МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ДЕПАРТАМЕНТ ПУТИ И СООРУЖЕНИЙ

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
ПО ПРИМЕНЕНИЮ ТИПОВЫХ
ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ
ОПЕРАТИВНОГО ВОССТАНОВЛЕНИЯ
ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

ЦПИ-22/41

"ТРАНСПОРТ" 1999

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ДЕПАРТАМЕНТ ПУТИ И СООРУЖЕНИЙ

ЦПИ-22/41

Утверждаю:

Заместитель руководителя
Департамента пути и сооружений

В.Б. Каменский

25 декабря 1997г.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
ПО ПРИМЕНЕНИЮ ТИПОВЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ
ОПЕРАТИВНОГО ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

Методические указания разработаны Московскимгосударственным университетом путей сообщения (МГУПС) (Кафедра "Путь ипутевое хозяйство" и путеиспытательная лаборатория).

В Методических указаниях приводятся типовыетехнические решения по оперативному восстановлению земляного полотна приаварийных деформациях в виде смещений, откосов насыпей и размывов земляногополотна, даются рекомендации по их применению и технологии восстановления.

Методические указания предназначены для всехработников и организаций, занятых оперативным восстановлением земляного полотнапри его аварийных деформациях.

Выпушено по заказу Министерства путей сообщенияРоссийской Федерации

содержание

ВВЕДЕНИЕ

На сети железных дорог Российской Федерации иногдапроисходят внезапные деформации земляного полотна (особенно насыпей), ведущие кего полным или частичным отказам и вызывающие перерывы в движении поездов, чтонегативно влияет на перевозочный процесс и приводит к значительным материальными денежным затратам.

В Методических указаниях (МУ) рассматриваются двегруппы аварийных деформаций: нарушение устойчивости откосов высоких насыпей(группа I) и размывы (группа II).

В основу разработки типовых технических решений имеханизированных технологий оперативного восстановления земляного полотна приаварийных ситуациях были положены результаты проведенного статистическогоанализа фактических материалов 166 аварийных деформаций на сети железных дорог,происшедших в 1982-1994 гг. (79 - группы I и 87 - группы II).

Было установлено, что в 80 % случаев аварийныедеформации приводят к полным отказам и в 20 % - к частичным с ограничениемскорости движения до 5-40 км/ч. При полных отказах перерывы в движении поездовнаиболее вероятны на 10-20 ч (65 % всех случаев), однако в 11,5 % случаев онисоставляют 100 ч и более.

Основными причинами аварийных деформаций откосоввысоких насыпей являются переувлажнение их грунтов, в том числе балластныхшлейфов. Причины размывов - воздействие ливневых и продолжительных дождей,паводков, прорывов водохранилищ и прудов и др.

Обоснование приводимых в МУ типовых техническихрешений по оперативному восстановлению деформированного земляного полотнапроизведено путем обобщения фактического материала об аварийных деформациях насети железных дорог, а также математического и физического моделированиянасыпей при их различных высотах и очертаниях, разных грунтах и их состояниях(консистенции), различных уровнях димических поездных нагрузок.

В результате рассмотрения нескольких сотенвариантов были обоснованы 19 интегрированных типовых технических решений длявосстановления земляного полотна при его аварийном деформировании и 12технологических карт по оперативному восстановлению.

Приведенные в МУ технические решения по сути делаявляются групповыми в соответствии с СТН Ц-01-95 "Железные дорогиколеи 1520 мм".

Настоящие МУ прошли экспертизу по частям и в целоми получили положительную оценку со стороны ряда железных дорог.

Методические указания разработаны в МГУПСе д-ромтехн. наук, проф. Виноградовым В.В., д-ром техн. наук, проф. Яковлевой Т.Г.,канд. техн. наук, доц. Фроловским Ю.К., канд. техн. наук, доц. полковникомТокаревым П.М.

В работе по обоснованию МУ приняли участие науч.сотр. Моргуненко В.И., инженеры Анисимова Н.Д, Виноградова Г.А., Иванов Д.И.,Васючкова Л.В., механик Бурцев С.Е.

1.ТИПОВЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ И МЕХАНИЗИРОВАННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ПО ОПЕРАТИВНОМУВОССТАНОВЛЕНИЮ ВЫСОКИХ НАСЫПЕЙ

1.1. ТЕХНИЧЕСКИЕРЕШЕНИЯ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ВЫСОКИХ НАСЫПЕЙ

1.1.1.Насыпи высотой до 6 м

Технические решения по восстановлению насыпейвысотой до 6 м, интегрированные для четырех групп условий, представлены в табл.1.1. Решения даны в схемах, т.е. не для конкретных высот насыпей, а для всехвысот до 6 м включительно. Штриховой линией показаны контуры не разрушеннойнасыпи, схема разрушения показана условно, она лишь говорит о том, что насыпьдеформирована, а конкретное очертание поверхности смещения непредсказуемо ивыявляется только лишь во время деформирования.

На схемах тонкими линиями даны технические решения,достаточные для пропуска поездов со скоростью 5 км/ч, жирными - решения,обеспечивающие полную устойчивость откосов при пропуске поездов с любымиустановленными скоростями.

Высота полок контрбанкетов дается в долях от высотынасыпей.

Крутизна откосов не восстановленной насыпиизмеряется в верхней ее части. Откосы считаются крутыми при показателе крутизныm ≤ 1, при m > 1 откосысчитаются средней крутизны.

К супесям и суглинкам относятся все разновидностигрунтов, относящиеся к соответствующей номенклатуре.

При прочном основании и крутых откосах для насыпей,сложенных тугопластичным суглинком, восстановление может быть осуществлено безконтрбанкетов, простым восстановлением и досыпкой откоса до крутизны 1:2 приуширении основной площадки до величины, соответствующей расстоянию b/2 м от оси крайнего пути, где b/2 - половина нормируемой ширины основной площадкиоднопутной насыпи в соответствии с требованиями СТН Ц-01-25 (см. табл. 1.1).При восстановлении насыпи ширина обочины не должна быть менее 0,5 м. Еслидеформированный откос находится с наружной стороны кривой, то b/2 увеличивается на величину уширения (СТНЦ-01-25).

Такое же решение возможно при откосах среднейкрутизны, суглинках туго- и мягкопластичной консистенции и супесях твердой ипластичной консистенций.

Если же при этом при крутых откосах суглинок имеетмягкопластичную консистенцию, а супесь твердую и пластичную, то необходимаберма минимальной шириной 4 м с высотой полки 3/5 Н от уровня основания(см. табл. 1.1). Однако для пропуска поездов со скоростью 5 км/ч достаточновосстановить откос, как это показано в табл. 1.1, простой досыпкой грунта собеспечением уклона 1:2.

Таблица 1.1.

Технические решения восстановления насыпей высотой до 6 м

При слабом основании(болота I типа и иловатые грунты) для пропуска поездов с установленнойскоростью необходима берма минимальной шириной 4 м, размещаемая на серединевысоты насыпи при крутых и средней крутизны откосах, суглинках тугопластичной исупесях твердой консистенции.

Восстановление при этом для пропуска поездов соскоростью 5 км/ч может быть осуществлено также, как и при прочном основании.

Если же грунты насыпи переувлажнены (супесьпластичная, суглинок мягкопластичный), то и при крутых и средней крутизныоткосах необходима берма минимальной ширины 6 м, расположенная на высоте 2/5 Нот уровня основания. Для пропуска поездов со скоростью 5 км/ч достаточноотсыпать берму шириной 4 м на уровне 1/3 Н.

Визуальное определение крутизны верхних частейоткосов, номенклатуры и консистенции грунта производится в соответствии сприложением.

1.1.2.Насыпи высотой от 6 до 12 м

Технические решения по восстановлению насыпейвысотой свыше 6 м и включительно до высоты 12 м, интегрированные для пяти группусловий, приведены в табл. 1.2. Из них три решения для насыпей на прочномосновании и два - на слабом.

При прочном основании, крутых откосах и грунтахнасыпи, представленных пластичной супесью и мягкопластичным суглинком,восстановление для пропуска поездов с установленной скоростью производитсяпутем устройства двух полочного контрбанкета с минимальной шириной полок 4 м,расположенных на высоте 2/5 Н и 4/5 Н от уровня основания (см.табл. 1.2). Для пропуска поездов со скоростью 5 км/ч на начальном этапевосстановления в рассмотренном случае достаточно возвести контрбанкет с однойполкой шириной 4 м, располагаемой в середине высоты насыпи.

Для случаев когда грунты не переувлажнены (супесьтвердой, а суглинок тугопластичной консистенции) при крутых и средней крутизнеоткосах, а также при переувлажненном состоянии грунтов (супесь пластичная,суглинок мягкопластичный), но откосах только средней крутизны, восстановлениевозможно при сооружении одно-полочного контрбанкета с минимальной шириной полки4 м. Но в первом случае она размещается на высоте 1/2 Н, а во втором -на высоте 3/4 Н от уровня основания. Для пропуска поездов на начальномэтапе восстановления достаточно иметь очертание по варианту 2 табл. 1.2.

