Ромад К (Все сообщения пользователя)

Увы, опять симуляция бурной деятельности. Партия сказал "принять меры" - чиновник придумал как из этого извлечь выгоду. На первый взгляд суммы не запредельные, так как минимальная цена самоспасателя всего в 3 раза выше цены среднего билета в кинотеатр. Но добавьте к этому необходимость серьезного ремонта задний, возможно с перепланировкой (6.26* В коридорах, указанных в 6.9, за исключением специально оговоренных в нормах случаев, не допускается размещать оборудование, выступающее из плоскости стен на высоте менее 2 м, газопроводы и трубопроводы с горючими жидкостями, а также встроенные шкафы, кроме шкафов для коммуникаций и пожарных кранов. СНиП 21-01-97* Пожарная безопасность зданий и сооружений). Ведь согласно СНиПа нельзя на путях эвакуации просто взять и поставить шкафы с самоспасателями. После одной из проверок ГПН пришлось сужать коридоры (ранее были около 2х метров шириной), так как стены имели выступающие примерно на 15 см колонны каждые 5 м и примерно на столько же торчали электрощиты, пожарные шкафы и трубопроводы отопления. В итоге коридор стал на пол метра уже, но ГПН это устроило. Ну и поддержу мнение о том что теперь вместо максимально быстрой эвакуации персонал должен будет устраивать "пробку" в местах выдачи самоспасателей, а люди (в большинстве своем имеющие представление о пожарной безопасности из сообщений в СМИ) вместо того что бы быстро покинуть горящее здание будут терять драгоценные минуты и потом ломиться по задымленным коридорам неведомо куда. Вспомните с какой скоростью идет распространение огня и дыма. Опять имеем документ для быстрого определения крайнего в случае чего и бодрого рапорта о "наказании виновных".

1. Интересно эти дебилы считали сколько алюминия идет на велосипеды?  В среднем рама весит 2 кг. В РФ в прошлом году продали (официально) 4,2 млн велосипедов (в том числе почти 2 млн произведено у нас, остальное импорт), к сожалению сколько из них с алюминиевой рамой в статистике не указывается, будем считать что 50%. Итого имеем 2 кг умножим на 2,1 млн шт.=4,2 тыс тонн. (вроде как бы не мало, но...)  Русал произвел в прошлом году 3,71 млн тонн алюминия. Итого если все ныне продаваемые велики с алюминиевой рамой будут делать из отечественного сырья, это обеспечит загрузку Русала на 0,11 % (одиннадцать сотых процента) его мощности!  (если считать что все велики с крылатой рамой то будут бешеные  0,22%)  Дерипаска лихо компенсирует потери 70% рынков сбыта!!!!
2. Рама это хорошо, но каждый кто имеет современный велик понимает что куда важнее какие на нем стоят переключатели, звезды, цепь и т.д. На вскидку назовите хоть один отечественный бренд по производству к примеру переключателей скоростей?  (может конечно и есть если погуглить, но даже на отечественных великах стоят начальные версии Шимано), между тем сбор хотят брать именно под предлогом утилизации алюминия. при этом отталкиваясь от полной цены велосипеда. Для справки  - стоимость рамы в велосипеде варьируется от 20 до 50% от общей цены.
3. Поправьте меня наивного, но утилизационный сбор вводят для оплаты переработки отходов потребления которые мы выкидываем в мусорки. Конечно когда нибудь рама велика выйдет из строя, НО! Вы давно последний раз видели валяющийся на улице кусок алюминия? (даже пустые пивные банки больше часа возле урн не лежат). Предлагаю следующим шагом ввести утилизационный сбор на ювелирные украшения из драгоценных металлов, а то уже все мусорные баки завалены порванными золотыми цепочками, да серьгами с поломанными замками....  
Вывод: Если мы верим в их доводы, то не они тупые - а мы, уважаемые сограждане! Введение сбора не имеет ни какого отношения к поддержке алюминиевой промышленности или вело производству страны.  Правительство в очередной раз прощупывает социально безопасные ниши на рынке, которые можно дополнительно обложить налогом.  Согласитесь, что удорожание велосипедов на 10-20% не вызовет сколько нибудь заметной реакции в обществе в отличии скажем от подорожания топлива или продуктов. Так что ставлю на то что несмотря на всю абсурдность обоснования данной идеи её претворят в жизнь.

Сейчас у нас (в Новороссийске) даже ночью около 30 жары, получается что в Краснодарском крае в период с конца мая по середину сентября работать на улице НЕЛЬЗЯ в прицепе! Как вы себе представите к примеру такую ситуацию - рейс Москва Анапа переносится на 3 месяца в связи с тем что температура воздуха в аэропорту прибытия не позволяет обслуживающему персоналу аэропорта выполнить разгрузку багажа и заправку авиалайнера.
Увы, все нормы, в том числе по ОТ пишут академические специалисты, которые даже не представляют что творится "на земле", по этому работодатели единожды столкнувшись с физической не возможностью выполнения данных требований воспринимают их исключительно как угрозу своему бизнесу и тупо готовят деньги на штрафы или взятки. В частности согласно указанного в статье документа ВСЕ курорты Краснодарского края должны быть закрыты на летний период. Увы, это не забота о работниках, а лишь очередная её симуляция.
p.s. Вероятно по этой причине у нас в стране асфальт укладывают в осенне зимний период.

