.svg){kind=icon}
Технологическая карта содержит решения по организации и технологии устройства временных автодорог с покрытием из сборных железобетонных плит по песчаной подготовке. Технологическая карта предназначена для производственного персонала, инженерно-технических работников строительных и проектных организаций
| Обозначение: | Технологическая карта 113-05 ТК |
| Название рус.: | Технологическая карта на устройство временных автомобильных дорог из железобетонных плит |
| Статус: | не установлен срок действия |
| Дата актуализации текста: | 05.05.2017 |
| Дата добавления в базу: | 01.09.2013 |
| Дата введения в действие: | 22.03.2005 |
| Утвержден: | 22.03.2005 ОАО ПКТИпромстрой (PKTIpromstroy OAO ) |
| Ссылки для скачивания: |
Открытое акционерное общество
Проектно-конструкторский и технологический институт промышленного строительства
ОАО ПКТИпромстрой
| УТВЕРЖДАЮ Генеральный директор, к.т.н. С.Ю. Едличка «22» марта 2005 г. |
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯКАРТА НА УСТРОЙСТВО ВРЕМЕННЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ИЗ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПЛИТ
113-05 ТК
| Главный инженер A.B. Колобов Начальник лаборатории Б.И. Бычковский |
2005
Содержание
1.1Технологическая карта составлена на производство работ по устройству временных внутриплощадочных,подъездных и внутриквартальных автомобильных дорог из сборных железобетонныхплит.
1.2 В составработ, рассматриваемых картой, входит:
- устройствоземляного полотна;
- устройствоподстилающего слоя из песка;
- укладкаплит;
- сварка скоби плит;
- заделкастыков и швов.
1.3 Припривязке технологической карты к конкретному объекту и условиям строительствауточняются: направление монтажа плит и движение крана в зависимости от общегонаправления работ на трассе, разбивка на участки и захватки в соответствии спроектом производства работ. При привязке уточняются также объемы работ,калькуляция трудовых затрат, средства механизации с учетом максимальногоиспользования наличного парка монтажных механизмов.
1.4 Формаиспользования технологической карты предусматривает обращение ее в сфереинформационных технологий с включением в базу данных по технологии иорганизации строительного производства автоматизированного рабочего местатехнолога строительного производства (АРМ ТСП), подрядчика и заказчика.
2.1 До началаработ по устройству временной автодороги должны быть выполнены следующиеработы:
- освещена иразбита трасса дороги;
- установленывременные здания и сооружения в объеме, необходимом для производства работ;
- доставленына площадку механизмы и инструменты;
- устроеноосвещение мест производства работ и бытовых помещений;
- завезенынеобходимые материалы.
2.2 Припроизводстве работ по строительству дорог, а также при приемке их вэксплуатацию должны соблюдаться требования СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги», СНиП3.02.01-87 «Земляные сооружения, основания и фундаменты», СНиП 3.03.01-87 «Несущие иограждающие конструкции».
2.3 Работы построительству временных автодорог осуществляют поточным методом, обеспечивающимравномерное и непрерывное производство работ механизмов и рабочих.Технологическая схема устройства дороги из сборных железобетонных плитприведена на рисунке 1.
Рисунок 1 - Технологическая схема устройства дороги из сборныхжелезобетонных плит
2.4 Принебольших объемах работ и на участках малой протяженности, где применениепоточного метода нецелесообразно, работы производят цикличным методомпоочередно на всем протяжении дороги.
2.5 К началудорожных работ должны быть устроены, ограждения мест производства работ ирасставлены знаки и информационные щиты с указанием видов работ и сроков ихвыполнения.
УСТРОЙСТВО ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
2.6 Кустройству земляного полотна (корыта) приступают после срезки растительногослоя и выполнения разбивочных геодезических работ.
2.7 Срезкарастительного слоя производится продольными проходами бульдозера марки ДЗ-101.Срезаемый грунт вывозится за пределы участка, если он не может бытьиспользован.
2.8 Ширинакорыта в выемке должна быть больше ширины покрытия на 0,5 м.
2.9 Технологияустройства врезного корыта включает следующие операции: зарезание грунта иперемещение в конус, погрузка грунта в автосамосвалы и вывоз наавтомобилях-самосвалах, планировка поверхности дна.
2.10 Бульдозерзарезает и перемещает грунт вдоль корыта, образуя конус соответствующей высоты.Затем погрузчиком ПУМ-500 погружают грунт на автомобили-самосвалы с еготранспортировкой в установленные места.
2.11 Дляобеспечения фронта работ по устройству песчаного подстилающего слоя работы поустройству корыта должны вестись с опережением не менее одной смены.
УСТРОЙСТВО ПЕСЧАНОГО ПОДСТИЛАЮЩЕГО СЛОЯ.
2.12 Кустройству подстилающего слоя приступают после приемки земляного полотна. Песокдля подстилающего слоя должен иметь коэффициент фильтрации в уплотненномсостоянии не менее 3 м/сутки.
2.13Технологический процесс устройства песчаного слоя включает: разгрузку,распределение и уплотнение песка.
2.14 Песок дляустройства подстилающего- слоя доставляют в автомобилях-самосвалах иразравнивают бульдозером ДЗ-101 (ДЗ-101А). Окончательную планировку поверхностиподстилающего слоя под уплотнение при необходимости производят вручную. Толщинаслоя в рыхлом состоянии должна превышать проектную с учетом коэффициентаразрыхления 1,1.
2.15Одновременно определяют влажность песка. В случае необходимости песок увлажняютдо оптимального значения, рассчитывая необходимое количество воды по формуле(т/м3),
Q = h(Wо - We)d´10, (1)
где h - толщина отсыпаемого слояпеска, м;
Wо и We - соответственнооптимальная и естественная влажность в %;
d - объемная масса песка.
2.16Уплотнение производится прицепным пневмокатком ДСК-1 в сцепе с трактором С-100или площадочными вибраторами.
2.17Уплотнение начинают от обочины к оси дороги, при этом каждый след отпредыдущего прохода катка должен перекрываться при последующем проходе не менеечем на 1/3.
2.18 Дляэффективного уплотнения пневмокатком необходимо 8-кратное количество проходовпо одному следу. Окончательное число проходов устанавливается пробной укаткой.Результаты пробного уплотнения необходимо заносить в общий журнал работ.
2.19 Повыполненным подстилающим слоям не допускается движение автотранспорта воизбежание нарушения профиля слоев и загрязнения материала.
2.20 Всепоследующие работы по строительству дороги выполняют после устройстваподстилающего слоя без значительного разрыва во времени.
УСТРОЙСТВО ПОКРЫТИЙ ИЗ СБОРНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПРЯМОУГОЛЬНЫХ ПЛИТ
2.21 Доустройства сборного покрытия должны быть выполнены все работы, связанные сустройством земляного полотна и песчаного подстилающего слоя.
2.22 Сборныежелезобетонные плиты транспортируются с заводов специально оборудованнымибортовыми автомобилями или плитовозами.
Для устройствавременных дорог могут применяться плиты, выпускаемые промышленностью исоответствующие ГОСТ21924.0-84* «Плиты железобетонные для покрытий городских дорог. Техническиеусловия», приведенные в таблице 1.
Таблица 1 - Плиты железобетонные для временных дорог
| п/п | Марки элементов | Размеры, мм | Масса, т | Конфигурация |
| 1 | 2П60.35-10 | 6000´3500´140 | 7,33 | прямоугольная |
| 2 | 2П60.30-10 | 6000´3000´140 | 6,28 | -«- |
| 3 | 2П60.18-10 | 6000´1750´140 | 3,65 | -«- |
| 4 | 2П35.28-10 | 3500´2750´170 | 4,08 | -«- |
| 5 | 2П30.18-10 | 3000´1750´170 | 2,20 | -«- |
| 6 | 2П18.18-10 | 1750´1750´160 | 1,20 | -«- |
| 7 | 2П18.15-10 | 1750´1500´160 | 1,03 | -«- |
| 8 | 2ПТ55-10 | 5500´2000/1500´140 | 3,35 | трапецеидальная |
| 9 | 2ПТ35-10 | 3500´2000/1500´170 | 2,58 | -«- |
2.23Картой предусмотрена укладка плит «с колес», без перегрузки плит в штабеля.
2.24 Монтажплит покрытий надлежит начать с маячного ряда, располагаемого по оси покрытияпри двускатном поперечном профиле покрытия и по краю - при односкатномпоперечном профиле.
Укладку плитпредусмотрено выполнять самоходными кранами в направлении продольной осипокрытия. Монтаж плит выполняется в следующей последовательности: плита краном снимаетсяс автомашины и наводится на место укладки с таким расчетом, чтобы подошва плитыоказалась на 3-5 см ниже поверхности уже уложенных смежных плит. Движениемстрелы уменьшается до минимума зазор в поперечном шве между укладываемой иуложенной плитами. Наконец, плита опускается на песчаный слой с таким расчетом,чтобы она коснулась его одновременно всей подошвой.
Продольные ипоперечные швы должны совпадать, ширина швов между смежными плитами не должнапревышать 20 мм, а уступ между плитами не более 5 мм.
С цельюобеспечения требуемой ровности покрытия плиты следует укладывать на выровненныйпесчаный слой.
2.25Окончательная посадка плит на основании должна производиться путем прикаткипокрытия гружеными автомобилями или катками на пневматических шинах доисчезновения видимых осадок плит.