Таблица 1.2.

Технические решения восстановления насыпей высотой от 6 до 12 м

При слабом основании(вариант 4 и 5 табл. 1.2) для пропуска поездов с установленными скоростяминеобходимо сооружение двух полочного контрбанкета с шириной полок 6 м ирасположением их на уровнях 1/3 высоты насыпи. Первоочередное восстановлениедля пропуска поездов со скоростью 5 км/ч требует одно-полочного контрбанкета сполкой 6 м на уровне 1/2 Н. Такие технические решения рекомендуются прикрутых откосах, пластичной супеси и при крутых и средней крутизне откосах,мягкопластичном суглинке.

Последнее решение можно применить и какокончательное, если откосы крутые, но грунты насыпи - супесь твердая илисуглинок тугопластичный или если откосы средней крутизны при супеси твердой илипластичной и суглинке тугопластичном. В этом случае восстановление для пропускапоездов со скоростью 5 км/ч требует одной полки шириной 4 м, расположенной науровне 1/3 Н от основания (см. табл. 1.2). Визуальное определениекрутизны откосов, номенклатуры и консистенции грунтов производится всоответствии с приложением.

1.1.3.Насыпи высотой более 12 м

Технические решения по восстановлению насыпейвысотой свыше 12 м, интегрированные для четырех групп условий, приведены втабл. 1.3.

Для насыпей на прочном основании могут бытьрекомендованы два принципиально одинаковых решения (для полного восстановлениянасыпей) - двухполочные контрбанкеты с шириной полок 4 м. Различие заключаетсятолько в уровнях расположения полок: при супесях пластичных и суглинкахмягкопластичных как при крутых, так и при средней крутизны откосах, полкирасполагаются на уровнях 1/5 Н от основной площадки и 2/5 Н отоснования (см. табл. 1.3).

При маловлажных грунтах (супесь твердая, суглиноктугопластичный) при той же крутизне откосов полки размещаются соответственно науровне 1/3 Н и 2/3 Н от основной площадки.

Для того чтобы пропустить поезда со скоростью 5км/ч, в первом случае возводится также двухполочный контрбанкет с шириной полок4 м, но на уровнях 1/3 Н и 2/3 Н, а во втором случае -одно-полочный, с полкой такой же ширины, располагаемой на уровне 1/2 Н.

Если основание слабое, то сечение насыпи привосстановлении должно быть существенно развито: при супеси твердой и суглинкетугопластичной консистенции как при крутых, так и при средней крутизны откосах,требуется двухполочный контрбанкет с шириной верхней полки 6 м и нижней - 12 м.Полки располагаются соответственно на уровне 1/3 Н и 2/3 Н (см.табл. 1.3).

Таблица 1.3.

Технические решения восстановления насыпей высотой более 12 м

Если грунты переувлажнены(супесь пластичная, суглинок мягкопластичный) при любой крутизне откосоввосстанавливаемой насыпи для пропуска поездов с установленными скоростяминеобходимо возвести трехполочный контрбанкет с шириной полок 8 и 12 м (считаясверху), располагаемых на уровнях от основной площадки 1/6 Н, 1/2 Ни 5/6 Н. Для пропуска поездов со скоростью 5 км/ч при первоначальном восстановлениидостаточно двух полок шириной 8 и 12 м (считая сверху), размещаемых на уровнях1/3 Н и 2/3 Н (см. табл. 1.3, вариант 4). Визуальное определениекрутизны откосов, номенклатуры и консистенции грунтов производится всоответствии с приложением.

Во всех случаях при косогорности основания круче1:5 после срезки сплывшего грунта в нем нарезаются уступы обычным порядком, апри возведении нижних частей контрбанкетов предварительно устраиваются рисбермыили бермы из скального грунта.

1.2.ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ ПО ОПЕРАТИВНОМУ ВОССТАНОВЛЕНИЮ ВЫСОКИХ НАСЫПЕЙ

1.2.1.ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №1

Оперативноевосстановление деформированного откоса
насыпи высотой до 6 м на прочном основании
дренирующими грунтами

Область применения. Однопутный (двухпутный) участок насыпи высотой до6 м на прочном основании.

Технология и организация работ. Технология иорганизация работ принимаются на основании характеристики участка, характера иобъемов обрушений, карточки ПУ-9, опросов местных путейцев, состоянияприлегающих грунтов к нижнему заложению насыпи и в границах полосы отвода.

Подготовительныеработы:

- организация связи места работы с поезднымдиспетчером и дежурным по станции;

- вырубка кустарника и мелколесья на откосе насыпипо всей длине деформации откоса и на ширину основания упорной частивосстанавливаемого откоса

b = 0,5 H + b_кб + 1 м,

где Н - высота насыпи, м;

b_кб- ширина полки контрбанкета, м;

1 м - величина уширения основной площадки приотсыпке;

- перенос кабеля связи (при его наличии) на участкедеформации;

- устройство кабельного обхода ЛЭП;

- увеличение кабельного пролета контактногопровода;

- разбивка оси рихтовки пути в пределах деформацииоткоса;

- рихтовка пути;

- устройство освещения места работ для ихпроизводства в темное время суток;

- устройство пунктов приема пищи для рабочих,занятых на восстановительных работах и пунктов обогрева в зимнее время года внезоны производства работ;

- сосредоточение техники для выполнения основныхработ;

- рыхление грунта в зоне полосы отвода от подошвынижнего заложения деформируемой части насыпи на ширину b и длину L_сумм (с учетом косогорности);

L_сумм = L_акт + 2l,

где L_сумм - суммарная длинаучастка деформации;

L_акт - длина участка активной деформации;

l = mh_кб - длина плеча пассивной деформации (фланговый фронт выгрузки);

h_кб - высота полки контрбанкета;

- перенос водоотвода.

Основные работы. Основное требование (условие) для качественногопроведения восстановительных работ и недопущения развития деформации вглубь (коси насыпи и противоположному откосу) и по длине заключается в том, чтоначинать выгрузку дренирующего грунта из думпкаров надо с флангов, а не сразуна "больное" место.

Ведущая машина - бульдозер (максимальный уклонработ m = 3,5).

Последовательность работ:

- выгрузка грунта комплексом думпкары-струг впассивной части деформации с обоих флангов до тех пор, пока не будет выполненаотсыпка упорного слоя на ширину b вдоль всего участка деформации навысоту 1,0 м;

- выгрузка грунта комплексом думпкары-струг впассивной части деформации с обоих флангов и дальнейшее его перемещение внаправлении "больного" места;

- послойное (толщиной 0,3-0,4 м) размещение грунта отфлангов и срезание "больного" места с уплотнением (количествопроходок по одному следу 6-8 раз) до высоты границы перелома поверхности"выгнутая"-"выпуклая";

- нарезка уступов высотой 0,5 м с дальнейшейпослойной отсыпкой и уплотнением до отметки основной площадки с учетом уширенияпоследней не менее чем на 1,0 м.

Сроки восстановительных работ приведены в табл.1.4.

Технологическая схема оперативного восстановленияучастка насыпи показана на рис.1.1.

График организации и производства работ составлендля двух экстремальных вариантов в области наиболее вероятных значений объемов земляныхработ и протяженности участков деформации для рассматриваемых в технологическойкарте условий (табл. 1.5)

Таблица1.4.

Ориентировочные сроки выполнения земляных работ при оперативномвосстановлении откоса насыпи высотой до 6 м на прочном основании дренирующимгрунтом с использованием в качестве ведущей машины бульдозера на базе трактораТ-170

Рис.1.1. Схема оперативного восстановления деформированного откоса насыпи высотой Н≤6 м на прочном основании: 1-3 - очередность выгрузки думпкаров

I вариант.

V = 1200 м³; в том числе V₁= 400 м³ - фланговый объем; V₂ = 800 м³ - основной объем.

L_сумм = 38 м - протяженность участка суммарнойдеформации (протяженность активной L_акт = 10 м);

0,5 L_сумм = l = 19 м - протяженность (плечо) участка перемещениягрунта;

Таблица 1.5.

График организации и производства работ по оперативному восстановлениюдеформированного откоса 5 тыс. м³/сут насыпи высотой до 6 м, напрочном основании темпом 5

Таблица 1.6.

Технико-экономические показатели

высота насыпи - 6 м;

основание прочное;

количество думпкаров - 20 шт. (в вертушке); всего -37 шт.;

количество бульдозеров - 2 шт.;

суммарное время работ - 12,5 ч.

II вариант.

V = 3200 м³; в том числе V₁= 1200 м³ - фланговый объем; V₂ = 2000 м³- основной объем.

L_сумм = 80 м - протяженность участка суммарнойдеформации (протяженность активной L = 50 м);

l - 40 м -протяженность (плечо) участка перемещения грунта;

высота насыпи - 6 м;

основание прочное;

количество думпкаров - 20 шт. (в вертушке), всего -100 шт.;

количество бульдозеров - 4 шт.;

суммарное время работ - 23 ч.

