.svg){kind=icon}
.webp "Новатика")
Настоящие Технические условия устанавливают основные принципы планово-предупредительных ремонтов инженерных сооружений (земляного полотна с его водоотводными, водопропускными и защитно-укрепительными обустройствами и искусственных сооружений) железных дорог России колеи 1520 мм, которыми надлежит руководствоваться при их эксплуатации и планировании ремонтных работ.
| Обозначение: | ЦП 622 |
| Название рус.: | Технические условия на проведение планово-предупредительных ремонтов инженерных сооружений железных дорог России |
| Статус: | действующий |
| Заменяет собой: | «Положение о проведении планово-предупредительного ремонта верхнего строения пути, земляного полотна и искусственных сооружений железных дорог Союза ССР» (утв. Госстрой СССР 05.05.64 г. в части разделов II и III) |
| Дата актуализации текста: | 01.10.2008 |
| Дата добавления в базу: | 01.02.2009 |
| Дата введения в действие: | 23.12.1998 |
| Разработан: | Нормативно-технологическая станция по инженерным сооружениям и пути МПС России |
| Утвержден: | Министерство путей сообщения РФ (23.12.1998) |
| Опубликован: | "Транспорт" № 1999 |
МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯРОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
| Согласовано: Заместитель министра финансов Российской Федерации А. Ю. Петров 28.10.98 |
| Утверждаю: Заместитель министра путей сообщения Российской Федерации В. Т. Семенов 23.12.98 |
| Заместитель председателя Государственного комитета Российской Федерации по жилищной и строительной политике (Госстрой России) Н. В. Маслов 07.10.98 |
|
|
ТЕХНИЧЕСКИЕУСЛОВИЯ НАПРОВЕДЕНИЕ ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫХ РЕМОНТОВ ИНЖЕНЕРНЫХ СООРУЖЕНИЙ ЖЕЛЕЗНЫХДОРОГ РОССИИ
ЦП-622
МОСКВА "ТРАНСПОРТ"1999
Содержание
Настоящие Технические условия разработаныНормативно-технологической станцией по инженерным сооружениям и пути МПС Россиив развитие приказа МПС России от 16.08.94 № 12Ц и других действующихнормативных документов, определяющих порядок организации и ведения путевогохозяйства на Российских железных дорогах.
Длительная эксплуатация искусственныхсооружений железных дорог, многие из которых служат уже 100 и более лет,несмотря на проводимые работы, приводит к значительному физическому износу ихконструкций и элементов, и, в конечном счете, к утрате проектныхэксплуатационных параметров, т.е. к снижению поездных нагрузок, ограничениямдопускаемых скоростей движения и уменьшению пропускной способности.
Все это обусловило необходимостьдополнительного рассмотрения и корректировки номенклатуры и периодичности работпо планово-предупредительным ремонтам инженерных сооружений и созданияобщегосударственного документа, признаваемого всеми ведомствами и направленногона увеличение срока службы и повышение эксплуатационной надежности инженерныхсооружений при обеспечении безопасности и бесперебойности движения поездов.
Технические условия рассмотрены и согласованыГосударственным комитетом Российской Федерации по жилищной и строительнойполитике - Госстроем России (письмо от 07.10.98 № 13-528) и Министерствомфинансов Российской Федерации.
С вводом в действие настоящих Техническихусловий "Положение о проведении планово-предупредительного ремонтаверхнего строения пути, земляного полотна и искусственных сооружений железныхдорог Союза ССР", утвержденное Госстроем СССР 5 мая 1964 г. считаетсяутратившим силу на территории Российской Федерации в части раздела II (Земляноеполотно железнодорожного пути) и раздела III (Искусственные сооруженияжелезнодорожного пути).
1.1. Настоящие Технические условияустанавливают основные принципы планово-предупредительных ремонтов инженерныхсооружений (земляного полотна с его водоотводными, водопропускными изащитно-укрепительными обустройствами и искусственных сооружений) железныхдорог России колеи 1520 мм, которыми надлежит руководствоваться при ихэксплуатации и планировании ремонтных работ.
1.2. Порядок содержания, классификация ипериодичность ремонтов инженерных сооружений, расположенных в районахповышенной сейсмичности (7 баллов и выше), вечной мерзлоты, подрабатываемыхтерриторий, подтопления, оползневых и карстовых явлений, селевых потоков,каменных обвалов и схода снежных лавин, а также сооружений с новыми опытнымиконструкциями и устройствами дополнительно устанавливаются, при необходимости,Министерством путей сообщения Российской Федерации.
1.3. Текущее содержание земляного полотна, еговодоотводных, водопропускных и защитно-укрепительных обустройств иискусственных сооружений осуществляется за счет эксплуатационных расходовжелезных дорог, а капитальный ремонт - за счет резерва на капитальный ремонтпутевого хозяйства и других средств, предназначенных для финансированиякапитального ремонта.
