Группакомпаний «Трансстрой»

СТО-ГК«Трансстрой»-004-2007

Стандарт организации

Металлическиепролетные строения.

Навеснойи полунавесной монтаж

Москва

2007

Стандартизацияв Группе компаний «Трансстрой»

СТАНДАРТ ОРГАНИЗАЦИИ

Металлические пролетные строения.

Навесной и полунавесной монтаж

Москва, 2007

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН POO «Научно-техническая ассоциация ученых и специалистов транспортногостроительства» и Филиалом ОАО ЦНИИС «Научно-исследовательский центр «Мосты»(доктор техн. наук А.С. Платонов, инженер А.В. Кручинкин) по заданию ООО«Группа компаний «Трансстрой»

2 СОГЛАСОВАН ООО «Организатор» (исх. № 3/308от 07.03.2007 г.), Департаментом капитального строительства ОАО «РЖД» (исх. №ЦУКСи-20/643 от 15.03.2007 г.), ГУП «Гормост» (исх. № 02265/105-2007 от25.04.2007 г.), ОАО «Мостотрест» (исх. № 5004/69 от 21.02.2007 г.), ОАО«Волгомост» (исх. № б/н от 05.02.2007 г.), ОАО «Сибмост» (исх. № 152 от05.02.2007 г.), ОАО «Институт Гипростроймост» (исх. С-834 от 16.05.2007 г.),ООО «Инспекция по контролю качества изготовления и монтажа мостовыхконструкций» (исх. № 429 от 02.03.2007 г.), ОАО «Корпорация «Трансстрой» (исх.№ К/173 от 24.05.2007 г.).

3 ВНЕСЕН на утверждение Департаментом развитиятехнологии и стандартизации ООО «Группа компаний «Трансстрой».

4 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ ООО «Группакомпаний «Трансстрой» распоряжением № ГК/ПН-34 от 28.05.2007 г.

5 Разработка стандарта организациипредусмотрена статьей 13 Федерального закона «О техническом регулировании» от27.12.2002 № 184 ФЗ

6 Настоящий стандарт разработан на основе и сучетом требований СТО-ГК«Трансстрой»-002-2006 «Правила построения, изложения и обозначения приразработке стандартов организации Группы компаний «Трансстрой».

7 ЗАРЕГИСТРИРОВАН ФГУП «Стандартннформ»25.05.2007 г. № 200/103440 и ООО «Группа компаний «Трансстрой» 08.06.2007 г. №ГК/310.

8 ДЕРЖАТЕЛЬ ПОДЛИННИКА - ООО «Группа компаний«Трансстрой»

9 ВВЕДЕН взамен СТП004-97.

Содержание

СТАНДАРТ ОРГАНИЗАЦИИ

Утвержден и введен в действие распоряжением ООО «Группа компаний«Трансстрой» от 28.05.2007 г. № ГК/ПН-34.

Дата введения 2007-05-30

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется напроектирование, производство и приемку работ по навесному, полунавесному и уравновешенно-навесному монтажуметаллических пролетных строений железнодорожных, автодорожных, городских,совмещенных и пешеходных мостов (включая путепроводы, виадуки, эстакады).

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандартеиспользованы ссылки на следующие стандарты и нормативные документы:

При пользованиинастоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов иклассификаторов в информационной системе общего пользования - на официальномсайте национального органа Российской Федерации по стандартизации, в сетиИнтернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю «Национальныестандарты».

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины иопределения:

3.1 мостовоесооружение: Инженерное транспортное сооружение (мост, путепровод,эстакада, виадук, акведук), предназначенное для пропуска транспорта, пешеходов,трубопроводов над препятствиями в виде водотоков, водохранилищ, каналов,железных и автомобильных дорог, городских улиц, горных ущелий, магистральныхтрубопроводов и других инженерных коммуникаций.

3.2 пролетноестроение: Несущая конструкция мостового сооружения, перекрывающаявсе пространство между двумя или несколькими опорами, воспринимающая нагрузкуот элементов мостового полотна, транспортных средств и пешеходов, своего собственноговеса и передающая ее на опоры.

3.3 балочное пролетное строение:Несущая конструкция мостового сооружения в виде балки со сплошной стенкой илифермы, шарнирно опертая на опоры.

3.4 решетчатаяферма: Балочное пролетное строение, состоящее из соединенных междусобой стержней (поясов, раскосов, стоек, подвесок), работающих преимущественнона осевые усилия - растяжение и сжатие. В целом решетчатое пролетное строениеработает на изгиб.

3.5 сплошностенчатаябалка: Балочное пролетное строение со сплошной стенкой.

3.6 строительныйподъем: Выгиб выпуклостью вверх, придаваемый пролетному строению дляповышения эксплуатационных достоинств, создается в процессе изготовленияпролетного строения, путем соответствующего изменения его геометрической формы.

3.7 устойчивость:Способность сооружения и его элементов противостоять действиям сил, стремящихсявывести их из состояния равновесия.

3.8 опора:Несущий элемент мостового сооружения, поддерживающий пролетное строение ипередающий нагрузку на грунтовое основание.

3.9 опоравременная: Опора с ограниченным сроком службы на период монтажапролетного строения, восстановления или ремонта моста.

3.10 опорная часть:Элемент мостового сооружения, передающий нагрузку от пролетного строения иобеспечивающий необходимые угловые и линейные перемещения опорных узловпролетного строения.

3.11 фундаментопоры: Нижняя часть опоры, расположенная в грунте и непосредственнопередающая нагрузку на грунтовое основание.

3.12 самоподъемнаяплавучая платформа: Плашкоут (или понтон), оснащенный опорнымиколоннами, с помощью которых платформа может опираться на грунт дна водоема,подниматься и закрепляться над уровнем воды.

3.13 навесноймонтаж: Способ монтажа пролетных строений мостов без возведениявременных опор в пролетах.

3.14 полунавесноймонтаж: Способ монтажа пролетного строения, при котором частьпролетного строения собирается на подмостях, после чего ведется навеснаясборка, но с опиранием пролетного строения на отдельные временные опоры.

3.15 уравновешенно-навесноймонтаж: Навесной монтаж от промежуточной капитальной опорысимметрично в обе стороны.

4 Общие положения

4.1 Для навесного монтажа характерны следующиеособенности: независимость от гидрогеологических условий мостового перехода,судоходства, ледохода, высоты опор и времени года (за исключением случаевподачи укрупненных блоков под монтажный кран плавучими средствами); минимальныезатраты на монтажное оборудование, специальные вспомогательные сооружения иустройства (далее СВСиУ); минимальное вмешательство в природную среду обитания,т.е. экологически чистое производство строительно-монтажных работ.

Вместе с тем следует иметь в виду, что навесноймонтаж разрезных пролетных строений требует определенных затрат на объединениеих в неразрезную систему и усиление некоторых элементов в корне консоли.

