Марина (Все сообщения пользователя)

Коллеги, прошу помочь с вопросом.

В организации есть водитель, проходит предрейсовые осмотры каждый день в лицензированной клинике. Взяли второго водителя, пока этот в отпуске, встал вопрос как ему пройти предрейсовый осмотр - в список водителей его по договору я внесла, но какая бумажка должна быть с собой у самого водителя, чтобы его приняли в клинике? Дело в том, что работающий водитель говорит, что ему выписывают всегда "направление" на МО, а девочка, которая это делала как раз уволилась. Приказе на ПМО не вижу ничего ни про какие направления. Кто может помочь? Что выписывают у вас в компаниях водителям для прохождения ПМО?

Пётр Пустота, прочитайте сообщения этой темы внимательно.

Dana Scully, то что Вы пишете - это "Безопасные методы и приемы выполнения огневых работ", совсем другая строчка при вносе в реестр. С этим ноль вопросов, как и со сваркой, например.

Павел, я и сама могла бы цитировать Постановление на память.
Я призываю колег использовать анализ, а не копипасту. Главный вопрос в том, считать ли работы со слесарным, например, инструментом, работами повышенной опасности или нет. Постановление на этот вопрос ответить ничем не поможет.

Добрый день, коллеги.

Призываю к дискуссии на тему для поиска истины.

В списке работ повышенной опасности  (тех самых по программе В п.46 положения 2464) на сайте МинТруда есть:
Безопасные методы и приемы работ с ручным инструментом, в т.ч. пиротехническим

Если открыть сами правила и посмотреть что там, особо опасными (то есть соответствующими программе В) являются только работы с пиротехническим инструментом, на что указывает требование оформления НД, любые другие - нет. Не требуется НД ни для болгарки, ни для кувалды, ни для отвертки или любого другого инструмента. Следовательно, если пиротехнический инструмент в компании не используется, то компании не нужно обучать работников по этой программе В, достаточно включить весь имеющийся инструмент в программу Б. Целевой инструктаж перед такими видами работ тоже не требуется.

Однако у нас нашелся специалист, который считает (и настаивает), что раз есть какой-то ручной инструмент, значит должна быть программа В и люди по ней обучены.

Хотелось бы услышать ваше мнение, коллеги.

Добрый день.

Коллеги, согласно 2464 программы обучения по ОТ должны согласовываться с профсоюзом. Вопрос: если компания использует СЭД (согласует все электронно, потом подписывает ГД от руки), достаточно ли такого согласования профсоюза в СЭД, или обязательно нужна подпись председателя на каждой утвержденной программе/приказе об утверждении?

Прошла вчера тест по программе А...
Сплошное рукалиццо...
Зачем вопросы про матрицу рисков, если она не обязательна? Еще и такие специфические как степени рисков. Еще и вопрос про порядок действий при НС "в соответствии со статьей 227"... Но это описано в статье 228!
С - страдание.

[QUOTE]Евстратий Стефанович написал:
а я согласен, именно так и поступаю при смене работников - дописывая в карту новые имена[/QUOTE]
Так ведь речь не о смене работника, с этим то как раз все понятно. А о добавлении еще одного работника в карту, где работник все еще есть.
[QUOTE]SlavaPartizan написал:
[URL=/ot_forum/user/55419/]Марина[/URL], Коллеги могут не согласиться со мной, но я рассуждаю так: рабочее место, это не водитель, а автомобиль, собственно его и оцениваем.[/QUOTE]
Если бы это было на 100% так, то мы могли бы оформлять одну карту на разные должности.
[QUOTE]SlavaPartizan написал:
Упоминание о количестве работников на том или ином рабочем месте исключительно в 33 методике, и то, связано со СНИЛСами (мертворожденная идея на мой взгляд)[/QUOTE]
Количество работников по карте указано прямо на первом листе карты. В строке 020.

Добрый день.

Коллеги, такой вопрос:
На предприятии проведена СОУТ. На карте водителя при оценке был 1 человек (и штатная единица была одна), теперь добавляют еще 1 штатную единицу с теми же условиями (водит тот же самый автомобиль и тд). Нужно ли проводить СОУТ для этого нового РМ или можно подписать его просто в старую карту (и будет там не 1, а 2 работника.
Моя позиция - надо перепроводить, тк оценено 1 РМ для 1 человека.
Позиция начальства - не надо проводить, просто допишем его в эту же карту.
Были ли какие-то разъяснения Мин.труда по этому поводу?

