На главную
На главную

ГОСТ 23457-86* «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения»

ГОСТ 23457-86

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ТЕХНИЧЕСКИЕСРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ
ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ

ИПК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ
Москва

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Правила применения

Traffic control devices. Application

ГОСТ
23457-86

Дата введения 01.01.87

Настоящий стандарт устанавливаетправила применения технических средств организации дорожного движения: дорожныхзнаков по ГОСТ 10807, дорожной разметки по ГОСТ13508, светофоров по ГОСТ 25695, дорожных ограждений по ГОСТ 26804 инаправляющих устройств на всех дорогах, включая улицы в населенных пунктах(далее - дороги)*.

* Требования настоящего стандарта в части правил применениядорожных ограждений и направляющих устройств распространяются на дорогиэксплуатируемые, запроектированные и построенные до введения в действие СНиП 2.05.02.

Стандартполностью соответствует требованиям Конвенции о дорожных знаках и сигналах(Вена, 1968 г.) и Европейского соглашения, дополняющего эту Конвенцию (Женева,1971 г.).

(Измененная редакция, Изм. №1).

1.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Дорожные знаки, светофоры, ограждающие инаправляющие устройства должны размещаться с учетом их наилучшей видимостиучастниками дорожного движения как в светлое, так и в темное время суток,удобства эксплуатации и обслуживания, а также исключения возможности ихнепреднамеренных повреждений. При этом они не должны закрываться от участниковдорожного движения какими-либо препятствиями (зелеными насаждениями, мачтаминаружного освещения и т.п.).

При размещении дорожных знаков и светофоров должнабыть обеспечена направленность передаваемой ими информации только темучастникам движения, для которых она предназначена.

На участках дорог, где дорожная разметка,определяющая режим движения, трудно различима (снег, грязь и т.п.) или не можетбыть восстановлена, должны быть установлены соответствующие по значениюдорожные знаки.

1.2. В пределах дороги, а вне населенных пунктов - впределах полосы отвода, допускается в установленном порядке размещать рекламу,плакаты, транспаранты и другие устройства при условии, что это не затруднитвосприятие участниками движения технических средств организации дорожногодвижения.

Не допускается помещать на знаках, светофорах иопорах, на которых они размещаются, рекламу, плакаты, транспаранты и другиеустройства, не имеющие отношения к организации дорожного движения.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

1.3. Технические средства организации дорожногодвижения, применение которых было вызвано причинами временного характера(дорожно-ремонтные работы, сезонные особенности движения и т.п.), должны бытьнемедленно демонтированы после устранения указанных причин. При этом знаки исветофоры допускается закрывать чехлами.

1.4. Технические средства организации дорожногодвижения допускается применять и в случаях, не предусмотренных настоящимстандартом, если необходимость их применения обоснована конкретными условиямидорожного движения.

1.5. Допускается в установленном порядке вэкспериментальных целях применять технические средства организации дорожногодвижения, не регламентированные действующими государственными стандартами. Приэтом в необходимых случаях для участников движения должна быть предоставленаинформация, разъясняющая назначение данного технического средства.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ

2.1. Общиетребования

2.1.1. Номера, наименования и изображения дорожныхзнаков приведены в приложении 1.

2.1.2. Действие знака распространяется на проезжуючасть, велосипедную или пешеходную дорожку, у которой или над которой онустановлен.

2.1.3. Знаки со световозвращающей поверхностьюдолжны применяться на участках дорог без стационарного освещения, знаки свнутренним и внешним освещением - на участках дорог со стационарным освещением.

Знаки со световозвращающей поверхностью допускаетсяприменять на участках дорог со стационарным освещением, если обеспечиваетсявидимость знаков с расстояния не менее 100 м.

2.1.4. В одном поперечном сечении дороги допускаетсяустанавливать не более трех знаков, без учета дублирующих знаков и знаковдополнительной информации (табличек).

2.1.5. Знаки, установленные на дорогепоследовательно, за исключением знаков, установленных на перекрестке, должныбыть расположены вне населенных пунктов на расстоянии не менее 50 м, а внаселенных пунктах - не менее 25 м друг от друга.

2.1.6. Дорожные знаки, кроме случаев, специальнооговоренных настоящим стандартом, должны устанавливаться с правой стороныдороги вне проезжей части и обочины. На дорогах с двумя и более полосами длядвижения в одном направлении знаки с учетом характера содержащейся на нихинформации и местных условий должны дублироваться, если они могут бытьсвоевременно не замечены водителями из-за крупногабаритных транспортныхсредств, движущихся по правым полосам проезжей части. Дублирующие знаки должныустанавливаться на разделительной полосе, а при ее отсутствии - на левойстороне дороги, если для движения во встречном направлении имеется не болеедвух полос, или над проезжей частью, если не обеспечивается видимость знака,установленного на левой стороне дороги, а также, если для движения во встречномнаправлении имеется три полосы и более.

2.1.7. Расстояние от кромки проезжей части, а приналичии обочины - от бровки земляного полотна до ближайшего к ней края знака,установленного сбоку от проезжей части, должно составлять от 0,5 до 2 м, а докрая информационно-указательных знаков 5.20.1, 5.21.1- 5.27,5.31- от 0,5 до 5,0 м.

2.1.8. В стесненных условиях (у обрывов, выступовскал, парапетов и т.п.) допускается установка знаков на обочинах. При этомрасстояние между кромкой проезжей части и ближайшим к ней краем знака должносоставлять не менее 1 м, а высота установки - не менее 2 м.

2.1.9. При отсутствии ограждения знаки,расположенные на обочине, а также на разделительной полосе, должныустанавливаться на безопасных опорах (по ГОСТ 25458или ГОСТ 25459).Верхний обрез фундамента опоры знака должен быть выполнен заподлицо споверхностью обочины, разделительной полосы или присыпной бермы.

2.1.10. В местах проведения работ на проезжей частии при оперативных изменениях в схемах организации движения знаки на переносныхопорах допускается устанавливать на проезжей части.

2.1.11. Расстояние от нижнегокрая знака (без учета предупреждающих знаков 1.4.1 - 1.4.6 итабличек) до поверхности дорожного покрытия (высота установки) кроме случаев,специально оговоренных настоящим стандартом, должно составлять:

- от 1,5 до 2,2 м - при установке сбоку от дорогивне населенных пунктов, от 2,0 до 4,0 м - в населенных пунктах;

- не менее 0,6 м - при установке на островкахбезопасности и на проезжей части дороги;

- от 5,0 до 6,0 м - при размещении над проезжейчастью;

при размещении знаков на пролетных строенияхискусственных сооружений при расстоянии от поверхности дорожного покрытия дониза пролетного строения сооружения менее 5 м знаки не должны выступать за ихнижний край.

Высота установки знаков, расположенных сбоку отдороги, определяется от поверхности дорожного покрытия на краю проезжей части.

При расположении знаков друг под другом высотаустановки определяется по нижнему знаку.

На протяжении одной дороги высота установки знаковдолжна быть по возможности одинаковой.

2.1.12. Расстояние между соседними знаками,размещенными на одной опоре и распространяющими свое действие на одну и ту жепроезжую часть, за исключением знаков, выполненных в одном корпусе, должносоставлять от 50 до 200 мм.

2.1.13. Знаки не должны устанавливаться нарасстоянии менее 1 м от проводов сети высокого напряжения. В пределах охраннойзоны высоковольтных линий подвеска знаков на тросах-растяжках запрещается.

2.1.14. Типоразмеры знаков ивысота прописной буквы hn на информационно-указательных знаках индивидуальногопроектирования в зависимости от условий применения должны выбираться всоответствии с ГОСТ 10807. Если для данных условий движения типоразмер знакане оговорен, должны применяться знаки ближайшего типоразмера.

2.2. Предупреждающиезнаки

2.2.1. Предупреждающие знаки применяют дляинформирования участников движения о характере опасности и расположенииопасного участка дороги, движение по которому требует принять меры,соответствующие обстановке.

2.2.2. Вне населенных пунктов предупреждающиезнаки, кроме знаков 1.3.1 - 1.4.6, 1.31.1 - 1.31.3, взависимости от скорости движения, условий видимости и возможности размещениядолжны устанавливаться на расстоянии от 150 до 300 м, а в населенных пунктах -на расстоянии от 50 до 100 м от начала опасного участка.

