МИНИСТЕРСТВОВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОТИВОПОЖАРНАЯСЛУЖБА

НОРМЫ ПОЖАРНОЙБЕЗОПАСНОСТИ

ПОЖАРНАЯ ТЕХНИКА. ОСНОВНЫЕПОЖАРНЫЕ АВТОМОБИЛИ

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕТРЕБОВАНИЯ. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

НПБ 163-97

МОСКВА 1997

Разработаны Главным управлениемГосударственной противопожарной службы (ГУГПС) и Всероссийскимнаучно-исследовательским институтом противопожарной обороны (ВНИИПО) МВДРоссии.

Внесеныи подготовлены к утверждению отделомпожарной техники и вооружения ГУГПС МВД России.

Введеныв действие приказом ГУГПС МВД России от 1декабря 1997 г. № 76.

Датавведения в действие 1 декабря 1997 г.

Содержание:

 

Нормы Государственнойпротивопожарной службы
МВД России

Дата введения01.12.97

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящиенормы (далее по тексту - нормы) распространяются на вновь разрабатываемые имодернизируемые основные пожарные автомобили (автомобили тушения), создаваемыена различных колесных шасси, предназначенные для доставки личного составапожарных подразделений, огнетушащих веществ и оборудования к месту вызова и дляподачи огнетушащих веществ (воды, пены, порошков, инертных газов, другихвеществ и составов) в зону горения, и устанавливают общие техническиетребования и методы испытаний.

В нормахустанавливаются основные параметры и общие технические требования к основнымпожарным автомобилям общего применения, созданным на базовых автомобильныхшасси грузоподъемностью от 2 до 12 т.

Требованияк качеству продукции, направленные на обеспечение безопасности жизни, здоровьяи имущества личного состава и населения, изложены в разделе 7 и обязательном приложении 4.

Настоящиенормы могут применяться при сертификационных испытаниях основных пожарныхавтомобилей в Системе сертификации в области пожарной безопасности.

Нормы нераспространяются на основные пожарные автомобили с грузоподъемностью базовогошасси менее 2 и более 12 т. Требования к этим автомобилям, а также к основнымпожарным автомобилям специального применения, требования к общим параметрамкоторых не отражены в разделе 5 настоящихнорм, устанавливаются в нормативно-технической документации на конкретныемодели.

2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

Внастоящих нормах использованы ссылки на следующие документы:

ГОСТ 2.114-95 ЕСКД. Техническиеусловия. Правила построения, изложения и оформления.

ГОСТ 2.601-95ЕСКД. Эксплуатационные документы.

ГОСТ 2.602-68* ЕСКД.Ремонтные документы.

ГОСТ4.332-85 СПКП. Автомобили пожарные тушения. Номенклатура показателей.

ГОСТ9.014-78 ЕСЗКС. Временная противокоррозионная защита изделий. Общиетребования.

ГОСТ9.032-74 ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования иобозначения.

ГОСТ9.104-79 ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Группы условий эксплуатации.

ГОСТ9.301-86 ЕСЗКС. Покрытия металлические и неметаллические неорганические.Общие требования.

ГОСТ9.303-84 ЕСЗКС. Покрытия металлические и неметаллические неорганические.Общие требования к выбору.

ГОСТ9.402-80 ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Подготовка металлическихповерхностей перед окрашиванием.

ГОСТ12.0.004-90 ССБТ. Организация обучения безопасности труда. Общие положения.

ГОСТ12.1.003-83 ССБТ. Шум. Общие требования безопасности.

ГОСТ12.1.005-88 ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздухурабочей зоны.

ГОСТ12.1.012-90 ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие требования.

ГОСТ12.1.019-79 ССБТ. Электробезопасность. Общие требования и номенклатуравидов защиты.

ГОСТ12.1.033-81 ССБТ. Пожарная безопасность. Термины и определения.

ГОСТ12.2.033-78 ССБТ. Рабочее место при выполнении работы стоя. Общиеэргономические требования.

ГОСТ12.2.037-78 ССБТ. Техника пожарная. Требования безопасности.

ГОСТ12.3.002-75 ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности.

ГОСТ12.4.009-83 ССБТ. Пожарная техника для защиты объектов. Основные виды.Размещение и обслуживание.

ГОСТ 12.4.026-76ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности.

ГОСТ15.001-88 Система разработки и постановки продукции на производство. Продукцияпроизводственно-технического назначения.

ГОСТ17.2.2.01-84 Охрана природы. Атмосфера. Дизели автомобильные. Дымностьотработавших газов. Нормы и методы измерения.

ГОСТ17.2.2.03-87 Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержанияокиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновымидвигателями. Требования безопасности.

ГОСТ27.002-89 Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения.

ГОСТ112-78 Е Термометры метеорологические стеклянные. Технические условия.

ГОСТ427-75 Линейки измерительные металлические. Технические условия.

ГОСТ2084-77 Бензины автомобильные. Технические условия.

ГОСТ2349-75 Устройства тягово-сцепные системы "крюк-петля"автомобильных и тракторных поездов. Основные параметры и размеры. Техническиетребования.

ГОСТ2405-88 Манометры, вакуумметры, мановакуумметры, напоромеры, тягомеры итягонапоромеры. Общие технические условия.

ГОСТ3940-84 Электрооборудование автотракторное. Общие технические требования.

ГОСТ4364-81 Приводы пневматические тормозных систем автотранспортных средств.Общие технические требования.

ГОСТ5727-88 Е Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие техническиеусловия.

ГОСТ 6134-87Насосы динамические. Методы испытаний.

ГОСТ 6465-76Эмали ПФ-115. Технические условия.

ГОСТ6964-72 Фонари внешние сигнальные и осветительные механических транспортныхсредств, прицепов и полуприцепов. Общие технические условия.

ГОСТ7502-89 Рулетки измерительные металлические. Технические условия.

ГОСТ7877-75 Рукава пожарные напорные прорезиненные из синтетических нитей.Общие технические условия.

ГОСТ8769-75 Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов,тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углывидимости.

ГОСТ9544-93 Арматура трубопроводная запорная. Нормы герметичности затворов.

ГОСТ10984-74 Фонари внешние сигнальные и осветительные механическихтранспортных средств, прицепов и полуприцепов. Световые и цветовыехарактеристики. Нормы и методы испытаний.

ГОСТ12969-67 Таблички для машин и приборов. Технические требования.

ГОСТ12971-67 Таблички прямоугольные для машин и приборов. Размеры.

ГОСТ13837-79 Динамометры общего назначения. Технические условия.

ГОСТ14167-83 Счетчики холодной воды турбинные. Технические условия.

ГОСТ 14192-77 Маркировка грузов.

ГОСТ15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения дляразличных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения итранспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды.

ГОСТ16504-81 Система государственных испытаний продукции. Испытания и контролькачества продукции. Основные термины и определения.

ГОСТ 17398-72Насосы. Термины и определения.

ГОСТ17822-91 Совместимость технических средств электромагнитная. Радиопомехииндустриальные от устройств с двигателями внутреннего сгорания. Нормы и методыиспытаний.

ГОСТ 18099-78Эмали МЛ-152. Технические условия.

ГОСТ18321-73 Статистический контроль качества. Методы случайного отбора выборокштучной продукции.

ГОСТ18374-79 Эмали ХВ-110 и ХВ-113. Технические условия.

ГОСТ20306-90 Автотранспортные средства. Топливная экономичность. Методыиспытаний.

ГОСТ20961-75 Световозвращатели транспортных средств. Общие технические условия.

ГОСТ21130-75 Изделия электротехнические. Зажимы заземляющие и знаки заземления.Конструкция и размеры.

ГОСТ21393-75 Автомобили с дизелями. Дымность отработав­ших газов. Нормы иметоды измерений. Требования безопасности.

ГОСТ21398-89 Автомобили грузовые. Общие технические требования.

ГОСТ21624-81 Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники.Требования к эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий.

ГОСТ21752-76 Система "человек - машина". Маховики управления иштурвалы. Общие эргономические требования.

ГОСТ21753-76 Система "человек - машина". Рычаги управления. Общиеэргономические требования.

ГОСТ21758-81 Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники.Методы определения показателей эксплуатационной технологичности иремонтопригодности при испытаниях.

ГОСТ22061-76 Машины и техническое оборудование. Система классов точностибалансировки. Основные положения.

ГОСТ22576-90 Автотранспортные средства. Скоростные» свойства. Методы испытаний.

ГОСТ22748-77 Автотранспортные средства. Номенклатура наружных размеров. Методыизмерений.

ГОСТ22895-77 Тормозные системы и тормозные свойства автотранспортных средств.Нормативы эффективности. Общие технические требования.

ГОСТ23170-78 Упаковка для изделий машиностроения. Общие требования.

ГОСТ23181-78 Приводы тормозные гидравлические автотранспортных средств. Общиетехнические требования.

ГОСТ 24297-87Входной контроль продукции. Основные:положения.

ГОСТ24333-80 Знак аварийной остановки. Общие технические условия.

ГОСТ24555-81 Система государственных испытаний продукции. Порядок аттестациииспытательного оборудования. Основные положения.

ГОСТ25478-91 Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию поусловиям безопасности движения. Методы проверки.

ГОСТ26336-84 Тракторы и сельскохозяйственные машины, механизированное газонноеи садовое оборудование. Система символов для обозначения органов управления исредств отображения информации. Символы.

ГОСТ27258-87 Машины землеройные. Зоны комфорта и досягаемости органовуправления.

ГОСТ27435-87 Внутренний шум автотранспортных средств. Допустимые уровни иметоды измерений.

ГОСТ27436-87 Внешний шум автотранспортных средств. Допустимые уровни и методыизмерений.

ГОСТ28070-89 Автомобили легковые и грузовые, автобусы. Обзорность с меставодителя. Общие технические требования. Методы испытаний.

ГОСТ28262-89 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждениятранспортных средств в отношении прочности сидений и устройств для ихкрепления, а также характеристик подголовников, которые могут устанавливатьсяна эти сиденья.

ГОСТ28345-89 Единообразные предписания, касающиеся конструкции маломестныхтранспортных средств общего пользования (правила ЕЭКООН N52).

ГОСТ28352-89 Головки соединительные для пожарного оборудования. Типы, основныепараметры и размеры.

ГОСТ28443-90 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждениямеханических транспортных средств в отношении замков и устройств кроплениядверей.

ГОСТ28559-90 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждениягрузовых транспортных средств в отношении их наружных выступов, расположенныхперед задней панелью кабины водителя.

ГОСТ Р 50401-92Сетки всасывающие. Технические условия.

ГОСТР 50574-93 Автомобили, автобусы и мотоциклы специальных и оперативныхслужб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальныесветовые и звуковые сигналы. Общие требования.

ГОСТР 50577-93 Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типыи основные размеры.

ГОСТР 50588-93 Пенообразователи для тушения пожаров. Общие техническиетребования и методы испытаний.

ГОСТР 50993-96 Автотранспортные средства. Системы отопления, вентиляции икондиционирования. Требования к эффективности и безопасности.

РД50-690-89 Надежность в технике. Методы оценки показателей надежности поэкспериментальным данным. Методические указания.

Правила устройства и безопаснойэксплуатации сосудов, работающих под давлением.

Правилаустройства электроустановок.

Правилатехнической эксплуатации электроустановок потребителей.

Правилатехники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.

Единыенормы амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондовнародного хозяйства.

(Измененнаяредакция. Изм. №2,.).

 

3. ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Внастоящих нормах применяют следующие термины с соответствующими определениями:

3.1. Основные пожарные автомобили (ПА) (автомобили тушения) - пожарные автомобили,предназначенные для доставки личного состава к месту вызова, тушения пожаров ипроведения спасательных работ с помощью вывозимых на них огнетушащих веществ ипожарного оборудования, а также для подачи к месту пожара огнетушащих веществот других источников.

3.2. Тип пожарного автомобиля - пожарные автомобили, характеризующиеся совокупностью одинаковыхконструктивных признаков, видов вывозимых или используемых огнетушащих веществи способов их подачи.

3.3. Огнетушащее вещество (ОТВ) -по ГОСТ 12.1.033.

3.4. Главный параметр - один из основных (базовых) параметров, определяющихфункциональное назначение пожарного автомобиля, отличается стабильностью притехнических усовершенствованиях и служит для определения числовых значенийдругих основных параметров.

3.5. Базовое шасси - колесное шасси, полно - или неполноприводное, специальноизготовленное либо серийно выпускаемое, с демонтированным или переоборудованнымштатным кузовом, предназначенное для размещения на нем салона боевого расчета ипожарной надстройки.

3.6. Салон - пространство, предназначенное для водителя и боевого расчета иограниченное крышей, полом, боковыми стенками,дверями, окнами, передней перегородкой и плоскостью перегородки заднегоотделения; тип салона - с одним, двумя или тремя рядами сидений.

3.7. Пожарная надстройка - совокупность смонтированных на базовом шасси специальныхагрегатов и коммуникаций для подачи огнетушащих веществ, емкостей дляогнетушащих веществ, отсеков кузова для размещения пожарно-техническоговооружения.

3.8. Специальные агрегаты и их привод - совокупность агрегатов, служащих для выполнения пожарнымавтомобилем основной задачи по тушению пожара и включающих в себя механизмотбора мощности от основного двигателя (двигателя шасси) или автономныйисточник энергии, специальные агрегаты (насосная установка; электрогенератор ит. п.) или устройства, а также средства передачи мощности от источника кспециальным агрегатам (коробка отбора мощности, карданные и промежуточные валыи пр.).

3.9. Насосная установка -пожарный насос с коммуникациями всасывания, нагнетания, забора, смешения идозирования пенообразователя.

3.10. Пожарный насос:

а) насос нормального давления -одно- или многоступенчатый пожарный центробежный насос, работающий при давлениина выходе до 1,5МПа (15кгс/см²);

б) насос высокогодавления - многоступенчатыйпожарный центробежный насос, работающий в диапазоне давлений от 2 до 5МПа (от20 до 50кгс/см²);

в) насоскомбинированный - пожарныйнасос, состоящий из ступеней (насосов) нормального и высокого давления.

3.11. Снаряженная масса автомобиля - масса пожарного автомобиля в полностью заправленномсостоянии (топливом, охлаждающей жидкостью, смазкой), укомплектованногоинструментом и запасным колесом (если они предусматриваются в качествекомплектующего оборудования заводом-изготовителем), но без водителя, боевогорасчета, огнетушащих веществ и пожарно-технического вооружения.

3.12. Полная масса автомобиля - сумма снаряженной массы автомобиля и перевозимого имбоевого расчета, включая водителя, ОТВ,пожарно-техническое вооружение, заявленная предприятием-изготовителем ПА внормативно-технической документации.

3.13. Коэффициент поперечной устойчивости - отношение высоты центратяжести автомобиля с полной массой к ширине колеи.

3.14. Общий запас огнетушащих веществ - суммарное количество огнетушащих веществ любого вида,вывозимых на пожарном автомобиле.

3.15. Подача насосной установки номинальная - подача насосной установки сгеометрической высоты всасывания 3,5 м при заданных величинах напора и частотывращения рабочего (рабочих) колеса (колес) насоса.

3.16. Напор насоса - по ГОСТ 17398.

3.17. Напор насоса номинальный - напор, обеспечивающий номинальную подачу при номинальнойчастоте вращения; номинальная частотавращения - частота вращениярабочего колеса при номинальной подаче.

3.18. Геометрическая высота всасывания - расстояние по вертикали от горизонтальной оси насоса доуровня поверхности жидкости в водоеме.

3.19. Рабочее давление - давление перед пожарным стволом (лафетным, ручным и т.п.),обеспечивающее заданные параметры этого механизма.

3.20. Модельный очаг пожара - очаг пожара установленной формы и размеров.

3.21. Специальный модельный очаг пожара класса В - круглый противень из листовойстали диаметром 100 мм, высотой 50 мм. Горючая жидкость - бензин марки А-76 ГОСТ 2084, заливается высотой слоя 10 ммна слой воды высотой от 3 до 6 мм.

3.22. Базовый гарнизон пожарной охраны - гарнизон, назначенный для подконтрольной эксплуатации ПА сцелью получения информации об их эксплуатационных надежности и технологичности.

3.23. Расход огнетушащего вещества через лафетный ствол номинальный - пропускная способность лафетногоствола при рабочем давлении.

3.24. Дальностьструи при подаче лафетным водяным (пенным) стволом - расстояние от насадка докрайних капель водяной (пенной) струи.

3.25. Дальность струи при подаче лафетным (ручным) порошковым стволом- максимальное расстояние от насадка до середины специального модельного очагапожара класса В, расположенного на оси струи и потушенного при подачеогнетушащего вещества.

4. КЛАССИФИКАЦИЯ, ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ

4.1. Основные пожарные автомобили (ПА) взависимости от типа вывозимых огнетушащих веществ (ОТВ) и способа их подачиклассифицируются на следующие типы:

4.2. В зависимости от преимущественногоиспользования основные IIA подразделяются на автомобили общего применения - длятушения пожаров в городах и населенных пунктах (АЦ, АНР, АВД, АПП) и автомобилицелевого применения - для тушения пожаров на нефтебазах, предприятияхлесоперерабатывающей, химической, нефтехимической, нефтеперерабатывающейпромышленности, в аэропортах и на других специальных объектах (АА, АПТ, АГВТ,ПНС, АКТ, АП, АГТ).

4.3. Обозначения ПА должны иметьследующую структуру.

 

4.4. Вкачестве главных параметров, определяющих функциональное назначение ПА,используются:

-вместимость цистерны для воды или раствора пенообразователя, м³ (АЦ,АПТ, АА);

-вместимость пенного бака, м³ (АКТ, АНР);

- массавывозимого порошка, кг (АП, АКТ, АА);

- массаогнетушащего газа, кг (АГТ);

- подачанасоса при номинальном числе оборотов, л/с (АНР, АВД);

- напорнасоса при номинальном числе оборотов, м вод. ст. (АВД);

-суммарный расход газо-водяной смеси через насадки, кг/с (АГВТ).

4.5. Примеры условных обозначений:

Пример 1: АЦ 3,0-40/4 (4331) модель ХХХ-ХХ.

Автоцистерна пожарная сцистерной вместимостью 3м³, комбинированнымнасосом с подачей 40 (ступень нормального давления) и 4 л/с (ступень высокогодавления) на шасси ЗИЛ-4331, первая модернизация модели XXX, модификация XX (с комбинированнымнасосом).

Пример 2: АП 4000-80 (4310) модель ХХХ-ХХ.

Автомобильпорошкового тушения с массой вывозимого порошка 4000 кг и расходом лафетногоствола 80 кг/с на шасси КамАЗ 4310, вторая модификация XXмодели XXX.

Пример 3: АПТ 6,3-40 (5557) модель XXX.

Автомобильпенного тушения с цистерной для пенообразователя вместимостью 6,3 м³на шасси "Урал 5557" и насосом с подачей 40 л/с, модель XXX.

Пример 4: АКТ 2,0/2000-40/60 (4310) модель XXX.

Автомобилькомбинированного тушения на шасси КамАЗ с цистерной для воды или растворапенообразователя вместимостью 2,0 м³, массой вывозимого порошка 2000кг, насосом с подачей 40 л/с и расходом порошкового лафетного ствола 60 кг/с,модель XXX.

Во всехприведенных примерах при серийном производстве в обозначениях ПА должен бытьотражен номер ГОСТа или технических условий, оформленных в соответствии с ГОСТ 2.114-95.

5. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

5.1. Внастоящих нормах устанавливаются основные параметры и общие техническиетребования к основным ПА (АЦ, АНР, АКТ, АП, АПТ) в соответствии с разделом 1.

5.2. Основныепараметры ПА следует выбирать из рядов, приведенных в табл. 1.

5.3.Основные параметры ПА, не представленные в табл. 1, устанавливаются"Типажом пожарных автомобилей", а также нормативно-техническойдокументацией на конкретные модели.

