.svg){kind=icon}
Предлагаю обсудить статью и поделиться опытом (собственным и подсмотренным) касательно снижения уровня травматизма на отдельно взятом участке: конкретные действия, примененные методы и "приемчики".
Текст статьи:
"В 2013 году .
В 2014 году (за первые десять месяцев) зарегистрировано 143 НС, из них 9 со смертельным исходом.
Кстати, ни в какое сравнение не идет со статистикой травм и смертей от ДТП (например,).
Тем не менее…
***
Основной вопрос – что нужно делать для снижения уровня травматизма на практике? Предлагаемое мнение не является оригинальным, но почему-то далеко не всегда берется в расчет.
Очень многие начинают пытаться внести новшества, изменения, внедрить программы и выполнить множество мероприятий.
На самом деле, учитывая, что основной причиной подавляющего числа НС, является несоблюдение процедур ().
То есть нужно просто следовать всем требованиям и правилам, и использовать исключительно безопасные методы и приемы выполнения работ.
Основная мысль, которую хочется донести до практикующих специалистов: не нужно ломать и достраивать, или, упаси, перестраивать. Нужно научиться работать внутри созданной системы. Она – действует. И действует хорошо. Но в ней нужно работать.
Алгоритм прост:
А что вообще нужно для того, чтоб все заработало?
Волевое решение ключевых руководителей – генеральный директор, главный инженер, реже мастера и прорабы – а также сильная команда инженеров и специалистов по ОТ, могущих выступать в роли инспекторов.
Ключевой стопор – «надо побыстрее» и «бизнес-план горит, добыча горит, давай-давай!». Оба этих «стопора» давят на ключевых руководителей, делают их менее требовательными.
И как преодолеть это на практике – каждый будет решать сам. Потому что каждая ситуация уникальна. И не существует универсальных решений, можно лишь дать совет".
Источник:
Текст статьи:
"В 2013 году .
В 2014 году (за первые десять месяцев) зарегистрировано 143 НС, из них 9 со смертельным исходом.
Кстати, ни в какое сравнение не идет со статистикой травм и смертей от ДТП (например,).
Тем не менее…
***
Основной вопрос – что нужно делать для снижения уровня травматизма на практике? Предлагаемое мнение не является оригинальным, но почему-то далеко не всегда берется в расчет.
Очень многие начинают пытаться внести новшества, изменения, внедрить программы и выполнить множество мероприятий.
На самом деле, учитывая, что основной причиной подавляющего числа НС, является несоблюдение процедур ().
То есть нужно просто следовать всем требованиям и правилам, и использовать исключительно безопасные методы и приемы выполнения работ.
Основная мысль, которую хочется донести до практикующих специалистов: не нужно ломать и достраивать, или, упаси, перестраивать. Нужно научиться работать внутри созданной системы. Она – действует. И действует хорошо. Но в ней нужно работать.
Алгоритм прост:
- Четкое следование всем правилам – организация работ, наряды на работу, применение безопасных методов выполнения заданий. В ряде организаций целесообразно ввести депремирование (иные аналогичные меры, вплоть до увольнения) за несоблюдение требований.
- Персональная ответственность за принимаемые решения в сфере ОТ. На любом уровне. Прописанная в трудовых договорах, методиках оценки деятельности работника (по современному, KPI).
- Удалить формальный подход к обучению по охране труда, аттестации в области промышленной безопасности.
А что вообще нужно для того, чтоб все заработало?
Волевое решение ключевых руководителей – генеральный директор, главный инженер, реже мастера и прорабы – а также сильная команда инженеров и специалистов по ОТ, могущих выступать в роли инспекторов.
Ключевой стопор – «надо побыстрее» и «бизнес-план горит, добыча горит, давай-давай!». Оба этих «стопора» давят на ключевых руководителей, делают их менее требовательными.
И как преодолеть это на практике – каждый будет решать сам. Потому что каждая ситуация уникальна. И не существует универсальных решений, можно лишь дать совет".
Источник: