Павел (Все сообщения пользователя)

Необходимо Ваше мнение. Так как сторонняя организация с которой планируется договор на оказание услуг, уверяет, что это все относиться к охране труда.

[QUOTE]Владимир Юрьевич пишет:
[QUOTE]Павел пишет[/QUOTE] Павел пишет : ...делаю следующее - квс, второй пилот, штурман (руководитель, специалист) - 1 раз в 3 года обучение внутр. комиссии; бортрадист и бортпроводники (рабочие) - 1 раз в год.
Комментарий :
Если вы имеете ввиду обучение по охране труда, так это не обучение по смыслу Постановления 1/19!
Что это за внутренняя комиссия? Комиссия вообще-то не занимаются обучением! Карать, проверять, привлекать, наказывать - это -комиссия! А так это по другому называется!!
Вы можете в организации проводить предэкзаменационную подготовку, затем проверку знаний в ЭКЗАМЕНАЦИОННОЙ комиссии организации по ОТ, ПБ,ПрБ, правилам эксплуатации (если иное не определено НПА России).
Павел пишет :.. советую также иметь профильного инспектора ГИТ...
Комментарий : это что за профиль энтого инспектора?? И зачем он нужен? Что такого выдающегося вы хотите сотворить с этим инспектором в сфере ОТ, ПрБ,ПБ и т.д.?[/QUOTE]Немного не так меня поняли. Председ., зам. председ., член комиссии прошли обучение по охране труда в Учебном центре, далее они обучают и проверяют знания требований охраны труда у нижестоящих. Наладить контакт. Они же не только проверяют, но могут и посоветовать и подсказать, это не бывает лишнее. У нас в составе комиссии есть сотрудник с профильным образованием по охране труда.

[QUOTE]Павел Боярский пишет:
[QUOTE]Наташенька пишет:
Тока где же искать их 34-го размера :laugh4:[/QUOTE]
Так это его головная боль!
А без обуви он не имеет прпва допускать вас на объект!
Так что как только переступили порог объекта один пункт в предписании есть [/QUOTE]А вы ему скажите, позор инженер по охране труда не обеспечен СИЗ; пусть едит в магазин и покупает. Да, не забудьте каску, только белую:))))) можно с фонариком; обязательно нужен зонт, вдруг дождь пойдет!

[QUOTE]Елена Пащенко пишет:
[QUOTE]Владимир (Липецк) пишет:

То ли я читать не умею, то-ли между строк не вижу - что по новому приказу запрещен выездной
(выезд комиссии врачей например на объект) медосмотр ? [/QUOTE]

ну если опираться на п.28 порядка
Для прохождения периодического осмотра работник обязан прибыть в медицинскую организацию в день, установленный календарным планом, [COLOR=#ff0000]и предъявить в медицинской организации документы, указанные в пункте 10 настоящего Порядка[/COLOR]



[/QUOTE]Удивительно, о чем думал минздрав, когда при разработке данного порядка даже образец (единый) направления не сделал, ограничился только структурой. У нас к сожаления не все мед. учреждения с профпатологом знают как его проводить. Прописали и успокоились.
Правда я сделал на основание порядка регламент проведения предвар. и период. медосмотра аиакомпании; расписал кто чем занимается и написал, что бланк соответствует п. такому данного порядка, чтобы особо одаренные медики не говорили: "а у вас направление не соответствует!"и не гоняли людей

[QUOTE]Ольга А пишет:
[QUOTE]Наталья Петрова пишет:
А если они пилоты?[/QUOTE]Ну, тогда надо инструктажи. Это же работы повышенной опасности, управление ТС, здесь особые требования. Где-то на форуме уже обсуждался этот вопрос.
Короче, инструктажи нужны.[/QUOTE]Я делаю так. Основываясь на квалификационный справочник руководителей, специалистов, служащих, рабочих гражданской авиации, (два документа). делаю следующее - квс, второй пилот, штурман (руководитель, специалист) - 1 раз в 3 года обучение внутр. комиссии; бортрадист и бортпроводники (рабочие) - 1 раз в год. Конечно если есть деньги, надо хотя бы один раз через учебный центр, советую также иметь профильного инспектора ГИТ. Инструктажи проходят всё - 1 раз в 6 месяцев.

[QUOTE]Ольга А пишет:
[QUOTE]Мишка Яблочкин пишет:
Вы даете ссылки на списки, которые давно не действуют.
[/QUOTE]Я, похоже, проспала. А когда их отменили?
Вот как раз, когда нет АРМ, они и еще как действуют!
[QUOTE]Мишка Яблочкин пишет:
Вы лично производили замеры на рабочем месте штурмана?[/QUOTE]Я - нет. А вот у Павла спросить надо.
[QUOTE]Мишка Яблочкин пишет:
Коротка женская память, надо заметить.[/QUOTE]А вот тут я с Вами согласна. Бывает, что вообще ничего не помню:laugh4:[/QUOTE]конечно АРМ проведена, молоко получают, вредность есть; просто не мог понять коллеги авиакомпании считают, что после обучения по 40 ч. программе их можно освободить от инструктажа по безопасности труда (1 раз в 6 месяцев) (90 гост); я же сторонник проведения и дальше, так как приказа руководителя нет об освобождении, специалисты работают в особых условиях, конечно имеется риск .

[QUOTE]Макар Сидоров пишет:
[QUOTE]Павел пишет:
инструктажи по безопасности труда[/QUOTE]
Таких инструктажей нет. Есть другие, как правильно выполнить работу и как её выполнить безопасно.[/QUOTE]90 гост

[QUOTE]Макар Сидоров пишет:
[QUOTE]Павел пишет:
штурман относится к категории специалистов, значит повышенных требований безопасности к ним нет.[/QUOTE]
К специалистам повышенных требований конечно нет, повышенные требования есть к работе которую они выполняют.[/QUOTE]безусловно. думаю после обучения им оставить и дальше инструктажи по безопасности труда

[QUOTE]Ольга А пишет:
[QUOTE]Павел пишет:
можно ли освободить от повторного инструктажа, к примеру, штурмана самолета? [/QUOTE]Нет, это профессия. к которой предъявляются повышенные требования безопасности, а условия труда - вредные[/QUOTE][FONT=Times New Roman, serif][SIZE=4]посмотрел, получается, что в Едином квалификационным справочнике должностей руководителей, специалистов и служащих по [/SIZE][/FONT]приказу Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации [FONT=Times New Roman, serif][SIZE=4]от « 29 » января 200[/SIZE][/FONT][FONT=Times New Roman, serif][SIZE=4]9[/SIZE][/FONT][FONT=Times New Roman, serif][SIZE=4] г. № 32; штурман относится к категории специалистов, значит повышенных требований безопасности к ним нет.[/SIZE][/FONT]

[QUOTE]Макар Сидоров пишет:
[QUOTE]Ольга А пишет:
Прям и не знаю, что сказать [/QUOTE]
А что говорить? Всё сказано до нас!
При наличии штурмана в составе экипажа.

Специальные требования, обеспечивающие безопасность труда членов
экипажа в процессе подготовки к полету и во время полета, изложены в
Руководстве по летной эксплуатации самолета.
1.2. Члены экипажа самолета независимо от квалификации
и стажа работы должны своевременно и в полном объеме пройти все виды
инструктажа по безопасности труда (вводный, первичный на рабочем
месте, повторный ). При перерывах в летной работе более чем на 60
календарных дней, а также в случае нарушения требований инструкции по
охране труда, члены экипажа должны пройти внеплановый инструктаж
(индивидуально или всем экипажем самолета).[/QUOTE][QUOTE]спасибо, посмотрю обязательно РПП[/QUOTE]

Подскажите, коллеги, если проведено обучение, 40ч, протокол, удостоверение;
можно ли освободить от повторного инструктажа, к примеру, штурмана самолета? Запутался, если можно скиньте ссылку:))))

ополп

Это свидетельство о повышении квалификации. Для создания комиссии Вам надо: обучить в Учебном центре членов комиссии (вы+2 чел.), 40 часов, удостоверение о проверке знаний требований охраны труда. Посмотрите внимательно: Порядок обучения по охране труда, Приказ Минтруда и Минобразования РФ, 1/29

и мигалку зеленую!:)))

На мой взгляд уровень зарплаты инженера по охране труда; думаю она должна исходить не только из высшего профильного образования и опыта, но полезно минздраву разработать квалификационный справочник окладов с учетом кол-ва сотрудников организации. И досрочная пенсия; где есть вредное производство, так как при нормальном надзоре, большее количество времени мы находимся на производстве.

вариантов много, спасибо.

Уважаемые коллеги!
Расследую нс (легкий) (перелом пальца), все делаю по № 73, в ФСС все сдал, пострадавший мужик нормальный, нарушений требований НПА по ОТ (в  %) я не стал ему делать; не подскажите как оформляется отказ пострадавшего от участия в комиссии, пишется ли заявление на имя председателя комиссии?

Благодарен, если кто-нибудь из коллег, "скинет рыбу"!