5.4. Типбазового шасси конкретной модели ПА определяется нормативно-технической документациейна эту модель, исходя из выбранных из табл. 1 значений основных параметров иобщих технических требований, устанавливаемых настоящими нормами.

5.5. Число мест длябоевого расчета - по нормативно-технической документации на конкретную модельПА, исходя из ее тактического назначения и конструктивного исполнения базовогошасси.

Таблица 1

5.6.Продукция, изготавливаемая отечественными предприятиями, допускается кпроведению сертификационных испытаний в области пожарной безопасности, если онав установленном порядке прошла все стадии и этапы разработки, предусмотренные ГОСТ15.001, ГОСТ 2.103, все видыиспытаний, (включая межведомственные приемочные), имеет полный комплектконструкторской документации на серийное производство, согласованной с государственнымзаказчиком пожарно-технической продукции.

Продукция, импортируемая российским потребителям, допускается кпроведению сертификационных испытаний в области пожарной безопасности, если онасопровождается эксплуатационной документацией, удовлетворяющей требованиямгосударственного заказчика.

Экспертиза конструкторской документации обязательна приорганизации и проведении сертификационных испытаний в области пожарнойбезопасности.

(Внесено дополнительно. Изм. 2).

6. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

6.1. Характеристики (свойства)

6.1.1. Требования назначения

6.1.1.1. Номенклатурапоказателей назначения - по ГОСТ 4.332.

6.1.1.2. Величина полной массы ПА недолжна превышать 95% от величины максимальной массы, установленной для базовогошасси.

Для ПА,технические условия на которые утверждены до введения настоящих норм,допускается использование полной массы по согласованию с изготовителем базовогошасси.

Приопределении массы боевого расчета исходят из массы одного человека (75кг),включая водителя, плюс 10кг персонального снаряжения на каждого члена боевогорасчета.

6.1.1.3. Отношение номинальной мощностидвигателя к полной массе ПА (удельная мощность) должно быть не менее 11кВт/т(15 л.с/т).

Для ПА,технические условия на которые утверждены до введения настоящих норм,допускаются иные значения удельной мощности, но не менее 8,8 кВт/т (12 л.с./т).

6.1.1.4. Вместимости цистерны для водыи пенобака выбираются из параметрических рядов в соответствии с табл. 1.

Отклонениевместимости цистерны и бака от номинальной не должно превышать:

- от -2,0 до +5% - длявместимости до 2,0м³;

- от -1,6 до +4% - для вместимости от 2,0 до 6,0м³;

- от -1,0 до +3% - для вместимости свыше 6,0м³.

6.1.1.5. Масса вывозимого наавтомобилях типа АП, АКТ порошка выбирается из параметрических рядов (см. табл.1).

Отклонениемассы порошка от номинальной не должно превышать:

- от-2,0 до +5% - для массы до 2000кг;

- от-1,6 до +4% - для массы от 2000 до 4000кг;

- от-1,25 до +3% - для массы свыше 4000кг.

6.1.1.6. Подача насоса при номинальномчисле оборотов, в соответствии с табл. 1при напоре:

100 м ±5% - ступени низкого давления;

400 м ±5% - ступени высокого давления.

6.1.1.7. Забор воды вакуумной системойнасоса должен обеспечиваться с высоты не менее 7,5м за время не более 40сприсоединением всасывающей линии длиной 8м.

6.1.1.8. Подача насосной установки смаксимальной геометрической высоты всасывания должна быть не менее 50% отноминальной, а напор - не менее 95% от номинального.

6.1.1.9. Расход водяного, пенного ипорошкового лафетных стволов выбирается из параметрических рядов (см. табл. 1).

Дальностьструи огнетушащих веществ, и угол поворота лафетного ствола в горизонтальнойплоскости при его минимальном наклоне устанавливаются по нормативно-техническойдокументации на конкретную модель ПА.

Уголповорота лафетного ствола в горизонтальной плоскости должен быть 6,28 (360) рад(град), в вертикальной - от минус 0,26 (15) до 1,31 (75) рад (град).

Посогласованию с заказчиком допускается использование лафетных стволов с другимипараметрами углов поворота.

6.1.1.10. Количество мест длябоевого расчета в салоне - в соответствии с п. 5.5.

6.1.1.11. Габаритные размеры автомобиля- по ГОСТ22748 инормативно-технической документации на конкретную модель.

6.1.1.12. Дорожный просвет ПА - не менее величины дорожного просветабазового шасси.

6.1.1.13. Для создания ПА используются неполноприводные и полноприводныешасси.

Скоростныеи тяговые характеристики неполноприводных базовых шасси - по ГОСТ 21398.

Скоростныехарактеристики полноприводных базовых шасси - по нормативно-техническойдокументации на конкретную модель шасси.

6.1.1.14. Углы свеса ПА нанеполноприводных шасси должны быть не менее: передний - 20°, задний - 15°.

Углысвеса ПА на полноприводных шасси должны быть не менее: передний - 25°, задний -25°.

6.1.1.15. Угол поперечной устойчивостиПА в полной оперативной готовности должен быть не менее 30°.

6.1.2. Требования надежности

6.1.2.1. Надежность ПА должнахарактеризоваться следующими показателями безотказности и долговечности(определения - по ГОСТ27.002):

- гаммапроцентная (Y = 80%) наработка спецагрегатов и их привода до отказа;

- гаммапроцентный (Y = 80%) ресурс агрегатов ПА до первого капитального ремонта;

- полныйсредний срок службы до списания.

6.1.2.2. Гамма процентная (Y = 80%) наработка пожарного насоса и егопривода до отказа, не менее:

- длянасоса типа ПН-40 УВ - 150 ч;

- длянасоса типа НЦП - 200 ч.

6.1.2.3. Гамма процентная (Y = 80%)наработка до отказа огнетушащей порошковой установки (с пневматическимприводом) не менее 70 срабатываний.

6.1.2.4.Гамма процентный (Y = 80%)ресурс специальных агрегатов ПА до первого капитального ремонта не менее 1500ч.

Гаммапроцентный (Y = 80%) ресурс огнетушащей порошковой установки (спневматическим приводом) до первого; капитального ремонта не менее 600срабатываний.

6.1.2.6. Срок службы ПА досписания - в соответствии с действующими "Нормами амортизационныхотчислений по основным фондам народного хозяйства".

6.1.3. Требования к шасси

6.1.3.1. Для изготовления ПАиспользуются, как правило, стандартные автомобильные шасси в исполнении,соответствующем требованиям настоящих норм.

В случаенеобходимости использования специального шасси (модификации базового шасси,ранее не выпускавшейся) требования к нему согласовываются с изготовителем шассии устанавливаются в нормативно-технической документации на данное шасси.

6.1.3.2. Тип привода (колеснаяформула) шасси, его скоростные и тяговые характеристики - в соответствии с п. 6.1.1.13.

Наполноприводные шасси должны устанавливаться шины, допускающие движениеавтомобиля, как по грунтовым дорогам, так и по дорогам с твердым покрытием.

Конструкцияшасси должна допускать возможность установки цепей противоскольжения на ведущихколесах, в том числе на каждое колесо при двухскатной ошиновке.

6.1.3.3. Параметры масс игабаритов шасси - по нормативно-технической документации с учетом требованийпп. 6.1.1.2 и 6.1.1.11.

6.1.3.4. На шасси можетустанавливаться поршневой (бензиновый или дизельный) двигатель или двигательдругого типа (газотурбинный, роторно-поршневой и др.), имеющий ресурс не менеересурса поршневого двигателя.

Минимальнаямощность двигателя - в соответствии с п. 6.1.1.3.

6.1.3.5. В конструкции шассидолжна быть предусмотрена возможность установки механизма отбора мощности дляпривода специальных агрегатов ПА.

Системыдвигателя и шасси в целом должны обеспечивать работу на месте с отбором до 70%номинальной мощности и при необходимости в движении до 20%.

6.1.3.6.Двигатель и компоновка шасси должны обеспечивать возможность установкидополнительного подогревателя дня обогрева салона боевого расчета, а такжекондиционера и приточно-вытяжной вентиляции.

6.1.3.7.На шасси с передней кабиной должна быть обеспечена возможность проверки уровняохлаждающей жидкости и масла двигателя без подъема кабины.

6.1.3.8. Вместимость топливногобака должна обеспечивать запас хода автомобиля не менее 400 км (запас ходаопределяется по ГОСТ20306контрольным расходом топлива при скорости 60 км/ч).

6.1.3.9. Расположение и конструкцияналивной горловины топливного бака должны обеспечивать возможность его заправкикак механизированным способом, так и вручную из канистры.

6.1.3.10. Конструкция топливного бакадолжна обеспечивать возможность пломбирования сливной пробки и пробки каминнойгорловины.

6.1.3.11. Пристационарном отборе мощности на привод пожарного насоса двигатель идополнительная трансмиссия автомобиля должны обеспечивать непрерывную работунасоса при номинальном режиме в течение 6 часов во всем диапазонеэксплуатационных условий.

При этомтемпература масла в двигателе и коробке передач, а также охлаждающей жидкости всистеме охлаждения двигателя должна соответствовать значениям, установленным внормативно-технической документации на конкретную модель шасси.

Придлительной стационарной работе двигателя должен быть исключен опасный нагревагрегатов, элементов кабины и кузова, электропроводки.

6.1.3.12.Требования к трансмиссии и рулевому управлению - по ГОСТ 21398.

6.1.3.13. Тормозныехарактеристики шасси должны соответствовать требованиям ГОСТ22895.

На шасси,оборудованных пневматической тормозной системой и стояночным тормозом спружинным аккумулятором энергии, должно быть предусмотрено устройство,обеспечивающее возможность поддержания рабочего давления в тормозной системе врежиме ожидания (или указано место подключения и конструкция такогоустройства).

Падениедавления в пневматической тормозной системе, превышающее 60% от номинального засутки, не допускается.

6.1.3.14. Электрооборудование, внешнееосвещение и сигнальное оборудование шасси должны соответствовать требованиям ГОСТ 3940, ГОСТ6964, ГОСТ8769, ГОСТ10984, ГОСТ20961.

В системеэлектрооборудования должен быть установлен выключатель аккумуляторных батарей(или предусмотрено место для его установки).

Уровеньрадиопомех - по ГОСТ17822.

6.1.3.15. Места расположенияаккумуляторных батарей должны быть защищены от попадания грязи, обеспечиватьвозможность утепления, а также контроль уровня и плотности электролита в каждомаккумуляторе.

Вэлектрооборудовании должна быть предусмотрена возможность для подсоединениязарядного устройства без снятия аккумуляторной батареи с шасси.

6.1.3.16. Источники питания(аккумуляторные батареи, генератор) должны иметь запас мощности, достаточныйдля подключения дополнительных потребителей электроэнергии (маяки, прожекторы,фары-искатели, радиостанции и т. п.).

Номенклатураи мощность дополнительных потребителей определяются заказчиком.

6.1.3.17. На шасси, имеющих напряжениебортовой сети 24В, должен быть обеспечен вывод (двухконтактная розетка)напряжения 12В (или предусмотрена возможность такого вывода) для питанияспециальных потребителей (радиостанции и др.).

Допускаетсяустановка дополнительных розеток вне кабины.

6.1.3.18. Схема включенияуказателей поворота должна обеспечивать возможность их включения в аварийном(мигающем) режиме независимо от включения зажигания или положения ключавыключателя приборов электрооборудования и стартера.

6.1.3.19.Спидометр и его привод должны быть опломбированы. Размещение пломбы должнообеспечивать ее визуальный контроль.

6.1.3.20.Компоновочная схема шасси (по типу кабины) - по ГОСТ 4.332.

Параметрыи технические требования к кабине и рабочему месту водителя - по ГОСТ21398 и нормативно-технической документации.

Остеклениекабины - травмобезопасное по ГОСТ5727.

В кабинедолжны быть размещены необходимые таблички и (или) схемы, поясняющие порядокпользования органами управления шасси.

6.1.3.21. Экологические свойства шассидолжны соответствовать требованиям:

- по создаваемомушуму - ГОСТ27435 и ГОСТ27436;

- посодержанию окиси углерода в отработавших газах шасси с бензиновыми двигателями- ГОСТ17.2.2.03;

- подымности  отработавших газов шасси сдизельными двигателями ГОСТ21393.

Выбрасывание и вытекание, топлива, охлаждающей, тормозной идругих жидкостей из любого агрегата, узла или через соединения не допускаются.

6.1.3.22. Основныепоказатели технического уровня (контрольный расход топлива, ресурс, наработкана отказ) - по нормативно-технической документации на конкретную модель шасси.

Эксплуатационнаятехнологичность, трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта - поГОСТ21624. Методы определения эксплуатационной технологичности - по ГОСТ21758.

Гарантийныеобязательства предприятия-изготовителя должны быть указаны в сопроводительнойдокументации на конкретную модель шасси.

6.1.3.23. Шасси должны бытьоборудованы тягово-сцепными и буксирными устройствами по ГОСТ2349.

На шасси долженбыть установлен задний буфер безопасности.

6.1.3.24. Лакокрасочные покрытиянаружных поверхностей шасси должны допускать нанесение на них информативнойокраски ПА в соответствии с требованиями ГОСТР 50574.

6.1.3.25. Конструкцией шассидолжна быть предусмотрена возможность перевозки их средствами наземного транспорта.

Шассидолжны иметь места для надежного их крепления при транспортировании, а такжедолжна быть предусмотрена возможность установки специальных приспособлений дляобеспечения погрузки (разгрузки) на платформы.

Наторцевых поверхностях должен быть нанесен манипуляционный знак по ГОСТ 14192 "Центртяжести" шасси в состоянии поставки.

6.1.3.26. Шасси должны бытьукомплектованы:

-запасным колесом;

-комплектом водительского инструмента и принадлежностей;

-одиночным комплектом запасных частей (по согласованию с заказчиком);

-огнетушителем;

- знакомаварийной остановки по ТОСТ 24333 или красным фонарем, работающим впроблесковом режиме (90 ±30 проблесков в минуту);

-футляром медицинской аптечки;

- противооткатнымиупорами.

Посогласованию с потребителем огнетушитель, знак аварийной установки ипротивооткатные упоры могут не прилагаться.

6.1.3.27. Шасси, поставляемыедля изготовления пожарных автомобилей, должны быть сертифицированы и иметь"Одобрение типа транспортного средства" с маркировкой изделия исопроводительную документацию.

Сведенияо выдаче "Одобрения" должны быть занесены в паспорт шасси, выдаваемыйпотребителю.

К шассидолжна прилагаться другая сопроводительная документация в соответствии с ТУ наконкретную модель шасси.

6.1.4. Требования к компоновке

6.1.4.1. Пожарные автомобили должнысостоять из сле­дующих основных частей:

- базового шасси с кабиной водителя или специальной кабиной дляразмещения водителя и боевого расчета;

- кабины для боевого расчета ввиде отдельного модуля;

- отсеков кузова для размещениянасосной установки и пожарно-технического вооружения;

- сосудов для огнетушащихвеществ;

- насосной установки скоммуникациями;

- дополнительной трансмиссиипривода насосной установки;

- установки порошкового тушения;

- лафетного ствола;

- дополнительногоэлектрооборудования;

- системы дополнительногоохлаждения двигателя.

В зависимости от назначения и конструктивного исполнения ПАмогут быть оборудованы дополнительными устройствами при отсутствии одной илинескольких из перечисленных ранее составных частей.

6.1.4.2. Компоновка составных частей нараме должна обеспечивать распределение массы ПА между осями в соответствии с,нормативно-технической документацией на конкретное шасси. При этом нагрузка науправляемую ось должна составлять не менее 25% от полной массы, а нагрузки на колеса правого и левогобортов должны быть равными с допустимым отклонением ±1% от полной массы.

6.1.4.3. При недостаточномкомпоновочном пространстве длявыполнения требований п. 6.1.4.2 допускается производить удлинение рамы,согласованное с предприятием-изготовителем базового шасси, при условиивыполнения требований п. 6.1.1.14.

6.1.4.4. Крупногабаритноеоборудование (ручные лестницы, всасывающие рукава и т.п.) допускается размещатьна крыше ПА, при этом должно быть выполнено требование п. 6.1.1.11.

Оборудование, размещаемое на крыше, не должно ухудшатьпараметров обзорности базового шасси по ГОСТ28070.

6.1.4.5. Взависимости от назначения и климатического исполнения ПА насосная установкаможет иметь среднее (в салоне) или заднее (в насосном отсеке) расположение.

При заднем расположении насоса должен быть предусмотренобогрев насосного отсека для нормальной работы насосной установки приотрицательных температурах воздуха, установленных для конкретного ПА.

Аналогичныеусловия должны быть обеспечены и для ствола-распылителя высокого давления срукавной катушкой.

6.1.4.6. Форма цистерны выбирается исходя из компоновочныхособенностей конкретной модели ПА. При этом высота расположения центра тяжестицистерны с водой должна быть не более 700 мм от верхней полки лонжеронов рамы.

6.1.4.7. Крепление надстройки к рамешасси должно производиться с учетом рекомендаций предприятия-изготовителябазового шасси.

При отсутствии рекомендаций выбранная схема крепления должнабыть согласована с изготовителем базового шасси.

Недопускается точечное крепление сосудов для огнетушащих веществ на раме шасси ииспользование их в качестве несущих элементов для крепления отсеков кузова.

6.1.4.8. Должна быть обеспеченаподвижность надстройки относительно салона при угловых колебаниях рамы.Применение единой (цельнометаллической) конструкции кабины с салоном инадстройки не допускается.

В случаеприменения эластичного соединения отдельных отсеков кузова должна бытьобеспечена подвижность отсеков относительно друг друга.

6.1.4.9. Зазор над заднимиколесами при наибольшем их ходе (расстояние от верхней точки колеса довнутренней поверхности колесной ниши при полной массе ПА) должен быть не менее:

100 мм для ПА на неполноприводном шасси;

200 мм для ПА на полноприводном шасси.

Задние колеса должны иметь брызговики.

6.1.4.10. Компоновка автомобилядолжна обеспечивать возможность свободного доступа ко всем устройствам идеталям, подлежащим обслуживанию и контролю в эксплуатации.

6.1.4.11. По условиям компоновкидопускается перенос топливного бака с его штатного места на базовом шасси. Припереносе не допускается размещать заливную горловину топливного бака, а такжесам топливный бак в кабине и салоне.

Заливная горловинатопливного бака должна быть доступна только снаружи автомобиля и не должнавыступать за прилегающую наружную поверхность кузова в зоне размещениягорловины.

Заливнаягорловина должна быть расположена на расстоянии не менее 500мм от любогодверного проема салона, если топливный бак предназначен для бензина, и не менее250мм - если он предназначен для дизельного топлива; возможность попаданиятоплива на выхлопную систему должна быть исключена.

6.1.4.12. Конструкция креплениятопливного бака при его переносе должна быть надежной, а сам он не долженвыступать за габаритную ширину кузова ПА.

Размещениедополнительных топливопроводов должно максимально обеспечивать их защиту отповреждений; перекосы, изгибы деформации и вибрации всей конструкции ПА не должнывызывать чрезмерных напряжений в топливопроводах или нарушать их герметичностьв условиях эксплуатации.

6.1.4.13. Компоновка дополнительной трансмиссии приводанасоса на раме шасси - по нормативно-технической документации. Карданный валдолжен быть отбалансирован не хуже 5-го класса по ГОСТ22061.

6.1.4.14. Ударно-прочностныехарактеристики салона при опрокидывании по ГОСТ28345 инормативно-технической документации.

Компоновкаи крепление пожарного оборудования на крыше не должны способствовать сохранениюжизненного пространства салона при опрокидывании.

6.1.4.15. ПА должны быть оборудованыподножками и поручнями, сени высота низа проема двери салона более 400мм отуровня дороги (земли).

Втехнически обоснованных случаях высота подножки или мирной ступени лестницыможет достигать 700мм.

6.1.4.16. Площадки на крыше и открытыеплатформы, предназначенные для работы, должны иметь ограждение по периметрувысотой не менее 100мм и покрытие, препятствующее скольжению.

6.1.4.17. Лестницы для подъема на крышуили площадку должны иметь ступени шириной не менее 150 мм, глубиной не менее125 мм. Расстояние между ступенями должно быть 300 мм.

Ступени лестниц должны иметь поверхность, обеспечивающуюустойчивое положение ступни поднимающегося. При наличии двух и более ступенейследует устанавливать поручни или скобы диаметром от 20 до 40мм, высотой неменее 100мм от плоскости кузова.

6.1.4.18.Компоновка лафетного ствола на крыше должна исключать возможность попаданияогнетушащих веществ на лобовое стекло в начале и при окончании их подачи. Вслучае необходимости над лобовым стеклом должен устанавливаться защитныйкозырек. Козырек не должен снижать обзорность с места водителя.

На ПА со всеми типами кабин должно быть обеспечено удобствопротирки лобовых стекол. При переднем расположении кабины для удобства протиркистекол должны быть предусмотрены площадки и поручни, если высота верхней кромкистекла более 1900мм от уровня дороги.

6.1.4.19.Расположение запасного колеса определяется компоновкой ПА, с учетом обеспеченияего оперативного съема и установки.

Расположение запасного колеса не должно быть определяющимпри оценке параметров проходимости автомобиля за исключением климатическогоисполнения ХЛ по ГОСТ15150.

6.1.4.20. Выхлопная труба системы выпускаотработавших газов двигателя ПА не должна быть направлена в сторону оператора,находящегося у органов управления работой ПА.

По требованию заказчика для отвода выхлопных газов ПА долженкомплектоваться гибким рукавом длиной не менее 4м с быстросъемным разъемом дляподсоединения к выходной трубе системы выпуска газов.

6.1.4.21.На автомобиле должны быть предусмотрены места для установки регистрационныхгосударственных знаков транспортных средств по ГОСТР 50577.

6.1.4.22. Габаритные размеры ПА не должныпревышать:

- длина- 12,0м;

- ширина - 2,5м;

-высота (в снаряженном состоянии) - 3,7м.

Другие геометрические размеры по нормативно-техническойдокументации.

6.1.5. Требования к салону:

6.1.5.1. Число мест боевого расчета устанавливается, исходяиз назначения ПА, и определяется количеством мест в кабине базового шасси,включая место водителя, и в кабине боевого расчета (при ее наличии).

6.1.5.2. Кабины водителя и боевого расчета, образующие общийсалон, должны представлять собой единую пространственную конструкцию,обеспечивающую возможность оперативной посадки и высадки, удобство ибезопасность размещения боевого расчета.

6.1.5.3. Каждая кабина, образующаясалон, должна иметь не менее двух дверей, не считая дверей штатной кабиныбазового шасси.

Ширина дверного проема припоперечном (относительно продольной оси шасси) расположении сидений - не менее650мм.

Ширина дверного проема при продольном (вдоль рамы шасси)расположении сидений - не менее 1100мм.

6.1.5.4.Остекление салона должно быть выполнено из безопасного стекла по ГОСТ5727.

6.1.5.5. Обзорность с рабочегоместа водителя должна соответствовать требованиям ГОСТ28070.

6.1.5.6.Высота салона "в свету", замеренная на расстоянии 250мм от внутреннейобшивки боковой стенки, должна быть не менее 1400 мм.

Высота дверного проема - не менее 1350 мм.

В технически обоснованных случаях по согласованию сзаказчиком допускается использование дверей штатной кабины базового шасси ссоответствующими размерами дверного проема.

Расстояние от подушки (плоскости) сиденья до крыши салона,замеренное под углом 8° к вертикали, - не менее 950мм.

6.1.5.7.Ширина рабочего пространства для водителя должна составлять не менее 800мм, ширинасидений для каждого сидящего рядом с водителем - не менее 450мм.

Кабина, предназначенная для размещения водителя и двухчленов боевого расчета (1+2), должна иметь внутреннюю ширину не менее 1700мм.

6.1.5.8.Покрытие подушек сидений должно изготавливаться из воздухопроницаемого,нетоксичного, умягченного материала. Подсиденьями могут быть размещены ящики для пожарно-технического оборудования, приэтом сиденья выполняются откидными.

Ширинарабочих поверхностей сидений должна быть не менее 450мм, ширина места длякаждого члена боевого расчета - не менее 500мм.

Высотапередней кромки подушки сидений от пола - от 400 до 450мм, глубина сидений - неменее 400мм.

6.1.5.9. При поперечномрасположении сидений первый ряд от второго должен быть отгорожен перегородкой стравмобезопасным поручнем. Перегородка не должна препятствовать зрительному иречевому контакту боевого расчета.

Расстояниемежду сиденьями и стенкой должно быть не менее 350мм. Расстояние между вторым итретьим рядом сидений при трехрядном их расположении - не менее 450мм.

6.1.5.10.Покрытие пола салона должно быть выполнено из коррозионно-стойких материалов,препятствующих скольжению. Покрытие должно иметь окантовку, достигающую высотыне менее 100мм от низа дверей, сидений и перегородки.

6.1.5.11.Двери должны открываться по ходу автомобиля и иметь запирающие устройства снаружными и внутренними ручками управления. При этом двери первого ряда должнызапираться снаружи и изнутри, остальные - изнутри.

Внутренниезамки должны иметь устройство, исключающее возможность их непроизвольногооткрытия в движении сидящим в машине боевым расчетом. Ручки запирающихмеханизмов должны иметь форму, исключающую причинение травм.

6.1.5.12. Двери должны иметьустройства, фиксирующие их в закрытом и открытом (не менее чем на 75°)положениях.

Требованияк замкам и петлям дверей - по ГОСТ28443.

6.1.5.13. Двери должны бытьснабжены опускаемыми или сдвижными стеклами, устанавливаемыми в любомпромежуточном положении.

Двери сопускными стеклами должны иметь внизу отверстия для выхода воды.

6.1.5.14. Подножка для доступа всалон должна быть расположена на высоте не более 500 мм.

Ширинаподножки у двери - не менее 250мм, глубина - не менее 200мм. Элементыконструкции автомобиля не должны препятствовать установке ноги на глубину неменее 150мм.

Подножкидолжны изготавливаться из предотвращающего скольжение материала: с рифамивысотой от 1 до 2,5мм, просечкой и т. п.

Если подножки выступают за элементы кузова, они должны быть,скошены к этим элементам.

6.1.5.15. Конструктивное исполнение салона должнообеспечивать удобство уборочно-моечных работ.

Проемы,места вводов органов управления, сигнализации и освещения должны иметь.уплотнения, препятствующие проникновению в кабину пыли, грязи, атмосферныхосадков и потере тепла.

6.1.5.16. Конструкция салона должнаобеспечивать сохранение жизненного пространства при опрокидывании автомобиля,лобовом столкновении, наездах сзади и сбоку.

Оборудованиев салоне должно быть размещено таким образом, чтобы отсутствовали острые углы икромки, способные нанести травмы боевому расчету. Крепление оборудования должноисключать возможность его самопроизвольного перемещения во время движения.

6.1.5.17. На передней панели кабины в зоне командираотделения должно быть предусмотрено место для размещения и подключенияспециальных средств связи, тип и модель которых определяются заказчиком.

6.1.5.18. Размещение и подключениеспециальной световой и звуковой сигнализации и пульта ее управления - по ГОСТР 50574 инормативно-технической документации на эту сигнализацию. Применяемоеоборудование должно быть сертифицировано.

6.1.5.19. Топливные баки ПА сбензиновыми двигателями и заливные горловины топливных баков ПА с дизельнымидвигателями должны находиться вне кабины водителя и салона боевого расчета.

6.1.5.20. Салон должен быть оборудованотопителем, обеспечивающим поддержание температуры в салоне в холодный периодгода не ниже +15°С во всем диапазоне условий эксплуатации. Температураизмеряется в центре салона, за пределами теплового потока. Допускаетсяустановка кондиционера, обеспечивающего данные условия.

6.1.5.21. В салоне должно бытьпредусмотрено место для установки одного или нескольких огнетушителей, при этомодно из мест должно находиться вблизи сиденья водителя.

Тип иколичество огнетушителей - по определению заказчика.

6.1.5.22. В салоне должны бытьпредусмотрены места для размещения одной или нескольких аптечек. Место,предназначенное для каждой аптечки, должно иметь размер не менее 360x200x100мм.

6.1.5.23. Уровень внутреннегошума в салоне при движении с выключенной специальной звуковой сигнализацией -по ГОСТ27435.

6.1.5.24. Концентрация вредныхпримесей в воздухе салона при движении автомобиля и на стоянке при работающемдвигателе - по ГОСТ12.1.005.

6.1.5.25. Вибрационная нагрузка,воздействующая на боевой расчет при движении автомобиля, - по ГОСТ 12.1.012.

6.1.5.26. На свободном,визуально доступном месте в кабине (салоне) должна быть стойкая в течение срокаслужбы ПА маркировка, содержащая основные сведения об изделии.

В салонедолжно быть предусмотрено место для хранения инструмента и запасных частей. Вслучае размещения оборудования под сиденьями должна быть предусмотрена фиксациякрышки сиденья при его подъеме.

6.1.5.27. Характеристики неметаллических материалов,используемых для отделки интерьера салона боевого расчета, должны быть не нижехарактеристик аналогичных материалов кабины базового шасси.

6.1.6. Требования к кузовам

6.1.6.1. Кузов является составной частью надстройки ПА ислужит для размещения и защиты оборудования от повреждений при транспортировке.

6.1.6.2. Кузов состоит из отдельных отсеков, соединенныхмежду собой жестко или подвижно.

Креплениекузова на раме шасси - по нормативно-технической документации с учетомрекомендаций завода-изготовителя базового шасси.

6.1.6.3. Двери кузова должныбыть шторного типа. Шторы должны изготавливаться из легких металлов или ихсплавов.

Дляконкретных моделей ПА по требованию заказчика допускается использованиецельнометаллических откидных или распашных дверей.

6.1.6.4. Двери кузова должныбыть оборудованы самосрабатывающими запорными устройствами, удерживающими их взакрытом положении, фиксаторами открытого положения, обеспечивающими безопасныйподход к кузову (при откидных дверях), и сигнализацией открытого положениядверей с индикацией ее в кабине водителя.

6.1.6.5. Открытые при стоянкедвери, увеличивающие габаритные размеры автомобиля, должны быть оборудованысветовозвращающими элементами или другими сигнальными устройствами,указывающими габариты машины при открытых дверях.

6.1.6.6. Проемы дверей, крышкилюков и других элементов кузова должны иметь уплотнения, предохраняющие отсекиот попадания в них атмосферных осадков, пыли и грязи.

6.1.6.7. Полки в отсеках,служащие для размещения пожарно-технического вооружения (ПТВ), должны иметьотверстия для слива скапливающихся остатков воды, раствора пенообразователя иконденсата.

6.1.6.8. Топоры, пилы, ножницы идругое ПТВ, имеющее острые кромки, должно храниться в чехлах или гнездах(футлярах), исключающих травмирование личного состава при действиях в зоне ихразмещения.

6.1.6.9. Над рабочим местомоператора, расположенным вне кабины, должно быть устройство (козырек, откиднаядверь насосного отсека и т. п.), защищающее его от атмосферных осадков.

6.1.6.10. Эргономическиепоказатели кузова должны соответствовать ГОСТ12.2.033 вчасти требований к работе оператора стоя.

6.1.6.11. Размещение ПТВ вотсеках должно учитывать тактику его оперативного использования (по определениюзаказчика), обеспечивать надежность фиксации оборудования, доступность,удобство и безопасность при съеме и установке.

Приразмещении оборудования рекомендуется объединять его по группам назначения, изкоторых можно выделить:

- личное снаряжение пожарных;

- оборудование для забора воды и подачи первого ствола;

-оборудование для подъема личного состава на высоту;

-оборудование для вскрытия и разборки конструкций;

- оборудование для прокладки и обслуживания магистральныхрукавных линий и т. п.

6.1.6.12. Для облегченияпоиска места размещения ПТВ и другого оборудования на внутренней поверхностидверей или боковых стенках отсеков (при шторных дверях) должны применятьсятаблицы-указатели.

6.1.6.13. Средстваиндивидуальной защиты органов дыхания (СИЗОД) и запасные баллоны к ним должныхраниться в отсеках (контейнерах), предохраняющих их от повреждений изагрязнения. Должны быть приняты меры, обеспечивающие поддержание в отсекеположительной температуры во всем диапазоне условий эксплуатации.

Наиболеепредпочтительное место для размещения приборов защиты органов дыхания (приналичии компоновочных возможностей) - салон боевого расчета.

6.1.6.14. Рукава в скатках,уложенные в отсеке, должны разделяться перегородками с гладкой поверхностью,предотвращающими взаимное истирание рукавов при движении.

Рукава вотсеке должны иметь фиксацию от произвольного выпадания.

6.1.6.15. Схема размещения оборудования должна обеспечиватьвыполнение требования п. 6.1.4.2 настоящих норм.

6.1.6.16. Всасывающие инапорно-всасывающие рукава должны быть размещены таким образом, чтобы прибоевом развертывании оператор мог осуществить их съем, стоя на земле, или сплощадки (ступеньки), расстояние от которой до рукава не более 1800мм.

6.1.6.17. Размещение ручныхлестниц на крыше кузова должно обеспечивать возможность легкого их съема безпомех и съема другого оборудования.

Креплениетрехколенной лестницы должно быть снабжено направляющими, фиксатором, а такжероликами или валиками, облегчающими съем лестницы.

6.1.6.18. Для доступа коборудованию, расположенному на крыше, ПА должен быть снабжен стационарнойлестницей или ступеньками с поручнями, выполненными в соответствии с пп. 6.1.4.15и 6.1.4.17.Крепиться они должны на задней стенке кузова таким образом, чтобы не мешатьподъему на крышу при любом положении двери заднего отсека.

6.1.6.19. Крыша кузова или еечасть, предназначенная для работы, включая ограждение, должна быть выполнена всоответствии с п. 6.1.4.16.

Частькрыши, используемая для перемещения личного состава, не должна иметь боковогоуклона. В случае применения двух полос для хождения (решеток) ширина однойполосы должна быть не менее 400мм. В случае применения одной полосы - не менее600мм.

6.1.6.20. По периметру снаружикузова должны быть расположены желобки для отвода воды.

6.1.6.21. Установка кузова недолжна нарушать параметров проходимости, установленных в п. 6.1.1.14.

6.1.7. Требования к сосудам дляогнетушащих веществ

6.1.7.1. Для транспортировкиогнетушащих веществ на ПА используются:

- цистерна для воды или растворапенообразователя;

- бак для пенообразователя;

- сосуд для огнетушащихпорошков;

- сосуд для углекислоты.

6.1.7.2. Вместимость сосудов дляогнетушащих веществ выбирается из параметрических рядов в соответствии с табл. 1.

Отклонениевместимости от номинальной - согласно пп. 6.1.1.4и 6.1.1.5.

6.1.7.3. Крепление сосудов дляогнетушащих веществ на раме шасси должно исключать возможность передачи на нихдополнительных нагрузок при угловых колебаниях (скручивании) рамы.

6.1.7.4. Для обеспечения осмотраи технического обслуживания сосуды вместимостью более 500л должны иметь люк свнутренним диаметром не менее 450мм.

Люкдолжен быть расположен таким образом, чтобы доступ в сосуд обеспечивался беззначительного демонтажа надстройки или снятия ПТВ.

6.1.7.5. Расположение внутреннихэлементов сосудов не должно препятствовать ревизии их внутренней полости изамене поврежденных элементов.

Крепежныедетали внутренних элементов должны быть надежно защищены от коррозии и отсамопроизвольного откручивания.

6.1.7.6. Сосуды вместимостьюболее 200л (цистерна для воды, бак для пенообразователя) должны бытьоборудованы устройствами для непрерывного или дискретного (1, 3/4, 1/2, 1/4, 0)контроля уровня заполнения и расхода огнетушащих веществ (указатели уровня).

Указателиуровня должны быть доступны для четкого визуального контроля с рабочего меставодителя или оператора.

Использованиестеклянных трубок в указателях уровня не допускается.

6.1.7.7. Цистерна, изготовленнаяиз углеродистой стали, должна иметь покрытие, предохраняющее ее от коррозии втечение всего срока службы.

Допускаетсяизготавливать цистерну из коррозионностойких материалов, в том численеметаллических, без покрытия, при условии обеспечения требуемой прочности,долговечности и жесткости корпуса цистерны.

6.1.7.8. Внутри цистерны должныбыть расположены перегородки (волноломы) либо губчатый заполнитель,обеспечивающие гашение колебаний жидкости при движении автомобиля. Площадьперегородки должна составлять 95% от площади поперечного сечения цистерны.

Волноломыдолжны делить цистерну на сообщающиеся отсеки объемом не более 1500л каждый.

Приширине цистерны более 80% размера колеи задних наружных шин установкапродольного волнолома обязательна.

6.1.7.9. Цистерна должна иметьустройства, предотвращающие создание в ней избыточного давления при заполнении,разрежения при опорожнении с помощью насоса, а также исключающие потерижидкости при движении автомобиля.

6.1.7.10. Конструкция цистерныдолжна обеспечивать ее полное опорожнение насосом или свободным сливом.Несливаемый остаток - не более 1% от вместимости цистерны.

6.1.7.11. Цистерна должна иметьвозможность заполняться как собственным насосом, так и сторонним источником.Заливная труба (сухотруб) для заполнения от стороннего источника должна иметьсоединительную арматуру по ГОСТ28352.

6.1.7.12. Устройство для сливаводы при переполнении цистерны во время заправки должно быть расположено взоне, исключающей попадание воды на тормозные механизмы колес при заправке и вдвижении.

6.1.7.13. Цистерна должна бытьоборудована отстойником грязи с вентилем или сливной пробкой. Сливное отверстиене должно располагаться над осями шасси.

6.1.7.14. В каждом наполняющемцистерну трубопроводе должен быть установлен фильтр из коррозионно-стойкойсетки с размером ячейки не более 5мм.

6.1.7.15. Бак дляпенообразователя должен изготавливаться из материала, коррозионно-стойкого поотношению к пенообразователю.

Вместимостьбака - не менее 6% от вместимости цистерны для воды.

6.1.7.16. Бак должен иметьустройство, исключающее вспенивание пенообразователя при заправке.

Трубопроводыи арматура системы заправки и подачи пенообразователя должны изготавливаться изкоррозионностойких по отношению к пенообразователю материалов.

6.1.7.17. Конструкция бакадолжна исключать возможность пролива пенообразователя при заправке, в движениии попадания его на составные части автомобиля при подаче. При подачепенообразователя должна быть исключена возможность создания разрежения в баке.

6.1.7.18. Соединение бака снасосной установкой должно иметь эластичные элементы, исключающие возникновениев баке усталостных разрушений под воздействием вибрационных нагрузок от шасси инасоса.

6.1.7.19. Бак должен бытьснабжен крышкой или люком, достаточным для осмотра и очистки его внутреннейполости.

6.1.7.20. Конструктивными иликомпоновочными мерами должно быть обеспечено поддержание положительнойтемпературы пенообразователя во всем диапазоне условий эксплуатации (путемутепления пенобака, размещения его в теплом отсеке или внутри цистерны илиприменением подогрева пенообразователя от бортовой электросети или выхлопнойсистемы автомобиля и т.п.).

6.1.7.21. Сосуд для порошковыхсоставов должен обеспечивать надежную и безопасную эксплуатацию установокпожаротушения при рабочем давлении, указанном в нормативно-техническойдокументации на конкретную модель ПА.

Вместимостьсосуда должна быть не менее чем на 10% больше объема огнетушащего порошка принасыпной плотности.

6.1.7.22. Проектирование, изготовление,приемку, эксплуатацию и обслуживание сосуда следует проводить в соответствии стребованиями настоящих норм и "Правил устройства и безопасной эксплуатациисосудов, работающих под давлением".

6.1.7.23. Сосуд, изготовленныйиз углеродистой стали, должен иметь покрытие, предохраняющее его от коррозии.

Прочностьи герметичность сосуда должны обеспечиваться при пробном давлении, величинакоторого устанавливается в нормативно-технической документации в зависимости отпринятой величины рабочего давления.

6.1.7.24. В сосуде должна бытьпредусмотрена система аэрирования порошкового состава, предотвращающая егослеживание.

6.1.7.25. Конструкция сосудадолжна обеспечивать возможность механизированного и ручного заполнения егопорошком.

6.1.7.26. Использование сосуда вкачестве несущего элемента для размещения пожарной надстройки или отдельных еесоставляющих не допускается.

6.1.8. Требования к насоснойустановке.

6.1.8.1. Пожарные автомобили,предназначенные для тушения пожаров с использованием воды и пены, оборудуютсявытеснительной или насосной системой подачи огнетушащих веществ.

Устанавливаемыена ПА насосы нормального или высокого давления должны обеспечивать подачу водыи водных растворов пенообразователя с водородным показателем (рН) от 7 до 10,плотностью до 1010кг/м³ и массовой концентрацией твердых частиц до0,5% при их максимальном размере 3мм.

Насосныеустановки состоят из привода насоса, пожарного насоса, вакуумного насоса(система забора воды), системы дозирования пенообразователя, необходимыхкоммуникаций (трубопроводы, арматура), контрольных приборов.

6.1.8.2. Привод насоса(дополнительная трансмиссия) должен обеспечивать передачу мощности (не более70% от номинального) от двигателя к пожарному насосу через коробку отборамощности с помощью карданной передачи. Допускается применение других типовпривода (гидравлических, электрических и т.п.)

Другиетребования к приводу должны быть указаны в нормативно-технической документациина конкретную модель.

6.1.8.3. Привод насоса долженвключаться при работе двигателя на холостых оборотах и выключаться причастичной нагрузке на насос согласно инструкции по эксплуатации.

Передачана вал насоса радиальных и осевых нагрузок со стороны привода, а такжевозникновение динамических ударов при включении насоса не допускаются.

Приводдолжен обеспечивать работу насоса во время стоянки и движения ПА. Посогласованию с заказчиком допускается исполнение привода, обеспечивающегоработу насоса только во время стоянки.

6.1.8.4. Параметры ихарактеристики насоса - в соответствии с п. 6.1.1.6 и нормативно-технической документацией на насоси конкретную модель автомобиля.

6.1.8.5. Размещение насоса - всоответствии с требованием п. 6.1.4.5.

Приразмещении должна быть обеспечена защита его и коммуникаций от замерзания вовсем диапазоне условий эксплуатации.

6.1.8.6. Размещение насосадолжно обеспечивать возможность его обслуживания и простоту демонтажа.

Креплениенасоса должно иметь элементы виброшумоизоляции.

6.1.8.7. Требования к вакуумнойсистеме - в соответствии с п. 6.1.1.7и нормативно-технической документацией.

В случаеиспользования струйного насоса, установленного в магистраль выпуска газов,доработка системы выпуска газов не должна приводить к увеличениюпротиводавления в ней при неработающем струйном насосе. Уменьшение проходныхсечений, радиусов изгиба трубопроводов не допускается.

6.1.8.8. Вакуумный струйныйнасос должен быть установлен так, чтобы исключалась возможность поломки егосопла при движении по бездорожью или при снежных заносах.

Элементывакуумного насоса не должны выходить за геометрические параметры проходимостиавтомобиля.

6.1.8.9. Для предотвращениязамерзания попавшей в вакуумную систему воды соединительный трубопровод долженбыть оборудован устройством продувки выпускными газами или электрообогревом.

Допускаютсяиные технические решения, исключающие образование ледяных пробок в вакуумномтрубопроводе при эксплуатации ПА в условиях низких температур.

6.1.8.10. На всасывающей линиинасоса должен быть предусмотрен фильтрующий элемент, имеющий максимальныйразмер ячейки в свету не более 5мм.

6.1.8.11. Гамма процентный (80%)ресурс вакуумной системы, выполненной на базе струйного насоса (газоструя),вакуумного затвора на пожарном насосе и соединительного трубопровода, допервого капитального ремонта должен быть не менее 3000 циклов включений.

Гаммапроцентная (80%) наработка на отказ должна быть не менее 450 циклов включений.

6.1.8.12.Продолжительностьсоздания разрежения ("сухого вакуума") величиной 0,75кгс/см²в насосной установке с заглушёнными входными ивыходными патрубками должна быть не более 15с; в насосной установке сприсоединенной заглушённой всасывающей линией диаметром 125мм, длиной 8м - неболее 40с. Продолжительность падения вакуума до 0,6кгс/см² должнабыть не менее 150с.

6.1.8.13. Коммуникации, входящиев состав насосной установки, от цистерны должны иметь развязку (эластичныеэлементы) и быть оборудованы запорной и соединительной арматурой, позволяющейосуществлять функционирование ПА в соответствии с принятой для конкретноймодели гидравлической схемой, в том числе:

- заполнение цистерны водойнасосом из водоема, от гидранта, других цистерн;

- подачу пенообразователя изпенобака к смесителю;

- забор пенообразователя изцистерны для воды (при ее использовании для перевозки пенообразователя) и изсторонней емкости;

- подачу воды и пены черезрукавные линии, лафетный ствол и катушку первой помощи (при ее наличии).

6.1.8.14. Размеры присоединительныхводо-пенных коммуникаций для пожарного оборудования - по ГОСТ28352.

Высотаразмещения напорных патрубков относительно поверхности дороги (площадкиоператора) - не более 1300мм.

6.1.8.15. Конструкцияперекрывной арматуры должна исключать возможность возникновения гидроудара.

Герметичностьарматуры - не ниже 2-го класса по ГОСТ9544.

6.1.8.16. Должна бытьпредусмотрена возможность полного слива жидкости из всех емкостей и рабочихобъемов водо-пенных коммуникаций и насоса.

Располагатьсливные пробки следует в местах, обеспечивающих свободный доступ и возможностьвыпуска жидкостей без попадания на поверхности прилегающих элементовавтомобиля.

При наличии рукавной катушки, используемой для подачиогнетушащих веществ, должна быть предусмотрена возможность освобождения рукаваот остатков жидкости путем продувки или иным способом.

6.1.8.17. Элементы трубопроводовв системе водо-пенных коммуникаций могут иметь овальность не более 10% отноминального диаметра трубы, если иные требования не предусмотрены в рабочейдокументации. Резкие переходы, без радиусов закруглений, наплывы, уступы вкоммуникациях не допускаются.

6.1.8.18. Насос и водо-пенныекоммуникации должны выдерживать статическое пробное давление не менее 1,5Р_номв течение трех минут без разрушений и остаточных деформаций.

Узлы,работающие при давлении менее 1кгс/см² или в условиях вакуума,должны сохранять прочность при давлении до 2кгс/см².

6.1.8.19. Во всем диапазонеусловий эксплуатации должна обеспечиваться непрерывная работа насоснойустановки на номинальном режиме в течение не менее 6ч.

В случаенеобходимости для обеспечения оптимального теплового режима двигателя иагрегатов трансмиссии должна использоваться система дополнительного ихохлаждения с отбором в качестве охлаждающей жидкости воды от пожарного насоса.

Параметрысистемы дополнительного охлаждения - по нормативно-технической документации.

6.1.8.20. Включение приводанасоса должно осуществляться с рабочего места оператора, обслуживающего насос.

Запускдвигателя шасси с рабочего места оператора должен осуществляться лишь приналичии устройств, выключающих трансмиссию базового шасси и привод насоса.

6.1.8.21. Подключение системыуправления насосом к ресиверам тормозной системы базового шасси не должновызывать падение давления в тормозном приводе ниже 80% минимального пределарегулирования давления даже при отключенном компрессоре, а также вызыватьвключение пружинных аккумуляторов энергии.

6.1.8.22. Управление двигателемпри работе насоса должно обеспечивать плавное или дискретное, с шагом не более180мин^-1, изменение частоты его вращения.

6.1.8.23. Расположение, правилауправления, типовые надписи у органов управления включением насоса, струйногоаппарата, других специальных агрегатов должны быть унифицированы для однотипныхПА.

Рукоятки (рычаги) на пульте управления, установленном внекабины, должны располагаться слева направо (если смотреть на пульт) в следующемпорядке:

1 - рычаг включения струйноговакуумного насоса (при его наличии);

2 - рычаг выключения сцепления;

3 - рычаг регулирования частотывращения вала насоса.

При перемещении рычаговуправления от себя должно происходить:

- включение струйного вакуумногонасоса;

- включение сцепления;

- уменьшение частоты вращениявала насоса.

Указатели должны быть размещеныпредпочтительно на единой панели.

Потребованию заказчика они могут быть дублированы в кабине.

Всеуказатели и сигнальные устройства должны быть видны с рабочего места оператора,а показания легко читаться в любое время суток, в том числе через стекло дверизаднего отсека (при его наличии).

6.1.8.24. Конструкция органовуправления должна исключать возможность непроизвольного и самопроизвольноговключения и выключения агрегатов ПА.

Призаднем расположении насоса органы управления должны быть размещены с левойстороны от насоса по ходу движения ПА.

Присреднем расположении насоса размещение органов управления определяетсянормативно-технической документацией на конкретную модель автомобиля.

6.1.8.25. Форма и размеры ручныхорганов управления, их расположение и значения усилий, прикладываемых к ним впроцессе управления, должны соответствовать требованиям ГОСТ21752 и ГОСТ21753. Маховикии рукоятки органов управления должны изготавливаться или иметь покрытия измалотеплопроводного материала. Рукоятки (рычаги) управления насосной установкойдолжны иметь форму, обеспечивающую работу в рукавицах.

Длятросов и тяг системы управления должны быть предусмотрены направляющие изматериалов, не нуждающихся в смазке.

6.1.8.26. Арматура с ручнымуправлением должна закрываться вращением маховика или рукоятки по часовойстрелке.

6.1.8.26. Возле каждого органауправления должна быть маркировка, определяющая его назначение и положение.Маркировка не должна располагаться на съемных частях, если эти части подлежатдемонтажу при оперативном использовании ПА.

6.1.9. Требования к лафетным стволам

6.1.9.1. Параметры и свойствалафетных стволов - в соответствии с п. 6.1.1.9.

6.1.9.2. Лафетные стволы срасходом огнетушащих веществ более 20л/с (кг/с) должны иметь дистанционное (изкабины) и дублирующее ручное управление.

6.1.9.3. Угловая скорость повороталафетного ствола с дистанционным управлением должна быть не менее:

- в горизонтальной плоскости0,18рад/с;

- в вертикальной плоскости0,09рад/с.

6.1.9.4. Усилия на органахуправления лафетным стволом - по ГОСТ21752 инормативно-технической документации.

6.1.9.5. При размещении органовуправления лафетным стволом вне кабины для работы ствольщика должна бытьпредусмотрена рабочая площадка по ГОСТ12.2.033.

6.1.9.6. Размещение лафетногоствола не должно ухудшать параметров обзорности автомобиля.

Приработе лафетного ствола должна быть исключена возможность поврежденияпроблесковых маяков.

6.1.9.7. В трубопроводе,соединяющем насос и лафетный ствол, должен быть предусмотрен эластичныйэлемент, компенсирующий влияние относительных угловых колебаний кабины инадстройки на коммуникации лафетного ствола.

6.1.9.8. Лафетный ствол должениметь запорные органы, позволяющие управлять подачей огнетушащих веществ срабочего места ствольщика.

6.1.10. Требования к дополнительномуэлектрооборудованию

6.1.10.1. Устройства освещения исветовой сигнализации базового шасси, подвергшиеся доработке при изготовленииПА, должны соответствовать требованиям ГОСТ6964, ГОСТ8769, ГОСТ10984, ГОСТ20961.

6.1.10.2. Требования к ПА снапряжением бортовой сети, 24В - в соответствии с п. 6.1.3.17.

6.1.10.3. Дополнительноеэлектрооборудование должно обеспечивать:

- подачу специальных звуковых исветовых сигналов по ГОСТР 50574;

- освещение рабочих зон иотсеков;

- сигнализацию о наличииоткрытых дверей и других аварийных режимах;

- работу средств связи,контрольных приборов пожарной надстройки, указателей, дополнительныхподогревателей и т. п.

Электрооборудованиедолжно соответствовать требованиям ГОСТ 3940.

6.1.10.4. При подключениидополнительного электрооборудования должен быть обеспечен баланс мощностиисточников питания при максимальном количестве включенных потребителей во всемдиапазоне условий эксплуатации, включая наиболее неблагоприятное их сочетание(зима, ночь и т. д.).

6.1.10.5. При монтажедополнительного электрооборудования и проводки должно быть обеспеченовыполнение требований пожарной безопасности.

6.1.10.6. ПА должны быть оборудованы противотуманными фарамии фарами-искателями в передней и задней частях автомобиля.

Управление передней фарой-искателем - из кабины с правогокрайнего места.

Требованияк размещению и подключению противотуманных фар - по ГОСТ25478.

Требованияк силе света фар-искателей - по нормативно-технической документации.

6.1.10.7. Внутреннее освещение ПА должнообеспечивать четкую видимость маркировки, делений на шкалах указателей,измерительных и контрольных приборов.

Уровеньосвещенности должен быть не менее:

- указателей, контрольных и измерительныхприборов, маркировки элементов системы управления в кабине и насосном отсеке -20лк;

- кабины и салона - 10лк;

- отсеков кузова с ПТВ - 10лк.

6.1.10.8. Салон должен бытьоборудован плафонами внутреннего освещения с автономным включением.

6.1.10.9. В зоне правогокрайнего сиденья в кабине водителя (рабочее место командира отделения) долженбыть размещен светильник местного освещения (или предусмотрено место дляразмещения и подключения), не ослепляющий водителя.

6.1.10.10. ПА должен быть оснащенвыключателем аккумуляторной батареи (отключателем массы) базового шасси.

Вэлектрооборудовании должен быть предусмотрен разъем для подсоединения зарядногоустройства, обеспечивающего подзарядку аккумуляторной батареи шасси без снятияее с автомобиля.

6.1.10.11.Автомобили, имеющиенасосные установки, должны быть оборудованы счетчиком времени наработки насосас погрешностью измерения +4%.

6.1.10.12. Электрическаяпроводка, проходящая внутри отсеков кузова, должна иметь разъемы, позволяющиедемонтировать узлы и агрегаты пожарной надстройки без демонтажаэлектропроводки.

6.1.10.13. Каждая электрическаяцепь питания любого элемента дополнительного электрооборудования должнаоснащаться плавким предохранителем (или автоматическим размыкателем),облегчающим быстрый поиск неисправностей в системе. Предохранителирекомендуется монтировать в одном блоке.

Цепи,питающие устройства с малым потреблением тока, могут оснащаться общимпредохранителем, при условии, что сила проходящего через него тока не будетпревышать 16А.

6.1.10.14. Все провода должны бытьнадежно защищены и прочно укреплены, чтобы исключалась возможность их обрыва,перетирания или износа.

Отверстияи вырезы для прохода проводов через элементы кузова или шасси должны иметьзащиту (обработку или обрамление) для предохранения изоляции проводов отповреждения.

6.1.10.15. Все провода должныбыть надежно изолированы, и выдерживать воздействие температуры и влажности,которому они подвергаются.

Ни водном из проводов дополнительной электрической цепи не допускается ток, силакоторого превышает допустимое значение для данного провода, с учетом способаего установки и максимальной окружающей температуры.

6.1.10.16. Длина жил проводовдолжна быть с запасом не менее 50мм на переоконцевание.

Выводыэлектрооборудования (контактные зажимы и т. п.) и провода должны иметьмаркировку,

6.1.10.17. На ПА должен бытьпредусмотрен зажим по ГОСТ21130 дляподключения защитного заземления. Место зажима должно быть отмечено знакомзаземления по ГОСТ21130.Контактная поверхность устройства заземления должна иметь противокоррозионноепокрытие с высокой электропроводностью.

Месторазмещения заземляющего зажима должно быть электрически связано с выходнымипатрубками для подачи воды от насоса.

Заземлениедолжно осуществляться с помощью неизолированного медного многожильного проводасечением не менее 10мм², снабженного специальным устройствомкрепления к заземляющим конструкциям.

Заземляющееустройство должно соответствовать требованиям "Правил устройстваэлектроустановок" (ПУЭ), "Правилтехнической эксплуатации электроустановок потребителей" (ПТЭ)и "Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановокпотребителей" (ПТБ).

6.1.11. Требования стойкости к внешним воздействиям

6.1.11.1. По устойчивости кклиматическим воздействиям ПА должны соответствовать исполнению У или УХЛ, дляработы при температуре от минус 40 до плюс 40°С, категории размещения 1(эксплуатация на открытом воздухе), в атмосфере типов 1 и 2 (условно чистой ипромышленной) по ГОСТ15150 сразмещением в период оперативного ожидания по ГОСТ12.4.009(помещения с температурой воздуха не ниже 10°С), если иное не предусмотренотребованиями к конкретной модели.

По требованиюзаказчика возможно изготовление модификаций ПА для использования вмакроклиматических районах с более широким (или узким) диапазоном температур.Дополнительные технические требования к таким ПА устанавливаются внормативно-технической документации на конкретные модели.

6.1.11.2. Требования кдопустимой скорости ветра, запыленности воздуха и высоте над уровнем моря - по ГОСТ 21398.

6.1.11.3. По требованиюзаказчика конструкция ПА должна обеспечивать возможность установки системытеплозащиты основных агрегатов, в первую очередь топливных баков, для защитыавтомобиля от действия повышенных тепловых потоков с интенсивностью тепловогоизлучения 4,0; 14,0 и 25,0кВт/м² при тушении крупных пожаров воткрытых и закрытых пространствах.

Параметрыи конструкция систем теплозащиты (экран, покрытия, орошение) - понормативно-технической документации.

6.1.12. Требования эргономики

6.1.12.1. Номенклатураэргономических показателей - по ГОСТ 4.332.

6.1.12.2. Уровень внутреннегошума в салоне во время движения ПА с выключенной сиреной - по ГОСТ27435, уровеньзвука на рабочем месте оператора - по ГОСТ 12.1.003.

6.1.12.3. Антропометрическиетребования к размещению боевого расчета, обеспечению его оперативной посадки ивысадки - в соответствии с п. 6.1.5.

6.1.12.4. Уровень освещенностисалона и других рабочих зон - в соответствии с п. 6.1.10.7.

6.1.12.5. Усилия на органахуправления специальными агрегатами ПА не должны превышать значений,установленных требованиями ГОСТ21752 и ГОСТ21753.

6.1.12.6. Взаимное расположениеорганов управления специальными агрегатами на рабочем месте оператора -согласно п. 6.1.8.23.

Центрырукояток (маховиков, выключателей, тумблеров и т. п.) органов управления должнынаходиться в пределах зон досягаемости по ГОСТ27258.

6.1.12.7. Эргономическиепоказатели рабочей зоны оператора (насосной установки, порошковой установки,ствольщика) должны соответствовать ГОСТ12.2.033 вчасти требований к работе оператора стоя.

6.1.12.8. Размеры рукоятокрычагов и других ручных органов управления - по ГОСТ21753.

Расстояниемежду рукоятками - не менее 50мм, длина свободной части рычага - не менее 150ммпри любом его положении.

6.1.12.9. Элементы органовуправления, с которыми соприкасаются руки оператора или других пожарных,следует изготавливать из материала с теплопроводностью не более 0,2Вт/м²,или они должны иметь покрытие из этого материала толщиной не менее 0,5мм.

6.1.12.10. Для обозначенияфункционального назначения органов управления следует применять символику по ГОСТ26336.

Допускаетсяприменение дополнительных символов, не установленных ГОСТ26336, отражающих специфику назначения и работы ПА и его специальныхагрегатов.

В рабочейзоне оператора насосной установки должна быть размещена диаграмма подачи насосав зависимости от оборотов.

6.1.12.11. Размеры скоб и ручек,предназначенных для управления, открывания крышек и люков сосудов, дверейсалона и отсеков, поручней и прочих элементов должны обеспечивать возможностьзахвата их рукой в утепленной рукавице.

6.1.12.12. Должна бытьобеспечена возможность свободного доступа ко всем устройствам, элементам,деталям, подлежащим обслуживанию и контролю в эксплуатации.

6.1.12.13. Требования кразмещению ПТВ в отсеках кузова - в соответствии с п. 6.1.6.11.

Схемаразмещения ПТВ должна обеспечивать возможность его съема при минимальном числепростых и ритмичных движений рук и перемещений личного состава боевого расчета.

6.1.12.14. Продолжительностьподготовки для выезда из гаража и боевого развертывания на месте пожараустанавливается в нормативно-технической документации в соответствии сведомственными нормативами по пожарно-строевой подготовке пожарной охраны.

6.1.13.Конструктивные требования

6.1.13.1. Полная масса ПА - всоответствии с п. 6.1.1.2.Распределение полной массы по осям и бортам - согласно п. 6.1.4.2.

6.1.13.2. Габаритные размеры ПА- по нормативно-технической документации с учетом требований п. 6.1.4.22.

6.1.13.3. Компоновка составныхчастей ПА - в соответствии с п. 6.1.4.

6.1.13.4. Материалы икомплектующие изделия, применяемые при изготовлении ПА, должны соответствоватьтребованиям стандартов, технических условий или других документов на поставку.

6.1.13.5. Должен применятьсяминимальный типаж крепежных изделий.

Винты,болты и другие крепежные элементы, часто отвинчиваемые в эксплуатации, должнывыполняться невыпадающими.

Крепежныедетали при сборке должны быть надежно затянуты и не должны иметь сбитых гранейи сорванных шлицев.

6.1.13.6. Резьба на деталяхдолжна быть полного профиля, без раковин, вмятин, забоин, подрезов и сорванныхниток. Допускаются местные срывы, выкрашивание и дробление резьбы общей длинойне более 10% длины нарезки, а на одном витке не более 20% его длины.

6.1.13.7. Детали, прошедшиетермическую обработку, не должны иметь трещин, расслоений, пятнистостицементированной поверхности и других дефектов, снижающих качество.

Исправлениенедоброкачественной термической обработки любой детали допускается производитьне более одного раза.

6.1.13.8. Свариваемые деталиперед сваркой должны быть очищены от грязи и ржавчины. Сварные швы должны бытьзачищены.

В сварныхсоединениях на наружной поверхности не допускаются трещины, непровары, наплывы,подрезы, свищи, отдельные протяженные дефекты, цепочки и скопления пор ишлаковых включений, ухудшающие внешний вид и снижающие прочность изделия.

6.1.13.9. Детали из листового ифасонного проката в местах изгиба не должны иметь трещин.

6.1.13.10. Поверхности литыхдеталей не должны иметь трещин, посторонних включений и других дефектов,снижающих прочность и ухудшающих внешний вид изделия.

Наповерхности литых деталей не допускаются раковины, длина которых превышает 3мми глубина более 25% толщины стенки отливки, если нет иных требований к отливкев рабочей документации.

Нанеобрабатываемых поверхностях отливок допускаются исправления литейных дефектовпутем заварки с последующей зачисткой заподлицо с поверхностью отливки.

6.1.13.11. Контактирующие(сопрягаемые) поверхности деталей, соединяемые при помощи клепки, резьбовых идругих соединений, должны быть предварительно загрунтованы или окрашены.

6.1.13.12. На поверхностяхдеталей не должно быть острых кромок, заусенцев, забоин, вмятин и другихдефектов, снижающих прочность, ухудшающих внешний вид и способных нанеститравму личному составу при применении и обслуживании изделия.

6.1.13.13. Наружные поверхности ПА должныиметь защитные лакокрасочные покрытия (кроме резины, стекол и поверхностей сдекоративными металлическими покрытиями) не ниже III класса ГОСТ9.032, группаусловий эксплуатации VI для исполнений У, ХЛ1- для исполнения ХЛ ГОСТ 9.104.

6.1.13.14. Окраска автомобилейдолжна соответствовать цветографическим схемам ГОСТР 50574.

Основнойцвет покрытия - красный, контрастирующих полос и дверей кабины водителя -белый. Для покрытия поверхностей должна применяться эмаль марки МЛ-152 ГОСТ 18099 илидругие эмали того же цвета, по защитным свойствам не хуже указанной.

Подготовкаметаллических поверхностей перед окрашиванием - по ГОСТ9.402.

6.1.13.15. Толщиналакокрасочного покрытия должна быть не менее:

- 15 мкм - для однослойного;

- 35 мкм - для двухслойного;

- 55 мкм - для трехслойного.

Наружныеметаллические поверхности должны быть окрашены не менее чем в два слоя погрунтовке.

6.1.13.16. Нижние поверхностикузовов, кабины, отсеков, подножек, элементов трансмиссии, ходовой части, днищацистерн и сосудов ПА должны иметь лакокрасочные покрытия не ниже VI класса ГОСТ9.032, группаусловий эксплуатации согласно п. 6.1.13.13.

Цветпокрытия - черный или иной в зависимости от цвета эмали, применяемой на базовомшасси.

Дляпокрытий должна применяться эмаль марки ПФ-115 ГОСТ 6465 или другие эмали тогоже цвета, по защитным свойствам не хуже указанной.

6.1.13.17. Внутренниеповерхности кабины, салона, отсеков кузова, насосного отсека должны иметьлакокрасочные покрытия не ниже V класса ГОСТ9.032, группа условийэксплуатации - согласно п. 6.1.13.13..

Цветпокрытия - светло-голубой, серо-голубой, светло-серо-голубой. Для покрытийдолжны применяться эмали марок ХВ-110 ГОСТ 18374, ПФ 115 ГОСТ 6465,МЛ-152 ГОСТ 18099или другие эмали тех же цветов, по защитным свойствам не хуже указанной.

6.1.13.18. Повреждениялакокрасочных покрытий после сборки должны быть устранены. Если площадьповрежденного участка отдельной панели или сборочной единицы составляет свыше10% от площади окрашенной поверхности, то должно быть проведено восстановлениепокрытия по всей поверхности.

Приповреждении внешнего слоя подкраска должна производиться тем же покрывнымлакокрасочным материалом. Разнооттеночность покрытия - в соответствии снормативной документацией на данный лакокрасочный материал.

6.1.13.19. Лакокрасочныепокрытия должны допускать возможность применения красок естественной сушки,механизированную мойку сосредоточенной струей воды под давлением до 1,5кгс/см²,а также быть стойкими к воздействию воды, растворов пенообразователей, топливаи смазочных материалов.

6.1.13.20. Поручни кабины,кузовов, решетки пеналов для рукавов, ручки замков дверей кабины и кузовадолжны иметь защитно-декоративное покрытие по ГОСТ9.303. Материалпокрытия - хром, толщина покрытия - в соответствии с климатическим исполнениемизделия и категорией размещения деталей по ГОСТ15150, блескпокрытия - в соответствии с нормативной документацией на конкретную модель,шероховатость покрытия - гладкое, цвет покрытия - естественный цвет осажденногохрома.

6.1.13.21. Смазочные материалыдля агрегатов и узлов ПА должны выбираться предпочтительно из числа применяемыхдля обслуживания базового шасси.

Узлытрения, требующие в процессе эксплуатации периодического восстановления илидобавления смазочного материала, должны иметь устройства (масленки и т. п.),позволяющие проводить смазку без разборки или демонтажа узла или соседнихагрегатов.

6.1.13.22. Узлы и детали снеудобной для зачаливания конфигурацией и массой более 20кг (отсеки кузова и т.п.) должны иметь грузоподъемные элементы (отверстия, захваты, проушины и т.п.).

6.1.13.23. Конструкция ПА должнаобеспечивать возможность ремонта по агрегатному методу, а также удобствомонтажных и ремонтных работ.

Присоздании ПА должны по возможности применяться унифицированные комплектующиеизделия, узлы, агрегаты и механизмы.

6.2. Комплектность

6.2.1. ПА должны состоять из основных частей согласно п. 6.1.4.1.

Автомобили,укомплектованные комбинированными насосами, должны иметь одну или две рукавныекатушки с запасом рукавов высокого давления не менее 60м каждая.

6.2.2. ПА должны бытьукомплектованы ПТВ в соответствии с нормативно-технической документацией наконкретную модель. Окончательная номенклатура комплектующего оборудованияопределяется заказчиком.

Общаямасса предлагаемого к размещению на ПА пожарно-технического вооружения недолжна находиться в противоречии с требованиями п. 6.1.1.2.

6.2.3. ПА по требованиюзаказчика могут быть укомплектованы (или предусмотрены места для размещения)снаряжением для защиты личного состава от воздействия опасных факторов пожара(теплоотражательные и противорадиационные костюмы, средства индивидуальнойзащиты органов дыхания и др.).

6.2.4. В комплект поставки ПАдолжны входить:

- формуляр, руководство поэксплуатации, инструкция по монтажу, пуску, регулированию и обкатке всоответствии с ГОСТ2.601, а также инструмент, принадлежности (аптечка, огнетушители,противооткатные упоры и т. п.) в соответствии с нормативно-техническойдокументацией на конкретную модель;

- ремонтная документацияпо ГОСТ 2.602 для ПА, освоениепроизводства которых закончено в соответствии с ГОСТ15.001 (по требованию потребителя).

В составсопроводительной документации должны входить сведения о выдаче "Одобрениятипа транспортного средства" для базового шасси, предъявляемого в ГИБДДпри постановке ПА на учет.

(Измененнаяредакция. Изм. №2).

6.3. Маркировка

6.3.1. На каждом ПА на свободномвидном месте должна быть установлена маркировочная пластинка по ГОСТ 12969 и ГОСТ 12971, содержащая:

- наименование и товарный знак(товарную марку) предприятия-изготовителя;

- условное обозначение типа ПАсогласно требованиям п. 4.5;

- обозначение техническихусловий или другого нормативного документа, по которым выпускается ПА;

- заводской номер ПА (по системенумерации предприятия-изготовителя);

- дату выпуска (год, месяц);

- знак соответствия (длясертификационной продукции);

- страну изготовитель ПА.

6.3.2. На торцевых поверхностяхПА должен быть нанесен манипуляционный знак по ГОСТ 14192 "Центр тяжести" (ПА всостоянии поставки).

6.3.3. Сведения о продукции,отражаемые на изделии и поясняющие порядок его применения, правила безопасностии назначение функциональных деталей, должны быть исполнены на русском языке.

(Внесенодополнительно. Изм. от25.12.1999г.,приказ ГУГПС МВД России № 101).

6.4. Упаковка

6.4.1. Полностьюукомплектованный ПА должен отправляться потребителю в собранном виде безупаковки.

6.4.2. Эксплуатационная исопроводительная документация должна быть упакована в соответствии с ГОСТ 23170 и техническими условиями наконкретную модель.

6.4.3. Перед отправкойпотребителю ПА должен быть подвергнут пломбированию. Места пломбирования и видыпломб должны быть указаны в технических условиях на конкретную модель.

Передпломбированием и отгрузкой предприятие-изготовитель должно:

- руководствоваться требованиямипо транспортировке базового шасси;

- слить воду из системыохлаждения и омывателя стекол (антифриз допускается не сливать);

- отключить аккумуляторнуюбатарею;

- выпустить воздух изпневмосистемы шасси;

- в топливный бак шасси залитьтопливо, гарантирующее пробег 50км. Пробка топливного бака должна быть исправна,плотно закрыта и опломбирована;

- на лобовое стекло кабины свнутренней стороны приклеить ярлык с указанием об удалении охлаждающей жидкостииз системы охлаждения, воды из омывателя стекол, воздуха из пневмоприводов, оботключении и состоянии аккумуляторной батареи (с электролитом, без электролита)и о смазке в двигателе и силовых передачах (летняя, зимняя);

- заправить техническим спиртомвне зависимости от времени года тормозную систему (на тех ПА, где этопредусмотрено технической документацией на базовое шасси).

В случае получения потребителем изделиянепосредственно на заводе-изготовителе указанные подготовительные мероприятияне проводятся.

6.4.4. Дополнительные требованияк упаковке ПА, предназначенных для экспорта, должны оговариваться контрактом илидоговором на конкретную модель.

7. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

7.1. Конструкция и компоновка ПА не должны снижатьпоказателей безопасности базового шасси.

Эффективность торможения ПА по ГОСТ22895 должнаобеспечиваться при любой степени заполнения цистерны жидким грузом (вода,раствор пенообразователя).

7.2. Размещение агрегатов, систем управления, ПТВ, боевогорасчета на ПА должно обеспечивать безопасность выполнения тактических задач прибоевом развертывании и тушении пожара, а также безопасность при движении,техническом обслуживании и ремонте.

Схема размещения и узлы крепления ПТВ должны обеспечиватьнадежность его фиксации, оперативность боевого развертывания, удобство ибезопасность при съеме и установке.

7.3. Информативная окраска ПА,специальные световые и звуковые сигналы - по ГОСТР 50574.

Дополнительные требования к сигнально-информативной окраскеПА - по ГОСТ 12.2.037.

7.4. Содержание вредных веществ вкабине водителя и салоне боевого расчета, а также в рабочей зоне оператора отвыхлопа отработавших газов двигателя шасси не должно превышать предельнодопустимых концентраций по ГОСТ12.1.005.

ПА должен быть оборудован системой отвода отработавшихгазов от рабочей зоны оператора.

7.5. Уровни вибрации на местах, являющихся конструктивной частьюПА, - по ГОСТ 12.1.012.

7.6. В салоне должна поддерживатьсятемпература воздуха на уровне требований п. 6.1.5.20.

Перепад температуры воздуха в салоне между точкамиизмерения на уровне головы и ног в теплый и холодный периоды года не долженпревышать 4°С.

В закрытых кабине и салоне система вентиляции должнаобеспечивать избыточное давление и обмен воздуха в соответствии с требованиями ГОСТР 50993.

7.7. Требования к геометрическим параметрам и конструкциисалона в части обеспечения безопасности размещения, посадки и высадки боевогорасчета - согласно п. 6.1.5.

Требования безопасности при обеспечении доступа к ПТВ илиорганам управления, размещенным на крыше или платформе (рабочей площадке), - всоответствии с п. 6.1.6.

7.8. Использование ПА во взрывоопасной среде непредусматривается.

Конструкция ПА, размещение топливопроводников, используемыематериалы должны обеспечивать его пожарную безопасность.

Размещение топливного бака и его заливной горловины должновыполняться в соответствии с требованиями пп. 6.1.4.11 и 6.1.4.12.

ПА должны оснащаться огнетушителями. Количество, тип иразмещение огнетушителей - по нормативно-технической документации.

7.9. Конструкция и монтаж дополнительногоэлектрооборудования ПА должны обеспечивать электробезопасность боевого расчетав соответствии с правилами ПЭУ, ПТЭ и ПТБ. Заземление электрооборудованияавтомобиля - по ГОСТ21130.

7.10. Уровень внутреннего шума всалоне во время движения - по ГОСТ27435, уровеньвнешнего шума (при выключенной сирене) - по ГОСТ27436.

7.11. Техническое состояние ПА в процессе эксплуатациидолжно соответствовать требованиям ГОСТ25478.

7.12. ПА должны быть снабжены средствами оказания первоймедицинской помощи и обеспечения безопасности в соответствии с требованиямидействующих "Правил дорожного движения", а также средствамииндивидуальной защиты от поражения электрическим током.

7.13. Не допускается производить реконструкцию (переделкуили доработку) ПА, предусматривающую изменение количества, номенклатуры и (или)мест размещения ПТВ, при отсутствии соответствующей нормативно-техническойдокументации, утвержденной в установленном порядке.

7.14. Требования к сосудам дляпорошковых составов - согласно п. 6.1.7.22.

8. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

8.1. Выбрасывание и вытекание смазки, топлива, охлаждающей,тормозной и других жидкостей из любого агрегата, узла или через соединения недопускаются.

8.2. Применяемые на ПА пенные установки должны обеспечиватьтребования ГОСТР 50588 в частиохраны окружающей среды при эксплуатации, техническом обслуживании, испытанияхи ремонте. Самопроизвольное вытекание пенообразователя из системы недопускается.

8.3. Конструкция насосной установки (или водосборника)должна исключать возможность попадания пенообразователя в водопроводную сетьпри работе ПА от гидранта.

8.4. Требования к создаваемому шумув движении и при стационарной работе - по ГОСТ27435 и ГОСТ27436.

Требования к шумовым характеристикам специальной звуковойсигнализации - по ГОСТР 50574.

8.5. Содержание окиси углерода вотработавших газах ПА с бензиновыми двигателями при работе насосной установки -по ГОСТ17.2.2.03.

Дымность отработавших газов ПА с дизельными двигателями приработе насосной установки - по ГОСТ17.2.2.01.

8.6. Огнетушащие вещества, используемые на ПА, должныобладать свойствами естественной утилизации без нанесения ущерба окружающейсреде.

9. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

9.1. Для проверки соответствия автомобилей требованиямнастоящих норм и технических условий на конкретную модель проводятся следующиевиды испытаний:

- предварительные (заводские);

- приемочные;

- квалификационные;

-сертификационные:

- предъявительские;

- приемо-сдаточные;

- периодические;

- испытания на надежность (ресурсные);

- типовые;

- эксплуатационные;

- специальные.

Определения видов испытаний - по ГОСТ16504.

9.2. Автомобили, предъявляемые на испытания, должны бытьсобраны, укомплектованы, заправлены горюче-смазочными материалами иогнетушащими веществами.

Требования по заправке огнетушащим порошком при испытаниях- по нормативной документации на конкретную модель.

9.3. Комплектующие изделия и материалы перед установкой наПА должны проходить входной контроль по ГОСТ24297.

9.4.Предварительные испытания

9.4.1. Предварительные испытания должны проводитьсяпредприятием-изготовителем с целью определения возможности предъявления опытногообразца на приемочные испытания.

9.4.2. Программа предварительных испытаний должна включатьв себя проверку всех обязательных показателей и характеристик, указанных внастоящих нормах, а также других требований, если они имеются в техническомзадании на конкретную модель ПА.

9.5. Приемочные и квалификационные испытания

9.5.1. Приемочные и квалификационные испытания должныпроводиться разработчиком и изготовителем изделия с оформлением результатовиспытаний по ГОСТ15.001 с цельюрешения вопроса о возможности постановки изделия на серийное производство.

9.5.2. Приемочные и квалификационные испытания проводятсяпо отдельным пунктам программы предварительных испытаний по усмотрениюприемочной комиссии.

9.5.3. Приемочным испытаниям подвергается опытный образецПА.

9.5.4. Квалификационным испытаниям подвергается перваяпромышленная партия ПА.

9.6. Сертификационные испытания

9.6.1. Сертификационные испытания должны проводитьсяиспытательными центрами (лабораториями), аккредитованными в качестве органовсертификации данного вида продукции или по отдельным видам испытаний с цельюпроверки соответствия параметров и характеристик изделия национальнымнормативным документам.

Конструкторская документация на отечественную продукциюдолжна быть оформлена в соответствии с требованиями ЕСКД и откорректирована порезультатам испытаний установочной серии с присвоением в установленном порядкелитеры «А».

Эксплуатационная документация на продукцию, импортируемуюроссийским потребителям, должна быть оформлена на русском языке по ГОСТ 2.601 и одобрена государственнымзаказчиком пожарно-технической продукции.

(Измененная редакция. Изм. от 25.12.1999г., приказ ГУГПС МВД России №101).

Поставке потребителю подлежат ПА, прошедшие сертификацию свыдачей сертификатов соответствия (заключения) на пожарную надстройку и"Одобрения типа транспортного средства".

Знак соответствия должен быть на изделии и всопроводительной документации.

Наличие "Одобрения типа базового шасси" присертификации ПА является обязательным.

9.6.2. Программа сертификационных испытаний должна включатьв себя проверку всех обязательных показателей и характеристик, указанных внастоящих нормах (обязательное приложение 4).

9.7. Предъявительские испытания

9.7.1. Предъявительским испытаниям должен подвергатьсякаждый ПА с целью определения возможности поставки изделия потребителю.

9.7.2. В состав предъявительских испытаний должна входитьобкатка.

Режим обкатки агрегатов ПА и базового шасси долженустанавливаться в нормативном документе на конкретную модель. Объем обкатки употребителя должен быть минимальным и гарантировать возможность постановкиизделия в боевой расчет сразу после его приобретения.

По согласованию с потребителем допускается не проводитьобкатку тех узлов и агрегатов, которые могут пройти ее при доставкепотребителю, если доставка проводится своим ходом.

9.7.3. Предъявительские испытания ПАвключают:

- внешний осмотр с оценкой качества монтажно-сборочныхработ, окраски и отделки изделия, надежности крепления кузова, цистерны,пожарного оборудования, других сборочных единиц, а также проверку комплектностиПА;

- испытание сосудов, насоса, водопенных коммуникаций нагерметичность;

- испытания вакуумной системы и ее коммуникаций на"сухой вакуум";

- испытания насосной установки;

- испытание систем управления всеми механизмами иагрегатами ПА;

- испытание на герметичность сосуда для порошковыхсоставов, коммуникаций при рабочем давлении;

- испытание систем штатного и дополнительногоэлектрооборудования на работоспособность;

- дорожные испытания на расстояние 50км.

После дорожных испытаний обнаруженные дефекты должны бытьустранены.

9.7.4. При неудовлетворительных результатах испытаний хотябы по одному показателю изделие возвращают на устранение несоответствия.

Повторно испытания проводят по тому показателю, по которомубыл получен неудовлетворительный результат.

Изделие, не выдержавшее повторных испытаний, бракуют.

9.7.5. Результаты предъявительских испытаний и обкаткидолжны быть оформлены протоколом и внесены в формуляр изделия.

9.8. Приемо-сдаточные испытания

9.8.1. Приемо-сдаточным испытаниям должен подвергнутьсякаждый ПА с целью определения возможности поставки изделия заказчику.

9.8.2. Приемо-сдаточным испытаниям подвергается каждаяавтоцистерна, прошедшая предъявительские испытания.

9.8.3. Испытания проводятся в объеме и последовательностипредъявительских испытаний при участии представителя заказчика. По усмотрениюпредставителя заказчика допускается отдельные виды испытания не проводить.

По согласованию с представителем заказчика допускаетсясовмещение приемо-сдаточных и предъявительских испытаний.

9.9. Периодические испытания

9.9.1. Периодические испытания проводятся один раз в год сцелью контроля стабильности качества изделия.

Испытаниям подвергают один автомобиль из числа выдержавшихприемо-сдаточные испытания и изготовленных в контролируемом периоде.

При наличии службы представителя заказчика производитсяотбор изделия в присутствии представителя службы технического контроляпредприятия-изготовителя.

9.9.2. Периодические испытания ПАвключают:

а) приемо-сдаточные испытания в полном объеме всоответствии с п. 9.7.3;

б) проверку характеристик, приведенных в табл. 1 и в п. 6.1.1 (кроме требования п. 6.1.1.12);

в) дорожные испытания на расстояние 1000км с распределениемпробега по видам дорог (для полноприводных/неполноприводных ПА, %):

- по дорогам с асфальтовым и бетонным покрытием - 20/50;

- по дорогам с булыжным покрытием - 30/30;

- по грунтовым дорогам - 50/20;

г) по согласованию с представителем заказчика в программупериодических испытаний может быть включено определение показателей надежностисогласно п. 6.1.2.

9.9.3. Результаты испытаний оформляют протоколомпериодических испытаний, который утверждается техническим руководителемпредприятия-изготовителя изделия и хранится в течение срока, установленногопредприятием, но не менее чем до очередных периодических испытаний.

9.9.4. При неудовлетворительных результатах периодическихиспытаний должны быть проведены анализ причин их получения и мероприятия,исключающие возможность их повторения.

После доработки проводятся повторные испытания на удвоеннойвыборке изделий по тем показателям, по которым получены неудовлетворительныерезультаты, а также повторяются те проведенные ранее испытания, на результатыкоторых могли повлиять внесенные изменения.

9.9.5. Изделия, подвергшиеся периодическим испытаниям спроверкой показателей долговечности, поставке потребителю не подлежат.

9.10. Контрольные испытания на надежность

Контрольные испытания на надежность по п. 6.1.2 проводятся на предприятии-изготовителе в случае,если выпуск ПА не менее чем в 10 раз превышает число изделий, необходимых дляиспытаний на надежность для подтверждения показателей надежности.

Испытания на надежность проводят не реже одного раза в тригода для подтверждения показателей надежности.

При меньшем количестве выпускаемых изделий испытаниям нанадежность подвергают ПА, находящиеся в подконтрольной эксплуатации.

По результатам подконтрольной эксплуатации должны бытьразработаны и реализованы мероприятия по устранению причин выявленных отказов.

9.11. Типовые испытания

Типовые испытания проводят с целью оценки эффективности ицелесообразности внесения изменений в конструкции ПА.

Программа типовых испытаний должна содержать проверку теххарактеристик и параметров, на которые могут повлиять данные изменения.

В программе должно быть указано количество изделий,необходимых для проведения испытаний, и возможность дальнейшего использованияПА, подвергнутых типовым испытаниям.

Программа разрабатывается предприятием-изготовителем исогласовывается с разработчиком изделия и основным заказчиком.

Результаты типовых испытаний оформляются протоколом сзаключением о целесообразности внесения изменений.

9.12. Эксплуатационные испытания

Эксплуатационные испытания проводятся для всех новыхмоделей ПА. Программа и базовые гарнизоны для проведения эксплуатационныхиспытаний должны быть установлены при проведении приемочных испытаний.

Разработчик изделия готовит предложения по этому вопросу ивместе с проектом технических условий на конкретную модель предъявляет их наприемочные испытания.

Базовые гарнизоны должны быть согласованы с основнымзаказчиком.

9.13. Специальные испытания

Специальные испытания (огневые, климатические и т.п.)проводят для проверки функционального соответствия ПА условиям эксплуатации и(или) оперативного использования, установленным в техническом задании.

Испытания проводятся по решению основного заказчика всоответствии с утвержденной им программой и методикой испытаний.

9.14. Полный объем и методы испытаний ПА при их приемкеустанавливаются в технических условиях на конкретную модель с учетом требованийнастоящих норм.

10. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

10.1.Условия испытаний

10.1.1. Методы, установленные настоящими нормами, и объемыиспытаний определяются программами испытаний конкретных моделей ПА.

10.1.2. Автомобили, предназначенные для испытаний, должныбыть изготовлены в соответствии с требованиями настоящих норм,нормативно-технической и конструкторской документации, полностью укомплектованы,технически исправны.

Двигатель, трансмиссия и шины должны пройти надлежащуюобкатку в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.

10.1.3. Эксплуатация автомобилей при испытаниях должнапроводиться в соответствии с требованиями эксплуатационной документации наконкретную модель.

Техническое состояние автомобиля при дорожных испытанияхдолжно соответствовать требованиям ГОСТ25478.

10.1.4. Испытания, за исключением оговоренных особо, должныпроводиться при нормальных значениях факторов внешней среды по ГОСТ15150.

Топливо, масла и специальные жидкости должнысоответствовать климатическим условиям проведения испытаний.

10.1.5. Дополнительная подготовка и переукомплектованиеиспытываемых ПА, не предусмотренные настоящими нормами, техническими условиями,инструкцией по эксплуатации, методикой или программой испытаний, недопускаются.

10.1.6. Условия хранения ПА в период испытаний должныисключать возможность несанкционированного влияния на их техническое состояние,комплектность и регулировку.

10.1.7. Требования безопасности при проведении испытаний -по ГОСТ12.3.002,требования электробезопасности - по ГОСТ12.1.019.

Персонал, допускаемый к испытаниям, должен пройтиинструктаж и обучение в порядке, установленном ГОСТ12.0.004, атакже должен быть обеспечен средствами индивидуальной защиты.

К испытаниям и обслуживанию ПА с порошковой установкойдолжны допускаться только лица, изучившие "Правила устройства и безопаснойэксплуатации сосудов, работающих под давлением ".

У места проведения испытаний должны быть установленыпредупреждающие знаки по ГОСТ 12.4.026 с поясняющей надписью "Идутиспытания!", а также вывешены инструкции и правила безопасности.

10.2.Средства испытаний

10.2.1. Применяемые средства испытаний, контроля иизмерений должны иметь характеристики, обеспечивающие создание требуемыхиспытательных режимов и условий испытаний, а также необходимую точность измерениясоздаваемых режимов и контролируемых параметров.

10.2.2. Испытательное оборудование должно подвергатьсяпервичной и периодической аттестации.

Порядок подготовки, проведения и организации аттестации -по ГОСТ24555 и РД78.131.

10.2.3. Средства испытаний должны быть снабженыустройствами, исключающими возможность выхода их из строя из-за ошибокоператоров.

10.2.4. Применяемое испытательное и измерительноеоборудование должно обеспечивать максимальные допускаемые значения измеренийпри испытаниях в соответствии с обязательным приложением 1.

10.3. Испытания

10.3.1. Отбор и приемка автомобилей

10.3.1.1. Отбор ПА для испытаний (в случае испытаниясерийных образцов) производится методом случайного отбора по ГОСТ18321представителями организации, проводящей испытания, и представителем заказчикаиз готовой продукции, выпущенной в текущем квартале, принятой ОТКпредприятия-изготовителя и не подвергшейся какой-либо специальной подготовке киспытаниям.

10.3.1.2. После отбора проверяют комплектность ПА насоответствие технической документации, а также наличие заводских табличек,клейм ОТК и пломб.

10.3.1.3. При проведении сертификационных испытанийпредприятием-изготовителем должны быть предъявлены основные данные испытываемогоПА:

- тип ПА, модель, модификация, колесная формула(прилагаются фотографии);

- дата выпуска (год, месяц);

- номер двигателя, шасси, основных агрегатов;

- тип кабины, число мест для боевого расчета;

- параметры огнетушащей установки (насосная, порошковая);

- вместимость сосудов для огнетушащих веществ;

- комплектация (ПТВ);

- полная масса (фактическая и максимально допустимая);

- предприятие-изготовитель, страна, адрес.

10.3.2. Осмотр и проверка качествасборки, регулировки и отделки

10.3.2.1. Осмотр и проверка качества сборки, регулировки иотделки ПА должны проводиться без снятия и разборки агрегатов и узлов путемсравнения с чертежами и замерами размеров рулеткой ГОСТ 7502 или линейкой ГОСТ 427 с ценой деления 1мм.

10.3.2.2.Осмотру подвергаются все составные части ПАсогласно п. 6.1.4.1, а такженаличие, размещение и крепление специального оборудования.

10.3.2.3. Методом непосредственного осмотра и (или) методомэкспертных оценок проверяют:

- комплектность ПА в целом, его оборудования, снаряжения иинструмента;

- узлы дополнительной трансмиссии, насос и егокоммуникации;

- удобство и безопасность доступа к агрегатам приобслуживании и ремонте;

- наличие, размещение, удобство съема и установки ПТВ;

- удобство размещения боевого расчета, безопасность входа ивыхода;

- выполнение требований пассивной безопасности (наличиеострых кромок, выступающих частей и т. п.);

- удобство управления сцеплением, коробкой отбора мощности,насосом, порошковой установкой, лафетным стволом, системой дополнительногоохлаждения двигателя и т. п.;

- выполнение требований пожаробезопасности,электробезопасности ПА;

- качество выполнения деталей, сварных швов, окраски,уплотнений, наличие видимых повреждений (вмятины, трещины, коррозия), подтекаютли масло, топливо, специальные жидкости;

- соответствие цветографической схемы ПА требованиям ГОСТР 50574;

- работу штатного и дополнительного электрооборудования, атакже сигнальных устройств;

- состояние сосудов, работающих под давлением (порошкового,газовых и т. п.);

- удобство наблюдения за рабочими органами, приборами,указателями и т. п.;

- безопасность и удобство эксплуатации ПА в темное времясуток.

Кроме того, должно проверяться наличие знаков приемки ОТКна агрегатах и ПА в целом, а также наличие пломб на спидометре, карбюраторе,щитке приборов и т. п.

10.3.2.4. Наряду с внешним осмотром должна производитьсяпроверка агрегатов в действии - прослушивание двигателя, проверка органовуправления, включение насосной установки и т. п.

Соединения должны подвергаться осмотру без нарушенияшплинтовки или фиксации.

Результаты осмотра оформляются протоколом.

10.3.3. Определение эргономических показателей

10.3.3.1. Эргономические показатели определяют для техэлементов ПА, которые сопряжены с человеком при выполнении им трудовых действийв процессе эксплуатации, монтажа, ремонта и транспортирования.

10.3.3.2. На соответствие требованиямэргономики оценивают: размеры салона боевого расчета, отсеков (ГОСТ 12.2.037), устройство и прочностькрепления сидений, дверей, замков (ГОСТ28262 и ГОСТ28443),расположение и размеры наружных выступов (ГОСТ28559).

10.3.4. Определение показателей массы

10.3.4.1. Измерения должны проводиться на автомобильныхвесах среднего класса точности по ГОСТ 23676.

Размеры и грузоподъемность весов должны допускать установкуна них автомобиля всеми колесами одновременно, а также колесами одной оси, двухсмежных осей и одного борта.

Погрешность измерений не должна превышать значений,указанных в обязательном приложении 1.

Допускается применение вместо (или совместно) весов другихвесовых устройств (тензостанции и т. п.), аттестованных в установленном порядкеи обеспечивающих точность измерений, соответствующую обязательному приложению 1.

10.3.4.2. Перед испытаниями ПА должен быть:

- в технически исправном состоянии, очищенным от грязи;

- полностью укомплектован ПТВ и огнетушащими веществами всоответствии с техническими условиями;

- полностью заправлен ГСМ;

- освобожден от посторонних предметов.

Давление воздуха в шинах должно соответствовать инструкциипо эксплуатации базового шасси.

Массу боевого расчета допускается имитировать балластом израсчета 85кг на одного человека. При этом 85% груза размещается на сидениях и15% на полу кабины и салона.

10.3.4.3. При испытанияхопределяются:

- снаряженная масса ПА;

- полная масса ПА;

- распределение снаряженной массы ПА на дорогу через шиныпередних и задних колес;

- распределение полной массы ПА через шины передних изадних колес;

- распределение снаряженной массы через шины правой и левойколеи;

- распределение полной массы через шины правой и левойколеи;

- вместимость цистерны для воды;

- вместимость пенного бака;

- вместимость сосуда для огнетушащего порошка.

10.3.4.4. Проверка массы (взвешивание) производится принеработающем двигателе, расторможенных колесах, выключенных передачах,разблокированных мостах, закрытых дверях кабины, салона и кузова. ПА долженустанавливаться на весы колесами передней и задней оси, левого и правого бортовсоответственно видам испытаний, установленным п. 10.3.4.3.

При въезде ПА на платформу и при съезде с нее весы должныбыть остановлены (блокированы).

10.3.4.5. Проверка вместимости цистерны для воды и бака дляпенообразователя проводится путем взвешивания ПА на весах (ГОСТ 23676) послевыдачи огнетушащих веществ насосом или по показателям счетчика типа ВТ-32 (ГОСТ 14167) при заполнении их водой отводопроводной сети.

Невырабатываемый остаток воды в цистерне после выдачинасосом определяется с помощью технического мерника вместимостью 20л, в которыйсливается остаток воды из цистерны через сливной кран (пробку).

10.3.4.6. Определение количества вывозимого порошкапроизводится взвешиванием ПА на весах по ГОСТ 23676 без порошка и с порошком.

Количество вывозимого порошка определяется разницей междупервым и вторым взвешиванием. Остаток порошка после срабатывания - не более 5%от массы загруженного порошка.

10.3.4.7. Значения определяемых показателей должнысоответствовать требованиям пп. 6.1.1.2;6.1.1.4; 6.1.1.5; 6.1.4.2.

Результаты испытаний оформляют согласно рекомендуемомуприложению 5.

10.3.5. Определение удельной мощности

10.3.5.1. Удельная мощность ПА определяется расчетом какотношение номинальной мощности двигателя базового шасси, установленной внормативно-технической документации на это шасси, к полной массе ПА,определенной в соответствии с методом п. 10.3.4.

10.3.5.2. Величина удельной мощности должна соответствоватьтребованиям п. 6.1.1.3.

Результаты определения удельной мощности заносят в протокол(рекомендуемое приложение 5).

10.3.6. Определение размерныхпараметров

10.3.6.1. Проверку основных размеров ПА и его составныхчастей проводят на ровной горизонтальной площадке по методике ГОСТ22748.

Контроль размеров - рулеткой РЗ-10 по ГОСТ 7502, линейкой по ГОСТ 427 с ценой деления 1мм. Приизмерениях используют деревянную рейку размером 40×40×4000 мм.

10.3.6.2. Автомобиль при измерениях должен находиться вснаряженном состоянии.

Давление воздуха в шинах должно соответствовать ин­струкциипо эксплуатации базового шасси. Износ шин - не более 30%.

10.3.6.3. При испытаниях определяются следующие размерныепараметры:

габаритные размеры ПА (длина, ширина, высота);

база;

дорожный просвет;

передний и задний углы свеса;

размеры салона боевого расчета, высота расположенияподножек, размеры сидений для личного состава.

Погрешность измерений не должна превышать 20% поля допускана проверяемый размер, указанного в конструкторской документации.

Погрешность измерений основных наружных размеров, допускина которые не указаны, устанавливается согласно приложению 1.

10.3.6.4. Значения измеряемых размерных параметров должнысоответствовать требованиям пп. 6.1.1.11;6.1.1.12; 6.1.1.14; 6.1.4.11;6.1.4.15; 6.1.5; 6.1.8.14.

Результаты замеров заносятся в протокол (рекомендуемоеприложение 5). В протоколеуказывается, какому агрегату принад­лежит низшая точка при замере дорожногопросвета.

10.3.7. Определение скоростных свойств

10.3.7.1. При испытаниях определяются:

- максимальная скорость ПА;

- время разгона ПА до заданной скорости.

10.3.7.2. Испытаниям подвергаетсятехнически исправный ПА при полной массе, определенной нормативным документом,с агрегатами, прогретыми до рабочей температуры (пробегом в течение 30мин).

Двигатель, трансмиссия и шины должны пройти надлежащуюобкатку и пробег в соответствии с инструкцией предприятия-изготовителя базовогошасси.

10.3.7.3. Средства измерений, условия (дорожные,атмосферные) и методика испытаний - по ГОСТ22576.

Погрешность измерений не должна превышать значений,приведенных в приложении 1.

10.3.7.4. Результаты испытаний должны соответствоватьтребованиям п. 6.1.1.13.

Показатели, определяемые при испытаниях, заносятся впротокол (рекомендуемое приложение 5).

10.3.8. Определение эффективноститормозной системы

10.3.8.1. Критериями оценки эффективности тормозной системыявляются:

- тормозной путь;

- замедление;

- уклон, на котором удерживается ПА с полной массой и вснаряженном состоянии;

- герметичность системы пневматических тормозов.

