.svg){kind=icon}
.webp "Новатика")
| Обозначение: | СП 2.5.2647-10 |
| Название рус.: | Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. Изменения и дополнения N 2 к СП 2.5.1198-03 |
| Статус: | действующий (Зарегистрировано в Минюсте РФ 7 июля 2010 г. Регистрационный N 17750) |
| Дата актуализации текста: | 17.06.2011 |
| Дата добавления в базу: | 17.06.2011 |
| Дата введения в действие: | 12.07.2010 |
| Разработан: | Роспотребнадзор 127994, Москва, Вадковский пер., д. 18/20 |
| Утвержден: | Главный государственный санитарный врач РФ (16.06.2010) |
| Опубликован: | Российская газета № 156 2010 |
Постановление Главного государственногосанитарного врача РФ от 16 июня 2010 г. № 68
"Об утверждении СП 2.5.2647-10"
В соответствии сФедеральным законом от 30.03.1999 №52-ФЗ "О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения"(Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, № 14, ст. 1650; 2002, №1 (ч. 1), ст. 2; 2003, № 2, ст. 167; 2003, № 27 (ч. 1), ст. 2700; 2004, № 35,ст. 3607; 2005, № 19, ст. 1752; 2006, № 1, ст. 10; 2006, № 52 (ч. 1) ст. 5498;2007 № 1 (ч. 1) ст. 21; 2007, № 1 (ч. 1) ст. 29; 2007, № 27, ст. 3213; 2007, №46, ст. 5554; 2007, № 49, ст. 6070; 2008, № 24, ст. 2801; 2008, № 29 (ч. 1),ст. 3418; 2008, № 30 (ч. 2), ст. 3616; 2008, № 44, ст. 4984; 2008, № 52 (ч. 1),ст. 6223; 2009, № 1, ст. 17) и постановлением Правительства РоссийскойФедерации от 24.07.2000 №554 "Об утверждении Положения о государственнойсанитарно-эпидемиологической службе Российской Федерации и Положения огосударственном санитарно-эпидемиологическом нормировании" (Собраниезаконодательства Российской Федерации, 2000, № 31, ст. 3295; 2004, № 8, ст.663; 2004, № 47, ст. 4666; 2005, № 39, ст. 3953) постановляю:
1. Утвердить СП2.5.2647-10 Изменения и дополнения № 2 к санитарным правилам "Санитарныеправила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. СП2.5.1198-03*(приложение).
2. Ввести в действиеуказанные санитарные правила с 12 июля 2010 года.
Г.Г. Онищенко
______________________________
* 3арегистрированыМинюстом России 1 апреля 2003 г., регистрационный номер 4348.
Зарегистрировано вМинюсте РФ 7 июля 2010 г.
Регистрационный №17750
СП 2.5.2647-10
"Санитарные правила по организации пассажирских перевозок нажелезнодорожном транспорте"
Изменения и дополнения № 2 к СП 2.5.1198-03
Содержание
Ввести изменения идополнения в СП2.5.1198-03 "Санитарные правила по организации пассажирских перевозокна железнодорожном транспорте" (зарегистрированы Министерством юстицииРоссийской Федерации 1 апреля 2003 г., регистрационный номер № 4348)
1. Пункт 3.4.4изложить в следующей редакции:
"Температуравоздуха в зоне пребывания пассажиров в различных помещениях вокзала должна бытьв холодный период года 16-20°С, скорость движения воздуха не более 0,2 м/с. Втеплый период года температура воздуха должна быть 18-26°С, скорость движениявоздуха не более 0,3 м/с. Относительная влажность воздуха в холодный и теплыйпериоды года должна быть в пределах 15-75%".
2. Пункт 3.6.3изложить в следующей редакции:
"Искусственноеосвещение наземных и подземных помещений вокзала может быть организовано наоснове обустройства осветительными установками с лампами накаливания, лампамилюминесцентными и светодиодами белого цвета.
Световые приборы,предназначенные к эксплуатации со светодиодами, должны иметь защитный угол,исключающий попадание в поле зрения прямого излучения. Не допускается наличие вспектре излучения волн длиной менее 400 нм. Электроснабжение светильников слюминесцентными лампами должно осуществляться от источников переменного тока счастотой не менее 400 Гц.
Уровни освещенностидолжны соответствовать требованиям, указанным в Приложение№ 1.
Уровень искусственногоосвещения на поверхности пассажирских платформ должен быть не менее 5 лк".
3. Пункт 5.1.1.дополнить абзацем следующего содержания:
"В вагонахопределенного класса с местами для сидения должны устанавливаться кресласоответствующего класса".
4. В пункте 5.1.11.абзац седьмой изложить в следующей редакции:
"При наличии оконв туалетах, они должны быть непрозрачными".
5. В первом абзацепункта 5.1.13.: исключить слово "электрочайниками", после слов:"охладителями питьевой воды" дополнить словами: "или аппаратамидля приготовления и раздачи горячей кипяченой питьевой воды", а слово"термометром" исключить.
6. Пункт 5.1.17.дополнить абзацем:
"В вагонах,предназначенных для эксплуатации в международном сообщении, прошедшихкапитальный, капитально-восстановительный ремонт и модернизируемых, длинаспальной полки в пассажирском купе должна быть не менее 1665 мм, расстояниемежду спальной полкой и перегородкой в купе проводника не менее 420 мм. Площадьтуалета, расположенного в котловой части вагона, должна быть не менее 0,9 м2при ширине 0,8 м".
7. Абзац второй пункта5.1.23. после слов "обеззараживающих устройств" дополнить словами"питьевой воды".
8. В пункте 5.1.24.слова "25 литров" заменить на "20 литров".
9. Пункт 5.1.33.изложить в следующей редакции:
"Подпор воздуха(избыточное давление) в пассажирских вагонах должен составлять не менее 15 Па.
Относительнаявлажность воздуха в коридорах вагонов всех типов и классов должна составлять 15- 75%".
10. Пункт 5.1.39.изложить в следующей редакции:
"Прииспользовании рециркуляционного воздуха не более 70%, необходимо устанавливатьобеззараживатели, которые должны обеспечивать контролируемую эффективностьинактивации любых биологических агентов не менее 95%. Общее микробное числодолжно быть не более 2000 КОЕ/м3.
Количествогемолитической кокковой флоры должно быть не более 60 КОЕ/м3 (3% отОМЧ).
Не должныобнаруживаться в воздушной среде вагона золотистый стафилококк (S. aureus),стрептококки, бактерии группы кишечной палочки (БГКП), другие патогенныемикроорганизмы. Содержание вредных веществ в воздушной среде вагона не должнопревышать уровней предельно допустимых концентраций в атмосферном воздухенаселенных мест".
11. Пункт 5.1.51.изложить в следующей редакции:
"Уровни звука недолжны превышать для пассажирского купе 60 дБА, для тамбуров - 68 дБА, длямежвагонных переходов - 80 дБА, в помещениях, расположенных над тележками - 65дБА.
Эквивалентный уровеньвнешнего шума, создаваемый при движении поезда должен быть не выше 84 дБА нарасстоянии 100 м от наружного рельса, для новых вагонов на бесстыковом пути нарасстоянии 25 м (при отсутствии акустических экранов).
Предельно допустимыеуровни звука и звукового давления в помещениях пассажирских вагонов указаны в приложении№ 7".
12. Пункт 5.1.52.изложить в следующей редакции:
"Уровни вибрациина полу и на поверхности сидений в пассажирских и служебных купе спальныхвагонов, на полу и поверхности кресел (сидений) в вагонах с местами длясидения, не должны превышать параметров, указанных в приложении№ 8".
13. Пункт 5.1.59изложить в следующей редакции:
"Профилактическаядезинфекция постельных принадлежностей и съемного инвентаря проводится всоответствии с приложением№ 2".
14. Пункт 5.1.61.дополнить абзацем:
"Очисткунакопительных баков туалетной системы замкнутого типа следует проводить впунктах формирования (оборота) и в пути следования в соответствии стребованиями пункта 4.2.9".
15. Первый абзацпункта 5.2.1. изложить в следующей редакции:
"В наборпомещений вагона-ресторана должны входить: кухонное отделение, моечная столовойпосуды, буфетное отделение (бар, бистро), кладовая для хранения продуктов,обеденный зал, туалетное помещение для персонала (с душевой установкой),площадью не менее 0,9 м2 при ширине не менее 0,85 м и помещение сраковиной для мытья рук для пассажиров".
16.Пункт 5.2.6. -исключить.
17. Пункт 5.2.21.изложить в следующей редакции:
"Нормыискусственной освещенности помещений вагона-ресторана представлены в Приложении № 6".
18. Пункт 5.2.25 -пункт 5.2.32 исключить.