Технико-экономические показатели,материально-технические ресурсы и карта операционного контроля качествапредставлены в табл. 1.6-1.8.

Таблица 1.7.

Материально-технические ресурсы

Таблица 1.8.

Карта операционного контроля качества

1.2.2.ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 2

Оперативноевосстановление деформированного откоса насыпи высотой до 6 м на слабомосновании дренирующими грунтами

Область применения. Однопутный (двухпутный) участок насыпи высотой до6 м на слабом основании.

Технология и организация работ. Технология и организация работ принимаются наосновании характеристики участка, характера и объемов обрушения, карточки ПУ-9,опросов местных путейцев, состояния прилегающих грунтов к нижнему заложениюнасыпи и в границах полосы отвода.

Подготовительныеработы:

- организация связи места работ с поезднымдиспетчером и дежурным по станции;

- вырубка кустарника и мелколесья на откосе насыпипо всей длине деформации откоса и на ширину основания упорной частивосстанавливаемого откоса

b = 0,5 Н+b₁+b₂+1 м,

где Н - высота насыпи, м;

b₁, b₂ - ширины полокконтрбанкетов, м;

1 м - величина уширения основной площадки приотсыпке;

- перенос кабеля связи при его наличии на участкедеформации;

- устройство кабельного обхода ЛЭП;

- увеличение пролета контактного провода;

- разбивка оси рихтовки пути в пределах деформацииоткоса;

- рихтовка пути;

- устройство освещения места работ для ихпроизводства в темное время суток;

- устройство пунктов приема пищи для рабочих,занятых на восстановительных работах и пунктов обогрева в зимнее время года внезоны производства работ;

- сосредоточение техники для выполнения основныхработ;

- перенос водоотвода.

Основные работы. Основное требование (условие) для качественногопроведения восстановительных работ и недопущения развития деформации вглубь (коси насыпи и противоположному откосу) и по длине заключается в том, чтоначинать выгрузку дренирующего грунта из думпкаров надо с флангов, а не сразуна "больное" место.

Ведущая машина-бульдозер (максимальный уклон работ m = 3,5).

Последовательность работ:

- выгрузка грунта комплексом думпкары-струг впассивной части деформации с обоих флангов до тех пор, пока не будет выполненаотсыпка упорного слоя на ширину b вдоль всего участка деформации навысоту 1 м (отсыпка упорного слоя на ширину 4 м вдоль всего участка деформациина высоту 1 м выполняется в первую очередь);

- отсыпка упорного слоя на ширину b вдольвсего участка деформации высотой 2 м слоями 0,3-0,4 м сбульдозерами-болотниками с уплотнением;

- выгрузка грунта комплексом думпкары-струг впассивной части деформации с обоих флангов и дальнейшее его перемещение ипослойное разравнивание к середине с устройством второй полки контрбанкеташириной 6 м;

- окончание отсыпки уширения откоса насыпи.

При расчете времени восстановления необходимоучесть увеличение объемов земляных работ из-за сооружения бермы в два раза.Ориентировочные сроки восстановления приведены в табл. 1.9.

Технологическая схема оперативного восстановленияучастка насыпи показана на рис. 1.2.

График организации и производства работ составлендля двух экстремальных вариантов в области наиболее вероятных значений объемовземляных работ и протяженности участков деформации для рассматриваемых втехнологической карте условий (табл. 1.10).

I вариант.

V = 2400 м³; в том числе V₁= 1600 м³ - фланговый объем; V₂ = 800 м³- основной объем.

L_сумм - 38 м - протяженность участка суммарнойдеформации (протяженность активной L_акт = 10 м);

l = 19 м - дальностьперемещения грунта бульдозером;

высота насыпи - 6 м;

основание слабое;

количество думпкаров - 20 шт. (в вертушке), всего -75 шт.;

количество бульдозеров - 2 шт.;

суммарное время - 20,2 ч.

Таблица 1.9.

Ориентировочные сроки выполнения земляных работ при оперативномвосстановлении откоса насыпи высотой до 6 м на слабом основании дренирующимгрунтом с использованием в качестве ведущей машины бульдозера на базе трактораТ-170

Рис. 1.2. Схемаоперативного восстановления деформированного откоса насыпи высотой Н ≤ 6 м на слабом основании: 1-4- очередность выгрузки думпкаров; b₁, b₂ - ширина берм

Таблица 1.10.

График организации и производства работ по оперативному восстановлению деформированногооткоса однопутного участка насыпи высотой до 6 м на слабом основании темпом 5тыс. м³/сут

Таблица 1.11.

Технико-экономические показатели

II вариант.

V = 6400 м³; в том числе V₁= 4400 м³ - фланговый объем; V₂ = 2000 м³- основной объем.

L_сумм= 80 м - протяженность участка суммарной деформации (протяженность активной L_акт = 50 м);

l = 40 м - дальностьперемещения грунта бульдозером;

высота насыпи - 6 м;

основание слабое;

количество думпкаров - 20 шт. (в вертушке), всего -206 шт.;

количество бульдозеров - 6 шт.;

суммарное время - 44,4 ч.

Технико-экономические показатели, материально-техническиересурсы и карта операционного контроля качества представлены в табл. 1.11-1.13.

Таблица 1.12.

Материально-технические ресурсы

Таблица 1.13.

Карта операционного контроля качества

1.2.3.ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 3

Оперативноевосстановление деформированного откоса насыпи высотой от 6 до 12 м на прочномосновании дренирующими грунтами

Область применения. Однопутный (двухпутный) участок насыпи высотой от6 до 12 м на прочном основании.

Технология и организация работ. Технология и организация работ принимаются наосновании характеристики участка, характера и объемов обрушения, карточки ПУ-9,опросов местных путейцев, состояния прилегающих грунтов к нижнему заложениюнасыпи и в границах полосы отвода.

Подготовительныеработы:

- организация связи места работ с поезднымдиспетчером и дежурным по станции;

- вырубка кустарника и мелколесья на откосе насыпипо всей длине деформации откоса и па ширину основания упорной частивосстанавливаемого откоса

b = 0,25 H+5 м,

где H - высота насыпи, м;

- перенос кабеля связи при его наличии на участкедеформации;

- устройство кабельного обхода ЛЭП;

- увеличение пролета контактного провода;

- разбивка оси рихтовки пути в пределах деформацииоткоса;

- рихтовка пути;

- устройство освещения места работ для ихпроизводства в темное время суток;

- устройство пунктов приема пищи для рабочих,занятых на восстановительных работах и пунктов обогрева в зимнее время года внезоны производства работ;

- сосредоточение техники для выполнения основныхработ;

- перенос водоотвода;

- рыхление грунта в зоне полосы отвода от подошвынижнего заложения деформируемой части насыпи на ширину b и длину Lсумм (с учетом косогорности);

L_сумм = L_акт + 2l,

где L_сумм - суммарная длинаучастка деформации;

L_акт - длина участка активной деформации;

l - длина плечапассивной деформации (фланговый фронт выгрузки).

Основные работы. Основное требование (условие) для качественногопроведения восстанови тельных работ и недопущения развития деформации вглубь (коси насыпи и противоположному откосу) и по длине заключается в том, чтоначинать выгрузку дренирующего грунта из думпкаров надо с флангов, а не сразуна "больное" место.

Ведущая машина - бульдозер (максимальный уклонработ m = 3,5).

Последовательность работ:

- выгрузка грунта комплексом думпкары-струг впассивной части деформации с обоих флангов до тех нор, пока не будет выполненаотсыпка упорного слоя на ширину b вдоль всего участка деформации навысоту 1 м;

- выгрузка грунта комплексом думпкары-струг впассивной части деформации с обоих флангов и дальнейшее его перемещение исрезание "больного" места;

- послойное (толщиной 0,3-0,4 м) размещение грунтаот флангов и срезание "больного" места с уплотнением (количествопроходок по одному следу 6-8 раз) до высоты границы перелома поверхности"выгнутая"-"выпуклая";

- нарезка уступов высотой 0,5 м с дальнейшей послойнойотсыпкой и уплотнением до отметки основной площадки с учетом уширения последнейне менее чем на 1 м.

Сроки восстановительных работ приведены в табл.1.14.

Технологическая схема оперативного восстановленияучастка насыпи показана на рис. 1.3.

График организации и производства работ составлендля двух экстремальных случаев в области наиболее вероятных значений объемовземляных работ и протяженности участков деформации для рассматриваемых втехнологической карте условий (табл. 1.15).

Таблица 1.14.

Ориентировочные сроки выполнения земляных работ при оперативномвосстановлении откоса насыпи высотой до 12 м на прочном основании дренирующимгрунтом с использованием в качестве ведущей машины бульдозера на базе трактораТ-170

Рис. 1.3. Схемаоперативного восстановления деформированного откоса насыпи высотой 6-12 м напрочном основании сооружением однополочного контрбанкета из дренирующихгрунтов: 1-4 - очередность выгрузки думпкаров

I вариант.

