ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ РФ

РЕКОМЕНДАЦИЯ

Государственная система обеспечения единства измерений

массА Грузов при бестарНЫх перевозках

методика выполнения измерений весами и весовымидозаторами

МИ1953-2005

г. Новосибирск 2005

Содержание

ПРЕДИСЛОВИЕ

1 РАЗРАБОТАНАФедеральным государственным унитарным предприятием Сибирский государственныйордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт метрологии(ФГУП СНИИМ)

ИСПОЛНИТЕЛИ: ЦибинИ.Г., начальник отдела; Варгасова Э.В., ст. научный сотрудник; Ерёмин Д.В.,инженер 1-ой категории

2 УТВЕРЖДЕНА ФГУПСНИИМ 01 марта 2005 г.

3 ЗАРЕГИСТРИРОВАНАФГУП ВНИИМС 02 сентября 2005г.

4ВЗАМЕН МИ 1953-88

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящаярекомендация распространяется на массу грузов и устанавливает методикувыполнения ее измерений при бестарных перевозках, предусматривающуюиспользование весов и весовых дозаторов.

2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящейрекомендации использованы ссылки на следующие нормативные документы:

ГОСТ10223-97 Дозаторы весовые дискретного действия. Общие техническиетребования

ГОСТ29329-92 Весы для статического взвешивания. Общие технические требования

ГОСТ30124-94 Весы и весовые дозаторы непрерывного действия. Общие техническиетребования

ГОСТ30414-96 Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общиетехнические требования

Примечание - При пользовании настоящей рекомендацией целесообразно проверитьдействие ссылочных нормативных документов по указателю «Национальныестандарты», составленному по состоянию на 1 января текущего года, и посоответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Еслиссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящейрекомендацией следует руководствоваться замененным (измененным) документом.Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылкана него, применяют в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ

3.1 При выполненииизмерений массы грузов применяют следующие средства:

- весы вагонные длястатического взвешивания по ГОСТ29329-92;

- весы длявзвешивания вагонов в движении по ГОСТ30414-96;

- весы автомобильныедля статического взвешивания по ГОСТ29329-92;

- весы длявзвешивания автотранспорта в движении по ГОСТ30414-96;

- весы бункерные по ГОСТ29329-92;

- весы крановые по ГОСТ29329-92;

- весыавтоматические дискретного действия для суммарного учета с предварительнымдозированием - Государственный реестр №9400 - 84, 9460 - 84, №9461 - 84;

- весы непрерывногодействия (конвейерные) по ГОСТ30124-94;

- дозаторы весовыедискретного действия по ГОСТ10223-97;

- дозаторы весовыенепрерывного действия по ГОСТ30124-94.

3.2 Допускаетсяприменение других средств измерений, не указанных в 3.1, но гарантирующихточность измерений, установленную данной рекомендацией.

4 УСЛОВИЯ ИЗМЕРЕНИЙ И ПОДГОТОВКА К ИХ ВЫПОЛНЕНИЮ

Условия и порядоквыполнения взвешивания и дозирования, а также подготовки к ним соответствуюттребованиям, указанным в эксплуатационной документации на применяемые средстваизмерений.

5 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ, ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

При выполненииизмерений соблюдают требования безопасности, указанные в эксплутационнойдокументации на применяемые средства измерений.

6 ТРЕБОВАНИЯ К КВАЛИФИКАЦИИ ОПЕРАТОРОВ

К выполнениюизмерений допускают лиц, изучивших эксплуатационную документацию на применяемыесредства измерений и настоящую рекомендацию, имеющих необходимую квалификацию ипрошедших специальную подготовку, указанную в эксплутационной документации наприменяемые средства измерений и предусмотренную на предприятиях,эксплуатирующих эти средства измерений.

7 МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЙ, ВЫПОЛНЕНИЕ ИЗМЕРЕНИЙ ИОБРАБОТКА ИХ РЕЗУЛЬТАТОВ

7.1 Измерения массы грузов на вагонных весах длястатического взвешивания

7.1.1 Взвешиваниегруженого и порожнего вагона с расцепкой

Массу груза в вагоне«нетто» М_н определяют как разность результатов взвешиванийгруженого вагона (масса «брутто» вагона М_б) и порожнеговагона (масса «тары» вагона М_т).

Значения предельных погрешностей определения массыгруза нетто в вагоне d в процентах вычисляют по формуле (1), а для рядаконкретных случаев находят из таблицы 1.

                                                                                                  (1)

где D_d, D_т - пределы допускаемой абсолютнойпогрешностях весов при измерениях М_б и М_т соответственно,кг.

Таблица 1

Пример- Результаты взвешиваний М_б = 84,85 т, М_т= 22,05 т получены на весах сциферблатным указателем с ценой поверочного деления 50 кг.

М_н =84,85 - 22,05 = 62,80т.

Погрешностьопределения М_н находят одним из двух способов:

а) по таблице 1для приведенных значений М_б, М_т, М_н с ценойповерочного деления весов 50 кг d: не более 0,1 %;

б) по формуле(1):

7.1.2 Взвешиваниегруженого вагона с расцепкой после компенсации массы в порожнем состоянии

Значение М_нопределяют как результат взвешивания груженого вагона на весах послекомпенсации массы расцепленного вагона в порожнем состоянии.

Значение dв процентах вычисляют по формуле (2), а для ряда конкретных случаев находят изтаблицы 2.

                                                                                                               (2)

где D_н - предел допускаемой абсолютной погрешности весов при измерениях М_н,кг.

Таблица 2

Пример- После компенсации массы тары измерена масса груза в вагоне М_н= 62,80 т на вагонных весах сциферблатным указателем с ценой поверочного деления 50 кг.

Погрешностьопределения М_н находят одним из двух способов:

а) по таблице 2для приведенных значений М_н и цены поверочного деления весов d: не более 0,1 %;

б) по формуле(2):

7.1.3 Взвешиваниегруженого и порожнего вагонов без расцепки

Значение М_нопределяют как разность результатов взвешиваний М_б и М_т.

Значения dв процентах вычисляют по формуле

                                    (3)

где g_d, g_т - отношение суммарной массы вкилограммах хвостовых вагонов состава, включая взвешиваемый, к массе вкилограммах взвешиваемого груженого или порожнего вагона соответственно.

Пример - Длявагона, идущего первым в составе из 10 одинаковых вагонов, результатывзвешивания M_б = 84,85 т, М_т= 22,05 mполучены навагонных весах с дискретным отсчетом и ценой поверочного деления 100 кг.

М_н =84,85 - 22,05= 62,80 т; g_d= g_т = 10.

Погрешностьопределения М_н находят по формуле (3):

7.1.4Взвешивание груженого вагона с расцепкой

Значение М_нопределяют как разность результата взвешивания М_б и значенияМ_т, указанного на трафарете вагона.

Значение d впроцентах вычисляют по формуле

                                                                     (4)

При М_нсвыше 20 до 25 т включительно d составляет ±5%; свыше 25 до 32 твключительно: ± 4%; свыше 32 до 45 т включительно: ± 3%; свыше 45 до 64т включительно: ± 2%; свыше 64 до 90 т включительно: ± 1,5%; свыше 90 до124 т включительно: ± 1%; свыше 124 до 140 т включительно: ± 0,8%.

Пример -Результат взвешивания М_б = 84,85 т получен на вагонных весах.Согласно значению, указанному на трафарете вагона, М_т= 22,05 т, М_н =84,85 - 22,05 = 62,80 т

Погрешностьопределения М_н находят одним из двух способов:

а) исходя из приведенныхв 7.1.4 данных d: не более 2 %;

б) по формуле(4):

7.1.5Взвешивание груженого вагона без расцепки

Значение М_нопределяют как разность результата взвешивания М_б и значения М_т,указанного на трафарете вагона. Значение d в процентах вычисляют по формуле

                                       (5)

Пример - Для вагона, идущего первым всоставе из 30 одинаковых вагонов, получен результат взвешивания M_б = 84,85 т. Согласно значению,указанному на трафарете вагона, М_т= 22,05 т,

М_н =84,85 - 22,05 = 62,80 т, g_d = 30.