19. Пункт 5.2.61.после слов "бракеражном журнале" дополнить словами "(приложение№ 9.1)".
20. Второй абзацпункта 5.2.65. после слов "специальном журнале" дополнить словами"(приложение№ 9.1)".
21. Пункт 6.1.2изложить в следующей редакции:
"Моторвагонныепоезда используются для перевозки пассажиров в городском, пригородном и дальнемсообщениях.
Городское сообщение -перевозка пассажиров на расстояние до 60 км в транспортных системах крупныхгородов.
Пригородное сообщение- перевозка пассажиров на расстояние до 200 км.
Дальнее сообщение -перевозка пассажиров на расстояние свыше 200 км".
22. Пункт 6.2.4изложить в следующей редакции:
"В помещенияхМВПС должны обеспечиваться параметры микроклимата, указанные в приложениях№ 10 и № 11".
23. Пункт 6.2.5изложить в следующей редакции:
"Системаобеспечения микроклимата (СОМ), включающая в себя систему кондиционирования воздуха(СКВ), систему принудительной приточно-вытяжной вентиляции и исполнение вагонас необходимой степенью герметизации и теплоизоляции, должна обеспечивать впомещениях МВПС:
- поддержаниепараметров микроклимата на уровнях, установленных настоящим документом (п.6.2.4);
- равномерноераспределение температуры по всему объему помещений;
- подачу наружноговоздуха в количествах, установленных действующими нормативами (п. 6.2.8);
- очистку подаваемогонаружного воздуха, очистку и обеззараживание рециркуляционного воздуха;
- подогрев иохлаждение воздуха в помещениях в холодный и теплый периоды года в соответствиис требованиями п. 6.2.7.
В МВПС, техническаядокументация на который разработана до введения в действие настоящих правил ине прошедшего модернизацию, допускается отсутствие системы охлаждения воздуха впомещениях вагонов".
24. Пункт 6.2.7изложить в следующей редакции:
"Показателиэффективности работы СКВ помещений вагонов МВПС в режиме подогрева (в холодныйпериод года) и режиме охлаждения (в теплый период года) должны соответствоватьнормативным значениям, указанным в приложениях№ 13, №14 соответственно. Должна быть предусмотрена возможность работы СКВ внормальном и аварийном режимах.
При длительном отстоена открытом воздухе и отрицательных температурах наружного воздуха должен бытьобеспечен дежурный обогрев помещений МВПС с обеспечением температуры в них неменее 3°С, а при длительном отстое в теплое время года - дежурное охлаждение собеспечением температуры в помещениях не более 35°С.
СКВ должнаосуществлять предварительный обогрев (от температуры режима дежурного обогрева)и предварительное охлаждение (от температуры дежурного охлаждения) помещений дотемпературы, соответствующей нормативным значениям (приложения№ 10 и № 11)за время подготовки состава в рейс, определяемое условиями эксплуатации".
25. Пункт 6.2.8изложить в следующей редакции:
"Системаприточно-вытяжной вентиляции (в режиме подогрева и охлаждения) должнаобеспечивать подачу наружного воздуха на 1 человека в кабину управления неменее 30 м3/ч, в салоны вагонов не менее 20 м3/ч.
Допускается подачавоздуха в помещения МВПС, в зависимости от температуры наружного воздуха, вколичествах, указанных в приложении№ 14.1.
Общее количествонаружного воздуха, подаваемого в салон вагона, должно рассчитываться исходя изноминальной пассажиронаселенности, установленной технической документацией наконкретный МВПС.
Объемрециркуляционного воздуха должен составлять не более 70%, при этом обязательноналичие обеззараживателей воздуха. Обеззараживатели воздуха должны обеспечиватьдеконтаминацию воздушной среды по следующим показателям:
- общее микробноечисло (ОМЧ) не должно превышать 2,0´103КОЕ/м3;
- соотношениегемолитической кокковой флоры к ОМЧ должно быть не выше 3%;
- отсутствие в пробахвоздуха патогенного стафилококка (S. aureus), бактерий группы кишечных палочек(БГКП) и других патогенных микроорганизмов (возбудителей туберкулеза,легионеллеза, вирусов (I№flueza virus), грибов".
26. Пункт 6.2.9изложить в следующей редакции:
"Работа СКВдолжна осуществляться в автоматическом режиме с возможностью ручной ступенчатойили плавной регулировки температуры воздуха в диапазоне ±2°С (с шагом1°С)".
27. Пункт 6.2.12дополнить абзацем:
"Температураподаваемого в помещения вагона охлажденного воздуха (на расстоянии 100 мм отвыходного отверстия СКВ) должна быть не ниже плюс 16°С".
28. Пункт 6.2.13изложить в следующей редакции:
"Искусственноеосвещение должно обеспечивать необходимую освещенность помещений МВПС, пультови органов управления, контрольно-измерительной аппаратуры.
В основных помещенияхМВПС должны быть предусмотрены следующие виды освещения:
- рабочее (общее иместное) - во всех помещениях;
- аварийное - во всехпомещениях;
- дежурное - всалонах, когда нет необходимости в рабочем освещении.
Уровни искусственнойосвещенности помещений салонов и кабины управления должны соответствоватьзначениям, приведенным в приложениях №20 и № 21.
Дополнить подпунктом6.2.13.1:
Общее рабочее иаварийное освещение в кабинах управления МВПС должно быть выполнено лампаминакаливания.
При проектировании иустройстве освещения кабины управления необходимо предусматривать меры поисключению слепящего действия осветительных установок".
29. Пункт 6.3.1изложить в следующей редакции:
"Оценку состояниявоздушной среды помещений МВПС следует проводить по содержанию в воздухе:
- продуктов деструкциипримененных в конструкции и отделке полимерных материалов в нормальных условиях(при температуре воздуха от 20°С до 40°С) (для всех типов МВПС);
- продуктов неполногосгорания дизельного топлива (только для МВПС с дизельной установкой)".
30. Пункт 6.3.2:
Дополнить новымабзацем: "Для исключения возможного загрязнения помещений МВПС с дизельнойустановкой продуктами неполного сгорания дизельного топлива, система вентиляциипомещений МВПС должна быть оборудована таким образом, чтобы не допускатьпопадания выхлопных газов в кабину управления, пассажирские салоны и служебныепомещения".
31. Пункт 6.3.4исключить.
32. Пункт 6.3.6изложить в следующей редакции:
"В помещенияхМВПС должно обеспечиваться поддержание избыточного давления (подпора) воздухапо отношению к атмосферному:
- для МВПС сконструкционной скоростью менее 160 км/ч - не менее 15 Па для кабин и 20 Па длясалонов;
- для МВПС сконструкционной скоростью 160 км/ч и более - не менее Па для кабин исалонов".
33. В пункте 6.4.1исключить второй абзац.
34. Пункт 6.5.1исключить.
35. Пункт 6.5.3изложить в следующей редакции:
"Проем наружных дверейслужебного тамбура в свету должен быть не менее 1900 мм по высоте от пола и неменее 530 мм по ширине.
Ширина свободногопрохода в служебном тамбуре должна составлять не менее 500 мм".
36. Пункт 6.5.4изложить в следующей редакции:
"Высота проемадверей в кабину управления должна составлять не менее 1900 мм от пола, ширина -не менее 530 мм".
37. Раздел 6.5дополнить пунктами 6.5.5. - 6.5.10 следующего содержания:
пункт 6.5.5:
"Внутренниеразмеры кабины управления, размеры и установка внутреннего оборудования в нейдолжны обеспечивать для машиниста (помощника) ростом от 165 до 190 смоптимальные условия управления сидя и стоя: наружный обзор пути следования,высоких и низких сигнальных светофоров и контактного провода; оптимальнуювидимость средств отображения информации (СОИ) и досягаемость органовуправления (ОУ); рациональную удобную рабочую позу.
Основные параметрыпланировки кабины управления и компоновка рабочих мест в кабине представлены в Приложении № 22".
пункт 6.5.6:
"Пультуправления, кресло и подставка для ног в нише по высоте должны бытьфункционально связаны между собой в части обеспечения строго рациональнойпосадки машиниста (помощника) и обеспечения оптимального наружногообзора".
пункт 6.5.7:
"На пультеуправления должны размещаться минимально необходимые СОИ и ОУ для управленияМВПС во время движения.
Число и компоновка СОИи ОУ должны определяться на основе алгоритма управления при разных (штатных иаварийных) режимах эксплуатации с учетом их оперативной значимости и частотыиспользования.
СОИ и ОУ следуетобъединять в функциональные группы на панелях пульта.
Моторная (горизонтальная)панель должна условно разделяться на функциональные зоны. В центральной частимоторной панели по оси симметрии ниши должна быть выделена зона для размещениядокументов, в левой части - зона ОУ движением, в правой части - зона размещенияОУ торможением.
