|
22.07.2014 18:22:38
На каждое ваше "увы" есть наше "зато"
|
|||
|
|
|
|
22.07.2014 18:25:16
Я точно знаю, если у руководителя с головой порядок, то и с работой, и с подчиненными будет норм!
На каждое ваше "увы" есть наше "зато"
|
|||
|
|
|
|
22.07.2014 18:27:51
На каждое ваше "увы" есть наше "зато"
|
|||
|
|
|
|
22.07.2014 18:30:28
На каждое ваше "увы" есть наше "зато"
|
|||
|
|
|
|
22.07.2014 18:37:10
На каждое ваше "увы" есть наше "зато"
|
|||
|
|
|
|
22.07.2014 20:19:21
Не знаю правда или нет, но вот, что еще пишут.
вечный гость и просто несерьезный человек
|
|||||
|
|
|
|
23.07.2014 06:11:15
2. Вы абсолютно уверены, что Вам никогда не придется идти на компромисс со своей честью и совестью? 3. Вы также уверены, что все, о чем вещают средства массовой информации - это правда? 4. Вы никогда не слышали и не сталкивались, как невиновные сидят в местах не столь отдаленных много лет? 5. Вы не знаете о том, что "докопаться можно до столба"? 6. И т.д. и т.п.... Высоких и правильных слов можно много наговорить, но не все становятся предателями по зову сердца... Не судите, да не судимы будете... Дискуссия бессмысленна. |
|||
|
|
|
|
23.07.2014 08:54:00
"Ранним утром 17 октября 1888 года произошло событие, оставившее существенный след в истории. Прежде всего своими последствиями. Царский поезд, направлявшийся с Крыма в Санкт-Петербург, проезжал по территории Харьковской губернии, и, в частности, по новопостроенному участку пути возле села Борки Змиевского уезда. Серия мощных толчков разделила жизнь пассажиров на „до” и „после”, а некоторые люди погибли, так и не успев понять, что же произошло. Вскоре выбравшегося из-под обломков вагона-столовой царя Александра III окружили приближенные и начали наперебой винить в крушении революционеров. Фраза монарха, прозвучавшая в ответ, была простой и поразительно правдивой: «Какие там революционеры! Воровать меньше надо!» Участок железной дороги, ведущий к Харькову через Змиевской уезд, был сдан в эксплуатацию в 1886 году, и почти сразу заслужил сомнительную славу аварийного. Дело в том, что концессионеры, которые имели право контролировать его в течении 60 лет после строительства, были заинтересованы прежде всего в наибольшей прибыли, и в наименьших расходах на строительство и ремонт. Это стало причиной укладки некачественных шпал, плохого укрепления дамбы, в результате чего участок пути около Борок можно было проходить только на малых скоростях, учитывая еще и поворот на дороге. А опаздывающий на полтора часа царский поезд и без того уже задерживал массу чиновников и агентов государственной безопасности, поэтому шел с большим превышением допустимой скорости – 60-70 верст в час вместо положенных по инструкции 30-40. Огромный по протяженности – около 300 метров, поезд был таким же тяжелым (около 30000 пудов), и, кроме того, были нарушены много других требований техники безопасности. Обслуживающий персонал и многие должностные лица знали об этих проблемах, и представляли, чем это может грозить, но никто не хотел накликать на себе недовольство тех министров и высших чиновников, которые забирали себе и своей свите по полвагона, а то и по целому. Все делалось на «авось» — ездит же состав 10 лет, почему же и дальше не будет? Катастрофа, произошедшая из-за ряда взаимосвязанных между собой причин, стала закономерным следствием халатного отношения к вопросам безопасности многих персон, включая министра путей сообщения, который сам ехал на неисправном вагоне. 21 погибший и 37 раненых (в основном, лакеи и прислуга) – вот та цена, в которую судьба оценила беспечность высших чиновников и воровство управителей железной дороги. Сейчас лишь могильный камень неподалеку от насыпи возле остановочной платформы «Спасов скит» напоминает о тех позабытых людях. Император Александр III также заплатил слишком большую цену за разгильдяйство своего окружения. Почти чудом выжив в самой катастрофе, он умер 6 лет спустя – «благодаря» полученному психологическому стрессу и болезни почек, начавшейся из-за ушибов, полученных при крушении. Зато авария царского поезда имела косвенный позитив для Российской империи – мелкий чиновник Сергей Витте, активно вмешавшись в процесс расследования аварии, сделал себе отличную саморекламу в глазах императора. В недалеком будущем он получает возможность начать стремительную карьеру, и в ближайшем будущем проводит около десятка важных для империи реформ, реализация которых выводит государство в первую пятерку развитых стран мира".
На каждое ваше "увы" есть наше "зато"
|
|||
|
|
|
|
28.07.2014 13:23:48
Что-то не поняла, за что она зацепилась?
На каждое ваше "увы" есть наше "зато"
|
|
|
|
|
|
28.07.2014 13:25:33
Назад в будущее.
|
|||
|
|
|
|
29.07.2014 09:00:00
Похоже она из Готов, которые любят со своим телом вытворять всякую хрень. Похоже она намеренно зацепила петлю за качели и прыгнула. На видео еле заметно, что при раскачивании, сзади, на уровне шеи, виднеется веревочка. И видно по ее довольному лицу, что цель достигнута, перед своими друзьями можно будет повыпендриваться шрамом от повешения.
 |
|
|
|
|
|
06.08.2014 08:59:43
...
вечный гость и просто несерьезный человек
|
|
|
|
|
|
06.08.2014 09:13:34
На каждое ваше "увы" есть наше "зато"
|
|||
|
|
|
|
06.08.2014 12:53:40
вечный гость и просто несерьезный человек
|
|||
|
|
|
|
06.08.2014 13:48:21
На каждое ваше "увы" есть наше "зато"
|
|||
|
|
|
|
08.08.2014 11:42:33
Кто знает что это?
вечный гость и просто несерьезный человек
|
|
|
|
|
|
08.08.2014 11:55:20
 может как-то телефон прикреплять... 
На каждое ваше "увы" есть наше "зато"
|
|||
|
|
|
|
08.08.2014 11:57:26
вечный гость и просто несерьезный человек
|
|||
|
|
|
|
08.08.2014 11:58:38
Изменено: - 08.08.2014 12:01:59
На каждое ваше "увы" есть наше "зато"
|
||||
|
|
|
|||
.svg){kind=icon}