Погрешностьопределения М_н находят по формуле (5):

При суммарной массехвостовых вагонов состава, включая взвешиваемый, до 2000 т значения dопределяют в соответствии с 7.1.4.

7.1.6 Взвешиваниепорожнего и груженого состава без расцепки.

Массу груза всоставе «нетто» М_нс определяют как разность суммы результатоввзвешиваний всех груженых вагонов «брутто» М_бс и суммырезультатов взвешиваний всех порожних вагонов «тары» М_тс.

Значение dв процентах вычисляют по формуле

                                                                                     (6)

где D_бi, D_mi - пределы допускаемых абсолютныхпогрешностей весов при измерениях массы каждого вагона в груженом и порожнемсостоянии соответственно, кг;

п - число вагонов в составе.

Для состава извагонов с одинаковыми значениями М_т и М_нзначения d в процентах вычисляют по формуле(7), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 3.

                                                                                                 (7)

Таблица 3

Пример- Для составаиз 10 одинаковых вагонов получено:

М_бс= 848,5 т (М_б =84,85 т) и М_тс = 220,50 т (М_т = 22,05 т) навагонных весах с дискретным отсчетом и ценой поверочного деления 100 кг.

М_нс =848,5 - 220,5= 628,0 т (М_н = 62,80 т).

Погрешностьопределения М_нс находят одним из двух способов:

а) по таблице 3для приведенных значений М_б, М_т, М_н, ценыповерочного деления весов и числа вагонов в составе d: не более 0,1 %;

б) по формуле(7):

7.1.7 Взвешиваниегруженого состава без расцепки

Значение М_нсопределяют как разность суммы результатов взвешиваний всех груженых вагонов«брутто» М_бс и суммы значений М_тс,указанных на трафаретах всех вагонов состава.

Значение d впроцентах вычисляют по формуле

                                                                              (8)

Для состава извагонов с одинаковыми значениями М_т и М_н значенияd в процентах вычисляют по формуле(9), а для ряда конкретных случаев находят из таблицы 4.

                                                                     (9)

Таблица 4

7.2 Измерения массы грузов на весах для взвешиваниявагонов в движении

7.2.1 Взвешиваниепорожнего и груженого вагона в составе без расцепки

Значение М_нопределяют как разность результатов взвешиваний М_б и М_т.

Значение dв процентах вычисляют по формуле (1).

Пример -Результаты взвешивания вагонов в составе без расцепки получены на вагонныхвесах для взвешивания в движении по ГОСТ 30414 (НПВ весов: 200 т). В составахобщей массой до 1000 т предел допускаемой погрешности весов при взвешиваниивагона в диапазоне до 35 % НПВ составляет ± 0,5 % от 35 % НПВ, в диапазонесвыше 35 % НПВ: ± 0,5 % от массы вагона. Измеренная масса груженого вагона М_б= 84,85 т,масса порожнего вагона М_т = 22,05 т, М_н = 84,85 - 22,05 =62,80 т.