Информационная(вертикальная) панель пульта также должна быть условно разделена нафункциональные зоны. СОИ на информационной панели должны размещаться с учетомих оперативной значимости в зонах: центральной (с углом 4°±1°); ясноговидения (30° - 35°); периферического зрения (75° - 90°).
Информационная панельпульта должна быть установлена так, чтобы исключить явления параллакса изеркального отражения в лобовых окнах.
Основные параметрыкомпоновки ОУ и СОИ представлены в Приложении№ 23".
пункт 6.5.8:
"Конструкциякабины управления с элементами остекления должна обеспечивать локомотивнойбригаде наружный обзор при работе сидя и стоя.
Лобовые окна должныобеспечивать в дневное и ночное время, при всех погодных условиях видимостьпути следования, контактного провода, высоких и низких сигнальных светофоровбез искажения цветности. Угол их установки должен подбираться с учетом исключенияотражения в них наружных световых сигналов и внутренних источников света.Лобовые окна должны быть оборудованы антиобледенительными устройствами;стеклоочистителями (с площадью очистки не менее 60% стекла); солнцезащитнымижалюзи (экранами).
Боковые окна должныбыть оборудованы солнцезащитными жалюзи (экранами) для исключения эффектазасветки СОИ на пульте управления.
Оконные рамы и стекладолжны иметь уплотнения, препятствующие проникновению пыли и влаги внутрькабины.
Все стекла,примененные в кабине, должны быть изготовлены из ударопрочного и безопасногостекла".
пункт 6.5.9:
"Кресло машиниста(помощника) должно обеспечивать работникам локомотивной бригады рациональную иудобную позу сидя за пультом управления.
Конструкция кресла иего установка должны обеспечивать быстрое покидание машинистом (помощником)рабочего места (не более 3 сек.).
Кресло должно иметьспинку с регулируемым углом наклона, сиденье, регулируемое по высоте и впродольном направлении, откидные подлокотники, вибродемпфирующее устройство.
Обивка кресла должнабыть выполнена из стойкого, воздухопроницаемого и легко очищаемого материала.
Конструктивныепараметры кресла машиниста представлены в Приложении № 24".
пункт 6.5.10:
"Для локомотивнойбригады на рабочих местах должны быть предусмотрены:
- шкаф (или место) дляразмещения одежды и личных вещей локомотивной бригады;
- место и устройстводля хранения продуктов питания локомотивной бригады (холодильник (илитермоотсек) емкостью не менее 8 л, средняя температура в холодильной камере -не выше 4°С);
- место и устройстводля подогрева пищи (электрическая плитка, печь СВЧ);
- место для размещениядокументации и инвентаря;
- место для храненияаптечки с набором медикаментов для оказания первой помощи.
Для локомотивнойбригады должен быть предусмотрен один из туалетов салона головного вагона.
При размещениимашинного отделения в головном вагоне МВПС (в дизель-поездах) для локомотивнойбригады должен быть предусмотрен отдельный туалет, оборудованный туалетнойсистемой замкнутого типа с унитазом и умывальником".
38. В пункте 6.6.1:
слова "местногосообщения" заменить словами "дальнего сообщения".
39. Пункт 6.6.2изложить в следующей редакции:
"Высота свободногопространства салона вагона должна быть не менее 2100 мм. В местах размещенияподвесного оборудования в проходах допускается снижение высоты свободногопространства до 1900 мм".
40. Пункт 6.6.3изложить в следующей редакции:
"В зависимости отвида транспортных услуг и назначения вагонов, салоны вагонов МВПС оборудуютсяпассажирскими креслами (сиденьями) с размещением мест друг за другом(многорядная посадка) и/или напротив друг друга (встречная посадка).
В обоснованныхслучаях, допускается размещение ряда сидений вдоль боковых стен салона".
41. Пункт 6.6.4изложить в следующей редакции:
"Количество местдля сидения в салоне вагона МВПС устанавливается, исходя из обеспечениянеобходимого шага между креслами - не менее 930 мм между спинками кресел примногорядной посадке и не менее 1600 мм между спинками кресел при встречнойпосадке".
42. Пункт 6.6.5дополнить абзацем:
"В зависимости отклиматического региона эксплуатации МВПС, установленного техническойдокументацией, могут предусматриваться варианты исполнения вагонов без тамбуровпри условии обеспечения нормативных параметров микроклимата и уровней шума впомещениях".
43. Пункт 6.6.6изложить в следующей редакции:
"В МВПСпригородного сообщения должно быть не менее 2 туалетов на поезд, которые рекомендуетсяустанавливать в головных вагонах.
Для МВПС дальнегосообщения количество туалетов следует определять в соотношении - не менее 1туалета на вагон или - не менее 1 туалета на 80 посадочных мест.
В каждом МВПС долженпредусматриваться туалет для пассажиров-инвалидов в креслах-колясках".
44. Пункт 6.6.7изложить в следующей редакции:
"Вагоны МВПСдолжны быть оборудованы наружными входными дверями, обеспечивающими безопаснуюпосадку и высадку, а также эвакуацию пассажиров.
Двери должны иметьнадежную герметизацию, эффективную тепло- и звукоизоляцию и качественноеуплотнение, не допускать проникновения в помещения вагона атмосферных осадков ипыли".
45. Пункт 6.6.9изложить в следующей редакции:
"Конструкциявагонов МВПС должна предусматривать подножки и поручни для обеспечения входа ивыхода пассажиров и персонала с низких и высоких платформ (за исключением МВПС,предназначенного для использования на путях с высокими платформами).
Нижние подножки всехназначений должны быть установлены в зависимости от условий вписывания вагона вгабариты подвижного состава в наиболее возможном нижнем положении.
Шаг ступенек по высотедолжен быть не более 270 мм. Ширина ступенек должна соотноситься с ширинойнаружных входных дверей в вагон, глубина должна составлять не менее 180 мм.
Поверхность площадок иподножек должна препятствовать скольжению.
Диаметр поручня увходных дверей для пассажиров должен быть 25-35 мм. Зазор между поручнем икузовом должен быть не менее 50 мм. Начало рабочего участка поручня от уровняголовки рельса должно быть расположено не выше 1200 мм.
Кнопка открываниявходных дверей внутри вагона должна располагаться на высоте 800 - 1200 мм отпола вагона, и снаружи вагона на высоте 800 - 1200 мм от уровня низких и (или)высоких платформ (в зоне досягаемости)".
46. Пункт 6.6.10изложить в следующей редакции:
"Высота проема (всвету) наружных входных дверей в вагон должна быть не менее 1900 мм, а ширина(в свету) должна составлять:
- для МВПСпригородного и городского сообщения - не менее 1250 мм;
- для МВПС дальнегосообщения - не менее 800 мм".
47. Пункт 6.6.11изложить в следующей редакции:
"Для сквозногопрохода по составу МВПС должны быть предусмотрены межвагонные переходы, размерысечения межвагонного перехода (в.т.ч при прохождении поездом различных кривых)и торцевых дверей должны составлять (в свету):
- по ширине - не менее600 мм;
- по высоте - не менее1800 мм.
Конструкциямежвагонного перехода должна обеспечивать безопасный и удобный проход дляпассажиров, провоз сервисных тележек, предотвращать возможность резкихперепадов температуры и давления воздуха за счет надежной герметизации, тепло-и звукоизоляции".
48. Пункт 6.6.13изложить в следующей редакции:
"Ширина (в свету)внутренних проходных дверей должна быть не менее 1070 мм (для двухстворчатыхдверей поездов пригородного и городского сообщения) и не менее 800 мм (дляодностворчатых дверей), а высота (в свету) - не менее 1900 мм. Ширина дверей (всвету) служебных купе, санузлов и других помещений - не менее 570 мм, высота (всвету) - не менее 1900 мм".
49. Пункт 6.6.16изложить в следующей редакции:
"Нижняя кромкабокового окна должна располагаться на высоте не менее 870 мм от пола".
50. Пункт 6.6.17изложить в следующей редакции:
"Для остекленияокон салона рекомендуется применять двух или трехкамерные стеклопакеты. Вслучае отказа СКВ должны быть предусмотрены меры для обеспечения естественнойвентиляции помещений вагона. При наличии форточек они должны открываться на 1/3высоты окна с возможностью фиксации в любом заданном положении."
51. Пункт 6.6.19дополнить абзацем:
"Для обеспечениясолнцезащиты могут использоваться и другие технические решения (тонированиестекол и пр.)".
52. Пункты 6.6.20 -6.6.25 исключить.
53. Пункт 6.6.26изложить в следующей редакции:
"В пассажирскихсалонах МВПС должны устанавливаться мягкие кресла. Допускается в МВПСпригородного и городского сообщения установка сидений (диванов) жесткого иполужесткого типов.
