Меню
Навигация
Novatika

Как обеспечить безопасность дорожного движения

Не тратьте время на поиск — мы всё собрали за вас!
Больше не нужно искать в разных местах. Вся необходимая информация и актуальные курсы по охране труда — здесь.
Найти курс совенок
Страницы: Пред. 1 ... 11 12 13 14 15 ... 53 След.
Как обеспечить безопасность дорожного движения, Если вы ответственный по БДД, то эта тема для Вас
 
Сделал блок по 20-часовому обучению водителей.
В итоге получилось примерно вот что.

Основные документы:
1) Приказ по организации.
"Об организации обучения и проверки знаний по 20-часовой программе для водителей и работников, управляющих служебным автомобильным транспортом ООО «...» по безопасности дорожного движения"

В котором расписал порядок обучения и ответственных лиц

Приложениями к приказу идут:
1. Учебно-тематический план ежегодных занятий по 20-часовой программе с водителями и работниками, управляющими служебным автомобильным транспортом ООО «...» (разделы взял в строгом соответствии с РД-26127100-1070-01)
2. Перечень вопросов для обучения и проверки знаний по 20-часовой программе по безопасности дорожного движения с водителями и работниками, управляющими служебным автомобильным транспортом ООО «...» (в соответстветствии с РД-26127100-1070-01 и Методическим пособием)
3. Экзаменационные билеты для проведения проверки знаний по 20-часовой программе по безопасности дорожного движения с водителями и работниками, управляющими служебным автомобильным транспортом ООО «...» (в соответствии с перечнем вопросов, скомпоновал в 20 билетов, 4-м вопросом поставил ПП при ДТП)
4. Журнал учета проведения ежегодных занятий по 20-часовой программе с водителями и работниками, управляющими служебным автомобильным транспортом ООО «...» (тут все ясно-понятно)
5. Форма Протокола проверки знаний по 20-часовой программе по безопасности дорожного движения с водителями и работниками, управляющими служебным автомобильным транспортом ООО «...» (тут также все ясно-понятно)
6. Методическое пособие по обучению водителей и работников, управляющих служебным автомобильным транспортом ООО «Энергоинвестстрой, по 20-часовой программе по безопасности дорожного движения (самая адовая часть, тотальная переделка всех этих пдф-файлов, хотел еще навставлять картинок, например в части совмещения с Алгоритмами, но в итоге плюнул и забил, получилось 62 страницы, кто хочет продолжить творческую работу - велкам)

2) Приказ по организации
«О создании комиссии по проверке знаний по 20-часовой программе для водителей и работников, управляющих служебным автомобильным транспортом ООО «...» по безопасности дорожного движения»
Ну тут вроде как все ясно.

Выложил сюда.
Критика, корректировки, доработка - приветствуются.
Изменено: Сергей Киселев - 20.04.2016 09:21:49
 
Цитата
Сергей Киселев написал:
Сделал блок по 20-часовому обучению водителей.
В итоге получилось примерно вот что.

Основные документы:
1) Приказ по организации.
" Об организации обучения и проверки знаний по 20-часовой программе для водителей и работников, управляющих служебным автомобильным транспортом ООО «...» по безопасности дорожного движения "

В котором расписал порядок обучения и ответственных лиц

Приложениями к приказу идут:
1. Учебно-тематический план ежегодных занятий по 20-часовой программе с водителями и работниками, управляющими служебным автомобильным транспортом ООО «...» ( разделы взял в строгом соответствии с РД-26127100-1070-01 )
2. Перечень вопросов для обучения и проверки знаний по 20-часовой программе по безопасности дорожного движения с водителями и работниками, управляющими служебным автомобильным транспортом ООО «...» ( в соответстветствии с РД-26127100-1070-01 и Методическим пособием )
3. Экзаменационные билеты для проведения проверки знаний по 20-часовой программе по безопасности дорожного движения с водителями и работниками, управляющими служебным автомобильным транспортом ООО «...» ( в соответствии с перечнем вопросов, скомпоновал в 20 билетов, 4-м вопросом поставил ПП при ДТП )
4. Журнал учета проведения ежегодных занятий по 20-часовой программе с водителями и работниками, управляющими служебным автомобильным транспортом ООО «...» ( тут все ясно-понятно )
5. Форма Протокола проверки знаний по 20-часовой программе по безопасности дорожного движения с водителями и работниками, управляющими служебным автомобильным транспортом ООО «...» ( тут также все ясно-понятно )
6. Методическое пособие по обучению водителей и работников, управляющих служебным автомобильным транспортом ООО «Энергоинвестстрой, по 20-часовой программе по безопасности дорожного движения ( самая адовая часть, тотальная переделка всех этих пдф-файлов, хотел еще навставлять картинок, например в части совмещения с Алгоритмами, но в итоге плюнул и забил, получилось 62 страницы, кто хочет продолжить творческую работу - велкам )

2) Приказ по организации
« О создании комиссии по проверке знаний по 20-часовой программе для водителей и работников, управляющих служебным автомобильным транспортом ООО «...» по безопасности дорожного движения »
Ну тут вроде как все ясно.

Если кому нужен этот блок документов, пишите.
Ну или позже доберусь до корректировки и выложу здесь.
я бы взял, заранее спасибо.
А по КТП не подскажете?
 
Цитата
Сергей Киселев написал:
6. Методическое пособие по обучению водителей и работников, управляющих служебным автомобильным транспортом ООО «Энергоинвестстрой, по 20-часовой программе по безопасности дорожного движения (самая адовая часть, тотальная переделка всех этих пдф-файлов, хотел еще навставлять картинок, например в части совмещения с Алгоритмами, но в итоге плюнул и забил, получилось 62 страницы, кто хочет продолжить творческую работу - велкам)
Вот посмотрите может подойдет.
 
Цитата
Сергей Киселев написал:
Выложил сюда.
Критика, корректировки, доработка - приветствуются.
Да нет тут в пору как образец показывать, Вы такую серьезную работу по БДД ведете, в АТП многих так не работают.....
Что вами движет доплата наверное приличная, или спортивный интерес?
 
Цитата
Игорь Яковец написал:
Вот посмотрите может подойдет.
Спасибо, отличный материал!

Цитата
Игорь Яковец написал:
Что вами движет доплата наверное приличная, или спортивный интерес?
Нет, доплаты нет)
Нематериальные бонусы, скорее.
У меня несколько организаций, в 2-х из них есть транспортные участки, кто знает, может завтра появится еще где.
Поэтому, что-то внедряя успешно в одной, я этот эксперимент переношу на другую организацию.
А БДД, действительно, интересная тема!
 
Следующий блок
"Проверка Правил Дорожного Движения (ПДД) комиссией организацией"

Предыстория:
В организации очень много "залетчиков", это и ДТП с нашей виной и многократные нарушения ПДД водителями ТС нашей организации, да и что сказать общая слабая дисциплина и низкий уровень подготовки водителей.
Решением директора была поставлена задача:
Проводить проверку знаний ПДД и на основании результатов данной проверки дисциплинарно карать водителей. Кого более, кого менее. Вплоть до изгнания особо нерадивых.

Итак,
Этап 1. Подготовительный.
Внесены изменения в инструкции водителей, трудовые договора.
Да-да, уважаемые, вы удивитесь, но в кадровой документации и слова не было сказано о том, что водитель обязан соблюдать ПДД. Вот такие дела.
Я уже не говорю об отсутствии (должностными их нельзя назвать в силу того, что водитель - рабочая профессия) производственных инструкций водителей.
Поэтому совет, не полениться и заглянуть в трудовые договора с водителями. Велика вероятность того, что они "отштампованы" под общую копирку трудовых договоров нашими любимыми кадрами.
Этап 2. Распорядительный.
Проработана и подготовлена приказная часть:
Здесь снова целый блок приказов с приложениями.
1.1. Приказ "Об организации проверки знаний Правил Дорожного Движения водителей и работников, управляющих служебным автомобильным транспортом ООО «...»" (зачем, когда, почему и кто)
1.2. Приказ "Об утверждении и введении в действие личных карточек водителей"
Этап 3. Практический.
Самый, сц.., сложный оказался!
3.1. Были закуплены бумажные версии билетов AB и CD (те самые "синенькие", от "Рецепт-Холдинг") с изменениями.
3.2. Да-да, мы сразу отказались от использования программ. Так как:
а) Большинство - 95% - программ по проверке знаний ПДД все же сомнительного качества
б) на оставшиеся программы - официальные - нужны деньги
в) уровень (общий) подготовки водителей - не позволяет использовать данный метод обучения.
г) на производственной базе банально отсутствуют столько ПК
д) утвержденные приказом бумажные билеты на 146% легитимнее программы.
3.3. Далее, небольшой эксперимент показал, что отсканировать и отредактировать 2 (книги) * 40 (кол-во билетов) * (4+1) (количество страниц на 1 билет с ответами) = 400 страниц просто нереально и в некоторых местах тошнотворно.
3.4. Поэтому, на торрентах были скачены 2 книги (но в ред. 11 года)
3.5. С помощью Adobe Acrobat XI Professional книги были разбиты на билеты + ответы. Итого по 40 билетов и 40 ответов.
3.6. Затем были отсканированы и заменены измененные билеты.
3.7. Снова все билеты собраны в один файл по категория
3.8 На билетах проставлены в Adobe Acrobat XI Professional штампы организации, печать организации, они подписаны руководителем, утверждены и введены в действие приказом по организации. Кстати очень удобно распечатываются билеты: просто выбрать двухстороннюю печать, и 2 страницы на 1 листе. Получается шикарный, удобочитаемый билет из 20 вопросов на 1 листе!
3.9 Приказом по организации назначена Проверка Правил Дорожного Движения (ПДД) комиссией организацией. Отведена неделя на самостоятельную подготовку по Правилам ПДД (те самые собранные и распечатанные книги), маховик кровавой машины запущен.
 
Ах, да, чуть не забыл :D
Сами билеты (без штампов) выкладываю в файлообменник.

Ибо очень огромное количество файлов и все очень прилично весит.

Ссылку "запилю" чуть позже здесь.
Upd.
Не запилю))
2. Максимальный размер загружаемых файлов – 150Мб.
Изменено: Сергей Киселев - 22.04.2016 12:26:06
 
Киселев Сергей, спасибо огромное за ваши материалы по БДД! Воспользовалась всем! :flowers:
Просто нет слов!
"Семь раз отмерь, один раз отрежь"
 
Федеральный закон от 1 мая 2016 г. N 126-ФЗ "О внесении изменений в статьи 2 и 20 Федерального закона "О безопасности дорожного движения"

Опубликован 6 мая 2016 г.
Дата подписания 1 мая 2016 г.





Принят Государственной Думой 22 апреля 2016 года
Одобрен Советом Федерации 27 апреля 2016 года
Статья 1
Внести в Федеральный закон от 10 декабря 1995 года N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, N 50, ст. 4873; 2002, N 18, ст. 1721; 2009, N 48, ст. 5717; 2012, N 25, ст. 3268; N 31, ст. 4320; 2013, N 17, ст. 2032; N 19, ст. 2319; N 52, ст. 7002) следующие изменения:
1) статью 2 дополнить абзацем следующего содержания:
"парковка (парковочное место) - специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.";
2) в статье 20:
а) абзац второй пункта 1 признать утратившим силу;
б) пункт 4 изложить в следующей редакции:
"4. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, должны:
соблюдать правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утверждаемые федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта;
назначить ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, прошедшего аттестацию на право заниматься соответствующей деятельностью в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта;
обеспечивать соответствие работников профессиональным и квалификационным требованиям, предъявляемым при осуществлении перевозок и установленным федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, если иное не установлено федеральным законом;
обеспечивать наличие парковки (парковочного места) для стоянки всех принадлежащих им транспортных средств, а также помещений и оборудования, позволяющих осуществлять техническое обслуживание и ремонт этих транспортных средств, или заключение договоров со специализированными организациями о стоянке этих транспортных средств, об их техническом обслуживании и о ремонте;
организовывать и проводить предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта.
Перечень мероприятий по подготовке работников к безопасной работе и транспортных средств к безопасной эксплуатации, периодичность проведения соответствующих проверок определяются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта.".
Статья 2
Признать утратившим силу пункт 1 Федерального закона от 26 апреля 2013 года N 65-ФЗ "О внесении изменений в статью 20 Федерального закона "О безопасности дорожного движения" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2013, N 17, ст. 2032).
Президент Российской Федерации В. Путин

Бдд-шники, нужны ваши комменты для трудоохранников
ЗА БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИХОДИТСЯ ПЛАТИТЬ, А ЗА ЕЕ ОТСУТСТВИЕ - РАСПЛАЧИВАТЬСЯ!
 
Цитата
м.Евгений написал:
Бдд-шники, нужны ваши комменты для трудоохранников
Пока четко не пропишут, что считается,
Цитата
м.Евгений написал:
осуществляющие перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом
Будут как говорится непонятки. например можно считать осуществление перевозки если у меня две машины на которых ездят менеджеры???
С другой стороны на балансе есть автомобиль значит он осуществляет перевозки пассажиров и грузов, следовательно назначаем ответственного обученного и аттестованного , строим гараж (парковку), нанимаем механика, оборудуем КТП для контроля тех состояния, организуем медицину лицензированную и т д.
Я вам больше скажу что этим же самым законом от 1 мая 2016 г. N 126-ФЗ внесли и изменения в ст 12,31 КоАП где за не выполнение всего вышеописанного предусмотрена ответственность на должностных лиц от 10 тыс. начинается....
Никто как ничего не выполнял так и не будет потому как проверять не кому. УГАДН они и сами не могут понять кто осуществляет перевозки а кто нет.
 
