niks (Все сообщения пользователя)

[QUOTE][I]я 4 года проработал в ГАДН государственным инспектором, за это время ни разу не проиграл ни одного дела ни в арбитраже, ни в судах общей юрисдикции. по пунктам: 1. 20-ти часовая программа: проведение ежегодных занятий с водителями по 20-ти часовой программе было регламентировано в соответствии с п. 3.4.2 Приказа Минтранса РФ от 09.03.1995 № 27, кроме этого программа обязательных занятий с водителями в автотранспортных предприятиях была введена в действие распоряжением Минавтотранса РСФСР от 31.03.1987 № АП-14/118. В соответствии с Приказом Минтранса России от 25 января 2011 г. N 18, приказ Минтранса РФ от 9 марта 1995 г. N 27 признан утратившим силу, а в соответствии с п. 4 приказа Минтранса России от 16.10.2002 № 132, распоряжение Минавтотранса РСФСР от 31.03.1987 № АП-14/118 признано не действующим на территории Российской Федерации. [/I][/QUOTE]

[I]Фигня какая-то, а как же 20час. пр-мма от 2001, утвержд-ая Минтрансом, требования об обучении в Приказе 2 97г., все это никто не отменял. А вот стажировка да, похоже остается только в рамках обучения по охране труда, с т.зр. нормативной базы. Странно, что чел, работавший в транснадзоре так утверждает.[/I]

[QUOTE]м.Евгений пишет:
Утверждаю Первый заместитель Министра транспорта Российской Федерации А.П.НАСОНОВ 2 октября 2001 года Срок введения в действие - 1 января 2002 года ПРОГРАММА ЕЖЕГОДНЫХ ЗАНЯТИЙ С ВОДИТЕЛЯМИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ (РД-26127100-1070-01)
Для проведения занятий п ривлекаются специалисты по подготовке водителей, инженеры по безопасности дорожного движения, наиболее опытные технические работники автотранспортных организаций, водители-наставники и водители-инструкторы, медицинские работники, а также, по необходимости, специалисты других организаци й.
Учебная группа при проведении занятий формируется численностью до 30 человек. Продолжительность учебного часа теоретических занятий - 45 минут, при проведении практических занятий - до 60 минут, включая время на подведение итогов, оформление документации и смену обучаемых. По окончании занятий по пяти разделам проводится общий итоговый зачет. Сведения об обучении и результаты итогового зачета заносятся в личное дело водителя <*>.
[/QUOTE]Спасибо, с этим я уже ознакомлен, это собственно единственный НПА по ежегодному обучению водителей, по крайней мере в соврем. з/дат-ве, насколько я знаю

[QUOTE]Игорь Яковец пишет:
[QUOTE]niks пишет:
Вот интересно, почему ваше начальство отправляет в УЦ, тоже наверное есть какая-то причина?
[/QUOTE]
Есть но в слух о ней не принято говорить, таже причина почему ГИБДДшники хотят что бы Вы тоже обучали, только не в УЦ а в автошколах. Я например один в Челябинске знаю УЦ где проводят такие занятия.
[QUOTE]niks пишет:
А когда вы сами обучали, были ли какие-то вопросы по этой части с ГИБДД?
[/QUOTE]Не было ни каких проблем, мы им в их просьбах о помощи стараемся не отказывать.......................
[/QUOTE]Ну ясно, короче ГИБДД имеет свою скромную долю в этом маленьком бизнесе и этим объясняется их настойчивость) Кстати да, в их перечне требуемых доков в пункте об обучении указан именно адрес автошколы РОСТО-ДОСААФ, а не какого-то УЦ)[QUOTE]Игорь Яковец пишет:
Не было ни каких проблем, мы им в их просьбах о помощи стараемся не отказывать.......................
[/QUOTE]
вот поэтому видимо и нет у них к вам вопросов

[QUOTE]Игорь Яковец пишет:
результат который необходим и достаточен для ГИБДДпо результатам проведения 20 часовой программы для водителей - это протокол проверки знаний по БДД, примерно такой же как и по ОТ только в шапке проверка знаний у водителей по БДД.[/QUOTE]Такой протокол есть, но у ГИБДДшников в перечне не протоколы, а свидет-ва надо предоставить, я так понял по образцу еще из советского [B]РД-200-РСФСР-12 -0071-86-12[/B][QUOTE]Игорь Яковец пишет:
Занятия можете проводить можете сами на предприятии обязательно что бы члены комиссии были атестованны по БДД в УГАДН (управление государственного автодорожного надзора) В компании где я работаю сейчас обучение водителей проводят в уч. комбинате (так начальство желает) хотя иммеем и класс прекрасный (оборудован по полной) из соседних гаражей приходят посмотреть и комисию атестованную.
[/QUOTE]
Вот это основной вопрос, ГИБДДшники якобы заявили, что надо обязательно в УЦ отправлять, хотя нормативного обоснования этому насколько я знаю нет. Инженер по БД, начальники колонн, механики, диспетчера у нас аттестованы по БДД в УГАДН, зачем еще куда-то отправлять и платить, если сами можем обучить. Вот интересно, почему ваше начальство отправляет в УЦ, тоже наверное есть какая-то причина? А когда вы сами обучали, были ли какие-то вопросы по этой части с ГИБДД?

Нет, это обучение по 20час. программе имеется в виду
Интересно, а куда пропали остальные безопасники, Игорь Яковец, Константин Зворыгин, народ, отзовись?!)

Лелька, а вы сами каким образом проводите? Есть некоторый опыт общения с ГИБДД, правда не у меня лично, они якобы настаивают на том, что обязательно в УЦ надо обучать. Если вы сами проводите на предприятии, не могли бы выложить образцы документов, к-ми заверяете обучение: протоколы, свидет-ва, приказы и т.п.

Уваж. спецы по БДД, вопрос следующий: кто имеет право проводить ежегодные занятия с водителями по 20-часовой программе и прием зачетов - только лицензир. учебный центр или же можно обучить самим на предприятии, тем более что инженер по БДД, начальники автоколонн и механики аттестованы в соотв-ии с Приказом №13/11 от 11.03.1994. Насколько я знаю, такое обучение регламентировано только Программой ежегодных занятий с водителями автотранспортных организаций от 02.10.2001 и там нет ни слова о том, что обучать надо только в учебных центрах, наоборот написано, что к обучению привлекаются инженеры по БДД и др. специалисты автотранспортных организаций.
Дело в том, что ГИБДД дало нам перечень необходимых д-тов для предоставления им, в числе прочего там значится:
"Список всех водителей с номерами свидетельств о прохождении ежегодного обучения по повышению проф. мастерства по 20-часовой программе ежегодных занятий по БД и указания их сроков (водителей закрепленных за автобусами и ТС перевозящих опасные грузы предоставить ксерокопии данных свидетельств)
Адрес учебного учреждения"
Из вашего личного опыта, каким образом вы проводите данное обучение и если проводите сами, какими документами оформляете его проведение и прием зачетов, если не сложно выложите образцы здесь на форуме.
Заранее благодарен.

[QUOTE]Юрий Матросов пишет:
[QUOTE]niks пишет:
[QUOTE]Игорь Яковец пишет:
[QUOTE]niks пишет:
Помогите найти ИОТ для контролера тех. сост-ия АТС, типовой нет
[/QUOTE][/QUOTE]Большое спасибо![/QUOTE]
А я думал, что вам нужна ИОТ для контролера автоматической телефонной связи (АТС)!! Пишите всегда полностью ваши "загадалки"!![/QUOTE]Хм, я думал об этом, но сомневаюсь, что есть такая специальность

[QUOTE]Игорь Яковец пишет:
[QUOTE]niks пишет:
Помогите найти ИОТ для контролера тех. сост-ия АТС, типовой нет
[/QUOTE][/QUOTE]Большое спасибо!

Помогите найти ИОТ для контролера тех. сост-ия АТС, типовой нет :help3:

Случайно не найдется таковая у кого-нибудь? Залейте, плиз :help3:

[QUOTE]

