Использование личного транспорта в производственных целях

Это понятно:) Но меня беспокоит ответственность работодателя в случае ДТП. Есть как вариант предложение издать приказ о запрете использования л/транспорта в служебных целях, и тогда работник сам несет ответственность, но насколько это правомерно?

Запретить можно только издав приказ. Ознакомить работников под роспись. Но запрет это не всегда действенно. В основном эта проблема создаётся когда работодатель не может обеспечить работника служебным транспортом. Да же если и запретить, а работник поедет по заданию работодателя на своём авто и попадёт в ДТП у него всегда остаётся возможность доказать, что он действовал в интересах работодателя. А беспокоитесь Вы правильно. В нашей отросли есть даже приказ запрещающий выезд в командировку на расстояние более 100км и на авто служебном конечно если есть другой вид транспорта. Но это для городов с большой протяжённостью не приемлемо. Если работодатель заключает договор с работником на использование личного авто,в производственных целях с этого момента все требования по выпуску авто должны быть выполнены и обеспечены работодателем как для автотранспорта на общих основаниях. Вот Вам пример решения этой проблемы.

Я думаю, что если работник совершает разовые поездки на своей машине, то ничего не надо.
А вот если это например водитель (например в маленькие организации берут водителей со своими машинами для развозки небольших объемов продукции заказчикам или используют как служебную машину предприятия для разных поездок сотрудников), который по договору с предприятием использует свою машину, то нужно все, как водителю.
Получается, что все зависит от должности работника и документального подтверждения использования его машины.

У нас работникам представляется машина в зависимости от вида работ и от должности. Допустим, руководитель отдела имеет машину, но использет ее только для поездок из дома на работу и обратно. В трудовом договоре условия представления автомобиля сотруднику не указано. Сотрудники ездят по доверенности от работодателя.

Все время мучаюсь с этим вопросом: нужны ли путевые листы, предрейсовые осмотры, послерейсовые - но зачем осмотры проводит и каким образом организовывать, если сотрудник ездит из дома..

Вот убедите руководителя что нужно составить договор, а лучше сдать в аренду за символическую плату,
тогда вопросы БДД (ПМО путевые и т д отпадет сам собой). По путевым листам тема отдельная, там налоговая может
с притензиями явится, бензин же как то списывать надо.....
В принципе можно работать спокойно, даже если случится НС при ДТП серьезная проверка возможна если там будет два и больше трупа, ну или шишку какую задавят

НС в ДТП ГИТ не лезет ни когда они ссылаются на ТК (расследование проводить с участием компетентных органов)
компетентные органы могут расследовать ДТП по несколько лет, у меня был случай дело уголовное возбудили через полтора года после ДТП
и еще два года дело до суда шло.
По лизингу там что вдоговоре лизинга написано, что Вы не имеете право сдавать в аренду автомобили.......бывает конечно но это крайне редко

Вобще то этот пост был для amida. Вам вобще проблем нет пишите договор или доп соглашение к ТД и все и работаете спокойно
Должности водителя у Вас нет, значит и ОТ для водителя тоже нет.

Да ну какая аренда автомобиля...Неужели в какиз-то компаниях это практикуется - сдавать в аренду собственным работникам?)

Наверное поездку от дома до работы сложно назвать РЕЙСОМ.
Но с другой стороны оформлять пользование машинами надо, т.к. в случае ДТП на такой машине по пути на работу-с работы, могут возникнуть проблемы.