На главную
На главную

РД 15-73-94 «Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом»

Правила распространяются на перевозки опасных грузов и являются обязательными для грузоотправителей, грузополучателей, работников магистрального и промышленного железнодорожного транспорта, участвующих в процессе перевозки опасных грузов, осуществляющих сопровождение и (или) охрану их в пути следования; ими должны руководствоваться все предприятия и организации (независимо от форм собственности), занимающиеся изготовлением, техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава и контейнеров для перевозки опасных грузов, а также транспортно-экспедиционным обслуживанием грузоотправителей и грузополучателей.
Правила не распространяются:
а) на технологические перевозки опасных грузов внутри территорий предприятий и организаций, применяющих их, осуществляющих их производство, обработку, хранение или уничтожение;
б) на перевозки радиоактивных веществ;
в) на специальные перевозки опасных грузов, которые регламентируются постановлениями Правительства России или по его поручению компетентным органом.

Обозначение: РД 15-73-94
Название рус.: Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом
Статус: действующий
Дата актуализации текста: 01.10.2008
Дата добавления в базу: 01.02.2009
Дата введения в действие: 16.08.1994
Разработан: Госгортехнадзор России
Утвержден: Госгортехнадзор России (16.08.1994)
Опубликован: НПО ОБТ № 1998

УТВЕРЖДЕНЫ
постановлением 
Госгортехнадзора России
от 16 августа 1994 г. № 50

ПРАВИЛА
БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

РД 15-73-94

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Назначение и область применения

1.1.1.Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортомустанавливают общие требования по:

изготовлению,ремонту и эксплуатации подвижного состава для этих перевозок;

подготовкеопасных грузов к перевозкам;

пригодноститары и упаковки, используемой для перевозки опасных грузов;

организацииперевозочного процесса на магистральном и промышленном железнодорожномтранспорте;

организацииконтроля за перевозкой опасных грузов.

Правиланаправлены на охрану жизни и здоровья людей, защиту окружающей среды и обеспечениесохранности материальных ценностей при перевозке опасных грузов.

1.1.2.Настоящие Правила распространяются на перевозки опасных грузов и являютсяобязательными для грузоотправителей, грузополучателей, работниковмагистрального и промышленного железнодорожного транспорта, участвующих впроцессе перевозки опасных грузов, осуществляющих сопровождение и (или) охрануих в пути следования; ими должны руководствоваться все предприятия иорганизации (независимо от форм собственности), занимающиеся изготовлением,техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава и контейнеров дляперевозки опасных грузов, а также транспортно-экспедиционным обслуживаниемгрузоотправителей и грузополучателей.

1.1.3.Правила не распространяются:

а)на технологические перевозки опасных грузов внутри территорий предприятий иорганизаций, применяющих их, осуществляющих их производство, обработку,хранение или уничтожение;

б)на перевозки радиоактивных веществ;

в)на специальные перевозки опасных грузов, которые регламентируются постановлениямиПравительства России или по его поручению компетентным органом.

1.1.4.Организация перевозок опасных грузов на магистральном и промышленномжелезнодорожном транспорте, изготовление, ремонт и эксплуатация вагонов иконтейнеров для их перевозки должны осуществляться в соответствии с настоящимиПравилами, а также нормативно-технической документацией по обеспечениюбезопасности перевозок опасных грузов, утвержденной МПС России по согласованиюс Госгортехнадзором России.

Измененияи дополнения в нормативно-технической документации, касающиеся безопасностиперевозки опасных грузов, производятся по согласованию с ГосгортехнадзоромРоссии.

1.1.5.Котлы вагонов-цистерн и спецконтейнеры, в которых опасные грузытранспортируются при температуре до 50°С под давлением свыше 0,07 МПа (0,7кгс/см)или выгрузка из которых осуществляется путем повышения давления более 0,07 МПа(0,7 кгс/см),должны отвечать требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатациисосудов, работающих под давлением.

1.1.6.При перевозках сжатых, сжиженных и растворенных под давлением газов (класс 2 всоответствии с ГОСТ 19433-88) должны выполняться требования настоящих Правил,Правил перевозок грузов, а также нормативно-технической документации,касающейся техники безопасности при эксплуатации цистерн, производстве слива,налива и перевозке конкретных опасных грузов этого класса.

1.1.7.Содержание сооружений, устройств, подвижного состава, организация движенияпоездов должны отвечать требованиям правил и инструкций, утвержденных МПСРоссии.

1.1.8.Нормы загрузки опасных грузов, выбор типа подвижного состава для их перевозки,определение пригодности его для этих целей в техническом и коммерческомотношении, крепление грузов в вагонах должны соответствовать требованиям Уставажелезных дорог, Правил перевозок грузов, другой нормативно-техническойдокументации по вопросам перевозок опасных грузов.

1.1.9.Руководящие работники, специалисты предприятий и организаций магистрального ипромышленного железнодорожного транспорта независимо от форм собственности,причастные к перевозкам опасных грузов, а также занятые изготовлением иремонтом вагонов и контейнеров для их перевозки, должны сдавать экзамены назнание настоящих Правил не реже 1 раза в три года.

Персонал,обслуживающий перевозки опасных грузов, должен пройти обучение и сдать экзаменыпо вопросам перевозок опасных грузов, по кругу своих обязанностей.

1.1.10.Изменения и дополнения в Правила безопасности при перевозке опасных грузовжелезнодорожным транспортом утверждаются и публикуются ГосгортехнадзоромРоссии.

1.1.11.Определения основных терминов, использованных в тексте настоящих Правил, даны вприложении 1.

1.2. Классификация и маркировка опасных грузов

1.2.1.Классификация опасных грузов (отнесение к классу, подклассу, категории игруппе) производится в зависимости от вида и степени опасности груза всоответствии с ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация имаркировка".

1.2.2.Маркировка, характеризующая транспортную опасность груза, грузовых единиц итранспортных средств при перевозках опасных грузов железнодорожным транспортом,производится в соответствии с ГОСТ 19433-88 и Правилами перевозок грузов.

2. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

2.1. Грузоотправители, грузополучатели,работники магистрального и промышленного железнодорожного транспорта, владельцыи арендаторы подвижного состава и контейнеров, а также предприятия,осуществляющие транспортно-экспедиционное обслуживание, при перевозках опасныхгрузов должны обеспечить соблюдение настоящих Правил, другой действующейнормативно-технической документации по перевозкам опасных грузов.

2.2.Опасные грузы принимаются к перевозке по железным дорогам в соответствии спорядком, установленным Правилами перевозок грузов.

2.3.Новые опасные грузы допускаются к перевозке по железным дорогам в соответствиис порядком, утвержденным МПС России, и по согласованию с ГосгортехнадзоромРоссии.

2.4.Грузоотправители, кроме требований п. 2.1, обязаны выполнятьследующее:

загружатьопасные грузы только в подвижной состав, который по своей конструкции,назначению и техническому состоянию пригоден для безопасной и сохраннойперевозки конкретного опасного груза;

иметьдокументацию, подтверждающую классификацию опасного груза, об условиях егобезопасной перевозки и аварийную карточку;

применятьтару, упаковку, упаковочные комплекты, которые должны соответствоватьтребованиям стандартов или технических условий на конкретные опасные грузы,пройти испытания по установленным программам и методикам в целях предотвращениялюбой утечки (просыпания) содержимого, которая может возникнуть в путиследования вследствие динамических воздействий, изменения температуры,влажности и т.д.

3. ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

3.1. Прием к перевозке и выдача опасных грузов

3.1.1.Прием к перевозке и выдача опасных грузов должны проводиться в соответствии сПравилами перевозок грузов.

3.1.2.Опасные грузы предъявляются к перевозке только на местах необщего пользования.Исключение составляют мелкие и контейнерные отправки, прием которыхосуществляется как на местах необщего, так и общего пользования.

3.1.3.Конкретный опасный груз должен быть предъявлен грузоотправителем к перевозкетолько теми видами отправок, которые определены Правилами перевозок грузов, втаре и упаковке, предусмотренной стандартами или техническими условиями наданную продукцию.

3.1.4.Запрещается погрузка и выгрузка опасных грузов, перевозимых наливом, на местахобщего пользования; а также на местах необщего пользования, не имеющихсоответствующей оснастки и приспособлений для погрузки и выгрузки этих грузов.

3.1.5.Принятые с подъездных путей от грузоотправителей и прибывшие в адресобслуживаемых грузополучателей вагоны с опасными грузами класса 1 не должнынаходиться на станции более двух часов с момента поступления на станцию.

3.1.6.В случае отгрузки опасных грузов повагонными или мелкими отправками, а также вконтейнерах с разгрузкой их на местах общего пользования начальникжелезнодорожной станции отправления обязан иметь телеграфное или письменноесогласие станции приема груза.

3.2. Общие требования к погрузке, выгрузке опасныхгрузов

3.2.1.Погрузка, выгрузка опасных грузов должны производиться в соответствии с требованиямиУстава железных дорог, Правил перевозок грузов, другой нормативно-техническойдокументации.

3.2.2.Грузоотправители (грузополучатели) обязаны иметь лицензию напогрузочно-разгрузочную деятельность.

(Измененнаяредакция, Изм. № 1).

3.2.3.Грузоотправители - владельцы собственных или арендованных специализированныхвагонов для перевозки опасных грузов перед каждой погрузкой должны предъявлятьработникам станции и вагонного депо свидетельство (по форме согласно приложению2)о технической исправности вагонов, включая его рабочее и конструктивноеоборудование, гарантирующее безопасность перевозок конкретного опасного груза.Номер свидетельства работники вагонного хозяйства проставляют в специальнойкниге формы ВУ-14, а ответственный представитель грузоотправителя на обратнойстороне накладной в графе 4 должен произвести запись: "Вагон в техническоми коммерческом отношении исправен, пригоден для перевозки конкретного опасногогруза, его рабочее и конструктивное оборудование соответствует установленнымтребованиям" и заверить ее своей подписью.

3.2.4.Налив вагонов-цистерн опасными грузами разрешается производить только послеосмотра вагонов-цистерн персоналом наливного пункта и записи о пригодности ихдля перевозки указанного продукта в журнале установленной формы.

Передначалом погрузки и выгрузки опасных грузов на сливо-наливной эстакадевагоны-цистерны должны быть надежно закреплены с обеих сторон тормознымибашмаками, а стрелки переведены в положение, исключающее возможность попаданияна путь погрузки (выгрузки) вагонов другого подвижного состава.

Приневозможности перевода стрелок в положение, исключающее попадание подвижногосостава на путь погрузки (выгрузки), должны предусматриваться другиетехнические меры, исключающие такую возможность.

3.2.5.Грузоотправитель обязан загружать вагоны, контейнеры опасными грузами не вышенорм, установленных стандартами или техническими условиями на данную продукцию.

3.2.6.Погрузка и выгрузка на станциях легковоспламеняющихся грузов, перевозимыхмелкими отправками или в контейнерах, должны производиться нанеэлектрифицированных путях. В исключительных случаях, когда выделение такихпутей не представляется возможным, по разрешению начальника отделения дорогидля этих целей могут использоваться электрифицированные пути, контактная сетькоторых должна быть выделена в самостоятельную группу с электропитанием черезотдельный секционный разъединитель, оборудованный дополнительным заземляющимножом. Напряжение с контактной сети должно быть снято.

3.2.7.Размещение и крепление опасных грузов в вагонах (кроме вагонов-цистерн) иконтейнерах, а также специализированных контейнеров на открытом подвижномсоставе должны производиться в соответствии с "Техническими условиямипогрузки и крепления грузов". Способы размещения и крепления опасныхгрузов в контейнерах разрабатывает и утверждает грузоотправитель посогласованию с отделением железной дороги. Эти способы должны соответствоватьтребованиям главы I "Технических условий погрузки и креплениягрузов", утвержденных МПС России.

Материал,используемый для крепления грузов в вагонах и контейнерах, должен быть инертнымпо отношению к перевозимому опасному грузу.

3.2.8.Опасные грузы должны иметь тару и упаковку в соответствии с ГОСТ 26319-84 и Правиламиперевозок грузов. Опасные грузы, следующие в районы Крайнего Севера иотдаленные районы с резкими колебаниями температур, должны иметь тару иупаковку повышенной прочности в соответствии с ГОСТ15846-79.

3.2.9.Перевозка мелкими отправками опасных грузов в стеклянной таре (кроме грузов вмелкой расфасовке массой до 1 кг, но объемом не более 1 л) запрещается.

3.2.10.Перевозка опасных грузов в мелкой расфасовке массой нетто не более 1 кг, нообъемом не более 1 л осуществляется в соответствии с Правилами перевозокгрузов.

3.2.11.При отгрузке грузов мелкими отправками тара должна быть испытана по требованиям,предусмотренным для I группы упаковки по ГОСТ 26319-84.

3.2.12.Порожняя тара из-под опасного груза перевозится в соответствии с Правиламиперевозок грузов.

3.3. Меры безопасности при организации поездной иманевровой работы

3.3.1.При организации поездной и маневровой работы с вагонами, загруженными опаснымигрузами, следует руководствоваться правилами и инструкциями, действующими нажелезнодорожном транспорте, с учетом особых отметок, указанных в перевозочныхдокументах (транспортное наименование груза, номер аварийной карточки,прикрытие вагонов с опасным грузом от локомотивов и других вагонов, штемпели остепени и категории опасности и др.).

3.3.2.Порядок пропуска поездов и производства маневров с вагонами, загруженнымиопасными грузами класса 1, оповещения работников станций, пунктов техническогои коммерческого осмотра, локомотивных бригад, подразделений военизированнойохраны, специалистов и проводников, сопровождающих грузы, о предстоящем приемеи отправлении поездов устанавливается МПС России и отражается втехническо-распорядительном акте станции.

3.3.3.Вагоны с опасными грузами, в перевозочных документах которых в соответствии сПравилами перевозок грузов имеется штемпель "С горки не спускать"("Не спускать с горки"), запрещается распускать с сортировочных гороки производить с ними маневры толчками.

3.3.4.Скорость сцепления вагонов, загруженных опасными грузами, с другими вагонами недолжна превышать 5 км/час, а для вагонов с грузами отдельных категорий,требующими особой осторожности, в соответствии с Правилами перевозок грузовдолжна быть не более 3 км/час.

3.3.5.Запрещается роспуск с горок без локомотива порожних вагонов-цистерн из-подсжатых, сжиженных и растворенных под давлением газов, имеющих трафарет: "Сгорки не спускать" ("Не спускать с горки").

3.3.6.Вагоны с опасными грузами класса 1, имеющие в перевозочных документах штемпель"С горки не спускать" ("Не спускать с горки"), стоящие насортировочных путях, должны ограждаться со стороны горки двумя охраннымитормозными башмаками, установленными на оба рельса на расстоянии не менее 25метров от указанных вагонов.

3.3.7.Составитель поездов перед началом производства маневров с вагонами,загруженными опасными грузами, обязан предупредить о предстоящих маневрах лиц,сопровождающих эти грузы или осуществляющих их охрану.

3.3.8.Перед подачей вагонов под погрузку опасных грузов маневровый диспетчер(дежурный по станции) обязан убедиться, что они осмотрены и признаныработниками вагонного хозяйства годными в техническом отношении для перевозкиопасных грузов.

3.3.9.Закрепление вагонов с опасными грузами на станционных путях ипогрузочно-разгрузочных путях промышленных предприятий производится по нормам иправилам, действующим на сети железных дорог России. Порядок закрепленияустанавливается техническо-распорядительным актом станции, а также местнымиинструкциями о порядке обслуживания и порядке движения на подъездных путях.

3.3.10.Вагоны с опасными грузами при подаче (уборке) на подъездные пути предприятий иорганизаций и при маневровой работе на станциях и подъездных путях промышленныхпредприятий, как и при перевозке по путям общего пользования, должны иметьприкрытие в соответствии с особыми отметками, указанными в перевозочныхдокументах.

