ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУРЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ УДЕРЖИВАЮЩИХУСТРОЙСТВ ДЛЯ ДЕТЕЙ, НАХОДЯЩИХСЯ В МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ

Regulation№ 44
Uniform provisions concerning the type approval of restraining devices forchild occupants of power-driven vehicles
(MOD)

Москва
Стандартинформ
2006

Предисловие

Цели и принципы стандартизации вРоссийской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническомрегулировании», а правила применения национальных стандартов РоссийскойФедерации - ГОСТ Р1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»

Сведения о стандарте

1ПОДГОТОВЛЕН И ВНЕСЕН Всероссийским научно-исследовательским институтомстандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ)

2УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническомурегулированию и метрологии от 20 декабря 2005 г. № 318-ст

3Настоящий стандарт является модифицированным по отношению к Правилам ЕЭК ООН №44 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения детскихустройств, устанавливаемых в автотранспортных средствах (Regulation №44 Uniform provisions concerning thetype approval of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles, MOD), включающим в себя поправки серии 03. При этом дополнения,введенные в текст настоящего стандарта и отражающие особенности национальнойстандартизации, выделены курсивом.

4ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях кнастоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе«Национальные стандарты», а текст изменений и поправок в ежемесячноиздаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случаепересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомлениебудет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе«Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и текстыразмещаются также в информационной системе общего пользования - наофициальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации всети Интернет

Содержание

ЕДИНООБРАЗНЫЕПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ДЕТЕЙ, НАХОДЯЩИХСЯ ВМЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ

Дата введения - 2007-01-01

1 Областьприменения

Настоящий стандартраспространяется на удерживающие устройства для детей, которые можноустанавливать на механических транспортных средствах, имеющих три колеса иболее и удовлетворяющих предписаниям ГОСТР 41.14 и ГОСТР 41.17, и не предназначенные для использования ни на откидных (складных),ни на боковых сиденьях, ни на сиденьях, обращенных назад.

1а Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованыссылки на следующие стандарты:

ГОСТР 41.12-2001 (Правила ЕЖ ООН № 12) Единообразные предписания, касающиесяофициального утверждения транспортных средств в отношении защиты водителя отудара о систему рулевого управления

ГОСТР 41.14-2003 (Правила ЕЖ ООН № 14) Единообразные предписания, касающиесясертификации транспортных средств в отношении приспособлений для крепленияремней безопасности

ГОСТР 41.17-2001 (Правила ЕЖ ООН № 17)Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортныхсредств в отношении прочности сидений, их креплений и подголовников

ГОСТР 41.21-99 (Правила ЕЖ ООН № 21)Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортныхсредств в отношении их внутреннего оборудования

ГОСТР 41.24-2003 (Правила ЕЖ ООН № 24)Единообразные предписания, касающиеся: I.Сертификации двигателей с воспламенением от сжатия в отношении дымности; II. Сертификации автотранспортных средств в отношенииустановки на них двигателей с воспламенением от сжатия, сертифицированных потипу конструкции; III. Сертификации автотранспортныхсредств с двигателями с воспламенением от сжатия в отношении дымности; IV. Измерения мощности двигателей

ГОСТР 41.80-99 (Правила ЕЖ ООН № 80)Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения сиденийкрупногабаритных пассажирских транспортных средств и официального утвержденияэтих транспортных средств в отношении прочности сидений и их креплений

Примечание - Припользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочныхстандартов в информационной системе общего пользования - на официальномсайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сетиИнтернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю «Национальныестандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и посоответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованнымв текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользованиинастоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным)стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в которомдана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

2 Терминыи определения

В настоящем стандарте примененыследующие термины с соответствующими определениями:

2.1 детскаяудерживающая система (удерживающее устройство) (child restraint systems): Совокупность элементов, состоящая из лямок или гибкихэлементов с пряжками, регулирующих устройств, деталей крепления и, в некоторыхслучаях, дополнительного устройства (например, детской люльки, съемногодетского кресла, дополнительного сиденья и/или противоударного экрана), котороеможет быть прикреплено к внутренней части кузова автотранспортного средства.Устройство должно быть сконструировано таким образом, чтобы в случаестолкновения или резкого торможения транспортного средства уменьшить опасностьранения ребенка, находящегося в удерживающем устройстве, путем ограниченияподвижности его тела.

2.1.1Детские удерживающие устройства подразделяют на пять весовых групп:

2.1.1.1группа 0 (group 0) -для детей массой менее 10 кг;

2.1.1.2группа 0+ (group 0+) -для детей массой менее 13 кг;

2.1.1.3группа I (group I) -для детей массой 9-18 кг;

2.1.1.4группа II (group II) - для детей массой 15-25 кг;

2.1.1.5группа III (group III) - для детей массой 22-36 кг.

2.1.2Детские удерживающие устройства подразделяют на четыре категории:

2.1.2.1универсальная (universal): Категория для использования в соответствии с 6.1.1и 6.1.3.1на большинстве сидений транспортных средств и, в частности, тех, которыесчитаются в соответствии с добавлением 2 к приложению 13 Сводной резолюции оконструкции транспортных средств (СР.З)* совместимыми с такой категориейдетских удерживающих устройств;

*Документ TRANS/WP.29/78/Rev.1.

2.1.2.2ограниченная (restricted): Категория для использования в соответствии с 6.1.1и 6.1.3.1на предусмотренных сиденьях в транспортных средствах конкретных типовпредприятием - изготовителем детского удерживающего устройства илитранспортного средства;

2.1.2.3 полууниверсальная (semi-universal):Категория для использования в соответствии с 6.1.1 и 6.1.3.2;

2.1.2.4особая (specific vechicle): Категория для использования:

2.1.2.4.1  на транспортных средствах конкретных типов всоответствии с 6.1.1и 6.1.3.3либо

2.1.2.4.2в качестве встроенных детских удерживающих устройств.

2.1.3Детские удерживающие устройства могут быть двух конструкций:

цельной (integral class), включающей в себя комплект лямок или гибких элементов спряжкой, устройство регулирования, крепления и, в некоторых случаях,дополнительное сиденье и/или противоударный экран, который может бытьприкреплен с помощью собственной цельной лямки или лямок;

нецельной (non-integral class), включающей в себя частичноеудерживающее устройство, которое при использовании в сочетании с ремнембезопасности для взрослых, проходящим вокруг туловища ребенка, или удерживающимустройством, в котором находится ребенок, образует детское удерживающееустройство в комплекте;

2.1.3.1частичное удерживающее устройство (partial restraint):Такое устройство, например дополнительная подушка, которое при использовании всочетании с ремнем безопасности для взрослых, проходящим вокруг туловищаребенка, или удерживающим устройством, в котором находится ребенок, образуетдетское удерживающее устройство в комплекте;

2.1.3.2дополнительная подушка (booster cushion): Упругая подушка, которуюможно использовать с любым ремнем безопасности для взрослых;

2.1.3.3направляющая лямка (guide strap): Лямка, которая удерживаетплечевую лямку ремня безопасности для взрослых в положении, при котором ееможно использовать для детей, а фактическое положение, при котором плечеваялямка изменяет направление, может быть отрегулировано с помощью устройства,передвигаемого вверх или вниз по лямке в зависимости от местоположения плеча ификсируемого в таком положении. Направляющая лямка не должна подвергатьсязначительной динамической нагрузке.

2.2 безопасноесиденье для детей (child-safety chair): Детское удерживающееустройство, включающее в себя сиденье, на котором находится ребенок.

2.3 ремень(belt): Детское удерживающее устройство, состоящее из ременных лямок спряжкой, устройств регулирования и деталей крепления.

2.4 сиденье(chair): Конструкция, которая является частью детского удерживающегоустройства и предназначена для удерживания ребенка в сидячем положении:

2.4.1 детскаялюлька (carry cot): Удерживающая система,предназначенная для удержания ребенка в лежачем на спине или на животеположении, при котором позвоночник ребенка расположен перпендикулярно к среднейпродольной плоскости транспортного средства. Она должна быть сконструированатаким образом, чтобы удерживающие силы в случае столкновения распределялисьвдоль тела и головы ребенка (за исключением конечностей);

2.4.2 удерживающееустройство для детской люльки (carry-cot restraint): Устройство, используемое длякрепления детской люльки к конструкции транспортного средства;

2.4.3 съемноедетское кресло (infant carrier): Удерживающая система,предназначенная для удержания ребенка лицом назад в полулежачем положении. Онадолжна быть сконструирована таким образом, чтобы удерживающие силы в случаестолкновения распределялись вдоль тела и головы ребенка (за исключениемконечностей).

2.5 опорасиденья (chair support): Часть детского удерживающегоустройства, позволяющая поднимать сиденье.

2.6 опорадля ребенка (child support): Часть детского удерживающегоустройства, позволяющая приподнимать ребенка в таком устройстве.

2.7 противоударныйэкран (impact shield): Установленное перед ребенкомустройство, предназначенное для распределения удерживающих сил по наибольшейчасти верхней половины туловища ребенка в случае лобового столкновения.

2.8 лямка(strap): Гибкая часть ремня, предназначенная для удержания тела ипередачи нагрузки на стационарные элементы крепления;

2.8.1 пояснаялямка (lap strap): Лямка, проходящая по тазуребенка, удерживающая его и являющаяся цельным ремнем или одной из частей этогоремня;

2.8.2 плечевоеудерживающее устройство (shoulder restraint): Часть ремня, удерживающаяверхнюю часть туловища ребенка;

2.8.3 проходящаямежду ног лямка (crotch strap): Лямка (или расходящиесялямки, состоящие из двух или более лент), прикрепленная к детскомуудерживающему устройству и поясной лямке и расположенная между бедрами ребенка.Она предназначена для воспрепятствования в условиях обычного использованияпроскальзыванию ребенка под поясным ремнем, а также, в случае столкновения,смещению поясного ремня с таза вверх по туловищу;

2.8.4 удерживающаялямка для ребенка (child restraining strap):Лямка, являющаяся частью ремня и служащая только для удержания туловищаребенка;

2.8.5 лямкакрепления детского удерживающего устройства (child restraint attachment strap): Лямка, используемая длякрепления детского удерживающего устройства к кузову транспортного средства иявляющаяся частью удерживающего устройства сиденья транспортного средства;

2.8.6 привязнойремень (harness belt): Ремень в сборе, состоящий изпоясного ремня, плечевого удерживающего устройства и лямки, проходящей междуног, в случае его наличия;

2.8.7 Y-образныйремень (Y-shaped belt): Ремень, форма соединения лямок которого образованалямкой, проходящей между ног ребенка и плечевыми лямками.

2.9 пряжка(buckle): Устройство, позволяющее быстро расстегивать ремень и дающеевозможность удерживать ремнем ребенка в детском удерживающем устройстве, илидетское удерживающее устройство в конструкции транспортного средства. Пряжкаможет быть оснащена регулирующим устройством.

2.9.1 утопленнаякнопка открывания пряжки (enclosed buckle release button): Кнопка открывания пряжки, которую нельзя открыть принажатии на нее сферой диаметром 40 мм;

2.9.2 неутопленнаякнопка открывания пряжки (non-enclosed buckle release button): Кнопка открывания пряжки, которую можно открыть принажатии на нее сферой диаметром 40 мм

2.10 устройстводля регулирования (adjusting device): Устройство, позволяющеерегулировать ремень с учетом индивидуальных особенностей пользователя иположения сиденья. Регулирующее устройство может быть частью пряжки,втягивающим устройством или любой частью ремня безопасности.

2.10.1 устройство быстрого регулирования (quick adjuster):Устройство регулирования, которое может быть приведено в действие простымдвижением руки;

2.10.2устройство регулирования, установленное непосредственно на детском удерживающемустройстве (adjuster mounted directly on child restraint):Устройство регулирования цельной системы ремней, смонтированное непосредственнона детском удерживающем устройстве в противовес устройству, установленномунепосредственно на лямке, для регулирования которой оно предназначено.

2.11 деталикрепления (attachments): Детали детского удерживающего устройства, позволяющиенадежно прикрепить устройство к кузову транспортного средства непосредственноили посредством сиденья транспортного средства.

2.12 устройстводля поглощения энергии (energy absorber): Устройство, предназначенноедля поглощения энергии, являющееся частью детского удерживающего устройства иработающее независимо или совместно с лямкой.

2.13 втягивающееустройство (retractor): Устройство, предназначенное для частичного или полногоразмещения лямки детского удерживающего устройства. Этот термин включает в себяследующие определения:

2.13.1 автоматическизапирающееся втягивающее устройство (an automaticallylocking retractor): Втягивающее устройство, которое позволяет получитьжелаемую длину лямки и которое при закрытой пряжке автоматически регулирует еедлину в соответствии с физическими данными пользователя. Извлечь лямку изустройства на большую длину может только сам пользователь;

2.13.2 аварийно-запирающеесявтягивающее устройство (an emergency-locking retractor):Втягивающее устройство, которое при нормальных условиях движения неограничивает свободу движения пользователя ремнями. Устройство включает в себяприспособление для регулирования длины, автоматически регулирующее длину лямкив зависимости от физических данных пользователя, и запирающий механизм,срабатывающий в случае аварии под действием:

2.13.2.1замедления транспортного средства или вытягивания лямки из втягивающегоустройства, или же под действием другого автоматического фактора (единичнаячувствительность);

2.13.2.2сочетания замедления транспортного средства, движения ремня или любого другогоавтоматического устройства (множественная чувствительность).

2.14 креплениеудерживающего устройства (restraint anchorages): Элементы конструкции кузоваили каркаса сиденья, к которым крепят ремни детского удерживающего устройства.

2.14.1 дополнительноекрепление (additional anchorage): Элемент конструкции кузоваили каркаса сиденья или любой другой элемент транспортного средства, к которымкрепят ремни детского удерживающего устройства, являющийся дополнительным поотношению к креплениям, испытанным на основании ГОСТР 41.14.

2.15 обращенноевперед (forward-facing): Сиденье установлено в направлении обычного перемещениятранспортного средства.

2.16 обращенноеназад (rearward-facing): Сиденье установлено в направлении, противоположномобычному направлению перемещения транспортного средства.

2.17 наклонноеположение (inclined position): Специальное положениесиденья, в котором ребенок может откидываться назад.

2.18 положениележачее/лежачее на спине/лежачее на животе (position lying down/supine/prone): Положение, при котором, по меньшей мере, голова итуловище ребенка в состоянии покоя (за исключением конечностей) находятся нагоризонтальной поверхности в удерживающем устройстве.

2.19 типдетского удерживающего устройства (child restraint type): Детские удерживающие устройства, не имеющие существенныхразличий в отношении следующих характеристик:

2.19.1категории, весовых групп, размещения и ориентировки в соответствии с 2.15 и2.16 удерживающих устройств, используемых на транспортном средстве;

2.19.2 геометрических характеристик детского удерживающегоустройства;

2.19.3 размеров, массы, материалов и цвета:

сиденья;

набивки;

противоударного экрана;

2.19.4 материала ткани, размеров и цвета лямок;

2.19.5 жестких элементов (пряжки, креплений и т. д.).

2.20 сиденьетранспортного средства (vehicle seat): Конструкция, являющаяся илине являющаяся неотъемлемой частью конструкции транспортного средства,включающая в себя внутреннюю отделку, предназначенная для сидения одноговзрослого человека. В соответствии с этим определением:

2.20.1 группасидений транспортного средства (group of vehicle seats): Многоместное сплошное сиденье транспортного средства илиотдельные, но расположенные рядом, сиденья транспортного средства, т. е.установленные так, что передние стационарные детали крепления одного из этихсидений находятся на одном уровне с передними или задними стационарнымидеталями креплений другого или на промежуточном уровне между этими креплениями,и предназначенные для размещения одного или более взрослых людей в сидячемположении;

2.20.2 многоместноесплошное сиденье транспортного средства (vehicle bench seat): Единая конструкция, включающая в себя отделку,предназначенная для размещения нескольких взрослых людей;

2.20.3 передниесиденья транспортного средства (vehicle front seats):Группа сидений, расположенных в передней части пассажирского салона.Непосредственно перед этими сиденьями не должно находиться никакого другогосиденья;

2.20.4 задниесиденья транспортного средства (vehicle rear seats):Сиденья, обращенные вперед и расположенные позади другой группы сиденийтранспортного средства.

2.21 системарегулирования (adjustment system): Комплектное устройство, спомощью которого сиденье транспортного средства или его части могут бытьустановлены в положение, соответствующее эргономическим данным находящегося нанем взрослого человека. Это устройство, в частности, может давать возможность:

2.21.1продольного перемещения;

2.21.2вертикального перемещения;

2.21.3углового перемещения.

2.22 креплениесиденья транспортного средства (vehicle seat anchorage):Система крепления каркаса сиденья для взрослого человека к конструкциитранспортного средства, в том числе соответствующие элементы конструкциитранспортного средства.

2.23 типсиденья (seat type): Категория сидений длявзрослого человека, не имеющих существенных различий в отношении:

2.23.1формы, размеров и материалов, из которых изготовлена конструкция сиденья;

2.23.2типа и размеров систем регулирования блокирования и собственно блокировкисиденья;

2.23.3типа и размеров деталей крепления самого сиденья и соответствующих элементовконструкции транспортного средства.

2.24 системаперемещения сиденья (displacement system ofthe seat): Приспособление, позволяющее перемещать или поворачиватьсиденье или его часть без установки в промежуточное фиксированное положение сцелью облегчения посадки и высадки или погрузки и выгрузки груза.

2.25 системаблокировки сиденья (locking system ofthe seat): Приспособление, обеспечивающее удержание сиденья длявзрослого человека, а также частей сиденья в любом рабочем положении.

2.26 стопорныйзажим (lock-off device): Устройство, блокирующее ипредотвращающее движение одной части ремня безопасности для взрослых поотношению к другой его части. Такие устройства могут оказывать воздействие надиагональную или поясную часть ремня либо закреплять как поясную, так идиагональную часть ремня безопасности. Этот термин включает в себя следующиеклассы:

2.26.1 стопорныйзажим класса A (class Adevice): Устройство, препятствующее ослаблению ремня ребенком врезультате вытягивания поясного ремня, когда для непосредственного удержанияребенка используют ремень безопасности для взрослых. Это устройство, при егоналичии на удерживающих устройствах, относящихся к группе I, позволяетобеспечить соответствие требованиям 6.2.9;

2.26.2 стопорныйзажим класса В (class В device): Устройство, позволяющее сохранять произведенное натяжениев поясной части ремня безопасности для взрослых, когда для крепления детскогоудерживающего устройства используют ремень безопасности для взрослых. Этоустройство имеет целью предотвратить вытягивание лямки из втягивающегоустройства через этот зажим, что могло бы привести к ослаблению натяжения и кперемещению удерживающего устройства в неоптимальное положение.

2.27 специальноеудерживающее устройство (special needs restraint):Детская удерживающая система, предназначенная для детей, испытывающих особыенужды, обусловленные физическими или умственными недостатками. Это устройствоможет, в частности, допускать использование дополнительных удерживающихустройств для любой части тела ребенка, однако оно должно включать в себябазовую удерживающую систему, удовлетворяющую требованиям настоящего стандарта.

3 Заявкана испытания

3.1Заявку на испытания детского удерживающего устройства представляетпредприятие-изготовитель этого устройства или его уполномоченный представитель.

3.2. Кзаявке на испытания детского удерживающего устройства прилагают документы иследующие сведения:

3.2.1техническое описание устройства по приложению А с характеристиками лямок ииспользованных материалов, а также чертежи элементов устройства и прииспользовании втягивающих устройств инструкции по монтажу втягивающих устройстви их датчиков, указание токсичности (6.1.5)и воспламеняемости (6.1.6).На чертежах должно быть указано место нанесения маркировки и дополнительногообозначения. В описании должен быть указан цвет образца, представленного дляиспытаний;

3.2.2 четыре образца детского удерживающего устройства;

3.2.3 10 м лямки каждой категории, используемой для данногоустройства;

3.2.4дополнительные образцы, представляемые по требованию испытательной лаборатории,ответственной за проведение испытаний;

3.2.5инструкции и данные об упаковке в соответствии с разделом 11;

3.2.6для детских люлек, если их удерживающее устройство может быть использовано вкомбинации с такими люльками, предприятие-изготовитель устройства прилагаетперечень этих люлек.

3.3Если испытанный ремень безопасности для взрослых используют в детскомудерживающем устройстве, то в заявке на испытания следует указывать категориюиспользуемого ремня безопасности для взрослого (например, статический пояснойремень).

4Маркировка

4.1 Наобразцах детского удерживающего устройства, представленных на испытания всоответствии с 3.2.2, 3.2.3, должны быть нанесены следующие четкие инестираемые надписи: полное или сокращенное название предприятия-изготовителялибо фабричная марка.

4.2 Наодной из пластмассовых частей детского удерживающего устройства (например, накорпусе, противоударном экране, защитной подушке и т. д.), за исключениемремня(ей) или привязных лямок, должна быть нанесена четкая и нестираемаянадпись с указанием года производства.

4.3Если детское удерживающее устройство предназначено для использования вкомбинации с ремнем безопасности для взрослых, то способ правильногопристегивания лямок должен быть четко указан на чертеже, стационарноприкрепленном к удерживающему устройству.

Если устройство удерживается наместе с помощью ремня безопасности для взрослых, то след лямки должен бытьчетко указан на изделии с помощью цветной пиктограммы. Цвет для обозначенияследа ремня безопасности, используемого при установке устройства в направлениидвижения, должен быть красным, а в случае установки в направлении,противоположном направлению движения, - голубым. Эти же цвета используют принанесении на устройство надписей, иллюстрирующих соответствующие методыиспользования.

Отдельные следы поясной и плечевойсекции ремня безопасности должны быть четко указаны на изделии с помощьюцветной пиктограммы и/или текста.

Надписи, упомянутые в настоящемпункте, должны быть видны при установленном удерживающем устройстве втранспортном средстве. Для удерживающих устройств группы 0 эти надписи должныбыть видны, когда в удерживающем устройстве находится ребенок.

4.4  Удерживающие устройства для детей,обращенные назад, должны быть снабжены несъемной табличкой, отчетливо видимойна устройстве в установленном положении, с нанесенной на нее предупреждающейнадписью: «ОЧЕНЬ ОПАСНО - Не использовать на сиденьях, оборудованных надувнымиподушками». Надпись на табличке должна быть на языке страны, в которойустройство поступает в продажу.

