| Цитата |
|---|
Нина Модер написал:
Дайте совет как лучше организовать отгрузку товара, если на нашем складе работают ИП с часто меняющимися водителями, зачастую нерусскими. |
А что там заведующая складом и другие рукли делают? Почему этим СОТ должен заниматься? Вариантов много, но все должны решать заведующая складом и ваше руководство.
1.Разработать инструкции и все алгоритмизировать.
2. Перед началом движения убедиться в том что погрузка окончена, подать длинный звуковой сигнал и т д. Повесить монитор перед машиной с информацией что загрузка окончена или идет.
3. Поставить упоры под машину чтобы нельзя было двигаться сразу. Пускай грузчик при водителе положит башмак под колесо. И скажет водителю - пока сам лично не уберу - не дергайся.... .а то кирдык будет.... распишись...Только после согласования убирать.
4.Провести собрание с руклями и послать всем ИП памятки о том что должен быть контроль а если его не будет - то кто то сядет при НС
5.Назначать кого то старшим по погрузке вменить в обязанности обходить автомобиль перед началом движения.
6.Проводить профотбор и отсекать от набора непонятливых нерусских грузчиков.
7.Да много каких способов есть. Спросите у заведующей складов и у самих грузчиков. Много лет же работают. Много видели. Много знают.
| Цитата |
|---|
Нина Модер написал:
ничего не вынесла о согласованности действий , ни о действии водителей при таких работах...какие еще нормативные доки есть на эту тему? |
1. Как будто отсутствие НПА освободит работодателя от ответственности за НС!
2. Это ваши бизнес процессы а не Минтруда. Валерий Корж же говорил что детализация это советский метод. Щас НПА делают чтобы максимально нагнуть работодателя а не для устройства его бизнес процессов.
3. Нельзя полностью построить фундамент охраны труда на одних НПА. Придется варить собственный суп.
.svg){kind=icon}
.webp "Новатика")
Сказано же: