.svg){kind=icon}
.webp "Новатика")
Стандарт устанавливает методы перегрузки и крепления грузовых контейнеров серии 1, изготовленных и испытанных в соответствии с требованиями последних изданий ИСО 1496-1 — ИСО 1496-5 (далее — контейнеры), на транспортных средствах и определяет основные принципы обеспечения безопасной эксплуатации контейнеров на наземном и водном транспорте всех видов, а также при штабелировании на складе.
| Обозначение: | ГОСТ Р ИСО 3874-2008 |
| Название рус.: | Контейнеры грузовые серии 1. Перегрузка и крепление |
| Статус: | действует |
| Заменяет собой: | ГОСТ Р ИСО 3874-2002 «Контейнеры грузовые серии 1. Перегрузка и крепление» |
| Дата актуализации текста: | 05.05.2017 |
| Дата добавления в базу: | 01.09.2013 |
| Дата введения в действие: | 01.01.2009 |
| Утвержден: | 01.07.2008 Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (132-ст) |
| Опубликован: | Стандартинформ (2008 г. ) |
| Ссылки для скачивания: |
| ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО | ||
|
| НАЦИОНАЛЬНЫЙ | ГОСТ Р |
КОНТЕЙНЕРЫ ГРУЗОВЫЕ СЕРИИ 1
Перегрузка и крепление
ISO 3874:1997
Series 1 freight containers - Handling and securing
(IDT)
|
| Москва |
Цели и принципыстандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническомрегулировании», а правила применения национальных стандартов РоссийскойФедерации - ГОСТ Р1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»
Сведения о стандарте
1 ПОДГОТОВЛЕН Закрытымакционерным обществом «Промтрансниипроект» (ЗАО «Промтрансниипроект») иЗакрытым акционерным обществом «Центральный научно-исследовательский ипроектно-конструкторский институт морского флота» (ЗАО «ЦНИИМФ») на основесобственного аутентичного перевода стандарта, указанного в пункте 4
2 ВНЕСЕНТехническим комитетом по стандартизации ТК 246 «Контейнеры»
3 УТВЕРЖДЕН ИВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированиюи метрологии от 1 июля 2008 г. № 132-ст
4 Настоящий стандартидентичен международному стандарту ИСО 3874:1997 «Контейнеры грузовые серии 1.Перегрузка и крепление» (ISO 3874:1997 «Series 1 freight containers -Handling and securing»).
При применении настоящегостандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартовсоответствующие им национальные стандарты Российской Федерации, сведения окоторых приведены в дополнительном приложенииЕ
5 ВЗАМЕН ГОСТ Р ИСО3874-2002
Информация обизменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемоминформационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправокв ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». Вслучае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующееуведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе«Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомления и текстыразмещаются также в информационной системе общего пользования на официальномсайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сетиИнтернет
СОДЕРЖАНИЕ
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
| КОНТЕЙНЕРЫ ГРУЗОВЫЕ СЕРИИ 1 Перегрузка и крепление Series 1 freight containers. Handing and securing |
Дата введения - 2009-01-01
Настоящий стандартустанавливает методы перегрузки и крепления грузовых контейнеров серии 1,изготовленных и испытанных в соответствии с требованиями последних изданий ИСО1496-1 - ИСО 1496-5 (далее - контейнеры), на транспортных средствах и определяетосновные принципы обеспечения безопасной эксплуатации контейнеров на наземном иводном транспорте всех видов, а также при штабелировании на складе.
Примечание - Грузовые контейнеры,изготовленные с учетом технических требований ИСО 1496 предыдущих изданий,могут не соответствовать данным требованиям.
Методы перегрузки икрепления установлены как для загруженных, так и для порожних контейнеров.
Способы подъемазагруженных и порожних контейнеров различных типов приведены в разделе6.
В настоящем стандартеиспользованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
ИСО 668:1995 Контейнерыгрузовые серии 1. Классификация, размеры и масса
ИСО 830:1999 Контейнерыгрузовые. Термины и определения
ИСО 1161:1984 Контейнерыгрузовые серии 1. Фитинги угловые. Технические условия
ИСО 1496-1:1990Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть1. Контейнеры общего назначения
ИСО 1496-2:1988Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть2. Термические контейнеры
ИСО 1496-3:1995Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть3. Контейнеры-цистерны для жидкостей, газов и сыпучих грузов под давлением
ИСО 1496-4:1991Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть4. Контейнеры для сыпучих грузов без давления
ИСО 1496-5:1991Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть5. Контейнеры-платформы и на базе платформы
ИСО 6346:1995 Контейнерыгрузовые. Кодирование, идентификация и маркировка
В настоящем стандартеприменены термины по ИСО 830, а также следующие термины с соответствующимиопределениями:
3.1 порожний контейнер: Контейнер без груза.
3.2 загруженный контейнер: Контейнер с грузом.
3.3 эксцентриситет центра тяжести: Продольное и/или поперечноегоризонтальное расстояние между положением центра тяжести контейнера (порожнегоили загруженного, с фитингами и приспособлениями или без них) и геометрическимцентром диагоналей между четырьмя нижними угловыми фитингами.
3.4 подвижный центр тяжести: Центр тяжести контейнера с жидкими,насыпными и подвешенными грузами или аналогичными грузами, способнымиперемещаться под динамическим воздействием.
3.5 устройство крепления: Устройство, используемое для крепленияконтейнеров.
Примечание - Устройство крепленияконтейнеров находится в прямом контакте с угловыми или промежуточными фитингамиконтейнера или между транспортным средством и угловыми или промежуточнымифитингами контейнера.
4.1 Общие положения
Следует учитыватьусловия, при которых возникают нагрузки на контейнеры или устройства перегрузкии крепления контейнеров. Необходимо учитывать износ контейнеров или устройств,ослабление или чрезмерное натяжение устройств, неустойчивость груза вконтейнере, смещение центра тяжести груза, а также неблагоприятные условияокружающей среды, такие как сильный ветер, воздействие волн, лед и т.д.
Примечание - Неустойчивость груза -это общее понятие, включающее в себя смещение картонных коробок, смещение иусадку навалочных грузов и жидкостей, находящихся в контейнере, и т.д.
4.1.1 Следует учитыватьтребования всех национальных и международных нормативных документов, касающихсяобеспечения безопасной перегрузки и крепления контейнеров на транспорте, атакже при штабелировании на складе.
4.1.2 Контейнеры и любое оборудование, используемое приработе с ними, следует содержать в рабочем состоянии.
4.1.3 Двери, крышки,тенты, съемные или складные части и любое съемное оборудование должны бытьзакреплены надлежащим образом.
4.1.4 Персонал, занятыйперегрузкой и креплением контейнеров, должен пройти инструктаж, прежде всего поохране труда.
4.1.5 До проведенияопераций с контейнером следует проверить, пуст контейнер или загружен; если этоне установлено, с контейнером необходимо обращаться как с загруженным.
4.1.6 При сильном ветре идругих неблагоприятных условиях окружающей среды, которые могут оказатьсущественное воздействие на перегрузочное оборудование, должны быть принятымеры предосторожности.
4.2 Загрузка и разгрузка
4.2.1 Загрузку, разгрузкуи, при необходимости, крепление груза в контейнере следует проводить всоответствии с рекомендациями так, чтобы груз не создавал нагрузок, превышающихте, на которые рассчитан контейнер, а также в соответствии с требованиями 4.2.2- 4.2.4.
4.2.2 Оборудование,используемое при загрузке и разгрузке контейнера, не должно создавать нагрузок,превышающих те, на которые он рассчитан.
4.2.3 Общая масса всехгрузовых единиц, загруженных в контейнер, включая подстилочный и сепарационныйматериалы, крепежное и другое оборудование, не должна превышать максимальнодопустимой массы, т.е. разницы между максимальными допустимыми массамизагруженного и порожнего контейнера.
4.2.4 Груз должен бытьраспределен внутри контейнера таким образом, чтобы центр тяжести загруженногоконтейнера был расположен как можно ближе к середине груза и как можно ниже,чтобы избежать:
- чрезмерного поперечногонаклона;
- чрезмерной нагрузки вконструкции контейнера или перегрузочного оборудования;
- превышения нагрузки наось транспортного средства;
- снижения поперечнойустойчивости транспортного средства;
- непредусмотреннойконцентрации нагрузки.
Положение центра тяжестипо длине загруженного контейнера зависит от распределения груза внутри него.Например, если 60 % массы груза размещено на 50 % длины / контейнера,измеренной от одного из его торцов (рисунок 1), то отклонение центра тяжести отсередины контейнера составит 5 %.
Рисунок 1 -Распределение нагрузки
4.3 Укладка икрепление груза
Груз должен быть размещени закреплен таким образом, чтобы предотвратить повреждения, которые могутпроизойти в результате динамических воздействий, возникающих при перегрузке итранспортировании контейнера.
5.1 Перегрузкаконтейнеров допустимыми способами подъема
5.1.1 Следует убедиться,что используемое оборудование соответствует по грузоподъемности массе бруттоконтейнера и надежно присоединено к контейнеру, а контейнер свободен дляперемещения.
5.1.2 В случае подъема заодин фитинг особое внимание следует обращать на опасность опрокидыванияконтейнера вследствие смещения центра тяжести.
5.1.3 Особое вниманиеуделяют подъему контейнеров со смещенным или подвижным центром тяжести, такихкак: контейнер-цистерна, контейнер для объемных грузов, контейнер с вкладныммешком для наливных грузов, контейнер с подвешенным грузом, изотермическийконтейнер с холодильной установкой (встроенной или навесной).
5.2 Перегрузка инымиспособами подъема
5.2.1 Контейнеры могутбыть перегружены иными способами подъема, помимо указанных в разделе6, но только при тщательной оценке перегрузочного оборудования,посредством которого контейнер будет перегружен, и способов, устанавливаемыхнормативными документами.
6.1 Общие положения
6.1.1 Способы подъема,рассматриваемые в 6.2 - 6.10,представлены в таблице 1.
Таблица 1 - Перечень допустимых способов подъема
| Пункт настоящего стандарта | Способ | Контейнеры типов А, В, С и D | Контейнеры типа Е1) с расстоянием 40 футов между промежуточными фитингами | Контейнеры типа Е1) с расстоянием 45 футов между угловыми фитингами |
| 6.2 | Спредером за верхние фитинги |
|
|
|
| 6.3 | Стропами за верхние фитинги |
|
|
|
| 6.4 | Стропами за нижние фитинги |
|
|
|
| 6.5 | За боковые фитинги: способ 1 |
|
|
|
| 6.6 | За боковые фитинги: способ 2 |
|
|
|
| 6.7 | За боковые угловые фитинги: способ 3 |
| Не допускается для контейнеров типа Е (45 футов) | Не допускается для контейнеров типа Е (45 футов) |
| 6.8 | За торцевые угловые фитинги: способ 1 |
| Не допускается для контейнеров типа Е (45 футов) | Не допускается для контейнеров типа Е (45 футов) |
| 6.9 | За торцевые угловые фитинги: способ 2 |
| Не допускается для контейнеров типа Е (45 футов) | Не допускается для контейнеров типа Е (45 футов) |
| 6.10 | Вилочным захватом |
| Не допускается для контейнеров типа Е (45 футов) | Не допускается для контейнеров типа Е (45 футов) |
| 1) Общий вид контейнеров типа Е с угловыми промежуточными фитингами представлен на рисунке 2 | ||||
Рисунок 2 -Общий вид контейнера типа Е с угловыми и промежуточными фитингами
6.1.2 Условныеобозначения «разрешено» и «не допускается», используемые в таблицах3 - 5 и7 - 12,относятся к допустимым способам подъема контейнеров различных типов и учитываютнагрузки на контейнеры, их грузоподъемность и условия безопасности выполненияопераций.
Примечание - Возможны исключения,когда сочетание типов, размеров, грузоподъемности и условий примененияконтейнеров не могут быть учтены (таблицы 3 - 5 и 7 - 12). Специалистами долженбыть проведен тщательный анализ безопасности выполнения работ. В таблице 2приведены размеры контейнеров в соответствии с их обозначениями, указанными втаблицах 3 - 12.
Таблица 2 - Размеры и обозначения контейнеров (таблицы 3 - 12)
| Номинальная длина | Габаритная высота, мм | ||||
| метры | футы | менее 2438 (8 футов) | 2438 (8 футов) | 2591 (81/2 футов) | 2896 (91/2 футов) |
| 13,716 | 45 | - | - | 1ЕЕ | 1ЕЕЕ |
| 12 | 40 | 1АХ | 1А | 1АА | 1ААА |
| 9 | 30 | 1ВХ | 1В | 1ВВ | 1ВВВ |
| 6 | 20 | 1СХ | 1С | 1СС | - |
| 3 | 10 | 1DX | 1D | - | - |
| Примечание - Все контейнеры имеют номинальную ширину 2438 мм (8 футов). | |||||
6.2 Подъемспредером за верхние фитинги (рисунок 3)
Рисунок 3 -Подъем контейнеров спредером за верхние фитинги
6.2.1 Контейнер поднимаютс помощью спредера с захватом за отверстия четырех верхних фитингов, при этомсилы подъема должны быть направлены вертикально вверх.
6.2.2 Подъемныеприспособления должны быть установлены и закреплены надлежащим образом.Захватные устройства должны быть закреплены только в угловые или промежуточныефитинги.
6.2.3 Применяемостьспредеров при подъеме за верхние фитинги представлена в таблице 3.
Таблица 3 Применяемость спредеров приподъеме за верхние фитинги
Условные обозначения: 
- разрешено; 
- не допускается (не применяются)
| Порожний контейнер | Тип контейнера | Код по ИСО 6346 | Загруженный контейнер | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1ЕЕЕ | 1ЕЕ | 1ААА | 1АА | 1А | 1АХ | 1ВВВ | 1ВВ | 1В | 1ВХ | 1СС | 1С | 1СХ | 1D | 1DX | 1ЕЕЕ | 1ЕЕ | 1ААА | 1АА | 2А | 1АХ | 1ВВВ | 1ВВ | 1В | 1ВХ | 1СС | 1С | 1СХ | 1D | 1DX | |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Универсальный | GP, VH |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| С открытым верхом | UT |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Для насыпных грузов: без пневморазгрузки | BU |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Изотермический | RE, RT, RS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Цистерна для жидкостей и газов | TN, TD,TG |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Для насыпных грузов: без пневморазгрузки/с хопперной пневморазгрузкой | BK |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Платформа | PL |
|
|
|
|
| 1) |
|
|
| 1) |
|
| 1) |
| 1) | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Платформы с неполной верхней конструкцией | Полные и закрепленные торцевые стенки | PF |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Закрепленные свободно стоящие стойки | PF |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Полные и складные торцевые стенки, установленные вертикально | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Складные свободно стоящие стойки, установленные вертикально | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Полные и складные торцевые стенки в сложенном виде | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Складные свободно стоящие стойки в сложенном виде | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| На платформе с полной верхней конструкцией и открывающимися боковыми стенками | PS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| 1) Подъем за верхние фитинги возможен только при наличии горизонтально-распорных вставок. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
6.2.4 Складныеконтейнеры-платформы (кодов типа PL и PCпо ИСО 6346) порожние и в сложенном виде можно перегружать в скрепленныхпакетах (стопах). Общая масса пакета (стопы) не должна превышать максимальнодопустимую массу брутто в соответствии с ИСО 668.
6.2.5 Разрешен подъемвертикально скрепленных контейнеров (не имеющих специальных конструкций,предназначенных для подъема, как указано в 6.2.4) с применением стопоров споворотными головками и других замковых устройств, если вертикальная нагрузкана каждый фитинг не превышает 75 кН1), а применяемые стопоры споворотными головками и другие замковые устройства сертифицированы для такогослучая. Стопоры с поворотными головками и другие замковые устройства подвергаютпериодическому освидетельствованию 2).
1) 75 кН - максимальнаянагрузка для комбинации стопор-угловой фитинг. Данное значение включает в себяпроизвольно выбранную ветровую нагрузку 26 кН (соответствующую скорости ветра100 км/ч), не зависящую от размера контейнеров. Остаток может быть эквивалентендвум контейнерам 1 AAA с комбинированной тарой 22 кН и максимальнополезной нагрузкой 27 кН. Предусмотрен также верхний предел для трехвертикально скрепленных контейнеров.
2) Процедурой сертификациипредусмотрено использование материала не менее чем с четырехкратным запасомпрочности.
6.3 Подъем стропами заверхние фитинги (рисунок 4)
α - уголнаклона стропов по таблице6
Рисунок 4 -Подъем стропами за верхние фитинги контейнера
6.3.1 Контейнер поднимаютза четыре верхних угловых или промежуточных фитинга с нагрузками, приложенныминаклонно к вертикали.
6.3.2 Подъемныеустройства должны быть закреплены надлежащим образом. Крюки следует вставлятьизнутри в наружном направлении.
Рисунок 5 -Приложение подъемных сил (контейнеры 1D и 1DX)
6.3.3 Применяемость стропов дляподъема за верхние фитинги представлена в таблице 4.
Таблица 4 - Применяемость стропов для подъема за верхние фитинги
Условные обозначения:
- разрешено, 
- не допускается (не применяются)
| Порожний контейнер | Тип контейнера | Код по ИСО 8346 | Загруженный контейнер | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1ЕЕЕ | 1ЕЕ | 1ААА | 1АА | 1А | 1АХ | 1ВВВ | 1ВВ | 1В | 1ВХ | 1СС | 1С | 1СХ | 1D | 1DX | 1ЕЕЕ | 1ЕЕ | 1ААА | 1АА | 1А | 1АХ | 1ВВВ | 1ВВ | 1В | 1ВХ | 1СС | 1С | 1СХ | 1D | 1DX | |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Универсальный | GP, VH |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2) |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| С открытым верхом | UT |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2) | 2) | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Для насыпных грузов: без пневморазгрузки | BU |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2) | 2) | |
| 1) | 1) | 1) | 1) | 1) |
| 1) | 1) | 1) |
| 1) | 1) |
| 1) |
| Изотермический | RE, RT, RS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2) |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Цистерна для жидкостей и газов | TN, TD, TG |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2) | 2) | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Для насыпных грузов: без пневморазгрузки/с хопперной пневморазгрузкой | BK |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2) | 2) | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Платформа | PL |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Платформы с неполной верхней конструкцией | Полные и закрепленные торцевые стенки | PF |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Закрепленные свободно стоящие стойки | PF |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Полные и складные торцевые стенки, установленные вертикально | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Складные свободно стоящие стойки, установленные вертикально | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Полные и складные торцевые стенки в сложенном виде | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Складные свободно стоящие стойки в сложенном виде | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| На платформе с полной верхней конструкцией и открывающимися боковыми стенками | PS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| 1) Отклонение центра тяжести допустимо. 2) Для контейнеров 1D и 1DX подъемные силы должны быть приложены под углом к горизонтали не менее 60° (рисунок 5). Примечание - Центр тяжести может быть подвижным, например. у контейнеров с жидкими, насыпными или подвешенными грузами. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
6.3.4 Складныеконтейнеры-платформы (кодов типа PL и PCпо ИСО 6346) порожние и в сложенном виде можно перегружать в скрепленныхпакетах (стопах). Общая масса пакета (стопы) не должна превышать максимальнодопустимую массу брутто в соответствии с ИСО 668.
6.4 Подъем стропами занижние фитинги (рисунок 6)
6.4.1 Контейнерыподнимают сходящимися по бокам стропами за четыре нижних угловых илипромежуточных фитинга. Захваты стропов должны быть закреплены только за угловыеили промежуточные фитинги, при этом линия натяжения стропа должна отстоять отвнешней поверхности фитингов не более чем на 38 мм (рисунок 7).
6.4.2 Подъемные устройствадолжны быть закреплены надлежащим образом.
а) Контейнерытипов А, В, С, D
b), с) Контейнеры типа Е
α - уголнаклона стропов по таблице6
Рисунок 6 -Подъем стропами за нижние фитинги
Рисунок 7 -Крепление стропа к нижнему фитингу
6.4.3 Применяемостьстропов для подъема за нижние фитинги представлена в таблице 5.
Таблица 5 - Применяемость стропов дляподъема за нижние фитинги
Условные обозначения: 
- разрешено; 
- не допускается (неприменяются)
| Порожний контейнер | Тип контейнера | Код по ИСО 6346 | Загруженный контейнер | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1ЕЕЕ | 1ЕЕ | 1ААА | 1АА | 1А | 1АХ | 1ВВВ | 1ВВ | 1В | 1ВХ | 1СС | 1С | 1СХ | 1D | 1DX | 1ЕЕЕ | 1ЕЕ | 1ААА | 1АА | 1А | 1АХ | 1ВВВ | 1ВВ | 1В | 1ВХ | 1СС | 1С | 1СХ | 1D | 1DX | |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Универсальный | GP.VH |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| С открытым верхом | UT |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Для насыпных грузов: без пневморазгрузки | BU | 2) | 2) | 2) | 2) | 2) | 2) | 2) | 2) | 2) | 2) | 2) | 2) | 2) | 2) | 2) | |
| 1) | 1) | 1) | 1) | 1) |
| 1) | 1) | 1) |
| 1) | 1) |
| 1) |
| Изотермический | RE, RT, RS | 1) 2) | 1) 2) | 1) 2) | 1) 2) | 1) 2) |
| 1) 2) | 1) 2) | 1) 2) |
| 1) 2) | 1) 2) |
| 1) 2) |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Цистерна для жидкостей и газов | TN, TD.TG |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Для насыпных грузов: без пневморазгрузки/с хопперной пневморазгрузкой | BK |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Платформа | PL |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Платформы с неполной верхней конструкцией | Полные и закрепленные торцевые стенки | PF |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Закрепленные свободно стоящие стойки | PF |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Полные и складные торцевые стенки, установленные вертикально | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Складные свободно стоящие стойки, установленные вертикально | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Полные и складные торцевые стенки в сложенном виде | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Складные свободно стоящие стойки в сложенном виде | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| На платформе с полной верхней конструкцией и открывающимися боковыми стенками | PS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| 1) Отклонение центра тяжести допустимо. 2) Центр тяжести может быть подвижным, например, у контейнеров с жидкими, насыпными или подвешенными грузами. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
6.4.4 Складныеконтейнеры-платформы (кодов типа PL и PC по ИСО 6346) порожние и в сложенномвиде можно перегружать в скрепленных пакетах (стопах). Полная масса стопы недолжна превышать максимально допустимую массу загруженного контейнера.
6.4.5 Значение углаподъема а, показанного на рисунках 4,5,6, длязагруженных контейнеров не должно быть меньше значений, приведенных в таблице6.
Таблица 6 - Углы наклона стропов приподъеме загруженных контейнеров
| Обозначение типов контейнеров | Угол подъема α, min |
| 1ЕЕЕ; 1ЕЕ | 30° |
| 1ААА; 1АА; 1А; 1АХ | 30° |
| 1ВВВ; 1ВВ; 1В; 1ВХ | 37° |
| 1СС; 1С; 1СХ | 45° |
| 1D, DX | 60° |
6.5 Подъемза боковые фитинги: способ 1 (рисунок 8)
6.5.1 Контейнер поднимаютс помощью боковой подъемной рамы, сконструированной таким образом, чтобыподнимать контейнер за два нижних угловых или промежуточных фитинга с однойстороны и удерживать его за два верхних угловых или промежуточных фитинга сэтой же стороны.
а) Контейнерытипов А, В, С, D
b), с) Контейнеры типа Е
Рисунок 8 -Подъем за боковые фитинги (способ 1)
6.5.2 Подъемные иудерживающие устройства должны быть закреплены надлежащим образом.
6.5.3 Применяемостьподъема за боковые угловые или промежуточные фитинги (способ 1) представлена втаблице 7.
Таблица 7 - Применяемость подъема забоковые фитинги: способ 1
Условные обозначения: 
- разрешено; 
- не допускается (не применяются)
| Порожний контейнер | Тип контейнера | Код по ИСО 6346 | Загруженный контейнер | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1ЕЕЕ | 1ЕЕ | 1ААА | 1АА | 1А | 1АХ | 1ВВВ | 1ВВ | 1В | 1ВХ | 1СС | 1С | 1СХ | 1D | 1DX | 1ЕЕЕ | 1ЕЕ | 1ААА | 1АА | 1А | 1АХ | 1ВВВ | 1ВВ | 1В | 1ВХ | 1СС | 1С | 1СХ | 1D | 1DX | |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Универсальный | GP, VH |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| С открытым верхом | UT |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Для насыпных грузов: без пневморазгрузки | BU |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2) | 2) | 2) | 2) | 2) | |
| 1) | 1) | 1) | 1) | 1) |
| 1) | 1) | 1) |
| 1) | 1) |
| 1) |
| Изотермический | RE, RT, RS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2) | 2) |
| 2) |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Цистерна для жидкостей и газов | TN, TD, TG |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2) | 2) | 2) | 2) | 2) | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Для насыпных грузов: без пневморазгрузки/с хопперной пневморазгрузкой | BK |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2) | 2) | 2) | 2) | 2) | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Платформа | PL |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Платформы с неполной верхней конструкцией | Полные и закрепленные торцевые стенки | PF |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Закрепленные свободно стоящие стойки | PF |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Полные и складные торцевые стенки, установленные вертикально | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Складные свободно стоящие стойки, установленные вертикально | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Полные и складные торцевые стенки в сложенном виде | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
| - |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Складные свободно стоящие стойки в сложенном виде | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| . |
|
|
|
|
|
| На платформе с полной верхней конструкцией и открывающимися боковыми стенками | PS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| 1) Отклонение центра тяжести допустимо. 2)Центр тяжести может быть подвижным, например, у контейнеров с жидкими, насыпными или подвешенными грузами. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
6.6 Подъем за боковыефитинги: способ 2 (рисунок 9)
а) Контейнерытипов А, В, С, D
Рисунок 9 -Подъем за боковые фитинги (способ 2)
6.6.1 Контейнер поднимаютс помощью боковой подъемной рамы, сконструированной таким образом, чтобыподнимать контейнер за два верхних угловых или промежуточных фитинга с однойстороны и воспринимать силы на нижние угловые или промежуточные фитинги с тойже стороны или на подходящие площадки угловых стоек выше этих угловых фитингов(рисунок 10).
Примечание - Размер а показывает, что две опорные площадки должны бытьподобными или равными по высоте.
Рисунок 10 -Расположение нижних угловых фитингов и опорных участков угловых стоек
6.6.2 Подъемныеустройства должны быть закреплены надлежащим образом.
6.6.3 Применяемостьподъема за боковые фитинги (способ 2) представлена в таблице 8.
Таблица 8 - Применяемость подъема за боковые фитинги: способ 2
Условные обозначения: 
- разрешено; 
- не допускается (не применяются)
| Порожний контейнер | Тип контейнера | Код по ИСО 6346 | Загруженный контейнер | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1ЕЕЕ | 1ЕЕ | 1ААА | 1АА | 1А | 1АХ | 1ВВВ | 1ВВ | 1В | 1ВХ | 1СС | 1С | 1СХ | 1D | 1DX | 1ЕЕЕ | 1ЕЕ | 1ААА | 1АА | 1А | 1АХ | 1ВВВ | 1ВВ | 1В | 1ВХ | 1СС | 1С | 1СХ | 1D | 1DX | |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Универсальный | GP.VH |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| С открытым верхом | UT |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Для насыпных грузов: без пневморазгрузки | BU |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2) | 2) | 2) | 2) | 2) | |
| 1) | 1) | 1) | 1) | 1) |
| 1) | 1) | 1) |
| 1) | 1) |
| 1) |
| Изотермический | RE, RT, RS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2) | 2) |
| 2) |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Цистерна для жидкостей и газов | TN, TD, TG |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2) | 2) | 2) | 2) | 2) | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Для насыпных грузов: без пневморазгрузки/с хопперной пневморазгрузкой | BK |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2) | 2) | 2) | 2) | 2) | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Платформа | PL |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Платформы с неполной верхней конструкцией | Полные и закрепленные торцевые стенки | PF |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Закрепленные свободно стоящие стойки | PF |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Полные и складные торцевые стенки, установленные вертикально | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Складные свободно стоящие стойки, установленные вертикально | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Полные и складные торцевые стенки в сложенном виде | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Складные свободно стоящие стойки в сложенном виде | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| На платформе с полной верхней конструкцией и открывающимися боковыми стенками | PS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| 1) Отклонение центра тяжести допустимо. 2) Центр тяжести может быть подвижным, например, у контейнеров с жидкими, насыпными или подвешенными грузами. Примечание - В случае применения способа 2 следует принять меры предосторожности, позволяющие избежать повреждения контейнеров в условиях динамических нагрузок или при чрезмерных отклонениях центра тяжести. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
6.7 Подъемза боковые угловые фитинги: способ 3 (рисунок 11)
6.7.1 Контейнер поднимаютс помощью боковой подъемной рамы, сконструированной таким образом, чтобыподнимать контейнер за два верхних угловых фитинга с одной стороны ивоспринимать нагрузки от нижней боковой балки стой же стороны через опорнуюплощадку достаточных размеров, расположенную так, чтобы предотвратитьдеформацию и повреждение контейнера.
Рисунок 11 -Подъем за боковые угловые фитинги (способ 3)
Примечания
1 Ни при каких обстоятельствах опорнаяплощадка не должна соприкасаться с боковыми стенками контейнера.
2 Ни при каких обстоятельствах подъемные силыне должны быть приложены к нижней грани боковой днищевой продольной балки.
3 Подъем за боковые фитинги(способ 3) не допускается для контейнеров типов 1ЕЕЕ и 1ЕЕ.
6.7.2 Подъемныеустройства должны быть закреплены надлежащим образом.
6.7.3Применяемость подъема за боковые угловые фитинги (способ 3) представлена втаблице 9.
Таблица 9 - Применяемостьподъема за боковые угловые фитинги: способ 3
Условные обозначения: 
- разрешено; 
- не допускается (не применяются)
| Порожний контейнер | Тип контейнера | Код по ИСО 6346 | Загруженный контейнер | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1ЕЕЕ | 1ЕЕ | 1ААА | 1АА | 1А | 1АХ | 1ВВВ | 1ВВ | 1В | 1ВХ | 1СС | 1С | 1СХ | 1D | 1DX | 1ЕЕЕ | 1ЕЕ | 1ААА | 1АА | 1А | 1АХ | 1ВВВ | 1ВВ | 1В | 1ВХ | 1СС | 1С | 1СХ | 1D | 1DX | |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Универсальный | GP.VH |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| С открытым верхом | UT |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Для насыпных грузов: без пневморазгрузки | BU |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| 1) | 1) | 1) |
| 1) | 1) | 1) |
| 1) | 1) |
| 1) |
| Изотермический | RE, RT, RS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Цистерна для жидкостей и газов | TN, TD, TG |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Для насыпных грузов: без пневморазгрузки/с хопперной пневморазгрузкой | BK |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Платформа | PL |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Платформы с неполной верхней конструкцией | Полные и закрепленные торцевые стенки | PF |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Закрепленные свободно стоящие стойки | PF |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Полные и складные торцевые стенки, установленные вертикально | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Складные свободно стоящие стойки, установленные вертикально | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Полные и складные торцевые стенки в сложенном виде | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Складные свободно стоящие стойки в сложенном виде | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| На платформе с полной верхней конструкцией и открывающимися боковыми стенками | PS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| 1) Отклонение центра тяжести допустимо. Подъем за боковые угловые фитинги (способ 3) не допускается для контейнеров типов 1ЕЕЕ и 1ЕЕ Примечание - использование контейнеров не упомянуто в ИСО и при таком способе эксплуатации может вызвать повреждения контейнеров из-за излишних напряжений. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
6.8 Подъемза торцевые угловые фитинги: способ 1 (рисунок 12)
Рисунок 12 -Подъем за торцевые угловые фитинги (способ 1)
6.8.1 Контейнер поднимаютза торцевую раму (рисунок 12), сконструированную таким образом, чтобы подниматьконтейнер за два нижних угловых фитинга с одного торца и удерживать его за дваверхних угловых фитинга с того же торца.
Примечание - Подъем за торцевыефитинги не допускается для контейнеров типов 1ЕЕЕ и 1ЕЕ.
6.8.2 Подъемные иудерживающие устройства должны быть закреплены надлежащим образом.
6.8.3 Применяемостьподъема за торцевые угловые фитинги (способ 1) представлена в таблице 10.
Таблица 10 -Применяемость подъема за торцевые угловые фитинги: способ 1
Условные обозначения: 
- разрешено; 
- не допускается (не применяются)
| Порожний контейнер | Тип контейнера | Код по ИСО 6346 | Загруженный контейнер | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1ЕЕЕ | 1ЕЕ | 1ААА | 1АА | 1А | 1АХ | 1ВВВ | 1ВВ | 1В | 1ВХ | 1СС | 1С | 1СХ | 1D | 1DX | 1ЕЕЕ | 1ЕЕ | 1ААА | 1АА | 1А | 1АХ | 1ВВВ | 1ВВ | 1В | 1ВХ | 1СС | 1С | 1СХ | 1D | 1DX | |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Универсальный | GP.VH |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| С открытым верхом | UT |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Для насыпных грузов: без пневморазгрузки | BU |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Изотермический | RE, RT, RS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Цистерна для жидкостей и газов | TN, TD, TG |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Для насыпных грузов: без пневморазгрузки/с хопперной пневморазгрузкой | BK |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Платформа | PL |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Платформы с неполной верхней конструкцией | Полные и закрепленные торцевые стенки | PF |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Закрепленные свободно стоящие стойки | PF |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Полные и складные торцевые стенки, установленные вертикально | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Складные свободно стоящие стойки, установленные вертикально | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Полные и складные торцевые стенки в сложенном виде | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Складные свободно стоящие стойки в сложенном виде | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| На платформе с полной верхней конструкцией и открывающимися боковыми стенками | PS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Подъем за торцевые фитинги (способ 1) не допускается для контейнеров типов 1ЕЕЕ и 1ЕЕ. Примечание - В случае применения способа 1 следует принять меры предосторожности, чтобы избежать повреждения контейнеров в результате динамических нагрузок или при чрезмерных отклонениях центра тяжести. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
6.9 Подъемза торцевые угловые фитинги: способ 2 (рисунок 13)
6.9.1 Контейнер поднимаютза торцевую раму (рисунок 13), сконструированную таким образом, чтобы подниматьконтейнер за два верхних угловых фитинга с одного торца и воспринимать силыреакции от нижних угловых фитингов с того же торца или на опорных участкахугловых стоек выше этих угловых фитингов (рисунок 14).
Примечание - Подъем заторцевые фитинги (способ 2) не допускается для контейнеров типов 1ЕЕЕ и 1ЕЕ.
Рисунок 13 -Подъем за торцевые угловые фитинги (способ 2)
Примечание - Размер а показывает, что две опорные площадкидолжны быть подобными или равными по высоте.
Рисунок 14 -Расположение нижних угловых фитингов и опорных участков угловых стоек
6.9.2 Подъемныеустройства должны быть закреплены надлежащим образом.
6.9.3Применяемость подъема за торцевые угловые фитинги (способ 2) представлена втаблице 11.
Таблица 11 –Применяемость подъема за торцевые угловые фитинги: способ 2
Условные обозначения: 
- разрешено; 
- не допускается (не применяются)
| Порожний контейнер | Тип контейнера | Код по ИСО 6346 | Загруженный контейнер | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1ЕЕЕ | 1ЕЕ | 1ААА | 1АА | 1А | 1АХ | 1ВВВ | 1ВВ | 1В | 1ВХ | 1СС | 1С | 1СХ | 1D | 1DX | 1ЕЕЕ | 1ЕЕ | 1ААА | 1АА | 1А | 1АХ | 1ВВВ | 1ВВ | 1В | 1ВХ | 1СС | 1С | 1СХ | 1D | 1DX | |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Универсальный | GP, VH |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| С открытым верхом | UT |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Для насыпных грузов: без пневморазгрузки | BU |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Изотермический | RE, RT, RS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Цистерна для жидкостей и газов | TN, TD, TG |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Для насыпных грузов: без пневморазгрузки/с хопперной пневморазгрузкой | BK |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Платформа | PL |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Платформы с неполной верхней конструкцией | Полные и закрепленные торцевые стенки | PF |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Закрепленные свободно стоящие стойки | PF |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Полные и складные торцевые стенки, установленные вертикально | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Складные свободно стоящие стойки, установленные вертикально | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Полные и складные торцевые стенки в сложенном виде | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Складные свободно стоящие стойки в сложенном виде | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| На платформе с полной верхней конструкцией и открывающимися боковыми стенками | PS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Подъем за торцевые угловые фитинги (способ 2) не допускается для контейнеров типов 1ЕЕЕ и 1ЕЕ. Примечание - При использовании данного метода следует обратить внимание на то, чтобы не допустить деформации и повреждения контейнера в результате динамических воздействий. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
6.10Подъем вилочным захватом (рисунок 15)
Рисунок 15 -Подъем вилочным захватом
6.10.1 Контейнерыподнимают с помощью вилочного захвата, если они оснащены проемами для вилочныхзахватов, как показано в ИСО 1496-1.
Примечания
1 - Ни при каких обстоятельствах недопускается поднимать контейнеры вилочным захватом под основание независимо оттого, оснащены они проемами для вилочного захвата или нет.
2 - Подъемы вилочнымзахватом не допускаются для контейнеров типов 1ЕЕЕ и 1ЕЕ.
6.10.2 Вилочный захватдолжен, по возможности, иметь длину, равную ширине контейнера, но ни при какихусловиях не должен входить в проемы менее чем на 1825 мм.
Контейнеры типов 1СС, 1Си 1СХ могут быть оборудованы второй (внутренней) парой проемов под вилочныйзахват, эти проемы следует использовать только для операций с порожнимиконтейнерами.
6.10.3 Применяемостьподъема вилочным захватом представлена в таблице 12.
Таблица 12 - Применяемость подъема вилочнымзахватом
Условные обозначения: 
- разрешено; 
- не допускается (не применяются)
| Порожний контейнер | Тип контейнера | Код по ИСО 6346 | Загруженный контейнер | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1ЕЕЕ | 1ЕЕ | 1ААА | 1АА | 1А | 1АХ | 1ВВВ | 1ВВ | 1В | 1ВХ | 1СС | 1С | 1СХ | 1D | 1DX | 1ЕЕЕ | 1ЕЕ | 1ААА | 1АА | 1А | 1АХ | 1ВВВ | 1ВВ | 1В | 1ВХ | 1СС | 1С | 1СХ | 1D | 1DX | |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Универсальный | GP, VH |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| С открытым верхом | UT |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Для насыпных грузов: без пневморазгрузки | BU |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2) | 2) | 2) | 2) | 2) | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1) | 1) |
| 1) |
| Изотермический | RE, RT, RS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2) | 2) |
| 2) |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Цистерна для жидкостей и газов | TN, TD, TG |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Для насыпных грузов: без пневморазгрузки/с хопперной пневморазгрузкой | BK |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Платформа | PL |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Платформы с неполной верхней конструкцией | Полные и закрепленные торцевые стенки | PF |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Закрепленные свободно стоящие стойки | PF |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Полные и складные торцевые стенки, установленные вертикально | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Складные свободно стоящие стойки, установленные вертикально | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Полные и складные торцевые стенки в сложенном виде | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Складные свободно стоящие стойки в сложенном виде | PC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| На платформе с полной верхней конструкцией и открывающимися боковыми стенками | PS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| 1> Отклонение центра тяжести допустимо. 2) Центр тяжести может быть подвижным, например у контейнеров с жидкими, насыпными или подвешенными грузами. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
7.1 Контейнеры следуетопускать осторожно во избежание повреждений. Запрещается толкать контейнеры илиперемещать их волоком по любой поверхности.
7.2 На земле должна бытьподготовлена твердая плоская площадка с устройством для отвода воды, свободнаяот выступающих предметов. Контейнеры на площадке должны опираться только начетыре нижних угловых фитинга, кроме контейнеров типов 1ЕЕЕ и 1 ЕЕ.
7.3 На транспортныхсредствах контейнеры должны опираться только на угловые фитинги или только напромежуточные опорные площадки в основании конструкции контейнера.
8.1 При штабелированииконтейнеров должен быть обеспечен контакт между верхними и нижними фитингами.
8.2 Особое вниманиедолжно быть уделено ветровым нагрузкам, которые могут привести к соскальзываниюи опрокидыванию контейнеров; наиболее подвержены воздействию ветракрупногабаритные и порожние контейнеры. Ветровая нагрузка для блока контейнеровдолжна быть меньше, чем для одиночного штабеля.
Ветровая нагрузка можетбыть уменьшена:
- ограничением высотыштабеля;
- блочной укладкойштабелей;
- креплением контейнеровк опорной площадке;
- укладкой загруженныхконтейнеров в верхнем ярусе блока;
- использованиемштабелирующих конусов или найтовов, особенно в наружных рядах.
Контейнеры следуетштабелировать так, чтобы их продольные оси совпадали с преобладающимнаправлением ветра. В случае штормового предупреждения контейнеры, находящиесяв углах блока, должны быть закреплены. Такие меры необходимо применять прискоростях ветра свыше 15 м/с (29 узлов или 7 баллов по шкале Бофорта).
Размещениев блоке одинаковых контейнеров с большим числом контейнеров в ряду осуществляютв последовательности, показанной на рисунке 16.
Рисунок 16 -Схема размещения контейнеров в блоке при направлении ветра, указанном стрелкой
9.1.1 Для того чтобы предотвратитькакие-либо перемещения контейнеров при транспортировании на судне или другомтранспортном средстве, которые могут привести к травмированию персонала илиповреждению контейнеров, последние должны быть закреплены надлежащим образом,за исключением случаев, упомянутых в 9.3.2.
9.1.2 Нижние фитингидолжны удерживать контейнер от горизонтальных перемещений, так как основнаяпрочность контейнера зависит от его нижней рамы.
9.1.3 Способы крепленияконтейнеров на судне или к другому транспортному средству должны обеспечиватьсохранение их прочности.
9.1.4 Правильноерасположение всех средств крепления должно быть проверено перед установкой илиперед снятием контейнеров с судна или другого транспортного средства.
9.1.5 Правильноеприменение средств крепления следует проверять до начала и во времятранспортирования.
9.2 Креплениеконтейнеров на борту судна
9.2.1Силы, воздействующие на контейнеры на борту судна
Наборту судна в море контейнеры подвержены воздействию сил, возникающих от качкисудна, ветра и ударов волн (рисунок 17).
| а) Вращательное (угловое перемещение) | b) Линейное перемещение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рисунок 17 -Примеры перемещения судна при волнении моря
9.2.2Положение контейнеров под воздействием сил
9.2.2.1 Перекос
Перекос представляетсобой деформацию торцевых или боковых рам контейнера в результате приложения кнему поперечных статических и динамических сил.
Основные силы, вызывающиеперекос в штабеле контейнеров, возникают при бортовой качке и оказываютнаибольшее воздействие на нижние контейнеры штабеля; дополнительно возникаетнагрузка под воздействием ветра.
Если действующиепоперечные нагрузки при перекосе выше допустимых для контейнеров данных видов,следует использовать поддерживающие устройства; как правило, такаянеобходимость возникает только при поперечном перекосе.
9.2.2.2 Опрокидывание
Опрокидывание - этоположение контейнера или штабеля, в котором они поворачиваются вокруг нижнейкромки под действием поперечных сил, возникающих от качки или ветра. Дляпредотвращения опрокидывания используют вертикальные элементы крепления.
9.2.2.3 Скольжение
Скольжение представляетсобой горизонтальное перемещение контейнера относительно его опорнойповерхности (рисунок 18). Скольжения можно избежать с помощью фитингов, хотяпри наличии в фитингах начальных зазоров могут произойти небольшие перемещения.
9.2.2.4 Разрушение
Разрушение- это просадка угловой стойки в результате чрезмерной сжимающей нагрузки; сила,передаваемая средствами крепления (например, диагональным найтовом), можетувеличить сжимающую нагрузку (рисунок 19).
|
|
|
| 1 - опрокидывающая сила; 2 - сила перекоса; 3 – сила скольжения; 4 - качка Рисунок 18 - Перекос, опрокидывание и скольжение | 1 - сила сжатия; 2 - разрушение; 3 – найтов Рисунок 19 - Сжатие и разрушение угловой стойки |
9.2.2.5Повреждение конструкции
Повреждение конструкциипредставляет собой поломку или постоянную деформацию конструктивных элементовконтейнера под действием силы сжатия, которая возникает в результатенеправильного использования средств крепления или незакрепленности груза внутриконтейнера.
9.2.3 Конструкциясудов, размещение и крепление контейнеров
9.2.3.1 Суда дляперевозки контейнеров должны быть оборудованы специальными конструкциями, атакже стационарными и съемными фитингами, предназначенными для размещенияконтейнеров ниже или выше палубы (9.2.1,9.2.2).
9.2.3.2 Ячеистыйконтейнеровоз должен быть оборудован вертикальными направляющими для размещенияи удержания контейнеров в вертикальных штабелях ниже, а иногда выше палубы.Пример палубных направляющих, образующих ячейки, показан на рисунке 20.
Примечания
1 Ячейка представляет собой пространство,занимаемое контейнером и ограниченное вертикальными направляющими.
2 Укладка 20-футовых контейнеров в 40-футовыеячеистые направляющие может вызвать повреждения из-за значительных смещенийконтейнеров.
Рисунок 20 -Пример палубных направляющих, образующих ячейки
9.2.3.3 Устройства крепленияконтейнеров на палубе предназначены для обеспечения:
- достаточной прочностизакрепления всех контейнеров, загруженных допустимой массой брутто, безнарушения целостности контейнеров;
- определенной прочностии затем подбора и распределения массы контейнеров в штабеле, создающихнагрузки, соответствующие допустимой прочности контейнеров и средств крепления.
9.2.3.4 Способы крепленияконтейнеров в трюмах контейнеровозов, не оборудованных ячейками, аналогичныспособам, используемым при размещении контейнеров на палубе в соответствии с9.2.3.3.
9.2.4 Типыоборудования для крепления
9.2.4.1 Общие положения
На рисунке 21 приведеныпримеры конструкций судов-контейнеровозов.
Рисунок 21 -Примеры конструкций судов-контейнеровозов
Если направляющие для установкиконтейнеров в ячейки не предусмотрены, то используют основное оборудованиеразличных типов:
- распорки или винтовыеупоры;
- палубные гнезда (рисунки22 и 23);
- штанги и натяжныеприспособления, например талрепы (рисунки 22 и 23);
- тросовые или цепныенайтовы с натяжными приспособлениями, например талрепами (рисунки 22 и 23);
- замки с поворотнойголовкой и штифтовые замки (рисунки 22 и 23).
Часто используюткомбинации этих устройств.
9.2.4.2 Упоры
Упоры - это съемныеустройства, устанавливаемые в трюмах судна. На соответствующих высотах вшпангоутах могут быть выполнены прорези для крепления яруса контейнеров исоздания опорной плоскости для следующего яруса.
9.2.4.3 Контейнерныештанги
Контейнерные штангиизготовляют из стального прутка и используют как для удержания контейнеров отопрокидывания, так и для противодействия силам, вызывающим перекос (рисунки 22и 23).
Контейнерные штангииспользуют в сочетании с подходящей комбинацией штабелирующих конусов, которыефиксируют положение контейнеров при установке и препятствуют их скольжению.Поскольку упругость штанг низка, следует применять правильное натяжение, чтобыизбежать чрезмерного перетягивания штанг, опасного повреждениями конструкцииконтейнеров, фитингов или соединительных узлов на судне или другом транспортномсредстве (рисунки 22 и 23).
9.2.4.4 Цепи и тросы
Цепные и тросовые найтовыиспользуют аналогично прутковым штангам, но только для штабелей небольших массили при одноярусном размещении контейнеров из-за их относительно малыхдопустимых рабочих нагрузок.