1.4. В состав работ по капитальному ремонтуземляного полотна и искусственных сооружений могут входить все работы, которыене создают новых производственных мощностей и не изменяют сущности объекта, анаправлены на приведение производственных и эксплуатационных показателейсооружений к нормам технических условий, изначально заложенных при ихпроектировании и строительстве, и на восстановление утраченных за периоддлительной эксплуатации надежности сооружений и способности пропускать по нимпроектные нагрузки с установленными скоростями при обеспечении безопасностидвижения поездов.
1.5. Капитальный ремонт земляного полотна иискусственных сооружений выполняется в соответствии с утвержденнымитехническими решениями по проведению капитального ремонта и сметами. Порядокразработки, согласования и утверждения этой технической документацииустанавливается Министерством путей сообщения Российской Федерации.
1.6. В целях эффективной организациипланово-предупредительных ремонтных работ на инженерных сооружениях, в томчисле и текущего содержания, а также для обеспечения безопасного ведения работв графиках движения поездов должны предусматриваться свободные промежуткивремени - "окна".
К работам, выполняемым в "окна",относятся работы по ремонту земляного полотна в пределах основной площадки,ремонт верхнего строения пути на мостах и в тоннелях, ремонт проезжей частимостов, отдельные работы по ремонту элементов пролетных строений мостов ипутепроводов, пролетных строений и опор пешеходных мостов и другие работы,выполнение которых связано с нарушением целостности конструкций пути исооружений и нахождением людей и механизмов за пределами габарита приближениястроений, а также все работы по ремонту земляного полотна и искусственныхсооружений, выполняемые с выездом на перегон установочных и монтажных поездов.
Порядок предоставления "окон"регламентируется Правилами технической эксплуатации железных дорог России иИнструкцией о порядке предоставления и использования "окон" дляремонтных и строительных работ на железных дорогах, утвержденными Министерствомпутей сообщения Российской Федерации.
1.7. Приемка выполненных работ по капитальномуремонту земляного полотна и искусственных сооружений осуществляется в порядке,установленном Министерством путей сообщения Российской Федерации в соответствиис законодательством Российской Федерации.
1.8. Настоящими Техническими условияминадлежит руководствоваться при эксплуатации и ремонте инженерных сооружений налиниях общего пользования и подъездных путях, входящих в общую сеть железныхдорог России.
2.1. Земляное полотно и его сооружения попрочности, устойчивости и надежности должны удовлетворять установленнымнагрузкам на ось и скоростям движения поездов в зависимости от категорий игрупп путей. Это обеспечивается с помощью его периодических осмотров ипроверок, диагностики отдельных участков земляного полотна и выполнения работпо его текущему содержанию и капитальному ремонту.
2.2. Текущее содержание земляного полотназаключается в систематическом контроле его состояния, установлении причинпоявления неисправностей и их ликвидации, а также выполнении необходимых работ,обеспечивающих исправное состояние земляного полотна и его сооружений.
Текущее содержание земляного полотна и еговодоотводных, укрепительных и других сооружений осуществляется непрерывно втечение всего года и на всем протяжении пути, включая и отдельные участки, гдепроизводятся капитальный и другие виды ремонта пути. Объем и сроки выполненияработ по текущему содержанию земляного полотна устанавливаются с учетомсезонности и местных условий.
Перечень работ по текущему содержаниюземляного полотна и его сооружений устанавливается Инструкцией по текущемусодержанию железнодорожного пути и Инструкцией по текущему содержанию земляногополотна.
2.3. Капитальный ремонт земляного полотна иего сооружений проводится для периодического восстановления прочности,стабильности и эксплуатационной надежности земляного полотна, его водоотводных,укрепительных и защитных сооружений.
При капитальном ремонте земляного полотнаобъектом ремонта является само земляное полотно. Все лотки, дренажи, штольни,селеспуски, барражные стенки, берегозащитные сооружения (буны, волноломы и т.п.),подпорные, улавливающие, одевающие стенки, бермы, контрбанкеты и другиеподдерживающие и защитные сооружения относятся к обустройствам земляногополотна, обеспечивающим его прочность и устойчивость. Их ремонт, усиление ипереустройство для предупреждения деформаций, повышения несущей способности иэксплуатационной надежности должны выполняться в комплексе работ капитальногоремонта земляного полотна.
