Добрый день.
В компании примерно 50% сотрудников это торговые представители и менеджеры, которым предоставляются автомобили и во время рабочего дня они соответственно ездят (проводят презентации, заключают сделки и т.д.). Данные разъезды как правило вмещаются в один рабочий день (автомобили как предоставляются компанией, так и собственные авто работников). При этом данные сотрудники не водители. То есть пришел в офис, сделал определенную работу, сел и поехал в клиенту, или сразу из дома. Так же часто данные сотрудники бывают в командировках как на авто, так и просто на самолете или поезде до места самой работы.
1. Нужно ли им проводить предрейсовый мед осмотр, как следствие выдавать путевые листы (в случаях когда разъезд одним рабочим днем, а так же командировкой) и какими НТД руководствоваться в таких случаях?
2. Нужно ли их обучать их в учебном центре как водителей?
3. Нужно ли разрабатывать инструкции по охране труда и инструктировать 1 раз в три месяца?
4. Может какие-нибудь ещё мероприятия по охране труда вы могли бы посоветовать в данном случае?
У меня следующая мысль. Может создать внутреннюю комиссию по охране труда, обучить всех торговых представителей по программе в которую будет включены безопасные методы работы при управлении автомобилем (или как то так), выдать им всем удостоверения, которые будут храниться, к примеру, в отделе кадров и через год проводить такое обучение (хорошо бы конечно раз в три года, но так как специалисты, я думаю нужно каждый год). При происшествии н/сл (не дай бог) в графе инструктажи можно будет смело ставить "не требуется", а далее указывать номер удостоверения по обучению охране труда.
Данный вопрос поднимался мною на форуме техдок, где мнения по нему разделились на полностью противоположные, одни говорят что не нужно предрейсовые медосмотры, а так же первичные и повторные инструктажи, другие говорят, что всё нужно, да ещё и обучать как профильных водителей. Хотелось бы узнать ваше мнение по поводу данного вопроса.
Ссылка на мою тему на форуме техдок:
В компании примерно 50% сотрудников это торговые представители и менеджеры, которым предоставляются автомобили и во время рабочего дня они соответственно ездят (проводят презентации, заключают сделки и т.д.). Данные разъезды как правило вмещаются в один рабочий день (автомобили как предоставляются компанией, так и собственные авто работников). При этом данные сотрудники не водители. То есть пришел в офис, сделал определенную работу, сел и поехал в клиенту, или сразу из дома. Так же часто данные сотрудники бывают в командировках как на авто, так и просто на самолете или поезде до места самой работы.
1. Нужно ли им проводить предрейсовый мед осмотр, как следствие выдавать путевые листы (в случаях когда разъезд одним рабочим днем, а так же командировкой) и какими НТД руководствоваться в таких случаях?
2. Нужно ли их обучать их в учебном центре как водителей?
3. Нужно ли разрабатывать инструкции по охране труда и инструктировать 1 раз в три месяца?
4. Может какие-нибудь ещё мероприятия по охране труда вы могли бы посоветовать в данном случае?
У меня следующая мысль. Может создать внутреннюю комиссию по охране труда, обучить всех торговых представителей по программе в которую будет включены безопасные методы работы при управлении автомобилем (или как то так), выдать им всем удостоверения, которые будут храниться, к примеру, в отделе кадров и через год проводить такое обучение (хорошо бы конечно раз в три года, но так как специалисты, я думаю нужно каждый год). При происшествии н/сл (не дай бог) в графе инструктажи можно будет смело ставить "не требуется", а далее указывать номер удостоверения по обучению охране труда.
Данный вопрос поднимался мною на форуме техдок, где мнения по нему разделились на полностью противоположные, одни говорят что не нужно предрейсовые медосмотры, а так же первичные и повторные инструктажи, другие говорят, что всё нужно, да ещё и обучать как профильных водителей. Хотелось бы узнать ваше мнение по поводу данного вопроса.
Ссылка на мою тему на форуме техдок:




Можно поступить и так!