При необходимости (начало опасного участка скрыто отводителя крутым поворотом, переломом продольного профиля, зданием и т.п.)допускается устанавливать предупреждающие знаки на ином расстоянии, указываемомв этом случае на табличке 7.1.1.

2.2.3. Если между предупреждающим знаком и началомопасного участка имеется перекресток, за этим перекрестком допускаетсяустанавливать повторный предупреждающий знак с табличкой 7.1.1.Если расстояние между началом опасного участка и перекрестком менее 20 м, то напересекающей дороге допускается устанавливать соответствующий знак с табличкой 7.1.3или 7.1.4на расстоянии до 50 м от перекрестка.

2.2.4. Знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.21, 1.23должны повторяться вне населенных пунктов, а знаки 1.21, 1.23 - и внаселенных пунктах. Второй знак должен быть установлен на расстоянии не менее50 м от начала опасного участка.

2.2.5. Знаки 1.1 «Железнодорожный переездсо шлагбаумом» и 1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума»должны устанавливаться перед всеми железнодорожными переездами, соответственнооборудованными или необорудованными шлагбаумами.

Знаки 1.1 и 1.2 должны дублироваться надорогах с тремя и более полосами для движения в обоих направлениях, а также надорогах с одной или двумя полосами для движения в обоих направлениях, еслирасстояние видимости переезда вне населенных пунктов менее 300 м, а внаселенных пунктах - менее 100 м.

Если дорога пересекает переезды, расстояние междукоторыми менее 50 м, то знаки 1.1 или 1.2 должны устанавливатьсятолько перед первым переездом, в остальных случаях - перед каждым переездом.

Если дорога проходит параллельно железной дороге нарасстоянии от 20 до 50 м, то на пересекающей их дороге следует дополнительноустановить знак 1.1 или 1.2 с табличкой 7.1.1.

Если расстояние между дорогами менее 20 м, то знаки 1.1 или1.2с табличкой 7.1.3или 7.1.4должны быть установлены перед пересечением с дорогой, ведущей в сторонупереезда, на расстоянии 50 м от пересечения.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.2.6. Знаки 1.3.1 «Однопутная железнаядорога» и 1.3.2«Многопутная железная дорога» должны устанавливаться перед всемижелезнодорожными переездами без шлагбаума соответственно через железную дорогус одним или двумя и более путями. При наличии на переезде светофорнойсигнализации знаки 1.3.1 и 1.3.2 должны устанавливатьсяна одной опоре со светофором, а при ее отсутствии - на расстоянии не менее 20 мот ближнего рельса.

2.2.7. Знаки 1.4.1 - 1.4.6«Приближение к железнодорожному переезду» должны устанавливаться вне населенныхпунктов на дорогах общегосударственного, республиканского и областного значенияперед каждым переездом, а на других дорогах - при расстоянии видимости переездаменее 300 м.

Знаки 1.4.1 - 1.4.3 должны устанавливатьсяс правой стороны дороги, а знаки 1.4.4 - 1.4.6 - с левой. Знаки 1.4.1и 1.4.4должны устанавливаться с первым (основным и дублирующим) по ходу движениязнаком 1.1или 1.2,знаки 1.4.3и 1.4.6- со вторым знаком 1.1 или 1.2, а знаки 1.4.2и 1.4.5- самостоятельно, на равном расстоянии между первым и вторым знаком 1.1 или1.2.

Знаки 1.4.1, 1.4.3, 1.4.4и 1.4.6должны располагаться под знаком 1.1 или 1.2, установленным на высоте всоответствии с п. 2.1.11. Знаки 1.4.2 и 1.4.5должны устанавливаться на высоте, равной высоте установки знаков 1.4.1,1.4.3,1.4.4и 1.4.6.

2.2.8. Знак 1.5 «Пересечение с трамвайной линией»должен устанавливаться перед пересечением дороги с трамвайными путями внеперекрестка, а также перед перекрестками (площадями), через которые проходяттрамвайные пути при расстоянии видимости путей менее 50 м.

Если дорога проходит параллельно трамвайным путям нарасстоянии менее 20 м, то знак 1.5 с табличкой 7.1.3 или 7.1.4должен быть установлен перед пересечением с дорогой, ведущей в сторонутрамвайных путей, на расстоянии 50 м от пересечения.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.2.9. Знак 1.6 «Пересечение равнозначныхдорог» должен устанавливаться перед пересечением равных по значению дорог, наподъездах, с которых расстояние видимости перекрестка вне населенных пунктовменее 150 м, а в населенных пунктах - менее 50 м.

Знак 1.6 должен устанавливаться также передперекрестком, на котором отменяется очередность проезда, установленная ранее спомощью знаков приоритета.

2.2.10. Знак 1.7«Пересечение с круговым движением» должен устанавливаться вне населенныхпунктов перед каждым перекрестком, на котором установлены знаки 4.3, внаселенных пунктах - перед перекрестками, расстояние видимости которых менее 50м, а также перед каждым перекрестком, на котором отсутствует стационарноеосвещение.

2.2.11. Знак 1.8 «Светофорноерегулирование» должен устанавливаться вне населенных пунктов перед каждымперекрестком, пешеходным переходом или участком дороги, движение на которыхрегулируется светофором, в населенных пунктах - при расстоянии видимостисветофора менее 100 м, а также перед первым после въезда в населенный пунктперекрестком или пешеходным переходом со светофорным регулированием.

2.2.12. Знак 1.9 «Разводной мост» долженустанавливаться перед всеми разводными мостами и паромными переправами.

2.2.13. Знак 1.10 «Выезд на набережную»должен устанавливаться перед участками дорог, выходящими на набережную илиберег какого-либо водоема. Знак 1.10 должен устанавливаться независимо отналичия дорожного ограждения.

2.2.14. Знаки 1.11.1 и 1.11.2 «Опасныйповорот» должны устанавливаться перед кривыми в плане, если отношение скоростипри проезде по опасному участку к скорости, характерной для предшествующегоучастка (коэффициент безопасности), менее 0,6, а также перед кривыми в плане,на которых расстояние видимости встречного автомобиля при скорости, характернойдля предшествующей кривой участка дороги, меньше минимального расстояниявидимости, обеспечивающего безопасность движения (табл. 1).

Таблица 1

Скорость движения, км/ч

30

40

50

60

80

100

120

Минимальное расстояние видимости, обеспечивающее безопасность движения при данной скорости, м

80

100

120

150

200

280

350

Примечания:

1. Для строящихся дорог должна приниматься скорость,соответствующая 70 % расчетной скорости, а для эксплуатируемых дорог -скорость, которую на данном участке не превышают 85 % транспортных средств.

2. Под расстояниемвидимости подразумевается расстояние, на котором с высоты 1,2 м (уровень глазводителя легкового автомобиля) можно увидеть предмет, находящийся на высоте 1,2м над уровнем проезжей части.

2.2.15. Знаки 1.12.1 и 1.12.2«Опасные повороты» должны устанавливаться перед двумя и более следующими другза другом кривыми в плане, если перед первой из них в соответствии стребованиями п. 2.2.14 должен быть установлен соответственнознак 1.11.1или 1.11.2и расстояние между соседними кривыми менее 300 м.

Расстояние между соседними кривыми в планеопределяется между концом и началом следующих друг за другом кривых - круговыхили переходных.

При трех и более следующих друг за другом кривых вплане со знаками 1.12.1 и 1.12.2 следует применятьтабличку 7.2.1.

2.2.16. Знаки 1.13 «Крутой спуск» и 1.14 «Крутой подъем» должны устанавливатьсясоответственно перед спуском или подъемом, если длина участка дороги на уклонепри соответствующей величине уклона больше указанной в табл. 2.

В случае, если спуски и подъемы следуют друг задругом, знаки 1.13 и 1.14 (без таблички 7.1.1)допускается устанавливать в непосредственной близости перед началом спуска илиподъема.

Таблица 2

Уклон, ‰

Длина уклона, м

40

600

50

450

60

350

70

300

80 и более

270

Еслиучасток спуска или подъема не просматривается на всем его протяжении или егодлина превышает 0,5 км, со знаками 1.13 или 1.14следует применять табличку 7.2.1.