2.4. При капитальном ремонте земляногополотна, в соответствии с принятыми техническими решениями и утвержденнойтехнической документацией, могут выполняться следующие работы:
а) ликвидация всех дефектов и поврежденийземляного полотна и причин, вызывающих расстройства железнодорожного пути иснижающих его эксплуатационную надежность (балластных корыт, мешков, гнезд илож, повреждений укреплений откосов, пучин, осадок основания, сплывов откосов,промоин и размывов, термокарста и пр.), предупреждение проявлений и ликвидацияпоследствий обвалов, карстовых воронок и провалов, селевых потоков, лавин,оврагообразования, угрожающего железнодорожному пути, стабилизация оползневыхкосогоров и т.п.;
б) восстановление, ремонт, усиление ипереустройство водоотводных и дренажных сооружений и устройств (кюветов, канав,лотков, быстротоков,перепадов, дренажей, прорезей, штолен, подземных водоотводов ливневой ипроизводственной канализации на станциях и узлах и пр.);
в) восстановление,ремонт, усиление и переустройство укрепительных одежд откосов, защитных иукрепительных сооружений и обустройств земляного полотна (подпорных, одевающих,улавливающих, волноотбойных и других стен, галерей и селеспусков,противоналедных устройств и т.п.);
г) восстановление,ремонт, усиление и переустройство регуляционных сооружений, защищающих земляноеполотно (траверс, бун, дамб, волноломов и других волногасящих, волноотбойных иструенаправляющих сооружений и конструкций и т.п.), исправление, досыпка иукрепление конусов мостов;
д) уширениеземляного полотна и уположение откосов с приведением их к нормам действующихтехнических условий, срезка шлейфов, уборка осыпей, срезка и оборка скальных карнизови т.п.
2.5. К работам покапитальному ремонту земляного полотна относится также предусмотренноетехническими решениями при соответствующем технико-экономическом обоснованииизменение схем расположения и взаимодействия водоотводных, водопропускных, дренажных,укрепительных, защитных, регуляционных и прочих противодеформационных ипротиворазмывных сооружений, а также перенос оси пути и земляного полотна(обход) и другие мероприятия и решения, необходимые для обеспеченияустойчивости и защиты земляного полотна.
2.6. Припроизводстве капитального ремонта противодеформационных сооружений иобустройств земляного полотна рекомендуется, при соответствующемтехнико-экономическом обосновании, производить замену деревянных конструкций наконструкции из сборного железобетона, а также замену устаревших конструкций наболее прогрессивные, соответствующие действующим типовым решениям итехнологиям.
2.7. Работы покапитальному ремонту земляного полотна, предусмотренные классификацией путевыхработ (ремонт и уширение основной площадки, ремонт продольных водоотводов идренажей для осушения основной площадки, восстановление водоотводных свойств"погребенных" кюветов, уположение откосов и срезка шлейфов, а такжедругие мероприятия по ликвидации деформаций и усилению надежности основнойплощадки земляного полотна) и обеспечивающие стабильность положенияжелезнодорожного пути в плане и профиле, должны планироваться при капитальном исреднем ремонтах пути в качестве основного этапа технологии общего комплексаремонтных путевых работ и выполняться, как правило, за год до производстваремонта пути.
2.8. Периодичностькапитального ремонта земляного полотна, его водоотводных, укрепительных идругих сооружений должна определяться на основании детального их обследования сучётом класса пути данной железнодорожной линии, перспектив ее развития,климатических и других местных условий.
Осредненные нормыпериодичности капитального ремонта земляного полотна и его сооружений и обустройствприведены в табл. 2.1.
2.9. Пообъектныеобъемы и сроки ремонта земляного полотна и его сооружений на участкежелезнодорожного пути устанавливаются по фактическому их состоянию на основанииосмотров и обследований с учетом класса пути и в тесной увязке с планируемымисроками предстоящих ремонтов пути.
2.10. При наличииспецифических местных условий (участки железных дорог, расположенных в районахповышенной сейсмичности, вечной мерзлоты, подтопления, оползневых и карстовыхявлений, подвижных песков, подрабатываемых территорий, селевых потоков,каменных и снежных обвалов) особенности содержания и планирования ремонтовземляного полотна и его сооружений регламентируются Министерством путейсообщения Российской Федерации и местными Инструкциями.
2.11. Система ипорядок осмотра земляного полотна и его сооружений устанавливаютсяМинистерством путей сообщения Российской Федерации.
Земляное полотно вособо сложных инженерно-геологических, гидрогеологических,, гидрологических иклиматических условиях, а также имеющее на значительном протяжении оползневые,обвальные, размывные и карстовые участки должно находиться под постояннымнаблюдением путеобследовательских станций по земляному полотну илиинженерно-геологических баз.
