Евгений (Все сообщения пользователя)

Подлежат ремонту такие пульты... Что угодно можете с ними сделать, и красную кнопку вниз убрать, под кожух, и аварийную кнопку с ключом поставить, и двухскоростные кнопки поставить....
Разновидностей много, на рисунке китай, пульт SAGA (не реклама...:))

Да, обязательно. Поскольку в приказе вы назначаете ответственных за организацию экспертизы со стороны предприятия. Если обследователя при осмотре колонн или ферм с рельсовых путей переедет мостовой кран, либо он грохнется с металлоконструкций, сразу будет ясно кто виноват, кому сухари сушить, а кому водку пить что пронесло....  

[QUOTE] написал:
Наша организация оказывает услуги выделяя ПС другой организации при этом наши только ПС и крановщики.[/QUOTE]
[QUOTE] написал:
1. Начапьнику .... отдела выделение ПС осуществлять по заявке стор. организаций по форме (приложение).
2. Назначить лицами отв. за производство работ ПС при выезде по заявкам:....
3. Лицам указ. в п.2 обеспечить исполнение ФНП при работе по заявкам.
4. Контроль...

Гена...[/QUOTE]
ИМХО, нужно добавить Перед выездом на объект ответственный за исправное состояние ПС проводит осмотр автокрана, проверяет работоспособность тормозов крановой установки и делает запись в путевом листе крана: Кран уч.№ ххххх находится в исправном состоянии и допускается к работе согласно паспортным данным....

   В этом случае вся  ответственность владельца крана ограничивается предоставлением исправного крана, а все косяки при выполнении работ ложатся на стороннюю организацию по заявке которой кран работает.  Место установки крана, состояние поверхности площадки где установили кран, состояние стропов, схемы строповки грузов, адекватность и знания стропальщиков и их бригадира, уже не Ваша головная боль, а заказчика.        

[QUOTE] написал:
То есть, при тех нарушениях, которые выявил инспектор, эксплуатация не запрещается?[/QUOTE]
Я же написал, выявленные нарушения устранили, подтверждающие документы предоставили. Устное добро от инспектора получили. Запустили кран в работу.[QUOTE] написал:
В смысле? Написано черным по белому - в комиссии должен быть инспектор, значит он приезжает в любом случае, даже если у Вас положительное заключение есть экспертизы. Он может приедет и другие нароет, или наоборот. Не важно. Но его подпись в акте должны быть.[/QUOTE]
Он и был один раз, Акт составил, подпись его на Акте есть. Смотри первоначальное сообщение. [QUOTE] написал:
Подскажите, пожалуйста, по пуску в работу ПС. Установили новый кран. В реестр внесла, инспектор приезжал, Акт готовности ПС к вводу в работу подписан. [/QUOTE]
В моем случае также. Инспектор был, Акт составил, все подписи стоят....

   [QUOTE] написал:
Подскажите, где именно в паспорте должно вписываться решение о пуске в работу. Новые ПС. Техосвидетельствование сделали внесли в паспорт. А решение о пуске тоже там же писать. В правилах написано с записью в паспорте. Но отдельных таблиц, как ТО, ремонт и т.п. нет.Или писать там, где сведения о владельце.[/QUOTE]
Выпускается Приказ по предприятию о пуске крана в работу.
Делается запись в паспорте в разделе: "Запись результатов технического освидетельствования" ( См. ГОСТ 34022-2016 стр.17) Там форма паспорта крана напечатана.

1. Стропа синтетические 2 шт, грузоподъемность и длину подобрать на месте, критерии знаете.... (Чтоб поддон поднимался краном на нужную высоту при погрузке. [I]Угол между ветвями стропов в 90 градусов можно не выдерживать, увеличьте грузоподъёмность стропа в 2,5 раза)[/I].
2. Стропа продеваются в поддон по середине, при помощи длинного крюка. Официальное название - "жёсткая оттяжка стропальщика". Длина оттяжки и размеры крюка по месту....

Вот вроде и всё.