Добрый день!

Коллеги, СанПиН 2.2.2/2.4.1340-03 "Гигиенические требования к персональным электронно-вычислительным машинам и организации работы" был отменен в 2021 году, была ли замена ему какая-то? Ранее там прописывались всякие полезные вещи типа параметров освещения, расстояния и тд, а теперь это где искать?

МаринаR, и для того и для другого это.

Павел, не знаю предполагалось ли, что они его будут читать (читают ли они вообще сведения, поданные по СОУТ? Такое ощущение, что не особо). Сама эта страница, где можно было ввести данные, выглядела как, хм, заготовка акта, где в шапку автоматом были внесены данные работодателя (под которым зашел), там были доступные поля для вноса данных: дата и номер акта, наименование должности, номер карты, номер отчета СОУТ и новый номер карты. Еще можно было отметить что РМ ликвидировано. И там ниже нужно было добавить данные по комиссии - председателя и членов. Что было бы дальше я не знаю, тк на кнопку отправить мы не разу не нажимали, поскольку сомневались что правильно поняли назначение раздела. Как примерно он выглядел можно посмотреть в разделе "Инструкция по работе с личным кабинетом" на ЛК, в самом низу будет оно самое... Только почему-то называется в этой инструкции протоколом и не имеет отдельных ячеек для раздельного вноса данных по новому и старому номеру.
Но как бы там ни было, надстройка СОУТ исчезла, а без нее это все дым в трубу. Остается только надеяться, что они это пофиксят до того, как будет принята обязательная подача декларации через сайт МинТруда, тк это тоже без надстройки не сделать.

[QUOTE]Павел написал:
сами то поняли что сказали? особенно это - "акт дублировать в ЕСИОТ"[/QUOTE]
Прекрасно поняла. А Вы, видимо, ни разу не заходили в надстройку СОУТ в ЛК Минтруда. Потому что если бы заходили, то видели бы, что там есть возможность внести акт о замене.

[QUOTE]Пётр Пустота написал: а в конце письма минтруда как обычно - "не является НПА а только выражает мнение"[/QUOTE]
Самое интересное, что нет.
[QUOTE]Пётр Пустота написал:
куда можно было легко включить схему исправления их же косяков с номерами.[/QUOTE]
Увы, там работают не люди с реальным опытом в ОТ, а люди, всю жизнь просидевшие в гос.аппарате....

Коллеги, наша компания направила в МинТруд запрос по поводу того, что делать с этими задвоенными и неправильными номерами карт и получила ответ, что нужно их изменить через Акт, затем этот акт дублировать в ЕСИОТ тогда номера в ЕСИОТ станут правильными и перепроводить СОУТ можно будет уже с этими новыми номерами (сохранять новый правильный номер). Выложить сам файл с ответом не могу, ибо у нас тут на любой мув нужно разрешение местных бюрократов))
Беда в том что надстройка СОУТ на ЕСИОТ приказала долго жить.

А чего сюда не попал случай с наездом на рабочих на ЖД путях в Казахстане? 2 работника ЖД умерли.

[QUOTE]Guest пишет:
Не рекомендую этот сайт
[/QUOTE]ну что вы, форум здесь, право, приличный

Пётр Пустота,
так а как восстанавливать то, если у меня вообще надстройки СОУТ в ЛК  больше нет?

[QUOTE]Павел написал:
Все верно...[/QUOTE]
Ну вот и выходит какая-то катавасия.
Значит Минтруд запретил менять номера рабочим местам, при этом внезапно, спустя годы после введения СОУТ решил, что номер должен выглядеть определенным образом. Минтруд не знал, что большинство компаний проводят СОУТ, номеруя карты каждый раз с единицы? Не знал, что есть карты с номерами, содержащими тире, точки, буквы и тд? При этом он не предусмотрел ни амнистии для старых карт, не дал распоряжение выправить нумерацию (и дальше уже сохранять номер).
Наша группа компаний делала запрос в Минтруд, но те до сих пор не ответили.

[QUOTE]Павел написал:
Привести номера в соответствие с законом... Провести необходимую СОУТ...[/QUOTE]
Но ведь в соответствии с законом же номер РМ после новой СОУТ должен соответствовать старому. Мы обязаны сохранять номер.