки, задержка на погрузке разгрузке, что делать, обычно делают так:только он не предрейсовый называется а специальный инструктаж для водителей убывающих в командировки или дальние рейсы, даже журнал есть такой, если нет, то впишите в журнал инструктажей по БДД (должен быть такой согласно приказа №7 Минтранса)

Если механик - ответственный за БДД и у него есть необходимая квалификация, то хватит.
п.4 ст. 20 196-ФЗ говорит об ответственном за БДД в единственном числе.
Хотя по логике ответственный иногда болеет/уходит в отпуск/командировывается, соответственно у замещающего лица должна быть аналогичная квалификация и аттестация.
Но при проверке хватает и одного.
Мы при проверке (НЕ водители) предоставляли:
1. Журнал учета ДТП + письмо в ОГИБДД на сверку (так как завели журнал в день проверки))))
2. Журнал учета предрейсовых медосмотров водителей (так как штатного мед.работника нет, то нужна копия из той медорганизации, которая проводит)
3. Журнал учета путевых листов (в обязательном порядке, смотрели дотошно, сверяли номера П/Л)
4. Журнал регистрации инструктажей по БДД

Журналы нарушений ПДД не предоставляли (так как НЕ водители), обучения по 20-ч. БДД не предоставляли (так как НЕ водители), по механике не предоставляли (так как все авто по договорам в сервисе у официалов или на гарантии)
Как два пальца об асфальт, но иногда дешевле взять на совмещение грамотного аутсорсера

Правильно поняли
не только. Можно пройти атеестацию как кандидат на такую должность
аттестации в УЦ не бывает.
будет нужна для аттестации в УГАДН, если нет вышки по 23.00.00