V = 3180 м³; в том числе V₁= 2000 м³ - фланговый объем; V₂ = 1180 м³- основной объем.

L_сумм =60 м - протяженность участка суммарной деформации(протяженность активной L_акт = 10 м);

l = 30 м -протяженность (плечо) участка перемещения грунта;

высота насыпи - 7 м;

Таблица 1.15.

График организации и производства работ по оперативному восстановлениюдеформированного откоса насыпи высотой от 6 до 12 м на прочном основании темпом5 тыс. м³/сут

Таблица 1.16.

Технико-экономические показатели

основание прочное;

количество думпкаров - 20 шт. (в вертушке), всего -99 шт.;

количество бульдозеров - 3 шт.;

суммарное время - 23,76 ч.

II вариант.

V = 9200 м³; в том числе V₁= 5000 м³ - фланговый объем; V₂ = 4200 м³- основной объем.

L_сумм= 100 м - протяженность участка суммарной деформации (протяженность активной 50м);

l = 50 м -протяженность (плечо) участка перемещения грунта;

высота насыпи - 7 м;

основание прочное;

количество думпкаров - 20 шт. (в вертушке), всего -288 шт.;

количество бульдозеров - 5 шт.;

суммарное время - 53,16 ч.

Технико-экономические показатели,материально-технические ресурсы и карта операционного контроля качествапредставлены в табл. 1.16-1.18.

Таблица 1.17.

Материально-технические ресурсы

Таблица 1.18.

Карта операционного контроля качества

1.2.4.ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 4

Оперативноевосстановление деформированного откоса насыпи высотой более 12 м на прочномосновании дренирующими грунтами

Область применения. Однопутный (двухпутный) участокнасыпи высотой более 12 м на прочном основании.

Технология и организация работ. Технология иорганизация работ принимаются на основании характеристики участка, характера иобъемов обрушений, карточки ПУ-9, опросов местных путейцев, состоянияприлегающих грунтов к нижнему заложению насыпи и в границах полосы отвода.

Подготовительные работы:

- организация связи места работ с поезднымдиспетчером и дежурным по станции;

- вырубка кустарника и мелколесья на откосе насыпи повсей длине деформации откоса и на ширину основания упорной частивосстанавливаемого откоса

b = b₁+b₂+1м,

где b₁ = b₂ =4-6 м - ширина полок контрбанкета;

1 м - величина уширения основной площадки приотсыпке;

- перенос кабеля связи при его наличии на участкедеформации;

- устройство кабельного обхода ЛЭП;

- увеличение пролета контактного провода;

- разбивка оси рихтовки пути в пределах деформацииоткоса;

- рихтовка пути;

- устройство освещения места работ для ихпроизводства в темное время суток;

- устройство пунктов приема пищи для рабочих,занятых на восстановительных работах и пунктов обогрева в зимнее время года внезоны производства работ;

- сосредоточение техники для выполнения основныхработ;

- перенос водоотвода;

- рыхление грунта в зоне полосы отвода от подошвынижнего заложения деформируемой части насыпи на ширину b и длину L_сумм (с учетом косогорности);

L_сумм = L_акт + 2l,

где L_cумм - суммарная длина участка деформации;

L_акт - длина участка активной деформации;

l = m(h₂+h₃) - длина плеча пассивной деформации;

m - 3,5 - уклонподъема бульдозера;

h₂, h₃ - высота полок контрбанкета.

Основное требование (условие) для качественногопроведения восстановительных работ и недопущения развития деформации вглубь (коси насыпи и противоположному откосу) и по длине заключается в том, чтоначинать выгрузку дренирующего грунта из думпкаров надо с флангов, а не сразуна "больное" место.

Ведущая машина-бульдозер (максимальный уклон работ m = 3,5).

Последовательность работ:

- выгрузка грунта комплексом думпкары-струг впассивной части деформации с обоих флангов до тех пор, пока не будет выполненаотсыпка упорного слоя на ширину b вдоль всего участка деформации на высоту 1 м;

- выгрузка грунта комплексом думпкары-струг впассивной части деформации с обоих флангов и дальнейшее его перемещение исрезание "больного" места;

- послойное (толщиной 0,3-0,4 м) размещение грунтаот флангов и срезание "больного" места с уплотнением (количествопроходок по одному следу 6-8 раз) до высоты границы перелома поверхности"выгнутая"-"выпуклая";

- нарезка уступов высотой 0,5 м с дальнейшейпослойной отсыпкой и уплотнением до отметки основной площадки с учетом уширенияпоследней не менее чем на 1 м.

Сроки восстановительных работ приведены в табл.1.19.

Технологическая схема оперативного восстановленияучастка насыпи показана на рис. 1.4.

График организации и производства работ составлендля двух экстремальных случаев в области наиболее вероятных значений объемовземляных работ и протяженности участков деформации для рассматриваемых в технологическойкарте условий (табл. 1.20).

I вариант.

V = 8960 м³; в том числе V₁= 4960 м³ - фланговый объем; V₂ = 4000 м³ - основной объем.

Таблица 1.19.

Ориентировочные сроки выполнения земляных работ при оперативномвосстановлении насыпи высотой более 12 м на прочном основании дренирующимгрунтом с использованием в качестве ведущей машины бульдозера на базе трактораТ-170

Рис. 1.4. Схемаоперативного восстановления деформированного откоса насыпи высотой более 12 мна прочном основании

L_сумм = 70 м - протяженность участка суммарной деформации(протяженность активной L_акт = 20 м);

l = 35 м - дальностьперемещения грунта бульдозером;

высота насыпи - 13 м;

основание прочное;

количество думпкаров - 20 шт. (в вертушке), всего -280 шт.;

количество бульдозеров - 3 шт.;

суммарное время -51 .

Таблица 1.20.

График организации и производства работ по оперативному восстановлениюдеформированного откоса однопутного участка насыпи высотой более 12 м напрочном основании темпом 5 тыс. м³/сут

Таблица 1.21.

Технико-экономические показатели

II вариант.

V = 16640 м³; в том числе V₁= 6640 м³ - фланговый объем; V₂ = 10000 м³- основной объем.

L_сумм= 130 м - протяженность участка суммарной деформации (протяженность активной L_акт = 70 м);

l = 65 м - дальностьперемещения грунта бульдозером;

высота насыпи - 13 м;

основание прочное;

количество думпкаров - 20 шт. (в вертушке), всего -520 шт.;

количество бульдозеров - 6 шт.;

суммарное время - 88 ч.

Технико-экономические показатели, материально-техническиересурсы и карта операционного контроля качества представлены в табл. 1.21 -1.23.

Таблица 1.22.

Материально-технические ресурсы

Таблица 1.23.

Карта операционного контроля качества

1.2.5.ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 5

Оперативноевосстановление деформированного откоса и основной площадки насыпи высотой более12 м на прочном основании дренирующими грунтами

Область применения. Участок насыпи высотой более 12м на прочном основании имеет деформацию откоса и основной площадки. В связи сэтим невозможно применение чисто поездной возки из-за разрушения основнойплощадки и поэтому применяется комбинированная схема "поездная возка -плавающий карьер - экскаватор".

Технология и организация работ. Технология иорганизация работ принимается на основании характеристики участка, характера иобъемов обрушений, карточки ПУ-9, опросов местных путейцев, состоянияприлегающих к нижнему заложению грунтов и в границах полосы отвода, а такжепринятой для производства работ ведущей машины.

Подготовительные работы:

организация связи между местом деформации, карьероми поездным диспетчером;

вырубка кустарника и мелколесья на откосах насыпипо всей длине участка суммарной деформации, по всей ширине контрбанкета, атакже по всей длине и ширине землевозной дороги от "плавающегокарьера" до участка деформации;

разборка рельсошпальной решетки;

перенос кабеля связи при его наличии на участкедеформации;

устройство кабельного обхода ЛЭП;

увеличение пролета контактного провода (наэлектрифицированных магистралях);

устройство освещения места работ;

устройство пунктов приема пищи и пунктов обогрева(в зимнее время года) вне зоны производства работ; 50

отыскание местоположения "плавающегокарьера";

сосредоточение техники для выполнения основныхработ;

перенос водоотвода (укладка трубы диаметром 0,5 м)в месте подъезда автосамосвалов к началу отсыпки;

рыхление грунта в зоне полосы отвода от подошвынижнего заложения деформированной части насыпи на ширину контрбанкета (с учетомкосогорности).

Основные работы. Основное требование (условие) для качественногопроведения восстановительных работ и недопущения развития деформации по длинезаключается в том, что работы надо начинать с фланга ближайшего к"плавающему карьеру" с постепенным продвижением к "активнойзоне" и на следующий фланг (последовательный метод работ).

Ведущая машина - экскаватор с вместимостью 0,65-1,0м³.

Транспортные средства - автосамосвалыгрузоподъемностью соответственно 5-7 т и 7-12 т.

Бульдозер на базе трактора Т-170 выполняетперемещение грунта на участке деформации.

