ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯИ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Термины и определения

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в РоссийскойФедерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническомрегулировании», а правила применения национальных стандартов РоссийскойФедерации - ГОСТ Р1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН ОАО «ВНИИЖТ» (Всероссийский научно-исследовательскийинститут железнодорожного транспорта)

2 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ ПриказомФедерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 15 декабря2009 г. № 1074-ст

3 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандартупубликуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальныестандарты», а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемыхинформационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра(замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будетопубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальныестандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются такжев информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федеральногоагентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

Содержание

Введение

Установленные в стандарте термины расположены всистематизированном порядке, отражающем систему понятий в областиэлектрификации и электроснабжения железных дорог.

Для каждого понятия установлен один стандартизованныйтермин.

Заключенная в круглые скобки часть термина может бытьопущена при использовании термина в документах по стандартизации, при этом невходящая в круглые скобки часть термина образует его краткую форму.

Краткие формы, представленные аббревиатурой или словосочетаниемна базе аббревиатуры, приведены после стандартизованного термина и отделены отнего точкой с запятой.

Наличие квадратных скобок в терминологической статьеозначает, что в нее включены два (три, четыре и т.п.) термина, имеющие общиетерминоэлементы.

В алфавитном указателе данные термины приведены отдельно суказанием номера статьи.

Приведенные определения можно, при необходимости, изменить,вводя в них производные признаки, раскрывая значения используемых в нихтерминов, указывая объекты, входящие в объем определяемого понятия. Измененияне должны нарушать объем и содержание понятий, определенных в данном стандарте.

Стандартизованные термины набраны полужирным шрифтом, ихкраткие формы, представленные аббревиатурой или словосочетанием на базе аббревиатуры,- светлым шрифтом, синонимы - курсивом, а остальные краткие формы - светлымшрифтом в алфавитном указателе.

ГОСТ Р 53685-2009

ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯИ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Термины и определения

Electrification and electric supply of the railways.
Terms and definitions

1 Областьприменения

Настоящий стандарт устанавливает термины и определенияосновных понятий в области электрификации и электроснабжения железных дорог.

Термины, установленные настоящим стандартом, рекомендуютсядля применения во всех видах документации и литературы по электрификации иэнергоснабжению железных дорог, входящих в сферу работ по стандартизации и/илииспользующих результаты этих работ.

Стандарт должен применятьсясовместно с ГОСТ Р 52002,ГОСТР МЭК 60050-195, ГОСТ 12.1.009, ГОСТ 26.005, ГОСТ 15845,ГОСТ16022, ГОСТ17703, ГОСТ18311, ГОСТ18322, ГОСТ 18624, ГОСТ18685, ГОСТ19350, ГОСТ 19431, ГОСТ20375, ГОСТ 21027, ГОСТ23875, ГОСТ26522.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки наследующие стандарты:

ГОСТ Р52002-2003 Электротехника. Термины и определения основных понятий

ГОСТР МЭК 60050-195-2005 Заземление и защита от поражения электрическим током.Термины и определения

ГОСТ 12.1.009-76Система стандартов безопасности труда. Электробезопасность. Термины иопределения.

ГОСТ 26.005-82 Телемеханика.Термины и определения

ГОСТ 15845-80 Изделиякабельные. Термины и определения

ГОСТ 16022-83 Релеэлектрические. Термины и определения

ГОСТ17703-72 Аппарату электрические коммутационные. Основные понятия. Термины иопределения

ГОСТ18311-80 Изделия электротехнические. Термины и определения основных понятий

ГОСТ18322-78 Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины иопределения

ГОСТ 18624-73Реакторы электрические. Термины и определения

ГОСТ 18685-73Трансформаторы тока и напряжения. Термины и определения

ГОСТ19350-74 Электрооборудование электрического подвижного состава. Термины иопределения

ГОСТ 19431-84Энергетика и электрификация. Термины и определения

ГОСТ20375-83 Электроаппараты и передвижные электростанции с двигателямивнутреннего сгорания. Термины и определения

ГОСТ 21027-75 Системыэнергетические. Термины и определения

ГОСТ 23875-88Качество электрической энергии. Термины и определения

ГОСТ26522-85 Короткие замыкания в электроустановках. Термины и определения

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверитьдействие ссылочных стандартов и классификаторов в информационной системе общегопользования - на официальном сайте национального органа Российской Федерации постандартизации в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационномууказателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационнымуказателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен(изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоватьсязаменяющим (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены,то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, незатрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

Общие понятия

1 электроснабжение железной дороги: Обеспечениеэлектрической энергией железнодорожного электроподвижного состава и нетяговыхпотребителей железной дороги.

2 электрификация железной дороги: Оснащениедействующих или вновь сооружаемых участков железной дороги системой тяговогоэлектроснабжения.

3 скоростной электрифицированный участок железной дороги:Электрифицированный участок железной дороги, на котором обращаетсяжелезнодорожный электроподвижной состав со скоростями от 141 до 200 км/чвключительно.

4 высокоскоростной электрифицированный участок железнойдороги: Электрифицированный участок железной дороги, на котором обращаетсяжелезнодорожный электроподвижной состав со скоростями свыше 200 км/ч.

5 станция стыкования: Железнодорожная станция награнице электрифицированных участков железной дороги с различными системамитягового электроснабжения, на которой производится смена локомотивов, иконтактная сеть железнодорожной станции имеет одну и несколько переключаемыхсекций контактной сети железной дороги.

6 вибропантограф: Пневматический вибратор,предназначенный для механической очистки контактных проводов контактнойподвески железной дороги от гололеда и устанавливаемый на локомотиве.

7 система электроснабжения железной дороги:Совокупность электроустановок, предназначенная для преобразования,распределения и передачи электрической энергии ко всем потребителямэлектрической энергии железной дороги.

8 нетяговый потребитель (железной дороги):Железнодорожный потребитель электрической энергии, не использующий дляэксплуатации тяговое электрооборудование.

9 железнодорожный волновод: Одно- или двухпроводнаялиния, подвешиваемая вдоль железной дороги, предназначенная для передачивысокочастотных сигналов поездной радиосвязи.

10

11 блуждающий ток системы тяговогоэлектроснабжения (железной дороги): Доля электрическоготока железнодорожного электроподвижного состава, протекающая в земле и вподземных сооружениях при использовании рельсов железнодорожного пути вкачестве второго провода.

12 уравнительный ток тяговой сети (железной дороги):Электрический ток в тяговой сети железной дороги, вызываемый разностьюнапряжений на шинах электрических распределительных устройств смежных тяговыхподстанций железной дороги при их параллельной работе.

13 наведенное напряжение (на металлических сооружениях икоммуникациях): Напряжение на металлических сооружениях и коммуникациях,возникающее вследствие электромагнитного влияния тока контактной сети железнойдороги и воздушной линии электропередачи продольного электроснабжения.