10.3.8.2. Эффективность тормозной системы (тормозной путь,замедление) определяют методами дорожных испытаний, установленными ГОСТ25478.

Испытания по определению эффективности тормозной системыдопускается проводить способами, эквивалентными способам, установленным ГОСТ25478.

10.3.8.3 Техническое состояние при испытаниях - всоответствии с п.10.3.7.2.

Нарушение герметичности системы пневматических тормозов прииспытаниях не должно вызывать падение давления воздуха при неработающемкомпрессоре более 0,5кгс/см² в течение 30мин при свободном положенииорганов управления или в течение 15мин при включенных органах управлениятормозами. Контроль давления - по показаниям штатного манометра шасси.

10.3.8.4. Испытаниям подвергается ПА вполной оперативной готовности с заполнением цистерны на 50, 75, 90 и 100%.

Допускается массу боевого расчета имитировать балластом ссоответствующим закреплением его от перемещений с соблюдением требований п. 10.3.3.2.

10.3.8.5. Средства измерений, условия (дорожные,атмосферные, климатические) и методика испытаний - по ГОСТ25478.

При испытаниях должна быть обеспечена следующаямаксимальная погрешность измерений:

±4,0% - установившегося замедления;

±2,5% - тормозного пути;

±0,03с - времени срабатывания;

+1,5км/ч - начальной скорости торможения.

Погрешность измерения остальных параметров - в соответствиис обязательным приложением 1.

10.3.8.6. Результаты испытаний заносят в протокол(рекомендуемое приложение 5).

ПА считают выдержавшим испытания по проверке эффективноститормозной системы, если значения полученных при испытаниях показателейсоответствуют требованиям ГОСТ22895, ГОСТ4364, ГОСТ23181, а такжеусловиям п. 6.1.3.13, при любойстепени заполнения цистерны согласно п. 10.3.8.4.

10.3.9. Определение угла поперечнойустойчивости

10.3.9.1. Определение угла поперечной устойчивости проводятна стенде опрокидывания с платформой соответствующих грузоподъемности иразмеров. Платформа должна обеспечивать угол наклона в горизонтальнойплоскости, при котором испытываемый ПА теряет устойчивость, но не менее чем50°.

Платформа стенда должна иметь устройства, позволяющиезафиксировать момент потери устойчивости (отрыв колес от поверхности платформы)и в то же время предотвращать дальнейшее опрокидывание машины.

Стенд опрокидывания, используемый для испытаний, долженбыть аттестован в соответствии с ГОСТ24555.

10.3.9.2. Испытания могут проводиться как в закрытомпомещении, так и на открытом воздухе.

При испытаниях на открытом воздухе скорость ветра не должнабыть более 5м/с. Поверхность платформы должна быть сухой, свободной от грязи ильда.

10.3.9.3. Техническое состояние ПА при испытаниях - всоответствии с п. 10.3.7.2.Заливные горловины баков, сосудов и переливные трубы должны быть герметическизакрыты. Давление в шинах должно соответствовать требованиям техническойдокументации на шасси.

Весовое состояние ПА при испытаниях - в соответствии с п. 10.3.8.4..

10.3.9.4. ПА устанавливают на платформе стенда такимобразом, чтобы ее продольная ось и направление движения колес были параллельныоси наклона платформы с отклонением не более чем на 1,5°. При испытаниях долженбыть включен стояночный тормоз и низшая передача.

Сбоку от колес, относительно которых будет происходитьопрокидывание, устанавливают опорные брусья высотой от 20 до 22мм.

10.3.9.5. Измерение углов поперечной статическойустойчивости ПА проводят на обе стороны.

Увеличение угла наклона платформы производят плавно до техпор, пока одно из колес не "оторвется" от платформы. Эту операциюповторяют до тех пор, пока три подряд отсчета будут иметь разницу не более чемна 1°. При возникновении колебаний жидкости в емкостях ПА испытания прекращаютдо успокоения жидкости.

Угол наклона измеряют оптическим квадрантом ГОСТ 14967.

10.3.9.6. Результаты испытаний оформляют в соответствии срекомендуемым приложением5.

За оценочный показатель принимают значение минимальногоугла, получаемое в результате измерений при опрокидывании ПА на правую и левуюсторону.

ПА считают выдержавшим испытания, если значение углапоперечной устойчивости, определенное при испытаниях, соответствует требованиямп. 6.1.1.15 при любой степенизаполнения цистерны согласно п. 10.3.8.4.

10.3.10. Определение параметров насоснойустановки

10.3.10.1. Испытания проводятся наиспытательных стендах при перекачивании воды температурой до 30°С. Температураводы должна измеряться в подводящем трубопроводе или резервуаре.

Допускается проведение испытаний на натурной среде(водоеме), обеспечивающей требуемую высоту всасывания и имеющей объем не менее100м³.

10.3.10.2. Перед испытаниями насоснаяустановка должна быть подвергнута обкатке на одном или нескольких режимах и втечение времени, указанных в нормативно-технической документации на конкретнуюмодель ПА.

При обкатке визуально контролируется отсутствие явлений,свидетельствующих о недостатках конструкции, изготовления или сборки(повышенный шум, вибрация, перегрев и т. п.).

10.3.10.3. Испытания проводятся притемпературе окружающего воздуха и влажности, указанных в нормативно-техническойдокументации на ПА.

10.3.10.4. Измеряемымипараметрами при испытаниях являются подача и напор насосной установки.

В процессе испытанийопределяются:

а) параметры насоса (ступени)нормального давления;

б) параметры ступени высокогодавления;

в) параметры ступени нормального давления, при которыхобеспечивается номинальный режим работы ступени высокого давления.

10.3.10.5. Снятие показаний приборов прииспытаниях должно производиться только при установившемся режиме работыприводящего двигателя насосной установки.

10.3.10.6. Подача насоса измеряется навыходе из насоса при отключенных системах дозирования пенообразователя и дополнительногоохлаждения двигателя.

10.3.10.7. Измерение подачи ступенинормального давления производится при помощи стволов-водомеров с мерныминасадками (рекомендуемое приложение 2,рис. 2.1, 2.2) при подаче через штатные рукава по ГОСТ7877.

Подача насоса определяется по таблицам зависимости подачиот давления перед насадком (приложение 2,табл. 2.1), по показаниямманометров, установленных на стволе-водомере.

Допускается определение подачи воды объемным методом сиспользованием счетчиков воды по ГОСТ14167 или припомощи расходомерного устройства класса точности не более 2,5с предельнойотносительной погрешностью определения ±3%.

10.3.10.8. Измерение подачи ступенивысокого давления производится объемным методом при подаче воды через штатныерукава (рукав) со стволами (стволом) высокого давления в отградуированный мерныйбак вместимостью 200л с водомерным стеклом (цена деления 1мм).

Расстояние между отметками уровней выбирается так, чтобывремя замера составляло не менее 20с. Время заполнения мерного бакаопределяется секундомером с точностью измерения до 0,1 ее предельнойотносительной погрешностью определения ±3%.

10.3.10.9. Напор насоса определяется попоказаниям мановакуумметров класса точности не более 2,5с предельнойотносительной погрешностью ±3% (ГОСТ2405).

Отбор давления, используемого для определения напора,проводится в местах, предусмотренных конструкцией насоса, в соответствии с ГОСТ 6134.

Определяемый напор представляет собой арифметическую суммуабсолютных значений давления на выходе из насоса и разрежения на входе в насос,выраженных в м вод. ст.

Допускается определение напора производить с использованиемштатных мановакуумметров насосной установки соответствующего класса точности.

10.3.10.10. Частоту вращения вала насоса при испытанияхконтролируют по показаниям штатного тахометра насосной установки или другихприборов, обеспечивающих предельную относительную погрешность определения ±1%.

10.3.10.11. Определение параметров насоса (ступени)нормального давления проводят на стенде (водоеме) с геометрической высотывсасывания 1,5; 3,5 и 7,5м при номинальной частоте вращения вала насоса.

Геометрическая высота всасывания измеряется при помощиизмерительной рулетки ГОСТ 7502. Допускаемое отклонение +0,1м.

В зависимости от высоты всасывания определяют:

при h = 3,5м - параметры номинального режима;

при h = 1,5м - максимальную подачу при установленномнапоре;

при h = 7,5м - подачу при номинальном напоре с максимальнойвысоты всасывания.

При испытаниях к всасывающему патрубку насоса присоединяютвсасывающие рукава диаметром 125мм, длиной 4м с всасывающей сеткой типа СВ-125(ГОСТ Р 50401) в количестве:

- 2шт. - для h = 1,5 и 3,5м;

- 2-3шт. - для h = 7,5м.

Всасывающие рукава с сеткой погружают в резервуар (водоем).

К напорным патрубкам насоса присоединяют пожарные рукавадиаметром 77мм, длиной по 20м, с соединительными шпонками по ГОСТ28352 вколичестве:

2шт. - для h = 1,5 и 3,5м;

1шт. - для h = 7,5м.

Определение параметров производится в соответствии с пп. 10.3.10.7 и 10.3.10.9.

Определение относительных предельных погрешностейрезультатов испытаний - в соответствии с приложением 4 ГОСТ 6134.

10.3.10.12. Определение параметров насоса (ступени)высокого давления проводят при его работе от цистерны с подачей компактнойструи воды по размотанному рукаву рукавной катушки через штатныйствол-распылитель. Определение параметров - в соответствии с п. 10.3.10.8.

10.3.10.13. Параметры насоса по 10.3.10.4(перечисление «в»)определяют в следующем порядке:

- включают насос в работу на один ствол-распылительвысокого давления при номинальной частоте вращения, фиксируют показанияприборов;

- снижают частоту вращения, изменяя степень открытиянапорной линии нормального давления (начиная с закрытого положения), и выводятнасос снова на номинальную частоту вращения;

- поддерживая частоту вращения, определяют характеристикиступени нормального давления, при которых еще будут обеспечиваться номинальныепараметры ступени высокого давления;

- повторяют испытания при двух работающихстволах-распылителях.

10.3.10.14. Измеренные значения и вычисленные параметрызаносятся в протокол, в котором указывают геометрическую высоту всасывания,диаметр, длину и количество всасывающих и напорных рукавов, тип и условныйпроход всасывающей сетки, а также температуру забираемой из резервуара(водоема) воды.

За оценочные показатели принимают вычисленные параметрыподачи и напора по результатам не менее трех испытаний при условии расхожденияих значений не более чем на 5%. За окончательный результат принимается ихсреднеарифметическое значение.

Результаты испытаний должны соответствовать требованиямтабл. 1 и п. 6.1.8.

10.3.10.15. После введения НПБ "Насосы пожарные. Общиетехнические требования и методы испытаний" испытания насосной установки ивакуумной системы в составе ПА проводятся по методикам, изложенным в этихнормах.

10.3.11. Испытания вакуумной системы

10.3.11.1. При испытаниях вакуумнойсистемы определяются:

а) время заполнения насоса водой при геометрической высотевсасывания 7,5м;

б) герметичность насоса и коммуникаций;

в) значение и время создания наибольшего разрежения внасосе;

г) время подачи воды через ручной ствол при заборе ее снаибольшей высоты всасывания.

10.3.11.2. Контроль давления и разрежения при испытанияхосуществляется по показаниям мановакуумметров согласно п. 10.3.10.9, контроль времени - по секундомеру сточностью измерения до 0,1с, с предельной относительной погрешностью измерения±3%.

Условия испытаний - согласно пп. 10.3.10.1 и 10.3.10.3.

10.3.11.3. Определение времени заполнения насоса водой привысоте всасывания 7,5м производят при длине всасывающей линии 8м. Все задвижки,вентили и краны насоса должны быть плотно закрыты, если иное не оговоренонормативно-технической документацией на насос.

Отсчет времени заполнения насоса водой для насосныхустановок, оборудованных автоматической вакуумной системой, проводится смомента включения вакуумной системы при номинальной частоте вращения валанасоса до момента появления в напорной полости насоса избыточного давления 5кгс/см²,контролируемого по штатному манометру на напорной полости насоса.

Для насосных установок, оборудованных струйными вакуумнымипомпами с ручным управлением, время забора воды контролируют по загораниюконтрольной лампочки "вода в насос" или появлению воды из напорногопатрубка.

Время заполнения насоса при высоте всасывания 7,5 м недолжно превышать 40 с.

10.3.11.4. Герметичность насоса и коммуникаций, включающихсистемы заполнения насоса с двумя всасывающими рукавами диаметром 125мм,определяется по скорости падения разрежения. Создаваемое разрежение должно бытьне менее 0,75кгс/см².

При испытаниях на конце всасывающей линии устанавливаютсязаглушка, все задвижки, вентили и краны должны быть плотно закрыты. Разрежениесоздается включением вакуумной системы.

Значение разрежения и его падения контролируется попоказаниям штатного вакуумметра, отвечающего требованиям п. 10.3.10.9, время - посекундомеру.

Падение разрежения не должно превышать 0,13кгс/см²за 2,5мин.

10.3.11.5. Значение наибольшего разрежения в насосе ивремени его создания определяют при всасывающей линии длиной 8 м и без неё.

При испытаниях плотно закрывают все задвижки и краны насосаи коммуникаций, на конец всасывающей линии (напорный патрубок) ставят заглушки.

Включают вакуумную систему и секундомером определяют времясоздания разрежения.

Значение создаваемого разрежения должно быть от 0,73 до0,76кгс/см² за время: в объеме насоса - не более 20с; сприсоединенной всасывающей линией длиной 8м- не более 40с.

10.3.11.6. Определение времени подачи воды через ручнойствол производят при геометрической высоте всасывания от 7,0 до 7,5м, длиневсасывающей линии 8м и напорной линии длиной 20м с ручным стволом любого типа.

Отсчет времени начинается с момента включения вакуумнойсистемы и заканчивается в начале подачи воды через ствол.

Допускаемое время подачи воды через ручной стволопределяется нормативно-технической документацией на конкретную модель ПА.

10.3.11.7. Параметры вакуумной системы ПА определяют порезультатам не менее трех испытаний при условии расхождения их значений неболее чем на 5%. За окончательный результат принимается их среднеарифметическоезначение.

Результаты испытаний оформляются протоколом (рекомендуемоеприложение 5).

Вакуумная система считается выдержавшей испытания, еслиобеспечиваются положительные результаты испытаний по всем перечислениям п. 10.3.11.1.

10.3.12. Испытания водопенныхкоммуникаций

10.3.12.1. При испытаниях водопенных коммуникаций насоснойустановки определяют:

а) удобство управления запорно-регулирующей арматурой;

б) срабатывание запорно-регулирующей арматуры под рабочимдавлением;

в) герметичность соединений и запорно-регулирующейарматуры;

г) время заполнения цистерны водой с помощью насоса (сточностью±10с);

д) работу пеносмесителя с всасыванием пенообразователя изпосторонней емкости.

10.3.12.2. Контроль давления при испытаниях производится попоказаниям штатных манометров насосной установки, обеспечивающих точность ипогрешность измерений согласно п. 10.3.10.9.

Контроль времени - по секундомеру с точностью измерений до0,1с.

Условия испытаний - по п. 10.3.10.3.

10.3.12.3. Путем выполнения практических операций повключению и выключению насосной установки, а также внешним осмотром проверяютудобство доступа к органам управления запорно-регулирующей арматурой.

Для определения удобства управления насосной установкой взимнее время оператор должен работать в утепленных перчатках.

Переводом рукояток и маховичков в крайние положенияопределяют, не мешают ли их перемещению какие-либо элементы конструкции машины,и оценивают удобство управления ими.

10.3.12.4. Проверка запорно-регулирующей арматуры насрабатывание производится под рабочим давлением.

При избыточном давлении на выходе из насоса попеременнооткрывают и закрывают каждый из запорных органов.

Задвижку (кран) на трубопроводе "цистерна-насос",а также вентиль возвратного трубопровода системы дополнительного охлажденияоткрывают и закрывают при неработающем насосе.

При открытии и закрытии входного вентиля системыдополнительного охлаждения вентиль ее возвратного трубопровода долженнаходиться в открытом положении.

10.3.12.5. Проверку герметичности соединений изапорно-регулирующей арматуры производят при открытых запорных органах. Нанапорных патрубках и лафетном стволе устанавливают заглушки. Напорную линию ступенивысокого давления опрессовывают при закрытом запорном органествола-распылителя.

Герметичность соединений проверяют пробным давлением,равным 1,25 рабочего давления. Пробное давление должно создаваться собственнымнасосом пожарного автомобиля. Герметичность ступени высокого давления проверяютпри номинальном давлении.

Продолжительность испытаний определяется временем,необходимым для осмотра коммуникаций, но не менее 5мин. Просачивание воды черезстенки деталей в местах соединений, каплеобразование не допускаются.

10.3.12.6. Проверку времени наполнения цистерны водойосуществляют для цистерны, опорожнение которой произведено с помощьюсобственного насоса ПА.

Наполнение цистерны проводят при полностью открытойзадвижке на трубопроводе "насос-цистерна".

Испытания проводятся в следующей последовательности:

- полностью закрывают все запорные органы;

- производят пуск насоса;

- открывают задвижку (кран) на трубопроводе"насос-цистерна" и включают секундомер;

- на насосе устанавливают избыточное давление не более0,4МПа (4кгс/см²);

- момент заполнения цистерны определяется по появлению водыиз переливной трубы.

Время заполнения должно соответствовать требованиямнормативно-технической документации на конкр5етный ПА.

10.3.12.7. Проверка работы пеносмесителя производится сзабором пенообразователя из посторонней емкости. Давление на ступенинормального давления устанавливается не менее 0,75МПа (7,5кгс/см²),на всасывающей магистрали - не более 0,25МПа (2,5кгс/см²).

В процессе испытаний определяются:

- удобство присоединения рукава для всасыванияпенообразователя;

- возможность полного забора пенообразователя из емкости,стоящей на земле рядом с машиной;

- удобство включения пеносмесителя в работу.

Допускается проводить испытания на воде вместопенообразователя.

Всасывание пенообразователя из посторонней емкости недолжно вызывать срыва водяного столба при работе насоса из открытого водоемаили от цистерны.

10.3.13. Испытания стационарноголафетного ствола

10.3.13.1. Испытания проводятся для проверки соответствия лафетногоствола требованиям настоящих норм.

10.3.13.2. Испытания разделяются на:

- проверку удобства управления лафетным стволом;

- проверку работоспособности лафетного ствола.

10.3.13.3. Испытания проводятся при температуре воздуха впределах положительных значений, указанных в НТД на ПА, при скорости ветра неболее 0,5м/с. Направление ветра боковое под углом (90±10)º к поправлениюструи.

10.3.13.4. Методы испытания лафетного ствола - согласно НПБ"Стволы пожарные лафетные комбинированные. Общие технические требования иметоды испытаний."

Допускается расход ОТВ через лафетный ствол определятьвесовым способом как разность масс ПА до и после испытаний, отнесенную квремени выдачи ОТВ.

10.3.13.5. Угловая скорость определяется как отношениезамеренных предельных углов поворота лафетного ствола к времени угловогоперемещения и должна соответствовать требованиям п. 6.1.9.3.

10.3.14. Испытания системы обогревасалона

10.3.14.1. Испытания проводятся с целью проверки соответствияэффективности системы обогрева требованиям настоящих норм.

10.3.14.2. При испытаниях определяются:

- температура окружающего воздуха, а также температура вкабине и насосном отсеке;

- скорость движения автомобиля во время замеровтемпературы;

- время нагрева воздуха в кабине и насосном отсеке, а такжеводы в цистерне и пенообразователя в пенобаке;

- время падения температуры воздуха в кабине и воды вцистерне от нормальной до минимальной;

- эффективность системы подогрева.