3.3.11.При подаче вагонов с опасными грузами на подъездной путь локомотивом железнойдороги скорость передвижения маневрового состава по подъездным путямустанавливается приказом начальника отделения железной дороги.

3.3.12.При подаче на подъездные пути предприятий и организаций вагонов с опаснымигрузами класса 1 скорость движения маневровых составов не должна превышать 15км/час.

3.3.13.Локомотив, выдаваемый для проведения маневровой работы с вагонами, загруженнымиопасными грузами, должен быть оборудован радиосвязью, а при обслуживаниилокомотива одним машинистом необходимо иметь второй пульт управления. Принеисправности радиосвязи маневры должны проводиться с соблюдениемдополнительных мер безопасности (ограниченное количество вагонов, наличиесоставительской бригады не менее чем из двух человек и др.) в порядке,установленном техническо-распорядительным актом станции.

3.3.14.Вагоны с опасными грузами могут следовать в грузовых поездах в соответствии спланом формирования; они включаются в поезда одиночными вагонами или группамивагонов, а также перевозятся маршрутами, сформированными из вагонов с такимигрузами.

3.3.15.В качестве прикрытия вагонов с опасными грузами в поезда должны ставитьсявагоны с неопасными грузами или порожние (кроме порожних специализированныхвагонов-цистерн). Запрещается в качестве прикрытия использовать (первым отвагона с опасным грузом) открытый подвижной состав, загруженный длиномернымигрузами, выходящими за пределы лобового бруса. Запрещается ставить в качествеприкрытия первыми от вагонов, загруженных опасными грузами класса 1, порожниеплатформы.

3.3.16.Не допускается включение вагонов с ВМ, ядовитыми, токсичными веществами впоезда ближних назначений, если по плану формирования для отправления этихвагонов предусмотрены поезда дальнего следования.

3.3.17.Запрещается перевозка опасных грузов класса 1 в поездах с негабаритными грузамиверхней третьей, нижней третьей и больших степеней негабаритности, боковойчетвертой и больших степеней негабаритности. Вагоны с ВМ включаются только впоезда, имеющие длину, соответствующую вместимости приемо-отправочных путей научастках следования таких поездов. Поезда, в составе которых имеются вагоны сВМ, соединению не подлежат. Запрещается включать в поезд вагоны со взрывчатымиматериалами 13-го разряда совместно с вагонами, загруженными опасными грузамикласса 1, сильнодействующими ядовитыми веществами, сжиженными, сжатыми илирастворенными под давлением газами и устройствами, снаряженными этимивеществами.

Приформировании составов, имеющих вагоны с опасными грузами класса 1, вагоны слегковоспламеняющимися грузами ставятся вслед за ними с соответствующимприкрытием.

Привключении в поезда вагонов с опасными грузами класса 1, подлежащих перевозке свыключенными автотормозами, группы не должны превышать 2 совместно стоящих вагонов(но не более 8 осей), а в составе поезда должно быть не больше 4 таких групппри условии обеспечения состава поезда установленным тормозным нажатием.

3.3.18.Сопровождение в поездах и охрана на станциях вагонов с опасными грузамивоенизированной охраной МПС проводятся в соответствии с "Положением опорядке охраны грузов и объектов на железнодорожном транспорте".

3.3.19.Вагоны с опасными грузами, следующие в сопровождении специалистовгрузоотправителя (грузополучателя), ставятся в состав поезда одной группой.

3.3.20.При наличии в поезде вагонов со сжатыми, сжиженными и растворенными поддавлением газами, токсичными и ядовитыми веществами вагоны с проводниками илиспециалистами, сопровождающими опасные грузы, должны ставиться впереди них.

3.3.21.На всех сортировочных и участковых станциях, станциях перегрузки, перестановкивагонов с одной колеи на другую, а также на других станциях, где осуществляютсяоперации с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1, в качествеприложений к техническо-распределительным актам станций должна быть разработанаместная инструкция "О порядке работы с вагонами, загруженными опаснымигрузами класса 1", утверждаемая начальником отделения дороги.

Винструкции с учетом местных условий должны регламентироваться:

порядокоповещения работников станций, пунктов технического обслуживания икоммерческого осмотра вагонов, локомотивных депо, подразделений военизированнойохраны МПС о предстоящем приеме и отправлении поездов, производстве маневров идругих операций с вагонами;

порядокприема и сквозного пропуска, подготовки к отправлению и отправления поездов, атакже производства маневровой работы с вагонами;

порядокиспользования автотормозов при производстве маневровой работы;

порядоквыполнения операций по техническому обслуживанию и коммерческому осмотрупоездов и вагонов;

порядокучета нахождения на станции вагонов с этими грузами и их идентификации, принеобходимости, с аварийными карточками;

мерыбезопасности при экстремальных погодных условиях и осложнениях работы (туман, метель,ливень, ураганный ветер, снежные заносы, отказ технических средств и т.д.);

порядокдействий при возникновении аварийных ситуаций;

порядоквзаимодействия с аварийно-спасательными подразделениями;

порядокподачи устных команд при производстве маневровой работы;

порядокдокументирования выдачи на маневры тепловозов и паровозов с исправнымиискрогасителями и искроулавливающими устройствами;

путиотстоя вагонов с этими грузами.

3.3.22.На всех сортировочных и участковых станциях, а также на других станциях всоответствии с перечнем, установленным начальником железной дороги, в качествеприложения к техническо-распорядительному акту станции должна быть разработанаместная инструкция о порядке ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами ивыделены специальные пути, на которых выполняются мероприятия, указанные ваварийных карточках.

3.3.23.Вагоны с опасными грузами классов 1 и 2 на станциях (кроме находящихся насортировочных путях под накоплением) должны устанавливаться на путях, указанныхв техническо-распорядительном акте станции, где стоянка их наиболее безопасна.Такие вагоны должны быть сцеплены, надежно закреплены тормозными башмаками.Стрелки, ведущие на пути стоянки таких вагонов, устанавливаются в положение,исключающее возможность заезда на эти пути, и запираются на навесные замки.

3.3.24.Пропуск транзитных поездов с индексами "Р" должен осуществляться попутям, указанным в техническо-распорядительном акте станции.

3.3.25.Не допускается оставление поездов, следующих с индексом "Р", без локомотивовна промежуточных станциях. В исключительных случаях состав такого поезда можетбыть оставлен без локомотива по письменному приказу начальника отделенияжелезной дороги. При этом начальник отделения и работники отдела перевозокобязаны принять меры к ускорению отправления по назначению временноотставленного состава.

3.3.26.В случае выявления в пути следования технических и коммерческих неисправностейили повреждения вагона (контейнера) составляется акт. Если вагон сопровождаетпроводник, то акт составляется с его участием. В акте должны быть указаны:номер вагона, сроки плановых видов ремонта, год постройки, наименование груза,вид неисправности и причины ее возникновения, принятые меры по устранениюнеисправности, а также заключение о возможности дальнейшего следования. Копияакта прилагается к перевозочным документам.

3.3.27.Устранение технических и коммерческих неисправностей, обнаруженных в путиследования, у вагонов с опасными грузами в зависимости от их характера иусловий работы может производиться как с отцепкой неисправных вагонов ипоследующей подачей на выделенные для этих целей пути, так и без отцепки их отсостава с соблюдением мер предосторожности.

3.3.28.Отцепка на станциях отдельных вагонов с опасными грузами по причинамтехнической или коммерческой неисправности от групп вагонов, охраняемыхвоенизированной охраной МПС, допускается в случаях, если может быть обеспеченаохрана отцепляемого и отправляемых вагонов.

Вслучае обнаружения в пути следования технических или коммерческих неисправностейвагона, следующего в сопровождении специалиста грузоотправителя(грузополучателя), он отцепляется от поезда и находится под охранойсопровождающего груз.

3.3.29.Отцепка отдельных вагонов из-за неисправности от группы вагонов, следующих всопровождении специалистов грузоотправителя (грузополучателя), запрещается. Вэтом случае отцепляется вся группа, о чем начальник станции должен сообщитьдежурному по отделению железной дороги. По окончании ремонта или перегрузаопасного груза вагоны должны быть включены в состав задержанной группы вагонови отправлены по назначению.

3.3.30.Проводники, сопровождающие опасные грузы, должны знать служебную инструкцию посопровождению данного груза, разработанную и утвержденную грузоотправителем,опасные свойства груза, меры оказания первой помощи, меры безопасности ваварийных ситуациях и должны следить за соблюдением мер безопасности,установленных для этого груза.

3.3.31.Грузоотправитель обязан обеспечить проводников необходимыми средствамииндивидуальной защиты, комплектом инструментов, необходимыми запаснымиматериалами, заглушками, инструкцией для проводника, утвержденной главныминженером завода-грузоотправителя.

3.3.32.При выявлении отсутствия специалиста или проводника вагонов с опасными грузами,подлежащих сопровождению специалистами (проводниками) грузоотправителя(грузополучателя), вагоны задерживаются до его прибытия. В этом случаеначальник станции, на которой были обнаружены такие вагоны, ставит визвестность грузоотправителя (грузополучателя) о необходимости обеспечениядальнейшего сопровождения груза, а также органы Госгортехнадзора России.Грузоотправитель (грузополучатель) обязан в течение суток обеспечить прибытиеспециалиста (проводника) для сопровождения груза.

3.3.33.В случае обнаружения утечки (просыпания) опасных грузов в пути следованияаварийный вагон должен быть отцеплен и отставлен на специальный путь, накотором выполняются мероприятия, указанные в аварийной карточке, о чемначальник станции обязан поставить в известность грузоотправителя.

3.3.34.При необходимости администрация предприятия-грузоотправителя или владельцавагона обязана командировать на станцию, где находится отцепленный вагон,бригаду специалистов. Для этих целей приказом руководителя предприятия должныбыть укомплектованы выездные аварийные бригады и назначены ответственныедолжностные лица для ликвидации аварий и устранения неисправностей вагонов,отцепленных в пути следования.

3.3.35.Выездные бригады при ликвидации неисправности вагонов должны руководствоватьсяспециальной инструкцией, утвержденной руководителем предприятия.

4. СПЕЦИАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВОТДЕЛЬНЫХ КЛАССОВ

4.1. Класс 1. Взрывчатые материалы (ВМ)

4.1.1.Перевозка опасных грузов класса 1 по железным дорогам должна проводиться всоответствии с Правилами перевозок грузов, другой нормативно-техническойдокументацией, действующей на железнодорожном транспорте.

4.1.2.Перед погрузкой взрывчатых материалов в универсальные крытые вагоны иконтейнеры грузоотправитель обязан выполнить работы по их подготовке ссоблюдением требований настоящих Правил в порядке, предусмотренном МПС России.

4.1.3.Движение поездов, в которых имеются вагоны с ВМ, должно быть организовано повозможности в обход крупных населенных пунктов, на безопасном расстоянии отвзрывопожароопасных производств, без остановок на промежуточных станциях, подконтролем служб отделений, дорог, МПС в установленном порядке.

4.1.4.Погрузка и выгрузка промышленных взрывчатых материалов должны производиться наподъездных путях предприятий. Места стоянки таких вагонов до их отправления состанции должны быть удалены от жилых и производственных строений, тяговыхподстанций, грузовых складов, общих мест погрузки, выгрузки и хранения грузов,от мест налива и слива легковоспламеняющихся грузов, от главных станционныхпутей согласно требованиям СНиП 11-39-76, но не менее чем на 125 м.

Выбормест стоянки таких вагонов производится комиссией с участием представителейГосгортехнадзора России и других заинтересованных организаций.

4.1.5.Места, предназначенные для производства погрузочно-разгрузочных работ с ВМ,должны быть специально оборудованы, иметь необходимые средства пожаротушения иустройства электрического освещения с арматурой и светильниками вовзрывобезопасном исполнении.

Запрещаетсяпроизводить погрузочно-разгрузочные работы с такими грузами на неосвещаемыхплощадках в темное время суток.

4.1.6.Запрещается хранение ВМ в складских помещениях железнодорожных станций.

4.1.7.При перевозке на открытом подвижном составе ВМ в специализированных контейнерах,тип и параметры которых совпадают с типами и параметрами универсальныхконтейнеров МПС России, их размещение и крепление производятся в соответствии стребованиями "Технических условий погрузки и крепления грузов",утвержденных МПС России.

4.1.8.Ответственность за соблюдение правил погрузки и крепления мест с ВМ в вагонах ив специализированных контейнерах, а также спецконтейнеров в вагонах несутпредприятия-грузоотправители.

4.1.9.Работники железнодорожных станций обязаны проверить правильность размещения икрепления специализированных контейнеров с ВМ на открытом подвижном составе приотправлении грузов без сопровождения специалистов или охраны грузоотправителя(грузополучателя).

4.1.10.Совместная перевозка в одном контейнере ВМ разных подклассов, кроме грузов,входящих в комплект, запрещается.

4.1.11.Запрещается совместная перевозка ВМ в одном вагоне или в разных контейнерах,загруженных в один вагон, с ядовитыми веществами, легковоспламеняющимисягрузами и другими грузами, не входящими в комплект со взрывчатыми материалами.

4.1.12.Порядок включения и выключения автотормозов у вагонов с ВМ при производствеманевровой работы на подъездных путях предприятий и организаций,железнодорожных станциях разрабатывают, руководствуясь нормативно-техническойдокументацией МПС России, и утверждают соответственно руководителипредприятия-ветвевладельца и отделения железной дороги.

4.1.13.К перевозке допускаются только ВМ классифицированные, а также допущенныеГосгортехнадзором России к производству и применению в установленном порядке.При этом новым считается взрывчатый материал не только с учетом изменения егофизико-химических свойств, но и в случае применения новой конструкции тары иупаковки, увеличения массы погрузочной единицы.

4.2. Класс 2. Газы сжатые, сжиженные и растворенныепод давлением

4.2.1.При перевозках опасных грузов класса 2 должны выполняться требования настоящихПравил, Правил перевозок грузов, а также нормативно-технической документации,касающейся техники безопасности при эксплуатации цистерн, производстве слива,налива и перевозок конкретных опасных грузов этого класса.

4.2.2.После заполнения вагона-цистерны опасными грузами класса 2 должна бытьпроверена герметичность люка цистерны и арматуры.

Всерабочее оборудование вагона-цистерны цехом наполнения должно быть приведено втранспортное положение. Верхний люк и предохранительный клапан закрываютсяпредохранительными колпаками и пломбируются. Письменное разрешение на отправкувагона-цистерны с этими грузами выдается представителем ОТК. При этомнеобходимо убедиться в исправности экипажной части, соответствии маркировки,герметичности котла цистерны, наличии предохранительных колпаков над арматурой,которые должны быть заперты на замок и опломбированы.

4.2.3.Порожние вагоны-цистерны, контейнеры-цистерны и баллоны для транспортированияопасных грузов класса 2 перевозятся на тех же условиях, что и заполненные.

4.2.4.При передаче вагона-цистерны ее владельцем другому предприятию для разовойперевозки опасных грузов класса 2 последнему должно быть послано телеграфноеизвещение с указанием номера транспортной накладной, заводского ирегистрационного номеров, а также сроков технического освидетельствованияцистерны, арматуры и регулировки предохранительного клапана, которое хранится увладельца вагона-цистерны и у отправителя продукции до завершения перевозкипродукта.

4.2.5.Грузополучатель обязан слить груз из вагона-цистерны, контейнера-цистерныполностью. Давление в цистерне после слива должно быть не менее норм,установленных нормативно-технической документацией для данного груза.

Внакладной на порожнюю вагон-цистерну грузополучатель обязан записать:"Вагон-цистерна слита полностью. Давление в котле... МПа".

4.2.6.При перевозке сжиженных газов под нормальным давлением вагон-цистерна должнабыть оборудована отводящей трубой для испарения газа, находящейся в открытомсостоянии.