2.2.17. Знак 1.15 «Скользкая дорога»должен устанавливаться перед участками дорог, на которых коэффициент сцепленияшин с покрытием во влажном состоянии менее 0,3.

2.2.18. Знак 1.16 «Неровная дорога» долженустанавливаться перед участками дорог, имеющими неплавные сопряжения наподходах к мостам и путепроводам и повреждения покрытия (выбоины, наплывы,волнистость и т.п.), если коэффициент безопасности на данном участке менее 0,6.

2.2.19. Знак 1.17 «Выброс гравия» долженустанавливаться перед участками дорог с усовершенствованным покрытием, накоторых возможен выброс гравия, щебня и т.п. из-под колес транспортных средств.

2.2.20. Знаки 1.18.1 - 1.18.3«Сужение дороги» должны устанавливаться вне населенных пунктов перед участкамидорог, на которых ширина проезжей части уменьшается более чем на 0,5 м, а внаселенных пунктах - перед участками дорог, на которых ширина проезжей частиуменьшается на одну полосу или более. Вне населенных пунктов знак долженустанавливаться также перед мостами, путепроводами, эстакадами и тоннелями,если ширина проезжей части в пределах искусственного сооружения равна илименьше, чем на подходах к нему, а в населенных пунктах - если ширина проезжейчасти в пределах искусственного сооружения меньше, чем на подходах к нему.

Знак 1.18.2 не должен устанавливаться в местахокончания полосы разгона и дополнительной полосы на подъеме.

2.2.21. Знак 1.19 «Двустороннее движение»должен устанавливаться перед участками дороги (проезжей части) с двустороннимдвижением, если им предшествует участок с односторонним движением. Знак 1.19должен применяться независимо от применения знака 5.6.

Знак 1.19 не должен применяться, если дорога,обозначенная знаком 5.5, заканчивается на Т-образном перекрестке,перекрестке с круговым движением или площади.

2.2.22. Знак 1.20 «Пешеходный переход» вненаселенных пунктов должен устанавливаться перед всеми обозначенными знаками 5.16.1,5.16.2и (или) разметкой 1.14 нерегулируемыми пешеходными переходами, ав населенных пунктах - перед переходами, расстояние видимости которых менее 150м.

Знак 1.20 допускается не устанавливать передпешеходными переходами, расположенными на перекрестках.

2.2.23. Знак 1.21 «Дети» долженустанавливаться перед участками дорог, на которые имеется выход с территорийдетских учреждений (школ, оздоровительных лагерей и т.п.), прилегающихнепосредственно к данной дороге.

Знак 1.21 должен повторяться. Первый знак долженбыть установлен на расстоянии 100 м, а второй - не менее 50 м от началаопасного участка. С повторным знаком должна применяться табличка 7.2.1,на которой указывается протяженность участка дороги, прилегающегонепосредственно к территории детского учреждения.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.2.24. Знак 1.22 «Пересечение свелосипедной дорожкой» должен устанавливаться перед пересечениями велосипеднойдорожки, обозначенной знаком 4.5, с дорогой, если они расположены внеперекрестков.

2.2.25. Знак 1.23 «Дорожные работы» долженустанавливаться перед местами проведения любых видов работ на проезжей части,обочинах или разделительной полосе дороги, а также на тротуаре, если пешеходывынуждены при этом выходить на проезжую часть. В стесненных условиях, а также внаселенных пунктах второй знак 1.23 допускается устанавливать непосредственноу начала участка проведения работ, при этом за начало участка следует считатьпервое по ходу движения направляющее или ограждающее устройство. При проведениикраткосрочных работ, связанных с профилактическим осмотром колодцев подземныхинженерных сетей или уборкой проезжей части, допускается установка одного знака1.23на переносной опоре на расстоянии от 10 до 15 м от места проведения работ.

Если перед участком дороги, где проводят дорожныеработы, применяют и другие знаки, то знак 1.23 должен устанавливатьсяпервым по ходу движения, кроме случая, когда вне населенных пунктов применензнак 5.34.1.

2.2.26. Знак 1.24 «Перегон скота» долженустанавливаться перед участками дорог, проходящими вдоль скотных дворов, ферм ит.п.

2.2.27. Знак 1.25 «Дикие животные» долженустанавливаться перед проходящими по территории заповедников, охотничьиххозяйств, лесных массивов и т.п. участками дорог, если на них возможнопоявление диких животных, и применяться с табличкой 7.2.1.

2.2.28. Знак 1.26 «Падение камней» долженустанавливаться перед участками дороги, на которых возможны обвалы, оползни,снежные лавины и камнепады.

2.2.29. Знак 1.27 «Боковой ветер» долженустанавливаться перед участками дорог, проходящими по горным перевалам, высокимнасыпям, мостам, путепроводам, вдоль ущелий и рек и т.п., на которых возможенсильный боковой ветер.

2.2.30. Знак 1.28 «Низколетящие самолеты»должен устанавливаться перед проходящими вблизи аэродромов участками дорог, надкоторыми самолеты или вертолеты пролетают на небольшой высоте.

2.2.31. Знак 1.29 «Тоннель» долженустанавливаться перед тоннелями, в которых отсутствует искусственное освещение,а также перед тоннелями, въездные порталы которых из-за рельефа местности видныс расстояния менее 150 м.

Если при въезде в тоннель не виден егопротивоположный конец, со знаком 1.29 следует применять табличку 7.2.1.

2.2.32. Знак 1.30 «Прочиеопасности» должен устанавливаться перед опасными участками дорог, вид опасностина которых не предусмотрен предупреждающими знаками по ГОСТ 10807.

2.2.33. Знаки 1.31.1 и 1.31.2«Направление поворота» должны применяться для указания направления поворота накривых в плане малого радиуса с ограниченной видимостью, если при приближении ккривой определение направления поворота затруднено, и устанавливаться с внешнейстороны кривой на продолжении оси полосы (полос), по которой осуществляетсядвижение к повороту. На протяжении одной кривой знаки допускается повторять.

На перекрестке с круговым движением знак 1.31.1должен устанавливаться на центральном островке, напротив соответствующеговъезда. Допускается не устанавливать знак при наличии стационарного освещенияперекрестка.

Знаки 1.31.1 и 1.31.2 должны бытьустановлены на высоте от 1 до 1,5 м.

2.2.34. Знак 1.31.3 «Направлениеповорота» должен устанавливаться на Т-образных перекрестках и разветвленияхдорог, если имеется опасность их проезда в прямом направлении.

На Т-образных перекрестках знак 1.31.3должен устанавливаться напротив проезда, не имеющего продолжения, на разветвленияхдорог - непосредственно за местом, где разветвляются проезжие части дорог.

Знак 1.31.3 должен быть установлен на высоте от 1до 1,5 м.

2.2.35. Знаки 1.31.1 - 1.31.3в местах производства дорожных работ допускается применять для дополнительногоуказания направления объезда огороженного участка. Знаки в этом случаедопускается размещать на ограждающих барьерах.

2.3. Знакиприоритета

2.3.1. Знаки приоритета применяют для указанияочередности проезда перекрестков, пересечений отдельных проезжих частей, атакже узких участков дорог.

2.3.2. Знак 2.1 «Главная дорога» долженприменяться для обозначения дороги с преимущественным правом проезданерегулируемых перекрестков и устанавливаться в начале дороги.

В населенных пунктах знак 2.1 должен повторяться передкаждым перекрестком. Перед перекрестками, на которых главная дорога проходит впрямом направлении, а на пересекающей дороге имеется не более четырех полос,допускается устанавливать знак 2.1 размером 350´350 мм.

Допускается не повторять знак 2.1перед съездами пересечений дорог в разных уровнях.

Перед перекрестками, на которых главная дорогаизменяет направление, а также перекрестками со сложной планировкой знак 2.1должен устанавливаться с табличкой 7.13 вне населенных пунктовна расстоянии от 150 до 300 м, а в населенных пунктах - на расстоянии от 50 до100 м от перекрестка.

2.3.3. Знак 2.2 «Конец главной дороги»должен применяться для обозначения конца дороги, обозначенной знаком 2.1.

