Ежегод. занятия с водителями (20час. пр-мма)

Вам вобще ничего не надо просто покажите руководителю ФЗ №196 о безопасности дорожного движения и приказ №7 минтранса и потом подскажите чтобы это все неделать проще газель сдать в аренду или работать по договору.

Катерина,

Если у него есть водительское удостоверение на право управления автомобилем, то он должен проходить обучение в порядке, установленном Постановлением Минтруда РФ 1/29: повторные инструктажи на рабочем месте по профессии водителя, внеплановые и целевые инструктажи - при наличии обстоятельств для их проведения. Проверка знаний требований рабочих инструкций и безопасных методов работы - ежегодно в комиссии предприятия.

Помогите разобраться.
Есть программа обучения по ОТ для водителей, 20 час, в программу входят вопросы БДД, есть вопросы и соответственно протоколы проверки знаний. Достаточно ли этих документов для выполнения требования приказа Минтранса №7 и ФЗ196, или нужно ли дополнительно разрабатывать программу ежегодных занятий с водителями ТС, обучать их по этой программе и проверять знания? Члены комиссии БДД должны быть аттестованы в УГАДН?

Здесь не соглашусь!
Мой опыт работы в сфере охраны работодателя от труда надзорных органов подсказывает обратное...то есть, БДД и обучение (водителей) отдельно, ОТ отдельно

Это старый спор...а пора шубу готовить...так что потом))))

Только решения судов. Там примерно так пишут.

Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» установлены основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям при осуществлении ими деятельности, связанной с эксплуатацией транспортных средств. Действие данного Закона независимо от наличия или отсутствия лицензии на перевозку грузов или пассажиров распространяется на всех участников дорожного движения, а также юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств.

Согласно пояснениям представителя заявителя и Управления государственного автодорожного надзора по Республике Саха (Якутия) заявитель осуществляет эксплуатацию собственных транспортных средств по дорогам общего пользования, для собственных нужд. Указанное обстоятельство не оспаривается и не опровергается сторонами. Следовательно, нормы Федерального закона «О безопасности дорожного движения» распространяются на заявителя.

В соответствии с абзацем 4 пункта 1 статьи 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны создавать условия для повышения квалификации водителей и других работников автомобильного и наземного городского электрического транспорта, обеспечивающих безопасность дорожного движения.

В соответствии с абзацем 3 пункта 4 статьи 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, должны обеспечивать соответствие работников профессиональным и квалификационным требованиям, предъявляемым при осуществлении перевозок и установленным федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, если иное не устанавливается федеральным законом.

и хопа - кролик из рукава - конечно не нормативный, вообще никакой и не акт -
Министерством транспорта Российской Федерации 02.10.2001 утверждена Программа ежегодных занятий с водителями автотранспортных организаций (РД-26127100-1070-01).
Кстати, это письмо - а писаьмом, как известно, издание НПА не допускается.

НО НАШИ СУРОВЫЕ СУДЫ ОБ ЭТОМ И МНОГОМ ВООБЩЕ ДРУГОМ НЕ ЗНАЮТ.

Здесь у меня даже разъяснялок в мою пользу нет!

Мне очень не нравится. Но это не ОТ, а другая галактика, к которой я не знаю пока как подступицца. Все суды в пользу УГАДН. Поскольку моя счас задача - спасение жоп РБТД, буду здесь действовать по пути наименьшего сопротивления. Проведем. Центрик хороший есть, девушка из УГАДН есть)))

Можно и нужно совместить с охраной труда!

Имеется ввиду Приказ Министерства транспорта РФ от 28 сентября 2015
г. N 287 "Об утверждении Профессиональных и квалификационных требований к
работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих
перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим
транспортом", правда пока в силу не вступил...

Тема БДД вообще сегодня не актуальна, НПА нет за рулем все кто не лень и каждый считает себя отлично водящим и знающим ПДД. Только статистика весьма печальная за первые четыре дня:
ДТП - 308
Погибли 49 чел. в том числе детей 5
Ранено 483 чел. в том числе детей - 64
Однозначно тема не актуальная, хотя в ветке про несчастные случаи все чаще и чаще появляются вопросы о расследовании НС при ДТП

16.3. К специалисту, ответственному за обеспечение безопасности дорожного движения, предъявляется одно из следующих требований:

наличие диплома о высшем образовании по направлению подготовки, входящем в укрупненную группу 23.00.00 "Техника и технологии наземного транспорта" <1>, и прошедшему в установленном порядке аттестацию на право занимать соответствующую должность;

наличие диплома о высшем образовании по направлению подготовки, не входящем в укрупненную группу 23.00.00 "Техника и технологии наземного транспорта", и диплома о дополнительном профессиональном образовании по программе профессиональной переподготовки с присвоением квалификации ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, и прошедшему в установленном порядке аттестацию на право занимать соответствующую должность.


ну теперь и транспортники на все золота, как и специалисты по ОТ с техносферной безопасностью

А насячет актуальности у Игоря - это сарказм!

Прямого требования НПА про 20 часов я не нашёл!
Обещаю соорудить писульку в Минтранс и выцарапать разъяснение!