Навагонах-цистернах в этом случае у места свободного выхода газа должна бытьнадпись: "Газосброс не закрывать".

4.2.7.После наполнения вагонов-цистерн, оборудованных арматурным шкафом (тамбуром),шкаф должен быть закрыт на замок и опломбирован пломбой грузоотправителя.

Привозврате таких вагонов-цистерн в порожнем состоянии грузополучатель обязанзакрыть на замок и опломбировать арматурный шкаф (тамбур) в порядке, предусмотренномдля груженых цистерн.

4.3. Класс 3. Легковоспламеняющиеся жидкости

4.3.1.Перевозка опасных грузов этого класса должна проводиться в соответствии сПравилами перевозок грузов и другой нормативно-технической документацией.

4.3.2.Полнота слива опасных грузов этого класса, обладающих токсичными свойствами испиртовым (винным) запахом, удаление промывной воды удостоверяются в накладнойна порожнюю вагон-цистерну подписями работников станции и ответственногодолжностного лица предприятия-грузополучателя, назначенных приказомсоответственно начальника станции и руководителя предприятия.

4.3.3.После налива и слива опасных грузов подтеки на наружной поверхности котлавагона-цистерны должны быть грузоотправителем (грузополучателем) удалены.

4.3.4.При наливе и сливе опасных грузов:

работыпо наливу и сливу должны быть механизированы с обеспечением максимальнойгерметизации;

работники,производящие налив и слив этих грузов, должны быть перед началом работознакомлены с их свойствами, проинструктированы по вопросам техникибезопасности при работах с этими продуктами и снабжены соответствующей защитнойодеждой, средствами индивидуальной защиты;

работывнутри котла вагона-цистерны должны проводиться с обязательным применениемшлангового противогаза.

4.4. Класс 4. Легковоспламеняющиеся твердые вещества(ЛВТ), самовозгорающиеся вещества (СВ), вещества, выделяющие воспламеняющиесягазы при взаимодействии с водой

4.4.1.Перевозка опасных грузов этого класса должна производиться в соответствии сПравилами перевозок грузов и другой нормативно-технической документацией.

4.4.2.Взрывоопасные легковоспламеняющиеся твердые вещества, способные загораться безпредварительного подогрева от источника зажигания с низкой энергией(классификационные шифры 4172, 4152, 4153), должны предъявляться к перевозкетолько в герметичной таре.

4.4.3.Перевозка опасных грузов подкласса 4.1 разрешается в таре в крытых сухихвагонах и контейнерах. Запрещается транспортирование этих грузов на открытомподвижном составе, без упаковки.

4.4.4.Материалы животного и растительного происхождения, способные к воспламенению оттепла, выделяемого при химических и биологических процессах, а также при удареили трении (классификационные шифры 4212, 4213), должны перевозиться толькоповагонными отправками или в контейнерах.

4.5. Класс 5. Окисляющие вещества (ОК) иорганические пероксиды (ОП)

4.5.1.Перевозка опасных грузов этого класса должна производиться в соответствии сПравилами перевозок грузов, другой нормативно-технической документацией.

4.5.2.Вагоны для перевозки опасных грузов подкласса 5.1 должны быть тщательно очищеныот остатков ранее перевозимых грузов, пыли или промыты и не иметь следовминеральных и растительных масел.

4.5.3.Органические пероксиды, требующие регулирования температурного режима(классификационные шифры 5211, 5212, 5221, 5222), должны перевозиться вспециализированных изотермических вагонах грузоотправителя или грузополучателя.

4.5.4.Остальные грузы подкласса 5.2, а также порожняя тара из-под них должныперевозиться только в собственных вагонах грузоотправителя (грузополучателя)или арендованных им.

4.5.5.Вагоны для перевозки органических пероксидов как в груженом, так и в порожнемсостоянии должны транспортироваться в сопровождении специалистовгрузоотправителя (грузополучателя).

4.6. Классы 6 и 8. Ядовитые, едкие, коррозионные иинфекционные вещества

4.6.1.Перевозка опасных веществ этих классов должна осуществляться в соответствии сусловиями, изложенными в Правилах перевозок грузов.

4.6.2.На котлы вагонов-цистерн, контейнеров-цистерн, предназначенных для перевозкиядовитых веществ и продуктов других классов опасности, обладающих ядовитымисвойствами, наносится знак опасности 6а в соответствии с ГОСТ 19433-88.

4.6.3.Пестициды, а также порожняя тара из-под них должны перевозиться в собственныхвагонах грузоотправителя (грузополучателя) или арендованных им крытых вагонах.Вагоны должны быть окрашены владельцем (арендатором) в желтый цвет. На дверяхвагонов наносятся надписи: над знаком опасности - "Пестициды", а подзнаком - "Другими грузами не загружать".

4.6.4.Опасные грузы класса 8, прежде всего кислоты, олеум, меланж, обладаютспособностью вызывать тяжелые химические ожоги и интенсивную коррозию металла идругих элементов подвижного состава, поэтому перевозка этих грузов должнаосуществляться в вагонах-цистернах, контейнерах-цистернах, предназначенных дляперевозки конкретного опасного груза. Материал котла таких вагонов-цистерн иливнутреннее защитное покрытие должны надежно противостоять агрессивному действиюперевозимого груза.

4.6.5.Перевозка опасных грузов класса 8 не в предназначенных для этих целейвагонах-цистернах запрещается.

Вслучае самовольного налива грузоотправителем грузов класса 8 в вагон-цистерну,не предназначенную для перевозки этого продукта, станция отправления обязанавозвратить цистерну грузоотправителю для слива, очистки и нейтрализации.

5. ТРЕБОВАНИЯ К ПОДВИЖНОМУ СОСТАВУ И СПЕЦИАЛЬНЫМКОНТЕЙНЕРАМ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

5.1. Общие положения

5.1.1.Для перевозок опасных грузов по железным дорогам должны использоваться толькопредназначенные для этих целей технически исправные специализированные вагоны иконтейнеры, принадлежащие объединениям, предприятиям и организациям, независимоот их форм собственности, или арендованные ими, а также универсальные вагоны иконтейнеры парка МПС России (параметры вагонов-цистерн, предназначенных дляперевозки опасных грузов, приведены в приложении 6).

Тип(модель) вагонов и контейнеров, в которых допускается перевозка опасных грузов,устанавливается в нормативно-технической документации на продукцию(государственные стандарты, технические условия) по согласованию с МПС России иГосгортехнадзором России.

5.1.2.Вагоны и контейнеры, предназначенные для перевозки опасных грузов, кроме знакови надписей согласно альбому "Знаки и надписи на вагонах грузового паркажелезных дорог колеи 1520 мм", должны иметь маркировку, характеризующуютранспортную опасность груза в соответствии с Правилами перевозок грузов, иотличительную окраску согласно нормативно-технической документации.

Порядокнанесения знаков опасности на вагоны и контейнеры устанавливает МПС России.

5.1.3.Вагоны и контейнеры, подаваемые под погрузку опасных грузов, должны быть в исправномтехническом и коммерческом отношении, исключающем утечку или просыпание опасныхгрузов, а также очищены от ранее перевозимых грузов и обезврежены.Вагоны-цистерны и контейнеры-цистерны, на которые распространяется действиеПравил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением,должны отвечать требованиям этих Правил.

5.1.4.Вагоны перед погрузкой опасных грузов должны пройти техническое обслуживание, атакже осмотр в коммерческом отношении. Вагоны предъявляются к техническому обслуживаниюи осмотру только в порожнем состоянии в день начала погрузки в них опасныхгрузов.

Техническоеобслуживание, осмотр и определение пригодности экипажной части (колесных пар,буксовых узлов, рамы вагона, тормозных и ударнотяговых устройств и др.)подвижного состава, подаваемого под погрузку опасных грузов, проводятсяработниками вагонного хозяйства железных дорог.

Порядокподготовки и технического обслуживания (освидетельствования, осмотра) вагонов,подаваемых под погрузку опасных грузов, на станциях, где по штату нетработников вагонного хозяйства, устанавливается начальником железной дороги.

Техническоесостояние и пригодность кузовов (котлов) вагонов, а также всего наружного ивнутреннего оборудования кузовов (котлов) собственных или арендованных вагонов,в том числе рабочего и конструктивного оборудования котлов вагонов-цистерн,определяются владельцем или арендатором подвижного состава.

5.1.5.Учет предъявления к техническому освидетельствованию вагонов, подаваемых подпогрузку опасных грузов, в том числе и вагонов, принадлежащих грузоотправителям(грузополучателям) или арендованных ими, производится в специальной отдельнойкниге формы ВУ-14.

Работниквагонного хозяйства должен сделать запись в этой книге о техническом состояниивагона, проставить номер свидетельства о техническом состоянии котла, рабочегои конструктивного оборудования, выдаваемого грузоотправителем, и удостоверитьэти записи своей подписью.

5.1.6.Вагоны, используемые для перевозки опасных грузов классов 1, 2, должны бытьоборудованы колесными парами с подшипниками качения и композиционнымитормозными колодками.

5.1.7.Специализированные вагоны, принадлежащие грузоотправителю (грузополучателю), испециально выделенные вагоны парка МПС, арендованные грузоотправителем(грузополучателем), должны быть приписаны к станциям по месту нахождениявладельца вагона или арендатора. В таких вагонах разрешается перевозить толькоте опасные грузы, для которых они предназначены.

5.1.8.Специализированные вагоны грузоотправителя (грузополучателя) для перевозкиопасных грузов должны быть оборудованы приспособлениями для крепления грузов, атакже оснащены всеми средствами в соответствии с инструкциями по эксплуатациитаких вагонов, разработанными и утвержденными грузоотправителем.

5.1.9.Конструкция и параметры специализированных контейнеров, предназначенных дляперевозки опасных грузов, должны соответствовать требованиям стандартов илитехнических условий на данную продукцию и обеспечивать безопасность перевозки.

5.1.10.Пригодность специализированных контейнеров для перевозки опасного груза как втехническом, так и в коммерческом отношении устанавливает грузоотправитель.

5.1.11.Специализированные контейнеры грузоотправитель обязан загружать только темиопасными грузами, для перевозки которых они предназначены.

5.2. Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатациявагонов и контейнеров, используемых для перевозок опасных грузов

5.2.1.Работники вагонного хозяйства магистрального и промышленного железнодорожноготранспорта обязаны своевременно выполнять установленные виды техническогообслуживания и ремонта вагонов и контейнеров, предназначенных для перевозкиопасных грузов. Они должны обеспечивать:

техническоеобслуживание вагонов, находящихся в сформированных составах или в транзитныхпоездах, а также порожних вагонов (собственных, арендованных, парка МПС) приподготовке к перевозкам перед погрузкой без отцепки их от состава или группывагонов;

текущийремонт порожних вагонов при комплексной подготовке к перевозкам с отцепкой отсостава или группы вагонов и подачей на специализированный путь (ТР-1);

текущийремонт вагонов с отцепкой от транзитных и прибывших поездов или отсформированных составов (ТР-2);

деповскойремонт (ДР);

капитальныйремонт (КР).

5.2.2.Предприятия - владельцы (арендаторы) вагонов-цистерн обязаны проводить текущийи другие плановые ремонты котлов, арматуры, сливо-наливных прибороввагонов-цистерн, кузовов специализированных крытых вагонов и контейнеров вобъеме и в сроки, предусмотренные для каждой модели вагона предприятием-изготовителемили нормативно-технической документацией МПС России.

5.2.3.Владельцы вагонов-цистерн для перевозки опасных грузов обязаны вести учетосмотров, ревизий, ремонтов, гидравлических и пневматических испытаний котлов,рабочего и конструктивного оборудования и проверок исправностипредохранительных устройств в ремонтных журналах. Сведения о замене рабочего иконструктивного оборудования должны заноситься в паспорт цистерны. Акты наревизию, ремонт и регулировку предохранительных клапанов должны храниться спаспортами на предохранительные клапаны.

5.2.4.Объем, методы и периодичность деповского и капитального ремонтаспециализированных вагонов и контейнеров для перевозки конкретного опасногогруза должны быть указаны предприятиями-изготовителями в их паспортах иинструкциях по безопасной эксплуатации.

Вслучае отсутствия таких указаний деповской и капитальный ремонт вагонов иконтейнеров должны производиться в соответствии с требованиями МПС России вустановленные им сроки.

Приотсутствии нормативов МПС России по срокам проведения деповского и капитальногоремонта вагонов для перевозки опасных грузов они должны проводиться всоответствии с требованиями, изложенными в таблице.

Срокипроведения плановых видов ремонта

Тип подвижного состава

Деповской ремонт (ДР)

Капитальный ремонт (КР)

после постройки

после ДР

после КР

после постройки

 после КР

Специализированные вагоны для перевозки опасных грузов

Через 2 года

Через 1 год

Через 2 года

Через 5 лет

Через 4 года

5.2.5. Вагоноремонтные предприятия могутпроизводить своими силами и средствами ремонт подвижного состава,предназначенного для перевозки опасных грузов, при наличии соответствующейлицензии.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

5.2.6.Узлы и детали экипажной части вагонов, предназначенных для перевозки опасныхгрузов, при деповском и капитальном ремонте должны проверяться методаминеразрушающего контроля, о чем в специальном журнале вагоноремонтногопредприятия делается запись, заверенная подписью ответственного работника суказанием даты проверки, наименования узла (детали), ее номера (при отсутствииномера на детали в журнале указывается номер вагона). На вагон наноситсясоответствующий знак, установленный МПС России.

Переченьузлов и деталей экипажной части вагонов, проверяемых методом неразрушающегоконтроля, устанавливается МПС России по согласованию с ГосгортехнадзоромРоссии.

5.2.7.Предприятия - владельцы (арендаторы) подвижного состава для перевозок опасныхгрузов перед отправкой вагонов в деповской или капитальный ремонт обязаныпроизвести ремонт котла, рабочего и конструктивного оборудованиявагонов-цистерн, кузовов вагонов и контейнеров в объеме, предусмотренномнормативными документами. О производстве плановых видов ремонта предприятие -владелец (арендатор) подвижного состава или вагоноремонтное предприятие,производившее ремонт, обязаны составить удостоверение по форме, указанной вприложении 3.

Удостоверениевладельцем вагона передается вагоноремонтному предприятию, выполняющемуплановый вид ремонта экипажной части, и является одним из основных документовдля составления свидетельства о пригодности вагона для перевозки конкретногоопасного груза.

Владелецвагона, контейнера на основании уведомления формы ВУ-36 обязан сделать запись впаспорте вагона, контейнера о месте и дате производства планового вида ремонта.

5.2.8.При всех видах ремонта вагонов для опасных грузов запрещается обезличиваниетележек этих вагонов. Перечень узлов и деталей тележек, подлежащих маркировке,порядок нанесения на них надписей, знаков, клейм устанавливает МПС России.

5.2.9.Ремонт с применением сварки котлов вагонов-цистерн, контейнеров для перевозкиопасных грузов должен производиться специализированной ремонтной организациейпо технологии, разработанной предприятием-изготовителем.

Сварочныеработы при производстве всех видов ремонта должны выполняться сварщиками,выдержавшими испытания в соответствии с действующими Правилами аттестациисварщиков и имеющими удостоверения установленного образца.

5.2.10.Технологические процессы очистки, обмывки, дезинфекции, дегазации и другихспособов обезвреживания вагонов и контейнеров, в которых перевозятся опасныегрузы, их узлов и деталей должны быть согласованы с местными органамисанитарного надзора.

Разборкуи подготовку к ремонту вагонов и контейнеров разрешается проводить только наспециально выделенных местах.

Все детали и узлы вагонов и контейнеров дляперевозок опасных грузов, снятые при разборке, перед ремонтом обмывают от грязив моечной машине (или выварочной ванне) или очищают способами, согласованными сместными органами санитарного надзора.