Системытягового электроснабжения

14 система тягового электроснабжения (железной дороги):Совокупность электроустановок, предназначенная для преобразования,распределения и передачи электрической энергии к железнодорожномуэлектроподвижному составу.

15 система тягового электроснабжения (железной дороги)постоянного тока: Система тягового электроснабжения железной дороги сноминальным напряжением тяговой сети 3 кВ постоянного тока.

16 система тягового электроснабжения (железной дороги)постоянного тока с дополнительным проводом: Система тяговогоэлектроснабжения железной дороги постоянного тока, в которой напряжение 3 кВподается в контактную сеть железной дороги непосредственно от тяговыхподстанций и от пунктов преобразования напряжения, расположенных на межподстанционнойзоне и получающих питание от тяговых подстанций по дополнительному проводу.

17 система тягового электроснабжения (железной дороги)переменного тока: Система тягового электроснабжения железной дороги с номинальнымнапряжением тяговой сети 25 кВ переменного тока.

18 система (тягового электроснабжения железной дорогипеременного тока) 25 кВ: Система тягового электроснабжения железной дороги переменноготока, в которой напряжение 25 кВ подается в контактную сеть железной дорогинепосредственно от вторичных обмоток понижающих трансформаторов тяговыхподстанций железной дороги.

19 система (тягового электроснабжения железной дорогипеременного тока) 2×25 кВ: Система тягового электроснабженияжелезной дороги переменного тока, в которой напряжение 25 кВ подается вконтактную сеть железной дороги непосредственно от вторичных обмоток понижающихтрансформаторов тяговых подстанций железной дороги и от автотрансформаторныхпунктов, расположенных в межподстанционной зоне и подключенных к проводамконтактной сети и питающему проводу с напряжением между ними 50 кВ.

20 система (тягового электроснабжения железной дорогипеременного тока) с экранирующим и усиливающим проводами: Система тяговогоэлектроснабжения железной дороги переменного тока, в которой усиливающий проводсоединен с контактной сетью железной дороги, а экранирующий провод - срельсовой сетью или со специальными заземлителями.

21 система (тягового электроснабжения железной дорогипеременного тока) 94 кВ: Система тягового электроснабжения железной дорогипеременного тока, в которой напряжение 25 кВ подается в контактную сетьжелезной дороги непосредственно от вторичных обмоток понижающих трансформаторовголовных тяговых подстанций железной дороги и от трансформаторов, расположенныхв межподстанционной зоне и подключенных к проводам с напряжением 94 кВ, которыеполучают питание от головных тяговых подстанций.

22 межподстанционная зона (железной дороги): Частьжелезной дороги между двумя смежными тяговыми подстанциями железной дороги.

Тяговаясеть железной дороги

23 тяговая сеть (железной дороги): Часть системытягового электроснабжения железной дороги, предназначенная для передачиэлектрической энергии от одной или нескольких тяговых подстанций железнойдороги к железнодорожному электроподвижному составу, состоящая из питающихлиний контактной сети железной дороги, шунтирующих линий контактной сетижелезной дороги, контактной сети железной дороги, тяговой рельсовой сетижелезной дороги и отсасывающих линий тяговой сети железной дороги.

24 питающая линия контактной сети (железной дороги):Линия электропередачи, соединяющая распределительное устройство тяговойподстанции железной дороги, поста секционирования контактной сети,автотрансформаторного пункта, пункта преобразования напряжения, пунктагруппировки станции стыкования с контактной сетью железной дороги.

25 отсасывающая линия тяговой сети (железной дороги):Линия электропередачи, соединяющая заземленную фазу или заземленный полюстяговой подстанции железной дороги, автотрансформаторного пункта, пунктапреобразования напряжения с тяговой рельсовой сетью железной дороги.

26 шунтирующая линия контактной сети (железной дороги):Дополнительная линия электропередачи, прокладываемая параллельно секцииконтактной сети железной дороги с уменьшенным сечением проводов и увеличивающаясечение этой секции до сечения соседних секций.

27 питающий провод (системы тягового электроснабженияпеременного тока 2×25 кВ): Линия электропередачи, предназначенная длясоединения вторичных обмоток понижающих трансформаторов тяговых подстанцийжелезной дороги с автотрансформаторами автотрансформаторных пунктов.

Контактнаясеть железной дороги

28 контактная сеть (железной дороги): Часть тяговойсети железной дороги, предназначенная для обеспечения токосъема и состоящая изконтактной подвески железной дороги, экранирующих и усиливающих проводовконтактной сети железной дороги, опор контактной сети железной дороги,поддерживающих устройств контактной подвески и фиксирующих конструкций железнойдороги.

29 развернутая длина контактной сети (железной дороги):Суммарная протяженность всех электрифицированных железнодорожных путейперегонов и станций в пределах предприятия железной дороги в целом или егоотдельного структурного подразделения.

30 токосъем (токоприемником железнодорожногоэлектроподвижного состава): Передача электрической энергии отконтактного(ых) провода(ов) контактной подвески железной дороги к токоприемникужелезнодорожного электроподвижного состава через скользящий контакт.

31 качество токосъема (токоприемником железнодорожногоэлектроподвижного состава): Наличие или отсутствие искрения, ударов иотрывов токоприемника железнодорожного электроподвижного состава от контактногопровода контактной подвески железной дороги при взаимодействии токоприемника сконтактным проводом.

32 секционирование контактной сети (железной дороги)[линии электропередачи продольного электроснабжения]: Преднамеренноеразделение контактной сети железной дороги [линии электропередачи продольногоэлектроснабжения] на секции.

33 секция контактной сети (железной дороги) [линииэлектропередачи продольного электроснабжения]: Часть контактной сетижелезной дороги [линии электропередачи продольного электроснабжения],неразрывная в электрическом отношении и ограниченная одним или несколькимиизолирующими сопряжениями анкерных участков контактной подвески железнойдороги, секционирующими изоляторами или секционными разъединителями контактнойсети железной дороги [одним или несколькими секционирующими изоляторами илисекционными разъединителями линии электропередачи].

34 переключаемая секция контактной сети (железнойдороги): Секция контактной сети железной дороги, на которую с цельюобеспечения работы станции стыкования может подаваться напряжение различногорода тока.

35 переключатель станции стыкования: Устройство,предназначенное для подачи напряжения различного рода тока в переключаемуюсекцию контактной сети станции стыкования.

36 участок контактной сети (железной дороги): Частьсекции контактной сети железной дороги, имеющая одну и ту же марку проводов,одинаковое число и сечение проводов и их расположение на опорах контактной сетижелезной дороги.