4.2 Полунавесной, в том числе уравновешеннополунавесной монтаж, с устройством одной или нескольких временных промежуточныхопор применяют для монтажа первого (анкерного) или единственного (воднопролетных мостах пролетного строения), а также в случаях, когда конструкцияпролетного строения не допускает навесной сборки или требует для этогозначительных затрат на усиление.

4.3 Навесной и полунавесной монтаж является основнымспособом сооружения решетчатых разрезных и неразрезных ферм, сплошностенчатыхпролетных строений с переменной высотой балок, а также пролетных строенийарочных, рамных, вантовых и висячих мостов.

4.4 Основанием для производства навесного иполунавесного монтажа металлических пролетных строений служат: проекты производствамонтажных и сварочных работ (ППР и ППСР); рабочие чертежи; деталировочныечертежи КМ завода-изготовителя конструкций (КМД); чертежи специальныхвспомогательных сооружений и устройств (СВСиУ).

4.5 Документация, выдаваемая в производство, должнаиметь штампы и подписи главного инженера группы заказчика «Утверждаю кпроизводству работ» и главного инженера мостостроительной организации«Согласовано к производству работ».

Отступления от согласованной и утвержденной проектнойдокументации, вызванные уточнением местных условий производства работ,допускаются по согласованию с проектными организациями и заказчиком с внесениемсоответствующих изменений в рабочие чертежи КМ, СВСиУ, ППР и ППСР.

В случаях изменения разработанных типовыхтехнологических процессов, замены марок сталей, сварочных материалов икрепежных изделий, помимо вышеуказанных согласований, необходима корректировкатехнологических регламентов или инструкций с участием проектных испециализированных научно-исследовательских организаций.

ППР и рабочие чертежи СВСиУ по навесному,уравновешенно-навесному и полунавесному монтажу металлических пролетныхстроений должны разрабатывать, как правило, специализированные проектныеконструкторско-технологические организации или проектные институты-разработчикичертежей КМ.

Любые изменения условий монтажа, влекущие за собойувеличение нагрузок и усилий в конструкциях, допускаются только послепереработки ППР и согласования изменений с организацией, утвердившей ППР, атакже с проектной организацией, разработавшей проект моста.

4.6 Разрезные пролетные строения в процессе навесногомонтажа должны временно превращаться в неразрезные системы посредствомпостановки соединительных элементов, разрабатываемых проектной организацией всоставе чертежей КМ. Соединительные элементы для типовых пролетных строенийиспользуются многократно.

4.7 Состав и содержание технологической документациидолжны соответствовать требованиям СНиП 12-01-2004 с добавлением следующихпозиций, отражающих особенности навесного монтажа металлических мостовыхконструкций:

- выбор наиболее рационального способа подачиукрупненных блоков под монтажный кран;

- схемы строповки укрупненных блоков и, принеобходимости, рабочие чертежи строповочных обустройств;

- расчеты на прочность, жесткость, устойчивость (втом числе аэродинамическую устойчивость), колебания отдельных элементов исистемы в целом: «пролетное строение - кран - подмости» на всех стадияхмонтажа, включая подачу укрупненных блоков и перемещение крана;

- карты укрупнительной сборки, заполнения узлов ичертежей обстройки их подмостями;

- схемы и ведомости последовательности монтажа;

- указания о последовательности монтажа и демонтажа соединительныхэлементов и элементов усиления пролетных строений, если таковые используются.

4.8 График монтажа пролетных строений должен бытьувязан со сроками возведения железобетонных опор, в том числе временных, исходяиз расчета набора бетоном опор прочности, достаточной для восприятиястроительных нагрузок на всех стадиях навесной сборки.

4.9 В ПНР по навесному, полунавесному иуравновешенно-навесному монтажу должны быть разработаны и подтвержденырасчетами способы обеспечения прочности, устойчивости и неизменяемостимонтируемых конструкций и соединительных элементов на всех стадиях монтажа.

4.10 Анкерные закрепления пролетных строенийрассчитывают из условия обеспечения устойчивости положения системы «пролетноестроение - кран» при максимальной длине консоли и испытывают до начала монтажанагрузкой, превышающей на 20 % расчетное усилие. Результаты испытаний анкеровоформляют актом.

4.11 После опирания пролетного строения на временнуюопору должно производиться ее обжатие гидравлическими домкратами с цельювыборки остаточных деформаций, при этом опорные реакции и усилия в элементахпролетного строения не должны превышать расчетных. При необходимости контроляза величиной опорной реакции на временных опорах устанавливают гидравлическиедомкраты или гидравлические датчики давления (ГДД).

4.12 Для обеспечения устойчивости против скольжения впродольном направлении монтируемое пролетное строение следует, как правило,закреплять за капитальную опору через неподвижные опорные части с установкойвсех анкерных болтов. Допускается крепление через подвижные опорные части такжес установкой анкерных болтов и тщательным заклиниванием катков.

При монтаже пролетных строений в сейсмических районахнеобходимо устанавливать антисейсмические устройства по проекту КМ или ППР иСВСиУ.

4.13 При уравновешенно-навесном монтаже опережениесборки одной консоли пролетного строения по отношению к другой более чем наодну панель не допускается.

4.14 При монтаже пролетного строения с двух берегов сзамыканием посредине должны быть предусмотрены устройства (СВСиУ),обеспечивающие возможность вертикальных, горизонтальных и угловых перемещенийконсолей для совмещения и фиксации торцов стыкуемых элементов. Замыканиерекомендуется производить в минимальные сроки при постоянной температуре наружноговоздуха (предпочтительно днем в пасмурную погоду или, как исключение, в ночноевремя с обеспечением искусственного освещения). В чертежах КМ должен бытьоговорен температурный диапазон замыкания.

4.15 Мостостроительная организация должна назначить приказомответственного руководителя по монтажу пролетных строений из числаквалифицированных специалистов, имеющих практический опыт работы. Он обязанучаствовать непосредственно в выполнении особо ответственных операций, вчастности, при подъеме и установке в проектное положение монтажных блоковмассой более 25 т, сдвижке на ось моста и установке пролетного строения наопорные части, демонтаже соединительных элементов, замыкании консолей всередине пролета, при выборе прогиба на приемных консолях, установке катковопорных частей и т.д.

5 Требования к монтажным соединениям

5.1 При навесном и полунавесном монтаже металлическихпролетных строений применяют следующие виды соединений элементов; фрикционныена высокопрочных болтах; цельносварные; комбинированные, сочетающие в одномсоединении фрикционные и сварные; фланцевые на высокопрочных, а также, вопытном порядке, болтовые на конических высокопрочных болтах.

5.2 В чертежах КМ на пролетное строение должны бытьуказаны:

- диаметры высокопрочных болтов;

- типы сварных соединений и размеры (катеты)монтажных швов, способы сварки, участки сварных соединений с полнымпроплавлением толщины деталей, а также, при необходимости, последовательностьналожения швов.

При монтаже должна соблюдаться технологическаяпоследовательность выполнения болтосварных соединений, исключающая консервациюсварочных напряжений.