Цитата
м.Евгений написал:
нужны ваши комменты
Федеральный закон от 01.05.2016 N 133-ФЗ "О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях в части установления административной ответственности за нарушение Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом"
На каждое ваше "увы" есть наше "зато"
 
Цитата
Игорь Яковец написал:
Никто как ничего не выполнял так и не будет потому как проверять не кому. УГАДН они и сами не могут понять кто осуществляет перевозки а кто нет.
В принципе термины перевозка, пассажир и груз определены в уставе автомобильного и наземного электрического транспорта. На перевозку заключается договор. Но в УГАДН похоже и сами не знают о существовании устава, вчера мне их инспектор заявил, что два фельдшера и больной в машине скорой помощи-пассажиры. Я его высмеял, стал доказывать, что ни с одним из данных лиц мы договоров о перевозке не заключали и транспорт используем в основной деятельности предприятия-оказании скорой медицинской помощи, то есть мы не перевозчики. В уставе про перевозки грузов или пассажиров-ни слова. Так что у меня сложилось негативное мнение об уровне подготовки и профессиональной компетенции сотрудников УГАДН в своей области.
 
Цитата
Виктор Кузнецов написал:
вчера мне их инспектор заявил, что два фельдшера и больной в машине скорой помощи-пассажиры.
Да прав он кроме устава, ФЗ 196 и прочей лабуды есть еще ПДД (тоже к стати ФЗ является) п 1,2 основные термины и определения:
Пассажир - лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое в ходит в транспортное средство (садится на него) или выходит с транспортного средства (выходит из него).
Так что даже если больной у вас на носилках он все равно пассажир......
 
Цитата
Игорь Яковец написал:
Да прав он
на мой взгляд, не прав. Точнее прав с точки зрения именно пдд, которые, кстати, ФЗ не являются и утверждены постановлением правительства. пункт 1.1 ПДД-" Настоящие Правила дорожного движения <*> устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им." То есть область применения данного нормативного акта- регулирование правоотношений в сфере дорожного движения и не более. ПДД не могут определять, кто перевозит грузы и пассажиров, а кто нет. Если я в своей машине везу 2-3 друзей, я тоже перевозчик и мне надо выполнять требования п.4 ст. 20 Закона о БДД?
А вот устав АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА И ГОРОДСКОГО НАЗЕМНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА ( ФЗ № 259 от 08.11.2007 г.) как раз в статье 1 и приводит предмет регулирования : " 1. Настоящий Федеральный закон регулирует отношения, возникающие при оказании услуг автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом,...." и " 2. Настоящий Федеральный закон определяет общие условия перевозок пассажиров и багажа, грузов соответственно автобусами, трамваями, троллейбусами, легковыми автомобилями, грузовыми автомобилями, в том числе с использованием автомобильных прицепов, автомобильных полуприцепов (далее также - транспортные средства), а также общие условия предоставления услуг пассажирам, фрахтователям, грузоотправителям, грузополучателям, перевозчикам, фрахтовщикам на объектах транспортных инфраструктур." То есть перевозки пассажиров, грузов и багажа- это как раз предмет регулирования данного ФЗ, а не ПДД.
Статья 2 данного ФЗ дает понятия основных определений-
12) пассажир - физическое лицо, заключившее договор перевозки пассажира, или физическое лицо, в целях перевозки которого заключен договор фрахтования транспортного средства;
3) груз - материальный объект, принятый для перевозки в установленном порядке;
13) перевозчик - юридическое лицо, индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки пассажира, договору перевозки груза обязанность перевезти пассажира и доставить багаж, а также перевезти вверенный грузоотправителем груз в пункт назначения и выдать багаж, груз управомоченному на их получение лицу;
Так что, с фельдшерами и докторами у нас заключены трудовые договора, автомобиль- это одна из рабочих зон их рабочего места, а с больным мы никаких договоров не заключали, его транспортировка связана с неотложными действиями по охране жизни и здоровья граждан.
Резюмирую: учитывая вышеизложенное юридическим лицом, осуществляющим перевозку пассажиров и грузов автомобильным транспортом станция скорой медицинской помощи не является и инспектор УГАДН, ИМХО, не прав.
Мое мнение, так же совпадает с мнением Константина Зворыгина : http://trans-co.ru/?p=5490.
Игорь Яковец, продолжите дискуссию?
 