37 нейтральная вставка контактной сети (железной дороги):Секция контактной сети железной дороги, на которой отсутствует рабочеенапряжение, выполненная таким образом, чтобы при проходе железнодорожногоэлектроподвижного состава с поднятыми токоприемниками не возникалоэлектрического контакта между секциями контактной сети железной дороги,находящимися с обеих сторон от нее.

38 гибкая поперечина контактной сети (железной дороги):Конструкция, состоящая из двух опор между которыми смонтирована система,включающая поперечно-несущие и фиксирующие тросы гибкой поперечины дляподдерживания и фиксации контактных подвесок железной дороги несколькихжелезнодорожных путей.

39 жесткая поперечина контактной сети (железной дороги):Конструкция контактной сети железной дороги, состоящая из двух и более опор изакрепленного на них горизонтального ригеля контактной сети.

40 ригель контактной сети: Металлическая ферма,предназначенная для поддерживания и фиксации проводов контактной подвескижелезной дороги нескольких железнодорожных путей.

41 роговой разрядник: Устройство для сниженияперенапряжения на проводах контактной сети железной дороги, имеющее электроды своздушными промежутками между ними, перекрываемые перенапряжением, и рога длягашения сопровождающей электрической дуги.

42 искровой промежуток: Однополюсный коммутационныйаппарат в устройствах контактной сети и подстанций железной дороги,автоматически срабатывающий при нарушении изоляции их токоведущих частей.

43 балльная оценка состояния контактной сети железнойдороги: Показатель содержания контактной сети железной дороги, выраженный вштрафных баллах за отступление от установленных параметров регулировкиконтактной подвески железной дороги.

44 дежурный пункт (контактной сети железной дороги):Специально оборудованное место, в котором размещается оперативный персонал,средства механизации и запас материальных ресурсов, предназначенные дляустранения повреждений контактной сети железной дороги и (или) линийэлектропередачи продольного электроснабжения.

45 электрорепеллентная защита: Устройство, предназначенноедля отпугивания птиц и препятствующее их гнездованию на ригелях контактнойсети.

46 изолирующая съемная вышка: Съемная вышка слестницами из изолирующего материала, предназначенная для выполнения работ потехническому обслуживанию и ремонту контактной сети железной дороги поднапряжением с железнодорожного пути.

47 контактная подвеска (железной дороги): Системапроводов контактной сети железной дороги и конструкций, обеспечивающая токосъемтокоприемниками железнодорожного электроподвижного состава.

48 простая контактная подвеска (железной дороги):Контактная подвеска железной дороги, состоящая из контактного провода,закрепленного в точках подвеса.

49 цепная контактная подвеска (железной дороги):Контактная подвеска железной дороги, состоящая из несущего(их) троса(ов) иконтактного(ых) провода(ов), подвешенного(ых) к нему на поддерживающих струнах.

50 ромбовидная контактная подвеска: Цепная контактнаяподвеска железной дороги, контактные провода которой в плане расположены у опорконтактной сети железной дороги в виде ромба, а в средней части пролетаконтактной подвески - параллельно оси железнодорожного пути.

51 компенсированная цепная контактная подвеска (железнойдороги): Цепная контактная подвеска железной дороги, несущий трос(ы) иконтактный(е) провод(а) которой закреплены на анкерных опорах контактной сетижелезной дороги с одной или двух сторон анкерного участка отдельнымикомпенсаторами контактной подвески железной дороги для каждого провода илиобщими для несущего троса и контактного провода.

52 полукомпенсированная цепная контактная подвеска(железной дороги): Цепная контактная подвеска железной дороги, несущий троскоторой закреплен с двух сторон анкерного участка на анкерных опорах контактнойсети без компенсаторов, а контактный(е) провод(а) - компенсатором(ами)контактной подвески хотя бы с одной стороны.

53 некомпенсированная цепная контактная подвеска(железной дороги): Цепная контактная подвеска железной дороги, несущийтрос(ы) и контактный(е) провод(а) которой закреплены на анкерных опорахконтактной сети без компенсаторов контактной подвески.

54 жесткая контактная подвеска: Контактная подвеска вискусственных сооружениях железной дороги, контактный провод которой расположенжестко в токопроводящей шине, закрепленной на изоляторах к искусственномусооружению.

55 пролет контактной подвески (железной дороги):Часть контактной подвески железной дороги между точками закрепления ее насмежных опорах контактной сети железной дороги.

56 длина пролета контактной подвески: Расстояниемежду осями двух смежных опор контактной сети железной дороги, на которыхзакреплен несущий трос или контактный провод контактной подвески.

Примечание - Имеются ввиду любые опоры контактнойсети кроме фиксирующих.

57 эквивалентный пролет цепной контактной подвески (железнойдороги): Пролет цепной контактной подвески железной дороги, в которомнатяжение проводов контактной подвески железной дороги изменяется так же, как ив анкерном участке при действительно имеющихся пролетах различной длины.

58 оптимальные параметры контактной подвески (железнойдороги): Геометрические размеры контактной подвески железной дороги,которые при заданных натяжении проводов контактной подвески, скорости движенияи типе токоприемника электроподвижного состава обеспечивают возможно лучшее качествотокосъема.

59 автоколебание проводов контактной сети железной дороги[воздушной линии электропередачи продольного электроснабжения]: Длительноеустойчивое колебание проводов контактной сети железной дороги [воздушной линииэлектропередачи продольного электроснабжения], происходящие с частотой до 2,0Гц и с амплитудами до 1,5 м, вызываемое гололедом и(или) сильным ветром.

60 ветроустойчивость контактной подвески (железнойдороги): Способность контактной подвески железной дороги обеспечиватьтокосъем при ветре расчетной интенсивности.

61 конструктивная высота контактной подвески (железнойдороги): Расстояние между несущим тросом контактной сети железной дороги вместе его закрепления и контактным проводом контактной подвески при егобеспровесном положении.

62 эластичность контактной подвески (железной дороги):Физическая характеристика контактной подвески железной дороги, определяемая какотношение высоты подъема контактного провода к силе нажатия токоприемникажелезнодорожного электроподвижного состава, вызвавшей подъем контактногопровода.

63 контактный провод контактной подвески (железнойдороги): Провод контактной подвески железной дороги, предназначенный дляпередачи и съема с него электрического тока токоприемником железнодорожногоэлектроподвижного состава.

64 двойной контактный провод контактной подвески(железной дороги): Совокупность двух контактных проводов контактнойподвески железной дороги, соприкасающихся одновременно с токоприемникамижелезнодорожного электроподвижного состава, имеющих одинаковый электрическийпотенциал и полярность.

65 зигзаг контактного провода контактной подвески(железной дороги): Смещение контактного провода контактной подвескижелезной дороги у опоры контактной сети железной дороги относительно оситокоприемника железнодорожного электроподвижного состава.