5.3 При устройстве фрикционных соединений навысокопрочных болтах необходимо выполнять требования отраслевого нормативногодокумента СТП006-97 с учетом новых разработок по совершенствованию технологии устройствафрикционных монтажных соединений, в том числе по заводской подготовкеконтактных поверхностей путем нанесения фрикционных грунтовок,термодиффузионному цинкованию высокопрочных метизов, механизированномунатяжению болтов до расчетных усилий с помощью современных гидравлическихгайковертов ГГ-400.

5.4 Сварные и комбинированные фрикционно-сварныемонтажные соединения следует выполнять по указаниям отраслевого нормативногодокумента СТО-ГК «Трансстрой»-005-2007.

5.5 Монтажные соединения стальных конструкций должныобеспечивать передачу всех усилий, действующих в соединяемых элементах, впредположении, что усилия распределяются равномерно между контактнымиповерхностями, болтами и сварными швами в прикреплении.

Расчет монтажных соединений на строительные нагрузкидолжен осуществляться по нормам СНиП2.05.03-84*.

5.6 На каждой стадиинавесного монтажа количество сборочных пробок и затянутых на проектное усилиевысокопрочных болтов должно соответствовать определенному по расчету иуказанному в ППР.

Замену пробок высокопрочными болтами необходимопроизводить поочередно с предварительным заполнением всех свободных отверстий ис затяжкой на проектное усилие ранее поставленных болтов.

6 Подготовительные работы

6.1 Стальные конструкции мостов, полученные сзавода-изготовителя на монтаж, должны быть освидетельствованы и приняты ссоставлением актов (рапортичек) представителем организации, осуществляющеймонтаж. При приемке необходимо установить: соответствие конструкций заказу итребованиям проекта; комплектность поставки согласно заводским комплектовочнымведомостям (листам готовых элементов); наличие на элементах клейм ОТКзавода-изготовителя и заводской инспекции по качеству и маркировки всоответствии с монтажно-маркировочной схемой.

Одновременно выявляются дефекты, требующие правки,ремонта или усиления конструкций. К таким дефектам относят трещины в сварныхсоединениях и основном металле, недопустимые отклонения в размерах игеометрической форме элементов, механические повреждения в виде надрывов покромкам, местных и общих изгибов, полученных при погрузо-разгрузочных и транспортныхоперациях.

Конструкции, имеющие указанные дефекты, подлежаткомиссионному освидетельствованию с составлением Акта обследования. В комиссиювключают представителей мостостроительной организации, заказчика,завода-изготовителя, Мостовой инспекции. При дефектах, способных отрицательновлиять на надежную работу конструкции, в комиссию включают представителейпроектной и, при необходимости, научно-исследовательской организации.

Комиссия обязана выявить причины возникновениядефектов, принять решения о способах исправления их или замене конструкцийновыми, указать организацию, которая должна устранять отмеченные недостатки.Дефекты заводских сварных соединений устраняет завод-изготовитель конструкций сучастием представителя Мостовой инспекции. Акт обследования высылаетсяорганизации-разработчику документации КМ.

6.2 Выявленные дефекты в конструкциях допускаетсяисправлять на монтажной площадке способами термической и термомеханическойправки под руководством главного сварщика мостостроительной организации илипривлеченного специалиста, имеющего опыт выполнения правки.

Деформированные элементы должны выправляться доподачи их на монтаж.

Технологию правки назначают в соответствии суказаниями нормативного документа СТО 01393674-735-2006.

Элементы, в которых выявлены расслоения, трещины восновном металле и в наплавленном металле сварных соединений, должны быть, какправило, заменены на вновь изготовленные.

На выправленные конструкции составляется актпромежуточной приемки ответственных конструкций по форме приложения 7 к СНиП 12-01-2004. Местаправки после освидетельствования должны быть загрунтованы или окрашены.

6.3 Операции выгрузки, перевозки и складированияконструкций в пределах прирельсового склада и монтажной площадки должнывыполняться способами, исключающими повреждение конструкций, их грунтовки иокраски, а также попадание грязи и атмосферных осадков внутрь коробчатыхэлементов. Запрещается выгрузка элементов сбросом и перемещением их волоком.

Детали, элементы и блоки следует устанавливатьустойчиво на подкладки, материал, форма и раскладка которых должна исключить ихпросадку под нагрузкой. При складировании в несколько ярусов прокладки ставятпо одной вертикали с нижними подкладками. Высота штабелей не должна превышать1,5 м.

Фасонки, накладки и другие мелкие стальные деталидолжны храниться в вертикальном положении под навесом, а высокопрочные болты ипрочие метизы - в таре в закрытом помещении.

Все конструкции следует складировать по номерамзаказов, маркам и очередности подачи их на очистку, укрупнение и монтаж.Заводская маркировка элементов должна быть доступной для прочтения. В случаенеобходимости маркировка дублируется несмываемой краской на открытых для обзораповерхностях.

6.4 Укрупнительную сборку монтажных блоков необходимопроизводить в технологической последовательности, определяемой проектомпроизводства монтажных работ по картам укрупнительной сборки. При укрупнениимонтажных блоков на полное сечение пролетного строения рекомендуется сборка ихна тщательно выверенных стапелях по методу «отпечатка с предыдущего блока» собеспечением проектного положения в плане и профиле с учетом заданногостроительного подъема. На укрупненные элементы несмываемой краской наносят ихмассу, положение центра тяжести, места строповки и, при необходимости, знакигеодезического контроля. В соответствии с ППР укрупненные блоки заранееобстраивают подвесными подмостями, лестницами, а также приспособлениями,облетающими наводку и закрепление конструкций при навесной сборке.

Строповочные приспособления, как правило, не следуетприваривать к несущим элементам; при соответствующем обосновании и присогласовании с разработчиком КМ и ППР допускается приварка этих элементов споследующей их срезкой и зачисткой сварного шва заподлицо с основным металлом.

Если необходимость крепления строповочныхприспособлений к укрупненному элементу возникает в процессе разработки ППР, тосоответствующие проектные решения должны быть согласованы с организацией-разработчикомчертежей КМ. Во всех случаях предпочтение следует отдавать строповочным серьгам(проушинам) со сверлением для их крепления отверстий на заводе-изготовителеконструкций и последующим заполнением этих отверстий (сваркой иливысокопрочными болтами).

Подвесные подмости и лестницы при обстройкеукрупненных блоков должны закрепляться на болтах, устанавливаемых в заранеепросверленные специальные или свободные отверстия.

Запрещается приварка подмостей и лестниц к основнымэлементам пролетного строения.

Укрупнительную сборку монтажных блоков, имеющихсварные соединения, необходимо производить на специально оборудованных стендах,защищенных от атмосферных осадков.

