инструктажии по БДД

Положение об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов
(утв. приказом Минтранса РФ от 9 марта 1995 г. N 27)

3.4.2. Повышение профессионального мастерства водителей осуществляется путем организации занятий необходимой для обеспечения безопасности дорожного движения периодичности, но не реже одного раза в год, по соответствующим учебным планам и программам ежегодных занятий с водителями. Сведения о прохождении курса занятий и сдаче зачетов занятости в личное дело водителя.
Организация имеет право не допускать водителя, не сдавшего зачет, к самостоятельной работе на линии. Водитель, не допущенный к самостоятельной работе, переводится с его согласия на другие работы, при невозможности перевода он подлежит увольнению в соответствии с действующим законодательством о труде.

Тогда, давайте уточним, какой именно иструктаж вас интересует?

Предрейсовый инструктаж-каждый день(так было у нас, но положено перед следованием в командировку), периодический-один раз в месяц,сезонный- раз в полгода. Вроде так. 8)

я так понимаю, что Межотраслевые правила по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта (напольный безрельсовый колесный транспорт)ПОТ РМ-008-99 (утв. постановлением Минтруда РФ от 7 июля 1999 г. N 18))распространяются только на трансорта внутри предприятия (т.е которые ездят только внутри организации, погрузчики разные). А у нас водители выезжают в город. Инструктаж по ОТ 1 раз в 3 месяца! А прои инструктаж по БДД все указывают разные сроки, но в каком НПА это найти?

3.4.1. Организация обязана обеспечить водителей необходимой оперативной информацией об условиях движения и работы на маршруте путем проведения инструктажей, включающих сведения <*>:
- об условиях движения и наличии опасных участков, мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на маршруте;
- о состоянии погодных условий;
- о режимах движения, организации отдыха и приема пищи;
- о порядке стоянки, охраны транспортных средств;
- о расположении пунктов медицинской и технической помощи, постов Государственной автомобильной инспекции, диспетчерских пунктов, автовокзалов и автостанций; мест скопления людей;
- об изменениях в организации перевозок пассажиров и грузов, о порядке проезда железнодорожных переездов и путепроводов;
- об особенностях перевозки детей;
- об особенностях обеспечения безопасности движения и эксплуатации транспортных средств при сезонных изменениях погодных и дорожных условий;
- об особенностях перевозок опасных, тяжеловесных, крупногабаритных грузов (в соответствии с требованиями специальных нормативных документов);
- об изменениях в нормативно-правовых документах, регулирующих права, обязанности, ответственность водителей по обеспечению безопасности дорожного движения.
В организации должен осуществляться учет сведений о проведении указанных инструктажей.
(ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОБЕСПЕЧЕНИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ПРЕДПРИЯТИЯХ, УЧРЕЖДЕНИЯХ, ОРГАНИЗАЦИЯХ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И ГРУЗОВ)

Вот на этот пункт можно опереться и понять как проведение предрейсового инструктажа (перед выездом на "линию")! По ОТ переодичность не реже 1 раза в 3 месяца. Обучение 1 раз в год, для некоторых категорий водителей проводят чаще. И сезонные зима/лето - лето/зима!

На моей прошлой работе еще как относилось и должность звучала "Инженер по ОТ и БДД" 8)

Ответсвенный за БДД и проводит!
Если это инженер по ОТ то ему нужно пройти обучение, причем программы отличаются) если образование связанное с транспортом есть, то меньше часов, нет то больше!
с простым удостоверением по ОТ нельзя проводить! за этим следит ГИБДД!!! штрафов навыписывают!
К От это действительно напрямую не относится!

Что вас усомнило в этой фразе?)

Если вы не будете держать это направление на контроле, как вы будете проводить работу по уменьшению травматизма водителей попадающих в ДТП или по чьей вине происходит ДТП? Неужели вы не проводите анализы ДТП совершенных вашими водителями? И не разрабатываете меры по их уменьшению? Инженер по ОТ вообще должен знать многое! Может быть напрямую и не связано, тогда можно сказать что,инженеры вообще много лезут туда, куда не надо (ПБ, ЭБ и т.п.). Зачем так критично?