9.2.4.5 Контейнерные стопорыс поворотными головками (твистлоки)
Стопоры фиксируютположение и крепят контейнеры друг к другу внутри штабеля или к транспортномумодулю через угловые или промежуточные фитинги.
Рисунок 22 - Пример типового оборудования для крепления контейнеров
Важно, чтобы даже вусловиях плохой видимости можно было определить по внешнему виду стопора,закрыт он или нет. Поэтому все стопоры, используемые на борту судна, должнызакрываться вращением рукоятки в одном и том же направлении.
9.2.4.6 Универсальные конусысо стопорением
Универсальные конусы состопорением фиксируют положение и крепят контейнеры к палубе или друг к другу,препятствуя их скольжению и опрокидыванию, но не препятствуют силам перекоса.Их следует применять при числе ярусов более одного, когда подбор и укладкаконтейнеров гарантируют, что сила перекоса на нижнем контейнере не будетпревышена. Универсальные конусы могут быть использованы в комбинации с другимисистемами крепления - прутковыми штангами или тросовыми найтовами (рисунки22 и 23).
9.2.4.7 Штабелирующиеконусы
Одинарные или двойныештабелирующие конусы используют, чтобы гарантировать заданное положениеконтейнеров при установке и чтобы удерживать контейнеры от скольжения поопорной плоскости (рисунки 22 и 23).
9.2.4.8 Винтовые стяжки
Винтовые стяжкисконструированы так, чтобы удерживать соседние контейнеры верхнего яруса заверхние угловые фитинги (рисунки 22 и 23).
9.2.4.9 Устройстванатяжения
Используют следующиеустройства натяжения:
- талрепы;
- гидравлические илипневматические;
- рычажные;
- цепные с рычагом и переставнымкрюком.
Талрепыобычно необходимы для создания усилия, достаточного для полной компенсации силперекоса (рисунки22 и 23).
|
|
|
| а - Стопоры контейнерные с поворотной головкой | с - Крюки угловые контейнерные |
|
|
|
| b - Найтовы | d - «Слоновая нога» и гнезда |
|
|
|
| е - Направляющие ограничители | л - Стяжки винтовые |
|
|
|
| f - Стационарные точки крепления | i - Уголковая направляющая стойка в ячеистой конструкции |
Рисунок 23 - Примеры типовых устройств для крепления контейнеров, лист1
|
|
|
| g - Натяжные устройства | j - Винтовой упор |
|
|
|
| k - Штабелирующие фитинги | l - Крепление стопорным пальцем |
Рисунок 23,лист 2
9.3 Креплениеконтейнеров на автомобильном и железнодорожном транспорте
9.3.1 Общие положения
При автомобильных ижелезнодорожных перевозках контейнеры подвержены воздействию сил и вибраций,возникающих от торможения, маневров, движения на повороте, ускорения,неровностей дорожного покрытия и ветра.
Способы крепленияконтейнеров должны учитывать факторы и требования, перечисленные в 9.1.
При перевозке на автомобильноми железнодорожном транспорте контейнер не должен выступать по длине запродольный габарит транспортного средства.
9.3.2Перевозка на терминальных трейлерах
Под такими перевозкамиподразумевают перевозки контейнера на терминальных трейлерах при малой скоростии на короткие расстояния внутри обозначенных площадок.
Для таких перевозокустройства крепления не требуются, но контейнер должен быть правильноустановлен на трейлер так, чтобы исключить возможность его горизонтальногоперемещения; главным образом, этого достигают с помощью направляющих уголковыхупоров или подобных им устройств (рисунок 24).
Рисунок 24 -Пример уголковой направляющей с горизонтальным упором
9.3.3 Перевозкиавтомобильным транспортом
Для обеспечениябезопасности при перевозке автомобильным транспортом контейнер должен опиратьсяна платформу автомобиля всеми четырьмя нижними угловыми фитингами или опорнымиплощадками на основании контейнера (рисунок 25).
Обычно используемыйспособ крепления контейнеров на автомобильном транспорте - контейнерные стопорыс поворотной головкой (рисунок26), которые могут быть фиксированными или выдвижными, а в некоторыхслучаях регулируемыми по высоте. Альтернативным способом является использованиештабелирующих универсальных стопорных конусов (рисунок27) или уголковых направляющих ограничителей (рисунок28), устанавливающих контейнеры в заданное положение ипротивостоящих действию горизонтальных сил, со стопорными пальцами,пропущенными через стенки или концевые отверстия, чтобы противостоятьвертикальным силам, направленным вверх.
Требования безопасности:
- устройства креплениядолжны быть хорошо видимыми;
- все промежуточныеустройства крепления должны быть сложены или сняты;
- перед началом движениятранспортного средства крепление контейнера должно быть проверено;
- перед снятиемконтейнера все стопорные устройства должны быть разомкнуты.
Рисунок 25 -Тягач с полуприцепом, оборудованным контейнерными стопорами с поворотнойголовкой
|
|
|
| а) Рукоятка в положении «закрыто» | b) Рукоятка в положении «открыто» |
Рисунок 26 - Стопоры споворотной головкой на несущей платформе
9.3.4 Железнодорожные перевозки
Для обеспечениябезопасности перевозок по железной дороге контейнеры должны опираться нажелезнодорожную платформу только всеми четырьмя нижними угловыми фитингами илитолько опорными площадками в основании конструкции контейнера. Контейнерыдолжны быть прикреплены к железнодорожной платформе всеми четырьмя нижнимиугловыми фитингами посредством универсальных конусов, препятствующих скольжениюи опрокидыванию под действием продольных и поперечных сил, либо стопорами споворотной головкой, либо другими средствами, соответствующими требованиям 9.1.
Пример крепления,применяемого для транспортирования по железной дороге, показан на рисунке 29.
а) Общий видтиповой железнодорожной платформы с контейнером
Рисунок 29 -Пример установки и крепления контейнера на железнодорожной платформе, лист 1
b) Детали откидногостопорного устройства
Рисунок 29,лист 2
Для обеспечениябезопасности:
- устройства креплениядолжны быть хорошо видимыми;
- все промежуточныекрепежные приспособления должны быть втянуты или удалены;
- до начала движениятранспортного средства крепление контейнера должно быть проверено;
- перед снятиемконтейнера все стопорные устройства должны быть разомкнуты.
9.3.5 Железнодорожнаяплатформа для двухъярусной перевозки контейнеров
Для обеспечениябезопасности на железной дороге при двухъярусной перевозке контейнеровконтейнеры верхнего и нижнего ярусов должны быть установлены на все четыренижних угловых фитинга. Нижний контейнер крепится к железнодорожной платформечерез нижние угловые фитинги с помощью поворотных замков или другими способами,соответствующими требованиям 9.1. Во избежание смещения во времядвижения контейнеры должны быть надежно закреплены на платформе. Примеркрепления контейнеров на платформе для двухъярусной перевозки по железной дорогепоказан на рисунке 30.
Для обеспечениябезопасности:
- устройства креплениядолжны быть хорошо видимыми;
- до начала движениятранспортного средства крепление контейнеров должно быть проверено нанадежность;
- перед снятиемконтейнеров все запорные устройства должны быть разомкнуты.
а) Общий видтиповой железнодорожной платформы с контейнерами, установленными в два яруса
Рисунок 30 -Пример двухъярусной установки и крепления контейнеров на железнодорожнойплатформе, лист 1
b) Элемент крепления фитинга
Рисунок 30,лист 2
А.1 Общие положения
Контейнерные стопоры споворотными головками (твистлоки) фиксируют положение контейнеров, и их крепят:
- либо друг к другувнутри штабеля (тогда они действуют через угловые фитинги),
- либо к транспортнымсредствам (тогда они действуют через нижние угловые фитинги и гнезда крепленияна транспортных средствах).
Стопоры с поворотнымиголовками также используют для соединения при подъеме контейнеров.
А.2 Термины иопределения
В настоящем приложенииприменены следующие термины, характеризующие стопоры (твистлоки), ссоответствующими определениями:
А.2.1 выступ: Частьстопора, которая входит в верхние или нижние отверстия углового фитинга иудерживает соединенные контейнеры от горизонтальных перемещений.
А.2.2 проушина: Отверстиев верхнем конусе стопора, предназначенное для определения правильной ориентациистопора.
А.2.3 хвостовикрукоятки: Загнутая вверх часть рукоятки, предназначенная для идентификацииправильной ориентации стопора в штабеле контейнеров.
А.2.4 фиксированноеоснование: Жесткая часть выступа, допускающая ручное закрытие нижней частистопора.
А.2.5 взводящееустройство: Устройство, управляемое вручную, приводящее стопор в рабочеесостояние.
А.2.6 промежуточнаяпластина: Горизонтальная часть стопора, которая воспринимает вертикальнуюсилу сжатия между контейнерами в штабеле.
А.2.7 одностороннийстопор: Стопор с верхней поворотной головкой и фиксированным основанием,выполненный со стандартной ориентацией.
Примечание - Данный стопор может бытьиспользован только в одном из двух случаев:
- в верхнем угловом фитинге контейнера(основанием вниз), на который будет установлен другой контейнер, или
- в нижнем угловом фитингеконтейнера (основанием вверх), который будет установлен сверху на другойконтейнер.
А.2.8 сдвоенныйстопор: Стопор, имеющий и верхний, и нижний конусы, снабженные фиксирующимиповоротными головками.
А.2.9 двустороннийстопор: Стопор, который в одном положении может быть предварительнозастопорен или в верхнем, или в нижнем угловом фитинге.
А.2.10 одиночное стопорение:Стопорение, выполняемое либо в верхнем, либо в нижнем конусе.
А.2.11 двойноестопорение: Стопорение, выполняемое в верхнем и нижнем конусах.
А.3 Типы и описаниестопоров
А.3.1 Ручные стопоры
А.3.1.1 Ручнойдвухпозиционный стопор с фиксированным основанием и одной поворотной головкой
Ручной стопор сфиксированным основанием состоит из следующих частей:
- верхнего конуса спроушиной, который может быть повернут по отношению к фиксированному основанию;
- промежуточной пластиныс выступами и фиксированным основанием;
- рукоятки с отгибомвверх, присоединенной к валу и двигающейся в горизонтальной плоскости с двумяконечными положениями: в одном - конус полностью закрыт, в другом - полностьюоткрыт (рисунок А.1).
Рисунок А.1 -Ручной двухпозиционный стопор с фиксированным основанием и одной поворотнойголовкой
А.3.1.2 Ручнойтрехпозиционный стопор с двумя поворотными головками
Ручной трехпозиционныйстопор с двумя поворотными головками состоит из следующих частей:
a) верхнего конуса с проушинойи нижнего конуса, жестко соединенных между собой валом;
b) промежуточной пластиныс выступами;
c) рукоятки с отгибомвверх, присоединенной к валу и двигающейся в горизонтальной плоскости с тремяконечными положениями (рисунок А.2):
- первая позиция: нижнийконус полностью открыт, чтобы вставить стопор в верхний угловой фитинг,
- вторая позиция: верхнийконус полностью открыт, а нижний закрыт, чтобы закрепить стопор в верхнемугловом фитинге и вставить стопор в нижний угловой фитинг следующего контейнера;
- третья позиция: иверхний, и нижний конусы полностью закрыты.
Рисунок А.2 -Ручной трехпозиционный стопор с двумя поворотными головками
А.3.2Полуавтоматический стопор
Полуавтоматический стопорможет быть как односторонним, так и двусторонним. Он состоит из следующихчастей:
- верхнего конуса спроушиной и нижнего конуса, жестко соединенных механизмом;
- промежуточной пластиныс выступами;
- внутреннего механизма,автоматически закрывающего конусы либо когда контейнер встает на стопор(рисунок А.3), либо когда нижний конус входит в верхний угловой фитингконтейнера (рисунок А.4);
- устройства дляоткрывания стопора.
Рисунок А.3 -Полуавтоматический стопор, установленный в нижний угловой фитинг
Рисунок А.4 -Полуавтоматический стопор, установленный в верхний угловой фитинг
А.4 Функциональныетребования к стопорам
А.4.1 Общие требования
Верхний и нижний конусыдолжны удерживать соединенные контейнеры от вертикальных перемещений.