6.5 Способ подачи укрупненных блоков, монтажныхэлементов к месту монтажа необходимо указывать в проекте производства работ илив технологическом регламенте. Транспортные средства и пути подачи должны иметьустройства, обеспечивающие безопасное движение. Скорость движения транспортныхсредств с грузом по смонтированной части пролетного строения не должнапревышать 5 км/ч. Не допускается подача (перевозка) элементов на крюкесамоходных монтажных кранов при перемещении их с грузом по смонтированной частипролетного строения. Укрупненные элементы следует снимать с транспортныхсредств при вертикальном положении грузового полиспаста крана.

Подаваемые на монтаж укрупненные герметичнозакрываемые впоследствии коробчатые элементы должны быть очищены изнутри отвлаги, снега, льда, инея и других загрязнений.

6.6 Опоры моста перед опиранием на них пролетныхстроений должны быть приняты комиссионно с составлением акта промежуточнойприемки ответственных конструкции. Прочность бетона опор должна подтверждатьсяданными лабораторных испытаний образцов или контролем прочности бетонанеразрушающими методами. На каждой опоре дается разметка осей опоры, пролетногостроения и опорных частей, а также отметки подферменных площадок. Геодезическийконтроль положения пролетного строения должен осуществляться по указаниям раздела 9настоящего Стандарта организации.

7 Монтажные краны, специальные вспомогательные сооружении и устройства

7.1 Для навесного, полунавесного иуравновешенно-навесного монтажа решетчатых и сплошностенчатых пролетныхстроений используют, преимущественно, специальные неполноповоротные стреловыедеррик-краны грузоподъемностью от 20 до 63 т (приложение А).Краны устанавливают, как правило, на монтируемые пролетные строения иперемещают по рельсовым путям из инвентарных звеньев, перекладываемых по ходусборки. В рабочих положениях деррик-краны заанкеривают за конструкции пролетныхстроений, благодаря чему их максимальная грузоподъемность сохраняется в широкомдиапазоне вылета стрелы.

Кроме деррик-кранов, или вместе с ними, применяютполноповоротные самоходные стреловые краны - железнодорожные, гусеничные,пневмоколесные и плавучие, а также шевр-краны большой грузоподъемности (до 150т).

7.2 Деррик-краны, устанавливаемые на монтируемыхпролетных строениях и постоянно находящиеся по статической схеме на концеконсоли, создают дополнительные изгибающие моменты и напряжения в корнеконсоли. Для облегчения работы конструкции и, как следствие, увеличения длиныконсоли и уменьшения числа временных промежуточных опор применяют стреловые,козловые, плавучие краны, перемещающиеся по фунтовым отсыпкам, подкрановымэстакадам и по акватории водотоков и водоемов.

Целесообразность такой установки кранов подлежитобоснованию технико-экономическими расчетами с учетом местных условий. Наплавучих средствах (плашкоутах) из инвентарных понтонов можно устанавливатьлюбые стреловые, в том числе деррик-краны, а также использовать специальныеплавучие краны (приложение А).

7.3 При монтаже пролетных строений разной высоты илис полигональным очертанием верхнего пояса деррик-краны, устанавливаемые наверхних поясах, должны иметь устройства для приведения собственной рамы вгоризонтальное положение, либо они должны устанавливаться в уровне проезжейчасти пролетных строений на специальных подставках.

7.4 Деррик-краны, устанавливаемые на пролетных строенияхили на плашкоутах, должны иметь захваты, в точках опирания для воспринятаяотрицательных реакций (отрыва) при любом угле поворота стрелы с любымдопускаемым по силовой характеристике крана грузом. В паспорте деррик-кранадолжны быть приведены данные по опорным реакциям и указания по способу ихвоспринятия. Уклоны рельсовых подкрановых путей не должны превышать 30 %о.

Элементы пролетного строения, непосредственновоспринимающие давление от опорных точек или ходовых частей крана при егоперемещении или работе, должны быть рассчитаны на местную нагрузку. При этом недопускается учитывать неразрезность поясов решетчатых ферм.

7.5 Начальный этап монтажа первых двух-трех панелей икрана на них для решетчатых пролетных строений с ездой понизу рекомендуетсявыполнять по одной из схем, приведенных на рисунке 1:

а - стреловым полноповоротным краном (гусеничным,пневмоколесным или железнодорожным), перемещаемым в уровне мостового полотнаили проезжей части;

б - деррик-краном, установленным на грунте или подставкено оси или в стороне от оси моста, используемым в дальнейшем для подачимонтажных элементов на проезжую часть;

в - деррик-краном, установленным на передвижнуютреугольную подставку с перемещением ее по наклонным путям обстройкикапитальной опоры и портальным раскосам монтируемого пролетного строения;

г - плавучим краном - для начального этапауравновешенно-навесного монтажа на акватории мостового перехода.

1 - стреловойсамоходный полноповортный кран; 2 - деррик-кран; 3 - временная опора; 4 -передвижная подставка; 5 - пути передвижения подставки; 6 - подмости; 7 -плавучий кран

Рисунок 1 - Начальный этап монтажа решетчатых пролетных строений

7.6 Порядок перемещения монтажного крана итранспортного средства подачи металлоконструкций по собираемому пролетномустроению, а также места стоянок крана и транспортного средства на пролетномстроении должны строго соответствовать указаниям проекта производства работ.Места стоянок заранее размечаются и фиксируются упорами, устанавливаемыми напутях перемещения.

Перемещение крана на очередную стоянку допускаетсяпосле нивелировки подкранового пути и проверки состояния узлов и соединенийсмонтированной панели, обеспечивающих ее прочность и жесткость.

7.7 Использование закрепленного на конструкциидеррик-крана для заводки элементов в узлы и подтяжки закрепленного элемента дляустранения его упругого прогиба от собственного веса (замыкание треугольника)допускается если есть на это разрешение в инструкции по эксплуатации. В наборемонтажного инструмента должны быть специальные приспособления для заводкиэлементов в узлы (рычажные лебедки, легкие винтовые домкраты и т.д.).

7.8 К специальным вспомогательным сооружениям иустройствам для навесного монтажа относятся временные промежуточные опоры,анкерные устройства, соединительные элементы, временные опорные части иконструкции обустройства оголовков опор, приемные консоли, шпренгели,устройства для выборки прогиба консоли, сборочные подмости (люльки, лестницы),элементы усиления монтируемых пролетных строений, временные подкрановые итранспортные пути, эстакады, рабочие мостики.

7.9 Временные промежуточные опоры для полунавесногомонтажа по фасаду моста следует проектировать, как правило, без воспринятияпродольных горизонтальных нагрузок. При этом монтируемое пролетное строение дляобеспечения устойчивости против скольжения в продольном направлении должнозакрепляться за капитальную опору через неподвижные опорные части с установкойвсех их анкерных болтов или закрепляться за капитальную опору любым другимспособом, исключающим продольное перемещение монтируемого пролетного строения.Неразрезная многопролетная система должна быть закреплена против скольжения наодной из капитальных опор. Эту опору следует рассчитывать на действие наиболееневыгодных сочетаний вертикальных и горизонтальных нагрузок на всех стадияхмонтажа пролетного строения.

