Рустам Галиев (Все сообщения пользователя)

спасибо!

А что не так с этим ГОСТОМ?

Не сказал бы.... по крайней мере на него можно сослаться

ГОСТ 12.0.004-2015
п.9.4

кажется нашел! Для рабочих профессий от 3 до 19 смен.

Там нет минимальных сроков проведения испытаний водителя

Подскажите пожалуйста где прописаны минимальные сроки прохождения испытания?

Смотрел.
Но он вроде для легковых ТС.

4.1 В настоящем своде правил рассматриваются стоянки легковых автомобилей и микроавтобусов

Здравствуйте.

Подскажите пожалуйста где посмотреть требования к обустройству стоянок грузовых транспортных средств. Расстояния между ТС, ширина проезда, площадь для контрольно-технического пункта.

[QUOTE]pavelh написал:
[QUOTE][URL=/ssot/user/64577/]Рустам Галиев[/URL] написал:
Механика каждый день к нему возить, чтобы в его путевке отметку ставил?[/QUOTE]
Можно раз в 30 дней попробовать.[/QUOTE]
каким документом руководствоваться?

[QUOTE]Квинтэссентор написал:
[QUOTE][URL=/ssot/user/64577/]Рустам Галиев[/URL] написал:
на базу он приезжает только для ремонта и обслуживания[/QUOTE]
База далеко от карьера?[/QUOTE]
расстояния разные. От 3 до 15 км.

И все таки как быть с гусеничным экскаватором, который работает в карьере и на базу он приезжает только для ремонта и обслуживания?
Механика каждый день к нему возить, чтобы в его путевке отметку ставил?

спасибо

Здравствуйте. ГОСТ Р 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки" статус "отменен". Какой то другой ГОСТ появился? что то не могу найти.

[QUOTE]Петр написал:
А что Вам мешает делать как на диллерских авто салонах?
заказ наряд, акт выполненных работ, запчасти демонтированные фото, видео наблюдение за ремонтом, обслуживанием, договор на утилизацию, больше никаких документов не требуется.
Ну а если по честному, зачем Вам такие заказчики[/QUOTE]
ни чего не мешает. Просто они нам не нужны. А заказчиков выбирать не приходится :)

Заказчик хочет понимать как мы готовим технику к зиме и как мы ее обслуживаем, потому что от этого зависит сможем ли мы выполнить взятые на себя обязательства по договорам (занимаемся строительством). К примеру если мы просто не понимаем что технику нужно обслуживать и надеемся что все и так будет работать :). Ремонтами и обслуживанием занимаемся сами.
У меня вообщем то вопрос достаточно конкретный. Не зависимо от того, что хочет заказчик и для чего это ему нужно. Должны ли мы при обслуживании транспорта оформлять какие то специальные бланки или ремонтные листы, карты и т.д.? Или достаточно отметить в графике проведения ТО и сделать запись в бортовом журнале?
Есть ФЗ 196, который обязывает нас следить за техникой, есть "ПОЛОЖЕНИЕ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И
РЕМОНТЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА" (УТВ. МИНАВТОТРАНСОМ РСФСР 20.09.84), понятно что нужно заниматься техникой, вести учет, анализ, планирование. Но требований к документальному оформлению я не нашел.

они хотят видеть что то типа ремонтного листа. Дело в том, что мы ими не пользуемся. Просто проводим ТО, записываем в бортовой журнал, механик это все контролирует и нас это вполне устраивает. Не хочется вводить еще одну бумагу в делопроизводство. Вот я и спрашиваю где то это регламентировано? Поискал в интернете, не нашел. Много всего есть о том как нужно обслуживать транспорт, но конкретных способов фиксации не указано.  

заказчика не устраивает, то что обслуживание записывается в бортовой журнал. Хотят видеть документ подтверждающий его выполнение. Речь не про ПС, а про грузовой и легковой транспорт.
 

нет

[QUOTE]Квинтэссентор написал:
А им какое дело до ваших ТО?[/QUOTE]
заказчик переживает. Нигде не могу найти порядок оформления проведения обслуживания ТС. На мой взгляд записи в бортовом журнале  и наличии карты обслуживания (ТО1, ТО2, СО) достаточно.