Выступ должен удерживатьсоединенные контейнеры от горизонтальных перемещений.
Проушина в верхнем конуседолжна идентифицировать верхний конус и облегчать обращение со стопором.
Отгиб рукоятки на ручномстопоре должен указывать правильную ориентацию стопора в штабеле контейнеров.
А.4.2 Ручные стопоры
Ручной стопор должен бытьориентирован так, чтобы конус с проушиной был направлен вверх.
Рукоятки всегда должныработать в горизонтальной плоскости, и их отгибы должны быть направлены вверх.
Направление стопорениярукоятки - по часовой стрелке (вид сверху), что является гарантией безопасногостопорения.
Все ручные стопоры(твистлоки), включая трехпозиционные, должны иметь безотказный запирающиймеханизм, гарантирующий невыпадение стопора из углового фитинга во времяпогрузки, разгрузки и транспортирования контейнеров.
А.4.3Полуавтоматические стопоры
Полуавтоматический стопордолжен быть ориентирован так, чтобы конус с проушиной был направлен вверх.
Полуавтоматический стопордолжен быть оборудован средствами, указывающими на закрытие обоих конусов.
У полуавтоматическихстопоров, оборудованных рукояткой, работающей в горизонтальной плоскости,рукоятка должна иметь на конце отгиб, направленный вверх, а на закрытие конусовдолжна указывать рукоятка, находящаяся в крайнем левом положении.
У полуавтоматических стопоровс пружинным приводом на закрытие конусов указывает полное втягивание провода.
У полуавтоматическихстопоров с другими вводящими устройствами на закрытие конусов указываетиндикатор, соответствующий требованиям, изложенным выше.
Полуавтоматический стопордолжен иметь надежный стопорный механизм, предотвращающий случайное выпадениестопора из углового фитинга во время установки и снятия контейнеров.
А.5 Размеры
А.5.1 Верхний и нижний конусы
Верхний и нижний конусыдолжны быть спроектированы так, чтобы в полностью закрытом положении площадь,воспринимающая нагрузку, составляла не менее 800 мм2. Верхний инижний конусы не должны выдаваться в полость углового фитинга, показанную нарисунке А.5, которая применяется для другого оборудования, используемого приустановке найтовов.
1 - ограниченная часть; 2 -торец контейнера
Рисунок А.5 -Ограниченная часть полости углового фитинга
А.5.2 Промежуточная пластина
Толщина промежуточнойпластины должна быть 300-5 мм (рисунок А.6).
Площадь промежуточнойпластины, воспринимающая нагрузку (контактная площадь поверхности фланца),должна быть не менее 4500 мм2. Стопор должен быть спроектирован так,чтобы площадь передачи максимальной нагрузки была расположена ближе к стенкамугловых фитингов.
А.5.3 Рукоятка
Длина рукоятки должнабыть не более 160 мм.
Длинаотгиба рукоятки должна быть (25 ± 2) мм (рисунок А.7).
|
|
|
| Рисунок А.6 - Промежуточная пластина | Рисунок А.7 - Длина рукоятки |
А.5.4Выступы
Для того чтобы входить вотверстия углового фитинга по ИСО 1161, размеры выступа должны соответствоватьразмерам, показанным на рисунке А.8.
Рисунок А.8 -Размеры выступов
А.5.5 Расстояние междуверхним и нижним конусами
Расстояние между верхними нижним конусами равно фактической толщине промежуточной пластины плюс дваждыпо (33 ±1) мм (рисунок А.9).
1 - промежуточная пластина; t - толщина промежуточнойпластины
Рисунок А.9 -Расстояние между верхним и нижним конусами
А.6 Материал иконструктивное исполнение
Рабочие характеристики инадежность стопоров зависят от их конструкции и свойств материала, из которогоони изготовлены. Подвижные части должны быть спроектированы так, чтобы онивыдерживали напряжения в условиях коррозии и загрязнения. В конструкции, вцелях безопасности, важно наличие различных шаговых положений рукоятки.
А.7 Требования к прочности
А.7.1 Прочность при растяжении
Стопоры должнывыдерживать силу растяжения 150 кН без остаточной деформации. Для проверкисоответствия требованиям прочности при растяжении стопоры испытывают по А.8.1.Сила должна действовать между конусами или между верхним конусом ификсированным основанием.
Стопоры, используемые дляподъема, должны выдерживать силу растяжения не менее 178 кН без остаточнойдеформации или других отклонений, которые привели бы их в негодность.
Сила растяжения должнабыть приложена с помощью двух угловых фитингов или двух эквивалентных устройствпо ИСО 1161.
А.7.2 Прочность при сжатии
А.7.2.1 Прочность промежуточной пластины при сжатии
Промежуточная пластинастопора (твистлока) должна выдерживать силу сжатия, равную 850 кН, безостаточной деформации или других отклонений, которые привели бы ее внегодность. Чтобы проверить соответствие требованиям прочности при сжатии,стопор испытывают по А.8.2.1.Испытание не должно повлиять на работоспособность стопора. Сила сжатия должнабыть приложена в испытательной машине двумя стальными пластинами с отверстиями,эквивалентными отверстиям в угловых фитингах по ИСО 1161.
А.7.2.2 Прочность конусов при сжатии
Поворотные головкистопоров должны выдерживать силу сжатия 150 кН без остаточной деформации илидругих отклонений, которые привели бы их в негодность. Испытание не должновлиять на работоспособность стопора.
Силу сжатия прилагают кверхнему или нижнему конусу в испытательной машине посредством одной сплошнойстальной пластины и одной стальной пластины с отверстием, эквивалентнымотверстиям в угловых фитингах по ИСО 1161. Чтобы проверить соответствие пределупрочности, конус стопора испытывают по А.8.2.2.Испытание не должно влиять на работоспособность стопора.
А.7.3 Прочность на срез
Выступы стопора должнывыдерживать перерезывающую силу 300 кН в продольном и поперечном направленияхбез остаточной деформации или других отклонений, которые привели бы стопор внегодность.
Сила должна бытьприложена в испытательной машине двумя стальными пластинами с отверстиями,эквивалентными отверстиям в угловых фитингах по ИСО 1161.
Чтобы проверитьсоответствие требованиям к прочности на срез, выступ стопора испытывают по А.8.3.
А.8 Методы испытаний
При проведении испытанияна растяжение сила растяжения должна быть приложена к стопору в разрывнойиспытательной машине двумя захватами, размеры которых эквивалентны размерамугловых фитингов (рисунок А.10).
Испытательную силуприлагают в течение 5 мин.
F - испытательная сила
Рисунок А.10 -Испытание стопора (твистлока) на растяжение
А.8.2Испытание на сжатие
А.8.2.1 Прочность промежуточнойпластины при сжатии
При проведении испытанияна сжатие промежуточная пластина должна быть сжата в испытательной машине двумястальными пластинами с отверстиями, эквивалентными отверстиям в угловыхфитингах по ИСО 1161 (рисунок А.11).
Испытательную силуприлагают в течение 5 мин.
F - испытательная сила
Рисунок А.11 -Испытание промежуточной пластины стопора на сжатие
А.8.2.2 Прочность конусов присжатии
При проведении испытания насжатие верхний или нижний конус должен быть сжат в испытательной машинесплошной стальной пластиной и стальной пластиной с отверстием, эквивалентнымотверстиям в угловых фитингах по ИСО 1161 (рисунок А.12).
Испытательную силуприлагают в течение 5 мин.
F - испытательная сила
Рисунок А. 12- Испытание конуса стопора на сжатие
А.8.3Испытание на прочность при срезе
Для испытания напрочность при срезе стопор в закрытой позиции помещают в испытательную установкус отверстиями, эквивалентными отверстиям в угловых фитингах по ИСО 1161(рисунок А.13). Стопор испытывают как в продольном, так и в поперечномнаправлениях. Испытательную силу прилагают в течение 5 мин.
F - испытательная сила
Рисунок А.13 -Испытание стопора на срез
В.1 Общие положения
Контейнерные стопоры сригельными фиксаторами (лэтчлоки) фиксируют положение контейнеров, и их крепят:
- друг к другу внутриштабеля (тогда они действуют через угловые фитинги);
- к транспортнымсредствам (тогда они действуют через угловые фитинги и гнезда крепления натранспортных средствах).
Контейнерные стопоры сригельными фиксаторами также можно использовать для соединения и подъемаконтейнеров.
В.2 Термины иопределения
В настоящем приложенииприменены следующие термины с соответствующими определениями:
В.2.1 стопор: Устройство,соединяющее контейнеры друг с другом внутри штабеля или с транспортнымисредствами и закрепляющее контейнеры выступами ригелей, входящими в угловыефитинги контейнера или гнезда крепления (рисунок В.1).
Рисунок В.1 -Полуавтоматический стопор с нижним фиксирующим конусом
В.2.2 полуавтоматическийстопор: Стопор, в котором верхний конус и/или нижний конус с ригелямивзводится механизмом и автоматически запирается.
В.2.3 верхний конус: Верхняячасть стопора со стопорным устройством или без него, всегда входящая в нижнийугловой фитинг.
В.2.4 нижний конус: Нижняячасть стопора со стопорным устройством или без него, всегда входящая в верхнийугловой фитинг или гнездо крепления.
В.2.5 ригель: Запирающаядеталь стопора, выдвигающаяся из конуса горизонтально или по круговойтраектории.
В.2.6 рукоятка: Устройство,соединенное со стопором, взводящее механизм и, следовательно, ригель.
В.2.7 выступ: Частьстопора, входящая в верхние или нижние отверстия угловых фитингов иудерживающая соединенные контейнеры от горизонтальных перемещений.
В.2.8 проушина: Отверстиев верхнем конусе стопора.
В.2.9 фиксированноеоснование: Жесткая часть стопора, допускающая предварительное ручноестопорение в угловом фитинге контейнера.
В.2.10 промежуточнаяпластина: Часть стопора, воспринимающая усилие сжатия между контейнерами вштабеле.
В.2.11 одностороннийстопор: Стопор асимметричной конструкции с одним ригельным конусом,соответствующий стандартной ориентации.
Примечание - Односторонний стопорможет быть использован только в одном из двух случаев:
- в верхнем угловом фитинге контейнера, накоторый будет установлен другой контейнер, или
- в нижнем угловом фитингеконтейнера, который будет установлен на вершину другого контейнера.
В.2.12 сдвоенныйстопор: Стопор, имеющий и верхний, и нижний ригельные конусы.
В.2.13 двустороннийстопор: Стопор, который в одном положении может быть предварительнозастопорен или в верхнем угловом фитинге, или в нижнем угловом фитинге, или вгнезде крепления.
В.2.14 одиночноестопорение: Стопорение, выполняемое либо в верхнем, либо в нижнем конусе.
В.2.15 двойноестопорение: Стопорение, выполняемое и в верхнем, и в нижнем конусах.
В.3 Типы и описаниеполуавтоматических стопоров
Полуавтоматический стопорможет быть как односторонним, так и двусторонним.
Односторонний стопорсостоит из следующих частей:
- верхнего конуса спроушиной и нижнего конуса с ригельными фиксаторами, соединенными с механизмом;
- промежуточной пластиныс выступами;
-внутреннего механизма, автоматически запирающего ригель, когда нижний конусвходит в верхний угловой фитинг (рисунок В.2).
Рисунок В.2 -Полуавтоматический стопор, установленный в нижний угловой фитинг
Двусторонний стопорсостоит из следующих частей:
- жестко соединенных верхнегоконуса с проушиной и нижнего конуса, каждый из которых оснащен ригелем,соединенным с внутренним механизмом;
- промежуточной пластиныс выступами;
- внутреннего механизма,автоматически выдвигающего ригели:
1) когда контейнерустанавливают на стопор, закрепленный в верхнем угловом фитинге (рисунок В.3),
2) когда стопор,закрепленный в нижнем угловом фитинге контейнера, входит в верхний угловойфитинг.
Рисунок В.3 -Полуавтоматический двусторонний стопор, установленный в верхний угловой фитинг
В.4 Функциональныетребования к стопорам
В.4.1 Общие требования
Верхний и нижний конусыдолжны удерживать соединенные контейнеры от вертикальных перемещений.