7.10 Количество временных опор и их расположениедолжны удовлетворять условию обеспечения устойчивости пролетного строенияпротив опрокидывания в продольном направлении и использования несущейспособности элементов конструкций и их соединений в пределах действующих норм.В необходимых случаях устойчивость против опрокидывания обеспечиваютзаанкериванием пролетного строения за капитальную опору или устройствомпротивовеса. Масса элементов противовеса должна подтверждаться соответствующимидокументами.

7.11 Фундаменты под временные опоры рекомендуетсясооружать до начала монтажа пролетных строений средствами, никак не связаннымис выполнением монтажных работ, т.е. в потоке сооружения капитальных опор. Приэтом монтаж надстройки временных опор из инвентарных или индивидуальныхметаллоконструкций производят, как правило, краном, монтирующим пролетноестроение, в соответствии с ППР.

7.12 При полунавесной сборке прогиб консолипролетного строения выбирается через гидравлические домкраты, снабженныеманометрами и страховочными кольцами, а также через металлические страховочныеклетки. Одновременно производится предварительное обжатие временной опорыпроектной нагрузкой. При этом опорные реакции и усилие в элементах пролетногостроения не должны превышать расчетных. Домкраты служат также для регулированияположения пролетного строения в плане и профиле и напряжений в его элементах.После выполнения указанных операций пролетное строение устанавливается наопорные части.

7.13 При полунавесном монтаже разрезных пролетныхстроений после опирания смонтированной части пролетного строения на очереднуювременную опору все предыдущие временные опоры должны быть выключены из работы,а объединение с соседними пролетными строениями с помощью соединительныхэлементов из жесткого превращают в шарнирное или разбирают.

7.14 При полунавесном монтаже неразрезных пролетныхстроений нагрузки на временные промежуточные опоры до окончания монтажанеобходимо поддерживать в заданных пределах посредством периодическогорегулирования их с помощью гидравлических домкратов с геодезическим контролемточек опирания пролетного строения на временную опору, периодически выправляядомкратами положение этих точек по высоте в соответствии с указаниями ППР.

7.15 В качестве временных промежуточных опор примонтаже пролетных строений любой длины и любых систем целесообразно применениесамоподъемных плавучих платформ, если ледовый режим и глубина пересекаемыхводотоков или водохранилищ позволяет их перемещение и установку. Обстройкусамоподъемных плавучих платформ для опирания пролетного строения выполняют, какправило, из инвентарных конструкций МИК-С.

7.16 Расчет и проектирование временных опор (в томчисле на самоподъемных плавучих платформах) для полунавесного иуравновешенно-навесного монтажа следует выполнять в соответствии с указаниями СТП136-99.

7.17 По окончании монтажа пролетных строенийвременные опоры подлежат разборке вместе с их фундаментами.

В результате разборки временных опор должны бытьполностью восстановлены изначальные условия природной среды и требованиясудоходства.

7.18 Страховочные клетки и гидравлические домкратынадлежит устанавливать в местах, исключающих местную и общую потерюустойчивости, повреждение элементов монтируемой и поддерживающей конструкции.Места установки домкратов и клеток указываются в рабочих чертежах КМ и СВСиУ.

При необходимости следует применять распределительныепакеты или усиление основной конструкции против потерн местной устойчивости. Вместах контакта домкратов с металлом временной опоры и пролетного строенияустанавливают фанерные прокладки.

При необходимости шарнирного соединения временнойопоры с монтируемым пролетным строением вместо клеток устанавливают временныеопорные части с заанкериванием их за опору и пролетное строение.

На всех стадиях поддомкрачивания зазор междустраховочной клеткой и пролетным строением не должен превышать высоты очереднойподкладки из стального листа или рельсового пакета. Поршни домкратов страхуюткольцами или стопорными гайками.

7.19 Соединительные элементы и элементы усиления дляпревращения балочно-разрезных пролетных строений в неразрезную систему должныпроектироваться из расчета их простого, безопасного и надежного демонтажа.

Соединительные элементы и элементы усилениядемонтируют, начиная с операции удаления скреплений в узлах и соединениях лишьпри отсутствии в них осевых усилий, не допуская одновременной разборкинескольких основных узлов ферм (или ветвей).

Элементы разгружают посредством поддомкрачиваниясмонтированного пролетного строения на опоре. Порядок демонтажа соединительныхэлементов и элементов усиления должен быть указан в проекте производства работ.Работы по демонтажу соединительных элементов относятся к разряду особо сложныхи должны выполняться с участием руководителя монтажных работ.

Для типовых пролетных строений следует применятьинвентарные многократно используемые соединительные элементы и элементыусиления. При демонтаже необходимо применять меры по их сохранности.

7.20 Шпренгели для усиления консоли при навесноммонтаже должны изготавливаться в комплекте с пилоном, устройствами и домкратами,предназначенными для регулирования усилий и напряжений в системе «пролетноестроение - шпренгель - пилон».

Шпренгели могут быть двух видов:

- из сварных элементов, применяемых в решетчатыхпролетных строениях,

- из параллельно-проволочных канатов, прядей илипластинчато-шарнирных цепей.

Шпренгели из витых канатов ввиду неблагоприятныхпоследствий их ползучести применять не рекомендуется.

7.21 Элементы пролетных строений собирают и оформляютс использованием передвижных подмостей, подвешиваемых к раме (подставке)монтажного крана или с обстройкой конструкций инвентарными люльками, лестницамии пр. При проектировании подмостей надлежит выполнять требования безопасностипроизводства работ, обеспечивать минимально возможный собственный вес подмостейи многократное их использование. Отверстия для крепления вспомогательныхэлементов в конструкциях пролетного строения следует предусматривать в ППР посогласованию с разработчиком чертежей КМ и сверлить, как правило, назаводе-изготовителе конструкций.

7.22 Несущие конструкции специальных вспомогательныхсооружений и устройств для монтажа необходимо рассчитывать на действиепостоянных и неблагоприятные сочетания временных нагрузок, значения которыхпринимают по СТП136-99.

Расчетные схемы и основные предпосылки расчета должныотражать действительные условия работы вспомогательных сооружений имонтируемого пролетного строения на всех технологических стадиях монтажа.

7.23 Технические характеристики оборудования иинструмента для навесного, полунавесного и уравновешенно-навесного монтажапролетных строений приведены в приложении А.

Перечень специальных вспомогательных сооружении иустройств, а также справочные данные по инвентарным мостовым конструкциям дляСВСиУ приведены в приложенииБ.