5. Рабочая поза

[JUSTIFY]Характер рабочей позы (свободная, неудобная, фиксированная, вынужденная) определяется визуально. К свободным позам относят удобные позы сидя, которые дают возможность изменения рабочего положения тела или его частей (откинуться на спинку стула, изменить положение ног, рук). Фиксированная рабочая поза - невозможность изменения взаимного положения различных частей тела относительно друг друга. По­добные позы встречаются при выполнении работ, связанных с необходимостью в про­цессе деятельности различать мелкие объекты. Наиболее жестко фиксированы рабочие позы у представителей тех профессий, которым приходится выполнять свои основные производственные операции с использованием оптических увеличительных приборов -луп и микроскопов. К неудобным рабочим позам относятся позы с большим наклоном или поворотом туловища, с поднятыми выше уровня плеч руками, с неудобным разме­щением нижних конечностей. К вынужденным позам относятся рабочие позы лежа, на коленях, на корточках и т. д. Абсолютное время (в минутах, часах) пребывания в той или иной позе определяется на основании хронометражных данных за смену, после че­го рассчитывается время пребывания в относительных величинах, т. е. в процентах к 8-часовой смене (независимо от фактической длительности смены). Если по характеру работы рабочие позы разные, то оценку следует проводить по наиболее типичной позе для данной работы.[/JUSTIFY]
[JUSTIFY][I]Пример 1.[/I] Врач-лаборант около 40 % рабочего времени смены проводит в фик­сированной позе - работает с микроскопом. По этому показателю работу можно отне­сти к классу 3.1.[/JUSTIFY]
[JUSTIFY]Работа в положении стоя - необходимость длительного пребывания работающе­го человека в ортостатическом положении (либо в малоподвижной позе, либо с пере­движениями между объектами труда). Следовательно, время пребывания в положении стоя будет складываться из времени работы в положении стоя и из времени перемеще­ния в пространстве.[/JUSTIFY]
[JUSTIFY][I]Пример 2.[/I] Дежурный электромонтер (длительность смены - 12 часов) при вызо­ве на объект выполняет работу в положении стоя. На эту работу и на перемещение к месту работы у него уходит 4 часа за смену. Следовательно, исходя из 8-часовой сме­ны, 50 % рабочего времени он проводит в положении стоя - класс 2.[/JUSTIFY]
[/QUOTE]На мой взгляд, исходя из вышеизлож. нельзя однозначно отнести управление а/м к работе в неудобной или фикс. позе. Он сидит в удобной позе на сиденье, положение ног меняет при нажатии педалей или отс-ии необходимости, руки тоже двигаются. К тому же приказ 302н регламентир. периодичность м/о 1 раз в 2 года для водителей всех кат. и даже маш-тов кранов, к-ые могут вообще находится всю смену в своей кабинке на высоте, где особо-то не развернешься. Опять же практика применения норматив. базы говорит в пользу кл.2 по тяжести для водителя (прошлая АРМ и сканы выше)
Обоснуйте пожалуйста, если я не прав.

Возник вопрос при проведении АРМ:
Для водителя автомобиля установлена тяжесть труда 3.1 (основание - нахождение в неудобной позе при управл-ии а/м)
Исходя из этого установлена периодичность м/о 1 раз в год
Вместе с тем в Приказе 302н для водителей а/м всех категорий периодичность установлена 1 раз в 2 года. Вождение а/м вроде как предусматривает нахождение в опред. позе, нельзя же им управлять, меняя позу, стоя, лежа, сидя.
Чем обосновать неправил. оценку тяжести труда? Какими д-тами регламентир. тяжесть труда и неудобная поза?

[QUOTE]Ольга А пишет:
[QUOTE]niks пишет:
если в карте АРМ указан общий класс УТ от 3.1 и выше, то обязательно должны применяться все вышеперечисл. льготы?[/QUOTE]Минтруд говорит, что ДА :abuse4:

[url]http://www.rosmintrud.ru/docs/mintrud/salary/0[/url]
[QUOTE]niks пишет:
Чем регламентир. льготы и досроч. выход на пенсию?[/QUOTE]Старые списки[/QUOTE]Спасибо, а что подразумевается под старыми списками, можно уточнить?)

Пара вопросов по доп. льготам по вредным условиям:
1. Я так понимаю, сейчас предоставл-ие сокр. раб. времени, допотпуска и доплат по вред. условиям регламентир. Постановлением №870 от 20.11.08?
2. Это постановление предполагает, что если в карте АРМ указан общий класс УТ от 3.1 и выше, то обязательно должны применяться все вышеперечисл. льготы? Или только нек-ые из них? Можно ли при АРМ кл.3.1 применить допотпуск и доплаты, а сокр. раб. день нет?
3. Чем регламентир. льготы и досроч. выход на пенсию?

Подскажите пожалуйста, составляю напр-ия на МО, нужны ОВПФ по некоторым должностям:

1. Для водителей автомобилей, а также трактористов, машинистов автокранов, бульдозеров, экскаваторов, погрузчиков (кроме вида работ, их я уже указал)

2. Слесарь по ремонту автомобилей, слесарь по ремонту электрооборудования (кроме вида работ)

3. Надо ли направлять на МО кладовщицу, уборщицу? Если надо, подскажите их ОВПФ пожалуйста?

[QUOTE]Ольга А пишет:
[QUOTE]niks пишет:
Так у него получается каждый год медосмотр, вы каждый год проводите?[/QUOTE]Мы - да. Если у вас нет физических перегрузок (вынужденная поза), шума и работы на высоте, то можно проводить 1 раз в 2 года.[/QUOTE]Шума и работы на высоте может и не быть, но вынужд. поза у сварщика по-любому есть как ни крути, верно?
А у сварщика класс вредности 3.1 и выше?

Так у него получается каждый год медосмотр, вы каждый год проводите?

Подскажите пожалуйста пункты ОВПФ для газоэлектросварщика согласно приказа 302н. Спасибо.

А раньше не было никаких норм по наличию аптечек в помещениях, бытовках и т.п.?