Если дорога, обозначенная знаком 2.1,оканчивается перед пересечением с дорогой, по которой предоставленопреимущественное право проезда данного перекрестка, то знак 2.2 вненаселенных пунктов должен быть совмещен со знаком 2.4, установленнымпредварительно с табличкой 7.1.1 или 7.1.2, в населенных пунктах- совместно со знаком 2.4 или 2.5. Вне населенных пунктов знак 2.2допускается устанавливать повторно совместно со знаком 2.4 или 2.5, а внаселенных пунктах - предварительно с табличкой 7.1.1.

2.3.4. Знаки 2.3.1 «Пересечение совторостепенной дорогой», 2.3.2 или 2.3.3 «Примыканиевторостепенной дороги» должны применяться вне населенных пунктов на дорогах,обозначенных знаком 2.1, для обозначения перекрестков, на которыхводители имеют преимущественное право проезда.

Допускается не устанавливать знаки 2.3.2и 2.3.3перед съездами пересечений дорог в разных уровнях.

Знаки 2.3.1 - 2.3.3 должны устанавливатьсяна расстоянии от 150 до 300 м от перекрестка.

При необходимости знаки 2.3.1 - 2.3.3допускается устанавливать на ином расстоянии, указываемом в этом случае натабличке 7.1.1.

2.3.5. Знак 2.4«Уступите дорогу» должен применяться для указания, что водитель должен уступитьдорогу транспортным средствам, движущимся по пересекающей дороге, а при наличиитаблички 7.13 - транспортным средствам, движущимся по главнойдороге.

Знак 2.4 должен устанавливаться непосредственно передвыездом на дорогу, по которой знаками 2.1 или 2.3.1- 2.3.3предоставлено преимущественное право проезда данного перекрестка, а также передвыездами на автомагистраль. Если дорога, на которой транспортные средствапользуются преимущественным правом проезда пересечений, в местах выезда на нееимеет полосу разгона, то знак 2.4 должен устанавливаться перед началом этойполосы.

Перед перекрестками, на которых главная дорогаизменяет направление, а также перекрестками со сложной планировкой, знак 2.4должен устанавливаться с табличкой 7.13.

Допускается устанавливать знак 2.4перед выездами на дорогу с покрытием с лесных просек, полевых и других дорогбез покрытия, а также в местах выезда на дорогу с территории гаражей,автозаправочных станций, площадок отдыха и других прилегающих к дорогетерриторий.

Знак 2.4  стабличкой 7.1.1или 7.1.2на дорогах вне населенных пунктов, за исключением дорог без покрытия, долженустанавливаться предварительно на расстоянии от 150 до 300 м от перекрестка,если перед перекрестком установлен соответственно знак 2.4 или 2.5.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.3.6. Знак 2.5 «Движение без остановкизапрещено» следует применять для указания, что водитель должен остановиться иуступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекающей дороге, апри наличии таблички 7.13 - транспортным средствам, движущимся поглавной дороге.

Знак 2.5 должен устанавливаться в местах, где всоответствии с п. 2.3.5 должен быть установлен или допускаетсяустановка знака 2.4, если не обеспечена видимость транспортныхсредств, приближающихся по пересекаемой дороге.

Знак 2.5 должен устанавливаться в месте, с которогодля водителя остановившегося транспортного средства обеспечена видимостьпересекаемой дороги.

Знак 2.5 допускается устанавливать переднеохраняемыми железнодорожными переездами, если водитель, находящийся отпереезда на расстоянии, равном расчетному расстоянию видимости дороги, видитпоезд, находящийся на расстоянии не более 50 м от переезда, а также припроизводстве работ на переезде. Знак в этом случае устанавливается на расстоянии10 м от ближнего рельса.

При установке знака 2.5 перед железнодорожнымпереездом предварительный знак 2.4 с табличкой 7.1.2 устанавливаться недолжен.

Допускается устанавливать знак 2.5 наспециальных карантинных постах.

2.3.7. Знаки 2.3.1 - 2.3.3, 2.4, 2.5допускается применять для обозначения отдельных перекрестков, на которых необходимоустановить очередность проезда, отличную от очередности проезда перекресткаравнозначных дорог. Если на таком перекрестке главная дорога изменяетнаправление, то на ней перед перекрестком должен быть установлен знак 2.1 стабличкой 7.13,а за перекрестком - знак 2.2.

2.3.8. На регулируемых перекрестках знаки 2.1, 2.4, 2.5следует размещать в непосредственной близости от основного светофора,предпочтительно на опоре светофора.

2.3.9. Знак 2.6 «Преимущество встречногодвижения» должен применяться для запрещения въезда на узкий участок дороги приналичии на нем или на противоположном подъезде к нему встречных транспортныхсредств.

2.3.10. Знак 2.7 «Преимущество передвстречным движением» должен применяться для обозначения узкого участка дороги,при движении по которому водитель пользуется преимуществом по отношению квстречным транспортным средствам.

2.3.11. Знаки 2.6 и 2.7 следует применять дляорганизации движения в местах, где невозможен или опасен встречный разъездтранспортных средств (узкие участки дорог, мосты и т.п.), при интенсивностидвижения, обеспечивающей саморегулирование встречного разъезда, и видимостивсего участка и противоположного въезда на него с каждого конца узкого участкадороги.

На участках дорог с продольным уклоном преимуществодолжно предоставляться транспортным средствам, которые движутся на подъем.

Перед искусственными сооружениями знаки 2.6 и 2.7должны устанавливаться при ширине проезда, по которому осуществляетсядвустороннее движение, менее 6 м.

Знаки 2.6 и 2.7 должны устанавливатьсянепосредственно перед узким участком дороги с его противоположных концов, азнак 2.6с табличкой 7.1.1и предварительно - на одной опоре со знаком 1.18.

2.4. Запрещающиезнаки

2.4.1. Запрещающие знаки применяют для введенияограничений движения или их отмены.

2.4.2. Запрещающие знаки, кроме специальнооговоренных настоящим стандартом случаев, должны устанавливатьсянепосредственно перед участками дорог, на которых необходимо ввестисоответствующие ограничения.

2.4.3. Знак 3.1«Въезд запрещен» должен применяться для запрещения въезда всех транспортныхсредств в следующих случаях:

- для предотвращения встречного движениятранспортных средств на участках дорог с односторонним движением, при этом надорогах с несколькими проезжими частями, отделенными друг от друга бульваромили приподнятой разделительной полосой, знак 3.1 допускается устанавливать на каждой проезжей частис односторонним движением;

- для предотвращения въезда транспортных средствнавстречу общему потоку на дорогах, обозначенных знаком 5.10.1;

- для запрещения транзитного движения на отдельныхучастках дорог;

- для организации раздельного въезда и выезда наплощадках для стоянки транспортных средств, площадках отдыха, автозаправочныхстанциях и т.п.;

- для запрещения въезда на отдельную полосудвижения, при этом знак 3.1 долженприменяться совместно с табличкой 7.14.

На однополосных съездах развязок в разных уровнях,по которым осуществляется одностороннее движение, знак 3.1 допускается располагать слева.

При установке знака 3.1 на участке дороги между перекрестками в началеучастка должен быть установлен предварительный знак 3.1 с табличкой 7.1.1.

Не допускается применять знак 3.1 с табличками 7.3 и 7.4.

2.4.4. Знак 3.2 «Движение запрещено»должен применяться для запрещения движения всех транспортных средств наотдельных участках дорог.

2.4.5. Знак 3.3 «Движение механическихтранспортных средств запрещено» должен применяться для запрещения движения всехмеханических транспортных средств.

2.4.6. Знак 3.4 «Движение грузовыхавтомобилей запрещено» должен применяться для запрещения движения грузовыхавтомобилей и составов транспортных средств (грузовой автомобиль с прицепом илиполуприцепом) с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке неуказана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке,а также тракторов и самоходных машин с целью разгрузить наиболее напряженныедороги или отдельные районы населенных пунктов.

За разрешенную максимальную массу составатранспортных средств следует принимать сумму разрешенной максимальной массыгрузового автомобиля и разрешенной максимальной массы прицепа или полуприцепа.

Действие знака 3.4 не распространяется нагрузовые автомобили с наклонной белой полосой на бортах или производящихперевозку групп людей.