Испытания проводятся в следующем объеме:

- определяется температура окружающего воздуха, которая недолжна быть выше минимальной, указанной в ТУ, а также температура в кабине,насосном отсеке, воды в цистерне и пенообразователя в пенобаке;

- включаются нагревательные элементы;

- замеряется время подогрева до нормальной температуры,установленной требованиями п. 6.1.5.20;

- замеряется время падения температуры в перечисленныхобъектах до минимально допустимой;

- проверяют эффективность подогрева объектов с включеннойсистемой за время часового пробега пожарного автомобиля со скоростью 50-70км/чпутем замера падения температур.

Эффективность системы отопления кабины должнасоответствовать требованиям ГОСТР 50993-96 .

Результаты испытаний заносятся в протокол (рекомендуемоеприложение 5).

10.3.15. Испытания системы дополнительного охлаждениядвигателя

10.3.15.1. Испытания проводятся для проверки соответствиясистемы дополнительного охлаждения требованиям нормативно-техническойдокументации базового шасси.

Испытаниями определяется эффективность системыдополнительного охлаждения при стационарном отборе мощности.

10.3.15.2. Испытания проводятся при работе насоса вноминальном режиме из водоисточника при температуре окружающего воздуха,которая не должна быть ниже максимальной, указанной в ТУ на пожарныйавтомобиль.

10.3.15.3. Испытания проводятся в следующейпоследовательности:

- запустить и прогреть двигатель до нормальной рабочейтемпературы, указанной в инструкции завода-изготовителя шасси, контролируя еёпо указателю температуры, установленному на щитке приборов шасси;

- включить насос;

- открыть полностью вентили системы дополнительногоохлаждения, при этом зафиксировать время;

- насос должен непрерывно проработать время,соответствующее продолжительности непрерывной работы пожарного автомобиля вноминальном режиме при максимальной температуре окружающего воздуха, указаннойв ТУ на пожарную машину.

10.3.15.4. При описанных выше условиях системадополнительного охлаждения должна полностью обеспечивать необходимыйтемпературный режим двигателя при стационарном отборе мощности, установленныйТУ на базовое шасси, а также оптимальный температурный режим КП и КОМ.

10.3.16. Испытания на топливнуюэкономичность

10.3.16.1. Испытания на топливную экономичность проводятсогласно ГОСТ20306.

10.3.16.2. Расход топлива в режиме движения "потревоге", по "типовому маршруту" городского цикла проводят приполной массе ПА согласно рекомендуемому приложению 3.

10.3.16.3. Контрольный (часовой) расход топлива при работев стационарном режиме на привод спецагрегатов определяется при работе насоснойустановки в номинальном режиме.

10.3.17. Определение внешнего шума

10.3.17.1. Определение внешнего шума ПА при движении истационарно проводят согласно ГОСТ27436.

10.3.17.2. Измерение уровня шума в рабочей зоне операторанасосной установки производят при работе насоса в максимальном режиме с подачейводы по напорным рукавам.

10.3.17.3. При испытаниях микрофон устанавливается навысоте (1,70±0,05)м и ориентируется в направлении источника шума.

10.3.18. Определение внутреннего шума

10.3.18.1. Определение внутреннего шума ПА проводятсогласно ГОСТ27435.

10.3.18.2. Измерение уровня шума для ПА со среднимрасположением насосной установки производят в салоне боевого расчета на рабочемместе оператора при работе насоса в максимальном режиме с подачей воды понапорным рукавам.

10.3.19. Определение уровнязагазованности в кабине и на рабочем месте оператора

Определение содержания в воздухе кабины ПА и на рабочемместе оператора продуктов неполного сгорания моторного топлива производятсогласно ГОСТ12.1.005 приработающем двигателе, как при движении, так и стационарно, при работе ПА напривод спецагрегатов в максимальном режиме.

10.3.20. Определение уровня вибрации

10.3.20.1. Определение уровня вибрации производится придвижении ПА в кабине боевого расчета и стационарно при работе на приводспецагрегатов на рабочем месте оператора.

10.3.20.2. Измерение уровня вибрации производится привыполнении всех возможных рабочих операций или маневров с минимальной имаксимальной рабочими нагрузками.

10.3.20.3. Измерение величины общей и локальной вибрацииследует производить согласно требованиям ГОСТ12.1.012.

10.3.21. Определение конструктивнойпрочности

10.3.21.1. Конструктивная прочность ПА проверяется в условияхпробеговых испытаний на дорогах специального назначения автополигонов.

Пробеговые испытания проводятся заводом-изготовителем настадии предварительных испытаний.

10.3.21.2. Непосредственно перед началом пробеговыхиспытаний и в конце их, а также каждые 50-300км пробега (в зависимости от типадорожного покрытия) следует производить контрольные работы (согласно РЭ), атакже осуществлять проверку работоспособности насоса и коммуникаций смаксимальной подачей воды через ручной и лафетный стволы с продолжительностьюне менее 60с.

10.3.21.3. Нарушение целостности конструкции, креплениясъемного оборудования, потеря работоспособности узлов и агрегатов автомобиля недопускаются.

10.3.21.4. Протяженность пробеговых испытаний должна бытьне менее гарантийного пробега на данный пожарный автомобиль (с учетомэквивалентности пробега на специальных дорогах) и устанавливается в специальнойпрограмме, согласованной с заказчиком, но не менее 7500км.

10.3.22. Определение показателей надежности

10.3.22.1. Испытание опытного образца (образцов).

Испытание на надежность опытного образца (образцов) ПАпроводят в составе приемочных испытаний. Количество образцов для испытанийдолжно быть оговорено в техническом задании.

При испытаниях контролируют (определяют) "гаммапроцентную (Y = 80%) наработку спецагрегатов ПА и их привода до отказа".

"Гамма-процентный (Y = 80%) ресурс агрегатов ПА допервого капремонта" определяют по результатам наблюдений за ПА в условияхэксплуатации.

10.3.22.2. Испытание ПА серийного производства.

Испытание на надежность ПА серийного производства проводятв составе периодических и типовых испытаний (если вносимые в конструкцию ПАизменения могут повлиять на его надежность) или выделяют в самостоятельнопроводимые испытания, если необходимая продолжительность испытаний не позволяетзавершить их в установленные сроки.

Контроль (определение) "гамма процентнойнаработки" и "гамма процентного ресурса" осуществляется всоответствии с РД-50-690 при следующих исходных данных:

- регламентированной вероятности Y/100 = 80;

- доверительной вероятности при годовом объеме выпускасоответственно: менее 1000шт. - 0,8; от 1000 до 2000шт. - 0,9; более 2000шт. -0,95;

Установленное число отказов (предельных состояний) г = 1.

В соответствии с принятыми величинами исходных данных количествоПА для контроля гамма процентных показателей должно соответствовать величинам,указанным в табл. 2.

Таблица2

*Допускаетсяпо согласованию с заказчиком подвергать испытаниям один ПА, а недостающую информациюпо другим образцам, предварительно отобранным и зарегистрированным, получатьпри подконтрольной эксплуатации.

Испытания ПА водопенного тушения проводят при заборе водыиз открытого (искусственного или естественного) водоисточника. Высота всасываниядолжна соответствовать номинальной геометрической высоте всасывания.

Испытания ПА проводят в циклическом режиме, при этом подциклом понимаются последовательно выполняемые следующие операции:

- пуск двигателя;

- забор воды с помощью вакуумной системы;

- работа насосной установки в течение часа в одном изуказанных в табл. 3 режимов;

- остановка двигателя;

- слив воды из всасывающих рукавов путем открывания клапанавсасывающей сетки.

Таблица3

Испытания ПА порошкового и комбинированного тушения заключаются в проверкеподачи порошка. Испытания контролируют по числу срабатываний, под которымипонимают наполнение сосуда газом до рабочего давления с последующей выдачейпорошка (независимое количество выданного порошка), или выполненных рыхлений.

Периодичность испытаний на надежность должна быть:

- не реже одного раза в три года (контроль "гаммапроцентной наработки...");

- не реже одного раза в шесть лет (контроль "гаммапроцентного ресурса...").

Контроль "полного среднего срока службы ПА досписания" следует проводить методом сбора и обработки статистическихданных при подконтрольной эксплуатации ПА в базовых гарнизонах пожарной охраны.

10.3.23. Определение уровня освещенности

10.3.23.1. В ходе испытаний с помощью люксметраопределяется освещенность в кабине, рабочей зоне оператора и в отсекахпожарного автомобиля от естественного источника, от местных источников исуммарная.

10.3.23.2. При определении освещенности в светлое времясуток от естественного источника местное освещение не включается.

10.3.23.3. Измерение уровня освещенности производится вкаждой контрольной точке на расстоянии 0,1м от освещаемой поверхности. Приизмерении освещенности в темное время суток и суммарной освещенности в светлоевремя суток двигатель автомобиля должен быть прогрет и выведен на номинальныйрежим работы холостого хода.

10.3.23.4. Перед измерением освещенности в каждойконтрольной точке все возможные потребители электроэнергии, влияющие на общийбаланс мощности бортовой энергосистемы, выводятся на номинальный режим работы,и замеряется напряжение бортовой сети ПА.

10.3.23.5. Колебания напряжения бортовой сети ПА не должныпревышать ±1В от номинального для испытываемого образца.

10.3.23.6. Уровень освещенности в каждой контрольной точкедолжен соответствовать требованиям 6.1.10.7.

10.3.24. Определение параметров порошковойустановки

10.3.24.1. Расход лафетного порошкового ствола (кг/с)определяется путем замера массы ПА до и после выпуска огнетушащего вещества сфиксированием времени подачи, которое должно обеспечивать опорожнение емкостине менее чем на 20% массы заряда.

10.3.24.2. Расход ручного порошкового ствола (кг/с)определяется путем замера массы огнетушащего вещества (подача по рукаву Д_у50 длиной не менее 20м), собранного в отдельную емкость с фиксированием времениподачи, которое должно составлять не менее 30с.

10.3.24.3. Дальность порошковой струи при подаче лафетнымили ручными стволами определяется путем замера максимального расстояния отнасадка ствола до специального модельного очага пожара класса В, расположенногона оси струи и потушенного при подаче огнетушащего вещества. Расстояние междуочагами - (1 ±0,1)м.

10.3.24.4. Проверка усилий, необходимых для повороталафетного ствола вокруг вертикальной оси и наклона вверх и вниз относительногоризонтальной плоскости, прилагаемых к рукояткам рычага управления покасательной к траектории движения рукояток, производится при выдаче порошкачерез лафетный ствол. Контроль усилий - динамометром типа ДПУ-01-2 ГОСТ 13837.

Величины усилий должны соответствовать требованиям ГОСТ21753.

10.3.24.5. Герметичность порошковой установки проверяетсядважды - до начала пробеговых испытаний на расстояние 100км и после них, приэтом перед началом пробеговых испытаний сжатый воздух из коммуникаций ипорошкового сосуда должен быть выпущен. Распределение пробега по видам дорог -согласно п. 9.9.2.

Герметичность порошковой установки проверяетсяпоследовательным созданием давления:

а) в коммуникациях высокого давления от 150 до 160кгс/см²;

б) в коллекторе низкого давления - рабочего давленияпорошковой установки;

в) вкоммуникациях низкого давления и сосуде - рабочего давления порошковойустановки.

Утечка воздуха из коммуникаций высокого давления недопускается.

Падение давления в коллекторе низкого давления не должнопревышать 2кгс/см² за 30мин, а падение давления в коммуникацияхнизкого давления и сосуде - 0,8кгс/см² за 30мин.

Контроль давления - по показаниям штатных манометровустановки, контроль времени - по секундомеру с точностью измерения до 1с.

Места значительной утечки определяются на слух,незначительные - с помощью мыльной эмульсии.

10.3.25. Испытания на непрерывнуюшестичасовую работу насоса

10.3.25.1. Испытания проводятся при работе насоснойустановки в номинальном режиме при максимальной температуре окружающеговоздуха, указанной в нормативно-технической документации на ПА.

10.3.25.2. В случае оборудования ПА комбинированным насосомдавление на ступени высокого давления поддерживается номинальным, вода выдаетсячерез ствол высокого давления.

Подача ступени нормального давления поддерживаетсямаксимально возможной, обеспечивающей указанный режим работы ступени высокогодавления.

Испытания проводятся по циклограмме режимов, установленнойв нормативно-технической документации на данный насос для испытаний побезотказной наработке.

10.3.25.3. Испытания проводятся по методу п. 10.3.10. Геометрическая высотавсасывания при испытаниях от 1,5 до 3,5м.

10.3.25.4. В процессе испытаний контролируются:

- температура окружающей среды по ртутному термометру (ГОСТ 112) класса точности 1,5;

- температура перекачиваемой воды по ртутному термометрукласса точности 1,5;

- температура охлаждающей жидкости в системе охлаждениядвигателя по указателю шасси;

- температура масла в агрегатах системы трансмиссии (КОМ ит. п.) по дистанционному термометру с погрешностью измерения ±1°С;

- температура электролита по термометру класса точности1,5, погружаемому в электролит через отверстие для заливки электролита ваккумуляторную батарею;

- давление масла в системе смазки двигателя по штатномуманометру шасси;

- частота вращения вала насоса по штатному тахометрунасосной установки;

- напор на насосе по сумме абсолютных значений показаниймановакуумметров класса точности не более 2,5 на входе и на выходе из насоса;

- подача насоса по методикам пп. 10.3.10.7 и 10.3.10.8.

10.3.25.5. При достижении предельной температурыохлаждающей жидкости в двигателе и масел в агрегатах системы трансмиссии,установленной инструкцией на базовое шасси, включается система дополнительногоохлаждения.

10.3.25.6. Замеры параметров при испытаниях производятсячерез каждые 30мин.

10.3.25.7. При испытаниях определяется контрольный часовойрасход топлива при работе насосной установки следующим способом:

- замеряется количество топлива в топливном баке перед испытаниями;

- замеряется количество топлива в топливном баке черезкаждый час работы;

- замеряется количество топлива в топливном баке послешестичасовой работы насосной установки.

10.3.25.8. Результаты испытаний считаются положительными,если обеспечивается оптимальный тепловой режим двигателя и коробки отборамощности, соответствующий инструкции на базовое шасси, в течение всего периодаиспытаний, а вместимость топливного бака при полной его заправке достаточна дляобеспечения непрерывной работы насосной установки без дозаправки.

10.3.26. Оценка цветографической схемы,специальных световых и звуковых сигналов

10.3.26.1. Цвета покрытия наружных поверхностей ПА должнысоответствовать ГОСТР 50574.

10.3.26.2. Установка устройств световой сигнализации,подвергшаяся переделке при изготовлении ПА, должна проверяться на соответствие ГОСТ8769.

10.3.26.3. Работоспособность специальных световых и звуковыхсигналов должна проверяться согласно ГОСТР 50574.

11.ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

11.1.Доставка ПА допускается транспортом любого вида безупаковки в соответствии с отраслевыми правилами.

Возможно транспортирование ПА своим ходом.

Требования подготовки ПА к транспортированию согласно п. 6.4.

11.2. Условия хранения ПА (в состоянии консервации) висполнении У и ХЛ - по группе 7, условия транспортирования - по группам 4 и 7 (ГОСТ15150).

Условия транспортирования в части механических воздействий- по ГОСТ 23170.

11.3. Подготовленный для транспортировки ПА должен бытьзаконсервирован по варианту ВЗ-1 согласно ГОСТ9.014. Всенеокрашенные металлические поверхности и поверхности, имеющие декоративныеметаллические покрытия, для обеспечения условий хранения по 4-й группе хранениядолжны покрываться консервационным маслом или пластическими смазками, обеспечивающимигарантийный срок защиты без переконсервации 18 месяцев.

Внутренняя поверхность насоса, всасывающего патрубка изапасные части должны быть покрыты смазкой НГ-203Б ГОСТ 12328.

12. УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

12.1. Эксплуатация и техническое обслуживание ПА должныпроизводиться в соответствии с руководством по эксплуатации конкретной модели(РЭ).

12.2. Требования безопасности к техническому состоянию ПАпри эксплуатации - по ГОСТ25478.

12.3. Перед началом эксплуатации необходимо провестиобкатку ПА, если это указано в сопроводительной документации на автомобиль, атакже проверить укомплектованность его всем необходимым оборудованием, ПТВ,принадлежностями, инструментом и эксплуатационной документацией.

Всасывающие и напорно-всасывающие рукава должны бытьподвергнуты испытаниям гидравлическим давлением.

12.4. При эксплуатации должны применяться топливо, масла,охлаждающие жидкости только марок, указанных в инструкциях по эксплуатациибазового шасси и ПА.

12.5. В процессе эксплуатации необходимо проверять иподдерживать техническое состояние ПА в соответствии с требованиями,устанавливаемыми "Наставлением по технической службе пожарнойохраны".

Постоянному контролю должны подвергаться герметичность ипрочность крепления топливной, пневматической и водопенных коммуникаций, другихсборочных единиц и агрегатов.

12.6. Не допускается нарушать последовательность и полнотутехнических обслуживаний, предусмотренных инструкцией по эксплуатации и"Наставлением по технической службе пожарной охраны".

12.7. Контроль и измерение параметров двигателя,трансмиссии, ходовой части, насосной и порошковой установок следует проводитьпо контрольно-измерительным приборам на панели управления или по показаниямдиагностических приборов при обслуживании ПА.

Нормативы контрольно-диагностических параметров - всоответствии с "Наставлением по технической службе пожарной охраны".

12.8. При техническом обслуживании должны применятьсякомплект водительского инструмента, оборудование, приспособления и инструментпоста технического обслуживания пожарной части и технических подразделений пожарнойохраны.

12.9. Потребитель должен изучить техническое описание иинструкцию по эксплуатации ПА, руководство по эксплуатации базового шасси исоблюдать их указания.

Перед эксплуатацией необходимо удалить консервационнуюсмазку. В зависимости от климатических зон, времени года и условий эксплуатацииследует добавить или заменить смазку в агрегатах шасси, трансмиссии, насосе.

13. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

13.1. Изготовитель гарантирует соответствие ПА требованиямнастоящих норм при соблюдении условий эксплуатации, транспортирования ихранения, установленных эксплуатационной документацией на конкретную модель.

13.2. Гарантийный срок - 2 года с момента ввода вэксплуатацию, если иное не установлено нормативно-технической документацией наконкретную модель.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 (обязательное)

Максимальныедопускаемые значения погрешностей

измерения

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 (рекомендуемое)

Оборудование для замерарасхода воды через рукавные линии

 

Рис. 2.1. Ствол-водомер:

1 - насадок мерный; 2 - ствол в сборе;3 - штуцер для манометра

Рис. 2.2. Мерные насадки дляствола-водомера

Таблица 2.1

Гидравлические характеристикинасадков

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 (рекомендуемое)

Операционная карта городскогоездового цикла для пожарныхавтомобилей в режиме выезда "по тревоге"

ПРИЛОЖЕНИЕ 4 (обязательное)

ПЕРЕЧЕНЬ
технических требований, обязательных при
сертификацииосновных пожарных автомобилей для выдачи "Одобрения типа транспортногосредства" со сроком действия 1 и 3 года

ПРИЛОЖЕНИЕ 5 (рекомендуемое)

протокол

испытаний пожарного автомобиля

1._______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________(наименование предприятия-изготовителя, гос. N, шасси N, двигатель N, год выпуска)

2.______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

(наименованиепредприятия-изготовителя, почтовый индекс, адрес)

3.Сведения о нормативно-технических документах, устанавливающих требования киспытываемой продукции (ГОСТ, ТУ)________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4.Предъявитель образца на испытания________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

(наименование и почтовый адреспредприятия, номер и дата)

5. Атмосферные условия:

Температура воздуха, °С

 

Барометрическое давление, гПа (мм рт. ст.)

6. Наименование испытаний________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

7. Средстваиспытаний ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

8. Результаты испытаний

11. Заключение по результатамиспытаний: ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Испытанияпроводили:

Руководитель испытаний: