Первичный инструктаж для водителей при переводе

Минтруд считает, что целевой. Письмо Минтруда от 16.11.2018 № 15-2/ООГ-2802

Так, погодите. Насколько я знаю для водителей есть 2 группы инструктажей - по охране труда согласно положению 1/29, которых 5 (вводный, первичный, повторный, внеплановый и целевой), и по безопасности движения согласно 7 приказу минтранса (вводный, сезонный, специальный и предрейсовый). Они совершенно разные, к примеру вводный по ОТ проводит специалист по охране труда, а вводный по БД специалист по БД. В пункте 256 имеется ввиду предрейсовый инструктаж по БД, ОТ тут никаким боком.

Валерия Ветрова, ох ох ох... То есть бедный водитель прежде чем попасть на линию должен пройти предрейсовый инструктаж у диспетчера, взять путевой лист и пойти проходить целевой инструктаж у начальника автоколонны(непосредственного руководителя), у которого таких водителей в смену человек 50, и который будет вынужден изводить гору журналов и времени на одни только каждодневные целевые инструктажи. Мне такую картину даже представить страшно. Это надо будет целый архив только для пятилетнего хранения журналов заводить.

Ничего подобного, при должном желании легко осуществимо.
Не две, а пять.

Когда новый журнал заводится, акт об утрате дополняется старым журналом.

.

А можно поподробней?
.
.
А то пока информация по двум
I

II