Валерий (Все сообщения пользователя)

Скинь почту на chevardov@korrus.ru

Предлагаю посмотреть три документа.

Уважаемые коллеги, кто проходил проверку Государственного автодорожного надзора прошу откликнуться и выслать перечень проверяемых вопросов и если есть документы по ПДД выслать шаблоны документов. Заранее спасибо.
chevardov@korrus.ru

Я конечно не против Приказа Минтруда России от 17.09.2014 N 642н "Об утверждении Правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов" (Зарегистрировано в Минюсте России 05.11.2014 N 34558), однако он носит профилактический характер, я хотел обратить внимание на практическую составляющую данного вопроса как например в документе приведенном ниже Международное руководство...., однако думаю если начать ссылаться на него при серьезной аварии..............., что касается Приказа Минтруда России от 17.09.2014 N 642н мне больше сподручней работать с редакцией приведенной ниже спасибо Самаре, а Российских документов нет, документ который я привожу не несет никакой смысловой нагрузки с точки зрения практических вопросов погрузки и распределения грузов, хотя даже у Белорусов такой документ есть и довольно приличный.

[QUOTE]Андрей Евдаков написал:
Добрый день! Освежу тему - может кто поделиться информацией и образцами документации, аналогичной той, которая указана в просьбе "Анны М"? Буду признателен![/QUOTE]

[SIZE=9px][URL=mailto:chevardov@korrus.ru]chevardov@korrus.ru[/URL][/SIZE]

Смотри и подбирай

Господа может у кого есть паспорт или техническое описание на раздвижную, алюминиевую з-секционную артикул КRW 3X12 лестницу фирмы KROSPER вышлите пожалуйста в личку chevardov@korrus.ru

Господа прошу высказаться о привлечении инженера по охране труда к функциям проверки бухгалтерского учета, инвентаризации основных средств и т.д . Допустимо это или нет.

Господа предлагаю обсудить вопрос: Организация занимается экспортом химических добавок асфальтово-бетонных смесей. Вопрос какие разрешительные документы должны сопровождать груз и какие должны оформляться на территории Таможенного Союза. Вопросы хранения и перевозки, с точки обеспечения документального обеспечения.

Никого ни хочу пугать, но у нас на территории структурного подразделения работали подрядчики, проводили работы по бетонированию, быткомбинат т.е. бытовки стояли на территории производства, в ночное время (нерабочее) произошло возгорание бытовок погибло 5 человек, главное предъявленное обвинение, что быткомбинат был развернут на промплощадке, и спасло руководителя только то, что на чертеже проекта прошедшего госэкспертизу, на ситуационном плане был обозначен быткомбинат, поэтому необходимо хорошо подумать по вопросам бытовок и временных производственных помещений.

Уважаемые коллеги помогите разобраться с вопросом допуска к работе работника с филиала который "откомандирован" в центральный офис но при этом что бы не платить, командировочный приказ не издается,что может являтся основанием для проведения всех видов инстрктажей, действия руководителя структурного подразделения в отношениях с таким работником, ответственность за такого работника кто несет ее, и т.п

Сдесь все есть.

Посмотри внимательно и адаптируй к своей компании

Посмотрите сдесь докумнты действующие

Помотрите сдесь.

Руководство приняло решение на пустом месте организовать участок по сервисному обслуживанию и ремонту дорожно-строительной техники.

Уважаемые Господа у кого есть опыт, в создании новой рабочей зоны перечень документов, образцы прошу выложить или выслать заранее благодарен

Прочитал достаточное количество документов по организации службы ОТ и промбезопасности на мой взгляд различие в следующем:

1.Система подчинености руководителей или проще сказать людей отвечающих за эту работу, трудно сказать кому они подченены только не руководству компаний на которых работают. ( Смотрел по каналу Дискавери серию фильмов о грандиозных строительных проектах) в каждом фильме показана роль наших колег, если он приехал и запретил работу ни у кого даже мысли нет возобновить их, наверное это стоит больших денег.

2.Система стандартизации. Для меня всегда было загадкой почему при значительном технологическом опережении Запада в стандартах показатели опасных и вредных производственных факторах гораздо ниже наших и пришел к выводу они не замарачиваются на них, у них нет систем аттестации и т.д. где каждый работник должен доказывать, что на кого действует, при устройстве на работу они в отличии от нас не скрывают и говорят потенциальному работнику, что он в возрасте 45 лет потеряет здоровье на 50% но за это он получит поный пакет медицинской страховки и дополнительная зарплата составит к примеру 250% ежемесячно .У нас ситуация в корне другая, к примеру станок ДИП 500 при исключительной амортизации не способен по шумовым характеристикам работать по показателям которые изложены в наших стандартах и получается что бы мы с Вами не делали всегда виновны.

3.Что касается документов они ничуть не отличаются от наших документов.

Как образец внутрений документ