.svg){kind=icon}
Не тратьте время на поиск — мы всё собрали за вас!
Больше не нужно искать в разных местах. Вся необходимая информация и актуальные курсы по охране труда — здесь.
Соберите рабочую памятку на основе двух актов МЧС, принятых 23 апреля 2026 года. Приказ № 303 описывает саму процедуру, а приказ № 302 — будущий акт и порядок работы с ним. Применять этот комплект начнут 1 сентября 2026 года; предельная дата его действия приходится на 1 сентября 2032 года.
Приказ № 303 опубликован на официальном портале правовой информации, а приказ № 302 с формой акта — отдельной официальной публикацией.
Сначала проверьте, входит ли плавсредство в число объектов, сведения о которых должны находиться в государственном реестре. Если да, процедура распространяется и на корпоративное имущество. На практике речь может идти о катере или моторной лодке для доставки персонала, обследования акватории, обслуживания объекта, спасательных и хозяйственных операций.
За процедурой обращаются в подразделение ГИМС. Заявителем выступает собственник, иной владелец или уполномоченный им представитель. Привязки к адресу регистрации либо пребывания заявителя нет, поэтому организация может выбрать подходящее подразделение, но представителю потребуется документально подтвердить право действовать от ее имени.
Предусмотрены два канала обращения: бумажный документ при личном визите и электронная форма на Госуслугах. Во втором случае применяется электронная подпись. После того как обращение зарегистрировано, у должностного лица есть максимум час, чтобы допустить заявителя к процедуре либо оформить отказ.
Недостающий документ остановит процесс еще до осмотра судна: организация получит уведомление с отрицательным решением. Исправив комплект, можно обратиться снова. Чтобы не терять рабочий день, сравните внутреннюю памятку с актуальным административным регламентом и информацией выбранной ГИМС до отправки заявления.
Не сводите контроль только к одной календарной дате. Обращение понадобится при любом из следующих событий:
Для организации удобнее вести реестр судов с датой последнего освидетельствования и контрольной датой за несколько месяцев до окончания пятилетнего срока. В тот же реестр стоит внести сведения о ремонтах, замене двигателя и конструктивных изменениях: эти события могут стать самостоятельным основанием для обращения в ГИМС.
Место осмотра выбирают из трех вариантов: постоянный пункт, мобильный пункт либо стоянка судна, куда приезжает инспектор. Последний формат нужен, когда обычная перевозка невозможна. Сообщите об этом сразу в заявлении: дату придется согласовать, а подразделение ГИМС должно располагать технической возможностью для выезда.
От регистрации заявления до завершения процедуры отводится не больше одного рабочего дня. За это время инспектор проверяет бумаги и идентификационные сведения, осматривает плавсредство, оценивает безопасность эксплуатации, а также решает вопрос о присвоении или подтверждении категории сложности района плавания.
Важная деталь: плохое техническое состояние или отсутствие части оборудования не является причиной не начинать освидетельствование. Должностное лицо проводит проверку независимо от состояния и комплектности. Но обнаруженные дефекты повлияют на итоговую оценку и могут привести к признанию судна непригодным к плаванию.
Фактические данные сопоставят с документами: тип и модель судна, заводской номер, главные размерения, сведения о двигателе или подвесном моторе и его мощность. При оценке технического состояния исследуют корпус, герметичность предусмотренных конструкцией отсеков, рулевое устройство, топливную систему, двигатель и дистанционное управление.
Заранее исключите дефекты, каждый из которых способен привести к отрицательному результату. Среди них — отверстия и сквозные повреждения корпуса, негерметичные либо отсутствующие воздушные ящики и предусмотренные конструкцией отсеки, подтекание топлива, нарушения рулевого привода, недостаточный угол перекладки руля, чрезмерная вибрация двигателя и неисправность управления. Для вывода о непригодности достаточно обнаружить хотя бы одну позицию из установленного перечня.
Проверка оборудования и индивидуальных спасательных средств также не должна превращаться во внутреннюю формальность. Перед предъявлением судна ответственному работнику следует сверить фактическую комплектацию с технической документацией, районом эксплуатации и установленными требованиями, проверить сроки годности и состояние каждого средства.
Когда техническая оценка закончена, итог оформляют в пределах одного часа. Возможны два варианта: судно признают пригодным и отражают это в государственном реестре либо не допускают к плаванию, указав конкретные мотивы отрицательного решения.
Обычный срок следующего контроля — через пять лет. Однако ремонт, модернизация и другие предусмотренные события запускают новую процедуру раньше. В ходе осмотра одновременно решается классификационный вопрос: прежнюю категорию сложности района эксплуатации оставят либо скорректируют по документации и фактическим результатам.
Основным экземпляром акта станет русскоязычный электронный документ с квалифицированной подписью уполномоченного сотрудника. Его передадут после обновления реестровой записи и сведений в судовом билете. Если организации нужен бумажный носитель, заявитель вправе запросить в ГИМС распечатанный экземпляр, подтвердив личность.
Назначьте владельца процесса. Определите подразделение и сотрудника, которые следят за регистрацией, освидетельствованием, ремонтом и комплектностью.
Проведите документарную сверку. Сопоставьте реестр организации, судовой билет, техническую документацию, данные корпуса, двигателя и полномочия представителя.
Зафиксируйте изменения. Поднимите документы на модернизацию, замену двигателя и ремонт опасных повреждений.
Осмотрите судно до подачи заявления. Проверьте корпус, герметичные отсеки, рулевое управление, топливные линии, крепления, двигатель и средства спасения.
Выберите формат процедуры. Если транспортировка невозможна, сразу укажите в заявлении необходимость передвижного пункта или выезда к месту стоянки.
Не планируйте эксплуатацию до результата. В производственном графике предусмотрите время на устранение выявленных неисправностей и повторное обращение.
Сохраните электронный акт. Ограничьте доступ к учетной записи, обеспечьте резервное хранение и внесите дату следующего контроля во внутренний реестр.
Первая ошибка — ждать окончания пятилетнего срока после модернизации или установки более мощного двигателя. Такое изменение само по себе может потребовать нового освидетельствования.
Вторая — считать, что инспектор откажется осматривать неукомплектованное судно. Процедуру проведут, но результат может оказаться отрицательным.
Третья — путать акт освидетельствования с судовым билетом или технической документацией. Это связанные, но самостоятельные элементы учета.
Четвертая — направлять работника без надлежащих полномочий либо со старым комплектом документов. Такое упущение задерживает процедуру еще до технической оценки.
Практический вывод: подготовка начинается не на причале, а с внутреннего реестра и документированной проверки. Если сведения, конструкция и фактическое состояние судна совпадают, организация сможет пройти процедуру без лишних повторных обращений и корректно подтвердить допуск к плаванию.
Для того, чтобы быть всегда в курсе самых важных новостей и изменений по охране труда, подпишитесь на нашу еженедельную рассылку