2.4.7. Знак 3.5 «Движение мотоцикловзапрещено» должен применяться для запрещения движения мотоциклов, знак 3.6«Движение тракторов запрещено» - для запрещения движения тракторов и самоходныхмашин, знак 3.7«Движение с прицепом запрещено» - для запрещения движения грузовых автомобилейи тракторов с прицепами или полуприцепами любого типа, а также всякойбуксировки механических транспортных средств, знак 3.8 «Движение гужевых повозокзапрещено» - для запрещения движения гужевых повозок (саней), животных подседлом или вьюком, а также прогона скота, знак 3.9 «Движение на велосипедахзапрещено» - для запрещения движения на велосипедах и мопедах.

2.4.6, 2.4.7. (Измененная редакция, Изм. № 1).

2.4.8. Знаки 3.2 - 3.9 должны устанавливаться накаждом въезде на участок дороги или территории, где запрещается движениесоответствующих видов транспортных средств, при этом перед боковыми выездами надорогу знаки должны применяться с одной из табличек 7.3.1 - 7.3.3.

2.4.9. Знак 3.10 «Движение пешеходовзапрещено» должен применяться для запрещения движения пешеходов на участкахдорог, где оно недопустимо (транспортные тоннели, мосты, путепроводы, эстакады,не имеющие пешеходных дорожек или тротуаров, ремонтируемые участки дорог и т.п.),и устанавливаться на той стороне дороги, на которой вводится запрещение.

2.4.10. Знак 3.11 «Ограничение массы»должен применяться для запрещения движения транспортных средств, в том числетягачей с прицепами или полуприцепами, общая фактическая масса которых (включаямассу пассажиров и груза) больше указанной на знаке, через искусственныесооружения (мосты, путепроводы и т.п.) с ограниченной несущей способностью.

На знаке должна указываться допустимая масса,определенная исходя из фактической несущей способности искусственногосооружения, по данным специальных обследований и испытаний.

2.4.11. Знак 3.12 «Ограничение нагрузки наось» должен применяться для запрещения движения транспортных средств, у которыхфактическая нагрузка на любую ось больше указанной на знаке.

На знаке 3.12 должна указыватьсядопустимая нагрузка на ось, определенная исходя из фактической несущейспособности дорожной одежды в данный период времени.

2.4.12. Знак 3.13 «Ограничение высоты»должен применяться для запрещения движения транспортных средств, габаритнаявысота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке, еслирасстояние от поверхности дорожного покрытия до низа пролетного строенияискусственного сооружения, линии электропередачи и т.п. менее 5 м.

Высота, указываемая на знаке 3.13, должна бытьменьше фактической на 0,2 - 0,4 м, в том числе для путепроводов, по которымпроходят автомобильная или железная дорога, соответственно на 0,3 или 0,4 м.Разницу между фактической или указываемой высотой допускается увеличивать взависимости от ровности дорожного покрытия.

Знак 3.13 допускается повторно устанавливать напролете искусственного сооружения, а при наличии перед ним габаритных ворот -на воротах.

2.4.13. Знак 3.14 «Ограничение ширины»должен применяться для запрещения движения транспортных средств, габаритнаяширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке, если ширинапроезда (в тоннеле, под пролетом искусственного сооружения и т.п.) менее 3,5 м.

Ширина, указываемая на знаке 3.14, должна бытьменьше фактической на 0,2 м.

Знак 3.14 допускается повторно устанавливатьнепосредственно на пролете или опоре искусственного сооружения.

2.4.14. Знак 3.15 «Ограничение длины»должен применяться для запрещения движения транспортных средств (составовтранспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) большеуказанной на знаке, на участках дорог, где их движение или разъезд совстречными транспортными средствами затруднено (участки дорог с узкой проезжейчастью, тесной застройкой, крутыми поворотами и т.п.).

2.4.15. При установке одного из знаков 3.11 -3.15на участке дороги между перекрестками в начале участка должен быть установлентакой же предварительный знак с табличкой 7.1.1.

2.4.16. Знак 3.16 «Ограничение минимальнойдистанции» должен применяться в случаях, когда необходимо обеспечить междудвижущимися транспортными средствами дистанцию не менее указанной на знаке (намостах, путепроводах с большими пролетами ограниченной грузоподъемности,ледовых переправах, в тоннелях и т.п.).

2.4.17. Знак 3.17.1 «Таможня» долженприменяться для запрещения проезда без остановки у таможни (контрольногопункта).

2.4.18. Знак 3.17.2 «Опасность» долженприменяться для запрещения движения всех без исключения транспортных средств всвязи с дорожно-транспортным происшествием, аварией или другой опасностью длядвижения.

2.4.19. Знаки 3.18.1 «Поворот направозапрещен» и 3.18.2 «Поворот налево запрещен» должныприменяться для запрещения поворота на ближайшем пересечении проезжих частей вслучаях, когда необходимый порядок движения невозможно обеспечить с помощьюзнаков 4.1.1- 4.1.6или 5.8.1, 5.8.2.

2.4.20. Знак 3.19 «Разворот запрещен»должен применяться для запрещения разворота на перекрестках, где этот маневртрудно выполним или создает опасность для движения других транспортных средств.

Знак 3.19 не должен применяться для запрещенияразворотов в разрывах разделительных полос на участках дорог междуперекрестками.

2.4.21. На дорогах с двумя и более полосами длядвижения в данном направлении дублирующие знаки 3.18.2 и 3.19должны устанавливаться над левой из полос, по которым движение осуществляется всторону перекрестка, на дорогах с разделительной полосой - на разделительнойполосе. На дорогах без разделительной полосы при числе полос для встречногодвижения не более двух допускается установка дублирующего знака на левойстороне дороги.

2.4.22. Знаки 3.20 «Обгон запрещен» и 3.22«Обгон грузовым автомобилям запрещен» должны применяться для запрещения обгонавсех транспортных средств, кроме одиночных, движущихся со скоростью менее 30км/ч, соответственно всем транспортным средствам или грузовым автомобилям,разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 т.

Знаки 3.20 и 3.22 должны применяться длязапрещения обгона, если в зависимости от интенсивности движения, ширины,состояния проезжей части создается повышенная опасность встречных и попутныхстолкновений.

Знак 3.20 должен применяться на участках дорог снеобеспеченной видимостью (см. табл. 1); зона действия знака в этомслучае должна определяться протяженностью опасного участка.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.4.23. Знак 3.24 «Ограничениемаксимальной скорости» должен применяться для запрещения движения всехтранспортных средств со скоростью более указанной на знаке при необходимостивведения на участке дороги иной максимальной скорости, чем на предшествующемучастке.

При ограничении скорости движения на опасныхучастках дороги (опасные повороты, участки с необеспеченной видимостью, местасужения дороги и т.п.) зона действия знака должна определяться протяженностьюопасного участка.

Если вводимое на данном участке дороги ограничениемаксимальной скорости более чем на 20 км/ч отличается от допускаемой скоростидвижения на предшествующем участке, то следует применять ступенчатоеограничение скорости с шагом не более 20 км/ч путем последовательной установкизнаков 3.24,удаленных друг от друга на расстояние от 100 до 150 м.

Ступенчатое ограничение скорости не должноприменяться перед населенными пунктами, обозначенными знаками 5.22,если видимость знаков составляет не менее 150 м.

2.4.24. Знаки 3.21 «Конец зоны запрещенияобгона», 3.23«Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям» и 3.25 «Конец зоны ограничениямаксимальной скорости» должны применяться для обозначения конца зоны действиясоответственно знаков 3.20, 3.22, 3.24, если нетнеобходимости распространять эту зону действия до ближайшего по ходу движенияперекрестка или до конца населенного пункта.

На дорогах с одной, двумя или тремя полосами длядвижения в обоих направлениях знаки 3.21, 3.23, 3.25допускается располагать только с левой стороны дороги, на оборотной сторонезнаков 3.20,3.22,3.24,предназначенных для водителей транспортных средств, движущихся во встречномнаправлении.