66 вынос контактного провода (контактной подвескижелезной дороги): Преднамеренное смещение контактного провода контактнойподвески железной дороги в середине пролета контактной подвески относительнооси токоприемника железнодорожного электроподвижного состава.

67 уклон контактного провода (контактной подвескижелезной дороги): Разность высот подвешивания контактного проводаконтактной подвески железной дороги у смежных опор контактной сети пролетаконтактной подвески железной дороги, отнесенная к длине пролета контактнойподвески.

68 пережог провода контактной подвески (железной дороги):Разрыв провода контактной подвески железной дороги в результате термическоговоздействия электрического тока, сопровождающегося возникновением электрическойдуги в зоне взаимодействия с любым другим устройством.

69 поджог контактного провода (контактной подвескижелезной дороги): Возникновение каверн и наплывов на поверхностиконтактного провода контактной подвески железной дороги при воздействииэлектрической дуги, вызывающих уменьшение его механической прочности безразрыва.

70 отжатие контактного провода (контактной подвескижелезной дороги): Подъем контактного провода контактной подвески железнойдороги, фиксатора и элементов конструкции воздушной стрелки контактного проводаконтактной подвески под действием вертикальной составляющей нажатиятокоприемника железнодорожного электроподвижного состава.

71 ветровое отклонение контактного(ых) провода(ов)(контактной подвески железной дороги): Перемещение контактного(ных)провода(ов) контактной подвески железной дороги в горизонтальной плоскости поддействием ветра.

72 температура беспровесного положения контактногопровода (контактной подвески железной дороги): Температура окружающего воздуха,при которой контактный провод цепной контактной подвески железной дороги вточках крепления поддерживающих струн контактной подвески находится по всейдлине пролета контактной подвески на одной высоте от уровня головки рельса.

73 высота подвеса контактного провода (контактнойподвески железной дороги): Минимальное расстояние между контактным проводомконтактной подвески железной дороги и плоскостью, соединяющей поверхностикатания рельсов железнодорожного пути.

74 износ контактного провода (контактной подвескижелезной дороги): Уменьшение сечения контактного провода контактнойподвески железной дороги под воздействием электрического и механическогоизносов.

75 электрический износ контактного провода (контактнойподвески железной дороги): Износ контактного провода контактной подвескижелезной дороги, вызываемый испарением и выбросом металла под воздействиемискровых и дуговых процессов при токосъеме токоприемником железнодорожногоэлектроподвижного состава.

76 механический износ контактного провода (контактнойподвески железной дороги): Износ контактного провода контактной подвескижелезной дороги, вызываемый трением токоприемника железнодорожногоэлектроподвижного состава о контактный провод.

77 местный износ контактного провода (контактной подвескижелезной дороги): Износ контактного провода на отдельном участке проводадлиной до 700 мм.

78 волнообразный износ контактного провода (контактнойподвески железной дороги): Чередование с определенным интервалом участковместного износа контактного провода контактной подвески железной дороги.

79 удельный износ контактного провода (контактнойподвески железной дороги): Износ контактного провода контактной подвескижелезной дороги, выраженный в квадратных миллиметрах и отнесенный к 10000проходов токоприемников железнодорожного электроподвижного состава.

80 высота оставшегося сечения контактного провода(контактной подвески железной дороги): Физическая величина, характеризующаястепень износа контактного провода контактной подвески железной дороги,определяемая как размер контактного провода, измеренный от его контактнойповерхности перпендикулярно до верхней точки его сечения.

81 стрела провеса контактного провода (контактнойподвески) [усиливающего провода контактной сети железной дороги, несущего тросацепной контактной подвески]: Расстояние по вертикали от низшей точкиконтактного провода контактной подвески железной дороги [усиливающего проводаконтактной сети железной дороги, несущего троса цепной контактной подвески] впролете контактной подвески железной дороги до прямой, соединяющей соседниеточки их подвеса.

82 несущий трос (цепной контактной подвески): Проводцепной контактной подвески железной дороги, предназначенный для передачиэлектрического тока и подвешивания к нему на поддерживающих струнах контактнойподвески железной дороги контактного(ых) провода(ов) контактной подвески.

83 усиливающий провод контактной сети (железной дороги):Провод, электрически соединенный с проводами контактной подвески железнойдороги и предназначенный для увеличения электрической проводимости контактнойсети железной дороги.

84 экранирующий провод контактной сети (железной дороги):Провод, расположенный на опорах контактной сети железной дороги и имеющийсоединения с тяговой рельсовой сетью или со специальными заземлителями ипредназначенный для снижения магнитного влияния тяговой сети железной дороги налинии связи и снижения потерь напряжения в тяговой сети.

85 рессорный трос: Трос, предназначенный дляувеличения эластичности цепной контактной подвески железной дороги, смонтированныйв месте закрепления цепной контактной подвески на опоре контактной сетижелезной дороги, концы которого закреплены на несущем тросе цепной контактнойподвески на одинаковых расстояниях от оси опоры контактной сети, и имеющийподдерживающие струны контактной подвески железной дороги, которые прикрепленык нему и к контактному проводу контактной подвески.

86 консольный изолятор контактной сети (железной дороги):Стержневой изолятор, включаемый в горизонтальный или наклонный стерженьизолированной консоли контактной подвески железной дороги или установленный вподкосе или тяге этой консоли.

87

88 фиксаторный изолятор контактной сети(железной дороги): Изолятор, предназначенный для изоляции фиксатораконтактного провода контактной подвески железной дороги от заземленнойконструкции.

89 секционирующийизолятор проводов линии электропередачи продольного электроснабжения[контактной сети (железной дороги)]: Изолятор, предназначенный длясекционирования проводов линии электропередачи продольного электроснабжения [проводовконтактной сети железной дороги, кроме контактного провода].

90 секционныйизолятор контактной сети (железной дороги): Изолятор, включаемый вконтактный провод контактной подвески железной дороги, предназначенный для секционированияконтактной сети железной дороги, обеспечивающий беспрепятственный проходтокоприемников железнодорожного электроподвижного состава с одной секцииконтактной сети железной дороги на другую и электрическую изоляцию этих секцийв отсутствии токоприемника железнодорожного электроподвижного состава.

91 поддерживающая струна контактной подвески (железнойдороги): Элемент цепной контактной подвески железной дороги,предназначенный для подвешивания контактного(ых) провода(ов) к несущему(им)тросу(ам) цепной контактной подвески или рессорному тросу.

92 эластичная струна контактной подвески (железнойдороги): Поддерживающая струна контактной подвески железной дороги,изготовленная из гибкого медного или бронзового провода.

93 струновой пролет контактной подвески (железнойдороги): Часть цепной контактной подвески железной дороги между соседнимиподдерживающими струнами этой подвески.

