Кто отвечает за охрану труда в холдинге с множеством ООО.

Начальника отдела быстрее привлекут чем Вас.
Размер ставки на это не зависит.
Начальк отдела - это уже полудолжностное лицо для штрафа, а вы на него не тяните никак.

а вы как в
?

И Вы одна на такой объем работы. Т.е. у Вас, судя по текучке, минимум 10000 штат. На такое количество народу только спецов отдельно на ОТ надо 6-8 человек мин. А если еще брать ГО и ЧС, пожарку, экологию, пром. без. то отдельное управление надо человек 15-20. По расчетам по госту вообще 50

У нас рыболовецкие судна. Их очень много. Экипажи от 30 до 100 человек на судно, на все суда 500 членов экипажа единомоментно.

Но всего экипажей должно быть два (одни идут в море, другие отдыхают). То есть это не 500 человек, а уже 1000. Когда они приходят с рейса, их увольняют, а новых принимают. Потом через 2-6 месяца тех увольняют, а новых принимают.. Поэтому и получается, что они все проходят через меня.
Рейсы у некоторых судов по 2 месяца, у других 4-6 месяцев. Плюс постоянные досылки работников на суда, смены, ремонты.. Ремонты это отдельная тема.

Например пришло судно из рейса, экипаж 40 человек уволили, чтобы рассчитать зарплату. И следующим числом приняли на работу, в ремонт. Они 2 недели поремонтировались, их опять уволили, чтобы рассчитать зарплату, и следующим днем приняли на работу уже на работ в море.

Что при этом делать СОТу...Уже обращались в инстанции с этим вопросом, мол разрешите при таких "технических увольнениях" не принимать народ по линии ОТ, не оформлять обучение и тд, так как по сути люди не прерывают рабочую деятельность.
Ответ всегда один- в законе написано, что "со вновь принятым работником" нужно все проводить, вот и проводите.

Как мы тут все изголяемся с этой свистопляской это капец...
Или приняли моряка сегодня, а завтра он уже в рейс уходит. И что хочешь с обучением, то и делай.

Я тут на форуме уже писала об этом, много советов получила. Но на практике применить все, что прописано в законе это не реально. Та же стажировка...Которая после обучения должна быть. Ну не бьются у меня даты, хоть тресни. Надо судно останавливать, проводить 50 часов обучения, потом 2 смены стажировки. А потом уже в рейс). И все суда России будут стоять, ждать, пока моряки в четвертый раз в год проходят одно и то же обучение и ту же самую стажировку, которую не отменить, тк все учувствуют в работах повышенной опасности

Про то, что надо всех принять в штат, а не заниматься приемом-увольнением можете не писать. Это не мне решать(. Так работают 90% рыбаков в РФ...И да, на такой объем я одна. Был начальник,но ушел на пенсию и гена решил, что и так все хорошо. Я на грани увольнения, но зарплата не плохая по нашему региону, вот и держусь.

Это то да. Но это касается в большинстве своем исполнение требований ОТ при работах на судне. Он не отслеживает, кто в офисе прошел инструктаж , кто там в протоколе расписался, а кто нет.

Вы же помните это уголовное дело, где СОТа посадили за то, что работников засыпало в зерноприемнике, а протокола по обучению у СОТа на них не было. Здесь так же. Вся организация по инструктажам вводным, обучению до выполнения работ- на мне. А на судне уже оформление стажировки, первичные инструктажи и тд...

На Вас и ложится в рамках ваших должностных обязанностей.

Мой коллега так и работает. Но тоже вопрос- мы же уведомление в минтруд подавали о том, что можем сами обучать, тк у нас есть классы обучения, наглядные пособия, манекен-тренажер и тд. На судне этого нет.

на судне есть само судно как наглядное пособие

Это-такелажные работы, выполняются с применением специализированных грузоподъемных средств-грузовые стрелы, лебедки и т.д.