Погрешностьопределения М_н находят по формуле (1), в которой D_d =± 424 кг, D_т = ± 350 кг:

При взвешиваниивагонов в составе без расцепки общей массой свыше 1000 т абсолютные значенияпределов допускаемой погрешности увеличивают на 200 кг на каждую дополнительную1000 т общей массы состава. Например, в составах общей массой свыше 2000 т (до3000 т) предел допускаемой погрешности весов при взвешивании вагона на тех жевесах в диапазоне до 35 % НПВ составляет ± 0,5 % от 35% НПВ плюс 200 кг, вдиапазоне свыше 35 % НПВ: ± 0,5 % от массы вагона плюс 200 кг. Для тех же значений массыгруженого вагона М_б = 84,85 т, массы порожнего вагона М_т=22,05 т, М_н = 84,85 - 22,05 = 62,80 т погрешность М_н,рассчитанная по формуле (1), составит

7.2.2 Взвешиваниегруженого вагона без расцепки

Значение М_нопределяют как разность результата взвешивания М_б и значения М_т,указанного на трафарете вагона. Значение d в процентах вычисляют по формуле

                                                                                         (10)

Пример - М_б= 84,85 т в составе массой 4070 т измерена на весах с пределами допускаемойпогрешности по ГОСТ 30414, М_т определена по значению, указанному натрафарете вагона.

М_т= 22,05 т, М_н =84,85 - 22,05 = 62,8 т

Погрешностьопределения М_н находят по формуле (10):

7.2.3 Взвешиваниепорожнего и груженого состава без расцепки

Значение М_нсопределяют как разность результатов взвешиваний груженого М_бси порожнего М_тс состава.

Значение dв процентах вычисляют по формуле

                                                                            (11)

где d_бс и d_тс - пределы допускаемыхпогрешностей весов при измерениях массы состава в груженом и порожнемсостоянии, %.

Для состава извагонов с одинаковыми значениями М_т и М_нзначение d в процентах вычисляют по формуле

                                                                               (12)

Пример - Массасостава М_бс = 4070 mизмерена навесах с пределом допускаемой погрешности измерений суммарной массы груженогосостава ± 0,2 % от измеряемой массы состава. Масса порожнего состава М_тс = 1060 т измерена на тех же весах с пределом допускаемойпогрешности измерений суммарной массы порожнего состава ± 0,2 % от(0,35·200·10) т. М_нс = 4070 - 1060 = 3010 т.

Погрешностьопределения М_нс находят по формуле (11):

 

7.2.4 Взвешиваниегруженого состава без расцепки

Значение М_нсопределяют как разность результата взвешивания груженого состава М_бси суммы значений М_т, указанных на трафаретах всех вагоновсостава.

Значения dв процентах вычисляют по формуле

                                                                        (13)

Пример - Масса состава М_бс = 4070 т из 48 груженых вагоновизмерена на весах с пределом допускаемой погрешности измерений суммарной массыгруженого состава ±0,2 %.

Масса состава изэтих же порожних вагонов определена как сумма значений, указанных на трафаретахвагонов, М_тс = 1060 т, М_нс= 4070 - 1060 = 3010 т.

Погрешностьопределения М_нс находят по формуле (13):

Для состава извагонов с одинаковыми значениями М_т и М_нзначения d в процентах вычисляют по формуле

7.3 Измерения массы грузов на автомобильных весахдля статического взвешивания

7.3.1 Взвешиваниегруженого и порожнего автотранспортного средства с расцепкой

Массу груза вавтотранспортном средстве «нетто» М_н определяют как разностьрезультатов взвешиваний гружёного М_б и порожнего М_тавтотранспортного средства.

Значения предельныхпогрешностей определения массы груза «нетто» d в процентах вычисляют по формуле(1), а для ряда конкретных случаев находятиз таблицы 5.

Таблица 5

Пример- Результаты взвешиваний М_б= 9525 кг и М_т = 4300 кг получены навесах с циферблатным указателем с ценой поверочного деления 5 кг. М_н= 9525 - 4300 = 5225 кг.

Погрешностьопределения М_н находят одним из двух способов:

а) по таблице 5для приведенных значений М_б, М_т, М_н, ценыповерочного деления весов d: не более 0,2 %;

б) по формуле (1):

7.3.2 Взвешиваниегруженого автотранспортного средства с расцепкой после компенсации его массы впорожнем состоянии

Значение М_нопределяют как результат взвешивания груженого автотранспортного средства навесах после компенсации массы этого автотранспортного средства, расцепленного ив порожнем состоянии.