5.2.11.Исключен

(Измененнаяредакция, Изм. № 1).

5.2.12.Запрещается:

ремонтироватькотлы вагонов-цистерн, контейнеров-цистерн, их конструктивное и рабочееоборудование в груженом состоянии;

выполнятьлюбые ремонтные работы с открытым огнем на загруженных или необезвреженныхпорожних вагонах-цистернах.

Принеобходимости производства работ с применением огня, сварки и ударов натележках загруженных или необезвреженных порожних вагонов тележки должнывыкатываться из-под вагонов-цистерн и отводиться на расстояние, установленноетребованиями действующей нормативно-технической документации.

5.2.13.Запрещается ремонт котлов вагонов-цистерн, а также их рабочего иконструктивного оборудования, кузовов специальных вагонов и контейнеров дляперевозок опасных грузов в неспециализированных вагоноремонтных предприятиях.

5.2.14.Запрещается использование для перевозки опасных грузов вагонов или контейнеров,у которых до срока плановых видов ремонта осталось менее 15 суток.

Запрещаетсяиспользование собственных (арендованных) вагонов и контейнеров, выработавшихнормативные сроки эксплуатации, установленные государственными стандартами илисоответствующей нормативно-технической документацией.

Разрешениена дальнейшую эксплуатацию вагонов и контейнеров выдается МПС России иГосгортехнадзором России после выполнения плановых ремонтных работ и приналичии заключения о возможности продолжения их эксплуатации.

(Измененнаяредакция, Изм. № 1).

5.2.15.При обнаружении в пути следования у вагонов с опасными грузами неисправностиили износа узлов и деталей экипажной части выше норм, установленных Правиламитехнической эксплуатации железных дорог, режим и порядок дальнейшеготранспортирования до ближайшего пункта технического обслуживания вагонов,имеющего средства для устранения выявленных дефектов, производятся вустановленном МПС России порядке.

5.2.16.Вагоноремонтные предприятия, производящие ремонт вагонов и контейнеров дляперевозки опасных грузов, кроме документации, установленной требованиями МПСРоссии, должны иметь:

утвержденныйначальником службы вагонного хозяйства паспорт предприятия, в котором должныбыть указаны: род и модель ремонтируемых вагонов и род перевозимого в нихопасного груза;

соответствующиевиду производимого ремонта средства неразрушающего контроля деталей и узловвагонов, а также заключение специальных служб (лабораторий) об их соответствиигосударственным стандартам;

средстваизмерений и заключение метрологической службы об их соответствиигосударственным стандартам;

заключениеслужбы вагонного хозяйства железной дороги, содержащее сведения о том, чтопредприятие отвечает требованиям отраслевых стандартов ССБТ и может выполнять вполном объеме соответствующий вид ремонта заявленного рода и модели вагона иликонтейнера.

Предприятиядолжны быть укомплектованы квалифицированными специалистами и обслуживающимперсоналом.

5.3. Техническое освидетельствование вагонов иконтейнеров для перевозок опасных грузов

5.3.1.Исключен

(Измененнаяредакция, Изм. № 1).

5.3.2.Вагоны и контейнеры при техническом освидетельствовании должны подвергатьсянаружному и внутреннему осмотрам, а вагоны-цистерны и контейнеры-сосуды в зависимостиот вида ремонта (освидетельствования) пневматическим испытаниям нагерметичность или гидравлическим испытаниям на прочность.

Объем,методы и периодичность технических освидетельствований котлов (кузовов) вагонови контейнеров должны соответствовать требованиям нормативно-техническойдокументации.

Техническоеосвидетельствование котлов вагонов-цистерн, в которых грузы перевозятся поддавлением свыше 0,07 МПа (0,7 кгс/см)или в которых давление более 0,07 МПа (0,7 кгс/см)создается периодически для их опорожнения, производится в соответствии сПравилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих поддавлением.

5.3.3.Испытания на прочность и герметичность котлов вагонов-цистерн должныпроводиться по действующей нормативно-технической документации, утвержденнойруководителем предприятия и согласованной с Главным управлением вагонногохозяйства МПС России.

Котелвагона-цистерны или контейнера-сосуда считается выдержавшим гидравлическоеиспытание, если не обнаружено:

течи,слезинок, потения в сварных соединениях и на обечайках и днище котла;

течив разъемных соединениях;

видимыхостаточных деформаций.

Котелвагона-цистерны или контейнера-сосуда считается выдержавшим пневматическоеиспытание на герметичность, если не произошло падения давления на манометрах,утечки воздуха через сварные швы или разъемные соединения.

Значениепробного давления и результаты испытаний заносятся в паспорт вагона-цистерныили контейнера (сосуда).

5.3.4.Внеочередное техническое освидетельствование вагонов и контейнеров дляперевозки опасных грузов должно быть проведено в следующих случаях:

послесхода вагона с рельсов, повреждения вагонов и контейнеров вследствие аварийныхпроисшествий и инцидентов;

послевнепланового ремонта вагонов-цистерн и контейнеров с применением сварки илипайки котлов, их рабочего и конструктивного оборудования;

есливагон или контейнер не эксплуатировался более 12 месяцев;

есликотел вагона-цистерны был демонтирован и установлен на другую раму;

призамене наружного или внутреннего защитного покрытия вагона или контейнера;

попредписанию органов Госгортехнадзора России или ответственного работника понадзору за техническим состоянием подвижного составапредприятия-вагоновладельца.

5.3.5.Ответственность за своевременное и качественное техническое освидетельствованиевагонов и контейнеров на предприятиях, в учреждениях, объединениях,организациях, имеющих собственные вагоны; на ремонтно-испытательных пунктах,предприятиях-изготовителях, вагоноремонтных предприятиях несет руководительсоответствующего предприятия.

5.3.6.Выявленные в ходе технического освидетельствования котлов вагонов-цистерн иконтейнеров дефекты подлежат устранению.

5.3.7.Результаты технического освидетельствования должны записываться в паспортвагона или контейнера работником, производившим освидетельствование.

5.3.8.На вагонах для перевозки опасных грузов должны быть нанесены даты очередныхплановых видов ремонта в соответствии с нормативно-технической документациейМПС России.

5.3.9.Предприятия - владельцы вагонов и контейнеров при проведении ремонта итехнического освидетельствования котлов вагонов-цистерн, их рабочего иконструктивного оборудования должны нанести на котел вагона-цистерны надписи одате проведения последующего технического освидетельствования. На вагонах-цистернахдля перевозки опасных грузов класса 2 должны наноситься надписи о срокахпроведения очередного внутреннего освидетельствования (осмотра) игидравлических испытаний. Одновременно на этих вагонах должен быть указанусловный номер предприятия, проводившего освидетельствование.

5.4. Требования к вагонам и контейнерам дляперевозки опасных грузов, приобретаемым за границей

5.4.1.Вагоны, контейнеры для перевозки опасных грузов или их узлы и детали,приобретаемые за границей, должны соответствовать требованиям настоящих Правил,соответствующей нормативно-технической документации, установленной МПС Россииили согласованной с МПС России, а вагоны-цистерны и контейнеры, работающие поддавлением, должны отвечать требованиям правил Госгортехнадзора России.

5.4.2.Новые модели вагонов и контейнеров для перевозки опасных грузов, приобретаемыеза границей или следующие транзитом через территорию России, должны бытьдопущены к эксплуатации МПС России по согласованию с Госгортехнадзором Россиина основании акта технической экспертизы, составленного по форме согласноприложению 4.

5.5. Требования к персоналу, обслуживающемуспециализированные вагоны и контейнеры для перевозок опасных грузов

5.5.1.К обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров для перевозок опасныхгрузов могут быть допущены лица не моложе 21 года, прошедшие медицинскоеосвидетельствование, обученные по соответствующей программе, аттестованные иимеющие удостоверение на право обслуживания специализированных вагонов иконтейнеров.

5.5.2. Обучение и аттестация персонала,обслуживающего специализированные вагоны и контейнеры для перевозок опасныхгрузов, должны проводиться в учебных организациях, а также на курсах,специально создаваемых предприятиями (организациями) по программам,согласованным с региональной инспекцией по надзору на железнодорожномтранспорте Госгортехнадзора России и управлением соответствующей железнойдороги.

(Измененнаяредакция, Изм. № 1).

Индивидуальнаяподготовка персонала не допускается.

5.5.3.Обучение и аттестация персонала основных профессий, обслуживающегоспециализированные вагоны и контейнеры для перевозок опасных грузов, должныпроводиться в порядке, установленном МПС России по согласованию сГосгортехнадзором России.

Опроверке знаний обслуживающего персонала должен составляться специальный акт суказанием перечня работ, к которым каждый работник по обслуживаниюспециализированных вагонов и контейнеров допущен.

5.5.4.Периодическая проверка знаний персонала, обслуживающего специализированныевагоны и контейнеры, должна проводиться не реже 1 раза в 12 месяцев.Внеочередная проверка знаний проводится в следующих случаях:

припереходе на другие предприятия;

вслучае внесения изменений в инструкцию по безопасному обслуживанию вагонов иконтейнеров;

попредписанию органов Госгортехнадзора России или ответственного работникапредприятия за контроль технического состояния и безопасной эксплуатациивагонов и контейнеров.

Приперерыве в работе по специальности более 12 месяцев персонал, обслуживающийспециализированные вагоны и контейнеры, после проверки знаний должен переддопуском к самостоятельной работе пройти стажировку для восстановленияпрактических навыков. Результаты проверки знаний обслуживающего персоналаоформляются протоколом за подписью председателя и членов комиссии с отметкой вудостоверении.

5.5.5.Допуск персонала к самостоятельному обслуживанию специализированных вагонов иконтейнеров должен оформляться приказом по предприятию (учреждению).

5.5.6.Работники вагоноремонтных предприятий, связанные с техническимосвидетельствованием транспортных средств для перевозки опасных грузов, должныпройти специальный курс обучения по программам, согласованным с органамиГосгортехнадзора России, аттестацию и быть оформлены приказом повагоноремонтному предприятию.

5.5.7.На предприятии (учреждении) должна быть разработана и утверждена руководителемпредприятия (учреждения) инструкция по режиму работы и безопасному обслуживаниюспециализированных вагонов и контейнеров. Инструкция, с которой под распискуследует ознакомить обслуживающий персонал, должна находиться на рабочих местах.

6. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К СОДЕРЖАНИЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХПУТЕЙ И СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ МАГИСТРАЛЬНОГО И ПРОМЫШЛЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГОТРАНСПОРТА И УСТРОЙСТВ СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ

6.1.Прочность, устойчивость и состояние всех элементов железнодорожного пути:земляного полотна, верхнего строения пути и искусственных сооружений, а такжепорядок их содержания должны отвечать требованиям Правил техническойэксплуатации железных дорог России (ПТЭ).

6.2.Предприятия, имеющие собственные подъездные пути и производящие операции сопасными грузами, должны иметь технический паспорт путевого хозяйства.

6.3.План и профиль подъездных путей промышленных предприятий, производящих операциис опасными грузами, должны подвергаться периодической инструментальной проверкене реже одного раза в 10 лет.

Продольныепрофили сортировочных горок, полугорок, маневровых вытяжек, подгорочных путей,железнодорожных станций должны проверяться в соответствии с Правиламитехнической эксплуатации железных дорог России.

6.4.Для обеспечения безопасного движения поездов и маневровой работы путь,искусственные сооружения, земляное полотно и путевые устройства на перегонах,станциях подъездных путей ветвевладельцев должны систематически осматриваться ипроверяться ответственными работниками ветвевладельца. Все выявленныенеисправности и нарушения должны быть зарегистрированы в специальном журнале иопределены необходимые меры (с указанием сроков) для их устранения.Ответственность за устранение выявленных неисправностей и нарушений возлагаетсяна руководителя предприятия-ветвевладельца.

6.5.Контрольно-измерительные приборы и инструменты должны подвергатьсяпериодическому контролю и освидетельствованию в соответствии с действующейнормативно-технической документацией.

6.6.Пути отстоя вагонов, загруженных опасными грузами класса 1, 2, маршрутыследования к ним, а также пути, выделенные для выполнения мероприятий,указанных в аварийных карточках, должны ежемесячно подвергаться осмотрукомиссией под председательством начальников станций или их заместителей срегистрацией выявленных неисправностей в журнале осмотра пути, стрелочныхпереводов, устройств СЦБ и связи.

6.7.Нецентрализованные стрелки, расположенные на подъездных путях, по которымпроизводится передвижение вагонов с опасными грузами, должны иметь закладки,обеспечивающие плотное прилегание остряков к рамным рельсам. Все стрелки должныбыть оборудованы приспособлениями для возможности запирания их навеснымизамками. Ручные стрелки должны быть оборудованы стрелочными указателями.

6.8.Нормы содержания пути и стрелочных переводов на перегонах, станциях подъездныхпутей ветвевладельцев должны соответствовать требованиям ПТЭ, другойдействующей нормативно-технической документации МПС России.

Запрещаетсяэксплуатировать железнодорожные пути, имеющие ширину колеи менее 1510 мм иболее 1550 мм.

6.9.Переезды (кроме технологических проездов) на подъездных путях, по которымперевозятся взрывчатые материалы, ядовитые вещества, вещества, обладающиетоксичными свойствами, сжиженные или сжатые газы, должны быть регулируемые, приневозможности - должны быть приняты меры, обеспечивающие безопасноепроследование вагонов, загруженных указанными грузами.

7. ТРЕБОВАНИЯ К ЛОКОМОТИВАМ ПАРКА МПС, СОБСТВЕННЫМЛОКОМОТИВАМ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ ИЛИ АРЕНДОВАННЫМ ИМИ

7.1.Локомотивы, занятые на поездной и маневровой работе по перевозке опасныхгрузов, должны эксплуатироваться в пределах участков обращения и станций.

Запрещаетсяпри перевозках опасных грузов использовать локомотивы на незакрепленныхучастках. В исключительных случаях пропуск локомотивов на незакрепленныеучастки разрешается начальником железной дороги.

7.2.Локомотивы, занятые на перевозке опасных грузов, должны:

удовлетворятьтребованиям государственных стандартов и ПТЭ;

иметьисправные автоматическую локомотивную сигнализацию, автостоп, скоростемер,дополнительные устройства безопасности, исключающие уход локомотива назад,поездную или маневровую радиосвязь, исправные искроулавливающие и (или)искрогасительные приборы и устройства пожаротушения, другие системы иустройства, обеспечивающие безопасность движения. Запрещается подачалокомотивов, не оборудованных вышеуказанными техническими приборами иустройствами, под поезда, имеющие в своем составе вагоны, загруженные опаснымигрузами.

7.3.Электровозы и тепловозы должны оснащаться противопожарным оборудованием всоответствии с нормами, устанавливаемыми МПС России.

7.4.Запрещается выдача локомотивов, обслуживаемых в одно лицо, под поезда, имеющиев своем составе вагоны, загруженные взрывчатыми материалами, ядовитымивеществами, сжиженными газами.

7.5.Локомотивы промышленных предприятий, осуществляющие операции с опаснымигрузами, должны проходить технический осмотр и плановые виды ремонта согласнонормам, установленным МПС России. Локомотивы, имеющие право выхода на путиобщего пользования, должны проходить весенний и осенний комиссионные осмотрытехнического состояния с участием представителей отделения железной дороги.

7.6.Локомотивные бригады магистрального и промышленного железнодорожноготранспорта, участвующие в поездной и маневровой работе с вагонами, загруженнымиопасными грузами, должны быть обучены и испытаны на знание настоящих Правил.

8. ОРГАНИЗАЦИЯ ВЕДОМСТВЕННОГО КОНТРОЛЯ ЗА ПЕРЕВОЗКОЙОПАСНЫХ ГРУЗОВ

8.1.На магистральном и промышленном железнодорожном транспорте долженосуществляться ведомственный контроль за обеспечением безопасности перевозокопасных грузов.

8.2.На предприятиях железных дорог МПС России ведомственный контроль долженосуществляться ревизорским аппаратом Министерства, железных дорог, отделенийжелезных дорог, а также отраслевыми управлениями, службами, отделами.

8.3.Руководство промышленных предприятий (организаций), независимо от формсобственности, имеющих на балансе подвижной состав и специальные контейнеры дляперевозки опасных грузов, а также владельцы приватных вагонов обязаныобеспечить содержание их в исправном состоянии и безопасные условияэксплуатации. В этих целях должны быть:

а)назначены приказами руководства предприятия ответственные за контрольтехнического состояния и безопасной эксплуатации специализированных вагонов иконтейнеров, прошедшие в установленном порядке обучение и проверку знанийнастоящих Правил, нормативно-технической документации МПС России, инструкций пообеспечению безопасности перевозок опасных грузов на подъездных путяхпредприятий;

б)назначен в необходимом количестве обслуживающий персонал, обученный и имеющийудостоверения на право обслуживания специализированных вагонов и контейнеров, атакже установлен порядок осмотра, проверки действия арматуры,контрольно-измерительных приборов, предохранительных, блокировочных, запорныхустройств и поддержания специализированных вагонов и контейнеров в исправномсостоянии. Результаты осмотра и проверки должны записываться в специальныйжурнал;

в)обеспечено проведение технического освидетельствования специализированныхвагонов и контейнеров в установленные сроки;

г)обеспечен порядок и периодичность проверки знаний руководящих работников испециалистов технической документации в соответствии с "Типовым положениемо порядке проверки знаний правил, норм и инструкций по технике безопасностируководящими работниками и специалистами", утвержденным ГосгортехнадзоромРоссии;

д)организована периодическая проверка знаний персоналом инструкций по режимуработы и безопасному обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров;

е)обеспечены специалисты правилами, руководящими указаниями и другиминормативно-техническими документами по безопасной эксплуатацииспециализированных вагонов и контейнеров, а персонал - инструкциями;

ж)обеспечено выполнение специалистами и обслуживающим персоналом правил иинструкций.

8.4.Специалист, ответственный за контроль технического состояния и безопаснойэксплуатации специализированных вагонов и контейнеров, обязан:

а)осматривать специализированные вагоны и контейнеры в рабочем состоянии ипроверять соблюдение установленных режимов при их эксплуатации (погрузка,разгрузка);

б)проводить техническое освидетельствование котлов вагонов-цистерн, кузововспециализированных вагонов и контейнеров;

в)осуществлять контроль за подготовкой и своевременным предъявлениемвагонов-цистерн и специализированных контейнеров (сосуды, работающие поддавлением и зарегистрированные в органах Госгортехнадзора России) дляосвидетельствования органами госгортехнадзора или специализированнойорганизацией, имеющей разрешение (лицензию) Госгортехнадзора России, а такжеспециализированных вагонов для освидетельствования и ремонта на вагоноремонтныхпредприятиях;

г)вести книгу учета освидетельствования специализированных вагонов и контейнеров,находящихся на балансе предприятия;

д)контролировать выполнение выданных им предписаний и предписаний органовгосгортехнадзора;

е)контролировать своевременность и полноту проведения планово-предупредительныхремонтов специализированных вагонов и контейнеров, а также соблюдение настоящихПравил при проведении ремонтных работ;

ж)проверять соблюдение установленного настоящими Правилами порядка допускарабочих, персонала к обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров, атакже участвовать в комиссиях по аттестации и периодической проверке знанийспециалистов и обслуживающего персонала;

з)проверять выдачу соответствующих инструкций обслуживающему персоналу, а такженаличие этих инструкций на рабочих местах;

и)проверять правильность ведения технической документации при эксплуатации иремонте котлов вагонов-цистерн, их рабочего и конструктивного оборудования,кузовов специализированных вагонов и контейнеров;

к)участвовать в обследованиях и технических освидетельствованиях котловвагонов-цистерн и специальных контейнеров, проводимых органамигосгортехнадзора.

8.5.В случаях выявления неисправностей, а также нарушений настоящих Правил иинструкций при эксплуатации специализированных вагонов и контейнеровответственный за контроль должен принять меры по устранению обнаруженныхнеисправностей или нарушений, а в случае необходимости потребовать выводаспециализированного вагона и контейнера из эксплуатации.

8.6.Специалист предприятия, ответственный за контроль технического состояния ибезопасной эксплуатации специализированных вагонов и контейнеров, имеет право:

представлятьруководству предприятия (организации), а также руководству железной дороги (поместу приписки специализированных вагонов и контейнеров) предложения поустранению причин, порождающих аварийные происшествия и инциденты;

привыявлении среди обслуживающего персонала лиц, не прошедших обучение, а такжелиц, показавших неудовлетворительные знания, потребовать отстранения их отобслуживания специализированных вагонов и контейнеров;

представлятьруководству предприятия предложения по привлечению к ответственностиспециалистов и лиц обслуживающего персонала, нарушающих правила и инструкции.

8.7.Ответственность за исправное состояние и безопасную эксплуатациюспециализированных вагонов и контейнеров предприятия (цеха, участка) должнабыть возложена приказом на специалиста, которому подчинен персонал,обслуживающий специализированные вагоны и контейнеры. Фамилия, имя, отчество,номер и дата приказа о назначении ответственного лица должны быть сообщены врегиональный орган Госгортехнадзора России.

8.8.Лицо, ответственное за исправное состояние и безопасную эксплуатацию специализированныхвагонов и контейнеров, должно обеспечить:

содержаниеспециализированных вагонов и контейнеров в исправном состоянии;

обслуживаниеспециализированных вагонов и контейнеров обученным и аттестованным персоналом;

выполнениеобслуживающим персоналом инструкции по режиму работы и безопасному обслуживаниюспециализированных вагонов и контейнеров;

проведениесвоевременных ремонтов и подготовку специализированных вагонов и контейнеров ктехническому освидетельствованию;

обслуживающийперсонал инструкциями, а также периодическую проверку его знаний;

своевременноеустранение выявленных неисправностей.

8.9.Лицо, ответственное за исправное состояние и безопасную эксплуатациюспециализированных вагонов и контейнеров, обязано:

а)осматривать специализированные вагоны и контейнеры: в порожнем состоянии передпогрузкой; в груженом состоянии после загрузки; в груженом и порожнем состоянииперед предъявлением специализированных вагонов и контейнеров железнодорожнойстанции для перевозки;

б)при предъявлении специализированных вагонов и контейнеров к перевозке наосновании результатов осмотра должен выдать работникам станции и вагонных депожелезной дороги свидетельство по форме согласно приложению 2 отехнической исправности вагона или контейнера, включая его арматуру,гарантирующее безопасность перевозки конкретного опасного груза;

в)ежедневно проверять записи в журнале с росписью в нем;

г)проводить работу с персоналом по повышению его квалификации;

д)участвовать в технических освидетельствованиях котлов вагонов-цистерн,специальных контейнеров (резервуаров), кузовов специализированных вагонов иконтейнеров;

е)хранить паспорта специализированных вагонов и контейнеров, их техническоеописание и инструкции предприятия-изготовителя по их эксплуатации. Вносить вэту документацию необходимые записи и изменения;

ж)вести учет наработки циклов загрузки специализированных вагонов и контейнеров.

9. ЛИКВИДАЦИЯ ПОСЛЕДСТВИЙ, РАССЛЕДОВАНИЕ И УЧЕТАВАРИЙНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ И ИНЦИДЕНТОВ

9.1. Порядок ликвидации последствий аварийных происшествийи инцидентов

9.1.1.Об аварийном происшествии или инциденте при перевозке опасных грузов сменныйперсонал предприятий магистрального железнодорожного транспорта илилокомотивная бригада должны сообщить дежурному по отделению железной дороги, асменный персонал предприятий промышленного железнодорожного транспорта - вместные органы Госгортехнадзора России.

Сообщениедолжно содержать сведения об обстоятельствах аварийного происшествия или инцидента,наименовании груза и номер аварийной карточки, количестве опасного груза, егорасположении в составе, а на электрифицированных участках - сведения онеобходимости снятия напряжения.

9.1.2.Об аварийном происшествии оперативно-распорядительный отдел службы перевозокдолжен незамедлительно проинформировать региональные органы ГосгортехнадзораРоссии.

Региональныеорганы госгортехнадзора обязаны передать информацию об аварийном происшествии вцентральный аппарат Госгортехнадзора России по форме согласно приложению 5.

9.1.3.В зависимости от тяжести последствий дежурный персонал отделений и управленийжелезных дорог должен вызвать с предприятия-грузоотправителя, грузополучателяили ближайшего предприятия, расположенного вблизи места аварии,аварийно-спасательную службу для ликвидации последствий аварийногопроисшествия, а если причинен вред жизни и здоровью людей, - бригаду скороймедицинской помощи. Если в зоне аварийной ситуации возникла угроза населению илизаражения местности, дежурный по отделению дороги обязан сообщить об этом вкомиссию по чрезвычайным ситуациям, другим причастным организациям.

9.1.4.Предприятия-грузоотправители (грузополучатели) должны иметь бригады,укомплектованные квалифицированными специалистами и рабочими, обученнымиспособам и мерам ликвидации аварий при перевозке опасных грузов.

9.1.5.В планах проведения аварийно-спасательных работ на отделениях железных дорог ив управлениях железных дорог должны быть предусмотрены мероприятия поликвидации аварий, намечены станции, на которых при необходимости могутперегружаться вагоны с опасными грузами.

9.1.6.Руководитель восстановительных работ совместно со специалистами причастных изаинтересованных организаций должен:

определитьхарактер очага поражения;

оценитьобстановку, определить границы опасной зоны, принять меры по ее ограждению иоцеплению;

выявитьколичество человек, подвергшихся воздействию опасных веществ, и организоватьоказание им медицинской помощи;

разработатьплан ликвидации происшедшего заражения;

рассчитатьколичество сил и средств, необходимых для ликвидации последствий аварий, ипорядок их использования;

поставитьзадачи отдельным спецподразделениям и установить очередность работ;

определитьспособы нейтрализации утраченных опасных грузов;

организоватьконтроль за полной нейтрализацией местности, объектов внешней среды, техники итранспорта;

организоватьмедицинское обеспечение и принять другие меры безопасности для участвующих вликвидации последствий и проживающего вблизи населения.

Общееруководство за соблюдением требований безопасности осуществляет руководительработ по ликвидации последствий аварийного происшествия.

9.1.7.Все меры первой помощи людям и действия по ликвидации аварийных ситуаций сопасными грузами должны осуществляться с учетом свойств этих грузов исоблюдением мер предосторожности, указанных в аварийной карточке на данныйопасный груз.

9.1.8.Слив и выгрузка опасных грузов из поврежденных вагонов, контейнеров или тары нагрунт, в водоемы запрещаются. Эти операции могут быть допущены только висключительных случаях при наличии разрешения местных органов исполнительнойвласти и территориальных органов Минприроды России с последующимобезвреживанием мест сброса опасных грузов.

9.1.9.К восстановительным работам подразделения МПС России (восстановительные поезда,дистанции пути, энергоучастки и др.) могут приступить после устраненияспецподразделениями угрозы жизни и здоровью людей в зоне аварии.

9.1.10.Возможность возобновления движения поездов через зону, в которой произошлоаварийное происшествие, определяется работниками органов, производящихустранение последствий аварий после проведения анализов, характеризующихсостояние окружающей среды.

9.2. Порядок расследования аварийных происшествий иинцидентов

9.2.1.Расследование аварийных происшествий и инцидентов при перевозке опасных грузовмагистральным и промышленным железнодорожным транспортом, а также несчастныхслучаев должно проводиться в соответствии с "Инструкцией по техническомурасследованию и учету аварий на подконтрольных Госгортехнадзору Россиипредприятиях и объектах".

9.3. Учет аварийных происшествий и инцидентов приперевозке опасных грузов по железным дорогам

9.3.1.Аварийные происшествия и инциденты учитываются на предприятиях магистрального(отделения дороги, управления дороги и МПС России) и промышленногожелезнодорожного транспорта в специальном журнале по форме согласно приложению№ 3 "Инструкции по техническому расследованию и учету аварий, не повлекшихза собой несчастных случаев на подконтрольных Госгортехнадзору Россиипредприятиях и объектах".

9.3.2.Управления железной дороги ежемесячно представляют сведения о состояниибезопасности, аварийных происшествиях и инцидентах с опасными грузами в местныеорганы Госгортехнадзора России (инспекциям по надзору на железнодорожномтранспорте).

10. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ И ДРУГИХ НОРМАТИВНЫХАКТОВ, ИЗДАННЫХ В ИХ РАЗВИТИЕ

10.1.За несоблюдение настоящих Правил виновные лица несут ответственность всоответствии с действующим законодательством.

Приложение 1

Основные термины и определения

Аварийныепроисшествия (аварии) при перевозке опасных грузов на железнодорожномтранспорте - случаи нарушения безопасности перевозок опасных грузов, врезультате которых:

произошелвзрыв опасного груза в вагоне (независимо от последствий);

произошловозгорание или высвобождение из вагона или контейнера опасного груза с тяжелымипоследствиями;

погиблилюди, причинен вред их здоровью;

производиласьэвакуация населения и (или) обслуживающего персонала из зоны аварий;

нанесенущерб окружающей среде, произошло загрязнение источников водоснабжения;

повреждендо степени исключения из эксплуатации подвижной состав, предназначенный дляперевозки опасных грузов.

Безопасноеместо на станции - участок путевого развития в границах станции, установленныйтехническо-распорядительным актом станции, наиболее удаленный от главных путей,промышленных, общественных, жилых зданий и сооружений, подвижного состава,занятого людьми, животными и опасными грузами, оборудованный средствамипожаротушения и подъездной автомобильной дорогой.

Вагон-цистерна- вагон, кузовом которого является котел (емкость), предназначенный дляперевозки и хранения газообразных, жидких и других веществ.

Видопасности груза - признак, характеризующий особенность проявления опасногосвойства груза в транспортном процессе, присущего одному из классов(подклассов) опасности.

Визуальныйосмотр - выявление дефектов, неисправностей или неработоспособности в узлах идеталях (механические повреждения, трещины, свищи, коррозия и т.д.) безприменения технических средств.

Грузоотправитель- предприятия, организации, которые представляют груз для перевозки и именуютсяотправителем в перевозочных документах.

Грузополучатель- организации или предприятия, которые получают груз.

Деповскойремонт (ДР) - обязательный вид ремонта, выполняемый для восстановленияисправности и частичного восстановления ресурса вагона с заменой и (или)ремонтом отдельных узлов и деталей.

Зонааварии - зона, занятая поврежденным подвижным составом, развалом, россыпью,розливом груза, увеличенная по периметру на дополнительную полосу шириной неменее 15 метров, в пределах которой проводятся спасательно-восстановительныеработы при строжайшем соблюдении всех необходимых мер предосторожности.

Инцидент- сходы, столкновения подвижного состава с опасными грузами, отцепки вагонов сэтими грузами от поездов в пути следования по техническим и коммерческимнеисправностям, возгорание или утечка (просыпание) опасного груза из вагона иликонтейнера без тяжелых последствий.

Испытаниена герметичность - испытание котла при фактическом внутреннем давлении, равноммаксимальному рабочему давлению, но составляющем не менее 20 кПа (0,2 кгс/см).

Капитальныйремонт (КР) - обязательный вид ремонта, выполняемый для восстановленияисправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса вагона сзаменой и (или) ремонтом любых его узлов и деталей, включая базовые.

Конструктивноеоборудование котла - элементы усиления, крепления и придания устойчивости,расположенные снаружи или внутри котлов.

Контейнер- единица транспортного оборудования многократного применения, предназначеннаядля перевозки и временного хранения грузов без промежуточных перегрузок.

Котел- емкость (для помещения и удержания грузов), на корпусе которой смонтированыдетали и узлы рабочего и конструктивного оборудования.

Маркировка- определение см. по ГОСТ17527-86, ГОСТ 14192-77.

Опасныегрузы - вещества, материалы, изделия и опасные отходы, которые в силу присущихим свойств и особенностей могут при перевозке создать угрозу для жизни издоровья людей, нанести вред окружающей среде, привести к повреждению и (или)уничтожению материальных ценностей.

Опаснаязона - зона, в пределах которой имеется угроза поражения от взрыва, пожара,отравления, ожогов.

Перевозкаопасного груза - совокупность операций, которым подвергается груз в процессеего доставки от грузоотправителя до грузополучателя и включает в себя:подготовку груза и транспортных средств, прием груза к перевозке, его погрузкув транспортное средство, оформление перевозочных документов, транспортированиегруза, перегрузку (перевалку) груза с одного вида транспорта на другой,транзитное хранение груза и его выгрузку.

Подвижнойсостав - железнодорожные вагоны, предназначенные для перевозки опасных грузов.

Рабочееоборудование котла - устройства налива, слива, вентиляции, безопасности,подогрева и теплоизоляции, а также измерительные приборы.

Серийныйномер ООН - порядковый номер наиболее часто перевозимых опасных грузов,присвоенный Комитетом экспертов Организации Объединенных Наций по перевозкеопасных грузов.

Специализированныевагоны - к специализированным вагонам относят вагоны разных типов, имеющиеспециальную конструкцию (особые формы кузова, устройство, оборудование иприспособления), предназначенные для перевозки одной или нескольких группгрузов, близких по своим свойствам и предъявляющих особые требования к условиямперевозки, погрузки и выгрузки.

Тара- емкость для упаковки и транспортировки опасных грузов.

Текущийремонт - ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановленияработоспособности вагона и состоящий в замене и (или) ремонте отдельных узлов идеталей.

Техническоеобслуживание - комплекс операций по поддержанию работоспособности илиисправности вагонов, находящихся в составах или транзитных поездах, а такжепорожних вагонов при подготовке к перевозкам без отцепки их от состава илигруппы вагонов.

Транспортноенаименование груза - наименование груза по номенклатуре ИЮПАК или техническоенаименование в соответствии с нормативно-технической документацией.

Транспортныйпакет - определение см. по ГОСТ 21391-84.

Транспортноесредство - подвижной состав, с помощью которого осуществляются перевозкиопасных грузов.

Упаковочныйкомплект - средство или комплекс средств, обеспечивающее защиту опасного грузаот повреждения и потерь, охрану жизни и здоровья людей, защиту окружающей средыот загрязнения в процессе перевозки.

Участникиперевозки - юридические и физические лица, участвующие в перевозке опасныхгрузов: транспортные и экспедиторские организации и предприятия,грузоотправитель, грузополучатель, организация, осуществляющие охрану и (или)сопровождение груза в процессе транспортирования.

Экипажнаячасть вагона - рама вагона, автосцепное устройство, тормозное оборудование,тележки и колесные пары.

Приложение 2

(форма)

СВИДЕТЕЛЬСТВО №_______
о техническом состоянии вагона (контейнера) для перевозки опасных грузов

Настоящее свидетельство подтверждает, что вагон (контейнер) №________________

построен ________________________________________________________________,

 (дата и место постройки)

капитальный ремонт и техническое освидетельствование котла (сосуда) или кузова __

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

(дата, место или условный номер вагоноремонтного предприятия, а для вагонов-цистерн, кроме этого, указать дату и место производства технического освидетельствования котла)

деповской ремонт и техническое освидетельствование котла (сосуда) или кузова ____

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

(дата, место или условный номер вагоноремонтного предприятия, а для вагонов-цистерн, кроме этого, указать дату и место производства технического освидетельствования котла)

по техническому состоянию кузова, котла (сосуда), включая рабочее и конструктивное оборудование, исправен и гарантируется безопасная перевозка ____________________

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

(наименование опасного груза и номер по списку ООН)

железнодорожным транспортом.

Место печати

"______"_____________ 19____ г.

(дата)

(________________)(__________________)

(подпись)                           (Ф. И. О.)

(руководитель службы, цеха, участка,

ответственный за техническое состояние

вагона или контейнера)

__________________________________________________________________________

Действительно на одну перевозку.

Приложение 3

(форма)

Местоуглового штампа предприятия,

организациис указанием полного

юридическогоназвания

ипочтового адреса

УДОСТОВЕРЕНИЕ №______
о производстве капитального, деповского ремонта, техническогоосвидетельствования котла (кузова), рабочего и конструктивного оборудованиявагона (контейнера) для опасных грузов

Настоящее удостоверение выдано_____________________________________________

__________________________________________________________________________

(указывается название предприятия, организации)

в том, что вагону № ________________________________________________________

__________________________________________________________________________

(указываются номер вагона, контейнера по номерации МПС России, год и место постройки)

род вагона (контейнера)______________________________, номер модели __________

____________________, который используется для перевозок _____________________

__________________________________________________________________________

(наименование опасного груза)

произведен _______________ капитальный ремонт и техническое освидетельствование

(дата)

котла (резервуара) или кузова вагона (контейнера) ______________________________

__________________________________________________________________________

(указать вид технического освидетельствования и давление испытания на прочность)

произведен _________________ деповской ремонт и техническое освидетельствование

(дата)

котла или кузова вагона (контейнера) _________________________________________

(указать вид технического освидетельствования и давление испытания на герметичность)

Ремонт кузова, котла вагона (контейнера), включая рабочее и конструктивное оборудование, выполнен в полном объеме и удовлетворяет требованиям нормативно-технической документации.

Место печати

"______"_____________ 19____ г.

(дата)

(________________)(__________________)

(подпись)                           (Ф. И. О.)

(руководитель службы, цеха, участка,

вагоноремонтного предприятия,

производившего ремонт)

Примечание. Удостоверение составляется предприятием, производившим ремонт, в двух экземплярах, один выдается владельцу вагона (контейнера) или вагоноремонтному предприятию (производящему ремонт экипажной части), другой остается на предприятии (в организации), производившем ремонт.

Приложение 4

(форма)

АКТ №_______
технической экспертизы нового вагона для опасных грузов

составлен ____________________________________________________________ ж. д.

__________________________________________________________________________

(вагоноремонтное предприятие и наименование железной дороги)

__________________________________________________________________________

(число, месяц, год)

Вагон, заводской номер ___________________. Завод-изготовитель _______________

__________________________________________________________________________

Наименование вагона, для какого опасного груза предназначен ____________________

__________________________________________________________________________

Номер проекта _____________________________________________________________

Технические условия _______________________________________________________

Модель вагона _____________________________________________________________

Тип вагона ________________________________________________________________

Грузоподъемность, т ________________________________________________________

Масса вагона (тара), т _______________________________________________________

Нагрузка:

от оси колесной пары на рельсы, кН (тс) _____________________________________

на один погонный метр пути, кН/м (тс/м) ____________________________________

Скорость конструкционная, км/час ____________________________________________

Габарит ___________________________________________________________________

База вагона, мм ____________________________________________________________

Длина, мм: ________________________________________________________________

по осям сцепления автосцепок_____________________________________________

по осям концевых балок рамы______________________________________________

Высота от уровня верха головок рельса, максимальная, мм _______________________

Количество осей, шт.________________________________________________________

Модель 4-осной тележки ____________________________________________________

Тип автосцепки и марка стали ________________________________________________

Наличие переходной площадки _______________________________________________

Наличие ручного тормоза ____________________________________________________

Наличие стояночного тормоза ________________________________________________

Тип воздухораспределителя __________________________________________________

Тип регулятора рычажных передач ____________________________________________

Тип авторежима ____________________________________________________________

Тип поглощающего аппарата _________________________________________________

Объем котла (кузова), м3, полный _____________________________________________

полезный ___________________________________________

Диаметр котла внутренний, мм_______________________________________________

Длина котла наружная, мм ___________________________________________________

Толщина стенок котла (обечайка и днище)______________________________________

Габаритные размеры кузова (наружные, внутренние)_____________________________

Высота центра тяжести вагона, мм:

порожнего ______________________________________________________________

груженого _______________________________________________________________

Удельный объем, м/т _______________________________________________________

Количество верхних люков (штук) _____________________________________________

Наличие уклона котла к нижнему сливному прибору_____________________________

Условное рабочее давление в котле (по регулировке

предохранительного клапана), МПа (кгс/см) ___________________________________

Давление, создаваемое в котле при испытании сжатым воздухом на

герметичность, МПа (кгс/см)________________________________________________

Давление, создаваемое в котле при гидравлическом

испытании, МПа (кгс/см)___________________________________________________

Материал котла (кузова),____________________________________________________

сертификат №________________, кем выдан, когда______________________________

Материал рамы, сертификат № _______________, кем выдан, когда ________________

__________________________________________________________________________

Количество секций котла, шт. ________________________________________________

Наличие парообогревательной рубашки _______________________________________

Толщина изоляции, мм______________________________________________________

Наличие теневой защиты ____________________________________________________

Наличие предохранительного клапана, заводской номер, модель, регулировочное давление, дата и место его испытания, номер удостоверяющего документа __________

___________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Наличие предохранительно-впускного клапана, модель, заводской номер, регулировочное давление, дата и место испытания, номер удостоверяющего документа

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Способ налива и слива (погрузки, разгрузки) ___________________________________

Количество лестниц, шт.: наружных __________________________________________

внутренних _________________________________________

Калибровочный тип ________________________________________________________

Максимально допустимая температура загруженного продукта, °С ________________

__________________________________________________________________________

Дата, место нанесения внутреннего и (или) наружного защитного покрытия, материал защитного покрытия и номер документа, удостоверяющего качество покрытия ______

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Дата место гидравлического испытания котла на прочность и номер документа, удостоверяющего прочностные характеристики _________________________________

__________________________________________________________________________

Проверена комплектность (в комплект вагона входят индивидуальные ЗИПы по техническим условиям на конкретный тип вагона) ______________________________

__________________________________________________________________________

 (перечислить комплектность)

К комплекту приложена эксплуатационная документация:

Технический паспорт _______________________________________________________

(номер)

Техническое описание и инструкции по эксплуатации вагона ____________________

_________________________________________________________________________

Паспорт сосуда (№), работающего под давлением, с приложением к нему чертежей общего вида вагона-цистерны, котла и расчета его на прочность __________________

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Паспорт, техническое описание и инструкция по эксплуатации на предохранительный клапан (или другие устройства безопасности), №_

___________________________________________________________________________

Технической экспертизой на основе нормативно-технических документов установлено: вагон соответствует требованиям ГОСТ, техническим условиям на конкретный тип вагона и рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.

Место печати

 (_____________) __________________

(подпись)                        (Ф. И. О.)

Начальник вагоноремонтного завода, депо

(_____________) __________________

(подпись)                        (Ф. И. О.)

Приемщик вагонов

(_____________) __________________

(подпись)                        (Ф. И. О.)

Владелец вагона

Примечание. Акт составляется в трех экземплярах: первый остается на предприятии (организации), производившем техническую экспертизу, второй и третий передаются владельцу вагона; второй экземпляр хранится в паспорте на вагон, третий передается в МПС России для получения разрешения на курсирование вагона по путям общего пользования.


Приложение 5

(форма)

ДОНЕСЕНИЕ В ГОСГОРТЕХНАДЗОР РОССИИ
об аварийных происшествиях с опасными грузами, допущенных при перевозках пожелезным дорогам России

№ п/п

Дата, время (ч, мин)

Дорога, отделение дороги, перегон, станция. Инспекция Госгортехнадзора России и округ, на территории которого произошла авария или инцидент

Обстоятельства аварии, инцидента с опасными грузами (скорость движения состава, режим движения поезда, сведения о локомотивной бригаде, описание случая с отражением экологической обстановки и т.д.)

№ поезда, его индекс, вес, условная длина, местонахождение вагона с ОГ или РГ в составе, наличие приказа на РГ и его №

№ вагона (ов) или контейнера (ов), род груза, № аварийной карты ОГ или РГ, шифр прикрытия, наличие сопровождения, принадлежность вагона (предприятие, организация)

Дорога отпр., станция отпр., грузоотправитель и его принадлежность

Дорога назнач., станция назнач., грузополучатель

Последствия:

а) утрата груза и его объем (вес);

б) площадь загрязнения или поражения (м );

в) перерыв в движении (ч, мин);

г) количество задержанных поездов/часов;

д) количество пострадавших: погибло_____ ранено ______(из них железнодорожников на рабочем месте)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Взависимости от обстоятельств случая дополнительно указать сведения по различнымхозяйствам

Вагонное хозяйство

Путевое хозяйство

Другие хозяйства

Сведения о вагоне (если вагон с ОГ явился причиной аварии или инцидента)

Количество и степень повреждения подвижного состава

Повреждено

пути

 

Повреждено

 

стрелочных переводов

 

Год и место постройки

 

Исключено из парка (ваг. конт.)

всего, в том числе с ОГ, РГ

 

Техническая характеристика (рельсы, шпалы, балласт)

 

Контактной сети (м),

 

Дата и место последнего планового ремонта и его вид

 

 

План: прямая, кривая (радиус, возвышение, длина перех. кривой)

 

опор, кол-во (шт.)

 

Станция приписки

 

 

 

 

 

Устройств связи и СЦБ

 

Владелец или арендатор ПС

 

Подлежат капитальному ремонту (ваг. конт.)

всего, в том числе с ОГ, РГ

 

Профиль: подъем, спуск, (уклон в %°)

 

 

Соответствие надписей знаков опасности на спец. подвижном составе роду перевозимого груза

 

 

Грузонапряженность

 

 

 

 

Пропущенный тоннаж

 

 

 

Деповскому ремонту (ваг. конт.)

всего, в том числе с ОГ, РГ

 

Последний вид ремонта и дата его проведения

 

Здания и сооружения ж. д. тр-та и других объектов (всех видов собственности)

 

ПТО последнего технического освидетельствования, ремонта и расстояние (км) от него

 

 

Последняя проверка техническими средствами

путеизмерительными

 

 

 

 

дефектоскопными

 

 

Расстояние от последнего действующего контрольного пункта "Диск", ПОНАБ (км)

 

 

 

 

 Владелец подъездного пути

 

Причиненный материальный ущерб (руб.) от возникшей аварии или инцидента

 

 

 

 

 

Неисправности IV и V степени

 

 

Освидетельствование вагона (котла, кузова) под перевозку ОГ или РГ (где, когда, на каком предприятии)

 

Текущему ремонту

Всего в том числе с ОГ, РГ

 

Балльная оценка пути

 

 

В соответствии с примеч. 2 к донесению

 

 

 

 

Наличие предупреждений и сроки их действия

 

 

Начальник инспекции по надзору нажелезнодорожном транспорте:

_____________________

(подпись)

_______________________

(Ф.И.О.)

Примечания.1. ОГ - опасный груз, РГ - опасный груз класса 1. 2. Если причиной аварийногопроисшествия с вагонами, загруженными опасным грузом, явилась неисправностьэкипажной части или котла, его рабочего или конструктивного оборудования, токонкретно указывается наименование детали вагона, послужившей причинойпроисшествия, дата и место ее изготовления, дата и место последнего плановоговида ремонта (вид технического освидетельствования) и другие сведения,необходимые для установления причин аварийного происшествия. 3. Донесениесоставляется в двух экземплярах: один направляется в Госгортехнадзор России,другой остается в его региональной инспекции.


Приложение 6

(справочное)

ПАРАМЕТРЫ ВАГОНОВ-ЦИСТЕРН ДЛЯ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

Таблица1

Параметры нефтебензиновых и спиртовыхвагонов-цистерн

Наименование параметра

Параметры вагона-цистерны модели

15-Ц863

15-Ц864

15-869

15-871

15-1427

15-1428

15-1443

15-1500

15-1547

15-Ц859

15-1454

Назначение (основной груз)

Бензин, нефть

Бензин, нефть

Бензин, светлые нефтепродукты

Нефть

Бензин

Бензин, светлые нефтепродукты

Бензин, светлые нефтепродукты

Светлые нефтепродукты

Бензин

Спирт

Спирт

Тип вагона-цистерны

712(720)

713(721)

732

794

731

730

730

798

747

770

770

Грузоподъемность, т

60

60

62

120

60

60

60

125

68/60

50

59

Масса вагона-цистерны (тара), т

23,1

23,9

25,3

48,8

23,4

24,7

23,2

51,0

24,8

22,83

23,2

Нагрузка:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)

204 (20,8)

206 (21,0)

216

(22,0)

207 (21,1)

205 (20,9)

207

(21,2)

204

(20,8)

216 (22)

228(23,2)

208(21,2)

178 (18,2)

201

(20,6)

на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)

68(6,9)

66(6,7)

63(6,4)

78(8,0)

66(6,7)

69(7,0)

68(6,9)

81(8,3)

76(7,7)

69(7,1)

59,4 (6,06)

67,01

(6,84)

Количество осей

4

4

4

8

4

4

4

8

4

4

4

Габарит

02-ВМ

(02-Т)

02-ВМ (02-Т)

02-ВМ

(02-Т)

1-Т

02-ВМ

(02-Т)

02-ВМ

(02-Т)

02-ВМ

(02-Т)

1-Т

1-ВМ

(0-Т)

02-ВМ

(02-Т)

02-ВМ

(02-Т)

Высота центра тяжести вагона-цистерны:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

порожней, мм

-

-

1557

1445

1462

1434

1462

1542

1570

-

1462

груженой, мм

-

-

2416

2407

2415

2387

2415

2418

2530

-

2415

Параметры котла:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

объем полный, м

61,2

61,2

88,6

140,0

73,1

73,1

73,1

161,6

85,6

61,2

73,1

объем полезный, м

60,0

60,0

86,8

137,2

71,7

71,7

71,7

156,3

83,9

60

71,7

удельный объем, м

1,0

1,0

1,4

1,14

1,195

1,195

1,195

1,25

1,23/1,4

1,2

1,215

диаметр внутренний, мм

2800

2800

3000

3000

3000

3000

3000

3200

3200

2800

3000

длина наружная, мм

10300

10300

12950

20226

10770

10770

10770

20650

11194

10300

10770

толщина листов обечайки:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

верхних, мм

-

-

9

9

9

9

9

9

9

-

9

средних (боковых), мм

-

-

9

9

9

9

9

9

10

-

9

нижнего, мм

-

-

11

12

11

11

11

12

11

-

11

толщина днищ, мм

-

-

10

10

10

10

10

12

12

-

10

Материал котла

ВСт.3

ВСт.3

09Г2, 09Г2С, 09Г2Д, 09Г2СД

Ст09Г2, 09Г2С, 09Г2Д, 09Г2СД

Ст09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД

Ст09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД-12

Ст09Г2, 09Г2С, 09Г2Д, 09Г2СД

Ст09Г2, 09Г2С, 09Г4Д-84, 09Г2СД

Ст09Г2, 09Г2С, 09Г2Д, 09Г2СД

ВСт3

Ст09Г2С

Год начала серийного производства

-

-

1978

1974

1984

1984

1972

1988

1988

-

1972

Год снятия с производства

-

-

1980

1988

-

-

-

-

-

-

-


Таблица2

Параметры криогенных вагонов-цистерн

Наименование параметра

Параметры вагона-цистерны модели

8Г513

8Г513М

15-558С

15-147

ЖВЦ100М

ЖВЦ100М2

Назначение (основной груз)

Кислород, азот

Кислород, азот, аргон

Кислород, азот, аргон

Этилен

Винил

Винил

Грузоподъемность, т

36

36

55

31,3

7,35

7,35

Масса вагона-цистерны (тара),т

35,3

35,3

36,6

41,9

88,0

76,6

Нагрузка:

 

 

 

 

 

 

от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)

174,7

(17,82)

174,7

(17,82)

224,4

(22,9)

179,3

(18,3)

156,5

(15,96)

208,0

(21,21)

на один погонный метр пути, кН/м(тс/м)

55,6

(5,67)

55,6

(5,67)

60,9

(6,22)

48,7

(4,97)

36,6

(3,70)

32,0

(3,26)

Число осей

4

4

4

4

6

4

Габарит

02-ВМ

(02-Т)

02-ВМ

(02-Т)

02-ВМ

(02-Т)

0-ВМ

(01-Т)

1-Т

1-Т

Высота центра тяжести вагона-цистерны от головок рельсов, мм:

 

 

 

 

 

 

порожней

1803

1803

1867

1956

2048

2266

груженой

2207

2207

2473

2276

2078

2317

Параметры сосуда:

 

 

 

 

 

 

объем полный, м

33,75

33,75

44

65

119

119

диаметр внутренний, мм

2200

2200

2200

2600

2600

2600

удельный объем, м

0,94

0,94

0,8

2,08

16,2

16,2

толщина стенки, мм

18

18

18

18

18

18

материал

AMu

AMu

AMrS

AMrS

AMrS

AMrS

Параметры оболочки:

 

 

 

 

 

 

диаметр внутренний, мм

2800

2800

2800

3000

3150

3150

длина наружная, мм

10417

10417

12584

13216

23600

23600

толщина стенки, мм

10

10

10

12

12

12

материал

Ст15

Ст15

Ст09Г2С

Ст09Г2С

Ст09Г2С

Ст09Г2С

Масса заправляемой жидкости, т

36 (кислород), 25,5 (азот)

36 (кислород и аргон), 25,5 (азот)

47 (кислород), 34 (азот), 55 (аргон)

31,3

7,35

7,35

Рабочее давление в сосуде, МПа (кгс/см)

0,25 (2,5)

0,25 (2,5)

0,5 (5)

0,5 (5)

0,6 (6)

0,6 (6)

Потери продукта от самоиспарения, %, сутки

0,3 по кислороду

0,3 по кислороду

0,26 по кислороду

0,26

1,0

0,8 - 1,0

Темп опорожнения, м /мин

0,7 - 1,0

0,7 - 1,0

0,5 - 0,8

-

-

-

Тип изоляции

Вакуумно-порошковая

Вакуумно-порошковая

Вакуумно-порошковая

Вакуумно-порошковая

Комбинированная

Комбинированная

Таблица3

Параметры вагонов-цистерн для перевозкисжиженных газов

Наименование параметра

Параметры вагона-цистерны модели

15-1408

15-1440

15-1597

15-1619

15-1409

15-1556

15-1421

1

2

3

4

5

6

7

Назначение (основной груз)

Аммиак

Аммиак

Аммиак

Аммиак

Хлор

Хлор

Винилхлорид

Грузоподъемность, т

30,7

30,7

43,0

49,4

47,6

57,5

58,4

Масса вагона-цистерны (тара), т

35,7

33,5

36,8

40,0

29,8

28,1

28,9

Нагрузка:

 

 

 

 

 

 

 

от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)

163(16,6)

158(16,1)

196(20)

219(22,4)

189(19,3)

210(21,4)

214(21,8)

на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)

54(5,5)

52(5,3)

65(6,6)

73(7,4)

63(6,4)

70(7,1)

71(7,3)

Габарит

02-ВМ (02-Т)

02-ВМ

(02-Т)

1-Т

1-Т

02-ВМ

(02-Т)

02-ВМ

(02-Т)

1-Т

Параметры котла:

 

 

 

 

 

 

 

объем полный, м

54

54

75,5

87

38

46

73

объем полезный, м

-

-

-

-

-

-

58

удельный объем, м

1,76

1,76

1,76

1,76

0,80

0,80

1,25

диаметр внутренний, мм

2600

2600

3000

3200

2200

2400

3000

длина наружная, мм

10680

10680

11270

11358

10456

10616

10759

толщина листов:

 

 

 

 

 

 

 

цилиндрической части, мм

26

24

24

24

-

20

16

днищ, мм

32

26

25

25(+12)

-

22

16

материал

Ст09Г2С

Ст18G2А по польской норме PN-72/H-84018

Ст09Г2С-12

Ст09Г2С-12

Ст20К

Ст09Г2С-12

Ст09Г2С-12

рабочее давление, МПа (кгс/см)

2,0(20)

2,0(20)

-

2,0(20)

1,5(15)

1,5(15)

0,8(8,0)

испытательное давление, МПа (кгс/см)

3,0(30)

3,0(30)

-

3,0(30)

2,3(23)

2,25 (22,5)

1,2(12)

Высота центра тяжести вагона-цистерны от головок рельсов:

 

 

 

 

 

 

 

порожней, мм

1793

1787

1978

-

-

1563

1717

груженой, мм

2161

2171

2407

-

-

2155

2381

Год начала серийного производства

1964

1978

1978

1990

1964

1975

1984*1

Год снятия с производства

1979

1983

-

-

1976

-

-

Продолжениетаблицы 3

Наименование параметра

Параметры вагона-цистерны модели

15-1407

15-1519

15-1520

15-1602

15-15-69

901Р

902Р

903Р

908Р

8

9

10

11

12

13

14

15

16

Назначение (основной груз)

Пропан

Пропан

Пентан

Пропан

Пропан

Пропан

Пропан

Пропан

Пропан

Грузоподъемность, т

22,9

43,0

40,0

30,7

44,9

22

22

32,1

43,75

Масса вагона-цистерны (тара), т

35,7

36,8

23,4

31,7

36,5

38

38

31

37

Нагрузка:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)

144

(14,7)

196

(20)

155

(15,8)

153

(15,6)

200

(20,4)

147

(15)

147

(15)

154,6

(15,8)

197,8

(20,19)

на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)

48

(4,9)

65

(6,6)

52

(5,3)

51

(5,2)

66

(6,8)

48,9

(4,99)

48,9

(4,99)

51,45

(5,25)

69,95

(6,73)

Габарит

02ВМ

(02-Т)

1-Т

1-Т

02ВМ

(02-Т)

1-Т

02ВМ

(02-Т)

02ВМ

(02-Т)

02ВМ

(02-Т)

1-Т

Параметры котла:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

объем полный, м

54

75,5

73,3

54,0

75,5

51

51

54

73,6

объем полезный, м

45

64,2

62,3

45,8

64,2

41,87

41,87

45,2

62,3

удельный объем, м

2,36

1,76

1,83

1,76

1,68

1,9

1,9

1,4

1,4

диаметр внутренний, мм

2600

3000

3000

2600

3000

2600

2600

2600

3000

длина наружная, мм

10648

11258

10790

10650

11258

10650

10650

10650

10980

толщина листов:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

цилиндрической части, мм

26

24

9/11*2

22

23

28

28

24

24

днищ, мм

32

25

10

22

24

30

30

26

26

материал

Ст09Г2С

Ст09Г2С-12

Ст09Г2С-12

Ст18G2A

SLA33M0D

18G2C

18G2C

18Г2А

18Г2А

рабочее давление, МПа (кгс/см)

2,0(20)

2,0(20)

0,3(3,0)

2,0(20)

2,0(20)

2,0(20)

2(20)

2(20)

2(20)

испытательное давление, МПа (кгс/см)

3,0(30)

3,0(30)

0,55(5,5)

3,0(30)

3,0(30)

3(30)

3(30)

3(30)

3(30)

Высота центра тяжести вагона-цистерны от головок рельсов:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

порожней, мм

-

1978

1448

1760

-

-

-

-

-

груженой, мм

-

2407

2244

2170

-

-

-

-

-

Год начала серийного производства

1963

1981

1982

1983

1983

1961

1961

1965

1985

Год снятия с производства

1972

-

-

1985

1984

1965

1965

1985

-

__________________

*1. В 1984 г.изготовлено 19 шт. и больше не выпускались.

*2. Верхние и средниелисты обечайки котла имеют толщину 9 мм, нижний - 11 мм.

Таблица4

Параметры вагона-цистерны спарообогревательным кожухом (рубашкой)

Наименование параметра

Параметры вагона-цистерны модели

15-Ц855

15-Ц856

15-Ц857 с тормозной площадкой

15-897

15-1402

15-1424

 

1

2

3

4

5

6

Назначение (основной груз)

Олеум

Олеум

Олеум

Вязкие нефтепродукты

Олеум

Олеум

Тип вагона-цистерны

-

-

-

704

-

-

Грузоподъемность, т

56

50

50

61

60

66/70

Масса вагона-цистерны (тара), т

23,84

24

24,7

23,3

21,7

21,4/21,6

Нагрузка:

 

 

 

 

 

 

от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)

195,8

(19,96)

181,5

(18,5)

183,4

(18,7)

204

(20,8)

200,17

(20,425)

214,3(21,85)

224,6(22,9)

на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)

65,14

(6,64)

60,4

(6,16)

58,8

(6)

67,7

(6,9)

66,64

(6,8)

71,3(7,27)

74,75(7,62)

Число осей

4

4

4

4

4

4

Габарит

0-ВМ

(01-Т)

0-ВМ

(01-Т)

0-ВМ

(01-Т)

02-ВМ

(02-Т)

02-ВМ

(02-Т)

02-ВМ

(02-Т)

Высота центра тяжести от головок рельсов вагона-цистерны:

 

 

 

 

 

 

порожней, мм

-

-

-

1438

1202

1021

груженой, мм

-

-

-

2307

2000

1746

Параметры котла:

 

 

 

 

 

 

объем полный, м

29,0

26,0

26,0

62,2

32,68

38,5

объем полезный, м

-

-

-

61,1

32,0

35,18

диаметр внутренний, мм

2000

1890

1890

2800

2000

2200

длина наружная, мм

9380

10000

10000

10520

10562

10508

толщина листов:

 

 

 

 

 

 

верхних

 

 

 

8

9

8

средних (боковых)

 

 

 

8

9

8

нижнего

 

 

 

11

11

11

днищ

 

 

 

10

12

10

материал

Ст09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД-12

Ст09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД-12

Ст09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД-12

Ст09Г2С

Ст09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД

Ст09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД-12

удельный объем, м

0,52

0,52

0,52

1

0,533

0,533/0,50

рабочее давление, МПа (кгс/см)

0,25

(2,5)

0,25

(2,5)

0,25

(2,5)

0,15

(1,5)

0,25

(2,5)

0,25

(2,5)

Год начала серийного производства

-

-

-

1964

1968

1981

Год снятия с производства

-

-

-

1976

1979

-

Продолжениетабл. 4

Наименование параметра

Параметры вагона-цистерны модели

15-1432

15-1566

15-1608

15-1525

15-1412

15-1413

15-898

7

8

9

10

11

12

13

Назначение (основной груз)

Ядохимикаты

Вязкие нефтепродукты

Уксусная кислота

Желтый фосфор

Желтый фосфор

Патока

Фенол

Тип вагона-цистерны

-

-

-

-

-

778

-

Грузоподъемность, т

63

67

68,5

70

59,0

62

62

Масса вагона-цистерны (тара), т

24,8

24,47

24,5

22

21,4

21,42

23,2

Нагрузка:

 

 

 

 

 

 

 

от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)

215,6(22)

224(22,9)

228(23,25)

225,6(23)

197,2(20,1)

204,6(20,86)

209(21,3)

на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)

71,54(7,3)

74,6(7,61)

75,9(7,74)

75(7,65)

65,6(6,69)

68,18(6,95)

69,5(7,09)

Число осей

4

4

4

4

4

4

4

Габарит

02-ВМ (02-Т)

02-ВМ (02-Т)

1-ВМ (0-Т)

02-ВМ (02-Т)

02-ВМ (02-Т)

02-ВМ (02-Т)

02-ВМ (02-Т)

Высота центра тяжести от головок рельсов вагона-цистерны :