94 длина струнового пролета контактной подвески (железнойдороги): Расстояние между точками закрепления соседних поддерживающих струнцепной контактной подвески железной дороги на ее контактном проводе.

95 электропроводящая струна контактной подвески (железнойдороги): Поддерживающая струна контактной подвески железной дороги,обеспечивающая передачу электрического тока между несущим(и) тросом(ами) иконтактным(и) проводом(ами) цепной контактной подвески железной дороги.

96 страхующая струна контактной подвески (железнойдороги): Элемент контактной подвески железной дороги, поддерживающийосновной стержень обратного фиксатора контактного провода контактной подвескижелезной дороги для предотвращения разрушения его изолятора, а также дляизбежания перемещения фиксатора контактного провода в габарит железнодорожногоподвижного состава при разрушении фиксаторного изолятора.

97 струновой зажим (цепной контактной подвески железнойдороги): Устройство цепной контактной подвески железной дороги,предназначенное для крепления поддерживающей струны контактной подвески кконтактному проводу контактной подвески или несущему тросу цепной контактнойподвески.

98 стыковой зажим контактного провода (контактнойподвески железной дороги): Устройство контактной подвески железной дороги,предназначенное для механического и электрического соединения двухпоследовательных отрезков контактного провода контактной подвески,обеспечивающее проход токоприемников железнодорожного электроподвижногосостава.

99 стыковой зажим несущего троса (цепной контактнойподвески): Устройство цепной контактной подвески железной дороги,предназначенное для механического и электрического соединения двухпоследовательных отрезков несущего троса цепной контактной подвески.

100 воздушная стрелка (контактного провода контактнойподвески железной дороги): Конструкция, образованная пересечением двухконтактных подвесок железной дороги, предназначенная для обеспечения переходатокоприемника железнодорожного электроподвижного состава с контактного(ых)провода(ов) одного железнодорожного пути на контактный(е) провод(а) другогопути при движении железнодорожного электроподвижного состава по стрелочномупереводу железнодорожного пути.

101 зона подхвата контактного провода полозомтокоприемника (железнодорожного электроподвижного состава): Зона навоздушной стрелке контактного провода контактной подвески железной дороги, впределах которой происходит соприкосновение полоза токоприемникажелезнодорожного электроподвижного состава с проводом примыкающего илипересекающего железнодорожного пути.

102 анкерный участок (контактной подвески железнойдороги): Участок контактной подвески железной дороги между анкернымиопорами контактной сети железной дороги.

103 сопряжение анкерных участков (контактной подвескижелезной дороги): Соединение двух смежных анкерных участков контактнойподвески железной дороги.

104 изолирующее сопряжение анкерных участков (контактнойподвески железной дороги): Соединение смежных анкерных участков контактнойподвески железной дороги, относящихся к разным секциям контактной сети железнойдороги, предусматривающее их электрическую независимость.

105 неизолирующее сопряжение анкерных участков(контактной подвески железной дороги): Соединение смежных анкерных участковконтактной подвески железной дороги, входящих в одну и ту же секцию контактнойсети железной дороги, предусматривающее их электрическое соединение иобеспечивающее проход токоприемников железнодорожного электроподвижного составабез перерыва в его электроснабжении.

106 электрический соединитель проводов (контактнойподвески железной дороги): Элемент контактной подвески железной дороги,предназначенный для глухого электрического соединения между собой проводовконтактной подвески одного пути или контактных подвесок разных железнодорожныхпутей.

107 поперечный электрический соединитель проводов(контактной подвески железной дороги): Электрический соединитель проводовконтактной подвески железной дороги, предназначенный для глухого параллельногосоединения между собой проводов одной или нескольких контактных подвесок.

108 продольный электрический соединитель проводов(контактной подвески железной дороги): Электрический соединитель проводовконтактной подвески железной дороги, предназначенный для глухого электрическогосоединения проводов контактных подвесок смежных анкерных участков контактнойподвески железной дороги.

109 анкеровкаконтактной подвески (железной дороги): Закрепление проводов контактнойподвески железной дороги на анкерной опоре контактной сети с передачейнатяжения проводов анкеру контактной подвески железной дороги.

110 компенсированная анкеровка контактной подвески(железной дороги): Анкеровка контактной подвески железной дороги,выполненная с помощью компенсатора контактной подвески железной дороги.

111 компенсатор контактной подвески (железной дороги):Устройство, предназначенное для автоматического поддержания установленногонатяжения проводов контактной подвески железной дороги при изменениитемпературы и механических воздействий на провода.

112 средняя анкеровка контактной подвески (железнойдороги): Закрепление контактного провода контактной подвески железнойдороги к несущему тросу цепной контактной подвески железной дороги в серединеанкерного участка с целью устранения перемещения компенсированных проводов всторону одного из компенсаторов контактной подвески.

113 трос средней анкеровки контактной подвески (железнойдороги): Трос, предназначенный для соединения несущего троса цепнойконтактной подвески и контактного провода контактной подвески железной дороги ивосприятия натяжения контактного провода при его перемещении в сторону одногоиз компенсаторов контактной подвески железной дороги.

114 зажим средней анкеровки контактной подвески (железнойдороги): Устройство контактной подвески железной дороги, предназначенноедля соединения троса средней анкеровки контактной подвески железной дороги снесущим тросом цепной контактной подвески.

115 зажим эластичной струны контактной подвески (железнойдороги): Устройство контактной подвески железной дороги, предназначенноедля соединения эластичной струны контактной подвески железной дороги сконтактным проводом контактной подвески железной дороги.

116 поддерживающее устройство контактной подвески(железной дороги): Устройство контактной подвески железной дороги,предназначенное для закрепления проводов контактной подвески железной дороги вопределенном положении относительно железнодорожного пути.

117 консоль (контактной сети железной дороги):Конструкция, предназначенная для закрепления и фиксации в определенномположении в пространстве проводов контактной сети железной дороги одного илинескольких железнодорожных путей.

118 горизонтальная консоль (контактной сети железнойдороги): Консоль контактной сети железной дороги, кронштейн которойустановлен под прямым углом к консольной опоре контактной сети железной дороги.

119 наклонная консоль (контактной сети железной дороги):Консоль контактной сети железной дороги, кронштейн которой установлен под угломк консольной опоре контактной сети железной дороги.

120 изогнутая консоль (контактной сети железной дороги):Консоль контактной сети железной дороги, кронштейн которой состоит из двухчастей: наклонной под углом к консольной опоре контактной сети железной дорогии горизонтальной под прямым углом к консольной опоре контактной сети железнойдороги.

121 изолированная консоль (контактной сети железнойдороги): Консоль контактной сети железной дороги, электрическиизолированная от консольной опоры контактной сети железной дороги и находящаясяпод потенциалом тяготой сети железной дороги.