Суточная производительность определяется наосновании производительности экскаватора.

Последовательность работ:

выгрузка дренирующего грунта из думпкаров в"плавающий карьер";

погрузка грунта экскаватором прямая лопата втранспортное средство;

транспортировка грунта автосамосвалом к местудеформации;

выгрузка из автосамосвалов (при отсыпке до высотывторой полки контрбанкета автосамосвалы разворачиваются прямо на отсыпанномучастке);

перемещение грунта бульдозером;

послойное разравнивание (0,3-0,4 м);

послойное уплотнение автосамосвалом (0,3-0,4 м);

нарезка уступов;

окончание отсыпки;

укладка пути раздельным способом;

балластировка и выправка пути.

Сроки восстановительных работ приведены в табл.1.24.

Технологическая схема оперативного восстановленияучастка насыпи показана на рис. 1.5.

График организации и производства работ составлендля экстремального случая в области наиболее вероятных значений объемовземляных работ при невозможности отсыпки деформированного участка насыпидумпкарами из-за повреждения основной площадки с использованием экскаваторногокомплекса и думпкаров (табл. 1.25).

Таблица 1.24.

Ориентировочные сроки выполнения земляных работ при оперативномвосстановлении откоса насыпи высотой более 12 м с использованием в качествеведущей машины экскаватора ЭО-4121 с вместимостью ковша q = 0,65 м³и q = 1,0 м³ и автосамосвалов грузоподъемностью Р =5+7 т и Р = 7+12 т

Рис. 1.5. Схемаоперативного восстановления деформированного откоса и основной площадки насыпивысотой более 12 м на прочном основании

Таблица 1.25.

График организации и производства работ по оперативному восстановлениюдеформированного откоса и основной площадки участка насыпи высотой более 12 мна прочном основании экскаваторным комплексом

Таблица 1.26.

Технико-экономические показатели

V = 16640 м³; L_сумм = 130 м; L_акт = 70 м;

дальность транспортировки грунта автосамосвалами -500 м;

количество экскаваторов ЭО-4121 с емкостью ковша1,0 м - 3 шт.;

количество автосамосвалов - 18 шт.;

количество бульдозеров - 6 шт.;

суммарное время восстановительных работ - 87 ч.

Технико-экономические показатели,материально-технические ресурсы и карта операционного контроля качествапредставлены в табл. 1.26-1.28.

Таблица 1.27.

Материально-технические ресурсы

Таблица 1.28.

Карта операционного контроля качества

1.2.6.ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 6

Оперативноевосстановление деформированного откоса и основной площадки насыпи в районеводопропускной трубы

Область применения. Участок насыпи с водопропускной трубойвосстанавливается с удлинением трубы. Основание насыпи прочное.

Технология и организация работ. Технология и организация работ принимается наосновании характеристики участка, характера и объемов разрушений, состояниягрунтов основания, отверстия трубы (сечение, диаметр), материала трубы.

Подготовительныеработы:

организация связи места работ с поезднымдиспетчером;

вырубка кустарника и мелколесья на откосе насыпи, вполосе oi-вода на длину полной деформации и на ширину бермы или контрбанкета поих нижнему заложению. В первую очередь производимся эти работы в районе трубы;

перенос кабеля связи при его наличии в зонедеформации;

устройство кабельного обхода НЭП;

увеличение пролета контактного провода;

разбивка оси рихтовки пути в пределах полной длиныдеформации откоса;

расчистка отверстия трубы от оплывшего грунта;

устройство освещения места работ для ихпроизводства в темное время суток;

устройство пунктов приема пищи;

устройство пунктов обогрева (в зимнее время года);

сосредоточение техники для выполнения основныхработ;

рыхление грунта в зоне полосы отвода от подошвынижнего заложения откоса до границы нижнего заложения бермы или контрбанкета сучетом подъездов и строительной площадки в районе удлинения трубы;

перенос водоотводов;

подвоз элементов и материалов трубы для ееудлинения.

Основные работы. Основное требование (условие) для качественногопроведения восстановительных работ и недопущения развития деформации по длине ипротивоположному краю основной площадки заключается в том, что начинатьвыгрузку дренирующего грунта из думпкаров надо с флангов, а не сразу на"больное" место.

Последовательность работ:

выгрузка грунта комплексом думпкары-струг впассивной части деформации с обоих флангов;

планировка строительной площадки по удлинению трубыбульдозером;

рытье котлована бульдозером;

доработка котлована вручную;

устройство гравийно-песчаного основания под трубу;

устройство противофильтрационных экранов;

монтаж трубы;

бетонирование места стыковки;

нанесение грунтовки и битумной мастики;

послойная засыпка трубы грунтом;

выгрузка грунта из думпкаров в пассивной части сперемещением к середине по всей ширине;

нарезка уступов;

отсыпка по полному профилю;

укрепление откоса камнем в районе трубы.

В качестве землеройной машины вместо бульдозераможет использоваться экскаватор. Для определения количества бульдозеров(экскаваторов) и времени выполнения земляных работ можно воспользоваться"табл. 1.29.

При этом необходимо учесть, что бульдозер(экскаватор) занятый на работах по удлинению трубы, входит в это число.

Работы по удлинению трубы должны быть выполнены напервом этапе восстановительных работ, когда к выгрузке грунта на"больное" место в зоне активной деформации еще не приступают.

При устройстве основания необходимо учестьследующие основные требования:

подушку из песчано-гравийной смеси устраивают всухом котловане, во избежание просадок и, как следствие, деформации трубы;

противофильтрационные экраны из глинощебня ицементогрунта устраивают одновременно с подушкой;

бетонирование выполняется по всей окружности наглубину до 0,5 м;

труба удлинения вставляется в капитальную трубу на0,5-1,0 м.

Технологическая схема восстановления показана нарис. 1.6-1.8.

Таблица 1.29.

Ориентировочные сроки выполнения земляных работ при оперативномвосстановлении откоса насыпи в районе водопропускной трубы

Рис. 1.6. Схемаоперативного восстановления деформированного откоса насыпи с водопропускнойтрубой: 1 - котлован; 2 - щебеночная подушка; 3 - труба удлинения

Рис. 1.7. Схемазасыпки трубы: 1 - труба; 2 - труба удлинения; 3 - слои засыпки трубы (толщинаслоя 0,4 м); 4 - нулевой слой толщиной 0,3 м; 5 - основание изпесчано-гравийной смеси толщиной 0,3-0,4 м

График организации и производства работ составлендля следующих условий (табл. 1.30):

объем работ 3180 м³;

высота насыпи 7 м;

высота полки контрбанкета 4 м;

однополочный контрбанкет;

ширина полки контрбанкета 4 м;

основание насыпи прочное;

протяженность суммарной деформации - 60 м;

протяженность активной деформации - 10 м;

удлинение трубы - 20 м;

количество думпкаров - 20 шт. (в вертушке), всего -99 шт.;

количество бульдозеров всего - 4 шт., в том числеодин на работах по трубе;

кран 8Т-210 - 1 шт.

Суммарное время - 23 ч.

Технико-экономические показатели,материально-технические ресурсы и карта операционного контроля качествапредставлены в табл. 1.31-1.33.

Рис. 1.8.Вертикальный разрез трубы в теле насыпи: 1 - тело насыпи; 2 - труба; 3 - местобетонирования; 4 - труба удлинения; 5 - противофильтрационный экран изглинобетона и цементобетона; 6 - подушка

Таблица 1.30.

График организации и производства работ по восстановлению деформированногоучастка насыпи с водопропускной трубой

Таблица 1.31.

Технико-экономические показатели

Таблица 1.32.

Материально-технические ресурсы

Таблица 1.33.

Карта операционного контроля качества

2.ТИПОВЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ И МЕХАНИЗИРОВАННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ПО ОПЕРАТИВНОМУВОССТАНОВЛЕНИЮ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА, ПОДВЕРЖЕННОГО РАЗМЫВУ

2.1. ТЕХНИЧЕСКИЕРЕШЕНИЯ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА, ПОДВЕРЖЕННОГО РАЗМЫВУ

2.1.1.Насыпи высотой Н ≤ 8 м, у которых произошел смыв верхней части

Технические решения по оперативному восстановлениюнасыпей, подверженных смыву их верхних частей, приведены в табл. 2.1.

Технические решения даны в схемах, применимых длянасыпей всех высот до высоты Н ≤ 8 м. Высота полки дана в долях от высоты Н.Супесями и суглинками считаются все разновидности грунтов, относящихся ксоответствующей номенклатуре (см. приложение).

2.1.2.Насыпи высотой Н > 8 м, у которых вследствие размыва откосовпроизошло их смещение

Технические решения для насыпей высотой более 8 м, укоторых из-за размывов откосов происходят их смещения, даны в табл. 2.2.Номенклатура грунтов принимается в соответствии с приложением.

Таблица 2.1.

Технические решения восстановления насыпей высотой Н ≤ 8 м, у которыхпроизошел смыв верхней части

Таблица 2.2.

Технические решения восстановления насыпей высотой Н > 8 м, укоторых вследствие размыва откосов произошло их смещение

2.1.3.Насыпи высотой Н ≤7 м, у которых произошел подмыв откоса

Таблица 2.3.

Технические решения восстановления насыпей высотой Н ≤ 7 м, у которыхпроизошел подмыв откоса

Технические решения длянасыпей высотой 3-7 м, у которых из-за подмыва нижней части откосов происходятсмещения, даны в табл. 2.3 (в схемах) в зависимости от высоты насыпи. В зонеподмыва откоса насыпи производится срезка грунта и укрепление нижней частинасыпи присыпкой из крупнообломочного камня с врезкой в ядро насыпи.Целесообразно использовать для этого габионные цилиндрические или коробчатыеконструкции.

Верхняя часть насыпи усиливается путем уширенияосновной площадки на 1,0 м в каждую сторону и уположение откосов до 1:2дренирующим грунтом. Номенклатура грунтов принимается в соответствии сприложением.

2.1.4.Нулевые места, земляное полотно раздельных пунктов, на которых произошел размыв

Технические решения для этих случаев не требуютспециального обоснования. Можно рекомендовать замену размытого балластного слояс предварительным удалением водонасыщенной массы грунта и устройство в боковыхзонах рисберм из камня для обеспечения большей устойчивости балластного слоя илучшей фильтрации атмосферной и накопившейся на основной площадке воды (рис.2.1). Также требуется расчистка, ремонт и приведение в порядок всехводоотводных устройств.

Рис. 2.1. Схемавосстановления земляного полотна и балластного слоя на раздельном пункте: 1 -балластный материал; 2 - каменные рисбермы; 3 - грунт земляного полотна; 4 -водоотводная канава, требующая прочистки

2.2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕКАРТЫ ПО ОПЕРАТИВНОМУ ВОССТАНОВЛЕНИЮ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА, ПОДВЕРЖЕННОГО РАЗМЫВУ

2.2.1.Общие положения

В зависимости от характеристик участка размываземляного полотна (высота насыпи, длина участка) оперативное восстановлениеможет производиться по техническим нормам временного или краткосрочноговосстановления.

В первом случае ликвидация размыва производитсяпутем:

восстановления насыпи на старой оси в прежнемуровне;

устройства обхода, чаще всего в пониженном уровне.

Во втором случае размыв ликвидируется путемустройства:

шпальных клеток (для заделки небольших брешей и принизких насыпях до 3 м);

восстановлением насыпи на старой оси в пониженномуровне.

К подготовительным работам относятся:

оценка характера размыва насыпи;

определение конструкции восстанавливаемого участкаисходя из высоты насыпи и характера размыва;

определение объемов земляных работ;

перенос кабеля связи;

увеличение контактного провода;

решение организационных вопросов (обустройствовременного жилья рабочих, занятых на восстановлении, подвоз необходимыхматериалов (шпалы, камень, железобетон и т.д.), освещение места работ;организация оперативной связи руководителя работ со всеми подразделениями,занятыми на восстановлении; организация питания; разработка схем движениятранспорта);

очистка места размыва от обломков верхнего строенияпути;

удаление разжиженного грунта;

разбивочные работы.

В состав основных работ входят:

транспортировка грунта (песок, щебень, крупныйкамень, скальный грунт) к восстанавливаемому участку;

выгрузка грунта на подходах к восстанавливаемомуучастку;

перемещение грунта бульдозерами к месту размыва;

выкладка шпальной клетки; засыпка шпальной клетки(в случае краткосрочного восстановления);

укладка пути;

завоз балласта и балластировка пути.

Согласно данных анализа размывов насыпей иразделения их на подгруппы исходят из характеристики высот и видов размыва, атакже принятых технических решений по оперативному восстановлению земляногополотна, подверженного размыву. Предлагаются к рассмотрению и использованиюследующие технологические схемы оперативного восстановления (табл. 2.4).

После рассмотрения этих схем видно, что некоторыеиз них можно объединить по технологии и организации восстановительных работ вподгруппы:

1) схемы №1,7; схема № 1относится к случаю размыва насыпи из-за дождей, а схема № 7 - из-за прорываплотины; различие в организации работ по этим схемам состоит лишь в том, что посхеме № 1 необходимо предусмотреть уборку разжиженного грунтабульдозерами-болотниками перед началом сооружения насыпи, что не надо делать посхеме № 7, так как обычно при прорыве плотины разжиженный грунт уноситсяпотоком воды;

2) схемы № 2, 3, 8, 9;отличие схем № 2, 3 от схем № 8, 9 аналогично отличию схемы № 1 от схемы № 7;

3) схемы № 4, 10; ихразличие аналогично различию в схемах № 1, 7;

4) схемы № 5, 6, 11, 12;отличие схем № 5, 6 от схем № 11, 12 аналогично отличию схемы № 1 от схемы № 7;

5) схемы № 13, 14,15;

6) схемы № 16, 17,18;

7) схемы № 19, 20,21;

8) схема № 22.

Следует отметить, что всхемах № 1, 7, 10 как один из вариантов восстановления может быть использованашпальная клетка при небольшой длине участка размыва - 50 м.

Итак, для оперативноговосстановления насыпи после размыва предлагается шесть технологических картликвидации размыва (с учетом количества путей на участке).

Таблица 2.4.

Определение схем восстановления в зависимости от высоты насыпи Н ихарактера размыва

Продолжение таблицы 2.4

Таблица 2.5.

Характеристики схем восстановления

Окончание таблицы 2.5

Примечание. При расчетах объемовземляных работ необходимо брать поправочный коэффициент 1,50, учитывающийудаление размытого грунта верхней части насыпи и коэффициент 1,25, когда насыпьразмыта до основания.

2.2.2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯКАРТА № 7

Оперативноевосстановление размытой верхней части насыпи высотой до 3 м с использованиемшпальных клеток

Область применения. Участок однопутный (двухпутный); размыт в верхнейчасти насыпи до 3 м; длина размыва 50 м; объем размытого грунта до 2600 м³;количество шпал для шпальной клетки - 2000 шт., основание насыпи прочное.

Технологическая карта № 7 используется длявосстановления участков насыпи, размытых по схемам №№ 1, 2, 4, 7, 8, 10 (см. табл.2.4).

Технология и организация работ.

Подготовительныеработы:

- организация связи места работ с поезднымдиспетчером;

- перенос кабеля связи при его наличии;

- устройство кабельного обхода ЛЭП;

- увеличение пролета контактного провода;

- разбивка оси временного пути в пределах зоныразмыва;

- устройство освещения места работ для ихпроизводства в темное время суток;

- устройство пунктов приема пищи для рабочих,занятых на восстановительных работах;

- сосредоточение техники для выполнения основныхработ;

- очистка участка размыва от обломков верхнегостроения пути;

- удаление разжиженного грунта;

- планировка верхней площадки не размытой частинасыпи;

- завоз дренирующего материала.

Основные работы:

- выгрузка щебня из думпкаров для основания подшпальную клетку;

- перемещение щебня бульдозерами на место шпальнойклетки;

- восстановление оси пути;

- трамбование щебеночной подготовки (h_щ = 10-15 см);

- выгрузка грунта на обход из думпкаров;

- разравнивание грунта;

- разбивка оси обхода;

- передвижка рельсошпальной решетки на ось обхода;

- устройство шпальной клетки с соблюдениемследующих требований:

в нижнем сплошном ряду шпалы укладываютсяперпендикулярно оси пути;

последующие ряды шпал укладываются перпендикулярнодруг другу, в каждом горизонтальном углу шпалы должны быть одинаковыми повысоте;

при укладке одного ряда шпал над другими они должныпересекаться не менее четырех раз;

при необходимости число пересечений проверяетсярасчетом, при этом напряжение на смятие не должно превышать 20 кгс/см²(2000 кПа);

- укладка РШР на клетку и пропуск поездов с v= 5 км/ч;

Рис. 2.2. Схема оперативного восстановления насыпи высотой Н ≤ 3 м после размыва. I этап. Устройство участка плавного отвода

- завоз и выгрузка грунта из думпкаров с другойстороны;

- перемещение грунта бульдозером на участок размыванасыпи основного хода;

- передвижка РШР на восстановленную часть насыпиосновного хода;

- разборка РШР и шпальной клетки;

- досыпка насыпи до профиля новой конструкции.

Схемы операционного восстановления участкаприведены на рис. 2.2-2.5.

Технико-экономические показатели,материально-технические ресурсы и карта операционного контроля качествапредставлены в табл. 2.6-2.8.

Общее количество трудозатрат - 2480 чел-ч.

Производственный состав - ПМС в составе 170 чел.

Рис. 2.3. Схема оперативного восстановления насыпи высотой Н ≤ 3 м после размыва. II этап. Устройство шпальной клетки, укладка РШР наней и пропуск поездов по обходу. Завоз и выгрузка из думпкаров грунта спротивоположной стороны от шпальной клетки с перемещением его бульдозером кместу размыва.

Рис. 2.4. Схема оперативного восстановления насыпи высотой Н ≤ 3 м после размыва. III этап. Передвижка РШР на отсыпанную часть насыпи,разборка шпальной клетки и отсыпка насыпи по геометрическим параметрам новойконструкции

При восстановлении участка насыпи после размыва посхемам № 2, 8 шпальная клетка выкладывается на неразмытой части насыпи спредварительной щебеночной подготовкой слоем 0,2 м и уплотнением ее. При этомвысота шпальной клетки не должна превышать 3,0 м.

Рис. 2.5. Схема оперативного восстановления насыпи высотой Н ≤ 3 м после размыва. IV этап. Передвижка пути на ось основного хода споследующей балластировкой

Таблица 2.6.

Технико-экономические показатели

Таблица 2.7.

Материально-технические ресурсы

Таблица 2.8.

Карта операционного контроля качества

2.2.3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯКАРТА № 8

Оперативноевосстановление размытой верхней части насыпи высотой от 3 до 8 м сиспользованием грунта крупных фракций

Область применения. Участок однопутный (двухпутный); размыв верхнейчасти насыпи высотой до 8 м, длина размыва 50 м (75 м; 100 м); объемвосстановительных работ по отсыпке размытой части и время восстановленияпредставлены в табл.2.5; основание насыпи прочное.

Технологическая карта № 8 используется длявосстановления участков насыпи, размытых по схемам №№ 2-6, 8-12.

Технология и организация работ. Схема организации работ по восстановлениюразмытого участка насыпи может быть принята (в зависимости от возможностейдоставки грунта) одно- или двухлучевой: однолучевой - при доставке грунтатолько с одной стороны участка, двухлучевой - при доставке грунта с двух сторонучастка.

Подготовительныеработы:

- организация связи места работ с поезднымдиспетчером;

- перенос кабеля связи при его наличии;

- устройство кабельного обхода ЛЭП;

- увеличение пролета контактного провода;

- разбивка оси временного пути в пределах зоныразмыва;

- устройство освещения места работ для ихпроизводства в темное время суток;

- устройство пунктов приема пищи для рабочих,занятых на восстановительных работах;

- сосредоточение техники для выполнения основныхработ;

- очистка участка размыва от обломков верхнегостроения пути;

- удаление разжиженного грунта;

- планировка верхней площадки неразмытой частинасыпи.

Основные работы:

- восстановление оси пути;

- выгрузка грунта (может вестись как в однусторону, так и в обе);

- перемещение грунта к участку размыва;

- перемещение грунта от линии технологическогооснования к середине насыпи на размытом участке (к оси);

- планировка выгруженного грунта бульдозером слоямитолщиной 0,3-0,4 м;

- уплотнение грунта машиной ДУ-16В (6-8 проходов поодному следу);

- планировка откосов бермы и насыпи экскаваторомчерез каждые 2 м по высоте;

- укладка пути на участке размыва;

- завоз и выгрузка балласта из хоппер-дозаторов;

- подъемка и выправка пути машиной ВПР.

Рис. 2.6. Схема оперативного восстановления насыпи высотой Н =3+8 м после размыва (двусторонняя, двухлучевая организация работ). I этап.Перемещение грунта в тело насыпи бульдозерами: 1-3 - очередность выгрузкидумпкаров

Схемы оперативного восстановления участка приведенына рис. 2.6 и 2.7. Технико-экономические показатели, материально-техническиересурсы и карта операционного контроля представлены в табл. 2.9-2.11.

Рис. 2.7. Схема оперативного восстановления насып» высотой Н =3+8 м после размыва (двусторонняя, двухлучевая организация работ). II этап.Планировочные работы: 1-3 - очередность выгрузки думпкаров

Таблица 2.9.

Технико-экономические показатели

Таблица 2.10.

Материально-технические ресурсы

Таблица 2.11.

Карта операционного контроля качества

2.2.4.ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 9

Оперативноевосстановление размытых откосов насыпи высотой от 8 до 18 м

Область применения. Участок однопутный (двухпутный); размыв обоихоткосов насыпи высотой от 8 до 18 м; длина размыва 50 м (75 м; 100 м); объемвосстановительных земляных работ по обоим откосам см. в табл.2.4; основание прочное.

Технологическая карта № 9 используется длявосстановления участков размытых откосов насыпи по схемам №№ 13-18.

Технология и организация работ. Схема организации работ по восстановлению размытыхучастков откосов насыпи может быть принята (в зависимости от возможностейдоставки грунта) одно- или двухлучевой: однолучевой - при доставке грунтатолько с одной стороны участка, двухлучевой - при доставке грунта с двух сторонучастка.

Подготовительныеработы:

- организация связи места работ с поезднымдиспетчером;

- перенос кабеля связи при его наличии;

- устройство кабельного обхода ЛЭП;

- увеличение пролета контактного провода;

- разбивка оси временного пути в пределах зоныразмыва;

- устройство освещения места работ для ихпроизводства в темное время суток;

- устройство пунктов приема пищи для рабочих,занятых на восстановительных работах;

- сосредоточение техники для выполнения основныхработ;

- очистка участка размыва от обломков верхнего строенияпути;

- удаление разжиженного грунта;

- планировка верхней площадки неразмытой частинасыпи.

Основные работы:

- восстановление оси пути;

- выгрузка грунта из думпкаров (может вестись наобе стороны);

- перемещение грунта к участку размыва;

- планировка грунта бульдозером слоями толщиной0,3-0,4 м;

- уплотнение грунта катком ДУ-16В (6-8 проходок поодному следу);

- планировка откосов насыпи и берм выполняетсябульдозером;

- укладка пути на участке размыва краном УК-25;

- завоз и выгрузка балласта из хоппер-дозаторов;

- подъемка и выправка пути машиной ВПР.

Схемы оперативного восстановления участка приведенына рис. 2.8-2.10.

Технико-экономические показатели,материально-технические ресурсы и карта операционного контроля качествапредставлены в табл. 2.12-2.14.

Рис. 2.8. Схема оперативного восстановления размытых откосов насыпивысотой Н = 8+18 м на однопутном участке: 1-5 - очередность выгрузкидумпкаров; цифры в кружочках обозначают очередность работы бульдозеров

Рис. 2.9. Схема оперативного восстановления размытых откосов насыпивысотой Н = 8+18 м на двухпутном участке. 1 этап. Отсыпка из думпкаровподходов к месту размыва (без сдвижки одного из путей на середину основнойплощадки) до высоты 4/5 Н по всей длине: 1-5 - очередность выгрузкидумпкаров; цифры в кружочках обозначают очередность работы бульдозера

Рис. 2.10. Схема оперативного восстановления размытых откосов насыпивысотой Н = 8+18 м на двухпутном участке. II этап. Отсыпка из думпкаровоткосов в месте размыва со сдвижкой одного из путей на середину основнойплощадки. Этот этап работы начинается после отсыпки размытых откосов на высотувторой бермы, т.е. 4/5 Н: 1-2 - очередность выгрузки думпкаров

Таблица 2.12.

Технико-экономические показатели

Таблица 2.13.

Материально-технические ресурсы

Таблица 2.14.

Карта операционного контроля качества

2.2.5.ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 10

Оперативноевосстановление размытого откоса насыпи высотой более 18 м

Область применения. Участок однопутный(двухпутный); размыв одного откоса насыпи высотой более 18 м; длина размыва 50м (75 м; 100 м); объем восстановительных земляных работ по размытому откосуучастка насыпи см. в табл.2.4; основание прочное.

Технологическая карта № 10 используется длявосстановления размытых откосов насыпи по схеме № 18.

Технология и организация работ. Схема организации работ по восстановлениюразмытого участка откоса насыпи может быть принятой в зависимости отвозможностей доставки грунта - однолучевой или двухлучевой: однолучевой - придоставке грунта только с одной стороны участка, двухлучевой - при доставкегрунта с двух сторон участка.

Подготовительныеработы:

- организация связи места работ с поезднымдиспетчером;

- перенос кабеля связи при его наличии;

- устройство кабельного обхода ЛЭП;

- увеличение пролета контактного провода;

- разбивка оси временного пути в пределах зоны размыва;

- устройство освещения места работ для ихпроизводства в темное время суток;

- устройство пунктов приема пищи для рабочих,занятых на восстановительных работах;

- сосредоточение техники для выполнения основныхработ;

- очистка участка размыва от обломков верхнегостроения пути;

- удаление разжиженного грунта.

Основные работы:

- передвижка пути на середину уцелевшей частиплощадки;

- выгрузка грунта из думпкаров;

- перемещение выгруженного грунта бульдозером;

- планировка грунта бульдозером слоями толщиной0,3-0,4 м с уплотнением;

- передвижка пути на ось основного хода;

- завоз и выгрузка балласта из хоппер-дозаторов;

- подъемка и выправка пути машиной ВПР.

Схема оперативного восстановления участка приведенана рис. 2.11.