4.5Кроме того, для обращенных назад детских удерживающих устройств внепосредственной близости от места, где в устройстве находится голова ребенка,и на видимой поверхности устройства должен быть стационарно прикрепленпредупредительный знак с минимальной текстовой информацией.

Надписи на предупредительном знакедолжны быть на языке страны, продающей детское удерживающее устройство.

Минимальный размер знака - 60×120 мм

4.6 На детских удерживающих устройствах, устанавливаемых какв направлении движения, так и в направлении, противоположном движению, наносятследующий текст:

«ВНИМАНИЕ -НЕ УСТАНАВЛИВАТЬ ВНАПРАВЛЕНИИ ДВИЖЕНИЯ ДО ДОСТИЖЕНИЯ РЕБЕНКОМ МАССЫ В.....» в соответствии сразделом 11.

4.7 Длядетских удерживающих устройств с альтернативными следами ремня должна бытьпредусмотрена постоянная маркировка альтернативных находящихся под нагрузкойточек контакта между устройством и ремнем безопасности для взрослого. Этамаркировка должна указывать, что речь идет об альтернативном следе ремня, иотвечать требованиям в отношении кодирования сидений, обращенных вперед иназад.

4.8Если в детском удерживающем устройстве имеются альтернативные точки контакта,находящиеся под нагрузкой, то маркировка, предписанная в 4.3, должна включать всебя указание, что описание альтернативного следа ремня приведено в инструкции.

5Соответствие требованиям настоящего стандарта

5.1Если детское удерживающее устройство, представленное на испытания согласно 3.2.2и 3.2.3,удовлетворяет требованиям разделов 6-8, то данный тип устройства считаютсоответствующим требованиям настоящего стандарта.

5.2 Накаждом детском удерживающем устройстве, удовлетворяющем испытанному насоответствие настоящему стандарту, должна быть проставлена на видном илегкодоступном месте маркировка, включающая в себя следующие обозначения:

5.2.1слова «универсальное», «ограниченное», «полууниверсальное» или «особое» взависимости от категории удерживающего устройства;

5.2.2 группа по массе, для которой предназначено устройство,а именно: 0-10 кг; 0-13 кг; 9-18 кг; 15-25 кг; 22-36 кг; 0-18 кг; 9-25 кг;15-36 кг; 0-25 кг; 9-36 кг; 0-36 кг;

5.2.3 буква Yдля устройства с проходящей между ног лямкой;

5.2.4 буква Sдля специального удерживающего устройства.

5.3 Обозначения по 5.3 должны быть четкими и нестираемыми.

5.4 Обозначения по 5.3 наносят на соответствующую табличкуили проставляют непосредственно на лямке. Табличка и маркировка должны бытьизносостойкими.

5.5 Пример маркировки приведен в приложении Б.

6 Общие требования

6.1Расположение и установка на транспортном средстве

6.1.1 Использование детских удерживающихустройств, относящихся к «универсальной», «полууниверсальной» и «ограниченной»категориям, допускается на передних и задних сиденьях, если устройстваустанавливают в соответствии с инструкцией предприятия-изготовителя.

6.1.2 Использование детских удерживающихустройств, относящихся к категории «особых», допускается на всех местах длясидения, а также в багажном отделении салона, если устройства установлены всоответствии с инструкцией предприятия-изготовителя. Для устройства,обращенного назад, конструкцией должно быть предусмотрено использование еготолько с подголовником. Это определяют с помощью линии, проходящейперпендикулярно к спинке сиденья через линию глаз, причем точка пересечениядолжна быть на расстоянии не менее 40 мм под начальной точкой радиуса такогоподголовника.

6.1.3 В зависимости от категории детское удерживающееустройство должно быть прикреплено к кузову транспортного средства или каркасусиденья:

6.1.3.1 «универсальной» и «ограниченной»категорий - только с помощью ремня безопасности для взрослых (с втягивающимустройством или без него), удовлетворяющего ГОСТ Р 41.16 и закрепленного с помощью креплений, удовлетворяющихГОСТ Р 41.14;

6.1.3.2 «полууниверсальной» категории - спомощью нижних креплений в соответствии с ГОСТ Р 41.14 и дополнительных креплений согласно приложению М.

6.1.3.3 «особой» категории - с помощьюкреплений, сконструированных предприятием-изготовителем транспортного средстваили детского удерживающего устройства;

6.1.3.4 при наличии удерживающих лямок для ребенка или лямкикрепления удерживающего устройства с элементами крепления ремня, которыми ужеоснащен ремень или ремни для взрослых, испытательная лаборатория должнаустановить, что:

рабочее положение креплений для взрослого человекасоответствует требованиям ГОСТР 41.14;

оба устройства не препятствуют эффективной работе другдруга;

пряжки системы для взрослого человека и дополнительнойсистемы не взаимозаменяемы.

При наличии детских удерживающих устройств с планками или дополнительныхустройств, фиксируемых креплениями, испытанными на основании ГОСТР 41.14, у которых рабочее положение креплений не попадает поддействие ГОСТР 41.14, применяют следующие положения:

такие устройства испытывают только в качествеполууниверсальных или особых;

испытательная лаборатория проверяет соответствие планки иудерживающих ремней требованиям приложения М;

планку подвергают динамическому испытанию с приложением кней нагрузки в среднем и, если она регулируется, в крайних положениях;

фактическое положение и функционирование любого креплениядля взрослых, с помощью которого фиксируется планка, не должны ухудшаться.

6.1.4 Дополнительную подушку удерживают с помощью ремня длявзрослых с проведением испытания по 8.1.4 или используяотдельное устройство.

6.1.5 Предприятие - изготовитель детскогоудерживающего устройства должно указать в письменной форме, что токсичностьматериалов, используемых в удерживающей системе и соприкасающихся с ребенком,отвечает требованиям безопасности. По усмотрению испытательной лабораторииможет быть проведена проверка правильности этого указания. Данное требование неприменяют к удерживающим устройствам, относящимся к группам II и III.

6.1.6 Предприятие - изготовитель детскогоудерживающего устройства должно указать в письменной форме, что степеньвоспламеняемости материалов, используемых в удерживающей системе, отвечаеттребованиям соответствующих пунктов Сводной резолюции ЕЭК ООН о конструкциитранспортных средств (СР. 3) (Документ TRANS/WP.29/78/Rev.1, пункт 1.42). Поусмотрению испытательной лаборатории может быть проведена проверка правильностиэтого указания.

6.1.7 Для детских удерживающих устройств, обращенных назад иупирающихся в приборную панель транспортного средства, считают, что дляиспытаний на основании настоящего стандарта приборная панель обладаетдостаточной жесткостью.

6.1.8 Для детских удерживающих устройств «универсальной»категории точка контакта, на которую приходится основная нагрузка, действующаямежду детским удерживающим устройством и ремнем безопасности для взрослых,должна быть расположена на расстоянии не менее 150 мм от оси С_г(см. рисунок 1), измеряемом на детском удерживающем устройстве, установленномна стенде для динамических испытаний. Это условие следует выполнять при всехположениях регулировки.

Допускается использовать дополнительные альтернативные следыремня. Если имеется альтернативный след ремня, то изготовитель должен конкретноуказать в инструкции по эксплуатации наличие этого следа, как это требуется в разделе 11.При испытании с использованием такого альтернативного следа(ов) ремня(ей)детское удерживающее устройство должно отвечать всем требованиям настоящегостандарта, кроме настоящего пункта.

6.1.9 Максимальную длину ремня для взрослых,который можно использовать для крепления детского удерживающего устройства«универсальной» категории на стенде для динамических испытаний, определяют поприложению П.

6.1.10 Установка детских удерживающих устройств, относящихсяк группам 0 и 0+, в направлении движения транспорта не допускается.

6.2Конфигурация

6.2.1 Конфигурация детского удерживающего устройства должнабыть такова, чтобы:

6.2.1.1 удерживающее устройство обеспечивало защиту при любойдопустимой установке удерживающей системы. Для «особых» удерживающих устройствосновное средство удержания должно обеспечивать требуемую защиту при любойдопустимой установке удерживающей системы без использования дополнительныхудерживающих устройств;

Рисунок 1 - Схема испытания детскогоудерживающего устройства, обращенного вперед

6.2.1.2 ребенка можно было легко и быстро посадить в креслои вынуть из него. Для системы, в которой ребенок удерживается с помощьюпривязного или Y-образногоремня без втягивающего устройства, необходимо предусмотреть, чтобы плечевая ипоясная лямки могли перемещаться друг относительно друга во время операции,указанной в 7.2.1.4.

В этих случаях ремень устройства может состоять из двух илиболее соединяющихся частей. При использовании «особых» удерживающих устройствпризнают, что наличие дополнительных удерживающих устройств обусловитувеличение времени, в течение которого ребенка можно посадить в кресло и вынутьиз него. Вместе с тем конструкция дополнительных устройств должна быть такова,чтобы ее можно было открыть как можно быстрее;

6.2.1.3 для изменения наклона устройства, если существуетвозможность такого изменения наклона, не требовалось дополнительноерегулирование лямок вручную. Необходимо предусмотреть, чтобы устройство можнобыло установить только вручную;

6.2.1.4 для удерживающих систем, относящихся к группам 0, 0+и I, даже спящийребенок удерживался в нем в таком положении, которое обеспечивало бынеобходимую защиту;

6.2.1.5 В целяхпредотвращения проскальзывания под ремнем в результате удара или в результатедвижения самого ребенка на всех удерживающих устройствах группы I, устанавливаемых внаправлении движения транспортного средства и включающих систему цельныхпривязных ремней, необходимо предусмотреть лямку, проходящую между ног. В этомслучае при застегнутой лямке и в положении, когда она вытянута на максимальнуюдлину, если она регулируется, возможность подгонки поясной лямки таким образом,чтобы она могла оказаться выше уровня таза на манекенах массой 9 или 15 кг,должна быть исключена.

6.2.2 Для групп I, II и III все удерживающиеустройства, в которых использована поясная лямка, должны быть сконструированытак, чтобы все нагрузки, передаваемые через лямку, приходились на таз.

6.2.3 Все лямки удерживающего устройствадолжны быть расположены таким образом, чтобы исключить неудобства дляпользователя при их обычном применении и возможность принятия ими опаснойконфигурации. Расстояние между плечевыми лямками, проходящими рядом с шеей,должны быть не менее ширины шеи соответствующего манекена.

6.2.4 Комплект не должен подвергатьуязвимые части тела ребенка (живот, пах и т.д.) чрезмерным нагрузкам.Конструкция должна быть такой, чтобы сжимающие нагрузки не воздействовали наверхнюю часть головы ребенка в случае столкновения.

6.2.4.1 Y-образныеремни могут использоваться только в детских удерживающих системах, обращенныхназад.

6.2.5 Детское удерживающее устройство должно бытьсконструировано так, чтобы:

6.2.5.1 свести к минимуму опасность получения телесныхповреждений, которые могут быть нанесены ребенку или другим пассажирамтранспортного средства острыми углами или выступами устройства (например, всоответствии с требованиями ГОСТР 41.21);

6.2.5.2 исключить наличие острых углов или выступов, могущихповредить чехлы сидений транспортного средства или одежду пассажиров;

6.2.5.3 защитить уязвимые части тела ребенка (живот, пах ит. д.) от дополнительного воздействия сил инерции;

6.2.5.4 все жесткие части детского удерживающего устройствав местах соприкосновения с лямками не имели острых углов, могущих привести кизносу лямок в результате трения.

6.2.6 Любой съемный элемент устройства, позволяющийустанавливать и снимать отдельные компоненты, должен быть сконструирован такимобразом, чтобы сводить к минимуму возможность неправильной сборки ииспользования. Особые удерживающие устройства могут быть оснащеныдополнительными удерживающими приспособлениями; они должны быть сконструированытаким образом, чтобы сводить к минимуму возможность неправильной сборки и чтобыустановленные на них средства открытия и способ их функционирования могли бытьправильно восприняты лицами, оказывающими помощь в случае аварии.

6.2.7 Если детское удерживающее устройство, относящееся поотдельности к группе Iили IIи в совокупности к группам I и II,имеет спинку, то ее внутренняя высота, определенная по рисунку Н.1, должна бытьне менее 500 мм.

6.2.8 Втягивающие устройства должны быть автоматическизапирающегося или аварийно-запирающегося типа.

6.2.9 Устройства, относящиеся к группе I,должны быть сконструированы таким образом, чтобы усаженный в них ребенок не моглегко ослабить ту часть устройства, которая удерживает таз. Любое устройство,предназначенное для этой цели, должно жестко крепиться к детскойудерживающей системе.

6.2.10 Детское удерживающее устройство может бытьсконструировано для использования детьми, относящимися более чем к однойвесовой группе, и/или более чем одним ребенком при условии, что оноудовлетворяет требованиям, изложенным для каждой соответствующей группы.Устройство, относящееся к универсальной категории, должно удовлетворятьтребованиям, предъявляемым к этой категории для всех весовых групп, для которыхоно предназначено.

6.2.11 Если детское удерживающее устройство оборудовановтягивающим устройством, то оно должно соответствовать 7.2.3.

6.2.12 При наличии дополнительных подушек следует проверятьлегкость, с которой лямки и язычок привязного ремня для взрослых проходят черезточки крепления. Это прежде всего относится к подушкам, предназначенным дляустановки на передних сиденьях с длинными полужесткими каркасами. Прохождениефиксируемой пряжки через крепления дополнительных сидений или совершенно иноерасположение ремня по сравнению с его расположением на испытательной тележке недопускается.

6.2.13 Если детское удерживающее устройство сконструированодля использования более чем одним ребенком, то каждая удерживающая системадолжна быть полностью независима с точки зрения передачи нагрузки ирегулирования.

6.2.14 Детские удерживающие устройства, включающие в себянадувные элементы, должны быть сконструированы таким образом, чтобы условия ихэксплуатации (давление, температура и влажность) не влияли на их соответствиетребованиям настоящего стандарта.

7 Особыетребования

7.1 Положения, применяемые к комплекту удерживающего устройства

7.1.1 Коррозионная стойкость

7.1.1.1 Комплект детского удерживающего устройства илиподверженные воздействию коррозии детали испытывают на коррозионную стойкость всоответствии с 8.1.1.

7.1.1.2 После проведения испытания накоррозионную стойкость в соответствии с 8.1.1.1 и 8.1.1.2 не допускается никаких изменений, которые могли быповредить правильному функционированию приспособления, а такжекакой-либо заметной коррозии, которая может быть обнаружена квалифицированнымнаблюдателем при осмотре частей невооруженным глазом.

7.1.2 Поглощение энергии

7.1.2.1 Для устройств, оснащенных спинками,внутренние поверхности по приложению Ф должны быть изготовлены из материала,для которого пиковое ускорение, измеряемое по приложению Т, должно составлятьменее 60 д. Это требование применяют также к зонам противоударных экранов,расположенным в районе удара головы.

7.1.3 Опрокидывание

7.1.3.1 Детские удерживающие устройстваподвергают испытаниям согласно 8.1.2; манекен не должен выпадать из устройства, а вперевернутом положении голова манекена не должна перемещаться более чем на 300мм от его первоначального положения в вертикальном направлении поотношению к испытуемому сиденью.

7.1.4 Динамическое испытание

7.1.4.1. Общие положения

Детское удерживающее устройство подвергают динамическому испытаниюсогласно 8.1.3.

7.1.4.1.1 Детские удерживающие устройства «универсальной»,«ограниченной» и «полууниверсальной» категорий подвергают испытаниям наиспытательной тележке с помощью испытательного сиденья, упомянутого в разделе6, в соответствии с 8.1.3.1.

7.1.4.1.2 Детские удерживающие устройства «особой» категорииподвергают испытаниям на каждой модели транспортного средства, для которойпредназначено данное устройство.

Испытательная лаборатория, ответственная за проведениеиспытаний, может сократить число моделей транспортных средств, подлежащихиспытаниям, если они не имеют существенных различий с точки зрения параметров,перечисленных в 7.1.4.1.2.3. Устройство испытывают одним из следующих методов:

7.1.4.1.2.1 на комплектном транспортном средстве всоответствии с 8.1.3.3;

7.1.4.1.2.2 в кузове транспортного средства, установленномна испытательную тележку, в соответствии с 8.1.3.2;

7.1.4.1.2.3 на достаточном числе типовых деталей кузоватранспортного средства, представляющих конструкцию транспортного средства иударные поверхности.

Если устройство предназначено для использования на заднемсиденье, то эти детали должны включать спинку переднего сиденья, заднеесиденье, элемент пола кузова, стойки В и С и крышу.

Если устройство предназначено для использования на переднемсиденье, то эти детали включают в себя приборную доску, стойки А, ветровоестекло, любые рычаги и кнопки на полу или на консоли, переднее сиденье, элементпола кузова и крышу.

Если детское удерживающее устройство предназначено дляиспользования в сочетании с ремнем безопасности для взрослых, то эти деталивключают в себя соответствующий ремень(и) для взрослых.

С разрешения испытательной лаборатории, отвечающей запроведение испытаний, допускается не использовать некоторые детали, если ониизлишни.

Испытания проводят в соответствии с 8.1.3.2.

7.1.4.1.3 Для проведения динамического испытания используютдетское удерживающее устройство, не подвергавшееся ранее действию нагрузок.

7.1.4.1.4 В ходе динамического испытанияразрушение какого-либо элемента детского удерживающего устройства,обеспечивающего эффективное удержание, не допускается. Не допускается такжеоткрытие или проскальзывание пряжек в системах блокировки или перемещения.

7.1.4.1.5 Для удерживающего устройства нецельной конструкцииследует использовать стандартный ремень безопасности, а его крепления должнысоответствовать требованиям приложения П. Это требование не применяют прииспытаниях «особых» удерживающих устройств, в которых используют ремень,установленный на транспортном средстве.

7.1.4.1.6 Если «особая» детская удерживающая системаустанавливается в месте, расположенном за сиденьем для взрослого, находящимся вкрайнем заднем положении и обращенным в направлении движения (например,багажное отделение), то проводят одно испытание с использованием самогокрупного манекена(ов) на комплектном транспортном средстве согласно 8.1.3.3.3.

Другие испытания, в том числе на проверку соответствияпроизводства, могут быть проведены по желанию предприятия-изготовителя всоответствии с 8.1.3.2.

7.1.4.1.7 Для «специальных удерживающих устройств» каждоединамическое испытание, предусмотренное настоящим стандартом для каждой весовойгруппы, проводят дважды: сначала с использованием основного средства удержания,затем - с использованием всех остальных удерживающих устройств. При проведенииэтих испытаний особое внимание следует обратить на соблюдение требований 6.2.3и 6.2.4.

7.1.4.1.8 В ходе динамических испытаний стандартный ременьбезопасности, применяемый для установки детского удерживающего устройства, недолжен выходить из любого направляющего или блокирующего устройства, используемогодля проведения этих испытаний.

7.1.4.2 Ускорение грудной клетки*

7.1.4.2.1 Результирующее ускорение грудной клетки не должнобыть более 55 g, заисключением интервалов общей продолжительностью не более 3 мс.

7.1.4.2.2 Вертикальная составляющая ускоренияпо направлению от живота к голове не должна быть более 30 g**,за исключением интервалов общей продолжительностью не более 3 мс.

7.1.4.3 Величина проникновения в полость живота манекена***

7.1.4.3.1 В ходе проверки по 5.3 в дополнении1 к приложению И не должно быть никаких видимых признаков проникновения вформовочную глину полости живота манекена, вызванного какой-либо частьюдетского удерживающего устройства.

* Максимальные показатели ускорения грудной клетки неприменяют в случае использования манекена, моделирующего новорожденногоребенка, поскольку такой манекен не оборудован измерительной аппаратурой.

** g = 9,81кг·м·с^-2.

*** Манекен, моделирующий новорожденного ребенка, необорудован рядом с полостью живота никакими накладками. Величина проникновенияв полость живота может быть определена только на основании субъективной оценки.

7.1.4.4 Перемещение модели головы

7.1.4.4.1 Детские удерживающие устройства «универсальной»,«ограниченной» и «полууниверсальной» категорий.

7.1.4.4.1.1 Детские удерживающие устройства, обращенныевперед

Голова манекена не должна выходить за пределы плоскостей ВАи DA, показанныхна рисунке 1.

7.1.4.4.1.2 Детские удерживающие устройства, обращенныеназад 7.1.4.4.1.2.1 Детские удерживающие устройства, упирающиеся в приборнуюдоску

Голова манекена не должнавыходить за пределы плоскостей AD и DC_r, показанных нарисунке 2.

Рисунок 2 - Схема испытаниядетского удерживающего устройства, обращенного назад

7.1.4.4.1.2.2 Детскиеудерживающие устройства, относящиеся к группе 0, которые не упираются вприборную доску, и детские люльки

Голова манекена не должна выходить за пределы плоскостей АВ,AD и DE,показанных на рисунке 3.

Рисунок 3 - Схема испытания детского удерживающегоустройства, относящегося к группе 0, которое не упирается в приборную доску

7.1.4.4.1.2.3 Детские удерживающие устройства, неотносящиеся к группе 0, которые не упираются в приборную доску

Голова манекена не должна выходить за пределы плоскостей FD, FG и DE, показанных на рисунке4.

Если такое устройство соприкасается с трубой диаметром 100 мм и есливсе критерии эффективности выполнены, то проводят еще одно динамическоеиспытание (на лобовое столкновение) с самым тяжелым манекеном, предназначеннымдля такого детского устройства, без использования трубы; это испытание проводятв целях проверки соблюдения всех критериев, за исключением перемещения впереднем направлении.

Рисунок 4 - Схема испытания детского удерживающегоустройства, обращенного назад, не относящегося к группе 0, которое не упираетсяв приборную доску

7.1.4.4.2 Детские удерживающие устройства «особой» категории. Прииспытании в комплектном транспортном средстве или в кузове транспортногосредства модель головы не должна касаться какого-либо элемента транспортногосредства. Однако если такой контакт происходит, то скорость транспортногосредства при ударе головы должна быть менее 24 км/ч, а сам элемент долженотвечать требованиям, касающимся проведения испытания на поглощение энергии всоответствии с приложением 4 к ГОСТР 41.21. Необходимопредусмотреть, чтобы в ходе испытаний на комплектных транспортных средствахможно было извлечь манекен из устройства после проведения испытаний безиспользования каких-либо инструментов.