122 неизолированная консоль (контактной сети железнойдороги): Консоль контактной сети железной дороги, электрически неизолированная от консольной опоры контактной сети железной дороги и находящаясяпод потенциалом земли.

123 подкос консоли (контактной сети железной дороги):Элемент консоли контактной сети железной дороги или кронштейна консоли,предназначенный для усиления жесткости конструкции консоли.

124 тяга консоли (контактной сети железной дороги):Элемент консоли контактной сети железной дороги, соединяющий кронштейн консолис опорой контактной сети железной дороги.

125 фиксатор контактного провода (контактной подвескижелезной дороги): Конструкция, предназначенная для закрепления положенияконтактного провода контактной подвески железной дороги в плане по отношению коси железнодорожного пути и образования зигзага контактного провода контактнойподвески.

126 гибкий фиксатор контактного провода (контактнойподвески железной дороги): Фиксатор контактного провода контактной подвескижелезной дороги, предназначенный для закрепления положения контактного проводана внешней стороне кривых железнодорожного пути и соединяющийся с контактнымпроводом с помощью гибкого троса без основного стержня фиксатора контактногопровода.

127 обратныйфиксатор контактного провода (контактной подвески железной дороги):Фиксатор контактного провода контактной подвески железной дороги,предназначенный для образования зигзага контактного провода контактной подвескипо направлению от опоры контактной сети железной дороги.

128 прямой фиксатор контактного провода (контактнойподвески железной дороги): Фиксатор контактного провода контактной подвескижелезной дороги, предназначенный для образования зигзага контактного провода понаправлению к опоре контактной сети железной дороги.

129 фиксаторный кронштейн: Конструкция,предназначенная для закрепления на ней фиксатора контактного провода контактнойподвески железной дороги.

130 фиксаторная стойка: Жесткая составная частьподдерживающего устройства, к нижнему концу которой крепится фиксаторконтактного провода контактной подвески железной дороги.

131 основной стержень фиксатора контактного провода(контактной подвески железной дороги): Стержень фиксатора контактногопровода контактной подвески железной дороги, непосредственно присоединяемыйчерез фиксаторный изолятор контактной сети железной дороги к фиксаторномукронштейну или подвешиваемый на струнах к несущему тросу цепной контактнойподвески и предназначенный для размещения на нем дополнительного стержняфиксатора контактного провода контактной подвески железной дороги.

132 дополнительный стержень фиксатора контактного провода(контактной подвески железной дороги): Стержень фиксатора контактногопровода контактной подвески железной дороги, присоединяемый к основному стержнюфиксатора контактного провода и к контактному проводу контактной подвескижелезной дороги.

133 фиксирующий трос гибкой поперечены (контактной сетижелезной дороги): Трос гибкой поперечины контактной сети железной дороги,предназначенный для размещения фиксаторов контактных проводов контактнойподвески железной дороги.

134 опора контактной сети (железной дороги):Конструкция, на которой расположены провода контактной сети, установленная вгрунт или на фундаменте, или закрепленная на искусственном сооружении железнойдороги.

135 фундамент опоры контактной сети (железной дороги):Конструкция, заглубляемая в грунт и предназначенная для установки на ней опорыконтактной сети железной дороги.

136 нераздельная опора контактной сети (железной дороги):Опора контактной сети железной дороги, установленная в грунт без фундамента.

137 раздельная опора контактной сети (железной дороги):Опора контактной сети железной дороги, установленная на фундаменте.

138 консольная опора контактной сети (железной дороги):Опора контактной сети железной дороги, предназначенная для установки консоликонтактной сети железной дороги.

139 переходная опора контактной сети (железной дороги):Опора контактной сети железной дороги в месте сопряжения анкерных участковконтактных подвесок железной дороги, на которой расположены провода контактныхподвесок двух смежных анкерных участков.

140 промежуточная опора контактной сети (железнойдороги): Опора контактной сети железной дороги, воспринимающая вертикальныеи горизонтальные нагрузки от проводов расположенной на ней контактной подвескижелезной дороги.

141 фиксирующая опора контактной сети (железной дороги):Опора контактной сети железной дороги, предназначенная для размещения фиксатораконтактного провода контактной подвески железной дороги.

142 опора гибкой поперечины контактной сети (железнойдороги): Опора контактной сети железной дороги, предназначенная длязакрепления на ней системы тросов, образующих гибкую поперечину контактной сетижелезной дороги.

143 опора жесткой поперечины контактной сети (железнойдороги): Опора контактной сети железной дороги, предназначенная дляустановки на ней ригеля контактной сети железной дороги.

144 анкерная опора контактной сети (железной дороги):Опора контактной сети железной дороги, предназначенная для закрепления проводовконтактной подвески железной дороги и воспринимающая их натяжение.

145 анкер контактной подвески (железной дороги):Неподвижная конструкция в грунте, обеспечивающая восприятие полного натяженияпроводов контактной подвески железной дороги.

146 заземление опоры контактной сети (железной дороги):Соединение опоры контактной сети железной дороги с железнодорожным рельсом илисредней точкой дроссель-трансформатора тяговой рельсовой сети железной дороги.

147 индивидуальное заземление опор контактной сети(железной дороги): Заземление опор контактной сети железной дороги, прикотором каждая опора в отдельности присоединяется к железнодорожному рельсу илисредней точке дроссель-трансформатора тяговой рельсовой сети.

148 групповоезаземление опор контактной сети (железной дороги): Заземление опорконтактной сети железной дороги, при котором несколько опор контактной сетижелезной дороги объединены общим заземляющим тросом, присоединяемым кжелезнодорожному рельсу в одной точке или к средней точкедроссель-трансформатора тяговой рельсовой сети.

149 диодно-искровой заземлитель опоры контактной сети(железной дороги): Устройство, предназначенное для заземления опорыконтактной сети железной дороги в системе тягового электроснабжения железнойдороги постоянного тока, состоящее из диода и искрового промежутка иустанавливаемое в катодных зонах для предотвращения протекания тока понаправлению от железнодорожных рельсов к опорам контактной сети.

150 диодный заземлитель опоры контактной сети (железнойдороги): Устройство, предназначенное для заземления опоры контактной сетижелезной дороги в системе тягового электроснабжения постоянного тока,содержащее диод, включаемый в провод группового заземления, предотвращающеепротекание тягового тока по направлению от железнодорожных рельсов к опорамконтактной сети железных дорог.

Тяговаярельсовая сеть железной дороги

151 тяговая рельсовая сеть (железной дороги): Частьтяговой сети железной дороги, представляющая систему рельсов железнодорожногопути, используемых для протекания тяговых токов.

152 дроссель-трансформатор (тяговой рельсовой сети): Устройствотяговой рельсовой сети железной дороги, предназначенное для одновременногопропуска тягового тока в обход изолирующих стыков и сигнальных токовавтоблокировки.

