Как обеспечить безопасность дорожного движения

Интересно, но вот сейчас позвонил друг-юрист из одной организации и сообщил о проверке их УГАДНом
При этом у них 5 легковых авто и даже водителей по штату нет)
Вот тебе бабушка и Юрьев День)))))
Видимо не только лицензиатов.
И вообще как они узнали о них)

базу данных в гибдд взяли...

Ну, то что водителей нет по штатному расписанию, не означает, что водителей нет совсем, кто то этими автомобилями управляет. Пусть готовятся, хоть мед.осмотры по 27.3 проведут.

Оказалось проще
В связи с тем, что база предприятий существенно уменьшилась за счет малых, то взяли просто в налоговой инспекции базу средних и включили всех в плановую проверку.

Итог: Получили 20 000 на должностное лицо (зам директора), ну а при условии, что оплатить можно 10000 - считаю неплохим результатом.

Всего было 3 протокола: 1 по "штрафной" статье (отсутствие квалификации у ответственного за БДД), 2 протокола с предупреждениями.

Можно было бы обойтись без штрафа, но, так как о проверке было сказано 30 мая , а завершалась она 31 мая (привет забывчивым секретарям), то кое-что в спешке тупо не успели сделать.
Итак, что было сделано и какие были наши ошибки.
Напомню вводные данные:
Организация (средний бизнес), 5 легковых автомобилей на балансе, по ШР есть специалисты по логистике и менеджер по логистике, гаража нет.
Ситуация, как видим, вполне распространенная.

Поехали:

1. 30 мая приехали в УГАДН, поговорили/проконсультировались, что будут проверять из списка в 25 пунктов распоряжения, прикладывать не буду - он точно здесь есть.
2. Изначально слабое место было отсутствие предрейсовых и механика, поэтому "нагуглили", метнулись и подписали договор с ООО на организацию предрейсовых медосмотров и предрейсового технического контроля (стоимость - 1000 руб/авто в месяц). Взяли у них лицензии, сертификаты и дипломы.
3. Так как технически все авто были в идеальном состоянии, часть на гарантии, часть на обслуживании у официалов, то эти пункты распоряжения (договора, полисы, акты, наряды, счета и т.п.) просто запросились в бухгалтерии.
4. Путевые листы (тоже наше слабое место) велись (но, естественно, с нарушениями, по ним было вынесен протокол с предупреждением), журнал предоставлен был.
5. Далее стандартный пакет документов: приказы, должностные, годовой план, инструкции, инструктажи, обучение по 20-ч. Заполнились журналы (обучения + инструктажей), сделаны протоколы по обучению.
6. Сверка по ГИБДД тоже закрывается элементарно, купили журнал учета ДТП, сделали письмо, отправили в ГИБДД на сверку, получили штампик.
7. Ошибка: наша схема на тот момент предусматривала, что у нас есть свой отв. за БДД (менеджер по логистике), который берет на себя все функции ответственного за исключением предрейсовых медосмотров и предрейсового технического контроля (которые взяло на себя ООО). Директор ни в какую не согласился на вариант взять на совместительство "правильного" БДДшника (с образованием и дипломами, выше в этой ветке форума подробно расписано про этот момент
https://www.ohranatruda.ru/ot_forum/messages/forum19/topic7575/message322562/#message322562)
Так как эта статья КоАП прямая, то сделали максимально жалостливые лица и получили 20-ку штрафа.

То есть опять подходим к мысли, что для организации не являющейся "перевозчиком" УГАДН применило требования части 4 статьи 20 ФЗ О БДД, которая распространяет свое действие на "перевозчиков", а не части 1 этой статьи, так как требования к обязательной квалификации и аттестации содержаться только в части 4.
За такие хотелки УГАДН выписало 20 тыс. руб. ( средняя зарплата спеца с аттестацией и квалификацией в регионах) и Вы остались довольны, что можно оплатить половину! Штраф, как я понимаю, по части 1 статьи 12.31.1 КоАП РФ? " Осуществление перевозок пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом с нарушением профессиональных и квалификационных требований, предъявляемых к работникам," то есть объективная сторона данного правонарушения предусматривает обязательную перевозку грузов или пассажиров.
Какие грузы и каких пассажиров ( в рамках УАТа) возят Ваши менеджеры на Камри?
Обжаловать рабовладелец работодатель побоялся?

Руководство этой организации осталось довольно результатом )))

Это будет стоить намного дороже.....

Поздновато отвечаю, был в отпуске.
Еще раз уточню, не что именно возят, а какие грузы и каких пассажиров ( в рамках УАТа).
С кем заключаются договора на перевозку?

со штрафом в 20 тыр. странно. Или там все совсем плохо?

Согласен, но с арендой могут быть поблеммы в виде отсутствия нужного оквэда в уставе. Но можно договор безвозмездного пользования в рамках соц.пакета.

почему?