7.1.5 Термостойкость

7.1.5.1 Пряжки в сборе, втягивающиеустройства, устройства регулирования и стопорные зажимы, которые могутоказаться под воздействием температуры, подвергают термическому испытанию по8.2.8.

7.1.5.2 Необходимо, чтобы после термического испытания по 8.2.8.1квалифицированный наблюдатель невооруженным глазом не мог обнаружить следовповреждений, способных ухудшить надлежащее использование детского удерживающегоустройства.

7.2 Положения, применяемые котдельным деталям детского удерживающего устройства

7.2.1 Пряжка

7.2.1.1 Пряжка должна быть сконструирована таким образом,чтобы исключалась всякая возможность неправильного использования. Это означает,в частности, что пряжка не может находиться в частично застегнутом положении.При застегивании пряжки должна быть исключена возможность случайной подменычастей пряжки; пряжка должна закрываться лишь в тех случаях, когдазадействованы все части. Части пряжки, которые могут соприкасаться с теломребенка, должны быть не менее ширины лямки по 7.2.4.1.1.Требование данного пункта не применяют к ремням, испытанным в соответствии сГОСТ Р41.16 или другими эквивалентными действующими стандартами. В случае «специальныхудерживающих устройств» требованиям 7.2.1.1-7.2.1.9 должна соответствоватьтолько пряжка на основном элементе удержания.

7.2.1.2 Даже при отсутствии нагрузки пряжка должнаоставаться застегнутой во всех положениях независимо от положения транспортногосредства. Необходимо, чтобы ею можно было легко пользоваться и захватыватьрукой.

Пряжка должна отстегиваться путем нажатия либо на кнопку,либо на аналогичное устройство. Поверхность, подвергаемая нажатию, когда кнопканаходится в разомкнутом положении, должна иметь:

площадь не менее 4,5 см² при ширине не менее 15мм - для утопленных кнопок;

площадь не менее 2,5 см² при ширине не менее 10мм - для неутопленных кнопок.

Ширина должна быть равна меньшему из двух размеров,образующих предписанную площадь, и измерена под прямым углом к направлениюдвижения кнопки открытия.

7.2.1.3 Поверхность кнопки открытия пряжки должна бытьокрашена в красный цвет. В этот цвет не должны быть окрашены никакие другиечасти пряжки.

7.2.1.4 Необходимо, чтобы ребенка можнобыло освободить из удерживающего устройства путем простого нажатия на однупряжку. Если ребенка можно освободить из удерживающего устройства группы 0 и 0+путем нажатия не более чем на две пряжки, то разрешается вынимать его вместе стаким устройством как съемное кресло/детская люлька/удерживающее устройство длядетской люльки.

7.2.1.4.1 Считают, что соединение плечевых лямок привязныхремней с помощью зажима не соответствует указанному в 7.2.1.4, касающемусяодного нажатия.

7.2.1.5 Для групп II и IIIпряжка должна быть расположена таким образом, чтобы быть доступной для ребенка.Кроме того, для всех групп она должна располагаться таким образом, чтобы еемогли легко открыть лица, оказывающие помощь в случае аварии.

7.2.1.6 Если пряжка открыта, то необходимо, чтобы ребенкаможно было освободить, не трогая сиденье, опору сиденья или противоударныйэкран, в случае его наличия; если проходящая между ног лямка является частьюэтого устройства, то она должна отстегиваться с помощью той же пряжки.

7.2.1.7 Пряжка должна выдерживать термические испытания,предусмотренные эксплуатационными требованиями, описание которых приведено в 8.2.8.1,а также повторные операции до динамического испытания по 8.1.3 и подвергаться (5000±5) цикламиоткрытия и закрытия в условиях нормального пользования.

7.2.1.8 Пряжку подвергают следующим испытаниям на открытие.

7.2.1.8.1 Испытание под нагрузкой

7.2.1.8.1.1 Для этого испытания используют детскоеудерживающее устройство, которое уже было подвергнуто динамическому испытанию всоответствии с 8.1.3.

7.2.1.8.1.2 Усилие, необходимое для открытияпряжки вовремя испытания, указанного в 8.2.1.1, не должно быть более 80 Н.

7.2.1.8.2 Испытание без нагрузки

7.2.1.8.2.1 Для этого испытания используют пряжку, котораяеще не подвергалась действию нагрузки. Усилие, необходимое для открытия пряжки,когда она не находится под нагрузкой, во время испытаний по 8.2.1.2 должносоставлять 40-80 Н.

7.2.1.9 Механическая прочность

7.2.1.9.1 В ходе испытания по 8.2.1.3.2поломка или отрыв какой-либо части пряжки, прилегающих лямок или регулировочныхприспособлений не допускается.

7.2.1.9.2 Пряжка для лямок, предназначенных для весовыхгрупп 0 и 0+, должна выдерживать нагрузку 4 кН.

7.2.1.9.3 Пряжка для лямок, предназначенных для весовыхгрупп I и выше, должнавыдерживать нагрузку 10 кН.

7.2.1.9.4 Испытание на механическую прочность пряжки можноне проводить, если имеющаяся информация делает это испытание излишним.

7.2.2 Устройство для регулирования ремня

7.2.2.1 Диапазон регулирования долженобеспечивать как правильную регулировку детского удерживающего устройства длявсех весовых групп, для которых предназначено это устройство, так и надлежащуюустановку на всех моделях указанных транспортных средств.

7.2.2.2 Все устройства регулирования должны относиться ктипу устройств быстрого регулирования, за исключением регулировочных устройств,служащих только для первоначальной установки удерживающих устройств втранспортном средстве, которые могут и не относиться к этому типу.

7.2.2.3 Устройство быстрого регулирования должно бытьлегкодоступным, если детское удерживающее устройство установлено правильно иребенок или манекен находится на месте.

7.2.2.4 Устройство быстрого регулирования должнообеспечивать легкое регулирование в соответствии с физическими данными ребенка.В частности, вовремя испытания по 8.2.2.1 усилие, необходимое дляприведения в действие ручной регулировки, не должно быть более 50 Н.

7.2.2.5 Два образца устройства регулированиядетского удерживающего устройства должны быть испытаны в соответствии стермическими испытаниями, предусмотренными эксплуатационными требованиями,описание которых приведено в 8.2.8.1, и требованиями по 8.2.3.

7.2.2.5.1 Проскальзывание лямки не должнобыть более 25 мм для одного образца регулирующего устройства, а суммарноепроскальзывание для всех регулирующих устройств - 40 мм.

7.2.2.6 Все регулирующие устройства должны быть подвергнутыиспытаниям на прочность в соответствии с 8.2.2.1. Они не должны разрушатьсяили открываться под действием предписанной нагрузки.

7.2.2.7 Регулировочное устройство,установленное непосредственно на детском удерживающем устройстве, должновыдерживать многократное регулирование и до динамического испытания по 8.1.3 подвергаться испытанию на (5000±5) циклов всоответствии с 8.2.7.

7.2.3 Втягивающие устройства

7.2.3.1 Автоматически запирающиеся втягивающие устройства

7.2.3.1.1 Лямка ремня безопасности с автоматическизапирающимся втягивающим устройством не должна перемещаться более чем на 30 мммежду точками запирания втягивающего устройства. После перемещения пользователяназад ремень безопасности должен либо оставаться в своем первоначальномположении, либо возвращаться в это положение автоматически вследствиеперемещения пользователя вперед.

7.2.3.1.2 Если втягивающее устройство является частьюпоясного ремня, то сила втягивания лямки должна быть не менее 7 Н при измеренииее на свободной длине между манекеном и втягивающим устройством в соответствиис 8.2.4.1. Есливтягивающее устройство является частью элемента, удерживающего верхнюю частьтуловища, то сила втягивания лямки должна быть 2-7 Н при аналогичном способеизмерения. Если лямка проходит через направляющий кронштейн, то силу втягиванияизмеряют на свободной длине между манекеном и втягивающим устройством илироликом. Если в такой комплект входит устройство, которое, будучи управляемымвручную или автоматически, предотвращает полное втягивание лямки, то приопределении силы втягивания таким устройством пользоваться не следует.

7.2.3.1.3 Лямку извлекают из втягивающегоустройства и затем в соответствии с 8.2.4.2 отпускают до достижения 5000 циклов. Втягивающееустройство подвергают затем испытаниям на коррозионную стойкость по 8.1.1 и на пылестойкость по 8.2.4.5.Затем следует провести еще 5000 циклов вытягивания и втягивания. Послевышеупомянутых испытаний втягивающее устройство должно функционироватьнадлежащим образом и по-прежнему удовлетворять требованиям 7.2.3.1.1 и7.2.3.1.2.

Затем втягивающее устройство подвергают термическимиспытаниям, предусмотренным эксплуатационными требованиями по 8.2.8.1,и испытанию на коррозионную стойкость по 8.1.1.

7.2.3.2 Аварийно-запирающиеся втягивающие устройства

7.2.3.2.1 Аварийно-запирающееся втягивающее устройство прииспытаниях, описанных в 8.2.4.3,должно удовлетворять нижеприведенным условиям:

7.2.3.2.1.1 должно срабатывать, когдазамедление транспортного средства достигнет 0,45 g;

7.2.3.2.1.2 не должно срабатывать при ускорении лямки,измеряемом в направлении ее вытягивания, меньшем 0,8 g;

7.2.3.2.1.3 не должно срабатывать, когда егочувствительный элемент наклонен под углом не более 12° в любом направленииотносительно исходного положения, указанного предприятием-изготовителем;

7.2.3.2.1.4 не должно срабатывать, когда егочувствительный элемент наклонен под углом более 27° в любом направленииотносительно исходного положения, указанного предприятием-изготовителем;

7.2.3.2.2 В случаях, когда действие втягивающего устройствазависит от внешнего сигнала или внешнего источника энергии, его конструкциядолжна обеспечивать автоматическое запирание втягивающего устройства принеисправности этого источника энергии или прекращении подачи сигнала.

7.2.3.2.3 Любое аварийно-запирающееся втягивающее устройствос множественной чувствительностью должно соответствовать указанным требованиям,а также запираться при ускорении лямки 1,5 g, измеренном в направлении вытягивания лямки.

7.2.3.2.4 При испытаниях, упомянутых в 7.2.3.2.1.1 и7.2.3.2.3, вытягивание лямки, которое может произойти до запирания втягивающегоустройства, не должно быть более 50 мм на длине, указанной в 8.2.4.3.1. При испытании, упомянутом в 7.2.3.2.1.2,запирание не должно происходить при вытягивании лямки на 50 мм на длине,отсчитываемой как указано в 8.2.4.3.1,начиная с исходного невытянутого положения.

7.2.3.2.5 Если втягивающее устройство является частьюпоясного ремня, то сила втягивания лямки должна быть не менее 7 Н при ееизмерении на свободной длине между манекеном и втягивающим устройством всоответствии с 8.2.4.1.Если втягивающее устройство является частью элемента, удерживающего верхнюючасть туловища, то сила втягивания лямки должна быть 2-7 Н при аналогичномспособе измерения.

Если лямка проходит через направляющий кронштейн, то силувтягивания измеряют на свободной длине между манекеном и направляющимкронштейном или роликом.

Если в комплект входит ручное или автоматическое устройство,которое предотвращает полное втягивание лямки, то таким устройством не следуетпользоваться при проведении измерений.

7.2.3.2.6 Лямку извлекают из втягивающегоустройства и затем отпускают в соответствии с 8.2.4.2 до достижения 40000 циклов. Втягивающее устройствоподвергают затем испытаниям на коррозионную стойкость по 8.1.1 и на пылестойкость по 8.2.4.5.Затем следует провести еще 5000 циклов втягивания и вытягивания (что вцелом составляет 45000 циклов).

После указанных испытаний втягивающее устройство должнофункционировать надлежащим образом и удовлетворять требованиям7.2.3.2.1-7.2.3.2.5.

Затем втягивающее устройство подвергают термическимиспытаниям, предусмотренным эксплуатационными требованиями по 8.2.8.1,и испытанию на коррозионную стойкость по 8.1.1.

7.2.4 Лямки

7.2.4.1 Ширина

7.2.4.1.1 Минимальная ширина лямокдетских удерживающих устройств, находящихся в соприкосновении с манекеном,должна составлять 25 мм для групп 0,0+ и I и 38 мм для групп II и IIIсоответственно. Эти размеры определяют во время испытания на разрыв всоответствии с 8.2.5.1без остановки стенда и при нагрузке 75 % разрывной нагрузки лямки.

7.2.4.2 Прочность после кондиционирования прикомнатной температуре

Для двух образцов лямки, кондиционированных согласно 8.2.5.2.1,разрывную нагрузку лямки определяют согласно 8.2.5.1.3.

7.2.4.2.2 Разность разрывных нагрузок образцов не должнабыть более 10 % большей из двух измеренных значений разрывной нагрузки.

7.2.4.3 Прочность после специального кондиционирования

7.2.4.3.1 Для двух образцов лямок, кондиционированных всоответствии с 8.2.5.2(за исключением 8.2.5.2.1),разрывная нагрузка лямки должна быть не менее 75 % средней разрывной нагрузки,измеренной при испытании, описанном в 8.2.5.1.

7.2.4.3.2 Разрывная нагрузка не должна составлять менее 3,6кН для удерживающих устройств группы II и 7,2 кН - устройств группы III.

7.2.4.3.3 Допускается отменить одно или несколько испытаний,если эти испытания являются излишними, учитывая состав используемого материалаили имеющуюся информацию.

7.2.4.3.4 Испытание на истирание типа 1 по 8.2.5.2.6проводят только тогда, когда испытание на проскальзывание по 8.2.3дает результат, на 50 % превышающий предельное значение по 7.2.2.5.1.

7.2.4.4 Возможность протаскивания всей лямкичерез любые устройства регулирования, пряжки или элементы крепления недопускается.

7.2.5 Зажимное устройство

7.2.5.1 Зажимное устройство должно быть постоянно закрепленона детском удерживающем устройстве.

7.2.5.2  Зажимноеустройство не должно уменьшать срок службы ремня для взрослых пассажиров идолжно быть подвергнуто термическим испытаниям, предусмотреннымэксплуатационными требованиями по 8.2.8.1.

7.2.5.3 Зажимное устройство не должно препятствоватьбыстрому извлечению ребенка.

7.2.5.4 Зажимное устройство класса А

Значение проскальзывания привязных ремней не должно бытьболее 25 мм после проведения испытания по 8.2.6.1.

7.2.5.5 Зажимное устройство класса В

Значение проскальзывания привязных ремней не должно бытьболее 25 мм после проведения испытания по 8.2.6.2.

8 Методыиспытаний¹⁾

8.1 Испытание удерживающего устройства в сборе

8.1.1 Испытание на коррозионнуюстойкость

8.1.1.1 Металлические детали детского удерживающего устройства помещаютв испытательную камеру в соответствии с описанием, приведенным в приложении Г.Если устройство оборудовано катушкой, то лямка должна быть вытянута на полнуюдлину минус (100±3) мм. Испытание следует проводить непрерывно в течение(50±0,5) ч, за исключением кратких перерывов, необходимых для проверки ипополнения солевого раствора.

8.1.1.2 После выдерживания в коррозионнойсреде детское удерживающее устройство осторожно промывают или погружают вчистую проточную воду температурой не более 38 °С для удаления всех солевыхотложений, которые могут образоваться, и просушивают при комнатной температуре18 °С - 25 °С в течение (24±1) ч, после чего проводят осмотр согласно 7.1.1.2.

8.1.2 Опрокидывание

8.1.2.1 Манекен размещают в удерживающем устройстве всоответствии с настоящим стандартом и инструкциями предприятия-изготовителя состандартным зазором как указано в 8.1.3.6.

8.1.2.2 Удерживающее устройство устанавливаютна испытательном сиденье или на сиденье транспортного средства. Комплектсиденья поворачивают вокруг горизонтальной оси, проходящей через среднююпродольную плоскость сиденья, описывая угол 360°, с угловой скоростью 2 °/с- 5 °/с. Для проведения этого испытания устройства, предназначенные дляиспользования на конкретных транспортных средствах, можно устанавливать наиспытательном сиденье, описанном в приложении Е.

¹⁾Допуски на размеры, если не указано иное, к предельнымзначениям не относятся.

В миллиметрах

Угловыедопуски, если не указано иное: ±1'

8.1.2.3Испытание повторяют при обратном направлении вращения после размещенияманекена, если это необходимо, в его первоначальном положении. Эти операцииповторяют при двух направлениях вращения вокруг оси, лежащей в горизонтальнойплоскости и проходящей под углом 90° к плоскости, в которой проводились двапредыдущих испытания.

8.1.2.4 Эти испытания проводят с использованием наименьшегои наибольшего манекенов, соответствующих одной или нескольким весовым группам,для которых предназначено детское удерживающее устройство.

8.1.3 Динамические испытания

8.1.3.1 Испытание на тележке и наиспытательном сиденье

8.1.3.1.1 Положение, соответствующее направлению движения

8.1.3.1.1.1 Тележка и испытательное сиденье, используемыепри динамическом испытании, должны удовлетворять требованиям приложения Е;порядок проведения динамических испытаний на удар должен соответствовать приложению Ч.

8.1.3.1.1.2 Тележка должна оставаться в горизонтальномположении во время всего периода замедления.

8.1.3.1.1.3 Замедление тележки обеспечивают с помощьюустройства, описанного в приложении Е, или с помощью любого другогоустройства, дающего эквивалентные результаты. Рабочие характеристики этогоустройства должны соответствовать 8.1.3.4приложения Ж.

8.1.3.1.1.4 Во время испытаний определяют:

8.1.3.1.1.4.1 скорость тележки непосредственно перед ударом;

8.1.3.1.1.4.2 длину остановочного пути;

8.1.3.1.1.4.3 перемещение головы манекена в вертикальной игоризонтальной плоскостях для весовых групп I, II и III и перемещение манекена,за исключением его конечностей, для групп 0 и 0+;

8.1.3.1.1.4.4 ускорение грудной клетки в трех взаимноперпендикулярных направлениях, за исключением манекена, моделирующегоноворожденного;

8.1.3.1.1.4.5 любые видимые признаки проникновения вконтрольный слой формовочной глины на животе манекена (7.1.4.3.1),за исключением манекена, моделирующего новорожденного.

8.1.3.1.1.5 После удара детское удерживающее устройствоподвергают визуальному осмотру без открытия пряжки в целях определения наличияповреждений или поломок.

8.1.3.1.2 Положение, противоположное направлению движения

8.1.3.1.2.1 Для испытания на соответствие требованиям,касающимся испытаний на удар сзади, испытательное сиденье разворачивают на180°.

8.1.3.1.2.2 Для испытания детского удерживающего устройства,обращенного назад и предназначенного для использования на переднем сиденье,роль приборной доски транспортного средства выполняет жесткая планка,установленная на тележке таким образом, чтобы вся энергия поглощаласьустройством.

8.1.3.1.2.3 Условия замедления должны соответствоватьположениям 8.1.3.4.

8.1.3.1.2.4 Измеряемые параметры должны быть аналогичныперечисленным в 8.1.3.1.1.4- 8.1.3.1.1.4.5.

8.1.3.1.2.5 После удара детское удерживающее устройствоподвергают визуальному осмотру без открытия пряжки в целях определения наличияповреждений или поломок.

8.1.3.2 Испытания с тележкой и кузовомтранспортного средства

8.1.3.2.1 Положение, соответствующее направлению движения

8.1.3.2.1.1 Метод закрепления транспортного средства прииспытании должен исключать как усиление деталей крепления сидений транспортногосредства или ремней безопасности для взрослых, а также любых дополнительныхкреплений, необходимых для установки детского удерживающего устройства, так и уменьшениеобычной деформации элементов конструкции. В передней части транспортногосредства не допускается наличие каких-либо элементов, которые, ограничиваяперемещение манекена, могли бы снизить нагрузку, действующую на детскоеудерживающее устройство при испытании. Допускается заменять исключенныеэлементы конструкции элементами эквивалентной прочности при условии, что они непрепятствуют перемещению манекена.

8.1.3.2.1.2 Систему крепления считают соответствующейтребованиям настоящего стандарта, если она не оказывает никакого влияния взоне, охватывающей всю конструкцию по ширине, и если транспортное средство иликонструкция заблокированы или закреплены спереди на расстоянии не менее 500 ммот деталей крепления детского удерживающего устройства. Сзади конструкциюзакрепляют на достаточном расстоянии от крепления в соответствии с требованиями8.1.3.2.1.1.

8.1.3.2.1.3 Сиденье транспортного средства идетское удерживающее устройство устанавливают и закрепляют в положении,выбранном испытательной лабораторией, проводящей испытания, таким образом,чтобы создать наиболее неблагоприятные условия с точки зрения прочности,сопоставимые с установкой манекенов на транспортном средстве. Положениеспинки сиденья транспортного средства или детского удерживающего устройствауказывают в протоколе. Если угол наклона спинки сиденья регулируется, то спинкуфиксируют в положении, предписанном предприятием-изготовителем, а приотсутствии каких-либо указаний устанавливают под углом около 25°.

8.1.3.2.1.4 Если в инструкции по установке и использованиюне указано иное, то переднее сиденье следует устанавливать в крайнем переднемположении, которое используют в обычных условиях для установки детскихудерживающих устройств, предназначенных для использования на передних сиденьях,и крайнем заднем положении, которое используют в обычных условиях для установкиустройств, предназначенных для использования на задних сиденьях.

8.1.3.2.1.5 Условия замедления должны соответствовать 8.1.3.4.За испытуемое сиденье принимают сиденье данного транспортного средства.

8.1.3.2.1.6 Во время испытаний определяют:

8.1.3.2.1.6.1 скорость тележки непосредственно перед ударом;

8.1.3.2.1.6.2 длину остановочного пути;

8.1.3.2.1.6.3 места возможного соприкосновения головыманекена с внутренней частью кузова транспортного средства;

8.1.3.2.1.6.4 замедление грудной клетки в трех взаимноперпендикулярных направлениях, за исключением манекена, моделирующего новорожденного;

8.1.3.2.1.6.5 любые видимые признаки проникновения вконтрольный слой формовочной глины на животе манекена (7.1.4.3.1),за исключением манекена, моделирующего новорожденного.

8.1.3.2.1.7 После удара детское удерживающее устройствоподвергают визуальному осмотру без открытия пряжки в целях определения наличияповреждений или поломок.

8.1.3.2.2 Положение, противоположное направлению движения

8.1.3.2.2.1 В случае испытания на удар сзади кузовтранспортного средства поворачивают на испытательной тележке на 180°.

8.1.3.2.2.2 Применяют те же требования, что и в случаелобового удара.

8.1.3.3 Испытания на комплектном транспортномсредстве

8.1.3.3.1 Условия замедления должны соответствовать 8.1.3.4.

8.1.3.3.2 В случае испытания на лобовой удар метод испытаниядолжен соответствовать методу, указанному в приложенииК.

8.1.3.3.3 В случае испытания на ударсзади метод испытания должен соответствовать методу, указанному в приложенииЛ.

8.1.3.3.4 Вовремя испытаний определяют:

8.1.3.3.4.1 скорость транспортного средства/ударногоэлемента непосредственно перед ударом;

8.1.3.3.4.2 места возможного соприкосновения головы манекена(в случае группы 0 - манекена, за исключением его конечностей) с внутреннейчастью кузова транспортного средства.

8.1.3.3.4.3 ускорение грудной клетки в трех взаимноперпендикулярных направлениях, за исключением манекена, моделирующегоноворожденного;

8.1.3.3.4.4 любые видимые признаки проникновения вконтрольный слой формовочной глины на животе манекена (7.1.4.3.1),за исключением манекена, моделирующего новорожденного.

8.1.3.3.5 Если угол наклона спинки сиденья регулируется, тоспинку фиксируют в положении, предписанном предприятием-изготовителем, а приотсутствии каких-либо указаний - устанавливают под углом около 25°.

8.1.3.3.6 После удара детское удерживающее устройствоподвергают визуальному осмотру без открытия пряжки в целях определения наличияповреждений или поломок.

8.1.3.4 Все условия проведения динамическогоиспытания указаны в таблице 1.

Таблица 1

8.1.3.5 Детские удерживающие устройства, предусматривающиеиспользование дополнительных креплений.

8.1.3.5.1 Для детских удерживающих устройств,предназначенных для использования в условиях по 2.1.2.3,предусматривающих использование дополнительных креплений, испытание на лобовойудар, описанное в 8.1.3.4,проводят следующим образом.

8.1.3.5.2 Для устройств, имеющих верхние лямки небольшойдлины, т. е. для устройств, предназначенных для крепления к задней полкетранспортного средства, расположение верхнего крепления на испытательнойтележке должно соответствовать требованиям дополнения 3 к приложению Е.

8.1.3.5.3 Для устройств, имеющих верхниелямки большой длины, т. е. для устройств, предназначенных для использования натранспортных средствах, которые не имеют жесткой задней полки и на которыхлямки верхнего крепления крепятся к полу транспортных средств, крепления наиспытательной тележке должны располагаться в соответствии с требованиями дополнения 3 кприложению Е.

8.1.3.5.4 Для устройств, предназначенных для использования всоответствии с 8.1.3.5.2 и 8.1.3.5.3,испытания проводят по 8.1.3.5.3с более тяжелым манекеном.

8.1.3.5.5 Для устройств, обращенных назад, конфигурациянижних креплений на испытательной тележке должна соответствовать требованиям дополнения 3 кприложению Е.

8.1.3.6 Испытуемые манекены

8.1.3.6.1 Способ установки детского удерживающего устройстваи манекенов должен соответствовать положениям 8.1.3.6.3.

8.1.3.6.2  Испытаниядетского удерживающего устройства проводят с использованием манекенов, соответствующихтребованиям приложения И.

8.1.3.6.3 Размещение манекена

8.1.3.6.3.1 Манекен размещают так, чтобы между спинкойманекена и детским удерживающим устройством было некоторое расстояние. Длядетских люлек манекен должен быть размещен строго горизонтально, как можноближе к центральной линии детской люльки.

8.1.3.6.3.2 Детское кресло устанавливают наиспытательном сиденье. Манекен помещают в детское кресло.

Между спиной манекена и спинкой кресла помещают откиднуюпластину или аналогичный гибкий элемент толщиной 2,5 см, шириной 6 см и длиной,равной высоте плеча (сидячее положение, приложение И) минус высота центра бедра(сидячее положение, приложение И: высота подколенной ямкиплюс половина высоты бедра в сидячем положении) по отношению к размеру испытуемогоманекена. Конфигурация пластины должна как можно более точно соответствоватьизгибу кресла, а ее нижний конец должен располагаться на высоте бедренныхшарниров манекена.

Ремень регулируют в соответствии с указаниямипредприятия-изготовителя, но с натяжением, на (250 ± 25) Н превышающим усилие,развиваемое устройством регулирования, с углом отклонения лямки на (45 ± 5)° поотношению к устройству регулирования или, в ином случае, на угол, предписанныйпредприятием-изготовителем.

Детское кресло окончательно устанавливают на испытательномсиденье в соответствии с приложением Ч;

Убирают гибкий элемент.

Это требование применяют только к привязным устройствам, вкоторых ребенок удерживается с помощью ремня безопасности для взрослых скреплением в трех точках с использованием стопорного зажима, и не применяют кудерживающим лямкам для детей, соединенным непосредственно с втягивающимустройством.

8.1.3.6.3.3 Продольная плоскость, проходящаячерез центральную линию манекена ребенка, должна быть посередине между двумянижними креплениями ремня с учетом положений 8.1.3.2.1.3. Для испытания дополнительных подушек с манекеном10-летнего ребенка продольная плоскость, проходящая через центральную линиюманекена, должна находиться на (75 ± 5) мм левее или правее по отношениюк точке, расположенной на равном расстоянии между двумя нижними креплениямиремня.

8.1.3.6.3.4 При наличии устройств, предполагающихнеобходимость использования стандартного ремня, плечевая лямка может бытьустановлена на манекене до проведения динамического испытания путемиспользования легкой липкой ленты достаточной ширины и длины. Для устройств,устанавливаемых в направлении движения, голова манекена может удерживаться всоприкосновении со спинкой удерживающей системы с использованием легкой липкойленты достаточной ширины и длины. Для устройств, обращенных назад, разрешаетсяиспользовать легкую липкую ленту для соединения головы манекена со100-миллиметровым блокирующим бруском или спинкой детского удерживающегоустройства в ходе ускорения на салазках.

8.1.3.7 Категории используемых манекенов:

8.1.3.7.1 Устройства группы 0

Испытания проводят с манекеном новорожденного и манекеноммассой 9 кг.

8.1.3.7.2 Устройства группы 0+

Испытания проводят с манекеном новорожденного и манекеноммассой 11 кг.

8.1.3.7.3 Устройства группы I

Испытания проводят с манекенами массой 9 и 15 кг.

8.1.3.7.4 Устройства группы II

Испытания проводят с манекенами массой 15 и 22 кг.

8.1.3.7.5Устройства группы III

Испытания проводят с манекенами массой 22 и 32 кг.

8.1.3.7.6 Если детскую удерживающую систему можноиспользовать для двух или более весовых групп, то испытания следует проводить сиспользованием самого легкого и самого тяжелого манекенов, определяемых всоответствии с 8.1.3.7.1-8.1.3.7.5.

Если конфигурация устройств, предназначенных для разныхгрупп, существенно отличается друг от друга, например, если конфигурацияпривязных ремней или их длина является иной, то лаборатория, проводящая испытания,может, если она считает это целесообразным, провести дополнительное испытание сиспользованием манекена промежуточной массы.

8.1.3.7.7 Если детская удерживающая система предназначенадля использования несколькими детьми, то одно испытание проводят сиспользованием самых тяжелых манекенов, устанавливаемых на всех местах длясидения. После этого проводят второе испытание с использованием самого легкогои самого тяжелого манекенов, устанавливаемых на всех местах для сидения.Испытание проводят с использованием испытательного сиденья, описание которогоприведено в дополнении3 к приложению Е. Лаборатория, проводящая испытания, может, если она сочтетэто целесообразным, провести третье испытание с использованием любой комбинацииманекенов или с незанятыми местами.

8.1.4 Удерживание дополнительных подушек

Хлопчатобумажную ткань укладывают на поверхность сиденьяиспытательной установки. На испытательную установку помещают дополнительнуюподушку, расположив нижнюю часть туловища манекена на поверхности сиденья, какэто указано на рисунке Ш.1, устанавливают и застегивают ремень безопасности длявзрослых с тремя точками крепления, и натягивают его в соответствии спредписаниями приложения Ш. С помощью куска лямкишириной 25 мм или аналогичного приспособления, обвязанного вокругдополнительной подушки, прикладывают усилие (250 ± 5) Н в направлении стрелки А,как указано на рисунке Ш.2, вдоль поверхности сиденья испытательнойустановки.

8.2 Испытания отдельных элементов

8.2.1 Пряжка

8.2.1.1 Испытание пряжки на открытие под нагрузкой

8.2.1.1.1 Для этого испытания используют детскоеудерживающее устройство, которое уже было подвергнуто динамическому испытанию всоответствии с 8.1.3.

8.2.1.1.2 Детское удерживающее устройство снимают сиспытательной тележки или транспортного средства без открытия пряжки. К пряжкеприлагают нагрузку путем непосредственного натяжения привязанной к ней лямкитаким образом, чтобы все лямки подвергались усилию 80/л даН (п - числолямок, привязанных к пряжке в закрытом положении, причем если пряжкаприкреплена к какой-либо жесткой части, то следует использовать не менее двухлямок). При приложении усилия учитывают угол, образованный пряжкой и жесткойчастью во время динамического испытания.

8.2.1.1.3 К геометрическому центру кнопки, открывающейпряжку, вдоль фиксированной оси, проходящей параллельно первоначальномунаправлению перемещения кнопки, прилагают нагрузку со скоростью (400 ± 20)мм/мин; геометрический центр расположен на той части поверхности пряжки, ккоторой должно быть приложено усилие, необходимое для открытия пряжки. В моментприложения к пряжке усилия, необходимого для ее открытия, она должнаудерживаться каким-либо жестким упором.

8.2.1.1.4 Усилие, необходимое для открытия пряжки, прилагаютс помощью динамометра или другого аналогичного устройства обычным способом вобычном направлении открытия. Контактная деталь должна представлять собойполукруглый элемент из полированного металла радиусом (2,5 ±0,1) мм.

8.2.1.1.5 После этого измеряют усилие, необходимое дляоткрытия пряжки, и отмечают любую неисправность.

8.2.1.2 Испытание на открытие пряжки безнагрузки

8.2.1.2.1 Пряжку в сборе, которую еще не подвергалинагрузке, устанавливают и крепят таким образом, чтобы на нее не действоваланикакая нагрузка.

8.2.1.2.2 Метод измерения усилия, необходимого для открытияпряжки, должен соответствовать предписанному в 8.2.1.1.3 и 8.2.1.1.4.

8.2.1.2.3 После этого измеряют усилие, необходимое дляоткрытия пряжки.

8.2.1.3 Испытание на механическую прочность

8.2.1.3.1 Для проведения испытания на механическую прочностьиспользуют два образца. Испытание проводят со всеми устройствами регулирования,за исключением тех, которые установлены непосредственно на детском удерживающемустройстве.

8.2.1.3.2 В приложенииЦ описано типовое устройство для испытания пряжки на механическуюпрочность. Пряжку помещают в углубление верхней круглой плиты Л. Всенеобходимые лямки должны иметь длину не менее 250 мм и свисать с верхней плитыв расправленном положении, соответствующем их расположению в пряжке. Послеэтого свободные концы лямок подворачивают под нижнюю круглую плиту В такимобразом, чтобы они вышли через проделанное в ней внутреннее отверстие. Вселямки должны быть перпендикулярны к плитам Лив. После этого круглую зажимнуюплиту С слегка прижимают к нижней поверхности плиты В таким образом,чтобы лямки можно было немного переместить. С помощью натяжного устройствалямки слегка натягивают, после чего их растягивают между плитами 6 и С такимобразом, чтобы все лямки были под нагрузкой, соответствующей их схемеразмещения. В ходе этой операции и самого испытания пряжка не должна касатьсяплиты А или любой ее части. После этого плиты В и С сильно сжимают, иусилие натяжения увеличивают с поперечной скоростью (100 ± 20) мм/мин додостижения требуемой величины.

8.2.2 Устройство регулирования

8.2.2.1 Легкость регулирования

8.2.2.1.1 Для испытания ручного устройстварегулирования лямку протягивают через это устройство под воздействиемравномерного усилия, с учетом нормальных условий использования, со скоростью(100 ±10) мм/мин, затем после протягивания (25 ±5) мм лямки измеряютмаксимальное усилие в ньютонах, которое округляют до ближайшего целого числа.

8.2.2.1.2 Испытание проводят путем протягивания лямки черезустройство в двух направлениях; до проведения измерения лямку следует протянутьчерез устройство 10 раз.

8.2.3 Испытание на проскальзывание (см.рисунокД.5 приложения Д)

8.2.3.1 Детали или устройства, подвергаемые испытанию напроскальзывание, выдерживают в течение не менее 24 ч до начала испытания притемпературе (20 + 5) °С и относительной влажности (65 ± 5) %. При проведениииспытания температура должна находиться в пределах 15 °С - 30 °С.

8.2.3.2 Свободный конец лямки должен располагаться таким жеобразом, как и при использовании устройства на транспортном средстве, и некрепиться ни к какой другой детали.

8.2.3.3 Устройство регулирования устанавливают навертикальном участке лямки, к концу которой прикладывают нагрузку (50,0 ± 0,5)Н таким образом, чтобы предотвратить раскачивание груза или скручивание лямки.Свободный конец лямки, выходящей из устройства регулирования, устанавливаютвертикально вверх или вниз, как и в самом транспортном средстве. Второй конецопускают через направляющий ролик, горизонтальная ось которого параллельнаплоскости того участка лямки, который находится под нагрузкой, причем участоклямки, проходящий по ролику, должен быть горизонтальным.

8.2.3.4  Испытуемоеустройство устанавливают таким образом, чтобы в самом высоком положении, докоторого оно может быть поднято, его центр находился на расстоянии (300 ± 5) ммот стола, а усилие в 50 Н должно быть приложено на расстоянии (100 ± 5) мм отстола.

8.2.3.5 Перед испытанием проводят (20 ± 2) предварительныхциклов, а затем еще (1000 + 5) циклов с частотой (30 ±10) цикл/мин и общейамплитудой (300 + 20) мм или в соответствии с условиями, указанными в8.2.5.2.6.2. Усилие в 50 Н следует прикладывать лишь в течение времени,соответствующего перемещению лямки на длину (100 ± 20) мм для каждогополупериода. Проскальзывание измеряют от исходного положения на моментокончания 20 предварительных циклов.

8.2.4 Втягивающее устройство

8.2.4.1 Сила втягивания

8.2.4.1.1 Силу втягивания измеряют на ремне в комплекте,установленном на манекене таким же образом, как и для динамического испытания,указанного в 8.1.3.Натяжение лямки измеряют как можно ближе к точке соприкосновения с манекеном(но не непосредственно на ней), причем лямку втягивают со скоростью примерно0,6 м/мин.

8.2.4.2 Износостойкость механизма втягивающегоустройства

8.2.4.2.1 Лямку втягивают и отпускают необходимое число разсо скоростью не более 30 раз в минуту. При испытании аварийно-запирающихсявтягивающих устройств каждый пятый раз устройство необходимо резко толкнуть,чтобы обеспечить его срабатывание. Такие толчки следует проводить равное числораз в пяти разных положениях: при 90 %, 80 %, 75 %, 70 % и 65 % общей длинылямки на втягивающем устройстве. Однако если длина лямки превышает 900 мм,вышеперечисленные значения длины должны быть соотнесены с последними 900 ммлямки, которые можно вытянуть из втягивающего устройства.

8.2.4.3 Запирание аварийно-запирающихсявтягивающих устройств

8.2.4.3.1 Втягивающее устройство испытываютна срабатывание, когда лямка вытянута на полную длину минус (300 ± 3) мм.

8.2.4.3.2 Если втягивающее устройство срабатывает врезультате движения лямки, то вытягивание проводят в направлении, в которомобычно проводят вытягивание из втягивающего устройства, установленного натранспортном средстве.

8.2.4.3.3 При испытании втягивающих устройствна чувствительность к ускорению транспортного средства их испытывают навышеупомянутое вытягивание в обоих направлениях вдоль двух взаимноперпендикулярных осей, которые расположены в горизонтальной плоскости, есливтягивающее устройство устанавливают на транспортном средстве согласнопредписаниям предприятия - изготовителя детского удерживающего устройства. Еслитакого предписания нет, то испытательная лаборатория, проводящая испытание,консультируется с предприятием - изготовителем детского удерживающегоустройства. Испытательная лаборатория выбирает для испытания одно из этихнаправлений, при котором создаются наиболее неблагоприятные условия работызапирающего устройства.

8.2.4.3.4 Конструкция используемого устройства должна обеспечивать требуемоеускорение со средней скоростью не менее 25 д/с.

8.2.4.3.5 Для проверки соответствиятребованиям 7.2.3.2.1.3 и 7.2.3.2.1.4 втягивающее устройство первоначально устанавливаютна горизонтальном столе, который затем наклоняют со скоростью не более 27с дотех пор, пока не сработает запирающее устройство. Для проверкисоответствия требованиям это испытание проводят повторно наклоном в другихнаправлениях.

8.2.4.4 Испытание на коррозийную стойкость

8.2.4.4.1 Испытание на коррозийную стойкость описано в 8.1.1.

8.2.4.5 Испытание на пылестойкость

8.2.4.5.1 Втягивающее устройство помещают в испытательнуюкамеру, как это описано в приложении В. Его устанавливают в положение,аналогичное тому, в котором оно установлено на транспортном средстве. Виспытательной камере содержится пыль, соответствующая требованиям 8.2.4.5.2. Извтягивающего устройства вытягивают 500 мм лямки и оставляют в этом положении.После этого пыль взбивают и проводят в течение 1 или 2 мин 10 полных цикловвтягивания и вытягивания. В течение 5 ч пыль через каждые 20 мин взбивают на 5с сжатым воздухом, не содержащим масла и влаги, который поступает под давлением(5,5 ±0,5) бар через калиброванное отверстие диаметром (1,5 ± 0,1) мм.

8.2.4.5.2 Пыль, используемая в испытаниях, описанных в8.2.4.5.1, представляет собой 1 кг сухого кварцевого песка. Еегранулометрический состав должен быть следующим:

99 % - 100 % частиц, проходящих через отверстие 150 мкм,диаметр проволоки 104 мкм; 76 % - 86 % частиц, проходящих через отверстие 105мкм, диаметр проволоки 64 мкм; 60 % - 70 % частиц, проходящих через отверстие75 мкм, диаметр проволоки 52 мкм.

8.2.5 Статическое испытание лямок

8.2.5.1 Испытание лямки на прочность

8.2.5.1.1 Испытание проводят каждый раз на двух новыхобразцах лямок, кондиционированных в соответствии с 7.2.4.

8.2.5.1.2 Каждую лямку помещают между зажимами стенда дляиспытания на разрыв. Зажимы должны быть сконструированы таким образом, чтобыпредотвратить разрыв лямки в зажимах или рядом с ними. Скорость перемещениязажимов должна составлять (100 ± 20) мм/мин. Длина свободного конца образца,находящегося между зажимами стенда в начале испытания, должна составлять (200 ±40) мм.

8.2.5.1.3 Нагрузку увеличивают до разрывалямки и регистрируют ее значение.

8.2.5.1.4 Если лямка скользит или рвется в одном из зажимовстенда или на расстоянии менее 10 мм от одного из них, то результаты испытаниясчитают недействительными и проводят новое испытание на другом образце.

8.2.5.2 Образцы, вырезанные из лямки (3.2.4),следует кондиционировать следующим образом.

8.2.5.2.1 Кондиционирование в условияхкомнатной температуры и влажности

8.2.5.2.1.1 Лямку выдерживают в течение не менее (24 ± 1) чв среде с температурой (23 ± 5) °С и относительной влажностью (50 ±10) %. Еслииспытание проводят не сразу после кондиционирования, то отобранный образецпомещают до начала испытания в герметически закрытый сосуд. Разрывную нагрузкуопределяют не позже чем через 5 мин после изъятия образца из указанной средыили из сосуда.

8.2.5.2.2 Кондиционирование на свету

8.2.5.2.2.1 Применяют требования ИСО 105-ВО2 [1].Лямку выставляют на солнечный свет на время, необходимое для выцветания типовогосинего образца № 7 до появления контрастной окраски, соответствующей № 4 серойшкалы.

8.2.5.2.2.2 После этого испытания лямку выдерживают втечение не менее 24 ч в среде температурой (23 ± 5) °С и относительнойвлажностью (50 ± 10) %. Если испытание проводят не сразу послекондиционирования, то образец помещают до начала испытания в герметическизакрытый сосуд. Прочность на разрыв определяют не позже чем через 5 мин послеизъятия образца из кондиционирующей камеры.

8.2.5.2.3 Кондиционирование в условиях холода

8.2.5.2.3.1 Лямку помещают не менее чем на 24 ч в средутемпературой (23 ± 5) °С и относительной влажностью (50 ±10) %.

8.2.5.2.3.2 После этого лямку помещают на (90 ± 5) мин наровную поверхность в холодильной камере с температурой воздуха минус (30 ± 5)°С. Затем лямку сгибают и на месте сгиба устанавливают груз массой (2,0 ± 0,2)кг, который предварительно охлаждают до минус (30 ± 5) °С. После выдержки лямкипод нагрузкой в течение (30 ± 5) мин в той же холодильной камере груз снимают ив течение 5 мин после изъятия лямки из холодильной камеры определяют разрывнуюнагрузку.

8.2.5.2.4 Кондиционирование в условиях высокой температуры

8.2.5.2.4.1 Лямки помещают на (180 ±10) мин в нагревательнуюкамеру температурой (60 ± 5) °С и относительной влажностью (65 ± 5) %.

8.2.5.2.4.2 Разрывную нагрузку определяют в течение 5 минпосле изъятия лямки из нагревательной камеры.

8.2.5.2.5 Кондиционирование в воде

8.2.5.2.5.1 Лямку полностью погружают на (180 ± 10) мин вдистиллированную воду температурой (20 ± 5) °С с добавлением небольшогоколичества смачивающей добавки. Можно использовать любую смачивающую добавку,подходящую для испытуемой ткани.

8.2.5.2.5.2 Разрывную нагрузку определяют не позже чем через10 мин после изъятия лямки из воды.

