.webp "Новатика")
|
13.10.2012 12:07:23
Аттестующая компания ставит класс 3.1 водителям по инфразвуку, по шуму 3.2, Помогите с разъяснениями пожалуйста.
Изменено: - 13.10.2012 12:13:28
|
|
|
|
|
|
15.10.2012 11:05:31
|
|||
|
|
|
|
15.10.2012 11:12:08
Сантехник, если он попападает под действия п. 5.2.3 Руководства |
|||
|
|
|
|
15.10.2012 11:13:07
На каждое ваше "увы" есть наше "зато"
|
|||
|
|
|
|
15.10.2012 11:20:27
5.2.3. Условия труда работников специализированных медицинских (инфекционных, туберкулезных и т.п.), ветеринарных учреждений и подразделений, специализированных хозяйств для больных животных относят: - к 4 классу опасных (экстремальных) условий, если работники проводят работы с возбудителями (или имеют контакт с больными) особо опасных инфекционных заболеваний; - к классу 3.3 - условия труда работников, имеющих контакт с возбудителями других инфекционных заболеваний, а также работников патоморфологических отделений, прозекторских, моргов; - к классу 3.2 - условия труда работников предприятий кожевенной и мясной промышленности; работников, занятых ремонтом и обслуживанием канализационных сетей.
На каждое ваше "увы" есть наше "зато"
|
|||
|
|
|
|
15.10.2012 20:27:03
Спасибо, за ответы. Но я так и не поняла, подлежит замерам инфразвук или нет у водителей. Буквально 2 месяца назад на водителей аттестующая не производила замеры, а сейчас (другая организаци) говорит, что надо. Класс 3.1 по этому фактору - решающий, выходит по совокупности общий - 3.2
|
|
|
|
|
|
16.10.2012 08:39:25
Изменено: - 16.10.2012 08:44:23
|
|||
|
|
|
|
16.10.2012 14:00:00
 Посмотрите вот этот документ. Он, правда старенький, но не старее СП 4616-88"Проведение аттестации рабочих мест по условиям труда водителей автомобильного транспорта. Методические рекомендации" (утв. Минтрансом РФ 21.12.2001)
Изменено: - 16.10.2012 14:04:44
На каждое ваше "увы" есть наше "зато"
|
|||
|
|
|
|
16.10.2012 15:04:08
Знаю я этот документ. И что? По нему не надо шум и вибрацию при аттестации измерять. А про существование инфразвука составители документа похоже не подозревали.
Я присутствовал на презентации этого документа. Сразу в кулуарах было сказано, что он выпущен очень низкого качества
Изменено: - 16.10.2012 15:05:05
|
|
|
|
|
|
16.10.2012 15:54:36
В салонах автомобилей наиболее высокие уровни звукового давления лежат в диапазоне 2—16 Гц, достигая 100 дБ и более. При этом если автомобиль движется с открытыми окнами, уровень может значительно возрастать, достигая 113–120 дБ в октавных полосах ниже 20 Гц. Открытое окно при этом играет роль так называемого резонатора Гельмгольца.
Высокие инфразвуковые уровни имеют место в шуме автобусов, составляя 107–113 дБ на частотах 16–31,5 Гц при общем уровне шума 74 дБ. Инфразвуковой характер имеет шум некоторых самоходных машин, например бульдозера, в шуме которого максимум энергии на частотах 16–31,5 Гц составляет 106 дБ. |
|
|
|
|
|
16.10.2012 17:23:54
Владимир, я не против оценки РМ качественно и в полном объеме, и чтобы результа был достоверным, и чтобы выводы способстовали выявлению и устранению ВПФ. Но ведь наша АРМ сводится не к заботе о работниках, а преследует одну единственную цель - содрать с РБТДЛ побольше денег. Вот объясните мне, может я, конечно ошибаюсь, какие мероприятия должны быть выполнены для устранения инфразвука на РМ и отдельно - шума?
Изменено: - 16.10.2012 17:24:26
На каждое ваше "увы" есть наше "зато"
|
|||||
|
|
|
|
16.10.2012 17:29:35
На каждое ваше "увы" есть наше "зато"
|
|||
|
|
|
|
17.10.2012 01:17:54
1. Из МР: Измерение условий шума и вибрации ( п. п. 1.7 и 1.8 ) не проводить до выхода государственных стандартов или методических указаний по проведению измерений и гигиенической оценке шума и вибрации на рабочем месте водителя.8) 2. Борьба с инфразвуком очень затруднительна. Заочно предлагать мероприятия бессмысленно, тем более в такой общей постановке вопроса. Для общего развития подойдет:
Изменено: - 17.10.2012 01:24:25
|
|||||||
|
|
|
|
17.10.2012 08:18:03
 пропустила.... а как же понимать таблицу 1, где эти пункты и указаны?
На каждое ваше "увы" есть наше "зато"
|
|||||
|
|
|
|
17.10.2012 09:36:27
2. Это по сути неустранимый фактор. А измерять надо хотя бы для того, чтобы не было замечаний от экспертизы (а они были). Так как нарушается требование 342н: 15. При аттестации оценке подлежат все имеющиеся на рабочем месте факторы производственной среды и трудового процесса, характерные для технологического процесса и оборудования, применяемых на данном рабочем месте. А инфразвук для водителя характерен. Не устраивает СП 4616-88 - можно применить СН 2.2.4/2.1.8.583-96: 5.5. Для колеблющегося во времени и прерывистого инфразвука уровни звукового давления, измеренные по шкале шумомера "Лин", не должны превышать 120 дБ.
Изменено: - 17.10.2012 09:38:16
(дурацкий софт)
|
|||||
|
|
|
|
19.01.2014 20:56:25
А как быть с таблицей 2.1 Техрегламента о безопасности колесных транспортных средств (что в действующих Российских, что в техрегламенте таможенного союза, который вступит в силу с 01.01.2015),где приведены уровни шума на РМ водителя.
Наша ГИТ его не признает. У кого есть опыт. |
|
|
|
|
|
19.01.2014 21:22:59
"Глупость — это не отсутствие ума, это такой ум" А. Лебедь
|
|||
|
|
|
|
20.01.2014 12:12:46
На каждое ваше "увы" есть наше "зато"
|
||||
|
|
|
|||
.svg){kind=icon}