153 изолирующий стык (железнодорожного пути):Стыковое соединение рельсов железнодорожного пути, электрически изолирующее ихдруг от друга.

154 тяговый рельсовый соединитель железнодорожного пути:Провод, соединяющий рельсовые нити железнодорожного пути у неизолирующих стыковдля обеспечения прохода тягового тока по одной нити в обход стыка.

155 перемычка тяговой рельсовой сети (железной дороги):Провод, соединяющий рельсы одного железнодорожного пути с рельсами другого путиили разные рельсовые нити одного пути.

156 анодная зона тяговой рельсовой сети (железнойдороги): Участок тяговой рельсовой сети системы тягового электроснабженияжелезной дороги постоянного тока, на котором потенциал рельсов железнодорожногопути по отношению к земле имеет положительное значение и ток нагрузки стекает срельсов в землю.

157 катодная зона тяговой рельсовой сети (железнойдороги): Участок тяговой рельсовой сети системы тягового электроснабженияжелезной дороги постоянного тока, на котором потенциал рельсов железнодорожногопути по отношению к земле имеет отрицательное значение, и ток нагрузкипритекает из земли в рельсы.

158 знакопеременная зона тяговой рельсовой сети (железнойдороги): Участок тяговой рельсовой сети системы тягового электроснабженияжелезной дороги постоянного тока, на котором потенциал рельсов железнодорожногопути по отношению к земле принимает поочередно положительные и отрицательныезначения.

Линииэлектропередачи продольного электроснабжения

159 линия электропередачи продольного электроснабжения; ЛЭППЭ: Трехфазная линия электропередачи напряжением свыше 1000 В, проложеннаявдоль железной дороги и предназначенная для электроснабжения нетяговыхпотребителей железной дороги.

160 линия электропередачи автоблокировки; ЛЭП АБ:Трехфазная линия электропередачи напряжением свыше 1000 В, проложенная вдольжелезной дороги и предназначенная для электроснабжения технических средствжелезнодорожной автоматики и телемеханики.

161 линия электропередачи «провод - рельсы»; ЛЭП ПР:Однофазная линия электропередачи напряжением 25 кВ, проложенная вдоль железнойдороги и предназначенная для электроснабжения технических средствжелезнодорожной автоматики и телемеханики.

162 линияэлектропередачи «два провода - рельсы»; ЛЭП ДПР: Линия электропередачи,проложенная вдоль железной дороги на опорах контактной сети железной дороги,два провода которой и рельсы образуют трехфазную систему, предназначенная дляэлектроснабжения нетяговых потребителей железной дороги.

163 участок линии электропередачи продольногоэлектроснабжения [питающей линии контактной сети железной дороги, шунтирующейлинии контактной сети железной дороги, отсасывающей линии тяговой сети железнойдороги]: Часть линии электропередачи продольного электроснабжения [питающейлинии контактной сети железной дороги, шунтирующей линии контактной сетижелезной дороги, отсасывающей линии тяговой сети железной дороги], имеющая однои то же конструктивное исполнение, количество фаз, марку, количество,расположение и сечение проводов.

164 концевая опора линии электропередачи продольногоэлектроснабжения: Опора линии электропередачи продольного электроснабжения,воспринимающая натяжение закрепленных на ней проводов линии электропередачи.

165 оттяжка концевой опоры линии электропередачипродольного электроснабжения: Конструкция, монтируемая между концевойопорой линии электропередачи продольного электроснабжения и анкером концевойопоры, предназначенная для передачи нагрузки от натяжения закрепленных на нейпроводов линии электропередачи продольного электроснабжения.

166

Линейныеустройства тягового электроснабжения

167 линейное устройство системы тягового электроснабжения(железной дороги): Электроустановка, предназначенная для передачи,преобразования или распределения электрической энергии железнодорожногоэлектроподвижного состава, расположенная на межподстанционной зоне.

168 автотрансформаторный пункт; АТП: Линейноеустройство системы тягового электроснабжения железной дороги переменного тока2×25 кВ, содержащее автотрансформаторы, коммутационные аппараты ивспомогательное оборудование, предназначенное для снижения напряжения питающегопровода до напряжения контактной сети железной дороги.

169 пост секционирования контактной сети железной дороги;ПС контактной сети железной дороги: Линейное устройство системы тяговогоэлектроснабжения железной дороги, предназначенное для электрического соединениясекций контактной сети железной дороги с целью снижения потерь электрическойэнергии железнодорожного электроподвижного состава в нормальном режиме, дляселективного отключения одной из секций контактной сети железной дороги приповреждении на ней или для решения указанных задач одновременно.

170 пункт параллельного соединения контактной сетижелезной дороги; ППС контактной сети железной дороги: Линейное устройство системытягового электроснабжения, предназначенное для электрического соединения секцийконтактной сети железной дороги главных путей двухпутного участка железнойдороги с целью снижения потерь напряжения и электрической энергиижелезнодорожного электроподвижного состава.

171 пункт подготовки к рейсу пассажирских вагонов:Линейное устройство системы тягового электроснабжения железной дороги,предназначенное для подключения к тяговой сети железной дороги цепейэлектрического отопления пассажирских железнодорожных вагонов, находящихся напутях отстоя.

172 пункт преобразования напряжения; ППН: Линейноеустройство системы тягового электроснабжения железной дороги постоянного тока сдополнительным проводом, предназначенное для преобразования напряжениядополнительного провода в напряжение контактной сети железной дороги.

173 пункт группировки станции стыкования: Линейноеустройство системы тягового электроснабжения железной дороги, предназначенноедля поочередной подачи рабочего напряжения различного значения и рода тока впереключаемые секции контактной сети станции стыкования.

Подстанция

174 тяговая подстанция (железной дороги):Электрическая подстанция, предназначенная для обеспечения электрическойэнергией железнодорожного электроподвижного состава через тяговую сеть железнойдороги и нетяговых потребителей железной дороги.

175 стыковая подстанция: Тяговая подстанция системытягового электроснабжения железной дороги, предназначенная для обеспеченияэлектрической энергией одновременно участков систем тягового электроснабженияжелезной дороги постоянного и переменного тока.

176 головная тяговая подстанция системы тяговогоэлектроснабжения переменного тока 94 кВ: Тяговая подстанция системытягового электроснабжения переменного тока 94 кВ, предназначенная для обеспеченияэлектрической энергией трансформаторов, расположенных в межподстанционной зоне.

177

178

179 тяговыйпреобразователь системы тягового электроснабжения железной дороги:Электротехническое устройство системы тягового электроснабжения железной дорогипостоянного тока, предназначенное для преобразования переменного тока впостоянный ток и снабжения электрической энергией железнодорожногоэлектроподвижного состава.

180 выпрямительно-инверторный преобразователь системытягового электроснабжения железной дороги: Электротехническое устройствосистемы тягового электроснабжения железной дороги постоянного тока,предназначенное для преобразования переменного тока в постоянный ток иснабжения электрической энергией железнодорожного электроподвижного состава, атакже приема электрической энергии режима рекуперативного торможения ипреобразования ее в переменный ток.

181 сглаживающее устройство (системы тяговогоэлектроснабжения железной дороги постоянного тока): Устройство системытягового электроснабжения железной дороги постоянного тока, предназначенное длясглаживания пульсаций выпрямленного напряжения.

182 фильтрустройство сглаживающего устройства: Частьсглаживающего устройства системы тягового электроснабжения железной дорогипостоянного тока, состоящая из резонансных контуров, настраиваемых на частотыгармонических составляющих тока железнодорожного электроподвижного состава.

183 фильтрокомпенсирующее устройство; ФКУ: Устройствопоперечной компенсации реактивной энергии в системе тягового электроснабженияжелезных дорог переменного тока, которое компенсирует реактивную энергию иосуществляет фильтрацию высших гармонических составляющих тока железнодорожногоэлектроподвижного состава.

184 внутренний контур заземления тяговой подстанции[линейного устройства] системы тягового электроснабжения железной дорогипостоянного тока: Изолированный от земли проводник, прокладываемый внутритяговой подстанции [линейного устройства] системы тягового электроснабженияжелезной дороги постоянного тока, к которому подключаются заземляющиепроводники электрооборудования напряжением свыше 1000 В постоянного токатяговой подстанции [линейного устройства], и имеющий связь с внешним контуромзаземления через реле заземления.

185 внешнийконтур заземления тяговой подстанции [линейного устройства] системы тяговогоэлектроснабжения железной дороги постоянного тока: Система неизолированныхпроводников погруженных в землю на тяговой подстанции [линейного устройства]системы тягового электроснабжения железной дороги постоянного тока, к которойподключаются заземляющие проводники электрооборудования до и свыше 1000 Впеременного тока тяговой подстанции [линейного устройства].

186 реле заземления тяговой подстанции [линейногоустройства] системы тягового электроснабжения железной дороги постоянного тока:Реле защиты тяговой подстанции [линейного устройства] системы тяговогоэлектроснабжения железной дороги постоянного тока, реагирующее на электрическийток в проводнике, соединяющем внутренний и внешний контур заземления тяговойподстанции [линейного устройства].

187 симметрирующий трансформатор: Трансформатор тяговойподстанции системы тягового электроснабжения железной дороги переменного тока,предназначенный для снабжения электрической энергией железнодорожногоэлектроподвижного состава со специальной схемой соединения его обмоток,осуществляющий снижение несимметрии токов железнодорожного электроподвижногосостава на стороне напряжения, приложенного к первичной обмотке трансформатора.

188 испытатель коротких замыканий тяговой подстанциижелезной дороги: Устройство тяговой подстанции железной дороги, предназначенноедля блокирования автоматического повторного включения выключателя питающейлинии контактной сети железной дороги, в зависимости от значения сопротивленияконтактной сети, определяемого после автоматического или вызванного действиемзащит отключения выключателя.

189 разрядное устройство тяговой подстанции железнойдороги: Устройство, облегчающее работу быстродействующего выключателятяговой подстанции системы тягового электроснабжения железной дорогипостоянного тока путем шунтирования реакторов сглаживающего устройства системытягового электроснабжения железной дороги постоянного тока при короткомзамыкании в контактной сети железной дороги.

190 короткозамыкатель отсасывающей линии тяговой сети(железной дороги): Коммутационный аппарат тяговой подстанции системытягового электроснабжения железной дороги постоянного тока, соединяющийотсасывающую линию тяговой сети железной дороги с внешним контуром заземлениятяговой подстанции системы тягового электроснабжения железной дорогипостоянного тока при коротком замыкании в распределительном устройствепостоянного тока тяговой подстанции.

Телеуправлениеустройствами системы электроснабжения железной дороги

191 телеуправление(устройствами системы электроснабжения железной дороги): Дистанционноеуправление коммутационным оборудованием тяговых подстанций железной дороги,трансформаторных подстанций, линейных устройств системы тяговогоэлектроснабжения, контактной сети железной дороги и линий электропередачипродольного электроснабжения, осуществляемое энергодиспетчером.

192 энергодиспетчерский пункт (железной дороги):Помещение, из которого осуществляется телеуправление устройствами системыэлектроснабжения железной дороги.

193 телеблокировка (устройств системы электроснабженияжелезной дороги): Устройство, связывающее между собой схемы управлениядвумя выключателями питающих линий контактной сети железной дороги,расположенных на смежных тяговых подстанциях железной дороги или на тяговойподстанции и посту секционирования контактной сети железной дороги, предназначенноедля отключения одного из связанных выключателей при автоматическом или невызванном действием защит отключении другого выключателя.

194 телесигнализация (устройств системы электроснабженияжелезной дороги): Получение информации о состоянии контролируемых иуправляемых устройств системы электроснабжения железной дороги методами исредствами телемеханики.

195 телеизмерение (устройств системы электроснабженияжелезной дороги): Получение информации о значениях измеряемых параметровконтролируемых и управляемых устройств системы электроснабжения железной дорогиметодами и средствами телемеханики.

Режимыработы системы тягового электроснабжения

196 вынужденный режим работы системы тяговогоэлектроснабжения (железной дороги):

Режимработы системы тягового электроснабжения железной дороги при отключенииэлемента(ов) этой системы, обеспечивающийся за счет заложенного в ней резерва,допускающий временное ограничение размеров движения железнодорожногоэлектроподвижного состава и ухудшение основных показателей, характеризующихработу системы тягового электроснабжения железной дороги, без выхода этихпоказателей за предельно допускаемые значения по нормам.

197 нормальный режим работы системы тяговогоэлектроснабжения (железной дороги): Режим работы системы тяговогоэлектроснабжения железной дороги, при котором параметры всех элементов этойсистемы не выходят за пределы допустимых по нормам значений и системаобеспечивает снабжение электрической энергией железнодорожногоэлектроподвижного состава при расчетных размерах движения поездов.

198 профилактический подогрев проводов тяговой сети(железной дороги): Мероприятие, направленное на предотвращение явлениягололеда на проводах тяговой сети железной дороги, заключающиеся впреднамеренном увеличении протекающего по ним уравнительного тока тяговой сетижелезной дороги.

Алфавитный указатель терминов

Ключевыеслова: термины и определения, системы тяговогоэлектроснабжения, тяговая сеть железной дороги, линии электропередачипродольного электроснабжения, подстанция, режимы работы системы тяговогоэлектроснабжения