Рис. 2.11. Схема оперативного восстановления размытого откоса насыпивысотой Н ≤ 18 м: 1-4 - очередность отсыпки грунта из думпкаров до сдвижки путиглавного хода; 5-6 - очередность отсыпки грунта из думпкаров после сдвижки путина технологическую ось (сдвижка выполняется после сооружения насыпи и бермы довысоты 4/5 Н)

Технико-экономические показатели,материально-технические ресурсы и карта операционного контроля качествапредставлены в табл. 2.15-2.17.

Таблица 2.15.

Технико-экономические показатели

Таблица 2.16.

Материально-технические ресурсы

Таблица 2.17.

Карта операционного контроля качества

2.2.6.ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯКАРТА № 11

Оперативноевосстановление откоса насыпи, подмытой в нижней части

Область применения. Участок однопутный (двухпутный); подмыв нижнейчасти откоса насыпи высотой до 7 м; длина подмыва 50 м (75 м; 100 м); объемвосстановительных земляных работ по подмытому откосу участка насыпи см. в табл. 2.5;основание прочное.

Технологическая карта № 11 используется длявосстановления размытых откосов насыпи по схемам №№ 19-21.

Технология и организация работ. Схема организации работ по восстановлениюразмытого участка откоса насыпи может быть принятой (в зависимости отвозможностей доставки грунта) однолучевой или двухлучевой: однолучевой - придоставке грунта только с одной стороны участка; двухлучевой - при доставке грунтас двух сторон участка.

Рис. 2.12. Схема оперативного восстановления подмытого откоса насыпивысотой Н ≤ 3 м: I этап - завоз и выгрузка крупного камня, обломковжелезобетона (Н_г > ГВВ на 0,5 м), II этап - завоз ивыгрузка песчано-гравийной смеси, щебня, песка; III этап - планировкавосстанавливаемой части откоса насыпи экскаватором; 1 - положение смещенногооткоса после его подмыва в нижней части

Рис. 2.13. Схема оперативного восстановления подмытого откоса насыпивысотой Н = 3+7 м. 1 этап. Завоз и выгрузка крупного камня, обломковжелезобетона, габионов: 1-7 - очередность выгрузки думпкаров

Подготовительныеработы:

- организация связи места работ с поезднымдиспетчером;

- перенос кабеля связи при его наличии;

- устройство кабельного обхода ЛЭП;

- увеличение пролета контактного провода;

- устройство освещения места работ для ихпроизводства в темное время суток;

- устройство пунктов приема пищи для рабочих,занятых на восстановительных работах;

- сосредоточение техники для выполнения основныхработ;

- удаление разжиженного грунта.

Основные работы:

- выгрузка камня и грунта из думпкаров;

- перемещение выгруженного грунта бульдозером;

Рис. 2.14. Схема оперативного восстановления подмывки откоса насыпивысотой Н = 3+7 м. II этап. Завоз и выгрузка песчано-гравийной смеси,щебня, песка: 1-7- очередность выгрузки думпкаров

Рис. 2.15. Схема оперативного восстановления подмытого откоса насыпивысотой Н = 3+7 м. III этап. Планировка уширяемой части откоса насыпи

- планировка грунта бульдозером слоями толщиной0,3-0,4 м с уплотнением;

- планировка откосов экскаватором ЭО-4121 с нижнейстоянки.

Схемы оперативного восстановления участка приведенына рис. 2.12-2.15.

Технико-экономические показатели,материально-технические ресурсы и карта операционного контроля качествапредставлены в табл. 2.18-2.20.

Таблица 2.18.

Технико-экономические показатели

Таблица 2.19.

Материально-технические ресурсы

Таблица 2.20.

Карта операционного контроля качества

2.2.7.ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 12

Оперативноевосстановление земляного полотна и балластного слоя на нулевых местах ираздельных пунктах при размыве балластной призмы

Область применения. Участок насыпи в нулевом месте, на раздельном пункте(станция, разъезд); переливы через пути, размыв откосов земляного полотна ивымывание балласта; длина участка 50 м (75 м; 100 м); объем восстановительныхработ см. в табл.2.5; основание прочное.

Технологическая карта № 12 используется длявосстановления размытых откосов насыпи по схеме № 22.

Технология и организация работ

Подготовительныеработы:

- организация связи места работ с поезднымдиспетчером;

- перенос кабеля связи при его наличии;

- устройство освещения места работ для ихпроизводства в темное время суток;

- устройство пунктов приема пищи для рабочих,занятых на восстановительных работах;

- очистка участка размыва от разжиженного грунта;

- подрезка откосов насыпи бульдозером;

- расчистка водоотводов.

Основные работы:

- завоз камня на откосы для устройства каменнойбермы;

- завоз скального грунта для укрепленияводоотводов;

- укрепление дна и откосов водоотводов камнем,заполнение их профиля скальным грунтом с последующей проходкой экскаватором спрофилирующим ковшом и уборкой лишнего грунта в сторону насыпи с дальнейшей егопланировкой при i = 0,04 в сторонуводоотвода от основания насыпи;

- подъемка и выправка пути машиной ВПР.

Рис. 2.16. Схема оперативного восстановления насыпи нараздельных пунктах и в нулевых местах. I этап. Уборка разжиженного грунта,подрезка откосов, расчистка водоотводов: 1 - балласт; 2 - участок размывабалластной призмы; 3 - участок размыва откоса насыпи; 4 - водоотводная канава,заполненная грунтом; цифры в кружочках обозначают очередность работ

Схемы оперативного восстановления участка приведенына рис. 2.16 и 2.17.

Технико-экономические показатели,материально-технические ресурсы и карта операционного контроля качествапредставлены в табл. 2.21-2.23.

Рис. 2.17. Схема оперативного восстановления насыпи нараздельных пунктах и в нулевых местах. II этап. Завоз камня для устройстваукрепительных берм откосов и скального грунта для укрепления водоотводов: цифрыв кружочках обозначают очередность работ

Таблица 2.21.

Технико-экономические показатели

Таблица 2.22.

Материально-технические ресурсы

Таблица 2.23.

Карта операционного контроля качества

ПРИЛОЖЕНИЕ

Методики визуальногоопределения крутизны откосов, номенклатуры и консистенции грунтов.Рекомендуемые размеры камня

П.1. Методика визуального определения крутизны откосов

Для пользования табл. 1.1.-1.3необходимо определить, какую крутизну имеют откосы в верхней части невосстановленной насыпи. Для этого надо иметь две рейки (или доски), которыерасполагают следующим образом: одну рейку упирают в верхнюю часть откоса иустанавливают горизонтально, другую приставляют к свободному концу первой рейкии устанавливают вертикально, уперев нижним концом в откос. Визуально определяютдлины горизонтальной и вертикальной реек до их пересечения. Если горизонтальнаячасть больше вертикальной, то откос относится к откосу средней крутизны, еслиона меньше или равна вертикальной, то откос считается крутым.

П.2. Методика визуального ориентировочного определенияноменклатуры грунта

Берется навеска глинистого грунта издеформированной части откоса и на доске разравнивается тонким слоем. Если вэтом слое просматривается около половины песчаных частиц (0,1-0,2 мм), то этосупесь. Если в слое видно около трети или четверти тонких глинистых частиц, тоэто суглинок. Для большей надежности визуального определения номенклатурыгрунта следует изучить не менее трех навесок грунта.

Кроме того, некоторые визуальные признаки дляопределения вида грунта приведены в табл. П.1.

По этим ориентировочным данным можно выбратьтехнические решения по табл. 1.1.-1.3,предварительно определив консистенцию грунта в соответствии с указаниями,приведенными в П.2.

Если представляется возможным уточнить номенклатуругрунта, то это следует сделать по ГОСТ 25100-82. "Грунты.Классификация".

Таблица П.1.

Визуальные признаки для определения вида грунта

П.3. Методика визуального определения консистенцииглинистых грунтов

Для приближенного определения консистенции супеси исуглинка необходимо взять небольшую навеску грунта из деформированного откоса ираскатывать из нее шнур, все время уменьшая его диаметр. Если при достижениидиаметра 3,0 мм шнур не распадается на отдельности, то супесь имеет пластичнуюконсистенцию, а суглинок мягкопластичную. Если шнур распадается на кусочки, тосупесь имеет твердую, а суглинок полутвердую или тугопластичную консистенцию.Для большей надежности результата следует опыт повторить трижды.

Пользуясь полученными данными можно выбиратьтехническое решение по табл. 1.1.-1.3.

Если представляется возможным, то следует болееточно определить консистенцию грунта по ГОСТ5180-84. "Грунты." Метод лабораторного определения физическиххарактеристик" и оценить ее по показателю текучести в соответствии с табл.П.2.

Таблица П.2.

Характеристики консистенции грунтов

П.4. Определение размеров камней набросок

При пользовании табл.2.3, если откос насыпи подвергается воздействию вдоль берегового течения,рекомендуется принимать ориентировочные размеры камней в зависимости отскорости течения по табл. П.3.

Таблица П.3.

Ориентировочные размеры камней набросок