  Сам недавно столкнулся с подобным. Запускали в эксплуатацию козловой кран, после смены собственника. В первый раз приехал инспектор, проверил документы, посмотрел кран. По результатам осмотра составил Акт о готовности пуска крана в работу в котором перечислил выявленные нарушения. Нарушения мы устранили, инспектору предоставили документы подтверждающие устранение нарушений. После ознакомления с документами инспектор сказал, что можете пускать кран в работу сами. Мы выпустили Приказ о пуске крана в работу, в котором указали ответственных за эксплуатацию крана, сделали запись в паспорте крана, запустили кран в работу.  Ну, директор еще подстраховался, отослал Уведомление в адрес инспектора о пуске крана в работу.

  Как я понимаю данную логику. В работу должны запускаться исправные краны соответствующие требованиям ФНП ПС. В вашем случае данным подтверждением исправности кранов являются положительные экспертизы полученные от специализированной организации, в нашем случае - документы об устранении выявленных нарушений. Всё, замечаний к кранам нет - работайте.
   Дальше вся ответственность за безопасную эксплуатацию ложится на владельца крана.

По словам знакомого эксперта по кранам, инспектора по несколько раз выезжают на пуски кранов которые стоят на ОПО-шках 1 или 2 категории опасности. На менее значимые предприятия инспектор может приехать и 1 раз.      

[QUOTE] написал:
это где то в правилах есть?[/QUOTE]
Шутят над вами, просто шутят. В данной схеме СГП являются стропа, на них и распространяются Правила.. Труба не является частью СГП. Просто визуально следите за применяемой трубой, чтоб не согнулась от нагрузки, и стропа с нее при перемещении барабана краном не соскользнули.
Более правильно купить траверсу и использовать схему строповки как на рисунке.
 Но если укладывать барабан в кузов вертикально (как на картинке), есть вероятность что при резком торможении автомашины барабан покатится и может спрыгнуть с кузова или приехать в кабину.

Вы бы фото вашего поддона с грузом скинули, и ваши приспособы для его перемещения, вам бы более конструктивно ответили, как сделать это перемещение безопасно.

Если консольный кран старый или изготовитель за рубежом (Украина, Казахстан) обратитесь в специализированную организацию в Вашем городе. У них есть услуга по восстановлению паспорта на кран.  

[QUOTE] написал:
Мы делали техническое диагностирование с привлечением специализированной организации. Сейчас мне не понятно сколько я могу сделать ЧТО/ПТО и/или технических диагностирований. В паспортах наших кранов указан срок эксплуатации 25 лет и он уже исчерпан! Как я могу узнать предел эксплуатации проводя ЧТО/ПТО?[/QUOTE]
Вот и проводите тех. диагностирование дальше с привлечением спец. организации. Только получайте от них не ЭПБ с внесением данных в реестр РТН, а технический отчет по состоянию ПС.
В зависимости от истинного состояния кранов установите срок между обследованиями спец. организацией - 3 года.
Механик и слесаря по кранам у вас же остались? Они будут отслеживать текущее состояние крана и  путей. А спец организация - уже проверять наличие трещин, критический износ рельс, зубчатых зацеплений и качество обслуживания крана штатными слесарями/электриками.
Если в инструкциях к кранам ничего не прописано, то оставляйте требования ФНП.
 Периодическую аттестацию и обучение операторов/стропальщиков  - оставляйте. Вам будет спокойнее и рабочие не расслабятся.
 

С 2021 года (вроде) РТН запретил проводить экспертизу заданий частями (отдельными пролетами). Проводится экспертиза всего здания, несмотря на размеры и использование.

Доброе утро, коллеги.
Подскажите, а в какие сроки и как я узнаю, что поданный отчет по ПК принят/непринят в РТН ?
В данной теме написано, что некоторые получают письмо от РТН с указанием ошибок в отчете по ПК. Не подскажите, в какие сроки ожидать данное письмо?  Спасибо.

1. Сдайте кран в аренду подрядной организации, с перерегистрацией крана в РТН на подрядную организацию, риски при работе крана от Вас уйдут.
2. Оформите акт-допуск на подрядную организацию, с передачей ей оборудования. Но тут, подрядной организации  придется разработать ППР на проведение работ с ПС. В котором должны будут расписаны мероприятия по предотвращению рисков при работе с краном, кто за эти мероприятия отвечает из числа подрядчиков и должны будут приложены приказы о назначении ответственных, за выполнение этих мероприятий и документы подтверждающие их квалификацию. За вами останутся только обязанности по содержанию крана в исправном состоянии.