Таблица 2.1
Периодичность и объемы работ покапитальному ремонту земляного полотна
| Объекты земляного полотна и его сооружений | Виды объектов земляного полотна и его сооружений | Периодичность между капитальными ремонтами, лет |
| 1. Неустойчивые и деформирующиеся места земляного полотна | Основная площадка с балластными корытами, гнездами, ложами, мешками; пучинные участки; откосы со сплывами; осадки основания; скально-обвальные, оползневые и селеопасные участки; участки земляного полотна с размывами, карстом, термокарстом и другими видами деформаций и дефектов | Устанавливается индивидуально в зависимости от местных условий на основании данных инструментальных и визуальных наблюдений, натурных, инженерно-геологических (геофизических) и гидрологических обследований, расчетов прочности, устойчивости и эксплуатационной надежности объектов |
| 2. Поверхностные водоотводы | Кюветы, канавы в глинистых и песчаных грунтах, укрепленные: |
|
| одерновкой | 2-3 | |
| сборными плитами | 3-4 | |
| монолитным бетоном | 4-5 | |
| Кюветы и канавы в скальных грунтах | 8-10 | |
| Лотки деревянные | 2-4 | |
| Лотки железобетонные рамные | 4-6 | |
| Лотки железобетонные прямоугольные и полутрубы | 6-8 | |
| Быстротоки, перепады, колодцы: |
| |
| деревянные | 2-4 | |
| каменные и бетонные | 3-5 | |
| железобетонные | 5-7 | |
| 3. Дренажные сооружения | Дренажи закрытые с керамическими и пластмассовыми трубами, трубофильтрами и др. | 9-12 |
| Дренажи поперечные и прорези беструбные с заполнителем: |
| |
| песчаным и гравелистым | 8-10 | |
| каменным | 5-6 | |
| шлаковым | 3-5 | |
| 4. Укрепительные одежды на откосах земляного полотна и защитных сооружений | Одерновка | 2-3 |
| Мостовая каменная | 3-4 | |
| Каменная засыпка | 1 | |
| То же в плетневых клетках | 1-3 | |
| Каменная наброска | 3-5 | |
| Габионы простые | 4-7 | |
| Габионы типа Маккоферри | 30-40 | |
| Плиты железобетонные сборные | 3-5 | |
| Плиты железобетонные монолитные | 8-10 | |
| 5. Укрепительные сооружения | Стенки подпорные, одевающие, улавливающие: |
|
|
| деревянные | 5-7 |
|
| каменные с кладкой насухо | 10-12 |
|
| каменные с кладкой на растворе и бетонные | 15-17 |
|
| железобетонные сборные | 10-12 |
|
| улавливающие рвы и траншеи | 3-5 |
| 6. Защитные и | Траверсы, дамбы, плотины: |
|
| регуляционные сооружения | деревянные | 6-8 |
|
| каменные с кладкой насухо | 15-20 |
|
| каменные с кладкой на растворе и бетонные | 20-25 |
|
| железобетонные сборные | 15-20 |
|
| земляные, укрепленные: |
|
|
| одерновкой | 2-3 |
|
| железобетонными плитами | 8-10 |
|
| монолитным бетоном | 12-15 |
|
| Ряжи деревянные | 6-8 |
|
| Волноотбойные стены, буны, волноломы и т.п.: |
|
|
| монолитные каменные и бетонные | 15-20 |
|
| железобетонные сборные | 12-15 |
| 7. Противопучинные устройства | Подушки противопучинные | 10-12 |
|
| Термозащитные покрытия из пенополистирола | 17-20 |
|
| Разделительный слой из геотекстиля | 25-30 |
| 8. Фильтрующие насыпи | Фильтрующие насыпи | 18-20 |
2.12. На основании проверок ипериодических осмотров в техническом паспорте дистанции пути ежегодно должныотмечаться места земляного полотна, имеющие отступления от установленных нормпо ширине полотна и крутизне откосов, пучинные участки, участки с дефектамиосновной площадки, а также динамика технического состояния участков земляногополотна, подверженных сплывам, размывам, осадкам, обвалам, оползням, наледям идругим деформациям.
На основании материалов технического паспортадистанции пути и результатов натурных осмотров и обследований назначаютсяобъемы и сроки ремонтных работ.
2.13.Организация и планирование текущего содержания земляного полотна должныосуществляться в соответствии с Инструкцией по текущему содержанию пути, Инструкциейпо текущему содержанию земляного полотна, Инструкцией по содержанию земляногополотна и технике безопасности при производстве работ на скально-обвальныхучастках железных дорог, Инструкцией по содержанию земляного полотна и техникебезопасности работ на селеопасных участках, а также другими указаниямиМинистерства путей сообщения Российской Федерации и местными Инструкциями.
2.14. Содержание земляного полотна должноосуществляться бригадами по текущему содержанию пути.
На горно-обвальных, оползневых, размывных,карстовых и других сложных и деформирующихся участках текущее содержаниеземляного полотна и его сооружений должно осуществляться, как правило, специализированными бригадамис использованием средств механизации.
2.15. Для борьбы снаводнениями и пропуска паводка у земляного полотна, его водоотводных,укрепительных и защитных сооружений, при необходимости, создаются аварийныезапасы материалов и элементов конструкций, а также противоразмывныепоезда-летучки с запасом строительных и путевых материалов и соответствующимисредствами механизации для производства работ.
2.16. Все дефектыземляного полотна, которые могут угрожать безопасности движения поездов илислужить препятствием нормальной эксплуатации и вызывать ограничение скоростидвижения поездов, должны устраняться немедленно.
2.17. По каждомуобъекту капитального ремонта земляного полотна должны быть разработанысоответствующие технические решения и сметы, которые одновременно могут бытьсоставной частью технической документации на весь комплекс капитального илисреднего ремонта пути. Производство работ на участках ремонта земляного полотнаили ремонтов пути допускается только в соответствии с разработанными иутвержденными в установленном порядке техническими решениями и сметами.