2.4.25. Знак 3.26 «Подача звуковогосигнала запрещена» должен применяться для запрещения пользования звуковымисигналами, кроме подачи сигнала для предупреждения дорожно-транспортногопроисшествия, вне населенных пунктов, обозначенных знаком 5.22,на участках дорог, проходящих в непосредственной близости от санаториев, домовотдыха, оздоровительных лагерей, больниц и т.п.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.4.26. Знак 3.27 «Остановка запрещена»должен применяться для запрещения остановки и стоянки транспортных средств иустанавливаться на той стороне дороги, на которой вводится запрещение.

2.4.27. Знаки 3.28 «Стоянка запрещена», 3.29«Стоянка запрещена по нечетным числам месяца» и 3.30 «Стоянка запрещена по четнымчислам месяца» должны применяться для запрещения стоянки транспортных средств,знаки 3.29и 3.30- соответственно по нечетным или четным числам месяца и устанавливаться на тойстороне дороги, на которой вводится запрещение.

При одновременном применении на противоположныхсторонах проезжей части знаков 3.29 и 3.30время перестановки транспортных средств с одной дороги на другую - с 19 час. 00мин. до 21 час. 00 мин.

В зоне действия знаков 3.28 - 3.30допускается стоянка такси с включенным таксометром.

В случаях, когда при необходимости запретитьостановку или стоянку вдоль одной стороны площади, фасада здания и т.п. знаки 3.27 -3.30не могут быть установлены так, чтобы все водители были проинформированы овводимом запрещении, допускается устанавливать эти знаки в сочетании с одной изтабличек 7.2.5или 7.2.6или с обеими табличками одновременно напротив въезда на площадь, подъезда кзданию и т.п. лицевой частью в сторону водителей подъезжающих транспортныхсредств.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.4.28. Знак 3.31 «Конец зоны всехограничений» должен применяться для указания конца зоны действия одновременнонескольких знаков из следующих: 3.16, 3.20,3.22,3.24,3.26- 3.30.

2.4.28а. Знак 3.32 «Движение транспортныхсредств с опасным грузом запрещено» должен применяться для запрещения движениятранспортных средств, оборудованных опознавательными знаками «Опасный груз».

Знак 3.33 «Движение транспортных средств свзрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено» должен применяться длязапрещения движения транспортных средств, оборудованных опознавательнымизнаками «Опасный груз» и предназначенных для перевозки опасных грузов классов1, 2.2 - 2.4, 3.1, 3.2, 5.2 по ГОСТ 19433.

Знаки 3.32 и 3.33 должны устанавливатьсяна загруженных дорогах в густонаселенных районах при наличии дублирующихмаршрутов перевозки опасных грузов, в местах массовых скоплений людей и т.д.

(Введен дополнительно, Изм. № 1).

2.4.29. Действие знаков 3.1 - 3.3, 3.18, 3.19, 3.27не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Действие знаков 3.26, 3.3, 3.28 -3.30не распространяется на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II группили перевозящие таких инвалидов.

Действие знаков 3.2 - 3.8 не распространяется насоответствующие транспортные средства, обслуживающие предприятия, находящиеся вобозначенной зоне, а также обслуживающие или принадлежащие гражданам,проживающим или работающим в этой зоне. Такие транспортные средства должнывъезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к точке притяженияперекрестке.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.4.30. Действие знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30 распространяетсяот места установки знака до ближайшего перекрестка за знаком, а в населенномпункте при отсутствии перекрестка - до конца населенного пункта.

Указанные знаки должны быть повторно установленыпосле окончания населенного пункта или непосредственно за перекрестком принеобходимости сохранить ограничения, введенные знаком, установленнымсоответственно до перекрестка или конца населенного пункта.

При необходимости зону действия знаков допускаетсяуменьшать:

- для знаков 3.16 и 3.26- применением таблички 7.2.1;

- для знаков 3.20, 3.22, 3.24 -установкой в конце зоны их действия соответственно знаков 3.21, 3.23или 3.25(что является предпочтительным) или применением таблички 7.2.1.Зону действия знака 3.24 допускается уменьшать установкой знака 3.24 сдругим значением максимальной скорости движения;

- для знаков 3.27 - 3.30- установкой в конце зоны их действия повторных знаков 3.27 - 3.30с табличкой 7.2.3(что является предпочтительным) или применением таблички 7.2.2.

Допускается применять знак 3.27 совместно с разметкой 1.4, азнак 3.28- с разметкой 1.10, при этом зона действия знаковопределяется протяженностью линии разметки.

2.5. Предписывающиезнаки

2.5.1. Предписывающие знаки применяют для введениянеобходимых режимов движения.

2.5.2. Предписывающие знаки должны устанавливатьсянепосредственно перед соответствующими участками дорог.

2.5.3. Знаки 4.1.1 «Движениепрямо», 4.1.2 «Движение направо», 4.1.3«Движение налево», 4.1.4 «Движение прямо или направо», 4.1.5«Движение прямо или налево», 4.1.6 «Движениенаправо или налево» должны применяться для разрешения на ближайшем пересечениипроезжих частей движения в направлениях, указанных стрелками на знаке, а знаки 4.1.3,4.1.5,4.1.6- и разворота.

Действие знаков 4.1.1 - 4.1.6не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Если для регулирования движения на перекрестке могутбыть использованы как предписывающие знаки 4.1.3 и 4.1.5,так и запрещающий знак 3.18.1, следует применять предписывающиезнаки.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.5.4. На дорогах с двумя и более полосами длядвижения в данном направлении знаки 4.1.1, 4.1.2и 4.1.4должны устанавливаться и над левой из полос, по которым движение осуществляетсяв сторону перекрестка. При этом на дорогах с разделительной полосой допускаетсяустанавливать знаки на разделительной полосе, а на дорогах без разделительнойполосы при числе полос для встречного движения не более двух - на левой сторонедороги.

2.5.5. Знак 4.1.1 следует применятьтакже для запрещения разворотов в разрывах разделительной полосы на участкахдорог между перекрестками, при этом знак следует устанавливать только наразделительной полосе.

При необходимости знак 4.1.1 допускаетсяприменять для дублирования разметки 1.1 или 1.3,примененной для разделения встречных потоков транспортных средств, при этомзнак 4.1.1должен устанавливаться непосредственно в начале участка дороги. Действие знакав этом случае распространяется до ближайшего перекрестка.

2.5.6. Знаки 4.2.1 «Объезд препятствиясправа», 4.2.2«Объезд препятствия слева», 4.2.3«Объезд препятствия справа или слева» должны применяться для указания, чтообъезд островков безопасности и различного рода препятствий, находящихся напроезжей части, разрешается со стороны (сторон), указанной стрелкой (стрелками)на знаках.

В местах проведения ремонтных работ знаки 4.2.1и 4.2.2допускается применять для обозначения линии отклонения траектории движениятранспортных средств от препятствия, которая должна быть образована не менеечем пятью знаками, при этом наклон линии к оси дороги должен быть не менее1:10, 1:20 и 1:50 при допускаемой скорости движения 40, 60 и более 60 км/чсоответственно.

2.5.7. Знак 4.3 «Круговое движение» долженприменяться для разрешения движения только в указанном стрелками направлениипри организации кругового движения транспортных средств на перекрестке(площади). Знак должен устанавливаться на каждом выезде на перекресток(площадь) с круговым движением. Знак 4.3 не следует применять, еслиодновременно с круговым допускается перекрестное движение транспортных средств,за исключением рельсовых.

2.5.8. Знак 4.4 «Движение легковыхавтомобилей» должен применяться для разрешения движения только легковыхавтомобилей, маршрутных транспортных средств, мотоциклов, автобусов, а такжегрузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3,5т.

Знак разрешает движение и других транспортныхсредств, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, атакже граждан или принадлежат гражданам, проживающим в обозначенной зоне. Такиетранспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее наближайшем к точке притяжения перекрестке.

Знак. 4.4 должен устанавливаться на каждом въезде надорогу, по которой разрешается движение только указанных транспортных средств,при этом перед боковыми въездами знак должен применяться с одной из табличек 7.3.1- 7.3.3.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.5.9. Знак 4.5 «Велосипедная дорожка»должен применяться для обозначения дорожек, по которым разрешается движениетолько на велосипедах, а при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки - ипешеходов.

Если полоса, предназначенная для движениявелосипедистов, отделяется от остальной проезжей части разметкой 1.1,знак 4.5в сочетании с табличкой 7.14 должен быть размещен над полосой. Еслиполоса отделяется от остальной проезжей части бордюром или барьером, знакдопускается устанавливать справа от полосы.

Знак 4.5 должен повторяться после каждого пересечениявелосипедной дорожки с дорогой.

2.5.10. Знак 4.6 «Пешеходная дорожка»должен применяться для обозначения дорожек, предназначенных только длядвижения, пешеходов, а также для обозначения пешеходных зон или участков дорог,выделенных для движения только пешеходов.

Знак 4.6 должен повторяться после каждого пересеченияпешеходной дорожки с дорогой.

2.5.11. Знак 4.7 «Ограничение минимальнойскорости» должен применяться для указания, что на дороге или отдельной полосепроезжей части, например на затяжных подъемах, движение разрешается только суказанной или большей скоростью.

2.5.12. Знак 4.8 «Конец зоны ограниченияминимальной скорости» должен применяться для обозначения конца зоны действиязнака 4.7.

2.5.13. Знаки 4.9.1 - 4.9.3«Направление движения транспортных средств с опасными грузами» должныприменяться для указания обязательного направления движения на ближайшемпересечении проезжих частей транспортным средствам, оборудованным знаками«Опасный груз».

(Введен дополнительно, Изм. № 1).

2.6. Информационно-указательныезнаки

2.6.1. Информационно-указательные знаки применяютдля информирования участников движения об особенностях режима движения или орасположении на пути следования населенных пунктов и других объектов.

2.6.2. Знак 5.1 «Автомагистраль» долженприменяться для обозначения дорог, на которых действуют специальные требования«Правил дорожного движения».

Знак 5.1 должен устанавливаться в начале автомагистрали.

Знак 5.1 должен устанавливаться с табличками 7.1.1перед ближайшим к началу автомагистрали местом для разворота или перекрестком, 7.1.3или 7.1.4- перед съездами на автомагистраль. Знак 5.1 допускается повторятьпосле въездов на автомагистраль.

2.6.3. Знак 5.2 «Конец автомагистрали»должен применяться для обозначения конца автомагистрали.

Знак 5.2 должен устанавливаться в концеавтомагистрали и в начале съездов с нее, а также предварительно с табличкой 7.1.1на расстоянии 400 и 1000 м от конца автомагистрали.

2.6.4. Знак 5.3 «Дорога для автомобилей»должен применяться для обозначения дороги, предназначенной для движения толькоавтомобилей, автобусов и мотоциклов, и устанавливаться в начале дороги.

Знак 5.3 должен устанавливаться:

- с табличкой 7.1.1 - перед ближайшим кначалу дороги, обозначенной знаком 5.3, местом для разворота илиперекрестком;

- с табличкой 7.1.3 или 7.1.4- перед пересечением с дорогой, переходящей затем в дорогу, обозначенную знаком5.3;

- с одной из табличек 7.3.1 - 7.3.3- перед пересечением с дорогой, обозначенной знаком 5.3.

В этом случае, при наличии перед перекрестком знака 2.4 или2.5,знак 5.3с соответствующей табличкой должен устанавливаться совместно с ними.

2.6.5. Знак 5.4 «Конец дороги дляавтомобилей» должен применяться для обозначения конца дороги, обозначеннойзнаком 5.3.

2.6.6. Знак 5.5 «Дорога с одностороннимдвижением» должен применяться для обозначения дороги или проезжей части, покоторой движение транспортных средств по всей ширине осуществляется в одномнаправлении.

Знак 5.5 должен устанавливаться в начале дороги илипроезжей части с односторонним движением. Допускается повторять знак послеперекрестков со сложной планировкой.

Знак 5.5 допускается не устанавливать в началепроезжей части с односторонним движением, отделенной от проезжей части совстречным движением разделительной полосой, если с каждой из проезжих частейобеспечена видимость проезжей части со встречным движением, а также на съездахразвязок в разных уровнях, по которым осуществляется одностороннее движение.

2.6.7. Знак 5.6 «Конец дороги содносторонним движением» должен применяться для указания конца дороги илипроезжей части, обозначенной знаком 5.5.

Знак 5.6 допускается устанавливать предварительно стабличкой 7.1.1.

2.6.8. Знаки 5.7.1 и 5.7.2«Выезд на дорогу с односторонним движением» должны применяться для обозначениявыезда на дорогу с односторонним движением и устанавливаться перед всеми,имеющими сквозной проезд, боковыми выездами на дорогу.

Если при выезде на дорогу на одной опореустанавливается несколько разных знаков, то знаки 5.7.1 и 5.7.2 должнырасполагаться над другими знаками.

2.6.9. Знаки 5.8.1 «Направлениядвижения по полосам» и 5.8.2 «Направления движения по полосе» должныприменяться для указания числа полос и разрешенных направлений движения покаждой из них на перекрестке, где требуется обеспечить использование полос всоответствии с интенсивностью движения транспортных средств по различнымнаправлениям.

Действие знаков 5.8.1 и 5.8.2,установленных перед перекрестком, распространяется на перекресток, если знаки 5.8.1или 5.8.2, установленные на перекрестке, не даютдругих указаний.

Знаки должны устанавливаться над проезжей частьюдороги так, чтобы водители имели возможность своевременно осуществитьнеобходимые перестроения. Каждый из знаков 5.8.2 долженрасполагаться над серединой полосы, для которой он предназначен.

На дорогах, имеющих перед перекрестком более трехполос для движения в одну сторону, знаки 5.8.1 и 5.8.2должны быть установлены и предварительно. На других дорогах знаки 5.8.1и 5.8.2допускается устанавливать предварительно при необходимости.

Вне населенных пунктов на дорогах, имеющих передперекрестком не более трех, а в населенных пунктах - не более двух полос длядвижения в одну сторону, знак 5.8.1 допускаетсяустанавливать справа от дороги, при этом должен быть установлен ипредварительный знак 5.8.1.

Предварительные знаки 5.8.1 и 5.8.2устанавливаются на расстоянии от 50 до 150 м от перекрестка.

При наличии знаков 5.8.1 и 5.8.2знаки 4.1.1 - 4.1.6 применять не следует.

2.6.10. Знак 5.8.3 «Начало полосы» долженприменяться для обозначения начала дополнительной полосы на подъеме или полосыторможения на пересечении в одном или разных уровнях и устанавливатьсянепосредственно перед началом отгона такой полосы.

Знак 5.8.3 с изображением знака 4.7должен применяться в случаях, когда необходимо установить минимально допустимуюскорость на левой полосе, ведущей на подъем.

В качестве минимально допустимой скорости на знакеуказывают скорость, которую превышают 50 % транспортных средств, движущихся наподъем. Скорость измеряют в конце подъема, полученную величину округляют вменьшую сторону до значения, кратного 10.

2.6.11. Знак 5.8.4 «Начало полосы» долженприменяться для обозначения начала участка средней полосы, предназначенного длядвижения в данном направлении, на трехполосных дорогах, размеченных такимобразом, что две полосы выделяются поочередно для каждого из направлений, приэтом знак должен устанавливаться у начала переходной линии разметки.

Знак 5.8.4 допускается применять для обозначенияполосы торможения, предназначенной для поворота налево или разворота.

2.6.12. Знак 5.8.5 «Конец полосы» долженприменяться для обозначения конца дополнительной полосы на подъеме или полосыразгона на пересечении в одном или разных уровнях и устанавливаться на расстоянии50 м от конца полосы.

2.6.13. Знак 5.8.6 «Конец полосы» долженприменяться на трехполосных дорогах для обозначения конца участка среднейполосы, предназначенного для движения в данном направлении и обозначенногознаком 5.8.4,при этом знак должен устанавливаться у начала переходной линии разметки.

2.6.14. Знаки 5.8.7 и 5.8.8«Направление движения по полосам» должны применяться для указания направлениядвижения по каждой из полос: с тремя стрелками - на трехполосных дорогах приорганизации движения в одном направлении по двум полосам, с четырьмя и более стрелками- на дороге при организации движения в одном направлении по большему числуполос, чем во встречном, и устанавливаться за каждым перекрестком на протяжениивсего участка дороги.

Знаки 5.8.7 и 5.8.8с изображением знака, запрещающего движение одного из видов транспортныхсредств, должны применяться при необходимости запрещения движения указанныхтранспортных средств по соответствующей полосе.

