Системный подход как насущная необходимость

Системы – повсюду. Современная экономика меняется и становится более сложной. Современное общество взаимодействует на более высоком уровне коммуникаций. Мы видим интенсивные транспортные потоки, грузопотоки, пассажиропотоки в крупных городах, высокотехнологическое оборудование, компьютерное моделирование. Готовы ли мы к изменениям? Что мы знаем о понятии «система» и связанном с ним понятием «системное мышление»? Давайте разберемся!

Если вы читаете эту статью, то совершенно очевидно, что вы, как пользователь, воспользовались компьютерной системой. После включения кнопки на процессоре вы запустили на компьютере операционную систему. Поисковая система помогла вам найти этот информационный сайт, а затем и саму статью.

Мы много говорим о «цифровой революции». Кибернетика, как наука об общих закономерностях процессов управления и передачи информации в машинах, включая наши персональные компьютеры, тесно связана с понятием «система».

Другие примеры. Как известно «каждый говорит о том, что болит». Например, на работе, в быту и на отдыхе мы можем говорить и беспокоиться о совершенно разных системах: «системе здравоохранения в стране», «системе отопления в помещении», «системе питания детей в столовой», «системе управления дорожным движением», «системе содержания дорог», «системе безопасности при проведении массовых мероприятий», «системе платежей за услуги ЖКХ», «политической системе», «финансовой системе», «пенсионной системе», - перечень можно продолжать бесконечно. Более того с технической точки зрения сам человек является системой – системой биологической.

Полагаю, самое понятное для специалиста по охране труда научное определение «система» дается в международном стандарте ISO 26800:2011 по эргономике (далее-стандарт). У нас данный стандарт известен как ГОСТ Р ИСО 26800-2013. Эргономика — это наука, которая изначально охватывает области деятельности человека: на работе, в быту и на отдыхе. Эргономика охватывает широкий диапазон вопросов, включая физические, когнитивные, социальные, организационные, и рассматривает их в комплексе, в том числе с целью повышения безопасности и эффективности производства.

По смыслу определения, прописанного в стандарте, «система» – это сочетание взаимодействующих элементов, организованных для достижения одной или нескольких установленных целей и может состоять из продукции, оборудования, услуг и людей.

В стандарте поясняется, что в простейшей форме система состоит из человека и, как минимум, одного элемента (человека, машины или среды), взаимодействующих в определенных условиях.

Более сложные системы включают в себя большее количество элементов (например, людей, машин или оборудования). Такие системы могут быть найдены в различных областях деятельности, таких как работа, общественная жизнь, отдых и т.д. В области работы такие системы называют рабочими системами. Социальные вопросы рассматриваются в стандарте по эргономике только с научно-технической стороны. В приложении А стандарта прямо сказано, что эргономика поддерживает социальный аспект через улучшение системы, продукции и услуги.

Почему же понимание сложных систем так важно применительно к безопасности?

Представим себе систему «водитель – автомобиль - дорога» и транспортный поток в крупном городе, как упорядоченное транспортной сетью движение транспортных средств. Поток имеет интенсивность, плотность движения, скорость, интервал. В транспортном потоке водитель не свободен. Его поведение определяется общим ритмом движения потока. При интенсивном потоке - отличий уже нет – какой мощности автомобиль, и проведены ли на рабочем месте водителя - замеры, к примеру, по шуму.

От чего же зависит безопасность водителей в таком потоке? Если смотреть с позиции наблюдателя, который находится в центре потока и обладает системным подходом к исследованию, то безопасность зависит от множества факторов: от транспортного планирования, которое влияет на организацию дорожного движения, от габаритных размеров автотранспорта, который влияет на загрузку дороги, от состава автотранспорта в потоке (личный автотранспорт, общего пользования), от состава парка автомобилей в регионе, от интенсивности движения во времени, от ширины проезжей части, которая влияет на пропускную способность, от свободы обгонов, от качества дорожного полотна, от состояния дорожной разметки и расположения дорожных знаков. Таким образом наблюдатель, обладающий системным мышлением, видит более полную картину происходящего, включая проблемы, а не только, к примеру, требования правил дорожного движения и правил охраны труда.

Системное мышление — это целостный подход к анализу, который фокусируется на том, как составные части системы взаимосвязаны и как системы работают со временем в составе более крупных систем. Подход системного мышления в некотором смысле контрастирует с традиционным анализом, который изучает системы, разбивая их на отдельные элементы.

Какие научные исследования предшествовали системному подходу и есть ли у нас сейчас такая наука?

Краткое описание научной общей теории систем, хронологию создания теории и список ученых можно найти в Википедии по следующей ссылке.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Общая_теория_систем

Согласно Википедии основоположником считается российский ученый - энциклопедист Александр Богданов (1873- 1928), а первооснователем обобщенной системной концепции «Общей теории систем» считается австрийский биолог Карл Людвиг фон Берталанфи (1901 – 1972).

Модные и популярные сегодня во всем мире такие слова, как «робототехника», «биоинженерия», «искусственный интеллект», «системотехника», — стали результатом развития и применения на практике теории сложных систем..

Интересен опыт развития «системного движения» в нашей стране в советский период.

С 1969 года в издательстве «Наука» Институтом естествознания и науки Академии наук СССР стал выпускаться ежегодник «Системные исследования. Методологические проблемы».

Как утверждается авторами в предисловии – «ежегодник стал передовым рупором системного движения в нашей стране, сближая учёных из совершенно различных областей знания - математика и философия, физика и химия, биология и экология, социология и экономика, психология и психиатрия, кибернетика и исследование операций, системный анализ, и общая теория систем...»

В первом номере ежедневника за 1969 год опубликован сокращенный перевод с английского рукописи Л. фон Берталанфи «Общая теория систем – обзор проблем и результатов». Читается легко, понятно и, я бы сказала, познавательно для современного читателя.

Скан-копии всех ежегодников, а также напечатанные в нем статьи, можно найти в сети интернет.

Крайний ежегодник, который мы видим, датирован 1988 годом. Потом, как известно, была «перестройка».

В нашем технически - сложном мире все переплетено, темпы изменений постоянно растут. Полагаю, чем лучше мы будем понимать суть теории систем, тем лучше сможем оценивать объекты и события с позиции безопасности.