Как говорится все для блага [S]человека[/S] чиновника!
Краткая справка о сроках и стоимости такого разрешения на примере г Новороссийска.
1. Получение справки о фоновых значениях на месте размещения источника в СЭС - 25 тыс руб и 1 месяц ожидания.
2. Разработка проекта ПДВ в коммерческой организации 40-60 тыс.руб  и 2-3 недели.
3. Экспертиза проекта ПДВ в СЭС (или дочерней частной фирме кого то из руководства росприроднадзора края) - 30 тыс руб и 1 - 2 месяца.
4. Рассмотрение документов в РПН и выдача разрешения на ПДВ - 1-3 месяца.
Это приведены оптимистичные сроки, по факту получение ПДВ растягивается от 6 месяцев и более.
[B]НО наличие ПДВ не гарантия от штрафа[/B]! Когда получите ПДВ внимательно прочитайте его от корки до корки. Там. с вероятностью 99.9% будет указано что необходимо разработать и согласовать с РПН план-мероприятий по снижению выбросов в период не благоприятных метеорологических условий! Это еще месяц и примерно 30 тыс руб и пару месяцев.
Отсутствие данного плана влечет аналогичный штраф. Причем инспекторы РПН поступают следующим образом - сравнивают базу выданных ПДВ и базу согласованных мероприятий. если вы получили ПДВ но не согласовали мероприятий по снижению выбросов то вам приходит постановление о привлечении к административной ответственности.  
В качестве примера: знакомая фирма арендует 3 машино-места в подземном паркинге имеющем систему вентиляции. Всего паркинг примерно на 150 машин. Повторюсь, паркинг не принадлежит фирме, арендуют только 3 машино-места. Будучи законопослушными, оформили ПДВ на эти 3 машино-места - источник выбросов труба вытяжной вентиляции. 2 года спустя пришел штраф 100 тыс. руб за не выполнение требований указанных в ПДВ, выраженное в отсутствии плана мероприятий по снижению выбросов. Пока еще судятся и пытаются обжаловать.  

С оскорблениями согласен, по другому нельзя.  Но думаю следующими будут суды за "клевету". Не для кого не секрет, что во многих корпорациях (в том числе и гос.) весьма жестко относятся к персоналу. (не оплачиваемый сверхурочный труд. откровенное хамство со стороны руководства и т.д.). При этом все жалобы в интроспекцию заминаются или спускаются на тормозах. То есть если человек на подобной доске позора напишет информацию о хамстве и сверхурочке то трудинспекция её не подтвердит и жалобщика накажут за клевету.  

Меня возмущает не только и не столько сами предложения, сколько их последствия для водителей. Планируется по сути забюрокрачивание водителей.
Считайте сами что должен будет возить с собой водитель если примут все что предлагается: Водительское удостоверение, свидетельство о регистрации ТС, страховка (если бумажная), мед справка, тех карта. Для всего этого надо уже отельную папку заводить и возит её в бардачке. С одной стороны вроде начали снижать ворох бумаг (элеронный полис), с другой давай опять бумагу плодить.
Кроме этого дополнительные расходы - медосмотр ежегодно - 2-4 тыс руб. Да и лоббисты от автошкол под суетятся и пропихнут требование о подготовке к теоретическому  экзамену в атошколах.
Ну и само собой как не вспомнить о притеснении собственных граждан, мы (даже частники) должны будем все это возить (если примут), а к примеру иностранцы (в том числе профессионалы - дальнобойщики) будут по сравнению с нами в более выгодном положении.

Увы, в подобных случаях это всегда совокупность многих нарушений. Правду по ящику не скажут, в итоге официально объявят погибших виновными и руководство подрядной организации (готов поспорить).  Что бы подобных случаев было меньше, надо работать с персоналом. Часто не только подрядчики, но и эксплуатирующие организации подобных объектов исповедуют принцип "Нам не нужны умные, а нужны тупые но исполнительные". Как раз от тупого рвения угодить начальству любой ценой помноженному на отсутствие опыта и происходят подобные случаи.  Все мы помним о "приоритете жизни и здоровья...". но в крупных структурах есть еще такое понятие "график выполнения работ". и если от этого графика идет отставание то по молчаливому согласию заказчика допускаются заключительные отступления от правил. Чем больше отставание тем больше отступлений и в итоге их количество переходит в качество. Результат в заголовке статьи.

