Бунт крановщиков ввиду угрозы их жизни

Хорошая статья. Попытка собрать и систематизировать информацию. Дополню для полной картины.

Башенные краны - это не просто подъемные машины. Это неразрывная часть технологического процесса строительства или ремонта.
Работа машинистов учтена:
1) В Трудовом кодексе , объектом которого являются работодатель и работник по Трудовому Договору, работающий по профессии "Машинист башенного крана".

2) В ГрК РФ (градостроительном кодексе) , в котором работа башенного крана учтена как неразрывная часть технологического процесса возведения здания на строительном объекте.
Участниками строительства являются Застройщики, генподрядчики, подрядчики, проектировщики, которые ведут также и авторский надзор за выполнением требований проекта. Строительный контроль процессов ведется и Застройщиком и генподрядчиком и подрядчиком согласно Договором подряда.

Выбор башенного крана осуществляется по грузоподъемности, вылету стрелы, высоте подъема и учтен в ПОС (проект организации строительства). ПОС, включающий и смету, входит в состав проектной (рабочей) документации и проходит госэкспертизу или независимую экспертизу.

Все единичные расценки, утверждаемые Минстроем, учитывают работу крана: и человеко- часы и эксплуатацию машины. Заказчиком ПОС является Застройщик (владелец земельного участка) или его представитель по Договору -Технический заказчик.

На основе сметных расчетов составляется календарный план строительства, где учитываются: и время трудового процесса и профессия машиниста в составе звена работников.

3) Как часть системы процесса строительства кран учтен и в Техрегламенте о безопасности зданий и сооружений. Техрегламент учитывает жизненный цикл всех процессов: от изысканий на строительство до демонтажа зданий.

Далее. Кран работает согласно ППРк (проект производства работ краном). Этот документ детально прописывает установку крана, технические требования , условия работы. При этом учитывается промышленная безопасность. Разрабатывает ППРк или генподрядчик или специализированная проектная организация. В ППРк включены ТК (технологические карты) на подъемные работы. В них и отражается подробная работа и механизма и квалификация, время работы машиниста и другие требования трудового законодательства. Получается , что ППРк - это системный документ.

4) В федеральном законе о промышленной безопасности. Краны учтены в госреестре, подконтрольны Ростехнадзору. Согласно ППРк краны запускаются в эксплуатацию инспектором Ростехнадзора. Неисправные краны в эксплуатацию не допускаются.

5) В Техрегламенте о безопасности машин и механизмов, который учитывает жизненный цикл башенного крана как машины: от конструирования до утилизации.

Как видим у машинистов кранов - много "нянек". В науке такие подходы называют - редукционизмом - разделением целого на части. В современной экономике и сложных системах - такие подходы НЕ РАБОТАЮТ.

Вывод следующий и касается действующего законодательства.
Страна находится в "ловушке" редукционизма.
Страна находится в тупике "несистемного" подхода.
Страна находится в плену жестко-централизованной командно-административной системы, где все технические проблемы решает Прокуратура.

С уважением,

- Было дело рулил пару раз на башенном кране. Страшновато было, а что делать? Просто крановой был пьян!!!

- Ну это Вы матушка зря!