ШИНЫ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ МЕХАНИЧЕСКИХ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ПРИЦЕПОВ

Технические условия

Предисловие

Цели и принципы стандартизации вРоссийской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническомрегулировании», а правила применения национальных стандартов РоссийскойФедерации - ГОСТ Р1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Техническим комитетом постандартизации ТК 97 «Шины пневматические для механических транспортныхсредств, их прицепов и авиационной техники» (Обществом с ограниченнойответственностью «Научно-технический центр «Научно-исследовательский институтшинной промышленности»)

2 ВНЕСЕН Управлением техническогорегулирования и стандартизации Федерального агентства по техническомурегулированию и метрологии

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ ПриказомФедерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27 декабря2007 г. № 601-ст

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандартупубликуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальныестандарты», а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемыхинформационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра(замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будетопубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальныестандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются такжев информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федеральногоагентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

Содержание

ГОСТ Р 52899-2007

ШИНЫ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВИ ПРИЦЕПОВ

Технические условия

Дата введения - 2009-01-01

1Область применения

Настоящий стандартраспространяется на новые пневматические шины (далее - шины) для грузовыхмеханических транспортных средств и прицепов (грузовых и легких грузовыхавтомобилей, автобусов и троллейбусов) категорий М2, М3, N, О3 и О4 по ГОСТР 52051, предназначенные для эксплуатации на дорогах различных категорий.

Климатическое исполнение шин -по ГОСТ15150.

Стандарт не распространяется нашины с регулируемым давлением и на шины транспортных средств, предназначенныхдля работы в шахтах, рудниках, карьерах и других особых условий эксплуатации.

2Нормативные ссылки

В настоящем стандартеиспользованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТР 15.201-2000 Система разработки и постановки продукции на производство.Продукция производственно-технического назначения. Порядок разработки ипостановки продукции на производство

ГОСТР 41.54-99 (Правила ЕЭК ООН № 54) Единообразные предписания, касающиесяофициального утверждения шин для грузовых транспортных средств и их прицепов

ГОСТ Р51893-2002 Шины пневматические. Общие технические требования безопасности

ГОСТР 52051-2003 Механические транспортные средства и прицепы. Классификация иопределения

ГОСТ 2.124-85 Единаясистема конструкторской документации. Порядок применения покупных изделий

ГОСТ 2.304-81 Единая система конструкторскойдокументации. Шрифты чертежные

ГОСТ27.002-89 Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения

ГОСТ 263-75 Резина.Метод определения твердости по Шору А

ГОСТ2405-88 Манометры, вакуумметры, мановакуумметры, напоромеры, тягомеры итягонапоромеры. Общие технические условия

ГОСТИСО 4209-1-2006 Шины для грузовых автомобилей и автобусов и ободья. Часть1. Шины (метрические серии)

ГОСТИСО 4209-2-2006 Шины для грузовых автомобилей и автобусов и ободья. Часть2. Ободья (метрические серии)

ГОСТ 7661-67Глубиномеры индикаторные. Технические условия

ГОСТ 7912-74Резина. Метод определения температурного предела хрупкости

ГОСТ8107-75 Вентили для пневматических камер и шин постоянного давления. Общиетехнические условия

ГОСТ10409-74 (ИСО 4107-95) Колеса автомобильные с разборным ободом. Основныеразмеры. Технические требования

ГОСТ11358-89 Толщиномеры и стенкомеры индикаторные с ценой деления 0,01 и 0,1мм. Технические условия

ГОСТ15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения дляразличных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения итранспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ16504-81 Система государственных испытаний продукции. Испытания и контролькачества продукции. Основные термины и определения

ГОСТ 22374-77(ИСО 3877-1-78, ИСО 3877-3-78, ИСО 4223-1-78) Шины пневматические. Конструкция.Термины и определения