Выступ должен удерживатьсоединенные контейнеры от горизонтальных перемещений.
Проушина в верхнем конуседолжна идентифицировать верхний конус и облегчать обращение со стопором.
Рукоятка должнаосуществлять движение ригельных фиксаторов и тем самым закрытие и открытиестопора.
Надежный стопорныймеханизм должен предотвращать случайное выпадение стопора из углового фитингаво время погрузки, разгрузки и транспортирования контейнеров.
В.4.2Полуавтоматические стопоры
Полуавтоматический стопордолжен быть ориентирован так, чтобы конус с проушиной был направлен вверх.
Полуавтоматический стопордолжен быть оборудован средствами четкого указания закрытия обоих конусов.
У полуавтоматическихстопоров, оборудованных рукояткой, работающей в вертикальной плоскости, назакрытие конусов указывает горизонтальное положение рукоятки.
У полуавтоматическихстопоров, оборудованных рукояткой, работающей в горизонтальной плоскости,рукоятка должна иметь на конце отгиб, направленный вверх, а на закрытие конусовуказывает рукоятка, находящаяся в крайнем левом положении.
В.5 Размеры
В.5.1 Верхний и нижнийконусы
Верхний и нижний конусыили соответствующий ригель должны быть спроектированы так, чтобы в полностьюзакрытом положении площадь, воспринимающая нагрузку, составляла не менее 800 мм2в совокупности при стопорении за обе стороны отверстия углового фитинга либо неменее 600 мм2 при стопорении за одну сторону отверстия угловогофитинга.
Если предусмотренавозможность использования стопоров для подъема контейнеров, то площадь,воспринимающая нагрузку, должна быть не менее 800 мм2 в совокупностипри стопорении за одну или обе стороны отверстия углового фитинга.
Верхний и нижний конусыне должны выдаваться в полость углового фитинга, показанную на рисунке В.4,которая применяется для другого крепежного оборудования, используемого приустановке найтовов.
В.5.2 Промежуточнаяпластина
Толщина промежуточнойпластины должна быть равной 300-5 мм.
Площадь промежуточнойпластины, воспринимающая силу сжатия (контактная площадь поверхности фланца),должна быть не менее 4500 мм2. Стопор должен быть спроектировантаким образом, чтобы площадь передачи максимальной нагрузки была расположенаближе к стенкам угловых фитингов.
В.5.3 Рукоятка
Длина вращающейся частирукоятки, работающей в вертикальной плоскости, от осевой линии стопора довнутренней части отгиба рукоятки и длина отгиба от оси вращения рукоятки до ееконца должны соответствовать указанным на рисунке В.5.
1 - ограниченная часть; 2 -торец контейнера
Рисунок В.4 -Ограниченная часть полости углового фитинга, лист 1
1 - ограниченная часть; 2 -торец контейнера
Рисунок В.4,лист 2
Рисунок В.5 -Длина рукоятки, работающей в вертикальной плоскости
Длина рукоятки,работающей в горизонтальной плоскости, должна соответствовать указанной нарисунке В.6.
Рисунок В.6 -Длина рукоятки, работающей в горизонтальной плоскости
В.5.4 Выступы
Выступы стопора должнывходить в отверстия верхнего и нижнего угловых фитингов по ИСО 1161 и иметьразмеры, указанные на рисунке В.7.
Рисунок В.7 -Размеры выступов
В.5.5 Расстояние междуверхними и нижними ригельными фиксаторами
Расстояние между верхнимии нижними ригельными фиксаторами должно соответствовать указанному на рисункеВ.8.
Рисунок В.8 -Расстояние между верхними и нижними ригельными фиксаторами
В.6 Материал иконструктивное исполнение
Рабочие характеристики инадежность стопоров зависят от их конструкции и свойств материала, из которогоони изготовлены. Пружины, при наличии, удерживающие рукоятку в заданномположении, должны быть спроектированы таким образом, чтобы они выдерживалинапряжения в условиях коррозии и загрязнения. В целях безопасности такженеобходимо наличие трех различных шаговых положений рукоятки.
В.7 Требования кпрочности
В.7.1 Прочность прирастяжении
Стопор должен выдерживатьсилу растяжения 150 кН без остаточной деформации или других отклонений, которыепривели бы его в негодность. Чтобы проверить соответствие стопоров требованиямпрочности, их испытывают по В.8.1. Сила должна действоватьмежду стопорными конусами или между верхним стопорным конусом и фиксированнымоснованием.
Стопоры, используемые дляподъема, должны выдерживать силу растяжения не менее 178 кН без остаточнойдеформации или других отклонений, которые привели бы их в негодность.
Силу растяжения прилагаютпосредством двух угловых фитингов или двух аналогичных устройств по ИСО 1161.
В.7.2 Прочность присжатии
В.7.2.1 Прочностьпромежуточной пластины при сжатии
Промежуточная пластинастопора должна выдерживать силу сжатия, равную 850 кН, без остаточнойдеформации или других отклонений, которые привели бы ее в негодность. Дляпроверки соответствия пластины требованиям прочности при сжатии стопорыиспытывают по В.8.2.1.Испытание не должно повлиять на работоспособность стопора. Силу сжатияприлагают в испытательной машине двумя стальными пластинами с отверстиями,эквивалентными отверстиям в угловых фитингах по ИСО 1161.
В.7.2.2 Прочностьконусов при сжатии
Конусы стопоров должнывыдерживать силу сжатия 150 кН без остаточной деформации или других отклонений,которые привели бы их в негодность. Испытание не должно повлиять наработоспособность стопора.
Сила сжатия должна бытьприложена к верхнему конусу или к нижнему конусу в испытательной машине с помощьюодной сплошной стальной пластины и одной стальной пластины с отверстием,эквивалентным отверстиям в угловых фитингах по ИСО 1161. Соответствиетребованиям прочности конусов стопора на сжатие проверяют испытанием по В.8.2.2. Испытание недолжно повлиять на работоспособность стопора.
В.7.3 Прочность насрез
Выступ стопора долженвыдерживать перерезывающую силу 300 кН в продольном и поперечном направленияхбез остаточной деформации или других отклонений, которые привели бы его внегодность.
Сила должна бытьприложена в испытательной машине двумя стальными пластинами, отверстия которыхэквивалентны отверстиям в угловых фитингах по ИСО 1161.
Соответствие требованиямпрочности стопора на срез проверяют испытанием по В.8.3.
В.8 Методы испытаний
Сила при испытании нарастяжение должна быть приложена к стопору в разрывной испытательной машине двумязахватами, размеры которых эквивалентны размерам угловых фитингов по ИСО 1161(рисунок В.9).
Испытательную силуприлагают в течение 5 мин.
F - испытательная сила
Рисунок В.9 -Испытание стопора на растяжение
В.8.2 Испытание насжатие
В.8.2.1 Прочностьпромежуточной пластины при сжатии
При проведении испытанияна сжатие промежуточная пластина должна быть сжата в испытательной машине двумястальными пластинами с отверстиями, эквивалентными отверстиям в угловыхфитингах по ИСО 1161 (рисунок В.10).
Испытательную силуприлагают в течение 5 мин.
F - испытательная сила
Рисунок В. 10- Испытание промежуточной пластины стопора на сжатие
В.8.2.2Прочность конусов при сжатии
При проведении испытанияна сжатие верхний или нижний конус должен быть сжат в испытательной машинесплошной стальной пластиной и стальной пластиной с отверстием, эквивалентнымотверстиям в угловых фитингах по ИСО 1161 (рисунок В.11).
Испытательную силуприлагают в течение 5 мин.
F - испытательная сила
Рисунок В.11 -Испытание конуса стопора на сжатие
В.8.3Испытание на прочность при срезе
Для испытания напрочность при срезе стопор в закрытом положении помещают в испытательнуюустановку с отверстиями, эквивалентными отверстиям в угловых фитингах по ИСО1161 (рисунок В.12).
Стопор испытывают как впродольном, так и в поперечном направлениях.
Испытательную силуприлагают в течение 5 мин.
F - испытательная сила
Рисунок В. 12- Испытание стопора на срез
С.1 Общие положения
Штабелирующие конусы(направляющие устройства) определяют положение контейнеров и закрепляют ихгоризонтально по отношению либо друг к другу внутри штабеля, либо к транспортномусредству. Они должны действовать через угловые фитинги контейнеров или черезгнезда на транспортном средстве. Штабелирующие конусы всегда используютсовместно с найтовами и другими устройствами крепления.
С.2 Термины иопределения
В настоящем приложенииприменены следующие термины с соответствующими определениями:
С.2.1 конус: Частьштабелирующего конуса, которая входит в верхнее или нижнее отверстие угловогофитинга контейнера или гнездо крепления и удерживает соединенные контейнеры отгоризонтальных перемещений.
С.2.2 промежуточнаяпластина: Часть штабелирующего конуса, которая воспринимает силу сжатиямежду ярусами контейнеров в штабеле.
С.2.3 одиночныйштабелирующий конус: Штабелирующий конус, имеющий один верхний и одиннижний конусы.
С.2.4 двойнойштабелирующий конус: Штабелирующий конус, имеющий два верхних и два нижнихконуса.
Примечание - Двойные штабелирующиеконусы могут быть поперечного или продольного типа.
С.3 Типы и описаниештабелирующих конусов
С.3.1 Одинарныйштабелирующий конус
Одинарный штабелирующийконус состоит из двух противоположных друг другу конусов, жестко присоединенныхк промежуточной пластине (рисунок С.1).
1 - конус; 2 -промежуточная пластина
Рисунок С.1 -Одинарный штабелирующий конус
С.3.2 Двойнойштабелирующий конус
Двойной штабелирующийконус состоит из двух пар противоположных друг другу конусов, жесткоприсоединенных к концам промежуточной пластины. Они предназначены длясоединения и крепления контейнеров друг к другу по горизонтали и бываютпоперечного или продольного типа. Поперечные конусы закрепляют контейнерыбоковыми стенками параллельно друг другу. Продольные конусы закрепляютконтейнеры торцами параллельно друг другу (рисунок С.2).
1 - конус; 2 -промежуточная пластина
Рисунок С.2 - Двойнойштабелирующий конус
С.4 Функциональныетребования к штабелирующим конусам и размеры
С.4.1 Общие требования
Верхний и нижний конусыдолжны удерживать соединенные контейнеры от горизонтальных перемещений.
Промежуточная пластинадолжна крепить контейнеры друг к другу. Двойные конусы можно использоватьтолько в том случае, когда верхние угловые фитинги ярусов контейнеров находятсяна одном уровне.
С.4.2 Верхние и нижниеконусы
Верхниеи нижние конусы должны быть спроектированы так, чтобы они не вдавались вполость углового фитинга, применяемую для другого оборудования, используемогопри установке найтовов (рисунок С.3).
1 -ограниченная часть; 2 - торец контейнера
Рисунок С.3 -Ограниченная часть полости углового фитинга
С.4.3 Промежуточнаяпластина
Толщина промежуточнойпластины должна быть не менее 12 мм. В частности, в штабеле контейнеров всепромежуточные пластины одного межъярусного уровня должны иметь одинаковуютолщину.
Площадь промежуточнойпластины, воспринимающая нагрузку сжатия (контактная площадь поверхностифланца), должна быть не менее 4500 мм2. Промежуточная пластинадолжна быть спроектирована так, чтобы площадь передачи максимальной нагрузкибыла расположена ближе к стенкам угловых фитингов.
С.4.4 Конусы
Конусы должны входить вверхнее и нижнее отверстия угловых фитингов по ИСО 1161 и иметь размеры,указанные на рисунке С.4.
Рисунок С.4 -Размеры штабелирующего конуса
Рисунок С.5 -Расстояние между конусами на двойном продольном штабелирующем конусе
С.4.5 Расстояние междуконусами
Межосевое расстояниемежду конусами на двойном поперечном штабелирующем конусе должносоответствовать установленным промежуткам между контейнерами на судне, где ондолжен быть использован. На отдельном судне расстояние между конусами должнобыть одинаковым и соответствовать промежутку, выбранному для этого судна.
Расстояние между конусамина двойном продольном штабелирующем конусе должно быть равным (280 ±5) мм, какпоказано на рисунке С.5.