2.26 Послеприкатки плита с гладкой опорной поверхностью должна иметь контакт с основанием(подстилающим слоем) по всей поверхности опирания. Площадь контакта проверяютвизуально по отпечатку на песчаном основании после поднятия плиты. Приположительном контакте основания с плитой последняя укладывается окончательно.
2.27Завершающими процессами устройства сборного покрытия являются сварка стыковыхскоб и герметизация швов. Для сварки применяется сварочный агрегат типа САК-2Г-IC, электроды типа Э-42Адиаметром 4-5 мм. Сварка ведется непрерывным- швом длиной 8-9 см с катетом неменее 7 мм (шириной 0,5 диаметра скобы, высотой 0,25 диаметра с глубинойпроварки не менее 5 мм).
При зазорахмежду скобами более 4 мм на них накладывается стальной стержень диаметром на2-3 мм больше зазора и приваривается с обеих сторон.
Дляобразования швов расширения через каждые четыре плиты (24 м) скобы не должнысвариваться.
Герметизацияшвов выполняется следующими способами. За исключением швов расширения,поперечные швы на 2/3 глубины паза заполняются цементно-песчаным раствором, на1/3 - битумно-полимерной мастикой. Швы расширения на всю глубину заполняютсямастикой.
Продольные швыпри сварке монтажных скоб заполняются цементно-песчаным раствором на всюглубину шва. Заливка швов выполняется мастикой в два этапа: после оседаниямастики при первой заливке швов доливается снова и излишек срезаетсязаостренным резаком заподлицо с поверхностью покрытия.
Схемыорганизации рабочих мест по устройству временной автодороги приведены нарисунках 2-4.
1 - бульдозер ДЗ-101; 2 - автосамосвал ЗИЛ-ММЗ-555; 3 - погрузчикПУМ-500.
Рисунок 2 - Организация рабочего места при устройстве корыта
1 - бульдозер ДЗ-101; 2, 3 - дорожные рабочие; 4 - площадочный вибратор;¬- направление работ.
Рисунок 3 - Схема организации рабочего места при устройстве песчаногоподстилающего слоя
1, 2, 3 - монтажники; 4 - автокран; 5 - плитовоз ¬ -направление укладки дорожных плит.
Рисунок 4 - Организация рабочего места при укладке дорожных плит
ПРИЕМЫ ТРУДА
Приемы труда при выполнении работ приведены на рисунках:
|
| 1. Устройство корыта Бульдозер продольными проходами вдоль оси дороги производит разработку грунта растительного слоя и его перемещение в конус |
|
| 2. Погрузка грунта в автосамосвалы Тракторный погрузчик подбирает грунт, сдвинутый бульдозером, и производит погрузку в автосамосвалы |
|
| 3. Разравнивание песка Бульдозер продольными проходами вдоль оси дороги разравнивает песок, завезенный автосамосвалами в корыто |
|
| 4. Планировка песчаного основания Дорожные рабочие Р1 и Р2 лопатами разравнивают песок и проверяют профиль спланированной поверхности основания по шаблону. |
|
| 5. Уплотнение песчаного подстилающего слоя вибратором Дорожный рабочий Р3 включает двигатель площадочного вибратора и за фалы перемещает его по спланированной поверхности песчаного подстилающего слоя. |
|
6. Устройство покрытия из сборных железобетонных плит Автокран, установленный на ранее смонтированных плитах, производит монтаж дорожных плит «с колес». Монтажник M1 осуществляет строповку и подает сигналы машинисту крана. Монтажники М2 и М3 укладывают плиту, проверяют по уровню правильность ее положения. Машинист крана поднимает предварительно уложенную плиту и отводит ее в сторону. Монтажники М2 и М3 устраняют неровности на песчаной постели и с помощью машиниста крана производят окончательную укладку плиты. Машинист крана подает стрелу для строповки следующей плиты. Уложенные плиты обкатываются самоходным катком. Электросварщик С1 выполняет сварку закладных элементов плит и скоб. Дорожные рабочие P1, Р2, Р3 заполняют швы цементно-песчаным раствором, а температурные швы - битумной мастикой. | |
3.1 Пристроительстве дорог производится контроль качества работ на всех этапахстроительства.
3.2 Привходном контроле материалы и изделия для строительства временных дорог следуетпринимать по паспортам (сертификатам) и проверять их качество в соответствии стребованиями стандартов или технических условий на эти материалы и изделия, атакже указаниями, данными в чертежах дорожных одежд.
3.3Технические характеристики песка подстилающих слоев дорожных одежд должнысоответствовать требованиям ГОСТ 8736-93*.
3.4Технические характеристики плит должны соответствовать требованиям ГОСТ21924.0-84*.
Дорожные плитыдолжны иметь шероховатую лицевую поверхность, обеспечивающую коэффициентсцепления не менее 0,5.
Допускаемыеотклонения от размеров плит приведены в таблице 2.
Таблица 2 - Допускаемые отклонения для плит временных дорог
| № п/п | Наименование | Допускаемые отклонения, мм |
| 1 | Отклонение от линейного размера длина и ширина плиты: |
|
|
| до 2,5 м включительно | ±6 |
|
| свыше 2,5 до 4,0 м включительно | ±8 |
|
| свыше 4,0 м | ±10 |
|
| толщина плиты | ±4 |
|
| размеры выемок (монтажно-стыковые элементы) | ±5 |
| 2 | Отклонение от прямолинейности Прямолинейность профиля верхней поверхности плиты в любом сечении на всей длине или ширине: |
|
|
| до 2,5 м включительно | 6 |
|
| свыше 2,5 до 4,0 м включительно | 8 |
|
| свыше 4,0 м | 10 |
| 3 | Отклонение от плоскостности Плоскостность лицевой поверхности плиты (при измерении от условной плоскости, проходящей через три крайние точки) при длине плиты: |
|
|
| до 2,5 м включительно | 6 |
|
| свыше 2,5 до 4,0 м включительно | 8 |
|
| свыше 4,0 м | 10 |
| 4 | Отклонение от перпендикулярности Перпендикулярность смежных торцевых граней плит на участке длиной: |
|
|
| 400 мм | 3 |
|
| 1000 мм | 4 |
| 5 | Отклонение от равенства диагоналей Разность длин диагоналей лицевых поверхностей плит при их наибольшем размере (длине и ширине): |
|
|
| до 4,0 м включительно | 8 |
|
| свыше 4,0 м | 10 |
3.5 Величины и количество допускаемых дефектов внешнего видадорожных плит приведены в таблице 3.
Таблица 3 - Допускаемые дефекты
| Дефекты | Норма дефектов |
| Раковины | Не более 3 на 1 м2 |
| диаметром | 6 мм |
| глубиной | 3 мм |
| Околы бетона и ребер |
|
| глубиной | 3 мм |
| длиной |
|
| Местные наплывы | Не. более 3 на 1 м2 |
|
| 5 мм |
| Трещины | Не допускаются |
| Толщина защитного слоя | Не менее 30 мм |
| Обнажения арматуры | Не допускаются |
3.6При устройстве земляного полотна и песчаного подстилающего слоя контролируетсястепень уплотнения грунта, соответствие отметок профилей проектным, ровностьоснований.
3.7 Размертвердых включений, в т.ч. мерзлых комьев, в насыпях и обратных засыпках недолжен превышать 2/3 толщины уплотненного слоя, но не более 15 см для грунтовыхподушек и 30 см для прочих насыпей и обратных засыпок.
3.8 Отклонениягеометрических размеров насыпей:
- положенияоси насыпей автомобильных дорог - не более ±20 см;
- ширинынасыпей по верху и по низу - не более ±15 см;
- отметокповерхностей насыпей - ±5 см;
- крутизныоткосов насыпей - увеличение не допускается.
3.9 Плотностьгрунта естественного основания должна контролироваться путем отбора проб по осидороги и в 1,5-2 м от оси бровки земляного полотна, а также по одной пробе впромежутках между ними по ширине отсыпаемого слоя более 20 м. Контрольплотности грунта следует производить на глубине 8-10 см от поверхностиуплотняемого слоя. Отклонения от требуемого значения показателя плотности всторону уменьшения допускается не более чем у 10 % образцов и не должныпревышать 4 %. Число точек с максимальным отклонением не должно превышать 10 %от общего числа измерений.
3.10 Контрольширины участка с поперечным и продольным уклоном, крутизны откосов земляногополотна, размещения и размеров водоотводных и дренажных устройств следуетпроизводить с помощью геодезических инструментов и шаблонов в процессепроизводства работ.
Допускаемыеотклонения от проектных размеров не должны превышать установленных в таблице 4.
Таблица 4 - Допускаемые отклонения от проектных размеров приустройстве дорог при использовании комплектов машин без автоматической системызадания вертикальных отметок
| Параметры | Допускаемые отклонения |
| 1. Земляное полотно |
|
| Высотные отметки продольного профиля, мм | 50 |
| Расстояние между осью и бровкой земляного полотна, см | 10 |
| Поперечные уклоны | 0,010 |
| Разница между показателями плотности верхнего слоя на одной поперечине (для дорог с усовершенствованными покрытиями), % | 2 |
| Крутизна откосов, % | 10 |
| Поперечные размеры кюветов нагорных и других канав (по дну), см | 5 |
| Глубина кюветов при условии обеспечения стока, см | 5 |
| Продольные уклоны дренажей, % | 10 |
| Ширина насыпных берм, см | 20 |
| Толщина растительного грунта на откосах, % | 20 |
| 2. Железобетонное покрытие |
|
| Ширина покрытия, см | 5 |
| Высотные отметки по оси, мм | 50 |
| Поперечный уклон | 0,010 |
| Превышение граней смежных плит сборных цементно-бетонных покрытий, мм | 3,0 |
3.11Плотность песчаного подстилающего слоя контролируют стандартнымипробобрателями. Для измерения коэффициентов фильтрации и оптимальногоуплотнения отбирают через каждые 50 м не менее трех образцов (по оси и нарасстоянии 1,5-2 м от кромок проезжей части). Отклонения от коэффициентаоптимального уплотнения не должны превышать по абсолютной величине ±0,02с количеством образцов до 10 %.
3.12 Послеопределения коэффициента оптимального уплотнения песок из каждых шестипробобрателей испытывают на фильтрацию.
3.13 Контролькачества покрытий дорог из сборных железобетонных плит заключается в проверкеполного опирания плит на песчаный подстилающий слой, ровности покрытия,прямолинейности продольных и поперечных рядов плит, ширины швов между плитами,правильности заполнения швов и применяемого состава резинобитумной мастики.
3.14 Приоперационном контроле качества работ по устройству дорог следует контролироватьне реже чем через каждые 100 м:
- высотныеотметки по оси дороги;
- ширину;
- толщину слоянеуплотненного материала по его оси;
- поперечныйуклон;
- ровность(просвет под рейкой длиной 3 м на расстоянии 0,75-1 м от каждой кромки покрытия(основания) в пяти контрольных точках, расположенных на расстоянии 0,5 м отконцов рейки и друг от друга);
- постоянновизуально - цельность плит и стыковых элементов, качество сварки стыков изаполнения швов, соблюдение технологии строительства;
- не режеодного раза в смену - контакт плит с основанием (подстилающим слоем) поднятиемодной из 100 уложенных плит;
- превышениеграней смежных плит в продольных швах на трех поперечниках на 1 км, а впоперечных швах в 10 стыках на 1 км.
3.15Контрольную проверку контактирования плит сборного покрытия с основаниемследует осуществлять перед сваркой стыковых скоб поднятием одной из стауложенных плит, но не реже 1 раза в смену. Превышение краев смежных плит сборногопокрытия следует проверять в трех поперечниках на 1 км. В случае если высотауступов между плитами более 3 мм, производится подъем плит и удаление (илиподсыпка) песчаной смеси.
3.16Контролируемые параметры, состав и способы осуществления контроля качестваработ приведены в таблице 5.
Таблица 5 - Состав операционного контроля качества работ
| Наименование операций, подлежащих контролю | Контроль качества выполнения операций | ||||
| прорабом | мастером | Состав | Способы | Время | Привлекаемая служба |
| Устройство земляного полотна | - | Срезка растительного грунта. Выемка корыта или насыпи. Качество грунта. Способы уплотнения. Геометрические размеры. Соблюдение геодезических отметок. Качество уплотнения | Теодолитом, нивелиром, рулеткой, режущим кольцом, визуально | В процессе и по окончании работ | Строительная лаборатория. Геодезическая |
| - | Распределение, планировка и уплотнение подстилающего слоя и основания | Качество грунта (песка). Качество уплотнения. Геодезические и геометрические размеры | Нивелиром, стальным метром и рулеткой, мерным шаблоном | То же | Строительная лаборатория |
| - | Распределение технологического слоя | Качество песка. Равномерность распределения, соответствие толщины слоя | Визуально | -«- | Строительная лаборатория |
| Монтаж покрытия дорог | - | Соответствие монтажных кранов. Проверка наличия паспортов на плиты. Внешний осмотр плит. Сохранение проектных уклонов. Плотность прилегания основания плит. Размерность швов | Нивелиром, стальным метром, визуально | -«- | ОГМ, геодезическая |
| - | Вибропосадка | Исправность механизма. Качество посадки плит. Сохранность проектных размеров и уклона | Визуально | -«- | ОГМ, геодезическая |
| Заполнение швов | - | Соответствие компонентов и их качество для заполнения швов. Качество выполнения работ | Визуально | -«- | Строительная лаборатория |
4.1 Устройстводорожных покрытий из сборного железобетона должно осуществляться при строгомсоблюдении требований СНиП12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования»,СНиП12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительноепроизводство», ПБ-10-382-00«Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», правилпожарной безопасности, предусмотренных в ГОСТ 12.1.004-91* и ППБ01-03. Ответственность за состояние безопасности труда и промышленнойсанитарии возлагается на начальников и главных инженеров специализированных строительныхорганизаций.
4.2 Куправлению дорожными машинами допускаются рабочие не моложе 18 лет, прошедшиемедицинское освидетельствование и имеющие удостоверение на право управлениямашинами и водительские права.
4.3 Привыгрузке и распределении дорожных материалов находиться в кузовеавтомобиля-самосвала запрещается.
4.4 Водителямавтомобилей-самосвалов, доставляющих песчаную смесь к местам укладки, движениезадним ходом допускается производить только по сигналу дорожного рабочего.
4.5Становиться на кузов автомобиля-самосвала во время очистки кузова запрещается.
4.6 Находитьсярядом с движущимся катком, а также зажигать и регулировать форсункиавтогудронатора на ходу запрещается.
4.7 Присовместной работе ряда машин расстояние между ними должно быть не менее 10 м, амежду моторными катками - не менее 5 м.
4.8 Дляпредотвращения пожара на машинах с бензиновыми двигателями и форсунками должныбыть установлены огнетушители, а на битумовозах и автогудронаторах -дополнительно и ящики с песком.
4.9Запрещается заправка машин привозными горюче-смазочными материалами в местахпроизводства дорожно-строительных работ.
4.10 Рабочуюзону необходимо оградить. С наступлением темноты в зоне работ должны бытьустановлены сигнальные лампы красного цвета. Осветительные лампы мощностью до200 Вт подвешивают на высоте 2,5-3 м, а более 200 Вт - на высоте 3,5-10 м.Проект электроосвещения выполняет заказчик или по его заказу -специализированная проектная организация.
4.11 Рабочиедолжны быть обеспечены специальной одеждой и исправным инструментом всоответствии с действующими нормами (ГОСТ12.4.011-89).
4.12Производство земляных работ в зоне расположения подземных коммуникаций(электрокабели, газопроводы и др.) допускается только с письменного разрешенияорганизации, ответственной за эксплуатацию этих коммуникаций. К разрешениюдолжен быть приложен план (схема) с указанием расположения и глубины заложениякоммуникаций, составленный на основании исполнительных чертежей. До началаработ необходимо установить знаки, указывающие места расположения подземныхкоммуникаций.
4.13 Призавозе материалов на объекты строительства автомобилями должны соблюдатьсяследующие правила:
- лица, руководящие разгрузкой, не должныподходить к самосвалам, становиться на крылья и колеса, подниматься в кузов дополной остановки самосвалов;
- приразгрузке бортовых машин можно открывать борта после принятия соответствующихмер предосторожности от ушибов при возможном падении грузов и самих открываемыхбортов.
4.14 Приустройстве сборных покрытий доставленные на место работ железобетонные плитыразгружают автомобильными кранами непосредственно на покрытие дороги.
4.15 К монтажуплит допускаются лица, имеющие удостоверения на право выполнения монтажныхработ.
4.16 Приустановке строительных машин и применении транспортных средств с поднимаемымкузовом в охранной зоне воздушной линии электропередачи необходимо снятьнапряжение с воздушной линии электропередачи.
Приобоснованной невозможности снятия напряжения с воздушной линии электропередачиработу строительных машин в охранной зоне линии электропередачи разрешаетсяпроизводить по наряд-допуску при условии выполнения следующих требований:
а) расстояниеот подъемной или выдвижной части строительной машины в любом ее положении донаходящейся под напряжением воздушной линии электропередачи должно быть неменее указанного в таблице 2 СНиП12-03-2001;
б) корпусамашин, за исключением машин на гусеничном ходу, при их установкенепосредственно на грунте должны быть заземлены при помощи инвентарногопереносного заземления.
4.17 Припроизводстве работ по монтажу и демонтажу сборных покрытий рабочие должнынаходиться вне пределов опасной зоны. Перемещение стрелы крана с плитой надкабиной автомашины запрещается.
4.18 Приустановке плиты на место подходить к ней можно только в том случае, когда плитабудет находиться на высоте не более 50 см от поверхности основания.
4.19Выравнивать песчаное основание под приподнятой плитой разрешается только спомощью гладилки, насаженной на длинную рукоятку.
4.20 Рабочимзапрещается становиться на плиту во время ее укладки на основание.
4.21Запрещается осматривать основание под висящей плитой во время ее монтажа.
4.22 Все лица,находящиеся на строительной площадке, обязаны носить защитные каски. Работникибез защитных касок и других необходимых средств защиты к выполнению работ недопускаются.
5.1Потребность в машинах, оборудовании, механизмах и инструментах определяется
с учетомвыполняемых работ и технических характеристик согласно таблице 6.