Значение d впроцентах вычисляют по формуле (2), а дляряда конкретных случаев находят из таблицы 6.

Таблица 6

Пример- После компенсации массы тары измерена масса груза в прицепе М_н =5225 кг на автомобильных весах с циферблатным указателем и ценой поверочногоделения 5 кг.

Погрешностьопределения М_н находят одним из двух способов:

а) по таблице 6для приведенных значений цены поверочного деления весов и М_нd: не более 0,1 %;

б) по формуле (2):

7.3.3 Взвешиваниегруженого и порожнего автотранспортного средства без расцепки

Значение М_нопределяют как разность результатов взвешиваний М_б и М_т.

Значение dв процентах вычисляют по формуле (15), а для ряда конкретных случаев находят изтаблицы 7.

                                                                                      (15)

Таблица 7

Пример- Автомобильс прицепом последовательно взвешены без расцепки на автомобильных весах сциферблатным указателем и ценой поверочного деления 5 кг. Значения М_бсоответственно составили 9525 и 8040 кг, М_т = 4300 и 2540 кг. Дляавтомобиля М_н = 9525 - 4300 = 5225 кг, для прицепа М_н= 8040 - 2540 = 5500 кг.

Погрешностьопределения М_н отдельно для автомобиля и прицепа находят одним издвух способов:

а) по таблице 7для приведенных значений М_б, М_т, М_н, и ценыповерочного деления весов d для автомобиля и для прицепа: неболее 0,5 %;

б) по формуле (15):

для автомобиля

для прицепа

7.3.4 Взвешиваниегруженого автотранспортного средства без расцепки после компенсации его массы впорожнем состоянии

Значение М_нопределяют как результат взвешивания груженого автотранспортного средства навесах после компенсации массы этого средства, без расцепки и в порожнемсостоянии.

Значение dв процентах вычисляют по формуле (16), а для ряда конкретных случаев находят изтаблицы 8.

                                                                                                 (16)

Таблица 8

Пример- Автомобиль с прицепом последовательно взвешены без расцепки на автомобильныхвесах с циферблатным указателем и ценой поверочного деления 5 кг послекомпенсации массы каждого в порожнем состоянии. Значения М_нсоответственно составили 5225 и 5500 кг.

Погрешностьопределения М_н отдельно для автомобиля и прицепа находят одним издвух способов:

а) по таблице 8для приведенных значений М_нd для автомобиля и для прицепа: неболее 0,5 %;

б) по формуле(16): для автомобиля

для прицепа

7.3.5 Взвешиваниегруженого и порожнего автопоезда без расцепки

Массу груза вавтопоезде «нетто» М_нс определяют как разность суммырезультатов взвешиваний всех груженых автотранспортных средств этого автопоезда«брутто» М_бс и суммы результатов взвешиваний этих же средствв порожнем состоянии М_тс.

Значения предельных погрешностейопределения массы груза «нетто» в автопоезде d в процентах вычисляют по формуле(6), в которой

D_бi, D_mi - пределы допускаемых абсолютныхпогрешностей весов при измерениях массы каждого автотранспортного средстваавтопоезда в груженом и порожнем состоянии соответственно, кг;

п - число автотранспортных средств вавтопоезде.

Пример - Дляавтопоезда, составленного из автомобиля и прицепа, М_бс = 15410+11500 = 26910 кг и М_тс = 7180 + 3500 = 10680 кг. Автомобильные весы -с циферблатным указателем и ценой поверочного деления 10 кг. М_нс=26910 - 10680 =16230 кг.