С.5 Материал иконструктивное исполнение
Рабочие характеристики инадежность штабелирующих конусов зависят от их конструкции и свойств материала,из которого они изготовлены. Штабелирующие конусы должны быть спроектированытак, чтобы они выдерживали напряжения в условиях коррозии или загрязнения.
С.6 Требования кпрочности
С.6.1 Прочностьпромежуточной пластины при сжатии
Промежуточная пластинаодинарного и двойного штабелирующих конусов должна выдерживать силувертикального сжатия 850 кН без остаточной деформации или других отклонений,которые привели бы ее в негодность.
Соответствиештабелирующих конусов требованиям к пределу прочности при сжатии проверяютиспытанием по С.7.1. Силасжатия должна быть приложена в испытательной машине двумя стальными пластинамис отверстиями, эквивалентными отверстиям в угловых фитингах по ИСО 1161.
С.6.2 Прочностьконусов при сжатии
Конусы одинарного идвойного штабелирующих конусов должны выдерживать силу сжатия 150 кН безостаточной деформации или других отклонений, которые привели бы их внегодность.
Сила сжатия должна былоприложена к конусу в испытательной машине с помощью одной сплошной стальнойпластины и одной стальной пластины с отверстием, эквивалентным отверстиям вугловых фитингах по ИСО 1161.
Соответствиештабелирующих конусов требованиям к пределу прочности на сжатие проверяютиспытанием по С.7.2.
С.6.3 Прочность на срез
Штабелирующий конусдолжен выдерживать перерезывающую силу 300 кН в продольном и поперечномнаправлениях без остаточной деформации или других отклонений, которые привелибы его в негодность.
Сила должна бытьприложена в испытательной машине двумя стальными пластинами с отверстиями,эквивалентными отверстиям в угловых фитингах по ИСО 1161. Соответствиештабелирующих конусов требованиям прочности на срез проверяют испытанием по С.7.3.
С.6.4 Прочностьпромежуточной пластины при растяжении и сжатии
Промежуточная пластинадвойного штабелирующего конуса, взаимодействующего с фитингом, должнавыдерживать силу горизонтального растяжения и сжатия, равную 300 кН, безкакой-либо постоянно действующей деформации или других отклонений от нормы,которые привели бы ее в негодность. Для проверки соответствия требованиям кпределу прочности при сжатии и растяжении фитинг, взаимодействующий соштабелирующим конусом, испытывают в соответствии с С.7.4.Сила должна действовать между конусами, как показано на рисунке С.9.
Сила должна бытьприложена с помощью устройства, в продольном или поперечном направлении, взависимости от типа испытания четырех угловых фитингов, по ИСО 1161.
С.7 Методы испытаний
С.7.1Испытание промежуточной пластины на сжатие
При проведении испытания насжатие промежуточная пластина должна быть сжата в испытательной машине двумястальными пластинами с отверстиями, эквивалентными отверстиям в угловыхфитингах по ИСО 1161 (рисунок С.6).
Испытательную силуприлагают в течение 5 мин.
F - испытательная сила
Рисунок С.6 -Испытание промежуточной пластины на сжатие
С.7.2Испытание конусов на сжатие
При проведении испытанияна сжатие верхний или нижний конус должен быть сжат в испытательной машинесплошной стальной пластиной и стальной пластиной с отверстиями, эквивалентнымиотверстиям в угловых фитингах по ИСО 1161 (рисунок С.7).
Испытательную силуприлагают в течение 5 мин.
F - испытательная сила
Рисунок С.7 -Испытание конусов на сжатие
С.7.3Испытание конусов на срез
Для испытания напрочность при срезе штабелирующий конус помещают в испытательную установку сотверстиями, эквивалентными отверстиям в угловых фитингах по ИСО 1161 (рисунокС.8).
Штабелирующий конусиспытывают как в продольном, так и в поперечном направлениях.
Испытательную силуприлагают в течение 5 мин.
F - испытательная сила
Рисунок С.8 -Испытание конусов на срез
С.7.4Испытание на растяжение и сжатие
Сила должна бытьприложена к двойному штабелирующему конусу в разрывной испытательной машинечетырьмя фитингами, размеры которых эквивалентны размерам угловых фитингов поИСО 1161 (рисунок С.9).
Испытательную силуприлагают в течение 5 мин.
F - испытательная сила
Рисунок С.9 - Испытание на растяжение и сжатие
D.1 Общие положения
Контейнерные штанги иустройства натяжения крепят ярусы контейнеров внутри штабеля к транспортному средству.Они действуют через фитинги контейнеров в сторону транспортного средства. Ихиспользуют совместно с другими устройствами крепления, такими как штабелирующиеконусы и стопоры.
D.2 Термины и определения
В настоящем приложенииприменены следующие термины с соответствующими определениями:
D.2.1 контейнерная штанга: Штанга,верхней частью устанавливаемая в угловой фитинг или соединительную часть(крюк), в свою очередь вставляемую в угловой фитинг, а нижней частью - вустройство натяжения (талреп) (рисунки D.1 - D.5).
D.2.2 закладной контейнерный крюк: Устройствокрепления, которое входит в угловой фитинг и к которому может быть присоединенаконтейнерная штанга (рисунки D.1и D.5).
D.2.3 оголовок контейнерной штанги: Верхняячасть контейнерной штанги, вставляемая в угловой фитинг (рисунок D.3).
D.2.4 шарнирный оголовок контейнернойштанги: Сочлененная часть контейнерной штанги, вставляемая в угловой фитинг(рисунокD.4).
D.2.5 устройство натяжения: Устройство,один конец которого вставляют в нижнюю часть контейнерной штанги, а другойконец крепят на транспортном средстве (в обухе) (рисунок D.1).
D.3 Функциональные требования и размеры
D.3.1 Контейнерная штанга
Конструкция контейнернойштанги должна обеспечивать:
- непосредственноеприсоединение к угловому фитингу контейнера или к устройству, вставляемому вугловой фитинг (закладному крюку);
- присоединение кустройству натяжения;
- установку совместно сустройством натяжения между угловыми фитингами и транспортным средством.Контейнерная штанга должна быть соответствующей длины (рисунки D.3, D.4).
1 - закладнойкрюк; 2 - контейнер; 3 - верхний угловой фитинг; 4 - нижнийугловой фитинг; 5 - контейнерная штанга; 6 - устройство натяжения(талреп); 7 - судовая конструкция
Рисунок D.1 - Система крепления контейнерными штангами
Рисунок D.2 - Контейнерная штанга
Рисунок D.3 - Контейнерная штанга соголовком
Рисунок D.4 – Контейнерная штанга с шарнирным оголовком
Рисунок D.5 - Закладной контейнерныйкрюк
D.3.2 Закладной контейнерный крюк
Конструкция закладного контейнерногокрюка должна обеспечивать его присоединение к угловому фитингу контейнера и кконтейнерной штанге (рисунок D.5).
D.3.3 Устройство натяжения
Конструкция устройстванатяжения должна обеспечивать его присоединение одним концом к нижней части контейнернойштанги и другим концом - к транспортному средству. Устройство натяжения должнобыть достаточной длины, чтобы совместно с контейнерной штангой его можно былоустанавливать между угловыми фитингами и транспортным средством. Оно должнобыть оборудовано устройствами, которые стопорят устройство натяжения, т.е.контргайками (рисунок D.6).Устройство натяжения не должно быть ослаблено или чрезмерно натянуто.
Примечание - Чрезмерное натяжение этихустройств может повредить контейнеры.
Рисунок D.6 - Типовой примерустройства натяжения (талреп с контргайками)
D.3.4 Оголовок контейнерной штанги илизакладной крюк
Оголовок контейнернойштанги или закладной крюк должен быть спроектирован таким образом, чтобы он невдавался в часть пространства углового фитинга, определенную на рисунке D.7, которая требуетсядля другого оборудования, используемого при установке найтовов.
D.3.5 Нижний конец контейнерной штанги
Нижний конец контейнернойштанги должен быть спроектирован таким образом, чтобы он подходил к устройствунатяжения.
D.3.6 Другие части контейнерной штанги иустройства натяжения
Другие части контейнернойштанги и устройства натяжения должны быть спроектированы таким образом, чтобыони подходили друг к другу или к транспортному средству.
D.4 Материал и конструктивное исполнение
Рабочие характеристики инадежность контейнерных штанг зависят от конструкции и свойств материала, из которогоони изготовлены. Контейнерные штанги должны быть спроектированы таким образом,чтобы они выдерживали напряжения в условиях коррозии или загрязнения.
D.5 Прочность контейнерной штанги
Контейнерная штангадолжна выдерживать силу растяжения 270 кН без остаточной деформации или другихотклонений, которые привели бы ее в негодность. Соответствие штанг требованиямпредела прочности проверяют их испытанием по D.7.1. Сила должна действовать между угловым фитингом исоединением, подобным тому, которым оборудовано устройство натяжения. Еслиштанга спроектирована для соединения с угловым фитингом с помощью закладногокрюка, этот крюк должен быть включен в испытание на растяжение.
D.6 Прочность устройства натяжения
Устройство натяжениядолжно выдерживать силу растяжения 270 кН без остаточной деформации или другихотклонений, которые привели бы его в негодность.
Соответствие устройстванатяжения требованиям к пределу прочности проверяют испытанием по D.7.2. Сила должнадействовать между соединительными устройствами.
1 -ограниченная часть; 2 - торец контейнера
Рисунок D.7 - Ограниченная частьполости углового фитинга
D.7 Методы испытаний
D.7.1 Испытание контейнерной штанги нарастяжение
Штанга должна быть подверженавоздействию силы растяжения 270 кН в течение 5 мин без появления остаточнойдеформации или других отклонений, которые привели бы ее в негодность. После 5мин указанного воздействия измеряют удлинение, и силу увеличивают до тех пор,пока не произойдет разрыв. Разрывная сила должна быть зафиксирована (рисунок D.8).
F - испытательная сила
Рисунок D.8 - Испытание контейнерной штанги на растяжение
D.7.2 Испытание устройства натяжения нарастяжение
Создаваемую силурастяжения плавно увеличивают до 270 кН и удерживают в течение 5 мин. Силадолжна быть приложена через подходящие фитинги. Разрывная сила должна бытьзафиксирована (рисунок D.9).
F - испытательная сила
Рисунок D.9 - Испытание устройства натяжения на растяжение
| Обозначение ссылочного международного стандарта | Обозначение и наименование соответствующего национального стандарта |
| ИСО 668:1995 | 1) |
| ИСО 830:1999 | ГОСТ Р 52202-2004 (ИСО 830 - 99) Контейнеры грузовые. Термины и определения |
| ИСО 1161:1984 | ГОСТ Р 51891-2008 (ИСО 1161:1984) Контейнеры грузовые серии 1. Фитинги. Технические условия |
| ИСО 1496=1:1990 | ГОСТ Р 51876-2008 (ИСО 1496-1:1990) Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть 1. Контейнеры общего назначения |
| ИСО 1496-2:1988 | ГОСТ Р 50697-94 (ИСО 1496-2 - 88) Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть 2. Контейнеры изотермические |
| ИСО 1496-3:1995 | ГОСТ 31314.3–2006 (ИСО 1496-3:1995) Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть 3. Контейнеры-цистерны для жидкостей, газов и сыпучих грузов под давлением |
| ИСО 1496-4:1991 | 1) |
| ИСО 1496-5:1991 | 1) |
| ИСО 6346:1995 | ГОСТ Р 52524-2005 (ИСО 6346:1995) Контейнеры грузовые. Кодирование, идентификация и маркировка |
| 1) Соответствующий национальный стандарт отсутствует. До его утверждения рекомендуется использовать перевод на русский язык данного международного стандарта. Перевод данного международного стандарта находится в Федеральном информационном фонде технических регламентов и стандартов. | |
Ключевые слова: контейнерыгрузовые, перегрузка, крепление, устройство крепления контейнеров, основныетребования, укладка груза, торцевая стенка, вилочный захват, штабелирование, стопоры,требование безопасности, конус, одиночный промежуточный конус, двойнойштабелирующий конус, штанга контейнерная