8 Технология производства работ

8.1 Пролетные строения срешетчатыми главными фермами рекомендуется монтировать по схемам, приведеннымна рисунке 2:

а - полунавесной монтажоднопролетного моста через судоходную реку или канал на отдельно стоящихвременных опорах из инвентарных конструкций;

б - полунавесной монтажпервого (анкерного) и навесной монтаж последующих пролетных строений с приемнойконсолью;

в - полунавесной монтажпервого (анкерного) пролетного строения с одной временной опорой и с временнособранным на подходной насыпи противовесом из элементов второго по ходу сборкипролетного строения;

г - навесной монтаж с временнособранным на подходной насыпи противовесом - анкерным пролетным строением;

д - полунавесной и навесноймонтаж разрезных пролетных строений разной длины и высоты с инвентарнымисоединительными элементами;

е - полунавесной монтажнеразрезных пролетных строений с одной временной опорой в каждом пролете дляконструкций, прочность и жесткость которых не позволяют производить полностьюнавесную сборку;

ж - полунавесной монтажпервого пролетного строения и навесной последующих с приемными консолями изинвентарных конструкций;

з - то же, без приемныхконсолей, но с усилением корня консоли шпренгелем;

и, к - навесной монтаж пролетныхстроений рамных и арочных систем с замыканием в середине пролета;

л - уравновешенно-навесноймонтаж с одной временной опорой в одном из смежных пролетов.

1 - временная опора из инвентарных конструкций; 2 - монтажный кран; 3 -приемная консоль; 4 - соединительные элементы; 5 - обстройка опор; 6 -самоподъемная плавучая платформа; 7 - шпренгель

Рисунок 2 -Схемы полунавесного, навесного и уравновешенно-навесного монтажа решетчатыхпролетных строений

8.2 Монтаж сплошностенчатыхстальных и сталежелезобетонных пролетных строений балочно-неразрезных системрекомендуется выполнять по схемам, приведенным на рисунке 3:

а - полунавесной монтаж сустройством временных промежуточных опор. Главные балки переменной высоты;

б - то же, с использованиемсамоподъемной плавучей платформы как временной опоры, перемещаемой из пролета впролет;

в - навесной монтаж сусилением пролетного строения шпренгелем;

г - навесной монтажбалочно-подпружного пролетного строения с двух сторон с замыканием в серединепролета.

1 - временнаяопора; 2 - транспортное средство для подачи укрупненных блоков на монтаж; 3монтажный кран; 4 - самоподъемная плавучая платформа в качестве временнойопоры; 5 - шпренгель

Рисунок 3 - Схемы полунавесного и навесного монтажа сплошностенчатыхпролетных строений

Навесной монтаж вантовых пролетных строенийвыполняют, как правило, неповоротными шевр-кранами большой грузоподъемности (до100 т). При этом укрупненные блоки собирают на полное сечение моста и подаютпод кран на плавсредствах (рисунок 4).

1 - шевр-кран ШК-150/9 грузоподъемностью 150 т; 2 - плашкоут; 3 -подмости

Рисунок 4 - Схема навесного монтажа вантового пролетного строения

8.3 Приведенные в п.п. 8.1 и 8.2 способы монтажа должны применяться сучетом конструкции пролетного строения и местных гидрогеологических условиймостового перехода на основе технико-экономического сравнения вариантов приразработке проекта организации строительства.

Прочность, местная и общая устойчивость и жесткостьсистемы, состоящей из монтируемого пролетного строения, крана и СВСиУ, должныобеспечиваться на всех стадиях монтажа в соответствии с нормативнымитребованиями СНиП 2.05.03-84*, СТП136-99 и особых указаний проекта пролетных строений (КМ) и проектапроизводства работ. Запрещается любое загружение монтируемого пролетногостроения в нарушение расчетных схем, принятых в чертежах КМ и проектепроизводства работ.

Для обеспечения общей устойчивости системы противопрокидывания в необходимых случаях следует применять пригрузы (противовесы)или заанкеривание за капитальные опоры мостового сооружения.

Монтаж металлической части сталежелезобетонныхпролетных строений должен выполняться, как правило, методами, обеспечивающимивоспринятое монтажных нагрузок без включения в работу железобетонной плиты. Устойчивостьсжатых элементов следует обеспечивать своевременной установкой постоянных иливременных связей.

8.4 Проектное положение в плане собираемого навеснымили уравновешенно-навесным способом пролетного строения следует обеспечиватьтщательной выверкой геометрического положения первых панелей или надопорныхблоков. Проектный строительный подъем при этом необходимо обеспечиватьточностью наведения отверстий в соединениях, определяющих геометрию, с помощьюточеных пробок и своевременного заполнения узлов болтами. Отклонение отпроектного положения в плане следует выправлять после опирания пролетногостроения на очередную опору с помощью домкратов и средств скольжения (качения)по специальной инструкции при участии руководителя монтажных работ.

Положение в плане и профиль пролетного строения,монтируемого в полунавес с устройством нескольких промежуточных опор,допускается выправлять посредством поддомкрачивания и перемещения пролетногостроения на временных и капитальных опорах.

8.5 Узлы и соединения пролетного строения в процессенавесного монтажа следует оформлять в соответствии с требованиями раздела 5настоящего Стандарта организации, СТП006-97 и Технологических регламентов, включающих новые, проверенныепрактикой научно- технические разработки по фрикционным и болтовым соединениям.

Отставание в оформлении болтовых и фрикционныхсоединений от сборки должно быть минимальным и, во всяком случае, не более трехпанелей, считая собираемую, с проверкой расчетом прочности монтажныхсоединений, При навесном монтажа пролетных строений с комбинированнымифрикционно-сварными стыками все сварные и фрикционные на высокопрочных болтахсоединения следует оформлять полностью в процессе сборки без отставания.Исключения могут быть допущены только для ортотропных плит при подходе ккапитальной опоре для облегчения конца консоли.

8.6 При сборке решетчатых ферм необходимо обеспечивать последовательноепопанельное замыкание геометрически неизменяемых секций. В шпренгельных фермахпри сборке панелей с восходящими раскосами неизменяемость четырехугольныхсекций следует обеспечивать постановкой дополнительных регулируемых по длиневременных элементов: раскосов (рисунок 5а)или распорок (рисунок 5б).Конструкцию этих элементов усиления следует разрабатывать в составе ПНР ипроекта СВСнУ. Элементы должны быть, как правило, инвентарными многократно используемыми.

1 - соединительные элементы; 2 - временный раскос; 3 - временнаяраспорка

Рисунок 5 - Расположение дополнительных временных элементов вшпренгельных фермах

8.7 Одновременно со сборкой панелей главныхрешетчатых ферм, секций сплошностенчатых балок и элементов проезжей частинеобходимо устанавливать продольные и поперечные связи в количестве,обеспечивающем неизменяемость и устойчивость собранной части пролетногостроения. Отставание в сборке продольных и поперечных связей, если они мешают, покаким-либо причинам процессу монтажа более чем на одну панель не допускается.

8.8 Устанавливаемые в проектное положение элементыпролетных строений можно освобождать от стропов крюка крана только после точнойнаводки отверстий и постановки расчетного количества пробок и болтов всоответствии с требованиями п. 5.6настоящего Стандарта организации.

При наводке отверстий в собираемых конструкцияхзапрещается применять инструменты и приемы, искажающие и сминающие отверстия.Пробки в отверстия забивают подбойкой, имеющей массу не более 2 кг. Запрещаетсяпроверка точности совпадения отверстий на ощупь.