В отдельных случаях,в зависимости от характера ремонтов, с разрешения начальника службы путижелезной дороги или его заместителя допускается производить капитальный ремонтпо калькуляциям на основании установленного объема работ.
При разработкетехнических решений на проведение капитального ремонта земляного полотна и егообустройств необходимо обращать особое внимание на максимальную сохранностьэлементов и конструкций, не имеющих существенных повреждений и деформаций, а вслучае необходимости их переустройства - на применение современных,прогрессивных конструкций, технологий и проектных решений.
2.18. Индивидуальныетехнические решения на проведение ремонта и усиление земляного полотна должныразрабатываться на основании материалов детальных инженерно-геологических игидрологических обследований участков с учетом климатических и эксплуатационныхусловий.
2.19. Капитальныйремонт земляного полотна и его сооружений выполняется силами специализированныхпутевых машинных станций, ремонтно-строительных подразделений, дорожныхстроительных трестов, подрядными организациями других ведомств, а при небольшихобъемах работ - специализированными подразделениями дистанций пути.
На участкахкапитального ремонта железнодорожного пути выполнение работ по ремонту основнойплощадки земляного полотна, планировочных работ на обочинах, ремонтуводоотводов, укрепительных конструкций и сооружений, а также других работ,предусмотренных классификацией путевых работ, производится силамиспециализированных колонн путевых машинных станций одновременно с проведениемсреднего или капитального ремонта пути.
2.20. Капитальныйремонт земляного полотна и его сооружений должен производиться потехнологическим процессам, разрабатываемым для отдельных видов работ смаксимальным применением существующих средств механизации, включая парк путевыхи общестроительных землеройных машин.
По отдельным сложнымобъектам должны составляться специальные технические решения по организации икомплексной механизации работ.
2.21. Сдача участковжелезнодорожного пути в ремонт должна производиться после обязательной доначала работ комиссионной проверки состояния земляного полотна с составлениемсоответствующих актов и необходимого перечня работ по ремонту земляногополотна, требующих дополнительного включения в комплекс работ, предусмотренныхтехническими решениями по проведению капитального или среднего ремонтов пути.
2.22. Капитальноотремонтированные сооружения земляного полотна и новые, в том числе сооружаемыевзамен изношенных или деформированных, предъявляются к приемке в эксплуатациюпо этапам выполнения отдельных работ или в целом по окончании всех работ,предусмотренных принятыми техническими решениями по капитальному ремонту иутвержденных сметами.
Приемка выполненныхработ производится в соответствии с правилами и Техническими условиями наприемку работ по капитальному ремонту пути, утвержденными Министерством путейсообщения Российской Федерации.
2.23. При приемкепосле ремонта в эксплуатацию земляного полотна, отремонтированных или вновьпостроенных сооружений, по результатам натурного обследования устанавливаетсякачество выполненных работ и их соответствие утвержденным техническим решениями сметам.
Скрытые работыпроверяются по вспомогательным актам на эти работы.
2.24. Приемкаотремонтированных объектов земляного полотна и его сооружений должнаоформляться актом, содержащим необходимые сведения о конструктивных элементахсооружений, объемах, стоимости и качестве выполненных работ.
К акту прилагаетсяперечень исполнительной вспомогательной технической документации с указаниемотклонения ее от утвержденных технических решений и смет.
2.25. При наличиинедоделок по ремонту основной площадки земляного полотна и водоотводныхсооружений и обустройств (в комплексе капитального и среднего ремонтов пути)приемка пути из ремонта запрещается.
3.1. Искусственныесооружения по прочности, надежности, устойчивости, экономичности обслуживания исрокам службы должны удовлетворять действующим современным техническимтребованиям и обеспечивать пропуск современных нагрузок с установленнымискоростями движения в зависимости от категорий и групп путей.
Это обеспечиваетсяпри организации и выполнении работ по их текущему содержанию и капитальномуремонту.
3.2. Текущеесодержание искусственных сооружений направлено на устранение существующих, атакже на предупреждение появления и дальнейшего развития новых неисправностей идефектов.
Порядок организациии осуществления текущего содержания искусственных сооружений устанавливаетсяМинистерством путей сообщения Российской Федерации.
3.3. При капитальномремонте искусственных сооружений выполняются работы, направленные на обновлениесооружений или их элементов, поддержание их прочностных и эксплуатационныххарактеристик, продление сроков службы, восстановление утраченных за периодэксплуатации надежности и способности пропускать по ним современные поездныенагрузки с установленными скоростями при обеспечении безопасности ибесперебойности движения поездов.
3.4. Перечень работпо капитальному ремонту искусственных сооружений включает в себя следующие:
полное возобновление окраски и гидроизоляции;
сплошную смену мостовых брусьев и другихэлементов мостового полотна;
выправку или замену поврежденных элементовпролетных строений, замену дефектных пролетных строений; укладку и замену плитбезбалластного мостового полотна; перекладку, инъектирование кладки и ремонтповерхностей опор мостов, виадуков, путепроводов и галерей;
устройство на опорах железобетонных"рубашек" и "поясов";
устройство опор и устоев мостов и путепроводовна "обходе" с разборкой дефектных;
ремонт и перекладку обделки тоннелей, заменуотдельных износившихся элементов или частей сооружений; ликвидациюобводненности тоннелей;
усиление слабых элементов, имеющихнедостаточную грузоподъемность; частичное переустройство искусственныхсооружений для продления сроков их службы или при недостаточном отверстии;
переустройство пешеходных мостов и тоннелей,автодорожных путепроводов, мостов и труб взамен существующих дефектных,временных и устаревших с разборкой последних;
устранение негабаритности; устройствосмотровых и других приспособлений для улучшения содержания сооружений и условийих эксплуатации и т.п.
3.5. При отсутствии специфических местныхусловий нормативная годовая потребность работ по капитальному ремонтуискусственных сооружений ориентировочно должна определяться с учетомпериодичности и объемов работ, приведенных в табл. 3.1.
Объемы и сроки ремонта по каждому отдельномуобъекту устанавливаются на основании результатов текущих и периодическихосмотров, а также по данным отчетов о специализированных детальных обследованиях,произведенных мостоиспытательными, тоннельно-обследовательской иливодолазно-обследовательской станциями, с учетом климатических, эксплуатационныхи других местных условий.
Пообъектные планы капитальных ремонтовискусственных сооружений утверждаются руководством железной дороги.
Таблица 3.1
Периодичность и объемы работ покапитальному ремонту искусственных сооружений железных дорог
| Виды сооружений | Наименование ремонтных работ | Периодичность, лет | Средние объемы ремонтных работ |
| 1. Мосты, виадуки, путепроводы железнодорожные, пешеходные мосты, путепроводы автодорожные и т.п. |
|
|
|
| 1.1. Мостовое полотно | Сплошная смена деревянных мостовых брусьев | 12-15 | 100% |
| Смена деревянных противоугонных (охранных) брусьев | 8-10 | 100 % | |
| Смена деревянного настила | 4-5 | 100 % | |
| Смена настила из железобетонных плит | 8-10 | 25 % от общего количества плит | |
| Замена безбалластного полотна из железобетонных плит | 25-30 | 100 % | |
| Замена металлического мостового полотна (металлических поперечин) | 25-30 | 100 % | |
| Замена контруголков (контррельсов) и охранных уголков | При смене мостового полотна | С добавлением до 25 % конструкций | |
| Замена рельсов, очистка и замена балласта и шпал | По нормам ремонта пути |
| |
| Смена деревянного настила на автодорожных мостах | 3-5 | 100% | |
| Смена деревянных брусьев под настилом пешеходных мостов и поперечин на автодорожных мостах | 8-10 | 100 % | |
| Смена асфальтового покрытия на мостах: |
|
| |
| автодорожных | 5-7 | 100% | |
| пешеходных | 7-10 | 100% | |
| 1.2. Металлические пролетные строения и опоры | Замена металлических пролетных строений с опорными частями и опор | 50-60 | 100 % |
| Замена поврежденных элементов с постановкой их на высокопрочные болты и с заменой дефектных заклепок высокопрочными болтами | 25-30 | 5-7 % от массы металла пролетного строения | |
| Частичная замена элементов опорных частей | 25-30 | 50% | |
| Усиление пролетных строений длиной более 33 м | По мере необходимости один раз за срок службы | С добавлением до 15 % металла от массы пролетного строения | |
| Окраска масляными или полимерными лакокрасочными покрытиями: |
|
| |
| в нормальных условиях | 6-10 | 100 % | |
| в неблагоприятных условиях при загазованности воздуха вредными примесями и в районах с влажным климатом или большим количеством атмосферных осадков | 5-7 | 100 % | |
| на участках перевозки солей и | 3-5 | 100% | |
| минеральных удобрений |
|
| |
| Замена или бетонирование (омоноличивание) металлических опор | 60 | 100 % | |
| 1.3. Железобетонные, бетонные и каменные пролетные строения и железобетонные элементы стальных конструкций | Замена гидроизоляции | 15-20 | 100 % |
| Ремонт защитного слоя | 25 | 15 % поверхностей | |
| Инъектирование или другой вид заделки трещин | 25 | 15 % поверхностей | |
| Наращивание бортов пролетных строений | Один раз за срок службы | 100 % | |
| Замена пролетных строений из железобетона | 70 | 100 % | |
| Замена пролетных строений из камня или бетона | 70-80 | 100 % | |
| Усиление бетонных и каменных пролетных строений | Один раз за срок службы | По спец. проекту | |
| 1.4. Деревянные пролетные строения и опоры | Замена поврежденных элементов | 5 | 25% объема древесины |