Цитата
Виктор Кузнецов написал:
юридическим лицом, осуществляющим перевозку пассажиров и грузов автомобильным транспортом станция скорой медицинской помощи не является
Абсолютно точно и поэтому
Цитата
Виктор Кузнецов написал:
устав АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА И ГОРОДСКОГО НАЗЕМНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА ( ФЗ № 259 от 08.11.2007 г.)
к Вам не применяется и все его термины и определения на вас в данном случае не действуют.
А вот юридическим лицом которое использует в своей деятельности транспортные средства станция скорой медицинской помощи является
Цитата
Виктор Кузнецов написал:
и мне надо выполнять требования п.4 ст. 20 Закона о БДД?
ну и соответственно ПДД у Вас скорая же передвигается по дорогам РФ......
 
Цитата
Цитата
Виктор Кузнецов написал:
http://trans-co.ru/?p=5490 .
  • Вывод напрашивается сам собой. Пассажир из Правил Дорожного Движения это всего лишь один из участников дорожного движения, к которым предъявляются правила и порядок передвижения по дорогам.А вот пассажир из Устава автомобильного транспорта, это как раз субъект договорных отношений при оказании услуг перевозки автомобильным транспортом.
    Поэтому применять термин «пассажир» из Правил дорожного движения можно только при разборе дорожно-транспортного происшествия или привлечении пассажира к административной ответственности как участника дорожного движения, но никак нельзя применять в правовом поле оказания услуг автомобильном транспортом — там есть свое понятие «пассажира». Потому что там пассажира перевозят в первую очередь как физическое лицо заключившее договор, а не как участника дорожного движения.
Я об этом и выше и сказал только покороче......
Я думаю мне надо было начать с вопроса: инспектор из УГАДН зачем к вам пришел ????? Провести проверку в рамках ФЗ 196
а вы решили что раз вы медицинское учреждение, а не предприятие автомобильного транспорта, то какого черта он приперся пусть идет откуда пришел так???????
 
Цитата
Игорь Яковец написал:
а вы решили что раз вы медицинское учреждение, а не предприятие автомобильного транспорта, то какого черта он приперся пусть идет откуда пришел так???????
Не так! Пускай себе спокойно проверяет выполнение требований части 1 ст. 20 указанного закона, а не части 4 той же статьи, мы не перевозчики. Хотя деятельность ведется, в принципе, по части 4.
По результатам проверки недостатком было признано только отсутствие обучения водителей по управлению ТС оборудованных устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов, но это наш реальный косяк вследствие отсутствия финансирования, будем исправляться. Больше ничего нет, так как инспектор не дурак, указывать в акте проверки, нарушения требований части 4 ст.20 у организации не перевозчика, хотя на словах нес пургу.
 
Цитата
Сергей Михайленков написал:
добрый день! подскажите пожалуйста по проверке авто перед выездом, нужно ли обустройство КТП, если нужен, то какое оборудование он включает. Спасибо.
Лучше поздно, чем никогда)
Отвечаю на Ваш вопрос.
Если в штате есть механик и он выпускает машины на линию, то обустроенное КТП ОБЯЗАТЕЛЬНО!
требования к КТП я смаху Вам не напишу.

Я только понять не могу, на кой Вам механик с одной единицей транспорта? Кстати он еще и аттестован должен быть.

У компаний в которых 1-2 ед. транспорта как правило бухгалтерия выдает путевые, НО в качестве диспетчера подпись ставит то кто аттестован в УГАДН (как правило это кто то из руководителей второго уровня или главных специалистов в чьем ведении находится транспорт).
 
Цитата
Ольга Лебедева написал:

У компаний в которых 1-2 ед. транспорта как правило бухгалтерия выдает путевые, НО в качестве диспетчера подпись ставит то кто аттестован в УГАДН (как правило это кто то из руководителей второго уровня или главных специалистов в чьем ведении находится транспорт).
Подскажите пожалуйста ссылку на документ, где прописано про диспетчера, который аттестован в УГАДН. Заранее спасибо.
Лучше ничего не делать, чем делать то, что тебе не нравится.
 
Цитата
Алексей Андреев написал:
Подскажите пожалуйста ссылку на документ, где прописано про диспетчера
Приказ Минтранса РФ и Минтруда РФ от 11 марта 1994 г. N 13/11 "Об утверждении Положения о порядке аттестации лиц, занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов предприятий транспорта"
Поройтесь в приложениях (и - решите для себя, относитесь ли вы к предприятиям транспорта)...
If you were wronged undeservedly - come back and earn it
Страницы: Пред. 1 ... 11 12 13 14 15 ... 53 След.