Требования охраны труда для профессиональных водителей должны быть ужесточены

Тяжело читать о таких происшествиях. Переживает вся страна.

Следствие ведется. Комментировать заявление представителя Минздрава - не буду. Скажу только, что законов и нормативов по охране труда, безопасности водителей, дорожному движению , транспортной безопасности у нас - "вагон и малая тележка". Теперь еще добавились и нормативы (ГОСТы), гармонизированные с европейскими.

Посмотрела опыт других стран - "как у них".

Во многих странах существуют отдельные программы "Школьный автобус", которые поддерживаются общественным движением педагогов, родителей и просто активных общественников. Для такого автобуса, перевозящего детей, объявлен приоритет по безопасности движения. Автобусы выкрашены в сигнальный цвет (к примеру, желтый), оснащаются GPS-системами контроля маршрута, поясами безопасности (удерживания) всех сидений в салоне, тахометрами.

Водители должны соответствовать стандартам лицензирования именно на "школьный" автобус. Есть требования к обязательному наличию собственных детей у водителя (для понимания психологии детей и подростков). У водителей особые контракты на работу, учитывающие особенности перевозки детей и ответственность, повышенная оплата за работу. Преимущество трудоустройства имеют местные жители. Водители ведут записи о всех поездках, делают отчеты о транспортных проблемах и происшествиях для обмена информацией с коллегами. На случай опасной ситуации разработан план действий.

При малейшей неисправности - эксплуатация автобуса запрещается. Техобслуживание проводится только высокопрофессиональными механиками.

В части хорошей практики управления рисками при дорожном движении рекомендую посмотреть сайт Ассоциации БДД Финляндии "Liikenneturva". Сайт - www.liikenneturva.fi. Сайт частично можно читать по-русски ( нужно выбрать язык) . Имеет наглядные руководства для скачивания.

Считаю, именно так (корректно, без давления, но со здравым смыслом) и нужно подавать информацию водителям, которые постоянно находятся в стрессовых ситуациях управления риском.
С уважением

Сколько требования не ужесточай, но если денег нет не то что на тахограф, а на бензин и ехать надо - будут ездить. Дело как всегда не в количестве бумажек ужесточающих то или это, дело в насущной необходимости и кривизне этих самых бумажек.
Именно! Попробовали бы эти самые законотворцы не просто бумажку состряпать, а создать действующую на местах систему... что б и финансы было чем зарабатывать и тратить их разумно на безопасность и на ЗП отчислять и на дальнейшее развитие дела...

Добрый день.Согласен с Че, проблема в самой системе. В самом отношении ко всему. Начиная от произвола чиновников, которые урезают финансирование организации для обеспечения всех условий по перевозке детей и заканчивая халатным отношением самих водителей, которым "якобы" очень мало платят.Мало не мало , а от ответственности никто не освобождал в таких случаях. И если в данном инциденте сядет несколько человек то может это будет и не плохо. Убил-в тюрьму!!!