Считаю, что разговор о зимней резине - МАРКЕТИНГОВЫЙ ход и не более! Ссылка на то, что : "...летняя резина при низкой температуре сильно замерзает («дубеет»), что препятствует нормальному контакту с дорожным полотном...." - выглядит по дурацки. Кто из вас определит критерий "НОРМАЛЬНОСТИ" контакта? Во-первых: глубина протектора что 2, что 4 мм. на сам контакт не влияет никогда. Ибо что при той, что при другой глубине ПЛОЩАДЬ контакта ОДНА и та же. А именно ПЛОЩАДЬ является основным фактором обеспечивающим безопасность. Вспомните наши советские шины. Они были все УЗКОПРОФИЛЬНЫМИ, в то время как на забугорных уже начали применять широкопрофильные. Это и площадь контакта больше, а значит увеличивается СОПРОТИВЛЕНИЕ скольжению и увеличивается площадь тормозных колодок (на колодочных тормозах). А коэффициент сопротивления скольжению что при 4-6-20 мм. глубины протектора будет одинаков. Вот этот коэффициент и есть основная беда и главная причина аварий. Лед, он и в Африке лед. Скользко всем. Лед, снег, дождь, грязь, песок, везде коэффициент разный и всем известный. Во-вторых: зимние шины. Они что НЕ замерзают на морозе??? Какая глупь сие утверждающих! Приходишь из дому после сна, а за ночь любая резина "задубевает". И любую резину нужно "разогревать". Как? Движением на малой скорости некоторое время. Резина - эластична. Профиль вы замечали имеет вид "гриба", т.е резина садится, прогибается. При движении резина ИЗМИНАЕТСЯ, таким образом разогревается! Чем выше скорость, тем больше нагрев (физика). Поэтому летом, движение на "лысой" резине да с перегрузом, в сочетании с РЕЗКИМ торможением, когда идет ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЕНИЕ нагрузок по осям - чревато РАЗРЫВОМ резины! Остальное - маркетинговый ход.
.webp "Новатика")
.svg){kind=icon}
