Азиз Балгабаев (Все сообщения пользователя)

Уже разместили Приказ: [url]http://www.rosmintrud.ru/docs/mintrud/orders/541[/url]

Кто такой А.В. Вовченко?  :confused:

[QUOTE]А на счет пропорций 1-30-300 - мне кажется это слишком надуманным[/QUOTE]Согласен, что жёсткое соотношение 1-29-300 нельзя применять как гребёнку, тем более "допытывать" куда спрятали остальное.

Но сам принцип (различие на порядок между кол-вом случаев опасного поведения - опасных ситуаций - травм) верен.

Полное безобразие с проектами НПА по автотранспорту, типовому положению о СУОТ и пр.
Формально, публичное слушание завершено. А тексты проектов НПА так и не опубликованы!!!
Безответственное отношение к делу со стороны разработчиков.

В английском языке есть такой слоган: The safety you have is the safety you demonstate.

Автопогрузчик катается по территории? Выезжает за пределы площадки предприятия? Какая мощность двигателя в кВт?

По правилам охраны труда - удостоверение водителя напольного колёсного безрельсового промышленного транспорта.

По правилам Ростехнадзора у водителей самоходной техники с мощностью двигателя более 4 кВт - удостоверение тракториста-машиниста.


У нас для водителей ричтраков-штабеллёров есть оба вида удостоверений...

По моему скромному мнению, никакие "облака" не заменят работу профессионалов в области охраны труда.

Пока не ходишь своими ножками по заводу/складу, не дышишь тем же воздухом что и рабочие, не общаешься "вживую" с работниками/подрядчиками, не вдалбливаешь в голову руководителей, что ОТ это их прямая обязанность - не будет результативной системы ОТ.

Если смотреть на "Облака" c т.з. 3-ступенчатого контроля (аудитов или проверок, у кого как принято), то думаю это неплохое подспорье, добавляющее оперативности в работе + сохранение истории проблем в электронном виде для последующего анализа.
     Килограммы бумаги не добавляют безопасности, но попробуйте это сказать инспектору при "разборе полёта" тяжёлого н.с.