| Антисептирование | 5 | 100 % | |
| Замена на капитальные конструкции | 20 | 100 % | |
| 1.5. Каменные, бетонные и железобетонные опоры | Частичная перекладка каменных и кирпичных опор | 30-40 | 25% объема кладки |
| Инъектирование или цементация каменной, кирпичной или бетонной кладки | 30-40 | 30% объема кладки | |
| Ремонт бетонных и бутобетонных опор | 30-40 | 10% объема кладки | |
| Торкретирование или другие виды ремонта поверхностей железобетонных и бетонных опор | 30-40 | 30-50 % поверхности | |
| Устройство железобетонных "рубашек" | 35-40 | 100% наружной поверхности | |
| Ремонт и замена поврежденных подферменных камней | 35-40 | 50% объема кладки камней | |
| Удлинение и наращивание устоев | 40 | 100 % по специальному проекту | |
| Замена опор с разборкой существующих и сооружением новых, в том числе и со смещением оси моста | 80-100 | По специальному проекту при соответствующем технико-экономическом обосновании | |
| 2. Трубы и лотки | Перекладка оголовков | 15-20 | 20% объема кладки |
| Исправление просадок отдельных звеньев | 40-50 | 20 % от общего числа звеньев | |
| Ремонт внутренних поверхностей труб и лотков | 50 | 50 % общей поверхности | |
| Удлинение труб в связи с переустройством земляного полотна | Один раз за срок службы труб | По проекту | |
| Замена металлических (гофрированных) труб на железобетонные | 40 | 100 % | |
| Замена деревянных труб на капитальные | 15 | 100 % | |
| Замена каменных, бетонных и железобетонных труб | 100 | 100% | |
| 3. Тоннели и галереи | Частичная перекладка обделки тоннелей и конструкций галерей: |
|
|
| в нормальных условиях | 40-50 | 20% объема кладки | |
| в неблагоприятных условиях | 30 | « | |
| Нагнетание цементного раствора за обделку тоннелей, эксплуатируемых в нормальных условиях | 35-40 | На протяжении 50 % длины | |
| Ремонт поверхностей бетонной, железобетонной, кирпичной или каменной обделки | 30 | 50 % внутренних поверхностей | |
| Замена и устройство вновь дренажных сооружений | 60 | На протяжении 75 % длины | |
| Ремонт водоотводных и дренажных сооружений тоннелей и галерей | 12 | 100 % | |
| Осушение (устройство новых дренажных штолен, скважин, лотков) тоннелей | При необходимости | По специальному проекту | |
| Устройство железобетонных оболочек ("рубашек") в галереях | 35-40 | 10 % поверхности опор (столбов) | |
| Устройство вентиляции | При необходимости | По специальному проекту | |
| Ремонт вентиляционных устройств | 10 | 100% | |
| 4. Каменные, бетонные и железобетонные селеспуски, дюкеры и косогорные сооружения | Частичная перекладка кладки | 40-50 | 20% объема кладки |
| Ремонт поверхностей лотков, селеспусков и быстротоков | 20 | 50% рабочих поверхностей | |
| Ремонт поверхностей каменных массивов | 35-40 | 50 % поверхности | |
| Цементация каменных и бетонных массивов | 40-50 | 20% объема кладки | |
| 5. Подпорные стены и регуляционные сооружения | Частичная перекладка каменной и кирпичной кладки, ремонт бетонных и бутобетонных сооружений | 20-25 | 30% объема кладки |
| 6. Укрепления искусственных сооружений и берегов | Ремонт двойного и одиночного мощения или покрытия из железобетонных и бетонных плит, а также других видов укреплений | 10 | С добавлением 10 % новых материалов |
| Очистка сильно заносимых русел | 3-5 | 50 % длины русел | |
| Укрепление опор, подверженных размывам | 5 | С добавлением 50 % материалов | |
| Устройство противоналедных сооружений на водотоках с наледями | 10 | По специальному проекту | |
| 7. Ремонт эксплуатационных обустройств мостов и тоннелей | Ремонт и устройство освещения, оповестительной, заградительной и судоходной сигнализации, пневмообдувки, вентиляции, электрообогрева лотков в тоннелях, ограждения зон, служебных помещений мостовых (тоннельных) бригад, смотровых устройств и габаритных ворот у мостов и др. | 10 | С добавлением 50 % объема материалов |
3.6. Текущее содержание искусственныхсооружений осуществляется непрерывно в течение всего года, за исключением работсезонного характера (окрасочные работы, подготовка к пропуску паводка,подготовка к зиме и т.п.).
Текущее содержание включает в себясистематический надзор за состоянием искусственных сооружений, периодическиеосмотры сооружений, а также выполнение работ, направленных на устранениеобнаруженных неисправностей и дефектов, на поддержание сооружений в постояннойисправности и продление сроков службы сооружений и их элементов (очистка отзагрязнителей мостового полотна и проезжей части, частичная покраска иподкраска пролетных строений, мелкий и косметический ремонт опор, проверка ирегулировка натяжения болтов, замена отдельных дефектных заклепоквысокопрочными болтами и т.п.), изучение причин появления неисправностей ивыполнение необходимых работ с целью предупреждения появления новых расстройстви повреждений.
3.7. Нормы содержания, организация надзора,полный перечень работ по текущему содержанию искусственных сооружений, а такжепорядок их осмотра и обследования устанавливаются в соответствии с Инструкциейпо текущему содержанию искусственных сооружений, Инструкцией по текущемусодержанию железнодорожного пути и другими нормативными документами по вопросамэксплуатации искусственных сооружений, утвержденными Министерством путейсообщения Российской Федерации.
3.8. Конкретный состав и объемы работ потекущему содержанию устанавливаются на основании результатов текущих ипериодических осмотров искусственных сооружений в зависимости от конструкции исостояния сооружения, времени года, эксплуатационных и климатических условий.
3.9. Текущее содержание искусственныхсооружений осуществляется эксплуатационным штатом дистанций пути - бригадами потекущему содержанию пути и силами специализированных (мостовых и тоннельных)бригад.
3.10. Капитальныйремонт искусственных сооружений выполняется в соответствии с утвержденнымитехническими решениями и сметами.
Порядок разработки,согласования и утверждения технической документации на капитальный ремонтискусственных сооружений устанавливается Министерством путей сообщенияРоссийской Федерации.
В составе этойдокументации должны быть разработаны и представлены, кроме основных чертежей,расчетов и технических решений по ремонту или переустройству сооружения,чертежи конструкций, устройств и временных сооружений для организации ивыполнения мероприятий, связанных с обеспечением безопасности движения поездовпри производстве ремонтных работ.
3.11. При ремонте искусственныхсооружений в необходимых случаях разрешается устанавливать разгружающиеконструкции или устраивать временные обходы. В отдельных случаях, при полнойпотере несущей способности опор мостов или путепроводов и нецелесообразностиили (например, при каменно-арочной конструкции мостов) невозможности ихусиления, при соответствующем технико-экономическом обосновании, разрешаетсявосстановление этих опор на новом месте со смещением оси моста и разборкойсуществующих.
3.12. Работы посплошной смене мостовых брусьев, укладке безбалластного мостового полотна,окраске металлических пролетных строений, цементации кладки и торкретированиюповерхностей массивных и железобетонных пролетных строений и опор, а такжедругие массовые работы должны производиться в соответствии с утвержденнымитехнологическими правилами, с оплатой работ по калькуляциям, утверждаемымначальником железной дороги или его заместителем.
3.13. При заменедефектных пролетных строений и соответствующем технико-экономическомобосновании разрешается осуществлять установку новых пролетных строений наледокольной части опор с их необходимым переустройством.
3.14.Металлоконструкции искусственных сооружений, расположенных в городах, к которымпредъявляются повышенные эстетические требования, разрешается дополнительноокрашивать один раз в течение межремонтного периода, а железобетонные - одинраз в 5-6 лет.
3.15. Капитальныйремонт искусственных сооружений должен выполняться силами специализированныхдорожных подразделений (спецмостотрестов, мостоотрядов, мостопоездов, мостовыхколонн и бригад).
Особо крупные исложные работы по капитальному ремонту искусственных сооружений должнывыполняться специализированными организациями.
3.16. Ремонтискусственных сооружений должен производиться при обеспечении безопасностидвижения поездов и, как правило, без нарушения графика их движения.
Для производствабольших по объему и сложных работ в графике движения поездов должныпредусматриваться "окна", как правило, в светлое время суток ивводиться ограничения скорости движения поездов, обусловленные этими работами.
Принятыеорганизационные и технические решения по производству работ должныпредусматривать минимально необходимую продолжительность "окон".
3.17. Техническийнадзор за выполнением работ по капитальному ремонту искусственных сооруженийосуществляется мостовым (тоннельным) мастером или другими работниками,специально назначенными начальником дистанции пути или службы пути железнойдороги.
За сложными работамипо капитальному ремонту искусственных сооружений устанавливается авторскийнадзор проектных организаций.
3.18. Приемка работпроизводится в установленном порядке согласно действующим нормативнымдокументам.
Приемка работ по капитальномуремонту искусственных сооружений, выполняемых подрядными строительнымиорганизациями, производится приемочной комиссией, назначаемой железной дорогой.
Комиссия проверяетобъем и качество выполненных работ, соответствие принимаемых отремонтированныхсооружений Правилам технической эксплуатации железных дорог, Строительнымнормам и правилам, Инструкции по текущему содержанию искусственных сооружений,другим действующим нормативным документам и утвержденным техническим решениям исметам на проведение капитального ремонта.
Приемка сооруженийоформляется актом, содержащим основные сведения о конструкции игрузоподъемности отремонтированного сооружения, объеме, стоимости и качествевыполненных работ, условиях его дальнейшей эксплуатации.
Скрытые работы проверяютсяпо вспомогательным актам на эти работы. К акту прилагается переченьисполнительной и вспомогательной технической документации с указаниемотклонения ее от утвержденных технических решений и смет.
Акт приемкиутверждается начальником железной дороги или его заместителем.
Приемка остальныхработ по капитальному ремонту искусственных сооружений производится мостовымимастерами, руководством дистанции пути или особым порядком, установленнымначальником железнойдороги.