8.2.5.2.6 Кондиционирование для проверки наистирание

8.2.5.2.6.1 Детали или устройства, предназначенные дляиспытания на истирание, выдерживают в течение не менее 24 ч в средетемпературой (23 ± 5) °С и относительной влажностью (50 ±10) %. Испытаниепроводят при температуре окружающей среды 15 °С - 30 °С.

8.2.5.2.6.2 Общие условия проведения испытания указаны втаблице.

Таблица

Если длина лямки недостаточна для проведения испытания на ход 300 мм,то можно использовать более короткую лямку, но не менее 100 мм.

8.2.5.2.6.3 Конкретные условия испытаний

8.2.5.2.6.3.1 Испытание типа 1. Лямка скользит черезбыстродействующее регулирующее устройство. К одной из лямок прилагаютпостоянное вертикальное усилие 10Н. Другую лямку, расположенную горизонтально,закрепляют в устройстве, обеспечивающем горизонтальное возвратно-поступательноедвижение лямки.

Регулирующее устройство устанавливают на горизонтально расположеннойлямке таким образом, чтобы она оставалась в натянутом положении (см. рисунки Д.1 и Д.2).

8.2.5.2.6.3.2 Испытание типа 2. Лямка меняет своенаправление при прохождении через жесткий элемент.

При этом испытании оба угла изгиба лямки должнысоответствовать указанным на рисунках Д.3 и Д.4.

Постоянное усилие, прилагаемое в ходе испытания, должносоставлять 5 Н.

Если лямка при прохождении через жесткий элемент меняет своенаправление более одного раза, то усилие 5 Н может быть увеличено настолько,чтобы обеспечить предусмотренный ход лямки 300 мм через жесткий элемент.

8.2.6 Зажимные устройства

8.2.6.1 Устройства класса А

Детское удерживающее устройствои самый крупный манекен, для которого предназначено данное устройство, устанавливаюткак показано на рисунке 5. Используемые привязные ремни должны соответствоватьтребованиям приложения П. Зажимное устройствополностью зажимают и в том месте, где ремень входит в это устройство, наносятотметку. К ремню подсоединяют динамометры через D-образное кольцо, и в течение менее 1 сприкладывают силу, превышающую в два раза массу самого тяжелого манекена группыI с допуском ± 5 %.Нижнее расположение используют для зажимов в положении А, а верхнеерасположение - для зажимов в положении В. Эту силу прикладывают ещедевять раз. После этого на ремне делают дополнительную отметку в том месте, гдеремень входит в зажим, и измеряют расстояние между двумя отметками. В ходеэтого испытания втягивающее устройство должно быть отключено.

1 - пряжка/язычок; 2- зажим; 3- поясной ремень; 4 - диагональный ремень; 5 - испытательное сиденьетипа ЕСЕ 44; 6 - детское сиденье; 7 - втягивающее устройство; 8 - D-образноекольцо; 9 - место проверки на проскальзывание

Рисунок 5 - Схема испытаниязажимного устройства класса А

8.2.6.2 Устройства класса В

Детское удерживающее устройство надежно крепят на месте, а привязныеремни, указанные в приложении П, пропускают через зажим илямку в порядке, указанном в инструкции предприятия-изготовителя. Ременьпропускают через испытательное оборудование по схеме, показанной на рисунке 6,и натягивают с помощью груза (5,25 ± 0,05) кг. Свободная длина привязных ремнеймежду грузом и местом, в котором ремень выходит из рамки, должна составлять(650 ± 40) мм. Зажимное устройство полностью зажимают и в месте, где ременьвходит в зажим, проставляют отметку. Груз поднимают и опускают таким образом,чтобы он свободно висел на расстоянии (25 ± 1) мм. Эта операция, моделирующаятолчки, которым подвергается детское удерживающее устройство в автомобиле,повторяют (100 ± 2) раз с частотой (60 ± 2) цикл/мин. В том месте, где ременьвыходит из зажима, проставляют еще одну отметку, после чего измеряют расстояниемежду двумя отметками. Зажимное устройство должно охватывать при размещении15-килограммового манекена всю лямку по ширине. При проведении этого испытаниялямки должны пересекаться под теми же углами, что и в процессе нормальногоиспользования. Свободный конец поясной части ремня должен быть закреплен. Припроведении испытания детское удерживающее устройство должно быть прочнозакреплено на испытательном стенде, используемом в ходе испытания наопрокидывание или в ходе динамического испытания. Натяжная лямка можеткрепиться к имитационной пряжке.

 

1 - груз; 2- промежуточный ролик; 3 - направляющий ролик

Высота падения груза - 25 мм,

Расстояние от промежуточногодо направляющего ролика - 388 мм.

Используемая лямка должнасоответствовать стандартному ремню, описанному в приложении П.

Рисунок 6 - Схема испытаниязажимного устройства класса В

8.2.7 Испытание устройстврегулирования, установленных непосредственно на детском удерживающемустройстве, на износостойкость

Самый крупный манекен, на который рассчитано данноеудерживающее устройство, устанавливают как в случае динамического испытания сучетом стандартного зазора, предусмотренного в 8.1.3.6. Проставляют отметку на ремне вместе, в котором свободный конец ремня входит в устройство регулирования.

Манекен снимают и помещают удерживающее устройство виспытательное устройство, показанное на рисунке Х.1.

Привязной ремень многократно протягивают черезустройство регулирования на общее расстояние не менее 150 мм. При этомустройство регулирования должно протягивать не менее 100 мм лямки от сделаннойотметки в направлении свободного конца ремня и приблизительно 50 мм отсделанной отметки в сторону крепления системы привязных ремней.

Если длина лямки от отметки до свободного конца недостаточнадля указанного перемещения, то ход 150 мм через устройство регулированияобеспечивают за счет протягивания ремня, начиная с того положения, в котором онполностью ослаблен.

Частота протягивания должна составлять (10 ± 1) цикл/мин соскоростью (150 ±10) мм/с в точке В.

8.2.8 Термическое испытание

8.2.8.1 Детали, указанные в 7.1.5.1,подвергают воздействию внешней среды на водной поверхности в закрытом помещениипри температуре внешней среды не менее 80 °С в течение непрерывного периода неменее 24 ч и затем охлаждают под воздействием внешней среды при температуре неболее 23 °С. За периодом охлаждения немедленно следуют три последовательных24-часовых цикла, при этом каждый цикл состоит из перечисленных далеепоследовательных операций:

- температуру окружающего воздуха не менее 100 °Споддерживают в течение непрерывного периода 6 ч, причем эта температура должнабыть достигнута в течение 80 мин после начала цикла;

- температуру окружающего воздуха не более 0 °С поддерживаютв течение непрерывного периода 6 ч, причем эта температура должна бытьдостигнута в течение 90 мин;

- температуру окружающего воздуха не более 23 °Споддерживают в течение остального времени в ходе 14-часового цикла.

8.3 Проверка подушки испытательного сиденья

8.3.1 Новая подушка испытательного сиденья должна бытьподвергнута проверке в целях установления начальных значений проникновения вслучае удара и максимального замедления и затем после каждых 50 динамическихиспытаний или не реже одного раза в месяц, в зависимости от того, что наступаетраньше, или же перед каждым испытанием, если испытательное устройствоиспользуется часто.

8.3.2 Процедурыпроверки и измерения должны соответствовать указанным в ИСО 6487 [2];измерительное оборудование должно соответствовать требованиям, применимым кклассу частоты канала CFC60.

С использованием испытательного устройства, описанного вприложении Т, проводят три испытания: на расстоянии (150 ± 5) мм от переднегокрая подушки на центральной линии и на расстоянии (150 ± 5) мм в каждую сторонуот центральной линии.

Устройство ставят вертикально на ровной и жесткойповерхности. Ударный элемент опускают до соприкосновения с поверхностью иустанавливают маркер проникновения в нулевое положение. Устройствоустанавливают вертикально над испытательной точкой, поднимают груз на (500 ± 5)мм и отпускают, нанося удар по поверхности сиденья. Регистрируют значенияпроникновения и замедления.

8.3.3Зарегистрированные максимальные значения не должны отличаться от первоначальныхзначений более чем на 15 %.

8.4 Высокоскоростная съемка на кино- и видеопленку

8.4.1 Дляопределения поведения манекена и его перемещений все динамические испытанияснимают на кино- или видеопленку со скоростью не менее 400 кадров в секунду.

8.4.2 На тележкуили на кузов транспортного средства наносят соответствующие калибровочныеотметки, чтобы можно было определить перемещение манекена.

8.5 Электрические измерения

Процедура измерения должна соответствовать описанной в ИСО6487 [2].

Классы частоты канала должны быть следующими:

Тип измерения................................................................... CFC, Гц

нагрузки,действующие на ремень...................................... 60

замедление (модели)головы .............................................. 1000

ускорение груднойклетки ................................................. 180

ускорение тележки............................................................  60

Частота дискретизации должна быть больше F_H не менее чем в восемь раз(т. е. в установках, оборудованных фильтрами предварительной дискретизациикласса 1000, это должно соответствовать минимальной частоте дискретизации,равной 8000 отсчетов в секунду на канал).

9 Протокол испытания

9.1 В протоколеиспытания должны быть указаны результаты всех испытаний и измерений, а такжескорость движения тележки, максимальное перемещение манекена в направлениидвижения, место пряжки во время испытания, если это место регулируется, а такжелюбая неисправность или поломка.

9.2 Если не быливыполнены требования дополнения 3 приложения Е в отношении точек крепления, тов протоколе следует описать способ установки детской удерживающей системы, атакже указать основные углы и размеры.

9.3 Для детскойудерживающей системы, которая испытывалась в транспортном средстве или в кузоветранспортного средства, в протоколе испытания следует указать способ креплениякузова транс портного средства к тележке, положение устройства и сиденьятранспортного средства, а также угол на клона спинки сиденья транспортногосредства.

10 Модификация типа детской удерживающейсистемы

10.1 Испытательнаялаборатория на основании информации об изменении конструкции детскогоудерживающего устройства, представленной предприятием-изготовителем может:

10.1.1 счесть, чтовнесенные изменения не будут иметь значительных отрицательных последствий и чтов любом случае данное детское удерживающее устройство по-прежнему отвечаеттребованиям настоящего стандарта, или

10.1.2 сделатьвывод о необходимости дополнительных испытаний.

11 Инструкции по эксплуатации

11.1 К каждому детскому удерживающему устройству должны бытьприложены следующие инструкции на языке страны, в которой оно продается.

11.2 Инструкции по установке должны содержать следующиесведения:

11.2.1 Для детских удерживающих устройств универсальной категории впункте продаж должна быть выставлена следующая хорошо видимая надпись, которуюможно прочитать без снятия упаковки:

11.2.2 Для детскихудерживающих устройств ограниченной и полууниверсальной категорий в пунктепродажи должна быть выставлена следующая хорошо видимая надпись, которую можнопрочитать без снятия упаковки:

11.2.3 Для детских удерживающих устройств особой категории в пунктепродажи должна быть выставлена надпись со сведениями о транспортном средстве,которую можно прочитать без снятия упаковки.

11.2.4 Если для использования детского удерживающегоустройства требуются ремни безопасности для взрослых, то в пункте продажидолжна быть выставлена хорошо видимая надпись, которую можно прочитать безснятия упаковки:

«Пригодно для установки только в том случае, если испытанныетранспортные средства оснащены поясными ремнями /ремнями с креплениями в трехточках/ ремнями с втягивающим устройством (ненужное зачеркнуть), испытанным наосновании ГОСТР 41.16 (Правила ЕЭК ООН №16)».

Для удерживающих устройств с детской люлькой следуетвключить перечень детских люлек, для которых подходит данное устройство.

11.2.5 Изготовитель детского удерживающего устройствауказывает на упаковочный коробке адрес, по которому покупатель может обратитьсяза получением дополнительной информации об установке детского удерживающегоустройства в конкретных автомобилях.

11.2.6 Метод установки иллюстрирует с помощью фотографийи/или очень четких рисунков.

11.2.7 Пользователю рекомендуется располагать иустанавливать жесткие части и пластмассовые элементы детского удерживающегоустройства таким образом, чтобы при нормальной эксплуатации транспортногосредства они не могли попасть под передвижное сиденье или в дверь транспортногосредства.

11.2.8 Пользователю рекомендуется устанавливать детские люлькиперпендикулярно к продольной оси транспортного средства.

11.2.9 Системы,обращенные назад, покупателю рекомендуется не устанавливать на сиденьях,оборудованных надувными подушками.

Эта информация должна быть четко видима в пункте продажи ивыполнена так, чтобы ее можно было прочитать без снятия упаковки.

11.2.10 Дляспециального детского удерживающего устройства в пункте продажи должна бытьвыставлена следующая хорошо видимая надпись, которую можно прочитать без снятияупаковки:

Это специальное детское удерживающее устройствопредназначено для обеспечения дополни тельного удержания детей, которым трудносохранять правильное сидячее положение в обычных сиденьях. Во всех случаяхпроконсультируйтесь с вашим врачом с целью убедиться, что данная удерживающаясистема подходит для вашего ребенка.

11.3 Инструкция поэксплуатации должна содержать:

11.3.1 весовыегруппы, для которых предназначено устройство;

11.3.2 еслиустройство используют в сочетании с ремнем безопасности для взрослых,необходимо включить следующую информацию: «Подходит только для использования вперечисленных транспортных средствах, оснащенных поясными ремнями/ ремнями скреплениями в трех точках/ статическими ремнями/ ремнями с втягивающимустройством (ненужное зачеркнуть), испытанными на основании ГОСТР 41.16 (Правила ЕЭК ООН № 16)»;

11.3.3 методустановки, показанный с помощью фотографий и/или очень четких рисунков. Длясидений, которые можно устанавливать как в направлении движения, так и внаправлении, противоположном направлению движения, необходимо наносить четкуюнадпись, предупреждающую о необходимости установки удерживающего устройства внаправлении, противоположном направлению движения, до тех пор, пока массаребенка не превысит указанной величины или пока не будет превышен какой-либодругой размерный критерий;

11.3.4 понятноеобъяснение способа функционирования пряжки и устройства регулирования;

11.3.5 рекомендациюо том, чтобы держать в натянутом состоянии все лямки, служащие для крепленияудерживающего устройства к транспортному средству, и не допускать слабины влямках, служащих для удержания ребенка; лямки не должны скручиваться;

11.3.6 указание отом, что поясные лямки должны быть расположены как можно ниже, чтобы они прочноудерживали туловище на уровне таза;

11.3.7 рекомендациюо замене устройства после того, как оно было подвергнуто действию значительныхсил во время дорожно-транспортного происшествия;

11.3.8 инструкциюпо очистке;

11.3.9предупреждение об опасности какого-либо изменения или дополнения устройства безсогласия предприятия-изготовителя, а также об опасности нечеткого соблюденияинструкции по установке, прилагаемой предприятием-изготовителем детскогоудерживающего устройства;

11.3.10 еслисиденье не покрыто чехлом из ткани, следует дать рекомендацию о защите его отвоздействия солнечных лучей, чтобы ребенку было не слишком жарко;

11.3.11рекомендации о том, чтобы ребенок не оставался без присмотра в детскомудерживающем устройстве;

11.3.12рекомендацию о том, чтобы любой багаж или вещи, которые могут нанести телесныеповреждения в случае столкновения, должны быть надежно закреплены.

11.3.13рекомендации о:

- неиспользовании детского удерживающего устройства безчехла;

- замене чехла сиденья лишь другим чехлом, рекомендуемымпредприятием-изготовителем, поскольку такой чехол представляет собойнеотьемлемую часть системы обеспечения безопасности.

11.4 Следуетпредусмотреть текст или диаграмму с указанием, каким образом пользователь можетопределить неправильное положение пряжки ремня безопасности для взрослых поотношению к основным находящимся под нагрузкой точкам контакта на удерживающемустройстве. Пользователю необходимо рекомендовать обратиться к изготовителюдетского удерживающего устройства, если в этой связи у него возникаюткакие-либо сомнения.

11.5 Если детскоеудерживающее устройство имеет альтернативную точку контакта, находящуюся поднагрузкой, то должно быть предусмотрено четкое описание способов ееиспользования. Пользователь должен быть проинформирован о способах определенияправильности использования этого альтернативного следа. Пользователю необходиморекомендовать обратиться к изготовителю детского удерживающего устройства, еслив этой связи у него возникают какие-либо сомнения. Необходимо четко указать,что пользователь должен начинать установку детского удерживающего устройства,отнесенного в инструкциях для владельца транспортного средства к категорииуниверсального, на сиденьях в транспортном средстве путем использованияпервичного следа ремня.

11.6 Необходимопредусмотреть, чтобы эти инструкции были указаны на детском удерживающемустройстве в течение всего срока его эксплуатации или для встроенныхудерживающих устройств - в автомобильном справочнике.

11.7 Должно бытьпредусмотрено четко сформулированное предупреждение не использовать никакихдругих находящихся под нагрузкой точек контакта, кроме описанных в инструкцияхи обозначенных на детском удерживающем устройстве.

ПриложениеА (обязательное)

Техническое описание детского удерживающегоустройства

ПриложениеБ (рекомендуемое)

Маркировка

Б.1 Пример маркировкидетского удерживающего устройства приведен на рисунке Б.1.

Рисунок Б.1

Маркировка,изображенная на рисунке Б.1, указывает, что данное детское удерживающееустройство можно использовать на любых типах транспортных средств для детеймассой от 9 до 36 кг (группы I - III).

Буква «S» - означает специальное удерживающееустройство.

Приложение В обязательное)

Схема устройства для испытания на пылестойкость

1 - втягивающее устройство; 2 - механизм управления циклами; 3 -пылеуловитель; 4 - пыль; 5 - фильера; 6 - кран и фильтр; 7 - воздух

Рисунок В.1

ПриложениеГ (обязательное)

Испытание на коррозионную стойкость

Г.1 Испытательноеоборудование

Г.1.1 Оборудованиесостоит из увлажнительной камеры, резервуара с солевым раствором, подводасжатого воздуха с соответствующими параметрами, одного или несколькихраспылителей, опор для образцов, устройства для обогрева камеры и средствконтроля. Размеры и конструктивные детали оборудования выбирают факультативнопри условии выполнения параметров испытаний.

Г.1.2 Важнообеспечить, чтобы капли раствора, конденсирующиеся на потолке или корпусекамеры, не падали на испытуемые образцы.

Г.1.3 Капли раствора,падающие с испытуемых образцов, не должны возвращаться в резервуар дляповторного распыления.

Г.1.4 Оборудованиедолжно быть изготовлено из материалов, не оказывающих влияния на агрессивностьраспыленной влаги.

Г.2 Расположениеиспытуемых образцов в увлажнительной камере

Г.2.1 Образцы, заисключением втягивающих устройств, поддерживают или подвешивают под углом 15° -30° к вертикали и желательно параллельно основному направлению горизонтальногопотока тумана в камере вблизи испытуемой поверхности.

Г.2.2 Втягивающиеустройства поддерживают или подвешивают таким образом, чтобы ось катушки длянаматывания лямки располагалась перпендикулярно к основному направлениюгоризонтального потока тумана в камере. Втягивающее устройство должно бытьобращено отверстием для лямки в этом главном направлении.

Г.2.3 Каждый образецрасполагают таким образом, чтобы не препятствовать осаждению тумана на другиеобразцы.

Г.2.4 Каждый образецрасполагают так, чтобы стекающие с него капли солевого раствора не попадали надругой образец.

Г.3 Солянойраствор

Г.3.1 Для получениясоляного раствора растворяют (5 ± 1) частей по массе хлористого натрия в 95частях дистиллированной воды. Соль представляет собой хлористый натрий,практически не содержащий никеля и меди; в сухом виде в ней допускаетсясодержание не более 0,1 % йодистого натрия и не более 0,3 % - прочих примесей.

Г.3.2 Раствор,распыленный при 35 °С и собранный в коллектор, должен находиться в фазовойобласти 6,5-7,2.

Г.4 Подача сжатого воздуха

Сжатый воздух,подаваемый к соплу или соплам для распыления солевого раствора, не долженсодержать масел или грязи, а рабочее давление должно составлять 70-170 кН/м².

Г.5 Условия вувлажнительной камере

Г.5.1 Температуру врабочей зоне увлажнительной камеры поддерживают (35 + 5) °С. В рабочей зонепомещают не менее двух чистых коллекторов, в которые попадают капли раствора,стекающего с испытуемых образцов или любых других поверхностей. Коллекторырасполагают вблизи испытуемых образцов: один - вблизи одного из сопел и один -в некотором отдалении от всех сопел. Плотность тумана должна быть такой, чтобына каждые 80 см² горизонтальной плоскости коллектора попадало вкаждый коллектор 1-2 мл/ч раствора при измерении в среднем в течение не менее16 ч.

Г.5.2 Сопло или сопладолжны быть направлены или отрегулированы так, чтобы струя не попадала прямо наиспытуемые образцы.

Приложение Д (обязательное)

Испытание на истирание и проскальзывание

Испытание типа 1

Схемы испытаний взависимости от типа регулировочного устройства

1- опора; 2 - защитная скоба для внутренних кромок

РисунокД.1 - Схема испытания А

1- нижний упор; 2 - поворотный валик

РисунокД.2 - Схема испытания В

Испытание типа 2

Рисунок Д.3 - Испытание с пряжкой

Рисунок Д.4 - Испытание с направляющимустройством

Испытание на проскальзывание

Общая длина хода - (300 ± 20) мм

На испытательномустройстве нагрузка 50 Н должна быть направлена вертикально, чтобы избежатьраскачивания груза и перекручивания лямки.

Крепежное устройстводолжно быть присоединено к грузу весом 50 Н таким же образом, как и втранспортном средстве.

1 - регулировочное устройство; 2 - крепление лямки

Рисунок Д.5

ПриложениеЕ (обязательное)

Описание тележки

Е.1 Тележка

При испытании ремнейбезопасности масса тележки, на которой установлено только одно сиденье,составляет (400±20) кг. При испытании детских удерживающих устройств массатележки с установленными на ней элементами конструкции транспортного средствасоставляет 800 кг. Однако, при необходимости, общая масса тележки и частиконструкции транспортного средства может быть увеличена на 200 кг. Общая массани в каком случае не должна отличаться от номинального значения более чем на±40 кг.