Таблица 6 - Ведомость потребности машин, механизмов, оборудования,приспособлений и инструментов
| № п/п | Наименование | Тип, марка | Техническая характеристика | Назначение | Кол. |
| 1 | Бульдозер | ДЗ-101 (ДЗ-101 А) | Мощность 96 л.с. Габариты 5029´2860´2565 Масса 9900 кг | Устройство земляного полотна | 1 |
| 2 | Погрузчик | ПУМ-500 | Мощность 18-25 л.с. Емкость ковша 0,38 м3 Грузоподъемность ковша 500 кг | Погрузка грунта | 1 |
| 3 | Автокран | КС-3577-3 | Грузоподъемность 6,3 т. Вылет стрелы 9,8 м. Габариты 8000´2650´3100 Масса 9500 кг | Укладка железобетонных дорожных плит | 1 |
| 4 | Пневмокаток | ДСК-1 |
| Уплотнение песка | 1 |
| 5 | Автомобиль-самосвал | ЗИЛ-ММЗ-555 |
| Подвозка песка | 1 |
| 6 | Плитовоз |
|
| Подвозка плит | 1 |
| 7 | Сварочный агрегат | САК-2Г-1С | Электроды Э-42А Æ 4-5 мм | Сварка скоб | 1 |
| 8 | Площадочный вибратор | ИВ-91 |
| Уплотнение песчаного слоя | 1 |
| 9 | Тачка-рикша | Т-200 | Грузоподъемность 200 кг, длина 1250, высота 950 | Для развозки инструментов и материалов | 2 |
| 10 | Нивелир | ГОСТ 10528-90 | Габариты 220´150´175 Масса 1,8 кг | Вынос отметок | 1 |
| 11 | Нивелирная рейка |
| Габариты 3000´900´30 | Вынос отметок | 1 |
| 12 | Рейка деревянная |
| Длина 3 м | Проверка ровности, оснований и покрытий | 1 |
| 13 | Рулетка | РС-20 ГОСТ 7502-98 | Длина 20 м Масса 0,35 кг | Разметка | 2 |
| 14 | Рулетка | РС-10 ГОСТ 7502-98 | Длина 10 м Масса 0,23 кг | Разметка | 2 |
| 15 | Шнур разметочный в корпусе | ТУ22-3527-76 | Длина 100 м | Нанесение отметок | 1 |
| 16 | Шаблон для проверки профиля |
|
| Планировка песчаного основания | 2 |
| 17 | Вешки |
| Габариты 2000´30 Красно-белого цвета | Для трассировки дороги | 50 |
| 18 | Колышки |
| Габариты 250´30´30 | Разметка трассы | 50 |
| 19 | Метр металлический |
| Габариты 100´10´14 | Для линейных измерений | 2 |
| 20 | Лопата штыковая |
|
| Для земляных работ | 3 |
| 21 | Лопата растворная | ЛР | Габариты 1150´240 Масса 2,1 кг | Для укладки и разравнивания песка | 3 |
| 22 | Щетка металлическая | ТУ 494-01-104-76 |
| Очистка закладных деталей в ж.б. плитах | 5 |
| 23 | Черпак для эмульсий |
|
| Для разлива эмульсии | 3 |
| 24 | Ведра оцинкованные |
| Емкость 10-15 л | Для хранения и переноски битумной эмульсии, мастики | 6 |
| 25 | Кувалда кузнечная продольная остроносая | ГОСТ 11402-75* | Габариты 500´57´167 Масса 3 кг 5 | Забивка штырей | 2 |
| 26 | Траверса |
| Грузопод. 4 т |
| 1 |
| 27 | Метла |
|
| Очистка поверхности плит от мусора | 50 |
| 28 | Рукавицы матерчатые | ГОСТ 20010-93 |
| Индивидуальное средство защиты | каждому |
| 29 | Каска строительная |
|
| Средства индивидуальной защиты | каждому |
| 30 | Стандартный пробообразователь |
|
| Для определения плотности подстилающего слоя |
|
5.2 Потребность в материалах на 100 м2 площади дорогипредставлена в таблице 7.
Таблица 7 - Ведомость потребности в материалах,изделиях и конструкциях
| № п/п | Наименование материалов | Марка, ГОСТ | Ед. изм. | Потребность на 100 м2 |
| 1 | Плиты железобетонные | 2П30.18 ГОСТ 21924.0-84* | шт. | 20 |
| 2 | Песок | По проекту ГОСТ 8736-93* |
| 15 |
| 3 | Цементно-песчаный раствор | М100 ГОСТ 28013-89 | м* | 0,12 |
| 4 | Битумно-резиновая мастика | ГОСТ 15836-79 | кг | 24 |
6.1 В качествеединицы измерения для составления калькуляции затрат труда и машинного времении построения календарного плана производства работ принято 100 м2площади дороги.
6.2 Затратытруда и машинного времени на устройство дорожных покрытий из сборныхжелезобетонных плит подсчитаны по «Единым нормам и расценкам на строительные,монтажные и ремонтно-строительные работы», введенным в действие в 1987 г., ипредставлены в таблице 8.
6.3Продолжительность работ на устройство дорожных покрытий определяетсякалендарным планом работ, представленным в таблице 7.
Технико-экономическиепоказатели составляют:
- затраты труда,чел.-час....................................................20,58
- затратымашинного времени, маш.-ч.............................6,54
-продолжительность работ, час........................................10,8
Таблица 8 - Калькуляция затрат труда и машинного времени напроизводство работ по устройству временных дорог из сборных железобетонных плит
(Измеритель конечной продукции - 100 м2)
| № п/п | Обоснование (ЕНиР и др. нормы) | Наименование технологических процессов | Ед. изм. | Объем работ | Нормы времени | Затраты труда | ||
| рабочих, чел.-ч | машиниста, чел.-ч.5 (работа машин, маш.-ч) | рабочих, чел.-ч | машиниста, чел.-ч., (работа машин, маш.-ч) | |||||
| 1 | Е2-1-22 | Разработка и перемещение нескального грунта бульдозером ДЗ-101 (0,62+0,49´4=2,58) | 100 м3 | 0,1 | - | 2,58 (2,58) | - | 0,258 (0,258) |
| 2 | Е2-1-36 №3а | Планировка площади корыта бульдозером | 1000 м2 | 0,1 | - | 1,12 (1,12) | - | 0,112 (0,112) |
| о | Е1-1 №1а | Погрузка грунта в автосамосвалы погрузчиком ПУМ-500 | 100 м3 | 0,1 | - | 2,7 (2,7) | - | 0,47 (0,47) |
| 4 | Е17-1т.2 №5 | Разравнивание песка бульдозером | 100 м2 | 1 | - | 0,11 (0,11) | - | 0,11 (0,11) |
| 5 | Е17-31 №1а | Окончательная планировка поверхности песка под уплотнение (вручную) | 100 м2 | 1 | 1,4 | - | 1,4 | - |
| 6 | Е2-1-29 Табл. 3 №1а | Уплотнение песчаного подстилающего слоя пневмокатком | 1000 м2 | 0,1 | - | 1,2 (1,2) | - | 0,146 (0,146) |
| 7 | Е4-1-1 Табл. 2 №3 | Укладка плит 2П30.18 с помощью автокрана и сварка плит | 1 элем. | 20 | 0,78 | 0,26 (0,26) | 15,6 | 5,2 (5,'2) |
| 8 | Е17-3 №20 применит. | Укатка плит катком ДСК-1 | 100 м2 | 1 | - | 0,17 (0,17) | - | 0,17 (0,17) |
| 9 | Е4-1-26 Примеч. | Заполнение швов цементно-песчаным раствором | 100 м шва | 0,4 | 4,3 | - | 1,72 | - |
| 10 | Е17-39 №3 | Заполнение швов мастикой | 100 м шва | 0,23 | 8,1 | - | 1,86 | - |
|
|
| ИТОГО: |
|
|
|
| 20,58 | 6,54 |
Таблица 9 - Календарный план производства работ по устройствуВременных дорог из сборных железобетонных плит
(Измеритель конечной продукции - 100 м2)
1 СНиП3.02.01-87 Земляные сооружения, основания и фундаменты;
2 СНиП 3.06.03-85 Автомобильныедороги;
3 СНиП12-03-2001 Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования;
4 СНиП12-04-2002 Безопасность труда в строительстве. Часть 2. строительноепроизводство.
5 ГОСТ12.1.004-91* ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования;
6 ГОСТ12.4.011-89 ССБТ. Средства защиты работающих. Общие требования иклассификация;
7 ГОСТ7502-98 Рулетки измерительные металлические. Технические условия;
8 ГОСТ8736-93* Песок для строительных работ. Технические условия;
9 ГОСТ 9416-83Уровни строительные. Технические условия;
10 ГОСТ9533-81 Кельмы, лопатки и отрезовки. Технические условия;
11 ГОСТ10597-87* Кисти и щетки малярные. Технические условия;
12 ГОСТ 19596-87* Лопаты.Технические условия;
13 ГОСТ21924.0-84* Плиты железобетонные для покрытий городских дорог. Техническиеусловия;
14 СП82-101-98 Свод правил на приготовление и применение растворов строительных;
15 ППБ01-03 Правила пожарной безопасности в Российской Федерации;
16 Правилаподготовки и производства земляных работ, обустройства и содержаниястроительных площадок в г. Москве. Постановление правительства Москвы № 857-ППот 07.12.2004 г.
17 СанПиН2.2.3.1384-03 Гигиенические требования к организации строительногопроизводства и строительных работ.