 

 

 

 

 

 

 

порожней, мм

1385

1525

1573

1310

1235

1356

1443

груженой, мм

2168

2378

2477

2134

1972

2176

2312

Параметры котла:

 

 

 

 

 

 

 

объем полный, м

47,59

73,1

73,1

46

38,7

46,11

62,4

объем полезный, м

44,54

70

65,2

41,4

34,83

43,8

57,8

диаметр внутренний, мм

2400

3000

3000

2400

2200

2400

2800

длина наружная, мм

11400

10770

10850

10590

10494

10510

10520

толщина листов:

 

 

 

 

 

 

 

верхних

10

9

8

8

8

9

8

средних (боковых)

10

9

8

8

8

9

8

нижнего

10

11

11

10

10

11

11

днищ

10

10

11

10

10

10

10

материал

СтЭП-567 (0Х15Н-65М16В)

Ст09Г2С

ВСт3сп2+ +12Х18Н-10Т

ВСт3сп2(09Г2С)+

+12Х18Н10Т

ВСт3сп2+

+12Х18Н10Т

Ст09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД-12

Ст09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД-12

удельный объем, м

0,71

1,04

0,95

0,59

0,59

0,706

0,932

рабочее давление, МПа (кгс/см)

0,15(1,5)

0,147(1,5)

0,2(2)

0,25(2,5)

0,25(2,5)

0,147(1,5)

0,15(1,5)

Год начала серийного производства

1979

1976

1988

1984

1969

1963

1964

Год снятия с производства

-

-

-

-

1984

1987

1986

Таблица5

Параметры вагона-цистерны стермоизоляцией

Наименование параметра

Параметры вагона-цистерны модели

15-1532

15-1480

15-1482

15-1417

15-1565

15-1527

15-1552

15-1576

15-889

15-1578

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Назначение (основной груз)

Пек

Сера

Сера

Паста сульфонола

Сульфонол

Бензол

Капролактам

Амил

Суперфосфорная кислота

Суперфосфорная кислота

Тип вагона-цистерны

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Грузоподъемность, т

63

56,6

67

53,7

62

62,3

50

53,5

120

120

Масса вагона-цистерны (тара), т

27,5

24,7

25,8

27,2

26

26,4

26

26,7

53

53

Нагрузка:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)

221,7 (22,62)

199,23 (20,35)

227,4 (23,2)

198,16 (20,22)

215,8 (22,0)

217,6 (22,18)

188,2 (19,2)

196,5 (20,05)

212 (21,63)

212 (21,63)

на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)

73,8 (7,53)

66,25 (6,76)

75,6 (7,72)

65,95 (6,73)

71,8 (7,32)

72,4 (7,38)

62,6 (6,39)

65,4 (6,67)

87 (8,87)

87 (8,87)

Число осей

4

4

4

4

4

4

4

4

8

8

Габарит

1-BM

(0-T)

02-BM

(02-T)

02-BM

(02-T)

1-T

1-BM

(0-T)

1-T

1-BM

(0-T)

02-BM

(02-T)

1-T

1-T

Высота центра тяжести вагона-цистерны от головок рельсов:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

порожней, мм

1654

1363

1459

-

1562

1620

1679

-

1446

1446

груженой, мм

2404

-

2134

-

2626

2430

2313

-

2270

2270

Параметры котла:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

объем полный, м

54,4

31,8

38,5

61,17

55,2

72,76

55,2

44,35

63

63,1

объем полезный, м

51,7

-

37,6

59,67

55

71,34

49,5

36,0

62,9

 

диаметр внутренний, мм

2600

2000

2200

2800

2600

3000

2600

2417

2300

2300

длина наружная, мм

11300

-

11030

10300

11300

11060

11300

10010

16100

16100

толщина листов, мм:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

верхних

9

8

8

8

8

9

8

8

7

8

средних (боковых)

9

8

8

8

8

9

8

8

7

8

нижнего

11

11

11

11

10

11

10

10

7

8

днищ

10

11

10

11

10

10

10

11

7

9

материал

Ст09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД-12

Ст09Г2+ +12X18H10T или ВСтЗсп2+ +12X18H10T

ВСт3сп2+ +12X18H10T

ВСт3сп5

Ст308Х22Н6Т

Ст09Г2С-12

Ст08Х22Н6Т

Ст08Х18Н10Т

СтТТSТ52

СтZINCDU 25-20 (УРАНУСЬ)

удельный объем, м

0,82

-

0,56

1,11

0,89

1,15

0,99

0,673

0,524

0,526

рабочее давление, МПа (кгс/см )

0,2(2) при транспортировке

0,2(2) при транспортировке

-

0,06(0,6) при транспортировке

0,07(0,7) при транспортировке

0,06(0,6)

0,2(2) при транспортировке

0,35 (3,5)

0,065 (0,65)

0,065 (0,65)

Максимально допустимая температура загружаемого продукта, °С

+300 - +250

+135 - +150

+135 - +150

-

+50

+10 - +20

+95

-

+85

+85

Рабочая температура в котле, °С

-50 - +300

-50 - +50

-50 - +50

-

+20 - +50

-

+40 - +100

-

-

-

Толщина изоляции, мм

190

200

-

100

-

-

150 - 190

190 - 200

180 - 200

200

Год начала серийного производства

1973

1971

1980

1965

1980

1986

1973

-

1977

1963

Год снятия с производства

-

1980

-

1978

-

-

-

-

1978

1984

Таблица6

Параметры вагонов-цистерн для перевозкикислот и жидких химических продуктов

Наименование параметра

Параметры вагона-цистерны модели

15-1401

15-1548

15-1601

15-1403

15-1554

15-1404

15-1426

15-1487

15-1406 (ЖКЦ-39)

15-1514

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Назначение (основной груз)

Серная кислота

Улучшенная серная кислота

Улучшенная серная кислота

Соляная кислота

Соляная кислота

Слабая азотная кислота

Слабая азотная кислота

Слабая азотная кислота

Кислотный меланж

Меланж

Тип вагона-цистерны

760

762

762

-

-

-

-

-

-

764

Грузоподъемность, т

60

67

77

52,2

62,0

61,5

64,5

66,5

57,3

62,0

Масса вагона-цистерны (тара), т

20,9

20,3

22,2

22,4

21,7

21,0

22,3

21,5

22,4

21,9

Нагрузка:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)

198(20,2)

214(21,8)

243(24,8)

183(18,7)

205(20,9)

202(20,6)

216(22,0)

216(22,0)

195(19,92)

201 (20,5)

на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)

66(6,7)

71(7,3)

81(8,3)

61(6,2)

68(7,0)

67(6,9)

72(7,3)

72(7,3)

66(6,8)

67(6,8)

Габарит

02-BM

(02-T)

02-BM

(02-T)

02-BM

(02-T)

02-BM

(02-T)

02-BM

(02-T)

02-ВМ

(02-Т)

02-BM

(02-T)

02-BM

(02-T)

02-BM

02-BM

(02-T)

Параметры котла:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

объем полный, м

32,7

38,5

46,0

46,0

54,1

46,9

48,8

51,9

39,5

44,8

объем полезный, м

32,0

37,0

42,5

44,8

52,8

44,5

46,6

48,1

37,3

40,0

удельный объем, м

0,53

0,55

0,55

0,86

0,85

0,72

0,72

0,72

0,65

0,65

диаметр внутренний, мм

2000

2200

2400

2410

2600

2400

2400

2600

2214

2417

длина наружная, мм

10484

10410

10510

10430

10610

10560

11120

10140

10686

10110

толщина листов, мм:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

верхнего/среднего/нижнего

10/10/12

8/8/10

-

-

9/9/11

8/9/11

8/8/11

8/8/10

25/25/25

9/9/11

днищ

12

10

-

-

11

11

11

10

28

12

материал

ВСт3сп5

Ст12Х18Н10Т, 20K+ 10X17H13M2T 10X17H13M2T

Ст09Г2+ 06X17HM2, ДЗР, Н7М2ДЗР

ВСт3сп5

Ст09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД

Ст12Х18Н10Т, 08X18H10T

Ст12Х18Н10Т

Ст12Х18Н10Т, 08X18H10T

Алюминий АДО

Ст0Х18Г8Н12Т (К0-3)

рабочее давление, МПа (кгс/см)

0,25(2,5)

0,25(2,5)

0,25(2,5)

0,3(3,0)

0,2(2,0)

0,15(1,5)

0,2(2,0)

0,2(2,0)

0,2(2,0)

0,2(2,0)

испытательное давление, МПа (кгс/см)

0,4(4,0)

0,4(4,0)

0,55(5,5)

0,4(4,0)

0,55(5,5)

0,68(6,8)

-

0,45(4,5)

0,5(5,0)

0,9(9,0)

Высота центра тяжести вагона-цистерны от головки рельса, мм:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

порожней

1163

1140

1181

-

1338

1288

-

1289

-

-

груженой

1998

2045

2170

-

2222

2072

-

2254

-

-

Год начала серийного производства

1963

1971

-

1964

1975

1963

1980

1983

1963

1971

Год снятия с производства

1978

-

-

-

-

1983

-

-

-

1976

Продолжениетабл. 6

Наименование параметра

Параметры вагона-цистерны модели

 

15-859

15-1568

15-1414

15-1572

15-Ц854

ЖКЦ-34

ЖКЦ-35(I)

ЖКЦ-35(II)

15-1416 (ЖГЦ-60)

15-1570 (ЖГЦ-73)

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

Назначение (основной груз)

Ацетальдегид

Ацетальдегид

Этиловая жидкость

Метанол

Серная кислота

Крепкая азотная кислота

Крепкая азотная кислота

Крепкая азотная кислота

Гептил

Гептил

Тип вагона-цистерны

-

-

-

766

760

-

-

-

-

-

Грузоподъемность, т

46,1

53,2

60,7

57,0

60,0

50

50

50

45,6

54,4

Масса вагона-цистерны (тара), т

23,9

25,9

22,2

23,5

21,9

21

21,8

20,7

25,1

25,05

Нагрузка:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)

172

(17,5)

194

(19,8)

203

(20,7)

197

(20,1)

201

(20,5)

174

(17,75)

176

(17,95)

173,4

(17,67)

173,4

(17,7)

194,9

(19,9)

на один погонный метр пути, кН/м (тс/м)

57

(5,8)

65

(6,6)

68

(6,9)

66

(6,7)

67

(6,8)

57,9

(5,9)

58,5

(6,0)

57,7

(5,9)

57,7

(5,9)

64,8

(6,6)

Габарит

02-BM

(02-T)

02-BM

(02-T)

02-BM

(02-T)

1-T

02-BM

(02-T)

02-BM

(02-T)

02-BM

(02-T)

02-BM

(02-T)

02-BM

(02-T)

02-BM

(02-T)

Параметры котла:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

объем полный, м

63,4

73,2

38,7

73,2

32

34,5

34,5

34,5

61,2

73,2

объем полезный, м

57,1

65,8

36,8

71,7

-

33

33

33

57,0

68,0

удельный объем, м

1,24

1,24

0,61

1,26

0,53

0,66

0,66

0,66

1,25

1,25

диаметр внутренний, мм

2800

3000

2200

3000

2000

2200

2200

2200

2800

3000

длина наружная, мм

10690

10770

10490

10770

10550

9410

9410

9410

10334

10770

толщина листов, мм:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

верхнего/среднего/нижнего

9/9/11

9/9/11

9/9/11

9/9/11

-

18/18/22

20/20/20

18/18/22

9/9/11

9/9/11

днищ

10

10

10

10

-

20

20

20

10

10

материал

Ст09Г2С

Ст09Г2, 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД-12

Ст09Г2С, 09Г2СД, 09Г2С-12, 09Г2Д

Ст09Г2Д, 09Г2,09Г2С, 09Г2СД-12

ВСт3сп5

Алюминий А1

Алюминий АД1

Алюминий АД1

ВСт3сп

Ст09Г2С

рабочее давление, МПа (кгс/см)

0,3

(3,0)

0,3

(3,0)

0,35

(3,5)

0,25

(2,5)

0,25

(2,5)

0,2

(2)

0,2

(2)

0,2

(2)

0,25

(2,5)

0,25

(2,5)

испытательное давление, МПа (кгс/см)

0,87

(8,7)

0,85

(8,5)

0,9

(9,0)

0,55

(5,5)

0,4

(4,0)

 

 

 

 

0,6

(6)

Высота центра тяжести вагона-цистерны от головки рельса, мм:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

порожней

-

1570

1261

1475

-

-

-

-

-

-

груженой

-

2375

2051

2385

-

-

-

-

-

-

Год начала серийного производства

1963

1976

1972

1984

-

-

-

-

-

-

Год снятия с производства

1975

-

-

-

-

-

-

-

-

-

СОДЕРЖАНИЕ

1. Общие положения. 1

1.1. Назначение и область применения. 1

1.2. Классификация и маркировка опасных грузов. 2

2. Основные требования обеспечения безопасности при перевозке опасных грузов. 2

3. Организация перевозок опасных грузов. 2

3.1. Прием к перевозке и выдача опасных грузов. 2

3.2. Общие требования к погрузке, выгрузке опасных грузов. 2

3.3. Меры безопасности при организации поездной и маневровой работы.. 3

4. Специальные условия перевозки опасных грузов отдельных классов. 6

4.1. Класс 1. Взрывчатые материалы (ВМ) 6

4.2. Класс 2. Газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением.. 7

4.3. Класс 3. Легковоспламеняющиеся жидкости. 7

4.4. Класс 4. Легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ), самовозгорающиеся вещества (СВ), вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой. 7

4.5. Класс 5. Окисляющие вещества (ОК) и органические пероксиды (ОП) 8

4.6. Классы 6 и 8. Ядовитые, едкие, коррозионные и инфекционные вещества. 8

5. Требования к подвижному составу и специальным контейнерам для перевозки опасных грузов железнодорожным транспортом.. 8

5.1. Общие положения. 8

5.2. Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация вагонов и контейнеров, используемых для перевозок опасных грузов. 9

5.3. Техническое освидетельствование вагонов и контейнеров для перевозок опасных грузов. 11

5.4. Требования к вагонам и контейнерам для перевозки опасных грузов, приобретаемым за границей. 12

5.5. Требования к персоналу, обслуживающему специализированные вагоны и контейнеры для перевозок опасных грузов. 12

6. Основные требования к содержанию железнодорожных путей и стрелочных переводов магистрального и промышленного железнодорожного транспорта и устройств сигнализации и связи. 13

7. Требования к локомотивам парка мпс, собственным локомотивам промышленных предприятий или арендованным ими. 13

8. Организация ведомственного контроля за перевозкой опасных грузов. 14

9. Ликвидация последствий, расследование и учет аварийных происшествий и инцидентов. 15

9.1. Порядок ликвидации последствий аварийных происшествий и инцидентов. 15

9.2. Порядок расследования аварийных происшествий и инцидентов. 16

9.3. Учет аварийных происшествий и инцидентов при перевозке опасных грузов по железным дорогам.. 16

10. Ответственность за нарушение правил безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом и других нормативных актов, изданных в их развитие. 17

Приложение 1 Основные термины и определения. 17

Приложение 2 Свидетельство о техническом состоянии вагона (контейнера) для перевозки опасных грузов. 18

Приложение 3 Удостоверение о производстве капитального, деповского ремонта, технического освидетельствования котла (кузова), рабочего и конструктивного оборудования вагона (контейнера) для опасных грузов. 19

Приложение 4 Акт технической экспертизы нового вагона для опасных грузов. 20

Приложение 5 Донесение в госгортехнадзор россии об аварийных происшествиях с опасными грузами, допущенных при перевозках по железным дорогам России. 22

Приложение 6 Параметры вагонов-цистерн для опасных грузов. 24

 

376
Мне нравится
Комментировать Добавить в закладки

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь на сайте.