Е.2 Измерительный экран

На тележке прочнозакрепляют измерительный экран. На нем наносят хорошо видимую линию ограниченияперемещения, позволяющую установить с помощью фотоданных соответствиетребованиям по перемещению вперед.

Е.3 Сиденье

Е.3.1 Сиденье должноиметь следующую конструкцию:

Е.3.1.1 жесткуюстационарно закрепленную спинку, размеры которой приведены в дополнении 1 кнастоящему приложению. Нижняя и верхняя части должны быть изготовлены из трубыдиаметром 20 мм;

Е.3.1.2 жесткое основаниесиденья, размеры которого приведены в дополнении 1 к настоящему приложению.Задняя часть сиденья должна быть изготовлена из жесткого металлического листа сверхней кромкой в виде трубки диаметром 20 мм. Передняя часть сиденья такжедолжна быть выполнена из трубки диаметром 20 мм;

Е.3.1.3 для обеспечениядоступа к скобам в задней части подушки в сиденьях делают отверстия согласнодополнению 1 к настоящему приложению;

Е.3.1.4 ширину 800 мм;

Е.3.1.5 спинка и сиденьедолжны быть покрыты пенополиуретаном, характеристики которого приведены втаблице Е.1. Размеры подушки приведены в дополнении 1 к настоящему приложению.

Таблица Е.1

Характеристики пенополиуретана

Е.3.1.6 Пенополиуретановуюобшивку покрывают солнцезащитной тканью, изготовленной из полиакриловоговолокна, характеристики которого приведены в таблице Е.2.

Таблица Е.2

Характеристики ткани

Е.3.1.7Покрытие сиденья и спинки*

Е.3.1.7.1 Подушку сиденьяизготовляют из пенополиуретанового блока размерами 800×575×135 мм всоответствии с рисунком Е.2 в дополнении 1 к настоящему приложению, по своейформе напоминающего опорную алюминиевую пластину, указанную на рисунке Е.З вдополнении 1 к настоящему приложению.

* Характеристики материалов, используемых в ходе этого испытания, можнополучить в Исследовательском институте автомобильного транспорта по адресу: Schoemakerstraat 97, 2628 VK Delf, The Netherlands.

Е.3.1.7.2 В опорнойпластине просверливают шесть отверстий, через которые ее крепят к тележке спомощью винтов. Отверстия просверливают вдоль длинной стороны пластины, по трис каждой стороны, в соответствии с конструкцией тележки. В эти отверстиявставляют шесть болтов. Болты приклеивают к пластине с помощью соответствующегоклея. После этого болты затягивают гайками.

Е.3.1.7.3 Чехол размером1250×1200 мм согласно рисунку Е.4 в дополнении 1 к настоящему приложениювырезают по ширине таким образом, чтобы после его надевания края материала незаходили друг на друга. Расстояние между краями материала должно быть приблизительно100 мм. Таким образом, размер раскроенного материала должен составлять около1200 мм.

Е.3.1.7.4 На чехолнаносят две линии перпендикулярно к меньшей стороне. Их прочерчивают нарасстоянии 375 мм от осевой линии чехла согласно рисунку Е.4 в дополнении 1 к настоящему приложению.

Е.3.1.7.5 Подушку сиденьяиз пенопласта кладут верхней стороной на материал таким образом, чтобыалюминиевая опорная пластина оказалась сверху.

Е.3.1.7.6 Тканьнатягивают с обеих сторон таким образом, чтобы нанесенные на ней линии совпалис краями алюминиевой опорной пластины. В том месте, где расположены болты,делают небольшие надрезы, после чего ткань натягивают поверх болтов.

Е.3.1.7.7 В местахпрорезей в опорной пластине и пенопласте ткань надрезают.

Е.3.1.7.8 Чехолприклеивают к алюминиевой пластине с помощью клея. До нанесения клея гайкинеобходимо свинтить.

Е.3.1.7.9 Края с каждойстороны загибают на пластину и также приклеивают.

Е.3.1.7.10 Края в районепрорезей подворачивают внутрь и закрепляют с помощью прочной клейкой ленты.

Е.3.1.7.11 Клеюнеобходимо дать высохнуть не менее 12 ч.

Е.3.1.7.12 Подушку спинкисиденья покрывают таким же образом, как и само сиденье, за исключением того,что линии на чехле размером 1250×850 мм наносят на расстоянии 320 мм отосевой линии материала.

Е.3.1.8 Линия С_гсовпадает с линией пересечения верхней плоскости сиденья и передней плоскостиспинки сиденья.

Е.3.2 Испытание детскихудерживающих устройств, обращенных назад

Е.3.2.1 На тележкеустанавливают специальную конструкцию для ограничения хода устройства, какпоказано на рисунке Е.1

 

Рисунок Е.1 - Схема испытания детского удерживающегоустройства, обращенного назад

Е.3.2.2 К тележке прочнокрепят стальную трубу так, чтобы нагрузка (5000±50) Н, приложенная вгоризонтальном направлении к центру трубы, вызывала смещение не более чем на 2мм.

Е.3.2.3 Размер трубы: 50×100×90 мм.

Е.4 Стопорное устройство

Е.4.1 Устройство состоитиз двух одинаковых поглощающих энергию устройств, смонтированных параллельно.

Е.4.2 В случаенеобходимости используют дополнительный поглотитель энергии при увеличенииноминальной массы на каждые 200 кг. Каждое устройство для поглощения энергиисостоит из:

Е.4.2.1 закрытого корпусав форме стальной трубки;

Е.4.2.2 полиуретановойтрубки - поглотителя энергии;

Е.4.2.3 овальногонаконечника из полированной стали, который вдавливается в поглотитель энергии;

Е.4.2.4 штока и насадкидля восприятия удара.

Е.4.3 Размеры различныхчастей этого поглотителя энергии приведены на рисунках Е.6-Е.12 в дополнении 2к настоящему приложению.

Е.4.4 Характеристикипоглощающего материала приведены в таблицах Е.3 и Е.4.

Е.4.5 Непосредственноперед калибровочным испытанием, предусмотренным в приложенииЖ, комплект стопорного устройства выдерживают не менее 12 ч при температуре15 °С - 25 °С. В зависимости от типа испытания стопорное устройство должнообладать эффективностью, предписанной в дополнениях 1 и 2 к приложениюЖ. Комплект стопорногоустройства, используемого во время динамического испытания удерживающегоустройства, должен быть кондиционирован не менее 12 ч при той же температуре,что и при калибровочном испытании с отклонением ±2 °С. Допускается применятьлюбое другое стопорное устройство, дающее эквивалентный результат.

Таблица Е.3

Характеристики поглощающего материала А

Таблица Е.4

Характеристики поглощающего материала В

Дополнение 1 к приложению Е

Сиденье иподушки сиденья

 

Рисунок Е.2 - Размеры сиденья иподушек сиденья

 

Алюминиевая пластина - толщиной(2,0±0,1) мм

Угол изгиба - 15 °±1°

Рисунок Е.3 - Размеры алюминиевойопорной пластины до сгибания

Рисунок Е.4 - Размеры материала покрытия

Рисунок Е.5 -Размеры сиденья (трехмерное изображение)

Дополнение 2 к приложению Е

Стопорноеустройство.

Лобовой удар

Рисунок Е.6 - Размеры стопорного устройства

Рисунок Е.7 - Полиуретановая трубка из материала А

Рисунок Е.8 - Полиуретановаятрубка из материала В

 

*Может изменяться от 43 до 49 мм.

Рисунок Е.9 - Основные размеры овального наконечника стопорного устройства

 

Рисунок Е.10 -Дополнительные размеры овального наконечника стопорногоустройства

Удар сзади

Зазорустановить по внешнему диаметру полиуретановой трубки (посадка с небольшимнатягом)

Рисунок Е.11 - Стопорное устройство в сборе

Рисунок Е.12 - Полиуретановая трубка

Дополнение 3 к приложению Е

Расположение ииспользование деталей крепления на испытательной тележке

1 Детали крепления устройства должныбыть расположены в соответствии с рисунками Е.13и Е.14.

После подсоединения стандартной крепежной пластины кточкам А и В или В_опластины скрепляют болтамив поперечной горизонтальной плоскости с угловой поверхностью изнутри такимобразом, чтобы они могли свободно вращаться вокруг своей оси.

2 В детских удерживающих устройствахуниверсальной и ограниченной категорий используют следующие точки крепления:

2.1 А и В - дляустройств, испытанных для использования с поясными ремнями;

2.2 А, В_ои С - дляустройств, испытанных для использования с поясным и диагональным ремнями.

3 Крепления А, В и D используютдля установки удерживающих устройств полууниверсальной категории, имеющихтолько одно дополнительное крепление.

4 Крепления А, В, Е и F используютдля установки удерживающих устройств полууниверсальной категории, имеющих дваверхних дополнительных крепления.

5 Крепления R₁ - R₅ являются дополнительными точками крепления детскогоудерживающего устройства, обращенного назад, полууниверсальной категории,имеющей одну или несколько дополнительных точек крепления (8.1.3.5.3).

6 За исключением точки С (местокрепления хомута на стойке), точки, соответствующие расположению этих деталей,показывают места крепления концов ремня в тележке или, в соответствующемслучае, к тензометру. Конструкция, на которой находится стационарное крепление,должна быть жесткой. Верхние крепления не должны перемещаться более чем на 0,2мм в продольном направлении, если к ним прилагается в этом направлении усилие980 Н. Тележка должна быть сконструирована таким образом, чтобы в ходеиспытания исключалась возможность возникновения остаточной деформацииэлементов, несущих стационарные крепления.

7 Для детских люлек весовой группы 0точки А₁ и/или В ₁ можно использоватьпоочередно в соответствии с указаниями предприятия-изготовителя детскихудерживающих устройств. Точки А ₁ и В ₁расположены на поперечной линии, проходящей через точку R₁ на расстоянии 350мм от R₁,.

8 При испытаниях детских удерживающихустройств универсальной и ограниченной категорий испытательное сиденье оснащаютстандартным ремнем с втягивающим устройством согласно приложениюП. В ходе каждого динамического испытания используют новую лямку междувтягивающим устройством и пластиной для крепления А₁стандартного ремня безопасности.

 

D₁ = 325 мм для транспортных средств, оборудованных полкойдля мелкого багажа (F₁, D_1, E₁);

D₂ = 1025 мм для транспортных средств, оборудованныхзадними сиденьями с откидной спинкой (тип "Универсал") (F₂,D₂, E ₂);

С- Re = 550 мм;

Угол ANG - не более30°.

Допуск на размеры, относящиеся к C_r: ± 2 мм

Рисунок Е.13 - Расположение точек крепления детских удерживающих устройств в трехмерномизображении

 

Рисунок Е.14 - Расположение точек крепления детских удерживающих устройств в плане ифронтальной проекции

Приложение Ж (обязательное)

Координатыкривой замедления тележки в зависимости от времени

Ж.1 Кривая замедления тележки, нагруженной инертноймассой для получения общей массы (455±20) кг при испытаниях детскихудерживающих устройств согласно 8.1.3.1настоящего стандарта и (910+40) кг при испытаниях детских удерживающихустройств согласно 8.1.3.2 настоящегостандарта, когда номинальная масса тележки и конструкции транспортного средства800 кг, должна вписываться при испытаниях на лобовой удар в заштрихованноепространство, указанное на рисунке Ж.1, а при испытаниях на удар сзади - взаштрихованное пространство, указанное на рисунке Ж.2.

Ж.2 При необходимости номинальная масса тележки вместе сприкрепленной к ней конструкцией транспортного средства может быть увеличенапорциями по 200 кг, при этом следует устанавливать дополнительную инертнуюмассу 28 кг на каждую порцию. Общая масса тележки и конструкции транспортногосредства вместе с инертными массами ни в каком случае не должна отличатьсяболее чем на ±40 кг от номинального значения для калибровочных испытаний. Прикалибровке стопорного устройства тележка должна останавливаться при лобовомударе на расстоянии (650±30) мм, а при ударе сзади - на расстоянии (275±20) мм.

Ж.З Калибровочные испытания и измерения следует проводитьв соответствии с предписаниями международного стандарта [2];измерительное оборудование должно соответствовать спецификациям измерительнойсистемы, класс частотных характеристик которой (КЧХ) равен 60.

Дополнение1 к приложению Ж

Криваязамедления тележки в зависимости от времени. Лобовой удар

 

Скорость во время испытания - 50_₂ км/ч

Путь остановки - (650+30) мм

Рисунок Ж.1 - Кривая для проверки стопорных устройств при лобовом ударе

Дополнение2 к приложению Ж

Криваязамедления тележки в зависимости от времени.

Удар сзади

Скорость во время испытания - 30⁺² км/ч

Путь остановки - (275±20) мм

Рисунок Ж.2 - Кривая для проверки стопорных устройств при ударе сзади

Приложение И (обязательное)

Описаниеманекенов

И.1 Общие положения

И.1.1 Манекены, регламентируемые настоящим стандартом,описаны в дополнениях 1-3 к настоящемуприложению и в технических чертежах Научно-исследовательского институтаавтомобильного транспорта (Research Institute for Road Vehicles: Schoemakerstraat 97, 2628 VK Delft, The Netherlands).

И.1.2 Альтернативные манекены могут быть использованы приусловии, что:

И.1.2.1 их эквивалентность может быть доказана и должнаудовлетворять требованиям испытательной лаборатории;

И.1.2.2 факт ихиспользования регистрируют в протоколе испытания.

Дополнение1 к приложению И

Описаниеманекенов, моделирующих детей в возрасте 9 мес, 3, 6 и 10 лет

1 Общие положения

1.1 Размеры и масса манекеновсоответствуют антропометрическим характеристикам 50-го процентилярепрезентативности детей в возрасте 9 мес, 3, 6 и 10 лет.

1.2 Различные части манекеновизготовлены из полиуретана, наплавленного на каркас, выполненный из металла иполиэфира.

1.3 Изображение манекена в разобранномвиде представлено на рисунке И.9.

2 Конструкция

2.1 Голова

2.1.1 Голова изготовлена изполиуретана, усиленного металлическими лентами. Внутри головы можно помещатьизмерительное оборудование в блоке, изготовленном из полиамида и установленномв центре тяжести

2.2 Позвонки

2.2.1 Шейные позвонки

2.2.1.1 Шея изготовлена из пяти колецполиуретана, центр которых усилен полиамидом. Сочленение первого и второгошейных позвонков изготовлено из полиамида.

2.2.2 Поясничные позвонки

2.2.2.1 Пять поясничных позвонковизготовлены из полиамида.

2.3 Грудная клетка

2.3.1 Каркас грудной клетки представляетсобой трубчатую стальную раму, к которой прикреплены сочленения для рук.Позвоночник изготовлен в виде стального троса, имеющего четыре выступа,снабженных винтовой резьбой.

2.3.2 Каркас покрыт полиуретаном. Вуглублении, предусмотренном в грудной клетке, можно установить измерительныйприбор.

2.4 Конечности

2.4.1 Руки и ноги также изготовлены изполиуретана, усиленного металлическими элементами в виде труб квадратногосечения, полос и пластин. Колени и локти снабжены регулируемыми шарнирнымисочленениями. Плечевые и тазобедренные суставы оборудованы регулируемымишаровыми шарнирами.

2.5 Таз

2.5.1Таз изготовлен из полиэфира,усиленного стекловолокном и покрыто полиуретаном.

2.5.2 Форма верхней части таза, котораяимеет большое значение для определения сил, воздействующих на полость живота,максимально точно соответствует форме таза ребенка.

2.5.3Тазобедренные сочленениярасположены под тазом.

2.6 Сборка манекена

2.6.1 Схема сборки: шея - груднаяклетка - таз

2.6.1.1 Поясничные позвонки и тазнадеты на стальной трос, натяжение которого регулируют с помощью гайки. Шейныепозвонки устанавливают и регулируют аналогичным образом. Стальной трос недолжен свободно перемещаться в том месте, в котором он пересекает груднуюклетку, поэтому регулирование натяжения поясничных позвонков не допускается состороны шеи или с противоположного направления.

2.6.2 Схема: голова - шея

2.6.2.1 Голову можно устанавливать ирегулировать с помощью болта и гайки через сочленения первого и второго шейныхпозвонков.

2.6.3 Схема: туловище - конечности

2.6.3.1 Установку рук и ног ирегулирование их положения по отношению к туловищу можно проводить с помощьюшарового шарнира.

2.6.3.2 В сочленениях для рук шаровойшарнир прикреплен к туловищу, а в сочленениях для ног - к ногам.

3 Основные характеристики

3.1 Значения масс указаны в таблицеИ.1.

Таблица И.1

 

3.2 Основные размеры

3.2.1 Основные размеры приведены втаблице И.2 и указаны на рисунке И.1.

Таблица И.2

 

Рисунок И.1 - Основные размеры манекенов

4 Регулирование сочленений

4.1 Общие положения

4.1.1 Для получения воспроизводимыхрезультатов путем использования манекенов необходимо определить иотрегулировать трение в каждом сочленении, напряжение в тросах шеи и поясницы ижесткость полости живота.

4.2 Регулирование троса шеи

4.2.1Туловище кладут спиной нагоризонтальную плоскость.

4.2.2 Устанавливают полный комплект шеибез головы.

4.2.3 Затягивают винт, регулирующийнатяжение в сочленении первого и второго шейных позвонков.

4.2.4 В сочленение между первым ивторым шейными позвонками помещают стержень или болт.

4.2.5 Гайку регулирования натяженияпостепенно ослабляют таким образом, чтобы сочленение первого и второго шейныхпозвонков опустилось на (10+1) мм под действием направленного вертикально внизусилия 50 Н, приложенного к стержню или болту, перемещенному в сочленениимежду первым и вторым шейными позвонками, как указано на рисунке И.2.

 

Рисунок И.2 - Регулирование троса шеи

4.3 Сочленение первогои второго шейных позвонков

4.3.1 Туловище кладутспиной на горизонтальную плоскость.

4.3.2 Устанавливаютполный комплект шеи и головы.

4.3.3 Затягивают болт ирегулировочную гайку через голову и сочленение между первым и вторым шейнымипозвонками, причем голова должна находиться в горизонтальном положении.

4.3.4  Ослабляют гайку до тех пор, пока голова неначнет опускаться, как указано на рисунке И.3.

Рисунок И.3 - Регулирование сочленения первого и второгошейных позвонков

4.4 Тазобедренноесочленение

4.4.1 Кладут таз переднейчастью на горизонтальную плоскость.

4.4.2 Прикрепляют верхнюючасть бедра.

4.4.3 Затягиваютрегулировочную гайку, причем бедро должно находиться в горизонтальномположении.

4.4.4 Ослабляют гайку дотех пор, пока бедро не начнет двигаться, как указано на рисунке И.4.

4.4.5 На начальном этапетазобедренное сочленение часто проверяют в связи с явлением притирки.

Рисунок И.4 - Регулирование тазобедренного сочленения

4.5 Коленноесочленение

4.5.1 Кладут бедро нагоризонтальную плоскость.

4.5.2 Устанавливаютголень.

4.5.3 Затягиваютрегулировочную гайку колена, причем голень должна находиться в горизонтальномположении.

4.5.4 Ослабляютрегулировочную гайку до тех пор, пока голень не начнет двигаться, как указанона рисунке И.5.

Рисунок И.5 - Регулирование коленного сочленения

4.6 Плечевоесочленение

4.6.1 Устанавливаюттуловище в вертикальном положении.

4.6.2 Устанавливают плечобез предплечья.

4.6.3 Затягиваютрегулировочные гайки плеч, причем плечи должны находиться в горизонтальномположении.

4.6.4 Ослабляютрегулировочные гайки до тех пор, пока плечи не начнут двигаться, как указано нарисунке И.6.

4.6.5 На начальном этапеплечевые сочленения часто проверяют в связи с явлением притирки.

Рисунок И.6 - Регулирование плечевых сочленений

4.7 Локтевоесочленение

4.7.1 Устанавливают плечов вертикальном положении.

4.7.2 Устанавливаютпредплечье.

4.7.3 Затягиваютрегулировочные гайки локтя, причем предплечье должно находиться вгоризонтальном положении.

4.7.4 Ослабляютрегулировочную гайку до тех пор, пока предплечье не начнет двигаться, какуказано на рисунке И.7.

 

Рисунок И.7 -Регулирование локтевого сочленения.

4.8 Поясничный трос

4.8.1 Устанавливаютверхнюю часть туловища, поясничные позвонки, нижнюю часть туловища, полостьживота и пружину (см. рисунок И.8).

4.8.2 Затягивают гайкурегулирования натяжения троса в нижней части туловища до тех пор, пока пружинане сожмется на две трети своей длины в свободном состоянии.

4.9 Калибровка полостиживота

4.9.1 Общие положения

4.9.1.1 Испытаниепроводят с помощью соответствующего натяжного устройства.

4.9.2 Помещают элемент,моделирующий полость живота, на твердый блок той же длины и ширины, что и частьпозвоночного столба на уровне поясницы.

Ширина блока должнапревышать не менее чем в два раза ширину части позвоночного столба на уровнепоясницы (см. рисунок И.9).

4.9.3 Прикладывают усилие20 Н.

4.9.4 Затем прикладываютпостоянное усилие 50 Н.

4.9.5 Прогиб полостиживота через 2 мин воздействия нагрузки должен составлять для манекена,моделирующего ребенка в возрасте:

9мес............................  (11,5+2,0) мм;

12лет............................(11,5+2,0) мм;

13лет............................(13,0±2,0) мм;

14лет............................(13,0±2,0) мм.

Рисунок И.8 - Регулирование поясничного троса

Рисунок И.9 - Калибровка полости живота

5 Измерительныеприборы

5.1 Общие положения

5.1.1 Методы калибровки иизмерения должны быть основаны на ИСО 6487 [2].

5.2 Установка акселерометра в грудной клетке

Акселерометр следуетустанавливать в защищенной полости, расположенной в грудной клетке.

5.3  Определениевеличины проникновения в полость живота

5.3.1 Образец формовочнойглины вертикально прикрепляют к передней части поясничных позвонков с помощьютонкой клейкой ленты.

5.3.2 Прогибание слояформовочной глины ни в коем случае не свидетельствует о проникновения в полостьживота.

5.3.3 Размеры образцовформовочной глины должны соответствовать длине и ширине поясничного позвоночногостолба; толщина образцов должна составлять (25+2) мм.

5.3.4 Разрешаетсяиспользовать только ту формовочную глину, которая представлена вместе сманекеном.

5.3.5 Температураформовочной глины во время испытания должна составлять (30±5) °С.

Дополнение2 к приложению И

Описаниеманекена, моделирующего новорожденного

Манекен представляетсобой единое устройство, состоящее из головы, туловища, рук и ног. Туловище,руки и ноги представляют собой цельную конструкцию из сорботана с покрытием изполихлорвинила¹⁾ и имеют металлический пружинный позвоночник. Головаизготовлена из пенополиуретана с полихлорвиниловым покрытием и неподвижнозакреплена на туловище. Манекен снабжен плотно прилегающим эластичным костюмомиз хлопка и полиэфирного волокна.

Размеры и распределениемассы манекена соответствуют 50-му процентилю репрезентативности новорожденныхдетей и указаны размеры - на рисунке И.10, массы приведены в таблицах И.3 иИ.4.

¹) Толщина покрытия из полихлорвинила составляет (1,0±0,5) мм.

Плотность - (0,865±0,100) кг/м³.

 

Рисунок И.10 - Манекен, моделирующий новорожденного

Таблица И.3

Основные размеры манекена, моделирующегоноворожденного

Таблица И.4

Распределение массы манекена,моделирующего новорожденного.

Калибровка манекена ребенка

1 Жесткость плечевого сустава

1.1 Манекен кладут спиной на горизонтальную плоскость и придерживаюттуловище с одной стороны для предотвращения смещения, как показано на рисункеИ.11.

1.2 Прикладывают усилие 150 Н при помощи цилиндрического плунжера сплоским торцом диаметром 40 мм в горизонтальной плоскости в направлении,перпендикулярном к внутренней продольной оси манекена. Ось плунжера проходитчерез центр плеча манекена и касается плеча в точке А, как показано нарисунке И.11. Горизонтальное отклонение плунжера от точки первогосоприкосновения с рукой должно составлять 30 - 50 мм.

Рисунок И.11 - Калибровка жесткости плечевого сустава

1.3 Совершают аналогичные действия с другим плечом, придерживая корпус спротивоположной стороны. 2 Жесткость сочленения ноги

2.1 Манекен кладут спиной на горизонтальную плоскость (см. рисунок И.12) исоединяют вместе обе голени таким образом, чтобы внутренние части коленсоприкасались.

Рисунок И.12 - Калибровка жесткости сочленения ноги

2.2 Прикладывают к коленям вертикальную нагрузку с помощью плоскогоплунжера размером 35×95 мм, причемцентральная точка плунжера должна быть расположена над наиболее выступающейчастью колен.

2.3 Прикладывают к плунжеру достаточную силу и сгибают ноги в областибедра до тех пор, пока торец плунжера не окажется на расстоянии 85 мм отопорной плоскости. Усилие должно быть 30 - 70 Н. Необходимо следить, чтобынижние конечности в ходе испытания не соприкасались с какой-либо поверхностью.

3 Температура

Калибровку проводят притемпературе 15 °С - 30 °С.

Дополнение 3 к приложению И

Описаниеманекена, моделирующего 18-месячного ребенка

1 Общие положения

1.1 Размеры и масса манекена соответствуют антропометрическимхарактеристикам 50-го процентиля репрезентативности детей в возрасте 18 мес.

2 Конструкция

2.1 Голова

2.1.1 Голова состоит из полужесткого пластического элемента, моделирующегочереп, покрытый материалом, имитирующим кожу. В черепной коробке должна бытьпредусмотрена полость, в которой можно установить контрольно-измерительныеприборы (факультативно).

2.2 Шея

2.2.1 Шея состоит из трех частей:

2.2.2 резинового цилиндрического элемента;

2.2.3 регулируемого шарнира, моделирующего затылок, которыйустанавливается на резиновом цилиндрическом элементе и допускает вращениевокруг боковой оси в условиях регулируемого трения;

2.2.4 нерегулируемого шарового шарнира в основании шеи.

2.3 Туловище

2.3.1 Туловище состоит из пластмассового скелета, покрытого материалом,имитирующим тело и кожу. В туловище, в передней части скелета, имеется полость,которую заполняют пеной, позволяющей обеспечить нужную жесткость груднойклетки. В задней части туловища также имеется полость, в которой может бытьустановлена контрольно-измерительная аппаратура.

2.4 Полость живота

2.4.1 Полость живота манекена представляет собой единый деформируемыйэлемент, который устанавливают между грудной клеткой и тазом.

2.5 Поясничный отдел позвоночника

2.5.1 Поясничный отдел позвоночника представляет собой цилиндрическийрезиновый элемент, который устанавливают между грудной клеткой и тазом.Необходимую жесткость поясничных позвонков регулируют с помощью металлическогокабеля, проходящего через отверстия внутри резинового элемента.

2.6 Таз

2.6.1 Таз, изготовленный методом литья из полужесткого пластическогоматериала и по форме напоминающий таз ребенка, покрывают материалом,имитирующим тело и кожу в районе таза и ягодиц.

2.7 Тазобедренное сочленение

2.7.1 Тазобедренное сочленение устанавливают в нижней части таза.Сочленение допускает вращение вокруг боковой оси, а также вокруг оси,образующей с боковой осью прямой угол посредством карданного шарнира. Вращениевокруг обеих осей проводят в условиях регулируемого трения.

2.8 Коленное сочленение

2.8.1 Коленное сочленение позволяет сгибать и разгибать голень в условияхрегулируемого трения.

2.9 Плечевое сочленение

2.9.1 Плечевое сочленение устанавливают на каркасе грудной клетки.Храповые устройства позволяют устанавливать руки в двух первоначальныхположениях.

2.10 Локтевое сочленение

2.10.1 Локтевое сочленение позволяет сгибать и разгибать руку. Храповыеустройства позволяют устанавливать предплечье в двух первоначальных положениях.

2.11 Сборка манекена

2.11.1 Спинной кабель устанавливают в поясничной части.

2.11.2 Поясничную часть позвоночного столба монтируют в скелете междутазом и грудным отделом позвоночника.

2.11.3 Элемент, моделирующий полость живота, устанавливают между груднойклеткой и тазом.

2.11.4 Шейный элемент устанавливают сверху грудной клетки.

2.11.5 Голову устанавливают на шейном элементе с использованиемпромежуточной пластины.

2.11.6 Затем монтируют элементы, моделирующие руки и ноги.

3 Основныехарактеристики

3.1 Масса

3.1.1 Распределение масс манекена, моделирующего 18-месячного ребенка,приведено в таблице И.5.

Таблица И.5

Распределение массы манекена,моделирующего 18-месячного ребенка

 

3.2 Основные размеры

3.2.1 Основные размеры приведены на рисунке И.13 и в таблице И.6.

Рисунок И. 13 - Основные размеры манекена 18-месячногоребенка

Таблица И.6

Основные размеры манекена 18-месячногоребенка

 

4 Регулированиесочленений

4.1 Общее положение

4.1.1 Для обеспечения воспроизводимых результатов при использованииманекенов необходимо отрегулировать трение в шарнирах, натяжение в поясничнойчасти позвоночника и жесткость элемента, моделирующего полость живота.

4.2 Поясничный отдел позвоночника

4.2.1 До установки поясничного отдела позвоночника в манекен проводят егокалибровку.

4.2.2 Устанавливают нижнюю монтажную пластину поясничного отделапозвоночника на вертикальную опору таким образом, чтобы передняя сторонапоясничных позвонков была расположена снизу, как показано на рисунке И. 14.

Рисунок И.14 - Монтажная пластина поясничного отделапозвоночника

4.2.3 Прикладывают к верхней монтажной пластине направленное вниз усилие250 Н. Результирующее перемещение вниз, регистрируемое через 1-2 с после приложениясилы, должно быть 9-12 мм.

4.3 Полость живота

4.3.1 Устанавливают элемент, моделирующий полость живота, на жесткий блоктакой же длины и ширины, как и поясничный отдел позвоночника. Толщина блокадолжна превышать не менее чем в два раза толщину поясничного отделапозвоночника, как показано на рисунке И.15.

4.3.2 Прикладывают первоначальное усилие 20 Н.

4.3.3 После этого прикладывают постоянное усилие 50 Н.

4.3.4 Прогиб элемента, моделирующего полость живота, по прошествии 2 миндолжен быть (12±2) мм.

4.4 Регулирование элемента шеи

4.4.1 Монтируют элемент шеи в комплекте, состоящем из резиновогоцилиндрического элемента, шарового шарнира и шарнира затылка с использованиемвертикальной стенки таким образом, чтобы передняя часть была направлена вниз,как показано на рисунке И.16.

4.4.2 Прикладывают вертикально направленное усилие 100 Н к оси шарниразатылка. Перемещение шарнира затылка вниз должно составлять (22+2) мм.

4.5 Сочленение затылка

4.5.1  Устанавливают элемент шеи всборе и элемент головы в сборе.

4.5.2 Укладывают туловище на спину на горизонтальную плоскость.

4.5.3 Затягивают болт и регулировочную гайку через голову и сочленение затылкадо тех пор, пока она не перестанет опускаться под собственной массой.

4.6 Тазобедренное сочленение

4.6.1 Монтируют бедро без голени на тазе.

Рисунок И.15

Рисунок И.16 - Монтаж элемента шеи в комплекте

4.4.2 Прикладываютвертикально направленное усилие 100 Н к оси шарнира затылка. Перемещениешарнира затылка вниз должно составлять (22+2) мм.

4.5 Сочленение затылка

4.5.1  Устанавливают элемент шеи в сборе и элементголовы в сборе.

4.5.2 Укладывают туловищена спину на горизонтальную плоскость.

4.5.3 Затягивают болт ирегулировочную гайку через голову и сочленение затылка до тех пор, пока она неперестанет опускаться под собственной массой.

4.6 Тазобедренное сочленение

4.6.1 Монтируют бедро безголени на тазе.

4.6.2 Устанавливают бедров горизонтальном положении.

4.6.3 Увеличивают трениена боковой оси до тех пор, пока нога не перестанет опускаться под собственноймассой.

4.6.4 Устанавливают бедров горизонтальном положении в направлении боковой оси.

4.6.5 Увеличивают трениев карданном шарнире до тех пор, пока бедро не перестанет опускаться подсобственной массой.

4.7 Коленное сочленение

4.7.1 Прикрепляют голеньк бедру.

4.7.2 Устанавливают бедрои голень в горизонтальном положении. Бедро должно находиться на опоре.

4.7.3 Затягивают регулировочнуюгайку на коленном шарнире до тех пор, пока голень не перестанет опускаться подсобственной массой.

4.8 Плечевые сочленения

4.8.1 Разводят предплечьяи устанавливают плечо в верхнем положении храпового устройства.

4.8.2 Если рука неудерживается в этом положении, то храповое устройство плеча следуетотремонтировать или заменить.

4.9 Локтевое сочленение

4.9.1 Устанавливают плечов самом нижнем положении храпового устройства, а предплечье - в верхнемположении храпового устройства.

4.9.2 Если предплечье неудерживается в этом положении, то храповое устройство локтевого сочлененияследует отремонтировать или заменить.

5Контрольно-измерительные приборы

5.1 Общие положения

5.1.1 Хотя манекен18-месячного ребенка может быть оборудован различными датчиками, вначале егоснабжают дополнительными грузами одинакового размера и массы.

5.1.2 Методы калибровки иизмерения должны быть основаны на ИСО 6487 [2].

5.2 Установка акселерометра в грудной клетке

5.2.1 Акселерометрследует устанавливать в защищенной полости, расположенной в грудной клетке.

5.3 Определение величины проникновения в полостьживота

5.3.1 Наличие или отсутствиепроникновения в полость живота определяют с помощью скоростной фотосъемки.

ПриложениеК (обязательное)

Испытание налобовой удар о барьер

К.1 Установка, методиспытания, измерительные приборы

К. 1.1 Местопроведения испытаний

Место проведения испытанийдолжно обладать достаточной площадью для оборудования дорожки разгонатранспортных средств, установки барьера и технических устройств, необходимыхдля проведения испытания. Конечная часть дорожки (не менее 5 м до барьера)должна быть горизонтальной, ровной и гладкой.

К.1.2 Барьер

Барьер представляет собой железобетонный блокшириной по фронту не менее 3 м и высотой не менее 1,5 м. Толщину барьераопределяют с таким расчетом, чтобы его масса была не менее 70 т. Фронтальнаясторона блока должна быть вертикальной и перпендикулярной по отношению к осидорожки разгона и должна быть облицована хорошей фанерой толщиной (20±1) мм.Барьер должен быть прочно врыт в землю или стоять на земле и иметь, принеобходимости, дополнительные приспособления для ограничения его перемещения.Можно также применять барьеры, имеющие другие характеристики, но дающие неменее убедительные результаты.

К.1.3 Движениетранспортного средства

В момент столкновениятранспортное средство не должно больше подвергаться воздействию дополнительныхнаправляющих и перемещающих устройств; оно должно столкнуться с препятствием потраектории, перпендикулярно к ударной поверхности барьера; максимальнодопускаемое отклонение между средней вертикальной линией передней стенкитранспортного средства и средней вертикальной линией ударной поверхностибарьера составляет ±30 см.

К.1.4 Состояниетранспортного средства

К.1.4.1 Испытуемоетранспортное средство должно иметь все элементы и обычное оборудование,включенные в его массу в снаряженном состоянии, или находиться в состоянии,удовлетворяющем данному требованию в части элементов и оборудования,относящихся к салону, и в части распределения массы всего транспортногосредства в снаряженном состоянии.

К.1.4.2 Если транспортноесредство перемещается за счет внешнего источника энергии, то система питаниядолжна быть заполнена не менее чем на 90 % емкости невоспламеняющейсяжидкостью, плотность и вязкость которой близки к характеристикам обычноиспользуемого топлива.

К.1.4.3 Если транспортноесредство перемещается с помощью собственного двигателя, то топливный бак долженбыть заполнен не менее чем на 90 % емкости. Остальные жидкостные системы должныбыть заполнены полностью.

К.1.4.4 По запросупредприятия-изготовителя испытательная лаборатория, проводящая испытания, можетразрешить использование для испытаний по настоящему стандарту транспортногосредства, которое уже было использовано для испытаний по другим стандартам(включая испытания, которые могли повлиять на его конструкцию).

К.1.5 Скорость удара

Скорость удара должнасоставлять 50_{_-2} км/ч. Если испытание проводят при большей скоростиудара и транспортное средство удовлетворяет предъявленным требованиям, тоиспытание считают выдержанным.

К.1.6 Измерительные приборы

Необходимо, чтобыизмерительный прибор, используемый для регистрации указанной в К.1.5 скорости,давал возможность проводить измерения с точностью до 1 %.

ПриложениеЛ (обязательное)

Испытание наудар сзади

Л.1 Установка, методиспытания, измерительные приборы

Л.1.1 Место проведенияиспытаний

Место проведенияиспытаний должно обладать достаточной площадью для размещения системыперемещения ударного элемента допускать перемещение испытуемого транспортногосредства, а также установку оборудования, необходимого для проведенияиспытания. Участок, где происходит удар и перемещение испытуемого транспортногосредства, должен быть горизонтальным. Наклон, измеренный на отрезке 1 м, долженбыть 3 %.

Л.1.2 Ударный элемент

Л.1.2.1 Ударный элементдолжен быть выполнен из стали и иметь жесткую конструкцию.

Л.1.2.2 Поверхность ударадолжна быть плоской, иметь ширину не менее 2500 мм, высоту 800 мм, ее краядолжны быть закруглены, при этом радиус кривизны должен быть 40 - 50 мм. Онадолжна быть облицована многослойной фанерой толщиной (20 ±1) мм.

Л.1.2.3 В момент ударадолжны быть соблюдены следующие условия:

Л. 1.2.3.1 поверхностьудара должна быть вертикальной и перпендикулярной к среднему продольномусечению испытуемого транспортного средства;

Л.1.2.3.2 направлениедвижения ударного элемента должно быть практически горизонтальным ипараллельным среднему продольному сечению испытуемого транспортного средства;

Л.1.2.3.3 максимальнодопускаемое боковое отклонение между вертикальной линией, проходящей черезцентр поверхности ударного элемента, и средним продольным сечением испытуемоготранспортного средства должно составлять 300 мм. Кроме того, поверхность ударадолжна охватывать всю ширину испытуемого транспортного средства;

Л. 1.2.3.4 расстояние отнижнего края ударной поверхности до уровня грунта должно быть (175 ± 25) мм.

Л.1.3 Перемещениеударного элемента

Ударный элемент можетбыть установлен на тележке (подвижное препятствие) или быть частью маятника.

Л.1.4 Специальныеположения, применяемые в случае использования подвижного препятствия

Л.1.4.1 Если ударныйэлемент укреплен на тележке (подвижное препятствие) с помощью удерживающегоэлемента, то удерживающий элемент должен быть жестким и недеформируемым приударе; тележка должна иметь возможность свободно перемещаться в момент удара ине должна подвергаться после этого воздействию устройства перемещения.

Л.1.4.2 Общая массатележки и ударного элемента должна быть (1100 + 20) кг.

Л.1.5 Специальныеположения, применяемые в случае использования маятника

Л.1.5.1 Расстояние между центром ударной поверхностии осью вращения маятника должно быть не менее 5 м.

Л.1.5.2 Ударный элементследует свободно подвесить с помощью двух прочно прикрепленных к нему жесткихподвесок. Образованный таким образом маятник должен быть в момент ударапрактически недеформируемым.

Л.1.5.3 Во избежаниеповторного удара элемента по испытуемому транспортному средству следуетпредусмотреть стопорное устройство.

Л.1.5.4 В момент удараскорость центра удара маятника должна быть 30- 32 км/ч.

Л.1.5.5 Приведенную массув центре удара маятника т_гопределяют как функцию от общеймассы т, расстояния а¹⁾ между центром удара и осью вращения ирасстояния / между центром тяжести и осью вращения по формуле

 

Л.1.5.6 Полная приведеннаямасса т_r должнабыть (1100 ± 20) кг.

Л.1.6 Общие положения,касающиеся массы и скорости ударного элемента

Если испытания проводятсо скоростью удара, превышающей предусмотренную в 1.5.4, и/или с массой,превышающей массу, предусмотренную в 1.5.3 или 1.5.6, и если транспортноесредство удовлетворяет предъявляемым требованиям, то результаты испытаниясчитают удовлетворительными.

¹) Расстояние а равно длинемаятника, синхронного рассматриваемому маятнику.

Л.1.7 Состояние транспортного средства при испытании

Испытуемое транспортноесредство должно иметь все элементы и нормальное оборудование, включенное в егопорожнюю массу в снаряженном состоянии, или соответствовать требованиямнастоящего стандарта в части элементов оборудования, относящихся к кабине ираспределению массы всего транспортного средства в снаряженном состоянии.

Л.1.8 Комплектноетранспортное средство, оборудованное удерживающим устройством для детей,установленным согласно инструкциям по монтажу, должно быть расположено натвердой плоской и горизонтальной поверхности с выключенным ручным тормозом икоробкой передач в нейтральном положении. Во время одного испытания на ударможно проверять несколько удерживающих устройств для детей.

ПриложениеМ (обязательное)

Дополнительныекрепления, необходимые для установки в автотранспортных средствах детскихудерживающих устройств полууниверсальной категории

М.1 В настоящем стандартерассмотрены только дополнительные крепления, служащие для установки детскихудерживающих устройств полууниверсальной категории, или стержни и другиеспециальные элементы, используемые для крепления устройств к кузовуавтотранспортного средства независимо, соблюдаются или нет требования ГОСТР 41.14.

М.2 Крепления определяетпредприятие - изготовитель детских удерживающих устройств, детали которых представленына испытания испытательной лаборатории, ответственной за проведение испытаний.

Испытательная лабораторияможет принять во внимание информацию, полученную от предприятия - изготовителяавтотранспортного средства.

М.З Детали, необходимыедля установки креплений, а также точную схему расположения для каждогоавтотранспортного средства представляет предприятие - изготовитель детскихудерживающих устройств.

М.4 Предприятие -изготовитель детских удерживающих устройств указывает, соответствуют ликрепления, необходимые для их установки на автотранспортное средство,рекомендациям, приведенным в 1.13 приложения 10 к Сводной резолюции оконструкции транспортных средств (СР.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1).

ПриложениеН (обязательное)

Сиденье

1 -крепление плечевых лямок; 2 - самая нижняя точка крепления

Рисунок Н.1 - Места крепления

ПриложениеП (обязательное)

Стандартныйремень безопасности

П.1 Ремень безопасностидля динамического испытания и проверки требования, касающегося максимальнойдлины, должен соответствовать одной из двух конфигураций, приведенных нарисунке П.1. Они включают в себя ремень с креплениями в трех точках ивтягивающим устройством и статический ремень с креплением в двух точках.

Л₁и А₂ - устройства для крепления; С - центральная часть; Р - хомут,прикрепляемый к стойке; R - втягивающее устройство

Рисунок П.1 - Конфигурация стандартного ремня безопасности

 

П.2 Ремень с креплениямив трех точках и втягивающим устройством состоит из следующих жестких частей: втягивающегоустройства, прикрепляемого к стойке хомута, двух устройств для крепления (см.рисунок П.2) и центральной части (см. рисунок П.З).

Втягивающее устройстводолжно соответствовать требованиям ГОСТР 41.16 в части силы втягивания. Диаметрбобины втягивающего устройства должен быть (33,0 ± 0,5) мм.

 

Рисунок П.2 - Стандартнаяпластина для крепления

Рисунок П.3 - Центральная деталь стандартного ремнябезопасности

П.3 Ремень с втягивающимустройством устанавливают с помощью креплений на испытуемом сиденье, описанномв дополнениях 1 и 3 к приложению Е,следующим образом:

- крепление ремня А₁,монтируют на креплении тележки В_о(с внешней стороны);

- крепление ремня А₂монтируют на креплении тележки А (с внутренней стороны);

- хомут, прикрепляемый кстойке Р, монтируют на креплении тележки С;

- втягивающее устройстворемня R монтируют на креплении тележки R_e.

Значение Х на рисунке П.1составляет (200 ± 5) мм. Значения Р и А, на рисунке П.1 дляуниверсальных и полууниверсальных детских удерживающих устройств (2220 ± 5) ммизмеряют параллельно центральной линии лямки, при этом часть лямки длиной (150± 5) мм должна оставаться намотанной на бобину втягивающего устройства.Значения Р и А₁ применительно к детским удерживающимустройствам ограниченной категории не менее (2220 ± 5) мм измеряют параллельноцентральной линии лямки, при этом часть лямки длиной (150 ± 5) мм должна оставатьсянамотанной на бобину втягивающего устройства.

П.4 К лямкам ремня безопасности предъявляютследующие требования:

материал: полиэфирноеволокно;

размеры:

ширина...................(48± 2) мм при усилии 10 кН;

толщина...................(1,0±0,2) мм;

удлинение..................(8± 2) % при усилии 10 кН.

П.5 Статический ременьбезопасности с креплением в двух точках, как показано на рисунке П.1, состоитиз двух стандартных пластин для крепления, приведенных на рисунке П.2, и лямки,отвечающей требованиям П.4.

П.6 Пластины длякрепления ремня безопасности в двух точках монтируют на креплениях А и Бтележки. Значение У на рисунке П.1 составляет (1300 ± 5) мм. Этозначение соответствует максимальной длине, предписанной для детскихудерживающих устройств универсальной категории, оснащенных ремнями безопасностис двумя точками крепления согласно 6.1.9настоящего стандарта.

1 - точечная сварка; 2 - сгиб

Поверхность изделияхромированная.

Рисунок П.4 - Прикрепляемый к стойке хомут

ПриложениеР (обязательное)

Пояснительныезамечания для испытательных лабораторий

В настоящем приложении приведены пояснительныезамечания для испытательных лабораторий, ответственных за проведение испытаний.

К пункту 2.10.1.

Устройством быстрогорегулирования может быть также устройство с вращающейся осью и пружиной,аналогичное втягивающему устройству, с высвобождением лямки вручную. Испытаниерегулировочного устройства проводят в соответствии с 7.2.2.5и 7.2.3.1.3.

К пункту 2.19.2.

Полууниверсальное детскоеудерживающее устройство, предназначенное для использования на заднем сиденьеобычных легковых автотранспортных средств или типа «универсал» с идентичнымкомплектом ремней, рассматривают в качестве одного типа.

К пункту 2.19.3.

При решении вопроса осоздании нового типа детского удерживающего устройства необходимо учитыватьразличие в показателях размеров и/или массы сиденья, набивки илипротивоударного экрана и характеристик поглощения энергии или цвета материала.

К пунктам 2.19.4 и 2.19.5.

Пункты не применяют кремням безопасности, прошедшим испытания на соответствие ГОСТР 41.16, которые в индивидуальномпорядке используют в случае крепления детского удерживающего устройства наавтотранспортном средстве или удержания ребенка.

К пункту 6.1.2.

Для детских удерживающихустройств, обращенных назад, правильное положение верхней части удерживающегоустройства по отношению к голове манекена ребенка обеспечивают за счетустановки самого крупного по размеру манекена, на который рассчитано это устройство,в наиболее откинутое назад положение, при котором горизонтальная линия,проведенная на уровне глаз, должна проходить ниже верхней кромки сиденья.

К пункту 6.1.8

Требование в отношении150 мм применяют также к детским люлькам, кроме случаев, когда для соединениядетской люльки с ремнем безопасности используют специальное приспособление.

К пункту 6.2.4.

Этот вопрос решают порезультатам просмотра высокоскоростной съемки, на которой видимое проникновениелюбой части удерживающего устройства в полость живота или любое смещениепоясной лямки на грудь рассматривают в качестве сбоя в работе устройства.Выскальзывание манекена из-под плечевой лямки за точку максимального смещениятакже рассматривают в качестве сбоя в работе, однако в этом случае потребованию предприятия-изготовителя могут быть проведены два дополнительныхиспытания с соответствующим манекеном. В ходе этих испытаний должны бытьвыполнены все требования, предъявляемые к результатам испытаний. Пределприемлемого смещения плечевого ремня должен быть таким, чтобы нижний крайплечевого участка стандартного ремня безопасности был не ниже локтя манекена вточке максимального диапазона смещения манекена.

К пункту 6.2.9.

Существует общеепонимание, что это требование применяют также к устройствам, которые имеютзажимы, даже если они для данной группы не требуются. Таким образом, испытанияпроводят только на устройствах группы II,однако при предписанном усилии, т. е. при усилии, в два раза превышающем массуманекена I.

К пункту 7.1.2.1и приложениям Т и Ф.

Если структура детского удерживающегоустройства не является однородной, то испытанию на проверку соответствияположениям приложений Т и Фможет быть подвергнут энергопоглощающий материал или весь материал конструкциидетского удерживающего устройства; если существует вероятность полученияразличных показателей для данной структуры детского удерживающего устройства,то организация, ответственная за проведение испытаний, определяет наихудшийслучай несоблюдения критериев соответствия. Из энергопоглощающего материаламожет быть изготовлен весь чехол системы детского удерживающего устройства илиотдельная его часть.

К пункту 7.1.3.

При проведении испытанияна опрокидывание используют ту же процедуру установки и те же параметры, что ив случае динамического испытания.

Кпункту 7.1.3.1.

Блокировка установки вмомент опрокидывания не допускается.

К пункту 7.1.4.2.2.

Формулировка данногопункта касается значений ускорения, соответствующих растягивающим усилиям настержне позвоночника манекена.

К пункту 7.1.4.3.1.

Видимые признакипроникновения означают проникновение в формовочную глину полости живота (поддавлением удерживающего устройства), однако смещение глины при отсутствиисжатия в горизонтальном направлении, например в результате простого сгибанияпозвоночника, проникновением не считают. См. также толкование пункта 6.2.4.

К пункту 7.2.1.5.

Требование первогопредложения считают выполненным, если рука манекена достигает пряжки.

К пункту 7.2.2.1.

Это положение имеет цельюобеспечить легкость соединения и разъединения сертифицированных виндивидуальном порядке направляющих лямок.

К пункту 7.2.4.1.1.

Требуются две лямки.Измеряют разрывную нагрузку первой лямки. Ширину второй лямки измеряют принагрузке 75 % от разрывной нагрузки первой лямки.

К пункту 7.2.4.4.

Не допускаетсяиспользование элементов, которые могут быть разобраны и демонтированы, а затемнеправильно собраны вновь не имеющим надлежащей подготовки пользователем, врезультате чего конфигурация системы может стать опасной.

К пункту 8.1.2.2.

В формулировке«устанавливаться на сиденье» под сиденьем понимают испытательное сиденье в соответствиис приложением Е. Фраза «устройства можно устанавливать» означает, что особоеустройство, как правило, испытывают на опрокидывание при установке наиспытательном сиденье, однако это не означает испытания на сиденьеавтотранспортного средства.

К пункту 8.2.2.1.1.

Фраза «с учетомнормальных условий использования» означает, что это испытание проводят надетском удерживающем устройстве, установленном на стенде или на сиденьеавтотранспортного средства без манекена.

Манекен следуетиспользовать только при установке устройств регулирования. В первую очередьрегулируют положение лямок в соответствии с 8.1.3.6.3.2или 8.1.3.6.3.3(в зависимости от случая). Затем манекен убирают и проводят испытание.

К пункту 8.2.5.2.6.

Этот пункт не применяют кнаправляющим лямкам, прошедшим испытания в индивидуальном порядке на основаниинастоящего стандарта.

ПриложениеС (обязательное)

Контроль засоответствием производства

С.1 Испытания

С.1.1 Проверкуаварийно-запирающихся втягивающих устройств на чувствительность иизносостойкость проводят в соответствии с 8.2.4.3,при необходимости, в наиболее неблагоприятном направлении после проведенияиспытаний на износостойкость, описанных в 8.2.4.2, 8.2.4.4 и 8.2.4.5 и предусмотренных 7.2.3.2.6.

С.1.2 Проверкуавтоматически запирающихся втягивающих устройств на износостойкость проводят всоответствии с 8.2.4.2 и дополнительно с помощью испытаний, описанных в 8.2.4.4 и 8.2.4.5 и предусмотренных 7.2.3.1.3.

С.1.3 Испытание лямок намеханическую прочность после кондиционирования проводят в соответствии сметодами, изложенными в 7.2.4.2,после кондиционирования, проведенного согласно требованиям 8.2.5.2.1 - 8.2.5.2.5.

С.1.3.1 Испытание лямокна механическую прочность после испытания на истирание проводят в соответствиис методом, изложенным в 7.2.4.2,после кондиционирования, проведенного согласно требованиям 8.2.5.2.6.

С.1.4 Испытание напроскальзывание проводят в соответствии с методом, изложенным в 8.2.3 настоящего стандарта.

С.1.5 Поглощение энергииопределяют в соответствии с 7.1.2.

С.1.6 Проверкутехнических характеристик детского удерживающего устройства проводят методомдинамического испытания в соответствии 8.1.3 с использованием любой пряжки, подвергнутой предварительномукондиционированию согласно 7.2.1.7 для проверки соблюдения требований 7.1.4 (общие рабочиехарактеристики детского удерживающего устройства) и 7.2.1.8.1 (рабочие характеристикилюбой пряжки под нагрузкой).

С.1.7 Термическоеиспытание

В соответствии с требованиями7.1.5

С.2 Частота проведенияиспытаний и результаты

С.2.1 Частоту проведенияиспытаний для проверки соответствия требованиям С.1.1-С.1.5 устанавливают на статистическиобоснованной и выборочной основе согласно одной из процедур, применяемых дляобеспечения качества продукции.

С.2.1.1 Кроме того, вслучае оборудования детского удерживающего устройства аварийно-запирающимисявтягивающими устройствами, проводят проверку в сборе:

С.2.1.1.1 либо согласно 8.2.4.3.1-8.2.4.3.4 в наиболее неблагоприятном направлении,указанном в 8.2.4.3.3.При этом результаты испытания должны соответствовать требованиям 7.2.3.2.1.1и 7.2.3.2.4.

С.2.1.1.2 либо согласно 8.2.4.3.5,в наиболее неблагоприятном направлении. Однако в этом случае скорость наклонаможет быть выше требований к скорости, если это не влияет на результатыиспытания. Результаты испытания должны соответствовать требованиям 7.2.3.2.1.4.

С.2.2 Для детскихудерживающих устройств универсальной, ограниченной и полууниверсальнойкатегорий проверку соответствия производства с помощью динамического испытания,предусмотренного в С.1.6, проводят с минимальной частотой - одно испытание на5000 изготовленных детских удерживающих устройств. Однако в течение каждыхчетырех недель должно быть проведено не менее одного испытания.

При каждом испытанииследует соблюдать требования, изложенные в 7.1.4.1.4и 7.2.1.8.1.2.

Кроме того, для одного изкаждых двух испытаний должны быть соблюдены требования, изложенные в 7.1.4 и 7.2.1.8.1.

Если годовой объемсоставляет 1000 или менее детских удерживающих устройств, испытание проводят сминимальной частотой один раз в год при соблюдении условий 7.1.4 и 7.2.1.8.1.

С.2.3 Для встроенныхустройств, предназначенных для установки на конкретных автотранспортныхсредствах, испытания проводят с частотой:

- детские удерживающие устройств, за исключением дополнительных

подушек...................................................................................…..одинраз в восемь недель;

- дополнительные подушки..............................................………один раз в 12 недель.

В результате проведениякаждого испытания должны быть соблюдены требования 7.1.4 и 7.2.1.8.1. Если все испытания втечение года дают удовлетворительные результаты, изготовитель может уменьшитьчастоту проведения испытаний:

- детских удерживающих устройства, за исключением дополнительных

подушек...........................…………………………………………………одинраз в 16 недель;

- дополнительных подушек..................…………………………………один раз в 24недели.

Если годовой объемсоставляет 1000 или менее детских удерживающих устройств, испытание проводят сминимальной частотой один раз в год.

С.2.3.1 Для детскихудерживающих устройств, предназначенных для установки на конкретныхавтотранспортных средствах и удовлетворяющих 2.1.2.4.1, изготовитель детскихудерживающих устройств может выбрать процедуру проверки соответствияпроизводства, предусмотренную в С.2.2 (на испытательном сиденье) или С.2.3 (накорпусе автотранспортного средства).

С.2.4 Если какой-либоиспытуемый образец не выдерживает конкретное испытание, то аналогичноеиспытание на проверку соблюдения требований проводят, как минимум, на трехдополнительных образцах. Если при динамических испытаниях один из этих образцовдает неудовлетворительные результаты, предприятие-изготовитель увеличиваетчастоту до более высокой, если использовалась в соответствии с С.2.3 болеенизкая частота.

Приложение Т (обязательное)

Испытаниеэнергопоглощающего материала

Т.1 Модель головы

Т.1.1 Модель головыпредставляет собой твердое деревянное полушарие с дополнительным сферическимсегментом, как показано на рисунке Т.1. Модель головы должна бытьсконструирована так, чтобы ее можно было сбрасывать в направлении оси,показанной на рисунке Т.1; конструкцией должна быть предусмотрена возможностьустановки акселерометра для измерения ускорения в направлении падения.

Рисунок Т.1 - Модель головы

Т. 1.2 Общая масса моделиголовы с акселерометром должна быть (2,75 ± 0,05) кг.

Т.2 Измерительнаяаппаратура

В ходе испытаниярегистрируют ускорение с использованием оборудования, соответствующегоспецификации канала данных для класса 1000 частотных характеристик всоответствии с ИСО 6487 [2].

Т.3 Метод испытания

Т.3.1 Берут три образцакаждого вида материала из одного или нескольких детских удерживающих устройств.

Т.З.2 Образец следуетжестко зафиксировать по внешней поверхности в районе удара и поместитьнепосредственно под точкой удара на гладкое жесткое основание, например натвердую бетонную плиту, чтобы можно было измерить только энергопоглощающиехарактеристики структуры материала.

Т.3.3 Поднимают модельголовы на высоту 100⁺⁵ мм, измеряемую от верхней поверхности образцадо нижней точки модели головы, и отпускают. Регистрируют ускорение моделиголовы в момент удара. Проводят то же испытание с остальными образцами.

ПриложениеФ (обязательное)

Методопределения зоны удара головой для детских удерживающих устройств с опорами дляспины, а также для удерживающих устройств, обращенных назад, с определениемминимального размера боковых выступов

Ф.1 Устанавливают детскоеудерживающее устройство на испытательное сиденье, описанное в приложении Е.

Устройства с изменяющимсянаклоном устанавливают как можно ближе к вертикальному положению. Помещают вустройство самый маленький манекен в соответствии с инструкциейпредприятия-изготовителя. Отмечают точку А на спинке на том же уровне,на котором находится плечо этого манекена, на расстоянии 2 см в сторону центраот внешнего края руки. Все внутренние поверхности, расположенные надгоризонтальной плоскостью, проходящей через точку А, должны быть покрытыспециальным энергопоглощающим материалом, испытанным в соответствии с приложениемТ. Этот материал должен покрывать внутренние поверхности спинки и боковыевыступы, в т.ч. внутренние края (закругленные зоны) боковых выступов.Энергопоглощающий материал может быть выполнен заодно с детским сиденьем. Вслучае удерживающих устройств для детской люльки нижний предел зоны, где должениспользоваться материал, соответствующий приложению Т, должен включать в себявсе зоны спереди от обращенного назад плеча меньшего по размеру манекена, приэтом данные величины измеряют, когда манекен находится в детской люльке, алюлька установлена на испытательном стенде.

Ф.2 Для устройств, обращенныхназад, глубина боковых выступов должна быть не менее 90 мм от средней линииповерхности спинки. Эти боковые выступы должны начинаться от горизонтальнойплоскости, проходящей через точку А, и доходить до верха спинки сиденья.Начиная с точки, расположенной на 90 мм ниже верхней точки спинки сиденья,глубина боковых выступов может постепенно уменьшаться.

Ф.3 Требования Ф.2 кминимальному размеру боковых выступов не применяют к детским удерживающимустройствам весовых групп II и III, относящимся к особой категории, которыеустанавливают в багажном отделении в соответствии с 6.1.2.

Приложение X (обязательное)

Описание методакондиционирования устройств регулирования, смонтированных непосредственно надетских удерживающих устройствах

Рисунок Х.1 - Схема испытательного устройства

Х.1 Методкондиционирования - Схема испытательного устройства представлена на рисункеХ.1.

Х.1.1 После приведениялямок в исходное положение, описанное в 8.2.7, вытаскивают не менее 50 мм лямки комплектаремней, потянув ее за свободный конец.

Х.1.2 Прикрепляютотрегулированную часть комплекта ремня к натяжному устройству А.

Х.1.3 Приводят в действиерегулировочное устройство и вытаскивают не менее 150 мм лямки. Эта длинапредставляет собой половину цикла и обеспечивает установку натяжного устройстваА в положение, соответствующее максимальной длине вытягивания лямки.

Х.1.4 Присоединяютсвободный конец лямки к натяжному устройству В.

Х.2 Цикл состоит изследующих этапов.

Х.2.1 Вытягивают лямку спомощью устройства В не менее чем на 150 мм в тот момент, когда устройство Л недействует на комплект ремней.

Х.2.2 Приводят в действиенатяжное устройство и натягивают ремень с помощью устройства А в тотмомент, когда устройство В не действует на свободный конец лямки.

Х.2.3 В конце ходаостанавливают натяжное устройство.

Х.2.4 Повторяют этот цикл, как указано в 7.2.2.7.

Приложение Ц (обязательное)

Типовоеустройство для испытания пряжки на механическую прочность

Усилие растяжения

Усилие растяжения

1 -пряжка; 2 - лямки (3 или 5 шт.); а - поверхность в плоскости А

 Рисунок Ц.1 -Устройстводля испытания пряжки на механическую прочность

Приложение Ч (обязательное)

Устройство дляпроведения динамического испытания на удар

1 - испытательная тележка;2 - стандартное затягивающее устройство; 3 - стойка В; 4 - хомут,прикрепляемый к стойке; 5 - положение зажима, при наличии; 6 - датчик нагрузки№ 2; 7 - подушка сиденья, предназначенная для испытания; 8 - датчик нагрузки №1

Рисунок 4.1 -Устройство дляпроведения динамического испытания на удар

4.1 Метод проведения динамического испытания на удар

4.1.1 Поясной ремень

Устанавливают датчикнагрузки № 1 с внешней стороны, как показано на рисунке 4.1.

Устанавливают детскоеудерживающее устройство и тянут контрольный ремень за внешний конец с усилием(75 ± 5) Н.

4.1.2  Поясной и диагональный ремень

4.1.2.1 Устанавливают датчик нагрузки № 1 с внешней стороны, как показанона рисунке 4.1. Устанавливают детское удерживающее устройство в правильноеположение. Если в устройстве предусмотрен зажим, который действует надиагональный ремень, то устанавливают в подходящее положение датчик нагрузки №2 сзади устройства между зажимом и пряжкой. Если зажим не предусмотрен илизажим установлен на пряжке, датчик необходимо установить в удобное положениемежду хомутом, прикрепленным к стойке, и устройством.

4.1.2.2 Регулируют поясную часть контрольного ремня таким образом, чтобыусилие натяжения на датчике нагрузки было (50 ± 5) Н. Мелом отмечают место напряжке, где она проходит через устройство, моделирующее пряжку. Поддерживаяремень в этом положении, регулируют диагональный ремень таким образом, чтобыусилие натяжения на датчике нагрузки № 2 было (50 ± 5) Н, либо заблокировавлямку с помощью зажима на удерживающем устройстве, либо потянув за лямку рядомсо стандартным втягивающим устройством.

4.1.2.3 Вытягивают лямку на всю длину с бобины втягивающего устройства иперематывают в обратном направлении с усилием (4 ± 3) Н между втягивающимустройством и хомутом. До проведения динамического испытания следуетзастопорить бобину. Проводят динамическое испытание на удар.

4.1.2.4 Перед началом монтажа осматривают детское удерживающее устройстводля проверки его соответствия 6.2.1.3 настоящего стандарта. Если натяжениеустановки изменяется в результате изменения угловой функции, то необходимоопределить условие, при котором создается наименьшее натяжение установки,провести монтаж и натянуть ее до максимального положения, а затем вновьустановить детское удерживающее устройство в наихудшее положение без повторногонатяжения ремня безопасности для взрослых. Проводят динамическое испытание.

Примечания

1 Установку проводят после размещения манекена в детскомудерживающем устройстве.

2. Поскольку испытательная подушка после установкидетского удерживающего устройства сожмется, динамическое испытание необходимопровести, по возможности, не позднее чем через 10 мин после установки. Чтобыподушка приняла свою первоначальную форму, между двумя испытаниями сиспользованием одной и той же подушки должно пройти не менее 20 мин.

3 Датчики нагрузки, установленные непосредственно налямку, могут быть обесточены, однако во время динамического испытания онидолжны оставаться на месте. Масса каждого датчика нагрузки должна быть не более250 г. Вместе с тем динамометр, установленный на поясной лямке, может бытьзаменен динамометром, помещенным в точке крепления.

4 Для детских удерживающих устройств оснащенныхприспособлениями для увеличения натяжения ремня безопасности для взрослых,следует использовать метод испытания: устанавливают устройство, как указано внастоящем приложении, и затем используют натяжное устройство, как этопредусмотрено в инструкции по эксплуатации предприятия - изготовителя. Если этоустройство нельзя использовать по причине чрезмерного натяжения, то считают,что такое устройство является неприемлемым.

5 К детскому удерживающему устройству не следуетприкладывать никакой другой дополнительной силы помимо минимальной, требующейся для обеспечения правильной установки, как указано нарисунке Ч.1 и Ч.1.2.2.

Приложение Ш (обязательное)

Испытание нижнейчасти туловища манекена

Материал: ЕРS плотностью 40-45 г/дм³.

Рисунок Ш.1 - Манекен Р10 вразрезе

 

Рисунок Ш.2 - Испытание на отрыв дополнительной подушки сиспользованием манекена

ПриложениеЭ (обязательное)

Сведения осоответствии национальных стандартов ссылочным международным стандартам

Сравнение международных стандартов, на которые даны ссылки в настоящемстандарте, с соответствующими им национальными стандартами приведены в таблицеС.1.

Библиография

[1] ИСО 105-В02:1994 Текстиль. Испытания на устойчивостьокраски. Часть В02. Устойчивость окраски к искусственному свету: испытание на выцветаниес применением ксеноновой дуговой лампы

[2] ИСО 6487:2002 Транспорт дорожный. Методы измеренийпри ударных испытаниях. Контрольно-измерительные приборы