8.9 На капитальных опорах монтируемое пролетноестроение в корне консоли следует устанавливать, как правило, на постоянныеопорные части с закреплением их анкерными болтами. В случае необходимостикомпенсации больших прогибов консолей опорные части сверху можно наращивать повысоте пакетами из листовой стали. Размеры подкладных листов и отверстия в нихпод анкерные болты должны соответствовать размерам и отверстиям в верхнихбалансирах опорных частей.

При монтаже пролетных строений моста в сейсмическихрайонах должны быть учтены дополнительные воздействия от сейсмики в специальныхинструкциях, разрабатываемых проектной организацией.

8.10 Гидравлические домкраты при установке пролетныхстроений на постоянные опорные части следует устанавливать в местах,предусмотренных для этой цели в чертежах КМ и КМД (под домкратными балками илипод поясами у опорных узлов). Любые операции по поддомкрачиванию пролетныхстроений на капитальных опорах в местах, где пролетные строения объединяются навремя монтажа в неразрезную систему, допускаются только в тех случаях, когдаэто предусмотрено проектом производства работ и, как правило, после снятия вэтих местах соединительных элементов.

Поддомкрачивание пролетных строений, объединенных навремя монтажа в неразрезную систему, на капитальной опоре в корне собранной исвободно висящей консоли не допускается. Поддомкрачивание неразрезногопролетного строения в данном случае не рекомендуется.

При выполнении работ по поддомкрачиванию неразрезныхпролетных строений, предельные усилия, передаваемые домкратами, следуетпринимать по ППР.

9 Контроль качества монтажа

9.1 До начала навесного монтажа пролетных строенийследует инструментально проверить отметки и положение в плане подферменныхплощадок капитальных опор и оформить соответствующие акты. Положение продольныхи поперечных осей ферм и балок наносят на опорах несмываемой краской.

9.2 Процесс монтажа должен сопровождаться постояннымпооперационным контролем, в том числе геодезическим.

9.3 Смонтированные конструкции до загружения ихстроительными и эксплуатационными нагрузками должны быть приняты комиссией всоставе технических служб мостостроительной организации и представителязаказчика. При приемке проверяются:

- правильность установки отдельных элементов иконструкции в целом - по результатам инструментальной проверки в плане ипрофиле;

- отсутствие недопустимых дефектов в установленныхэлементах;

- плотность примыкания элементов к опорнымповерхностям и друг к другу, герметичность узлов и люков пролетных строений скоробчатыми элементами на соответствие требованиям проекта;

- качество заводских и монтажных соединений (сварных,фрикционных, болтовых и т.д.);

- выполнение специальных требований проекта порегулированию усилий, предварительному напряжению пролетных строений и т.д.;

- соответствие заводской документации на конструкциии элементы, журналов работ, актов промежуточной приемки и скрытых работтребованиям норм и проекту.

Результаты приемки смонтированных конструкцийоформляются актом.

9.4 Нормативные требования, которые следует выполнятьпри приемке работ, объем, методы или способы контроля приведены в таблице 1.

Таблица 1

10 Безопасность труда и охрана окружающей среды

10.1 При выполнении работ по навесному монтажуметаллических пролетных строений необходимо выполнять требования безопасноститруда, приведенные в СНиП12-03-2001, СНиП12-04-2002 и ((Правилах по охране трудапри сооружении мостов» (ЦНИИС) с учетом нижеперечисленных требований,отражающих специфику указанных работ.

10.2 К работам по навесному монтажу стальныхпролетных строений мостов допускаются лица не моложе 18 и не старше 60 лет, прошедшиемедкомиссию, имеющие стаж верхолазных работ не меньше одного года и опытработы, соответствующий тарифному разряду не ниже третьего. Рабочие должныпройти обучение и получить удостоверение на право выполнения монтажных работ.При работе на высоте монтажникам выдаются предохранительные пояса, каски, обувьна мягкой нескользящей подошве. Рабочие, занятые на пескоструйной очисткеконтактных поверхностей, пользуются закрытыми шлемами типа МИОТ-49 илипневмошлемами ТБИОТ-9. При пескоструйных работах на открытых площадках органыдыхания можно предохранять респираторами одноразового пользования типа ШБ-1«Лепесток-5».

10.3 При передвижке несамоходного монтажного крана наочередную стоянку необходимо учитывать продольный уклон рельсового пути,складывающийся из проектного продольного уклона пролетного строения и уклона отпрогиба консоли. Кран должен иметь тормозные устройства и ограничительные упорыили башмаки на рельсах.

На каждой рабочей стоянке кран устанавливается навыносные опоры и закрепляется за монтируемую конструкцию.

Независимо от продольного уклона подкранового путирама крана должна быть установлена в горизонтальное положение с допусками наперекосы по паспорту крана (см. ПБ10-382-00).

10.4 Работы на высоте при монтаже пролетных строенийи специальных вспомогательных сооружений и устройств должны прекращаться прискорости ветра, превышающей 12 м/с. Силу ветра измеряют анемометрами,устанавливаемыми на монтажном кране. Анемометр необходимо снабжать устройством,автоматически включающим сирену при достижении скорости ветра более 12 м/с.Дублирующий анемометр с сиреной (на случай обесточивания монтажного крана)должен быть установлен на временном бытовом помещении для монтажников.

10.5 При горизонтальных и вертикальных колебанияхконца консоли монтируемого пролетного строения от ветровых воздействий,создающих дискомфортные условия работы монтажников (укачивание), работы должныпрекращаться независимо от скорости ветра. Переставные или сборно-разборныепомещения для отдыха, обогрева и приема пищи рабочих должны устраиваться какможно ближе к месту производства работ, в том числе и на монтируемом пролетномстроении, предпочтительно над капитальными опорами.

10.6 При производстве работ над водой требуетсяорганизация спасательного поста, оснащенного спасательными шлюпками,транспортными средствами и связью.

10.7 При демонтаже соединительных элементов и СВСиУдолжна соблюдаться очередность снятия конструкции, указанная в ППР. Вдемонтируемых элементах на уровне центра тяжести сечения не должно быть усилийот веса смонтированного пролетного строения. При выводе элементов, подвешенныхк крюку крана, из узлов и соединений следует пользоваться домкратами, рычажнымилебедками и другими средствами перемещения (см. «Правилабезопасности при работе с инструментом и приспособлениями»). Демонтируемыеэлементы следует укладывать на землю, на плавучие или транспортные средства собеспечением их устойчивого положения.

10.8 Выполнением особо ответственных операций принавесном, полунавесном и уравновешенно-навесном монтаже должен руководитьпроизводитель монтажных работ, назначенный приказом по мостостроительнойорганизации. К особо ответственным операциям относятся:

- подъемка и опускание пролетных строенийгидравлическими домкратами с установкой на опорные части;

- выборка прогиба консоли с опиранием пролетногостроения на очередную опору;

- разборка соединительных элементов между разрезнымипролетными строениями;

- замыкание пролетного строения в середине пролетапри монтаже с двух берегов;

- уравновешенно-навесной монтаж.