ГОСТ24779-81 Шины пневматические. Упаковка, транспортирование, хранение

ГОСТ25692-83 Шины пневматические. Метод определения статического дисбалансапокрышки

ГОСТ 26000-83Шины пневматические. Метод определения основных размеров

ГОСТ27704-88 Шины пневматические. Правила подготовки шин для проведениястендовых испытаний

Примечание - Припользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочныхстандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайтеФедерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сетиИнтернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю «Национальныестандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и посоответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованнымв текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользованиинастоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным)стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в которомдана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3Термины и определения

В настоящем стандарте примененытермины по ГОСТР 41.54, ГОСТ27.002, ГОСТИСО 4209-1, ГОСТ16504, ГОСТ 22374,а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 новая шина: Шина,которая не была в эксплуатации в течение гарантийного срока службы.

3.2 радиальнаякомбинированная шина: Радиальная грузовая шина с текстильным кордом вкаркасе и металлокордом в брекере.

3.3 радиальнаяцельнометаллокордная (ЦМК) шина: Радиальная грузовая шина с металлокордом вкаркасе и брекере.

3.4 всесезонная шина: Обычная(дорожная) шина с рисунком и резиной протектора, позволяющими эксплуатироватьее в летних и зимних условиях.

3.5 зимняя шина: Пневматическаяшина, резина, рисунок протектора и конструкция которой специально рассчитаныдля обеспечения повышенного сцепления с обледенелой и покрытой снегом дорогойпо сравнению с обычной (дорожной) шиной.

3.6 гарантийный срок службы: Календарнаяпродолжительность хранения и эксплуатации шины, в течение которой действуютгарантийные обязательства изготовителя.

4Классификация, обозначение и применение

4.1 Шины подразделяют:

- по назначению - на легкиегрузовые (с символом С или LT в обозначении шины) игрузовые;

- по конструкции - надиагональные и радиальные;

- по способу герметизации - накамерные и бескамерные;

- по категории использования -на обычные (дорожные), специальные, зимние, а также всесезонные.

4.2 Обозначение шин включаетобозначения размера и конструкции по ГОСТР 41.54, ГОСТИСО 4209-1, приложению А настоящегостандарта (таблицы А.1,А.2, А.3).

Примеры

1 Обозначение покрышки(бескамерной шины):

- легкой грузовой шины:185/70R15C; 6,40-13С

185 и 6,40 - обозначенияноминальной ширины профиля шины в миллиметрах и дюймах;

70 - номинальное отношение высоты профиляшины к ее ширине, %;

Ru«-» - обозначения, идентифицирующие радиальнуюи диагональную шины;

15 и 13 - обозначения номинального посадочногодиаметра обода в дюймах;

С - символ, идентифицирующий легкую грузовуюшину.

- грузовой шины: 7.50R20; 315/80R22.5; 7,50-20

7,50 и 315 - обозначения номинальной ширины профиляшины в дюймах и миллиметрах;

Ru«-» - обозначения, идентифицирующие радиальнуюи диагональную шины;

20 и 22,5 - обозначения номинального посадочногодиаметра обода в дюймах.

2 Обозначение камеры:7,50-20

7,50 - обозначение номинальной ширины профиляшины в дюймах;

20 - обозначение номинального посадочногодиаметра обода в дюймах.

3 Обозначение ободнойленты: 6,7-20

6,7 - обозначение номинальной ширины ободнойленты в дюймах;

20 - обозначение номинального посадочногодиаметра обода в дюймах.

4.3 Обозначения, основныеразмеры ободьев - по ГОСТ10409, ГОСТИСО 4209-2, таблицам А.1и А.2 (приложение А).

4.4 Применение шины натранспортном средстве - в соответствии с актом приемки по ГОСТ 2.124 илипротоколом разрешения применения по ГОСТР 15.201.

4.5 Зимняя шина можетприменяться с шипами противоскольжения.

Ошиповку шины производят всоответствии с конструкторской документацией на шину по технологическойдокументации, утвержденной в установленном порядке.

4.6 Требования к шине,обеспечивающие устойчивость, управляемость, уровень шума, издаваемого шиной прикачении, тормозной путь автомобиля, сцепление шины со смоченной асфальтобетоннойповерхностью, озоностойкость, устанавливают в техническом задании на разработкушины.

Значения показателей определяютпри приемочных испытаниях шины.

5Технические требования

5.1 Шина должна соответствоватьтребованиям настоящего стандарта и изготовляться по технологическомурегламенту, утвержденному в установленном порядке.

Технологический регламент напроизводство шины для Министерства обороны Российской Федерации (МО) долженбыть согласован с военным представительством на предприятии-изготовителе.

5.2 Характеристики

5.2.1 Основные размеры шины(наружный диаметр и ширина профиля), а также допускаемые отклонения от них - поГОСТР 41.54, ГОСТИСО 4209-1, ГОСТ Р51893, таблицам А.1и А.2 (приложение А).

В эксплуатации допускаетсяувеличение ширины профиля от номинального значения не более чем на:

- 4 % - для легкой грузовой ирадиальной грузовой шины;

- 6 % - для диагональнойгрузовой шины.

5.2.2 Нормы эксплуатационныхрежимов (максимальная допустимая нагрузка на шину и давление в шине) должнысоответствовать таблицам А.1,А.3, А.4 и А.5(приложение А).

5.2.3 Физико-механическиепоказатели резин, масса и показатели внешнего вида шины, нормыконструктивно-технологического анализа покрышки и бескамерной шины, а такжепериодичность и методы их контроля - в соответствии с технологическимрегламентом на производство.

Твердость резины протекторалегкой грузовой шины для МО должна быть не менее 55 условных единиц по Шору А.

5.2.4Обозначение и основные размеры камеры приведены в таблицах А.2 (приложение А) и Б.1(приложение Б),обозначение ободной ленты - в таблице А.2 (приложение А) иликонструкторской документации изготовителя. Тип вентиля - по таблице А.2 (приложение А) и ГОСТ8107.

Положение вентиля в камерах шинвсех обозначений - по согласованию изготовителя с потребителем.

5.2.5 Бескамерная шина,смонтированная на ободе, и камера должны быть герметичными.

5.2.6 В шине не допускаютсяследующие производственные дефекты: в покрышке (бескамерной шине):

- расслоения в каркасе, брекереи борте;

- отслоения протектора,боковины, герметизирующего слоя;

- гребень по протектору свыпрессовкой ткани (для покрышки с текстильным брекером);

- запрессовка твердых включенийна внутренней поверхности каркаса с повреждением первого слоя;

- механические повреждения(сквозные проколы, порезы до корда);

- просвечивание нитейметаллокорда в каркасе и подканавочном слое;

- отставание нитей корда попервому слою каркаса;

- отрыв и отслоениегерметизирующего слоя по внутренней поверхности каркаса и на бортах;

- трещины на покровных резинах(сетка старения);

- наплыв по носку и пятке бортас просвечиванием и выходом металлокорда; в камере:

- механические повреждения;

- расхождение стыка;

- пористость стенок;

- посторонние включения;

в ободной ленте - механическиеповреждения.

ЦМК шину дополнительноконтролируют по результатам рентгенодефектоскопии.

5.2.7 Статический дисбаланс шиныдолжен быть не более 0,5%, а ЦМК шины - 0,35% произведения массы шины насвободный радиус.

Допускается в партии, не более:

- 5 % диагональныхгрузовых шин с дисбалансом свыше 0,5 %, но не более 0,8 % произведения массышины на свободный радиус;

- 30 % ЦМК шин с дисбалансомсвыше 0,35 %, но не более 0,5 % произведения массы шины на свободный радиус.

5.2.8 Динамический дисбаланслегкой грузовой шины в сборе с колесом должен устраняться с каждой стороныобода корректирующей массой, указанной в таблице 1.

Таблица 1 - Корректирующая масса, устраняющая динамическийдисбаланс шины

5.2.9 Колебаниярадиальной и боковой сил должны быть:

- для радиальной легкой грузовойшины с металлокордом в брекере, поставляемой на комплектацию новоготранспортного средства, - не более 2,5 % максимально допустимой нагрузки нашину, для других - 3,5 %;

- для ЦМК шины колебаниерадиальной силы - не более 5 %, боковой - не более 2 % максимально допустимойнагрузки на сдвоенную шину.

5.2.10 Конусный эффектрадиальной легкой грузовой шины с металлокордом в брекере, поставляемой накомплектацию нового транспортного средства, должен быть не более 2,0 %максимально допустимой нагрузки на сдвоенную шину.

5.2.11 Сопротивление сдвигуборта с полки обода бескамерной легкой грузовой шины должно быть, не менее:

- 8,9 кН (907 кгс) - при ширинепрофиля менее 202 мм;

- 11,1 кН (1134 кгс) - приширине профиля 202 мм и более.

5.2.12 Энергия разрушения легкойгрузовой шины должна быть не менее указанной в таблице 2.

Таблица 2 - Энергия разрушения легкой грузовой шины

5.2.13 Коэффициентсопротивления качению шины должен быть, не более:

- 0,015 - для легкой грузовойрадиальной шины;

- 0,030 - для легкой грузовойдиагональной шины;

- 0,013 - для грузовойрадиальной шины;

- 0,016 - для грузовойдиагональной шины;

- 0,0095 - для ЦМК шины.

5.2.14 Шина должнасоответствовать требованиям ГОСТР 41.54 в части испытания на безотказность в зависимости от нагрузки искорости.

5.2.15 Шина должна иметь неменее шести рядов индикаторов износа протектора, расположенных по окружности,примерно на одинаковом расстоянии друг от друга в канавках средней зоны беговойдорожки протектора.

Индикаторы должны быть выполненытак, чтобы исключалась возможность спутать их с мостиками резины между ребрамиили шашками беговой дорожки протектора. Высота индикатора износа грузовых шиндолжна быть  мм.

Высота индикатора износа легкихгрузовых шин должна быть  мм.

5.2.16 Значения радиального ибокового биений шины приведены в таблице 3.

Таблица 3 - Значения радиального и бокового биений шины

5.2.17 Температурныйпредел хрупкости резин протектора покрышки (бескамерной шины), камеры и ободнойленты шины для МО и Крайнего Севера должен быть не выше минус 59 °С.

5.3 Комплектность

5.3.1 В комплект камернойгрузовой шины входят покрышка, камера с вентилем и ободная лента; легкойгрузовой шины - покрышка и камера с вентилем.

Вентиль должен быть снабженколпачком или колпачком-ключиком. В комплект бескамерной шины входит покрышка.

5.3.2 По согласованию спотребителем допускается поставлять отдельно покрышку, камеру и ободную ленту.

5.4 Маркировка

5.4.1 На покрышку (бескамернуюшину) должна быть нанесена следующая обязательная маркировка:

- товарный знак и (или)наименование предприятия-изготовителя;

- наименованиестраны-изготовителя на английском языке;

- обозначение шины;

- торговая марка (модель шины);

- индекс несущей способности (поГОСТР 41.54) для максимально допустимой нагрузки на одинарную или одинарную исдвоенную шины;

- индекс категории скорости (по ГОСТР 41.54);

- «TUBELESS» - на бескамерную шину;

- «М + S» или «M&S», либо «М×S» - на зимнюю шину;

- дата изготовления из четырехцифр (две первые - порядковый номер недели года, две последние - годизготовления);

- «PSI» (по ГОСТР 41.54) - индекс давления для проведения испытаний шины на безотказность вотношении нагрузки и скорости;

- «REGROOVABLE» - на шину, имеющую возможность углублениярисунка протектора методом нарезки;

- знак официального утверждения«Е» с указанием номера официального утверждения и страны, оформившей одобрениетипа пневматической шины;

- национальный знак соответствияпри сертификации шины (допускается указывать только в сопроводительнойтехнической документации);

- знак направления вращения (принаправленном рисунке протектора);

- «TWI» или «D», либо иной символ в плечевой или другойзоне протектора, указывающий расположение индикаторов износа протектора;

- «REINFORCED» или «EXTRA LOAD» - на легкую грузовую шину повышеннойнесущей способности (усиленную);

- «ВД» - на шину для МО.

5.4.2 Расположение обязательноймаркировки - по ГОСТР 41.54.

5.4.3 На покрышку (бескамернуюшину) для МО наносят порядковый номер оттиском от жетона или другим способом,обеспечивающим его сохранность в течение гарантийного срока службы.

5.4.4 Допускается дополнительно(см. 5.4.1) наносить на шину маркировку по усмотрению изготовителя илитребованию потребителя, в т.ч.:

- обозначение настоящегостандарта на шину (без года утверждения);

- «All steel» - на грузовую ЦМК шину;

- «All seasons» - на всесезонную легкую грузовую шину;

- «ЕТ» или «ML» - на специальную шину;

- пиктограмму (снежинка) - назимнюю шину;

- штамп технического контроля;

- «Север» - на шину для КрайнегоСевера.

5.4.5 При отнесении бескамернойшины к камерной надпись «TUBELESS» удаляют.

5.4.6 На камеру и ободную лентунаносят следующую маркировку:

- обозначение изделия;

- товарный знак и (или)наименование предприятия-изготовителя;

- дату изготовления из четырехцифр (две первые - порядковый номер недели года, две последние - годизготовления).

На камере и ободной лентеразрешается дополнительная маркировка по усмотрению изготовителя или требованиюпотребителя, в т.ч.:

- штамп технического контроля,

- «ВД» - на камере для МО;

- «БК» - на камере избутилкаучука.

5.4.7 Маркировку на шину наносятоттиском гравировки от пресс-формы или жетона Дату изготовления на камеру иободную ленту, «ВД» и «БК» на камеру и штамп технического контроля наносятстойкой краской, хорошо различимой на поверхности изделия.

«ВД» на покрышку наносятоттиском от жетона или стойкой краской, хорошо различимой на поверхностиизделия, шрифтом № 10 по ГОСТ2.304.

5.5 Упаковка

Упаковка шин - по ГОСТ 24779.

6Правила приемки

6.1 Шины принимают партиями.Партией считают шины одного обозначения в количестве не более 6000 шт.,сопровождаемые одним документом о качестве, содержащим:

- товарный знак и (или)наименование предприятия-изготовителя;

- обозначение, модель шин и ихколичество;

- номер партии;

- дату отгрузки;

- обозначение настоящегостандарта;

- подтверждение соответствияпартии шин требованиям настоящего стандарта.

6.2 Для проверки шины насоответствие требованиям настоящего стандарта проводят приемо-сдаточные,периодические и типовые испытания.

6.2.1 При приемо-сдаточных испытанияхшину подвергают следующим видам контроля:

сплошному - по показателям:

- герметичность камеры;

- рентгенодефектоскопия покрышкиЦМК шины;

- наличие производственныхдефектов в бескамерной шине, покрышке, камере и ободной ленте;

- статический дисбаланс легкойгрузовой шины;

- колебания радиальной и боковойсил легкой грузовой шины;

- конусный эффект радиальнойлегкой грузовой шины с металлокордом в брекере, поставляемой на комплектацию;

выборочному - по показателям:

- статический дисбаланс грузовойшины - не менее 10 шин от партии;

- статический дисбаланс иколебания радиальной и боковой сил ЦМК шины - не менее 20 % шин от партии.

При получениинеудовлетворительных результатов приемо-сдаточных испытаний при выборочномконтроле хотя бы по одному из показателей по нему проводят повторные испытанияна удвоенной выборке.

Результаты повторных испытанийраспространяют на всю партию.

6.2.2 При приемо-сдаточныхиспытаниях шины для МО военное представительство проверяет:

- наличие производственныхдефектов в бескамерной шине, покрышке, камере, ободной ленте - на не менее 10%изделий от партии;

- герметичность бескамерной шины- на одной шине от партии;

- сопротивление бескамернойлегкой грузовой шины сдвигу борта с полки обода - на одной шине от партии;

- статический дисбаланс легкойгрузовой шины - на не менее 10 % шин от партии;

- твердость резины протекторалегкой грузовой шины - на пяти шинах от партии;

- герметичность камеры - на неменее 10 % камер партии.

Допускается по требованиювоенного представительства предъявлять шины в разукомплектованном виде.

6.2.3 Периодические испытанияпроводит изготовитель не реже одного раза в квартал на одной шине по следующимпоказателям:

- основные размеры шины;

- двойная толщина стенки камеры;

- соответствие шины требованиям ГОСТР 41.54 в части испытаний ее на безотказность в зависимости от нагрузки искорости.

Высоту индикатора износаопределяют один раз в год на одной шине.

Если шина не выдержала испытанийпо ГОСТР 41.54, отгрузку шиныприостанавливают до выявления причин возникновения дефектов, их устранения иполучения положительных результатов повторных испытаний на двух шинах подряд.

При получениинеудовлетворительных результатов периодических испытаний хотя бы по одному изпоказателей по нему проводят повторные испытания на удвоенной выборке шин.

При получениинеудовлетворительных результатов повторных периодических испытаний данныйпоказатель переводят в категорию приемо-сдаточных испытаний до получения положительныхрезультатов на трех партиях шин подряд.

6.2.4 При периодическихиспытаниях шин для МО изготовитель дополнительно к 6.2.3 определяет:

для грузовых шин не реже одногораза в квартал:

- температурный предел хрупкостина одной шине;

- основные размеры и статическийдисбаланс на трех шинах;

для легких грузовых шин не режедвух раз в месяц:

- температурный предел хрупкостина одной шине;

- основные размеры на трехшинах.

6.2.5 Приемку шин для МО военноепредставительство проводит в соответствии с требованиями документа на испытанияи приемку серийных изделий для военной техники.

6.2.6 Типовые испытания шин поопределению радиального и бокового биений, коэффициента сопротивления качению,сопротивления бескамерных легких грузовых шин сдвигу борта с полки обода,энергии разрушения легких грузовых шин и герметичности бескамерных шин проводитизготовитель при изменении конструкции, рецептуры резин илитехнологического процесса изготовления шин.

7 Методы испытаний

7.1 Размерышин определяют по ГОСТ 26000.

7.2 Двойную толщину стенкикамеры определяют по методу В.1 (приложение В).

7.3 Твердость резины протекторапокрышки определяют по ГОСТ 263 твердомером в шести точках. На шине, имеющейсильно расчлененный рисунок протектора, твердость измеряют на наиболее широкихвыступах рисунка протектора.

При измерении индентортвердомера должен находиться в середине выступа, а опорная площадка должна бытьв тесном контакте с протектором покрышки.

Показания твердомера фиксируютчерез (3 + 1) с с момента приложения нагрузки. Не допускается устанавливатьопорную площадку твердомера на выпрессовку протектора покрышки.

7.4 Герметичность бескамерныхшин или камер определяют полным погружением наполненного воздухом изделия вводу, при этом не должно быть выделения пузырьков воздуха из изделия. Испытаниябескамерных шин проводят на контрольном ободе.

7.5 Наличие производственныхдефектов в шинах контролируют визуально.

7.6 Статический дисбаланс шиныопределяют по ГОСТ25692 на покрышке(бескамерной шине).

7.7 Динамический дисбаланслегкой грузовой шины определяют на балансировочном станке по методике,аттестованной в установленном порядке.

Динамический дисбаланс шин всборе с ободом потребитель проверяет для каждого колеса в процессе его монтажа(сборки).

7.8 Радиальное и боковое биенияшин определяют по методу, изложенному в В.2 (приложение В).

7.9 Колебания радиальной ибоковой сил за счет неоднородности шин и конусный эффект определяют по методу,изложенному в В.3(приложение В).

7.10 Сопротивление сдвигу бортабескамерных шин с полки обода определяют по методу, изложенному в В.4(приложение В).

7.11 Энергию разрушения шинопределяют по методу, изложенному в В.5 (приложение В).

7.12 Коэффициент сопротивлениякачению шин определяют по методу, изложенному в В.6 (приложение В).

7.13 Рентгенодефектоскопию ЦМКшин проводят по методу, изложенному в В.7 (приложение В).

7.14 Высоту индикатора износаопределяют как разность высоты рисунка протектора в основании индикатора износаи расстояния от поверхности протектора до верхней части поверхности индикатораизноса.

Измерение проводят индикаторнымглубиномером по ГОСТ7661 с ценой деления неболее 0,1 мм.

7.15 Температурный пределхрупкости резин протектора - по ГОСТ 7912.

7.16Испытание шин на безотказность в зависимости от нагрузки и скорости - по ГОСТР 41.54.

7.17 Допускается применятьдругие методы испытаний шин, аттестованные в установленном порядке,обеспечивающие сопоставимость результатов испытаний, полученных прииспользовании методов, изложенных в разделе 7.

При разногласиях в оценкекачества шин используют методы, изложенные в 7.1-7.16.

8 Транспортирование ихранение

Транспортирование и хранение -по ГОСТ 24779.

9 Указания поэксплуатации

9.1 Эксплуатация шин должнасоответствовать правилам эксплуатации автомобильных шин, утвержденным вустановленном порядке, и информации изготовителя о шинах.

Условия эксплуатации конкретнойшины - по договору (контракту) на поставку шины.

9.2 Эксплуатация шин для МО - всоответствии с порядком, утвержденным МО.

9.3 Нагрузка на шины для режимаэксплуатации их при различных значениях внутреннего давления - в соответствии справилами эксплуатации автомобильных шин.

9.4 Зимние шины рекомендуетсяиспользовать до температуры плюс 10 °С.

9.5 Бескамерные шины, утратившиегерметичность, комплектуют камерами в соответствии с 5.2.4.

9.6 Изменение нагрузки на шиныпри изменении скорости (при давлении в шинах, соответствующем максимальнодопустимой нагрузке) - по ГОСТР 41.54 и ГОСТИСО 4209-1.

10Гарантии изготовителя

10.1 Гарантийный срок службы шин- 5 лет с даты изготовления.

Гарантийный срок службы шин дляМО: грузовой - 8 лет, легкой грузовой - 10 лет с даты изготовления.

10.2 Изготовитель гарантирует впределах гарантийного срока службы отсутствие производственных дефектов иработоспособность шин до предельного износа рисунка протектора,соответствующего высоте индикатора износа при соблюдении правилтранспортирования и хранения по разделу 8 и эксплуатации по разделу 9.

10.3 Замену шин для МО ивышедших из строя в пределах гарантийного срока осуществляют по документу напорядок предъявления и удовлетворения рекламаций на военную технику.

Приложение А
(обязательное)

Основные размеры и нормы эксплуатационных режимов

Таблица А.1 - Легкие грузовые шины

Таблица А.2 - Грузовые шины

Таблица А.3 - Грузовые шины

Таблица А.4 - Нормы эксплуатационныхрежимов легких грузовых шин