В конструкциипассажирских сидений (кресел, диванов) не должно быть острых выступающих углов.
Пассажирские сиденьядолжны иметь жесткое крепление, прочность которых должна обеспечиватьбезопасность пассажиров в аварийных ситуациях.
Обивка должна бытьвоздухопроницаемой, позволять легко производить чистку и гигиеническуюобработку. Напряженность электростатического поля на поверхностях кресла взонах контакта с телом пассажира должна составлять не более 15 кВ/м.
Пассажирские сиденья(кресла, диваны) и неметаллические материалы, используемые при их изготовлении,должны иметь санитарно-эпидемиологические заключения, выданные в установленномпорядке".
54. Пункт 6.6.27изложить в следующей редакции:
"Геометрическиепараметры пассажирских кресел должны соответствовать требованиям,представленным в Приложении № 4.
Пассажирские сиденья(диваны) должны иметь следующие размеры:
- глубина сиденья -430 - 450 мм;
- ширина одноместногосиденья - не менее 430 мм;
- ширина двухместногосиденья - не менее 860 мм;
- ширина трехместногосиденья - не менее 1290 мм;
- высота установки отопоры для ног - 410 - 430 мм;
- расстояние междусиденьями при встречной посадке - не менее 500 мм".
55. Пункт 6.6.28исключить.
56. Пункт 6.6.31 изложитьв следующей редакции:
"Багажные полки,иные приспособления для размещения и крепления личного багажа должны бытьвыполнены таким образом, чтобы они и размещенные на них предметы багажа нетравмировали пассажиров во время поездки, а также при экстренном торможении иаварийной эвакуации. Багажные полки должны размещаться на высоте не более 1900мм от пола и иметь ширину 350 - 450 мм".
57. Пункт 6.6.36изложить в следующей редакции:
"Для размещенияпоездной бригады в составе МВПС должны быть предусмотрены служебные купе (дляначальника поезда, проводников пассажирских вагонов и пр.). При отсутствии ввагоне специально оборудованного купе для проводников пассажирских вагоновдолжны быть выделены специально обозначенные места в торцевой части салона с соответствующимиобозначениями, должно быть предусмотрено место для размещения верхней одежды,штатного инвентаря и личной ручной клади проводника".
58. Раздел 6.7изложить в следующей редакции:
"6.7 Системаводоснабжения и канализации.
Санитарно-техническоеоборудование вагонов МВПС
6.7.1 Системаводоподготовки, заправки, транспортирования, распределения и подачи воды в МВПСдолжна быть организованы так, чтобы обеспечить качество воды, подаваемой ввагон, в соответствии с требованиями, предъявляемыми к воде питьевогоназначения действующими санитарными правилами и нормами.
Используемые приорганизации водоснабжения МВПС установки для обеззараживания воды, системыводоподготовки, водоочистные устройства (системы доочистки) должны бытьразрешены к применению в установленном порядке.
Оборудование иконструкция системы водоснабжения вагонов МВПС (далее - система водоснабжения)должны соответствовать требованиям п. 5.1.23.
Система водоснабжениядолжна быть оборудована так, чтобы полностью исключать возможное загрязнение иухудшение качества заправляемой (исходной) воды в процессе эксплуатации:
- не ухудшатьорганолептические свойства воды;
- не приводить кпоступлению в воду химических веществ и соединений в концентрациях, опасных дляздоровья человека;
- не стимулироватьразвитие патогенной микрофлоры в воде;
- не способствоватьпроцессам биообрастания (образования биопленок) на элементах конструкции.
6.7.2 Объемрезервуаров для воды должен рассчитываться на потребление не менее 0,9 л(подача воды к смесителям умывальников и на смыв унитазов) на пассажира за одинрейс продолжительностью не более 3 часов.
6.7.3 МВПС,техническая и конструкторская документация на которые разработана послеутверждения настоящих санитарных правил, должны быть оборудованы туалетнымисистемами замкнутого типа в соответствии с требованиями п. 5.1.22.
Все элементы туалетнойсистемы должны быть выполнены так, чтобы гарантировать эксплуатацию системы притемпературах наружного воздуха, установленных технической документацией навагон.
Туалетная системадолжна быть снабжена индикаторами контроля уровня воды в резервуаре для воды.
Конструкция туалетнойсистемы и расположение элементов должны гарантировать простоту устранениязасорений, легкий доступ и замену элементов снаружи вагона, а также исключатьвозможность повреждения всей установки при случайном попадании в унитазпосторонних предметов.
Отсасывающийтрубопровод бака накопителя должен оборудоваться так, чтобы при эксплуатации непроисходил слив в направлении крышки при заполненном баке накопителе.
При промывке,дезинфекции и опорожнении бака накопителя должна быть исключена возможностьпролива содержимого бака в окружающую среду и соприкосновение персонала сфекальными сбросами.
6.7.4 Требования коборудованию туалетов
6.7.4.1 Минимальнодопустимая площадь и оборудование стандартного туалетного помещения должнысоответствовать требованиям, установленным в п. 5.1.21.
В поездах пригородногосообщения допускается для оборудования туалета использовать унитазы"подиумного типа" ("напольный унитаз" или "напольнаячаша").
6.7.4.2 Должно бытьпредусмотрено информационное табло, которое должно автоматически включаться привыходе туалетной системы из строя.
Рекомендуется снабжатьдверь в туалет автоматическим блокирующим устройством при нарушении функционированиятуалетной системы, при этом должна быть обеспечена возможностьбеспрепятственного покидания туалета пассажиром.".
59. Главу VI дополнитьразделом 6.9 в следующей редакции:
"6.9 Требованияпо обеспечению проезда инвалидов и других маломобильных групп населения
6.9.1. Общиетребования
6.9.1.1 В МВПС должныбыть предусмотрены условия для размещения инвалидов в креслах-колясках, а такжедругих маломобильных групп населения (МГН).
Рекомендуется размещатьнеобходимое оборудование и места для указанных категорий пассажиров в головных(с кабиной управления) вагонах. Следует предусматривать не менее чем по одномуместу для инвалидов в креслах-колясках, а также для лиц с дефектами слуха инедостатками зрения.
6.9.1.2 Вагон долженбыть оборудован туалетом, специально приспособленным для пользования инвалидамив креслах-колясках, средствами информационного и сигнализационного обеспечения,доступного для всех категорий МГН.
Устройства ивспомогательные приспособления, необходимые для обеспечения проезда инвалидов,должны располагаться в зоне их досягаемости.
6.9.2. Требования кобеспечению посадки-высадки
6.9.2.1 Входная дверьв вагон должна быть оборудована вспомогательными посадочными устройствами(выдвижными (откидными) трапами или подъемными устройствами (ПУ)) дляпосадки-высадки инвалидов с низких и высоких платформ.
В случаях, исключающихвозможность посадки в вагон пассажиров в индивидуальных креслах-колясках,вагоны должны быть оснащены транспортными креслами-колясками, входящими всостав оборудования вагона.
6.9.2.2Грузоподъемность ПУ должна составлять не менее 300 кг.
6.9.2.3 Площадкаплатформы ПУ должна составлять по ширине - не менее 800 мм, по длине - не менее1400 мм.
6.9.2.4 Платформа ПУдолжна быть оборудована, защитными ограждениями, высотой не менее 50 мм ипарными поручнями, расположенными как минимум с одного бокового края платформы,(желательно с двух). Нижний парный поручень должен находиться на высоте неменее 750 мм, а верхний - на высоте не более 900 мм от пола платформы.
Поручни должны иметьдлину не менее половины длины платформы и находиться на расстоянии 200 - 250 ммот края платформы, примыкающего к проему двери вагона.
6.9.2.5 Поверхностьплатформы должна исключать скольжение, не иметь выступов и отверстий. Цветпорога платформы должен контрастировать с цветом посадочной площадки.
6.9.2.6 Наклон рампплатформы, измеренный от уровня нижней опорной поверхности, не должен превышать1:8. Рампы платформы должны иметь механизм, обеспечивающий их надежную фиксациюв закрытом положении.
6.9.2.7 Перепад высотмежду полом тамбура вагона и поверхностью платформы ПУ, установленной на уровнепола тамбура, не должен превышать 20 мм. Горизонтальный зазор между порогомвходных дверей в вагон и передним краем платформы ПУ не должен превышать 30 мм.
6.9.2.8 Конструкция ПУдолжна обеспечивать плавный (без рывков) пуск и остановку механизмов.
Управление ПУ должноосуществляться с помощью кнопок, установленных на стационарном пунктеуправления или пульте дистанционного управления. Кнопки пульта должны бытьтолько нажимными, непрерывного ручного действия и иметь четко обозначеннуюмаркировку направления движения. Цвет пульта управления должен отличаться отцвета платформы ПУ.
6.9.2.9 ПУ должны бытьоснащены механизмами или системами, гарантирующими, что вагон не может начатьдвижение, пока ПУ не убрано, и что ПУ не может быть приведено в рабочеесостояние, если не включена, система блокировки.
6.9.2.10 На приборнойпанели пульта управления машиниста или на рабочем месте проводникапассажирского вагона должна быть установлена световая сигнализация,информирующая о работе платформы подъемного устройства.
6.9.3 Требования кпассажирскому салону
6.9.3.1 Пассажирскийсалон должен быть оборудован так, чтобы обеспечить беспрепятственный доступинвалидов в креслах-колясках и других МГН к местам размещения в салоне, удобноеи безопасное размещение инвалидов в креслах-колясках с сопровождающими и другихМГН на специально выделенных местах.
6.9.3.2 Проходныедвери из тамбура в пассажирский салон должны быть раздвижными и иметьиндивидуальное управление, с возможностью фиксации их в открытом положении.Ширина проходных дверей в свету должна составлять не менее 900 мм. Порогдверного проема должен иметь высоту не более 20 мм.
6.9.3.3 Дверные ручкии прочие органы управления должны быть установлены на высоте 800 - 1200 мм надуровнем пола.
Рекомендуетсянанесение ударопрочных защитных элементов на дверях, стенах и элементахвнутренней отделки на высоте примерно до 400 мм от пола.
6.9.3.4 Ширина проходавнутри салона до зоны размещения инвалидов в креслах-колясках должнарассчитываться с учетом обеспечения возможности маневрирования кресла-коляски.Минимально допустимая ширина прохода внутренних дверей и других узких мест должнасоставлять в свету не менее чем 800 мм.
6.9.3.5 Пассажирскийсалон должен быть оборудован местами для установки кресел-колясок снаходящимися в них пассажирами или индивидуальными посадочными местами, дляпроезда пассажиров-инвалидов на местах для сиденья.
6.9.3.6 Для каждогоинвалида в кресле-коляске должно быть предусмотрено по одному месту длясопровождающего лица.
6.9.3.7 Местаустановки кресел-колясок с находящимися в них инвалидами должны располагатьсяпо продольной оси вагона и должны быть оборудованы устройствами,препятствующими самопроизвольному перемещению заторможенных колясок впродольном направлении или их опрокидыванию при разгоне и торможении поезда.
6.9.3.8 Индивидуальныепосадочные места для инвалидов могут быть выполнены в виде поворотных кресел,посадочные места для сопровождающих - в виде откидных кресел.
Индивидуальныепосадочные места должны быть оборудованы средствами крепления сложенныхкресел-колясок и индивидуальных средств вспоможения при передвижении.
6.9.3.9 Места для размещенияинвалидов в креслах-колясках должны быть оборудованы горизонтальными поручнямина боковых стенах, расположенными на высоте 900 - 1200 мм от уровня поверхностипола.
В случае оборудованиямест для инвалидов в креслах-колясках откидными столиками, высота расположениястолика должна определяться с учетом возможности подъезда кресла-коляски снаходящимся на ней инвалидом.
6.9.4 Требования копорным устройствам
6.9.4.1 Вагон долженбыть оборудован специальными опорными устройствами (поручнями, стойками,ручками), обеспечивающими удобную и безопасную посадку (высадку), перемещениевнутри вагона после посадки, размещение инвалидов в креслах-колясках и другихМГН в вагоне и их выход.
6.9.4.2 Проходнаружных входных дверей должен быть оснащен по обеим сторонам опорнымиустройствами, за которые можно удобно держаться (двумя или одной рукой) припосадке в вагон.
6.9.4.3 Конструкция иразмещение опорных устройств в вагоне не должны ограничивать пространство,предназначенное для разворота и маневрирования инвалидов в креслах-колясках, недолжны препятствовать движению других пассажиров, должны исключать возможностьтравмирования пассажиров, в том числе инвалидов с нарушением функции зрения.Поручни и стойки должны быть контрастными с поверхностью стен и пола салонавагона.
6.9.4.4 Свободныеучастки опорных устройств должны располагаться на высоте не более 1100 мм отуровня пола.
6.9.5 Требования коборудованию туалета
6.9.5.1 Приоборудовании туалета для инвалидов в креслах-колясках и других МГН должна бытьобеспечена возможность беспрепятственного и безопасного пользования туалетом, атакже учтены общие требования к туалетным помещениям (п. 6.7.4).
Свободная площадь полав туалете для размещения инвалида в кресле-коляске должна быть не менее (900 х1500) мм.
6.9.5.2 Ширинадверного проема в свету в туалет должна составлять не менее 900 мм.
6.9.5.3 В туалетедолжно быть предусмотрено место рядом с унитазом для размещения кресла-коляски,а также крючки для одежды, костылей и других принадлежностей.
6.9.5.4 Туалет долженбыть оснащен опорными устройствами, которые не должны препятствоватьфронтальному или боковому подступу инвалида в кресле-коляске к унитазу:
а) как минимум, одингоризонтальный поручень длиной не менее 1000 мм, смонтированный, как минимум,на одной из сторон туалета на высоте от 800 до 900 мм от уровня пола;
б) два горизонтальныхпарных поручня круглого сечения длиной не менее 650 мм, консольно прикрепленныхк задней стене туалетного помещения симметрично с обеих сторон унитаза навысоте от 800 до 850 мм от поверхности пола и на расстоянии 600 мм друг отдруга.
При этом оба парныхпоручня или один из них, расположенный со стороны подступа к унитазу, выполняютоткидными (откидным) или поворотными (поворотным), которые должныразворачиваться соответственно в вертикальной или горизонтальной плоскостях ификсироваться в рабочем положении.
Концы боковых откидныхи поворотных поручней должны быть скруглены, а поручней парного типа -соединены между собой.
6.9.5.5 При размещенииунитаза необходимо учитывать следующие параметры:
- минимальноерасстояние от стены до бокового края унитаза - не менее 150 мм.
- место для размещениякресла-коляски сбоку от унитаза (от наружного края унитаза до стены) - не менее800 мм.
6.9.5.6 Рядом сунитазом на боковой стене кабины в зоне досягаемости следует располагатьустройство управление спуском воды в унитазе (смывное устройство) и кнопкупереговорного устройства для экстренного вызова проводника.
6.9.5.7 Санитарноеоборудование следует размещать на высоте от 700 до 1100 мм.
6.9.5.8 Минимальныеразмеры раковины должны составлять 400 мм в длину и 250 мм в ширину. Высотарасположения раковины и ее удаленность от стены должны определяться с учетомвозможности подъезда кресла-коляски с находящимся на ней инвалидом.
Рекомендуется применениеводопроводных кранов бесконтактного типа.
6.9.5.9 На наружнойстороне двери в туалет должно быть соответствующее рельефно-графическоеобозначение (надпись или пиктограмма).
Рекомендуетсяоборудовать туалет для инвалидов динамиком, который подключен к системезвукового оповещения.
6.9.6 Требования ксредствам информационного обеспечения и связи
6.9.6.1 Вагон дляинвалидов в креслах-колясках и других МГН должен быть оборудован средствамиинформации и связи, доступными для пользования указанными категориями граждан.Должны быть предусмотрены устройства визуальной информации, дублирующиезвуковую информацию, места для размещения схем маршрутов и другой информации врельефной технике для слепых.
6.9.6.2 Посадочные местаи туалет, приспособленный для пользования инвалидами, должны быть оборудованыкнопкой экстренного вызова.
6.9.7 Требования куказательным надписям
В вагоне,предназначенном для инвалидов в креслах-колясках и других МГН, должны бытьпредусмотрены указательные надписи или соответствующие им по смыслууказательные знаки (пиктограммы): в зоне входных дверей вагона, на наружнойповерхности входных дверей вагона; в зоне расположения мест для размещенияинвалидов; на двери туалета для инвалидов или рядом с дверью".
60. Приложения № 1; №2; № 4; № 6 - № 11; № 13 - № 15; № 18 и № 19 изложить в новой редакции.
61. Дополнитьприложениями № 9.1; № 14.1 и № 20 - № 24.
| Наименование помещений | Освещенность от общего освещения не менее, лк | Поверхность, на которой нормируется освещенность | |
| При люминесцентных лампах | При лампах накаливания светодиодах | ||
| Операционные вестибюли, кассовые залы, залы ожидания, багажные кассы | 200 | 150 | На уровне 0,8 м от пола |
| Справочные бюро, почта и телеграф, медпункт | 300 | 200 | На уровне 0,8 м от пола |
| Залы ожидания, распределительные вестибюли, багажные помещения, КМиР, КДО, административно-служебные помещения | 150 | 100 | На уровне 0,8 м от пола |
| Комнаты носильщиков, уборщиц, санузлы, курительные, гардеробные, котельные, вентиляционные, насосные и трансформаторные | 100 | 75 | На уровне пола |
| Складские помещения | 30 | 20 | На уровне пола |
| Пешеходные тоннели | 100 | 75 | На уровне пола и стенах |
| Объекты, подлежащие обеззараживанию | Используемые средства или способ | Сроки и периодичность обработки | Место обработки |
| Уборочный инвентарь |
| После каждого рейса | Дезотделение |
| Постельное белье (простыни, наволочки, полотенца, пододеяльники) | Стирка с термической и термохимической обработкой | После каждого пассажира по окончании рейса | Прачечная |
| Мягкий инвентарь вагона (скатерти, чехлы для диванов, занавески, салфетки для подголовников и т.п.) | Стирка с термической и термохимической обработкой | После каждого рейса | Прачечная |
| Чехлы, матрацные корсажи | Стирка | По мере загрязнения, но не реже 1 раза в месяц | Прачечная |
| Постельные принадлежности (матрацы, подушки) | Камерное обеззараживание | Не реже 4 раз в год | Дезкамера |
| Одеяла летние | Стирка | Не реже 1 раза в месяц | Прачечная |
| Одеяла зимние (шерстяные и полушерстяные) | Камерное обеззараживание, химчистка, обеспыливание | По мере загрязнения, но не реже 2 раз в год | Химчистка, дезкамера |
| Наименование параметра | Значение показателя | |
| 1 и 2 класс | 3 класс | |
| 1 Геометрические размеры кресла |
|
|
| Высота поверхности сиденья от опорной поверхности для ног, мм: |
| 390-430 |
| - нерегулируемая | 390-420 |
|
| - регулируемая | 390-450 |
|
| Ширина сиденья, мм, не менее | 480 | 440 |
| Глубина сиденья, мм: |
| 430-450 |
| - нерегулируемая | 430-450 |
|
| - регулируемая | 430-530 |
|
| Высота спинки с заголовником, мм, не менее | 790 | 790 |
| Ширина спинки, мм, не менее: |
| 440 |
| - на высоте 270 мм от сиденья | 470 |
|
| - на высоте 560 мм от сиденья | 400 |
|
| Высота подлокотников от уровня сиденья, мм: |
|
|
| - нерегулируемая | 220±10 |
|
| - регулируемая | 180-270 |
|
| Длина подлокотника, мм, не менее | 330 |
|
| Ширина, подлокотника, мм, не менее | 50 |
|
| Расстояние между внутренними гранями подлокотников, мм, не менее | 470 |
|
| 2 Эргономические параметры кресла |
|
|
| Выступ опорной поверхности заголовника от опорной поверхности спинки на уровне 670 мм от сиденья, мм, не более | 80 |
|
| Наклон подлокотника от горизонтали, град.: |
|
|
| - нерегулируемый, не более | 5 |
|
| - регулируемый | 0-20 |
|
| Наклон сиденья (опорной поверхности) к горизонтали, град.: |
| 4±1 |
| - нерегулируемый | 5±1 |
|
| - регулируемый | 5-20 |
|
| Наклон спинки относительно опорной поверхности сиденья, град.: |
| 100-106 |
| - нерегулируемый | 105±1 |
|
| - регулируемый | 105-130 |
|
| Наклон опорной поверхности заголовника, град., не более | 12 |
|
| Высота установки вершины поясничной опоры от опорной поверхности сидения, мм | 170-250 |
|
| Наименование показателя | Значение показателя |
| 1 | 2 |
| 1. Рабочее освещение |
|
| 1.1. Спальные вагоны |
|
| - освещенность на горизонтальной плоскости на высоте 0,8 м от пола и расстоянии 0,6 м от спинки дивана и на поверхности столика, лк, не менее | 150 |
| - освещенность на горизонтальной плоскости от светильника местного освещения на высоте 0,5 м от поверхности дивана и на расстоянии 0,6 м от светильника, лк, не менее | 100 |
| 1.2. Вагоны с креслами для сидения |
|
| - освещенность на горизонтальной плоскости на высоте 0,8 м от пола и расстоянии 0,6 м от спинки кресла и на поверхности столика, лк, не менее | 150 |
| - освещенность на полу, лк, не менее | 50 |
| 1.3. Вагон-ресторан |
|
| 1.3.1. Обеденный зал |
|
| - освещенность на столах, лк, не менее | 200 |
| 1.3.2. Кухня |
|
| - раздаточное окно, лк, не менее | 100 |
| - освещенность рабочей поверхности плиты, мойки, лк, не менее | 200 |
| - освещенность на производственных столах, лк, не менее | 300 |
| - посудомоечное отделение, лк, не менее | 50 |
| 1.3.3. Бар, бистро |
|
| - освещенность на столах посетителей; на стойке раздачи, лк, не менее | 200 |
| - освещенность на производственных столах, мойке, лк, не менее | 150 |
| 1.4. Багажный вагон |
|
| 1.4.1 Отделение для багажных раздатчиков |
|
| - освещенность на горизонтальной плоскости на высоте 0,8 м от пола, лк, не менее | 100 |
| 1.4.2. Кладовая |
|
| - освещенность на полу, лк, не менее | 30 |
| 1.5. Почтовый вагон |
|
| 1.5.1. Зал сортировки корреспонденции |
|
| - освещенность на горизонтальной плоскости на высоте 0,8 м от пола, лк, не менее | 300 |
| - освещенность на вертикальной плоскости на клетках сортировочных шкафов по всей высоте шкафа, лк, не менее | 200 |
| 1.5.2. Трактовая и транзитная кладовые |
|
| - освещенность на полу, лк, не менее | 100 |
| 1.5.3. Купе для служебной корреспонденции |
|
| - освещенность на вертикальной плоскости на высоте 0,8 м от пола, лк, не менее | 150 |
| 1.5.4. Рабочий стол начальника и заместителя начальника почтового вагона |
|
| - освещенность на столе, лк, не менее | 150 |
| 1.6. Общие помещения вагонов |
|
| 1.6.1. Служебное купе |
|
| - освещенность на рабочем столе, лк, не менее | 150 |
| - освещенность на вертикальной плоскости на электрощите, лк, не менее | 100 |
| 1.6.2. Туалет |
|
| - освещенность на вертикальной плоскости на высоте 1,5 м от пола и на расстоянии 0,3 м от зеркала, со стороны зеркала, лк, не менее | 100 |
| - освещенность на полу, лк, не менее | 50 |
| 1.6.3. Коридоры, освещенность на полу, лк, не менее |
|
| - большой коридор, | 50 |
| - малый коридор | 30 |
| 1.6.4. Тамбуры |
|
| - освещенность на полу, лк, не менее | 20 |
| 1.6.5. Ступени при входе в вагон (кроме почтового) |
|
| - освещенность на нижней ступени, лк, не менее | 10 |
| 1.6.6. Котельное отделение |
|
| - освещенность на вертикальной плоскости на контрольных приборах, лк, не менее | 30 |
| 2. Аварийное освещение помещений вагона |
|
| - освещенность на полу основных проходов, лк, не менее | 1,0 |
| Место измерения | Уровни звукового давления, дБ в октавных полосах со среднегеометрическими частотами, Гц, | Уровни звука и эквивалентные уровни звука, ДБА | ||||||||
| 31,5 | 63 | 125 | 250 | 500 | 1000 | 2000 | 4000 | 8000 |
| |
| Пассажирские помещения вагонов различных типов и классов | 93 | 79 | 70 | 63 | 58 | 55 | 52 | 50 | 49 | 60 |
| Служебные помещения для проводников, расположенные над тележками; соседние помещения, расположенные рядом с туалетными кабинами, оборудованными ЭЧТК; салон вагона с креслами для сидения | 96 | 83 | 74 | 68 | 63 | 60 | 57 | 55 | 54 | 65 |
| Служебные помещения (рабочие зоны) вагонов специального назначения; обеденный зал и кухня вагона-ресторана | 96 | 87 | 79 | 72 | 68 | 65 | 63 | 61 | 59 | 70 |
| Среднегеометрические частоты в 1/3 октавных полос, Гц | Среднеквадратические значения виброускорений, м/с2 | |
| Вертикальное направление, Z | Горизонтальное направление, X, Y | |
| 1,0 | 0,22 | 0,10 |
| 1,25 | 0,20 | 0,10 |
| 1,6 | 0,18 | 0,10 |
| 2,0 | 0,16 | 0,10 |
| 2,5 | 0,14 | 0,12 |
| 3,15 | 0,12 | 0,16 |
| 4,0 | 0,11 | 0,20 |
| 5,0 | 0,11 | 0,25 |
| 6,3 | 0,11 | 0,31 |
| 8,0 | 0,11 | 0,40 |
| 10,0 | 0,14 | 0,50 |
| 12,5 | 0,18 | 0,63 |
| 16,0 | 0,22 | 0,80 |
| 20,0 | 0,28 | 1,00 |
| 25,0 | 0,35 | 1,25 |
| 31,5 | 0,45 | 1,60 |
| 40,0 | 0,56 | 2,00 |
| 50,0 | 0,71 | 2,50 |
| 63,0 | 0,90 | 3,15 |
| 80,0 | 1,12 | 4,00 |
| Среднегеометрические частоты в октавных полосах, Гц | Уровни звукового давления, дБ, не более | Уровень звука дБ "Лин", не более |
| 2,0 | 99 | 102 |
| 4,0 | 96 | |
| 8,0 | 93 | |
| 16,0 | 93 |
| Дата изготовления продукта | Наименование блюда (кулинарного изделия) | Органолептическая оценка, включая оценку степени готовности продукта | Разрешение к реализации | Подписи членов бракеражной комиссии | Примечание |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Журнал здоровья работниковвагона-ресторана (купе-буфета)
| № п/п | Дата | Фамилия, имя, отчество | Отметка об отсутствии ОКЗ* у работника | Отметка об отсутствии у работника ангины и гнойничковых заболеваний кожи | Личная подпись работника вагона-ресторана (купе-буфета) |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
______________________________
| Наименование параметра | Значение параметра при температуре наружного воздуха, °С | ||
| ниже 10 | от 10 до 20 | от 20 до 40 | |
| 1. Температура воздуха на высоте 1500 мм от пола, °С | От 20 до 24 | От 20 до 24 | 22 + 0,2(tн*-20)±2 |
| 2. Перепад температуры воздуха по высоте 1500/150 мм, °С, не более | 5 | - | - |
| 3. Перепад между температурой ограждения и температурой воздуха в 150 мм от ограждения, °С, не более | 5** |
|
|
| 4. Температура пола, °С, не менее | 10 | - | - |
| 5. Температура стенки, °С, не менее | 15 | - | - |
| 6. Относительная влажность воздуха (при наличии системы увлажнения), % | От 30 до 70 | От 30 до 70 | Не более 70 |
| 7. Скорость движения воздуха, м/сек, не более | 0,25 | 0,4 | 0,4 |
| ** - в случае, когда температура ограждения ниже температуры воздуха. | |||
| Наименование параметра | Значение параметра при температуре наружного воздуха, °С | ||
| ниже 10 | от 10 до 20 | от 20 до 40 | |
| 1. Салоны вагонов МВПС дальнего сообщения*(4) | |||
| 1.1. Температура воздуха на высоте 1500 мм от пола, °С | От 20 до 24 | От 20 до 24 | 22 + 0,2(tн*(1) - 20) ±2 |
| 1.2. Перепад температуры воздуха по высоте 1500/150 мм, °С, не более | 3 | - | - |
| 1.3. Перепад температуры воздуха по горизонтали (по ширине салона) на высоте 1500 мм от пола, °С, не более | 2 |
|
|
| 1.4. Перепад между температурой ограждения и температурой воздуха в 150 мм от ограждения, °С, не более | 3*(5) |
|
|
| 1.5. Перепад температуры воздуха по горизонтали (по длине салона), °С, не более | 3 | - | - |
| 1.6. Температура пола, °С, не менее | 10 | - | - |
| 1.7.Температура стенки, °С, не менее | 15 | - | - |
| 1.8. Относительная влажность воздуха, %*(3) | От 30 до 70 | От 30 до 70 | Не более 70 |
| 1.9. Скорость движения воздуха, м/сек, не более | 0,25 | 0,4 | 0,4 |
| 2. Салоны вагонов МВПС пригородного и городского сообщения | |||
| 2.1 Температура воздуха на высоте 1500 мм от пола, °С | От 14 до 18 | От 16 до 24 | Не более 28*(2) |
| 2.2. Перепад температуры воздуха по высоте 1500/150 мм, °С, не более | 3 | - | - |
| 2.3. Перепад температуры воздуха (по ширине салона) на высоте 1500 мм от пола, °С, не более | 2 | - | - |
| 2.4. Перепад между температурой ограждения и температурой воздуха в 150 мм от ограждения, °С, не более | 3*(5) |
|
|
| 2.5. Перепад температуры воздуха по горизонтали (по длине салона) на высоте 1500 мм от пола, °С, не более | 3 |
|
|
| 2.6. Температура пола, °С, не менее | 10 | - | - |
| Температура стенки, °С, не менее | 10 | - | - |
| 2.7. Относительная влажность воздуха, %*(3) | От 30 до 70 | От 30 до 70 | Не более 70 |
| 2.8. Скорость движения воздуха, м/сек, не более | 0,25 | 0,4 | 0,4 |
| *(1) tн - фактическое значение температуры наружного воздуха. | |||
| *(5) в случае, когда температура ограждения ниже температуры воздуха. | |||
| Наименование параметра | Значение параметра |
| 1. Минимальный перепад температуры в помещении относительно минимально допустимой температуры наружного воздуха tТУ (в соответствии с технической документацией на МВПС), DT, °С, не менее | DT = tmin*- tTУ |
| 2. Допустимые отклонения температуры от заданного значения, °С | ±2 |
| * tmin- минимальное значение температуры в кабине управления, салонах и служебных помещениях МВПС при температуре наружного воздуха ниже 10°С (в соответствии с приложениями № 10 и № 11). | |
| Перепад между температурой воздуха в помещении и температурой наружного воздуха, °С в МВПС, предназначенном для эксплуатации в регионах с температурой воздуха в теплый период года | Допустимые отклонения температуры от заданного значения, °С | |
| до плюс 33°С | до плюс 40°С | |
| Не менее 6 | Не менее 12 | ±2 |
| Категория помещения | Количество наружного воздуха, подаваемого в помещение на 1 человека при номинальной населенности, м3/ч, не менее, при наружной температуре | |||
| ниже минус 20°С | от минус 20°С до минус 5°С | от минус 5°С до плюс 26°С | выше плюс 26°С | |
| Салон, служебное купе | 8 | 10 | 20 | 15 |
| Кабина управления | 15 | 18 | 30 | 15 |
| Уровни звукового давления, в дБ в октавных полосах со среднегеометрическими частотами, Гц | Уровни звука и эквивалентные уровни звука, дБА | ||||||||
| 31,5 | 63 | 125 | 250 | 500 | 1000 | 2000 | 4000 | 8000 | |
| 99 | 91 | 83 | 77 | 73 | 70 | 68 | 66 | 64 | 75 |
| Примечания | |||||||||
| 1 Для шума, создаваемого в помещениях установками кондиционирования воздуха, вентиляции и воздушного отопления и другим технологическим оборудованием - уровни звука и звукового давления должны быть на 5 дБ меньше фактических уровней в этих помещениях (измеренных или определенных расчетным методом). | |||||||||
| 2 Для снижения напряженности труда обслуживающего персонала и повышения комфорта проезда пассажиров рекомендуется предусматривать технические решения, направленные на снижения уровня шума на 5-10 дБ относительно нормативного спектра (до уровня оптимальных значений). | |||||||||
| Наименование показателя | Значение показателя |
| 1. Переменные магнитные поля промышленной частоты (50 Гц): |
|
| 1.1. Напряженность магнитного поля, Н, А/м, не более | 80 |
| 1.2. Магнитная индукция, В, мкТл, (Н/В), не более | 100 |
| 2. Электрические поля промышленной частоты (50 Гц): |
|
| 2.1. Напряженность электрического поля, Е, кВ/м, не более | 5 |
| 3. Постоянные магнитные поля: |
|
| 3.1. Напряженность постоянного магнитного поля, Н, кА/м, не более | 8 |
| 4. Радиочастотный (РЧ) диапазон: |
|
| 4.1. Напряженность электрического поля, В/м |
|
| 4.1.1. В диапазоне РЧ от 0,03 до 3 МГц, не более | 50 |
| 4.1.2. В диапазоне РЧ от 3 до 30 МГц, не более | 30 |
| 4.1.3. В диапазоне РЧ от 30 до 300 МГц, не более | 10 |
| 4.2. Напряженность магнитного поля, Н, А/м |
|
| 4.2.1. В диапазоне РЧ от 0,03 до 3 МГц, не более | 5,0 |
| 4.2.2. В диапазоне РЧ от 30 до 50 МГц, не более | 0,3 |
| 5. Электростатическое поле: |
|
| 5.1. Напряженность электростатического поля, кВ/м, не более | 20 |
| Наименование показателя | Значение показателя |
| 1. Электрические поля: |
|
| 1.1. Напряженность электрического поля, В/м |
|
| 1.1.1. В диапазоне частот от 30 до 300 кГц, не более | 25,0 |
| 1.1.2. В диапазоне частот от 0,3 до 3 МГц, не более | 15,0 |
| 1.1.3. В диапазоне частот от 3 до 30 МГц, не более | 10,0 |
| 1.1.4. В диапазоне частот от 30 до 300 МГц, не более | 3,0 |
| 1.1.5. Промышленной частоты (50 Гц), не более | 500,0 |
| 2. Постоянное магнитное поле: |
|
| 2.1. Магнитная индукция, мТл, не более | 1,0 |
| 3. Электростатическое поле: |
|
| 3.1. Напряженность электростатического поля, кВ/м, не более | 15 |
| Наименование показателя | Значение показателя, лк, не менее |
| 1. Рабочее освещение |
|
| 1.1. Освещенность в салоне, на высоте 0,8 м от пола и расстоянии 0,6 м от спинки дивана (кресла) | 150 |
| 1.2. Освещение тамбура, межвагонного перехода: |
|
| 1.2.1. Освещенность в тамбуре на полу | 20 |
| 1.2.2. Освещенность в межвагонном переходе на полу (для МВПС с конструкционной скоростью 160 км/ч и более) | 50 |
| 1.3. Освещенность на нижней ступени при входе в вагон | 10 |
| 1.4. Освещение бара, бистро: |
|
| 1.4.1. Освещенность на столах посетителей | 200 |
| 1.4.2. Освещенность на стойке раздачи | 200 |
| 1.4.3. Горизонтальная освещенность на высоте 0,8 м от пола в производственных помещениях, помещениях для хранения продуктов | 150 |
| 1.5. Освещение туалета: |
|
| 1.5.1. Освещенность в вертикальной плоскости на высоте 1,5 м от пола и на расстоянии 0,3 м от зеркала, со стороны зеркала | 100 |
| 1.5.2. Освещенность в горизонтальной плоскости на высоте 1,5 м от пола и на расстоянии 0,3 м от зеркала | 30 |
| 1.5.3. Освещенность в туалете на полу, лк, не менее | 50 |
| 1.5.4. Освещенность в туалете на площадке унитаза, лк, не менее | 80 |
| 1.5.5. Освещенность в туалете на расстоянии 1000 мм от зеркала | 100 |
| 1.6. Освещение служебного купе: |
|
| 1.6.1 Освещенность на рабочем столике, лк, не менее | 150 |
| 1.6.2. Освещенность на вертикальной поверхности электрощита | 100 |
| 1.7. Освещенность на электрических аппаратах в шкафах, лк, не менее | 30 |
| 2. Аварийное освещение помещений вагона |
|
| 2.1. Освещенность на полу основных проходов, лк, не менее | 1,0 |
| Наименование показателя | Значение показателя |
| 1. Рабочее освещение |
|
| 1.1. Освещенность на пульте управления, лк, при включении режима: |
|
| 1.1.1. Яркий свет | От 20 до 60 |
| 1.1.2. Тусклый свет | От 2 до 9 |
| 1.2. Неравномерность освещенности (отношение максимальной освещенности к минимальной), не более | 2:1 |
| 2. Местное освещение |
|
| 2.1. Освещенность места для графика движения на пульте управления на рабочем месте машиниста и места с размерами 200´300 мм на рабочем месте помощника машиниста, лк | Не менее 10 с плавной или ступенчатой регулировкой до 1 |
| 2.2. Неравномерность освещенности (отношение максимальной освещенности к минимальной), не более | 5:1 |
| 3. Аварийное освещение |
|
| 3.1. Освещенность на пульте управления, лк, не менее | 3 |
| 4. Освещение машинного отделения |
|
| 4.1. Освещенность проходов, на полу, лк, не менее | 5 |
| Наименование показателя | Значение показателя |
| 1. Высота свободного пространства от пола на рабочих местах, мм, не менее | 2000 |
| 2. Глубина свободного пространства на рабочих местах от заднего края пульта, мм, не менее | 1200 |
| 3. Высота верхней кромки лобового окна от пола, мм, не менее | 1835 |
| 4. Высота верхнего края пульта от пола, мм | от 1100 до 1200* |
| 5. Высота от пола горизонтальной панели пульта, мм, не более | 900* |
| 6. Угол наклона вертикальной панели пульта от вертикальной плоскости, град. | от 20 до 40 |
| 7. Угол наклона горизонтальной панели пульта от горизонтальной плоскости, град. | от 6 до 20 |
| 8. Дистанция наблюдения средств отображения информации, мм | от 350 до 750 |
| 9. Ниша пульта: |
|
| 9.1. Высота от пола, мм, не менее | 830* |
| 9.2. Глубина, мм, не менее | 600 |
| 9.3. Ширина в зоне размещения стоп ног, мм, не менее | 600 |
| 10. Подножка: |
|
| 10.1. Высота заднего края подножки от пола, мм | от 150 до 250* |
| 10.2. Угол наклона площадки для стоп ног от горизонтали, град. | от 15 до 25 |
| 10.3. Глубина площадки для стоп ног, мм, не менее | 500 |
| 10.4. Ширина площадки для стоп ног, мм, не менее | 600 |
| 10.5. Глубина свободного пространства на полу для стоп ног от проекции заднего края пульта в нише, мм, не менее | 170 |
| 11. Установка кресла машиниста в кабине: |
|
| 11.1. Высота сидения кресла на механизме крепления в крайнем нижнем положении от пола, мм | от 660 до 680* |
| 11.2. Расстояние продольного смещения кресла на механизме крепления от крайне переднего до крайне заднего положения, мм, не менее | 350 |
| 11.3. Расстояние между проекциями на полу заднего края пульта и линии соединения сиденья и спинки кресла в среднем положении сиденья, мм | 450+-10 |
| Примечание: при условии обеспечения рациональной рабочей позы машиниста и оптимального наружного обзора из кабины допускаются, в обоснованных случаях, взаимосвязанные отклонения от значений параметров, отмеченных звездочкой (*). | |
| Наименование параметра | Значение параметра |
| 1. Зона размещения маршрутных документов в центре моторной панели по оси симметрии ниши: |
|
| 1.1. Слева от оси симметрии ниши, мм, не более | 100 |
| 1.2. Справа от оси симметрии ниши, мм, не более | 100 |
| 2. Зона размещения рычага контроллера машиниста вертикального исполнения слева от оси симметрии ниши, мм | от 200 до 350 |
| 3. Зона размещения органов управления тормозами, с рычагом управления |
|
| 3.1. Вертикального исполнения справа от оси симметрии ниши, мм | от 200 до 450 |
| 3.2. Горизонтального исполнения (геометрический центр) справа от оси симметрии ниши, мм | от 500 до 560 |
| 4. Зона размещения на информационной панели СОИ для контроля скорости, сигналов безопасности, аварийной сигнализации по оси симметрии ниши: |
|
| 4.1. Слева от оси симметрии ниши, мм, не более | 200 |
| 4.2. Справа от оси симметрии ниши, мм, не более | 200 |
| 5. Зоны размещения на информационной панели СОИ для контроля тяги, торможения и диагностики справа от оси симметрии ниши, мм | от 200 до 750 |
| 6. Зона размещения СОИ и ОУ вспомогательными переключениями от оси симметрии ниши, мм | от 250 до 750 |
| Наименование показателя | Значение показателя |
| Высота поверхности сиденья (без учета высоты устройства крепления кресла к полу), мм | от 400 до 420 мм |
| Регулировка сиденья по высоте, мм, не менее | 80 |
| Продольное смещение сиденья кресла от крайнего переднего до крайнего заднего положения, мм, не менее | 200 |
| Ширина сиденья, мм, не менее | 410 |
| Глубина сиденья, мм, не менее | 400 |
| Высота спинки с заголовником, мм | от 840 до 870 |
| Высота опорной поверхности заголовника, мм | от 180 до 260 |
| Ширина заголовника, мм, не менее | 175 |
| Ширина спинки, мм, не менее | 390 |
| Высота подлокотника, мм | от 230 до 250 |
| Длина подлокотника, мм | от 300 до 400 |
| Ширина подлокотника, мм, не менее | 50 |
| Расстояние между внутренними гранями подлокотников, мм, не менее | 500 |
| Вынос опорной поверхности заголовника вперед от линии спинки, мм, не более | 25 |
| Наклон подлокотников от горизонтали, град.: |
|
| нерегулируемый | 0-5 |
| регулируемый | 0-20 |
| Наклон сиденья (опорной поверхности) к горизонтали, град. | 0-7 |
| Наклон спинки относительно сиденья (со ступенчатой регулировкой), град. | 95-115 |
| Вершина поясничной опоры от плоскости сиденья регулируемая, мм | от 140 до 250 |