Погрешностьопределения М_нс находят по формуле (6), в которой D_б1 = ± 15 кг (для автомобиля); D_б2 = ±15 кг (для прицепа); D_m1 = ± 15 кг (для автомобиля); D_m2 = ± 10 кг (для прицепа):

7.3.6 Взвешиваниегруженого автопоезда без расцепки после компенсации массы каждогоавтотранспортного средства поезда в порожнем состоянии

Значение М_нсопределяют как сумму результатов взвешиваний всех груженых автотранспортныхсредств автопоезда, при этом каждое взвешивание проводят после компенсациимассы соответствующего автотранспортного средства в порожнем состоянии.

Значения d впроцентах вычисляют по формуле

                                                                                                    (17)

где М_нс- сумма результатов взвешиваний всех груженых автотранспортных средств,входящих в автопоезд, после компенсации массы тары, кг;

D_нi - пределы допускаемых абсолютныхпогрешностей весов при измерениях массы «нетто» М_нi, каждого груженогоавтотранспортного средства, входящего в автопоезд, после компенсации массытары, кг.

Пример - Для автопоезда,составленного из автомобиля и прицепа, после компенсации массы каждого впорожнем состоянии М_нс= 8230 + 8000 = 16230 т. Автомобильныевесы - с циферблатным указателем и ценой поверочного деления 10 кг.

Погрешностьопределения М_нс находят по формуле (17), в которой для автомобиля D_н1 = ±15 кг, для прицепа D_н2 = ±15 кг:

7.4 Измерения массы грузов на весах для взвешиванияавтотранспортных средств в движении

7.4.1 Взвешиваниегруженого и порожнего автотранспортного средства с расцепкой

Значение М_нопределяют как разность результатов взвешиваний М_б и М_т.

Значения d впроцентах вычисляют по формуле (1).

Пример -Использованы весы для взвешивания автотранспорта в движении, НПВ 100 т.Результаты взвешиваний: М_б = 88800 кг, М_т = 36000 кг. Предел допускаемойпогрешности весов ± 1 % от измеряемой массы,

D_б = 890 кг, D_т = ± 360 кг. М_н= 88800 - 36000 = 52800кг.

Погрешностьопределения М_н находят по формуле (1):

7.4.2 Взвешивание груженогои порожнего автопоезда без расцепки

Массу груза вавтопоезде «нетто» М_нс определяют как разность суммырезультатов взвешиваний всех груженых автотранспортных средств этого автопоезда«брутто» М_бс и суммы результатов взвешиваний этих же средствв порожнем состоянии М_тс.

Значения предельныхпогрешностей определения массы груза «нетто» в автопоезде dв процентах вычисляют по формуле (11).

7.5 Прямые измерения массы грузов на весах дискретногои непрерывного действия

Значение М_нопределяют как результат взвешивания.

Значение dв процентах вычисляют по формуле (2).

7.6 Прямые измерения массы грузов на весовыхдозаторах дискретного и непрерывного действия

7.6.1 Прямыеизмерения массы грузов на дозаторах дискретного действия

Значение массыгрузов М_н определяют как произведение номинального значениямассы дозы на число доз.

Значение dсоответствует пределам допускаемых отклонений действительных значений массыдозы от среднего значения для конкретного дозатора.

7.6.2 Прямыеизмерения массы грузов на дозаторах непрерывного действия

Массу М_нопределяют по показаниям суммирующего отсчетного устройства дозатора.

Значение d впроцентах вычисляют по формуле (2).

8 ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИЗМЕРЕНИЙ

8.1 Результатыизмерений с указанием предела допускаемой относительной погрешности измерений(предельной погрешности определения) массы оформляют в соответствии с порядком,установленном на предприятиях, эксплуатирующих средства измерений массы.

8.2 Значениярезультатов взвешиваний и абсолютных погрешностей определения массы округляютдо цены деления (дискретности) весов.

Значения предельныхотносительных погрешностей определения массы груза 5 округляют до ближайшего изряда 0,1; 0,2; 0,3; 0,4; 0,5; 0,6; 0,8; 1; 1,5; 2; 2,5; 3 и т.д.

При расчетах впромежуточных значениях сохраняют три-четыре значащие цифры для уменьшенияпогрешности округления.