При необходимости организация, осуществляющая монтаж,разрабатывает производственные инструкции по обеспечению безопасности труда.

10.9 В целях недопущения загрязнения окружающей средыдолжны выполняться следующие мероприятия:

- монтажную площадку, включающую складметаллоконструкций, стенды укрупнительной сборки и сварки монтажных элементов,бытовые и производственные помещения следует располагать за пределамиводоохраной зоны;

- подъездные дороги и сама монтажная площадка должныиметь покрытие из сборных железобетонных плит, укладываемых на песчаноеоснование, без повреждения почвенного слоя;

- подкрановые эстакады и рабочие мостики на акваторииводотоков или водоемов надлежит возводить по проектам, согласованным с органамиводо- и рыбоохраны;

- основания временных опор для полунавесного монтажаустраивать, как правило, из забивных металлических труб без выемки грунта изполостей.

10.10 После окончания строительно-монтажных работ всевременные сооружения в русле реки и на площадке должны быть разобраны, а руслои берега приведены в состояние, указанное в генеральном плане мостовогосооружения.

Приложение А
(справочное)

Оборудование и инструмент для производства работ

Таблица А.1 - Технические характеристики монтажных деррик-кранов

ТаблицаА.2 - Технические характеристики козловых монтажных кранов

ТаблицаА.3 - Технические характеристики специальных плавучих кранов

ТаблицаА.4 - Гайковерты пневматические ударного типа для предварительного натяжениявысокопрочных болтов

Стабилизации развиваемых гайковертом крутящихмоментов достигают постоянной (стабильной) величиной давления воздуха в сети.Для этого рекомендуется:

подбирать производительность компрессорных установок с учетомприведенного в таблице расхода воздуха при работе гайковертов;

применять воздухосборники соответствующей вместимости в начале и в концевоздуховода.

При заказе гайковертов необходимо оговаривать размерыS сменных гаечных головок подключ. Для болтов М22; М24; М27 соответственно S = 36; 41; 46 мм. Головки можно сделать в мастерскоймостостроительной организации из сталей У7; 40Х; 40ХВ2С с закалкой в масле и споследующим высоким отпуском до HRC 35÷40.

Применение изношенных головок с люфтом свыше 2 мм не допускается.

Адреса предприятий, выпускающих гайковерты.

Гайковерты ИП-3106Б, ИП-3128, ИП-3205Б.

620055 г. Екатеринбург, Сибирский тракт, 1-й км, завод«Пневмостроймашина», тел. 8-343-2-24-13-60, 8-343-2-24-95-60.

Гайковерты ИП-3115 А; ИП-3123.

109052 г. Москва, ул. Смирновская, 10, завод «Пневмостроймашина», тел.361-05-02; 361-09-34; 278-20-18.

Для натяжения высокопрочных болтов до расчетныхусилий после предварительной затяжки их пневмогайковертами ЗАО«Курганстальмост» изготавливает ручные рычажные динамометрические ключи КД-106с индикаторами часового типа ИЧ-10.

Механизированное натяжение болтов до расчетных усилий выполняютгидравлическими гайковертами ГГ-400 (см. таблицу 5).

Таблица А.5 - Гайковерт гидравлический для натяжения высокопрочныхболтов до расчетных усилий

Сменные накидные головки

Насосные станции

Рукава высокого давления

Гидравлические распределители

Регулятор давлении

Манометр

Гайковерт ГГ-400 предназначен для натяжениявысокопрочных болтов М22; М24; М27 до расчетного усилия с фиксированием еговеличины. Работа гайковерта основана на принципе преобразования усилия,развиваемого гидроцилиндром при поступательном движении его поршня, в крутящиймомент, передаваемый храповым колесом.

Заданная расчетнаявеличина крутящего момента отслеживается по манометру и «отсекается»регулируемым клапаном давления. Она соответствует определенному давлению,развиваемому насосной станцией и указываемому манометром. На это давлениенастраивают клапан регулирования давления. При работе гайковерта в моментдостижения расчетного крутящего момента клапан срабатывает, что исключаетперенатяжение болта. Реактивное усилие воспринимается упором в соседние болты.

Регулирование клапана на расчетное давлениепроизводят по инструкции, прилагаемой к гайковерту.

Изготовитель -ЗАО «Энерпред-Гидравлик».

Таблица А.6 - Машины сверлильныепневматические

Изготовитель: Завод «Пневмостроймашина», г.Екатеринбург.

Для развертывания (прочистки отверстий с«чернотой») применяют развертки конические с коническим хвостовиком по ГОСТ10081-71.

Для сверления отверстий пневматическими машинами применяют сверла сконическим хвостовиком по ГОСТ10903-77.

Сверление отверстий в металле выполняют сприменением охлаждающей жидкости (как правило, воды). При работе разверткамиохлаждающую жидкость не применяют.

Таблица А.7 - Щетки механизированные металлические

Таблица А.8 - Машины ручные шлифовальные

Примечание. В скобках указан диаметр для угловойшлифовальной головки.

Изготовители: ИП-2203А - завод «Пневмостроймашина», г. Екатеринбург;ИП-2215 и ИП-2014А - завод механизированного инструмента, г. Конаково; ИЭ-6103Аи ИЭ-8201Б - завод «Электроинструмент», г. Выборг.

Таблица А.9 - Домкраты гидравлические ЗАО «ЭНЕРПРЕД-ГИДРАВЛИК» дляподъемки и установки пролетных строений на опорные части

Домкраты универсальные

Домкратыс фиксирующей гайкой

Домкратыгрузовые

Домкратыдвухсторонние

___________

*- масса домкрата со страховочными кольцами;

**- давление 75 МПа;

***- давление 80 МПа

ТаблицаА.10 - Лебедка ручная ЛР-1,6 для заводки элементов в узлы решетчатых ферм принавесном монтаже

ТаблицаА.11 - Сборочные пробки для наводки отверстий в болтовых соединениях

Пробки точеные изготавливают из сталей марок Ст5сп2, 25Г2С, 35ГС ГОСТ5781-82 (арматурная сталь), 09Г2С-5, 14Г2-5 ГОСТ19281-89*, сталь 40,45 ГОСТ1050-88*. Допуск на диаметр d ± 0,1 мм. Сталь применяют в состоянии поставки, без дополнительнойтермообработки.

Приложение Б
(справочное)

Специальные вспомогательные сооружения и устройства (СВС и У)

Таблица Б.1 - Перечень СВСиУ для навесного, полунавесного и уравновешенно-навесногомонтажа металлических пролетных строений

ТаблицаБ.2 - Мостовые инвентарные конструкции МИК-С2

1...11 - марки элементов

Рисунок Б.1 - Пример конструкции временной опоры из элементов МИК-С2

Рисунок Б.2 - Марки мостовых инвентарных конструкций МИК-П

Таблица Б.3 -Мостовые инвентарные конструкции пакетные МИК-П