Чем больше требуется сделать на бумаге, тем меньше делается фактически. Обучение раз в 5 лет - поддерживаю. Не для кого не секрет что в большинстве случаев оно проходится "дистанционно" не то что без выезда на обучение, а даже без выезда на экзамены. А 80% того что включают в программы обучения забывается сразу после проверки знаний (если таковая даже осуществлялась фактически), благо везде тестовая система, которая позволяет сдать экзамены даже не читая полностью нормативку.  
Честно говоря вся наша система ОТ это одна большая профанация. Это мне дает право говорить 15 ти летний  опыт работы в гос корпорации в системе ОТ. Если делать все что надо и так как надо, то работодатель потеряет около 20% рабочего времени работника.  Кто на это пойдет? Ответ - никто! Система только тогда будет работать. когда станет простой и понятной каждому человеку. Тогда можно будет норматив на нас делать даже на 1 работник на 100 сотрудников а хоть на 1000. Но этого в нашем поколении не случится.

Мне одному кажется что телемедицина чем то смахивает на секс по телефону?
Вангую - когда разработают процедуру прохождения этих телемедосмотров, выяснится что все кто хочет это делать должны будут купить в какой то "гос корпорации" строго указанный прибор и регулярно платить  типа как за "платон".

-"Достаточно серьезные переработки фиксируются лишь в части отраслей"
В данном случае ключевое слово "фиксируется". В большинстве отраслей переработки банально не фиксируются если нет автоматического учета рабочего времени и объект не режимный. Не так давно покинул крупную гос корпорацию, там борьбу с сверхурочкой начали с того что перестали закладывать в бюджет фонда оплаты труда эти работы, при том количество работ естественно не уменьшили. Сразу в обиход вошла фраза "до 17-00 это оклад, а дальше уже премия". То есть банально рубили премию тем кто вовремя уходил домой.  
Борьба с переработкой точно повторяет борьбу с вредными профессиями. В одном случае скрывают вредности, в другом переработку. В итоге и одно и другое тупо уходит из под контроля. А если вы это не контролируете, то не может этим управлять, впрочем эти прописные истины Минтруду не известны, у Минтруда свои, страусиные методы.
На мой взгляд что бы как то сдвинуть эту проблему с мертвой точки нужно наоборот разрешить переаботку по инициативе работодателя в течении 2х часов 5 дней в неделю (естественно в двойном размере оплаты) и убрать ограничение 120 часов переработки в год.  

Не жду от новых ПОТ  улучшения. К сожалению согласен с Ириной. "Теоретики" опять напишут всякой ерунды, обяжут проводить какое нибудь дополнительное обучение (как обычно на бумаге, к тому же еще надо будет найти где учить), завести кучу бумаг и т..д. К тому же будет куча моментов не стыкующихся  с реальностью чисто технически. Единственно может хоть дыхательные аппараты на сжатом воздухе добавят, а то во всех документах до сих пор шланговые противогазы.

Кстати об нашем нормотворчестве, угадайте из какого документа фраза? - "При необходимости, преследуя любые другие конкретные цели, вызванные потребностями практики или теоретического анализа, опираясь на положения и методологию настоящего стандарта, можно построить и иные необходимые классификации.
Поскольку расчленение анализом реальности всегда может и должно быть дополнено обобщением синтеза наиболее типичных, иногда идеализированных, абстрактных черт и граней реальности, то в настоящем стандарте наряду с приемами классификации используются приемы типологизации."
По моему это практик писал!!!

Про зарплату похоже на правду. Сам долгое время работал в госкорпорации для которой стоят очень не мало, как правило исполнители (суб суб подрядчики) получали там 1200 в день (для мало квалифицированного рабочего) и порядка 2000 бригадиры и полевые специалисты. Основные суммы как всегда оседают на верху. А насчет общей суммы затрат, думаю не меньше трети тупо уйдет на выкуп земли у нужных людей.

ТОИ Р-112-16-95 "Типовая инструкция по охране труда при зачистке резервуаров на предприятиях нефтепродуктообеспечения" не требует обязательного привлечения специализированной организации. Но так как данные работы для Вас не являются текущей деятельностью, то рекомендую для начала разработать и утвердить своим главным инженером проект производства работ. В котором пропишите все технологические операции и меры безопасности. А тот кто утверждает ППР и несет ответственность за достаточность изложенных в нем мер безопасности)  Если после этого ваше руководство все же не решится нанимать стороннюю организацию закупить необходимые инвентарь, оборудование и СИЗ (газоанализаторы, приточные вентиляторы. шланговые противогазы и т.д.). Обучить людей хотя бы в рамках целевого инструктажа по вышеупомянутой инструкции и если у них нет медицинских противопоказаний на работу с использованием изолирующих СИЗОД оформить наряд допуск и помолясь вперед. Если надо могу поделится нормативкой по зачистке резервуаров одной крупной нефтяной  компании.