Летать все же безопасно

Первоначальная версия о том, что к крушению аэробуса А321 в Египте привело техническое состояние самолета, становится все более призрачной, были предположения и о том, что самолет развалился в воздухе вследствие долгой эксплуатации. В настоящее время приоритетной версией следствия все-таки считается взрыв в багажном отделении самолета, террористический акт.
Выяснилось, что в аэропорту Египта не соблюдались элементарные меры безопасности, за небольшую мзду можно было пронести на борт почти что угодно, тут и подкупать кого-то большими деньгами не надо, видимо случаи были и не единожды.
Возникает резонный вопрос, а разве в России не так? Специалисты считают, что нет, безопасность российских аэропортов на порядок выше, чем египетских, хотя и эта защита не может дать 100 % защиты, ведь человеческий фактор еще никто не отменял. Всего за прошедшие месяцы текущего года в аэропортах в России было выявлено 824 нарушения требований безопасности. В чем же слабые места?
В начале года в томском аэропорту проходил эксперимент. Молодой мужчина зарегистрировался на рейс и сдал имевшийся багаж, прошел паспортный контроль, никаких подозрений своими действиями он не вызвал, все как обычно. После того, как мужчина попал в зал ожидания, к работникам службы контроля подошел наряд ФСБ в штатском. Уже становится понятным, что антитеррористические учения персонал аэропорта с треском провалил. Оказалось, что у мужчины, играющего роль пассажира, в багаже была учебная граната, в кармане куртки был учебный запал и имитатор патрона пистолета ПМ. Аэропорт привлекли к административной ответственности.
Это ложка дегтя. Тем не менее, 824 нарушения требования пожарной безопасности были. Хотя, в это же количество входят и те, в которые у пассажира была отобрана бутылка с питьевой водой или перочинный ножик.
Безопасность аэропорта определяется международными требованиями, которые разрабатываются Международной организацией гражданской авиации, данный закон подкрепляется и собственным внутрироссийским законом «О транспортной безопасности». Нормы гласят, что досмотру должны подвергаться как пассажиры самолетов, так и их багаж, все это делается для того, чтобы по максимуму обеспечить безопасность перелетов.
Кроме того, в России действует «Комплексная программа обеспечения безопасности населения на транспорте», согласно которой все аэропорты проходят оценку уязвимости и получают соответствующую категорию. Данная оценка позволила разработать конкретные планы обеспечения безопасности на каждом объекте воздушного транспорта.
Сейчас все аэропорты оснащены современными средствами видеослежения, пассажиры, хотят они того или нет, вынуждены находиться под постоянным контролем.
Однако принятые меры работают не на все 100 %, то там, то там появляются прорехи в безопасности. В декабре 2014 года на территории аэропорта города Сыктывкара задержали двух молодых людей, которые проникли туда через дыру в заборе. Еще один любитель лазить через забор был задержан в Омске, через территорию аэропорта он решил срезать путь домой, мужчина находился в состоянии алкогольного опьянения.
Но нарушают предписания не только люди, в аэропорту Иркутска аэробус пришлось отправить на второй круг для захода на посадку, так как на посадочную полосу выбежала собака. И это еще не самые злостные нарушения. Бывает так, что администрация сознательно идет на то, чтобы аэропорт стал уязвимее, пропуская на территорию по разовым и временным пропускам без необходимого разрешения спецслужб. В Кемерово и того хуже, водители транспортных средств и средств механизации не проходили необходимый досмотр перед тем как попасть на рабочее место.
Сотрудники службы авиационной безопасности по закону должны иметь служебное оружие, чтобы оказать сопротивление, если на аэропорт будет предпринято нападение, однако по факту мало где такие сотрудники имеют при себе оружие.
Но все же, безопасность наших аэропортов, не идет в сравнение с египетскими, они стоят на порядок выше, но если сравнивать с безопасностью аэропортов, например, США, то здесь мы не дотягиваем. В США или Германии могут проверить даже фотоаппарат-мыльницу, который вы провозите в своей сумке, это считается нормальным, а если вы покажетесь службе безопасности подозрительным, то вас проводят в специальную комнату для тщательного досмотра.
Руководитель профсоюза работников инженерно-авиационных служб гражданской авиации России Владимир Курочкин даже представить себе не может, чтобы сотрудники российских аэропортов пошли на подлог бомбы в багаж, хотя тут же вспоминает случай, когда в самолеты в Сочи и Волгоград провели двух девушек-смертниц, которые позже взорвали самолеты.
Сейчас, уверяет Курочкин, взятки в аэропорту исключены, так как высокотехнологичное оборудование само по себе не позволяет пронести запрещенные предметы на борт самолета. Сейчас все сотрудники аэропорта проходят такой же досмотр как обычные пассажиры. В здании аэропорта работают кинологи с собаками.
В любом случае, воздушный транспорт считается одним из самых безопасных, плюс он позволяет экономить колоссальное количество времени, поэтому отказываться от него ради альтернативных вариантов все-таки не стоит. Единственное, что необходимо предпринять, это все же ограничить поездки в места, которые могут попадать под зоны военного конфликта, как говорится: «береженого и Бог бережет».