Как научиться БДД???

То что Вы любитель искать бреши и толковать это по своему это уже давно поняли все. но зря Вы настаиваете.
тогда к каждому путевому листу нужно прилагать приказ или распоряжение что Иванов именно контролер тех. состояния.
Но ведь требует же постановление правительство журнал, и еще вести учет ДТП, а где его вести, как не в журнале.......
для этого и сверяют, Вот вы как можете точно определить было у вас ДТП или нет, его могли и скрыть от Вас водитель, механики и т д.
График ТО в любом случае требуют хоть сами проводите, хоть на СТО.....

давайте воздержимся от оценок и оскорблений
Еще раз повторю- нет такой профессии или должности ни в ЕКС ни в ЕТКС. А вот механик есть, в том числе по выпуску АТС.
И у меня например большое количество заранее отпечатанных путевых имеется, года на 3 хватит, там механик написан. Никаких нареканий и замечаний нет.
Где вести- без разницы, журнал, карточки, компьютер в экселе. И, Постановление Правительства является подзаконным актом, то есть оно должно быть основано на законе. Что-то я ни в одном ФЗ, ФКЗ не помню обязанности осуществлять сверку по ДТП, Обязанность вести учет и анализировать причины- имеется, а вот сверять... К тому же, с учетом последних веяний в государстве, скоро просто некому будет вести эти сверки, да еще от десятков миллионов ЮЛ, ИП и физиков, владеющих грузовиками. У них там уже сейчас работать некому.
Вот это шедевр. А Вы про европротокол в курсе? Сейчас вообще по определенным категориям ДТП нет необходимости привлекать к их оформлению сотрудников МВД. И что потом с чем сверять? А вот у водителя нет никакой выгоды скрывать ДТП, так как может самому криво вылезти потом. ПП 647 принято в 1995 году, то есть более 20 лет назад и за это время утратило свою актуальность и, как и многие другие требования, являются избыточными. Требуют, а вот на основании чего сами не знают. Может у моего инженера по эксплуатации такая голова большая, что он все сроки в голове держит. Да и график ничего особенного не дает, так как не точен, пробеги машин разные. У нас в программе учета ПЛ есть графы с пробегами, компьютер автоматом подсчитывает и выдает предупреждение о приближении ТО, а вот УГАДам дай график и все тут.

Сразу не ставят так сверяют с базой это может занять несколько дней, и у них не только Ваш журнал.
разница в том что УГАДН проверяют перевозочную деятельность, и если у Вас две машины то к Вам они не придут, а вот ГИБДД могут, но нормативная база одна и у УГАДН и у ГИБДД

Путевые ведь не только ГИБДД и УГАДН могут проверить, а и налоговая а те дотошные, завернут вам как несоотвествующие трбованиям, бухгалтера вам спасибо скажут огромное, это одно другое у меня машина целый год проездила с ошибкой с страховом полюсе буква номера не верно была написана и ДТП было с этой машиной, и не кто внимания не обратил, а два дня оставалось до конца срока действия ДПС остановили и увидели.......
Мне кажеться зря Вы стаким рвением отстаиваете свое мнение, общая тенденция другая. ГИБДД остановят посмотрят в путевом механик,а до этого десяток тормозили был контролер да и написано что контроль должен проводить контролер протокол выпишут по 12,31 и пусть Виктор Кузнецов доказывает что в ЕКТС не написано и т д.
Потому скажем так лучше привести все к общему знаменателю

Да ну, скажете тоже. В 2017- станция переливания крови, 2 машины, один водитель в штате, пережил проверку именно УГАДН. Гибдд за 3 года ни разу проверок не видел, наверное надо круто накосячить, чтобы пришли.
да ладно. тут и искать ничего не надо, машина на ЮЛ. А за 12.27 часть 2 они все сделают.
на то мы и специалисты, чтобы тенденции менять, желательно в соответствии с законодательством страны, а не с хотелками проверяющих.
Игорь, давайте с ходу угадаю- Вам больше 50 и любимый Ваш аргумент-"Всегда так было". Потому, что ни одного юридического аргумента Вы привести не можете.Где здесь написано, что в ПЛ должно быть обязательно написано, что должно быть обязательно контролер? Ключевые слова- Дата и время, проводившим соответствующий контроль, подпись, фамилия и инициалы. Ну нет у большинства в штатке контролеров, зато механики есть, а это ширее, чем контролер.
Игорь, Ваша ошибка в том, что Вы все проецируете на свой опыт в крупных и именно транспортных организациях, там все хорошо и необходимо. А большинство вопросов возникают у небольших организаций, которые к перевозочной деятельности не имеют никакого отношения, а Вы их загоняете под транспортные требования. Я же рекомендую, как можно поступить, чтобы избежать лишних расходов. Следовать ли данным рекомендациям или нет человек выберет сам.
ездят и не мало, но частники. И ДТП скрывают частники, а не профессионалы, которые баранкой денежку зарабатывают.

ХЗ, у них вообще перечень НПА хоть есть ? Типа Рострудовского. Или пока бардак натуральный? Каждый понимает как хочет.

Нет мне меньше 50 и я не люблю аргументы а люблю факты. И у меня их предостаточно виде протоколов судебных решений, ну и опыта.
Вот том то и беда что спрашивают со всех одинаково, поэтому мы с Вами и спорим здесь, Вам это очень не нравиться и Вы абсолютно уверенны, сидя на форуме и давая советы, да простят меня коллеги, дилетантам сможете сломить эту ситуацию. Да и вы сами не раз говорили что скоро все будут перевозчикамии. (изменения в ФЗ №196 которые в декабре вступят в силу).
Вот как вам еще написать, я честно не пойму. Ну даже на здравый смысл абстрагироваться от опыта и знаний. просто сравнить должно быть отметка предрейсовый контроль проведен контролером тех.стояния, А вы говорите можно написать контроль тех стояния провел механик. ну вот любой здравомыслящий человек задаст вопрос, ну написано же что должен провести контролер тех. состояния, а у Вас провел механик......................
Их ни у кого не было до поры до времени, в приказе №287 написано как обзавестись контролером тех. стояния, ну никуда от этого не деться.
и не надо говорить про две три машины, большинство таких юр. лиц давно поняли что нет смысла ставить их на баланс оформляют на физ лиц в основном и все дела.

так, а я и не оспариваю что это функция, только без этой функции путевой лист, то не действительный, а что бы исполнять эту функцию необходима квалификация приказ №287 и аттестация приказ №13/11. А без функции контролер тех. стояния,но с должностью механик на сегодняшний день не действителен, как бы Вы этого не хотелось.......
Да я и не говорю не где что все срочно периминовывайте механиков в контролеров, а говорю что запись в путевом листе должна быть контролер, а не механик.

на основании чего?
НПА?
Вы либо пишите ИМХО, либо пруф в студию
ВОТ, полностью поддерживаю. Слова юридически грамотного специалиста.Не, Вы вероятно о квалификационных требованиях по 287.
Логично. С утра машинки выпустил и пошел слесарей на ТО и ремонте пинать.