Владимир Бовольский (Все сообщения пользователя)

[QUOTE]Квинтэссентор написал:
[QUOTE] Владимир Бовольский написал:
ВОПРОС: на путевых листах автокрана, автовышка ( спец машин ) красная полоса по диагонали. Она обязательна или нет?[/QUOTE]
Нет, не обязательна. В СССР путевые листы с красной полосой выдавались водителям на междугородных перевозках длительностью более одних суток.
В настоящее время красную полосу имеют только путевые листы выходного дня для дежурных автомобилей Верховного суда и других федеральных судов.[/QUOTE]
Не хочу вас обидеть , но уверен , что вы абсолютно не компетентны в этом вопросе. Как раз в настоящее время очень много путевых листов с красной полосой. Я с 1994 года работаю водителем , и везде где бы я не работал или встречал своих коллег по работе с других организаций , повторюсь - везде, путевые листы автокрана, автовышки, автопогрузчика и т.д.(спецтехника) имеет красную полосу на лицевой части путевого листа. Я спрашивал у диспетчеров выдающих путевые листы - зачем красная полоса, все в один голос говорят ,что она обязательна. [I]Какой документ обязует нанесение красной[/I]
[I]полосы я сам не нашел[/I], ни в просторах интернета ни в Приказах Минтранса. По этому и обратился на форум - возможно кто то, что то знает об этой полосе. Ниже попробую прикрепить [URL=http://static2.keep4u.ru/2017/02/18/ACR18b96.md.jpg]фото путевого листа[/URL] который используется сейчас в нашей организации, правда надписи (красного цвета) могут быть разными.

[IMG WIDTH=400 HEIGHT=280]http://static2.keep4u.ru/2017/02/18/ACR18b96.md.jpg[/IMG]

[URL=http://static2.keep4u.ru/2017/02/18/ACR18b96.jpg]http://static2.keep4u.ru/2017/02/18/ACR18b96.jpg[/URL]

Кто ни будь может мне дать точный ответ , пол дня просидел в интернете и не нашел ничего вразумительного. ВОПРОС: на путевых листах автокрана, автовышка ( спец машин ) красная полоса по диагонали. Она обязательна или нет? Какой документ ( приказ,указ, закон и т.д.) регламентирует это ( красную полосу ). Буду очень благодарен за ответ с ссылкой на источник

[QUOTE]SAM написал:
[QUOTE] Владимир Бовольский написал:
Это первый инженер ТБ который запретил обучении рабочим люльки ( с удостоверения и ) управлять АГП с люльки.
[/QUOTE]
Вы обучены одному из видов работ - рабочий люльки (кстати, можете быть рабочим любой профессии), а машинист (вышки) - это профессия, поэтому, чтобы управлять люлькой, нужно ещё обучение в УЦ и удостоверение с допуском к управлению вышкой.[/QUOTE]
Я все это прекрасно понимаю . И155 что пункт вообще не из этой "оперы" . В 154 пункте ( новых правил,приказ 533 и 146), есть немного о назначении рабочего люльки , и на этом все. Меня интересует должно ли быть в удостоверении рабочего люльки написано -" право управления люлькой", чем это регламентируется , и неужели есть две программы обучения рабочих люльки - с правом управления и без оного (я в этом сильно сомневаюсь). Я с 1994 года работаю машинистом АГП , обучение на рабочих люльки ввели сравнительно недавно, раньше не требовалось специального разрешения (удостоверения). Все рабочие люльки сейчас обучены в специальных учебных комбината и имеют удостоверение установленного образца - в нем написано прошел обучение... рабочий люльки... все. Вы мне можете точно сказать каким документом, приказом или какой указ обязывает рабочего люльки пройти обучение на управление люлькой (иметь на это дополнительную запись в удостоверении или доп. другую бумагу), либо запрещает управлять люлькой установленной на автомобиле (автовышка, мехрука, автомобильный гидравлический подъемник - что впрочем одно и тоже ).??? Буду очень признателен если ответ будет содержать ссылки на источники.

Спасибо за оперативный ответ. Но увы руководства завода в интернете нет. АГП японского производства aichi sk200 . У нас на предприятии 14 эдентичных машин . Верхний пульт полностью приспособлен для управление подъемником, имеет реостаты для плавной и мягкой работы, нижний - обычные тумблера. Еще помню из правил о запрете выхода на неповоротную платформу при работе , что практически не возможно на данного вида АГП. Значит нижний пульт для приведения подъемника в рабочие положение и аварийного опускания. .. Это первый инженер ТБ который запретил обучении рабочим люльки ( с удостоверения и ) управлять АГП с люльки. Остальные с кем приходилось работать говорили что рабочий люльки обязан уметь управлять люлькой и иметь при себе удостоверение , иначе его вообще не допускать к работе.

Я машинист АГП , спор зашел с инженером по ТБ . Может ли рабочий люльки (имеющий удостоверение) управлять люлькой на автомобильном подьемнике. Все АГП выше 12 метров (по правилам) оборудуются двумя пультами управления — вопрос зачем? Если обученный рабочий люльки не может управлять. И каким документом это регламентируется. Уже два дня сижу в интернете , не могу найти ответ. Инженер сказал что только пункт 155 (правил безопасности опо) прописывает кто управляет.