Допускается применение знаков 5.8.7и 5.8.8 для организации реверсивного движения,знаки в этом случае должны устанавливаться за каждым перекрестком на протяжениивсего участка дороги.

2.6.15. Знак 5.9 «Полоса для маршрутныхтранспортных средств» должен применяться для обозначения полосы,предназначенной для движения только маршрутных транспортных средств, еслидвижение по такой полосе осуществляется попутно общему потоку транспортныхсредств.

Знак 5.9 должен устанавливаться над обозначаемойполосой. Допускается знак, обозначающий правую полосу, устанавливать справа отдороги.

Знак должен повторяться за каждым перекрестком напротяжении всего участка дороги, где движение маршрутных транспортных средстворганизовано по обособленной полосе.

2.6.16. Знак 5.10.1 «Дорога с полосой для маршрутных транспортныхсредств» должен применяться для обозначения дороги, по которой движениемаршрутных транспортных средств осуществляется по специально выделенной полосенавстречу общему потоку транспортных средств.

Знак должен устанавливаться в начале дороги надпроезжей частью или с обеих сторон дороги; допускается повторять знак послеперекрестков.

2.6.17. Знаки 5.10.2 и 5.10.3«Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств» должныприменяться для обозначения выезда на дорогу, по которой движение маршрутныхтранспортных средств осуществляется по специально выделенной полосе навстречуобщему потоку транспортных средств, и устанавливаться перед всеми боковымивъездами на дорогу.

Если при выезде на дорогу на одной опореустанавливается несколько разных знаков, то знаки 5.10.2 и 5.10.3должны располагаться над другими знаками.

Знак 5.10.4«Конец дороги с полосой для маршрутных транспортных средств» должен применятьсядля обозначения конца дороги, обозначенной знаком 5.10.1.

2.6.15 - 2.6.17. (Измененная редакция, Изм. № 1).

2.6.18. Знаки 5.11.1 «Место дляразворота» и 5.11.2 «Зона дляразворота» должны применяться для обозначения разрывов в разделительной полосе,где разрешен разворот, а на дорогах без разделительной полосы - мест,предназначенных для разворота.

2.6.19. Знаки 5.12 «Местоостановки автобуса и (или) троллейбуса» и 5.13 «Местоостановки трамвая» должны быть двусторонними и применяться для обозначенияостановочных пунктов соответствующих видов маршрутных транспортных средств.

Односторонние знаки 5.12 и 5.13допускается применять вне населенных пунктов на участках дорог с разделительнойполосой, на которых отсутствует движение пешеходов вдоль дорог.

Если знаки 5.12 и 5.13устанавливают на павильоне, то их следует размещать над краем павильона,обращенным в сторону приближающихся к нему транспортных средств. Если знаки приналичии павильона устанавливаются на самостоятельной опоре, то опора должнанаходиться на уровне края павильона, обращенного в сторону приближающихся кнему транспортных средств.

Вне населенных пунктов допускается установка знака 5.12на павильоне на высоте до 3,0 м.

При необходимости указать протяженность остановочнойплощадки, не имеющей ярко выраженных признаков, или обозначить несколькорасположенных друг за другом остановочных пунктов допускается применять знак 5.12 стабличкой 7.2.1,на которой указывают соответственно длину остановочной площадки или суммарнуюдлину всех остановочных площадок. Знак при этом должен устанавливаться в началеостановочной площадки.

Информацию о маршрутах дают в соответствии с ГОСТ25869.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.6.20. Знак 5.14 «Место стоянки легковыхтакси» должен применяться для обозначения стоянок легковых такси.

2.6.21. Знак 5.15 «Место стоянки» долженприменяться для обозначения площадок, специально отведенных для стоянкитранспортных средств.

Знак 5.15 с одной из табличек 7.6.1- 7.6.9должен применяться для обозначения околотротуарной стоянки.

2.6.22. Знаки 5.16.1 и 5.16.2«Пешеходный переход» должны применяться для обозначения мест, выделенных дляорганизованного перехода пешеходов через проезжую часть.

Знак 5.16.1 должен устанавливаться слева отдороги, знак 5.16.2 - справа. На дорогах с разделительнойполосой, где каждая из проезжих частей имеет три или более полос движения, знак5.16.1должен устанавливаться слева от каждой из проезжих частей на разделительнойполосе.

При отсутствии на переходе разметки 1.14знаки 5.16.1и 5.16.2должны быть установлены так, чтобы знак 5.16.2 относительноприближающихся к переходу транспортных средств находился на ближней границеперехода, а знак 5.16.1 - на дальней.

Ширина неразмеченного пешеходного перехода, заключенногомежду створами установки знаков 5.16.1 и 5.16.2, должна определятьсяв соответствии с требованиями п. 3.2.17.

Знак 5.16.1 допускается размещать на оборотнойстороне знака 5.16.2.

Допускается не устанавливать знаки на размеченныхпешеходных переходах, расположенных на регулируемых перекрестках.

На нерегулируемых перекрестках на неразмеченныхпешеходных переходах при условии, что внутренняя граница перехода совпадает скраем проезжей части, знаки 5.16.1 и 5.16.2 допускаетсяустанавливать только на внешних границах перехода.

2.6.23. Знаки 5.17.1, 5.17.2«Подземный пешеходный переход» и 5.17.3,5.17.4 «Надземный пешеходныйпереход» должны применяться для обозначения соответственно подземных инадземных пешеходных переходов и устанавливаться изображением навстречудвижению основных пешеходных потоков у лестничных сходов пешеходных тоннелей,мостов и путепроводов.

2.6.24. Знак 5.18 «Рекомендуемая скорость»должен применяться для указания скорости, с которой рекомендуется движение наданном участке дороги, и устанавливаться в начале участка, при этом зонадействия знака распространяется до ближайшего перекрестка, а при применениизнака 5.18совместно с предупреждающим знаком - определяется протяженностью опасногоучастка.

2.6.25. Знаки 5.19.1 - 5.19.3«Тупик» должны применяться для обозначения дорог, не имеющих сквозного проезда.

Знак 5.19.1 должен устанавливаться в началедороги, знаки 5.19.2 и 5.19.3 - перед пересечениемуказанной дорогой. Знаки 5.19.1 - 5.19.3 не должныприменяться в качестве предварительных, если в дальнейшем движение по дорогезапрещено знаком 3.1 или  3.2.

2.6.26. Знаки 5.20.1, 5.20.2«Предварительный указатель направлений» должны применяться для указаниянаправления движения к населенным пунктам или другим объектам.

Знаки 5.20.1 должны применяться также для указаниясхемы маршрута объезда участков дорог, на которых установлен один иззапрещающих знаков 3.11 - 3.15. На знаке должна бытьнанесена схема маршрута объезда по аналогии со знаком 5.31 и изображениесоответствующего запрещающего знака.

2.6.27. Знаки 5.20.1должны устанавливаться на расстояниине менее 300 м от перекрестка или начала полосы торможения вне населенныхпунктов и не менее 50 м - в населенных пунктах. На автомагистралях должен бытьустановлен предварительный знак на расстоянии не менее 800 м от пересечения илиначала полосы торможения. Допускается устанавливать знак над проезжей частью.

2.6.28. Знаки 5.20.2 должны применятьсяна дорогах с двумя и более полосами для движения в одном направлении.

Знаки 5.20.2 должны устанавливаться над проезжейчастью дороги непосредственно перед началом полосы торможения, а при ееотсутствии - на расстоянии не менее 100 м от перекрестка вне населенных пунктови не менее 50 м - в населенных пунктах.

На дорогах с двумя или тремя полосами для движения вобоих направлениях применение знаков 5.20.2 допускается научастках дорог, где установка знаков 5.20.1 затруднена(высокие насыпи, глубокие выемки, наличие построек, зеленых насаждений), атакже перед перекрестками, где для лево- и правоповоротного потока отводятсясамостоятельные полосы. В этом случае знаки 5.20.2 должныустанавливаться на расстоянии не менее 300 м от перекрестка или начала полосыторможения вне населенных пунктов и не менее 50 м - в населенных пунктах, а наавтомагистралях, кроме того, и на расстоянии не менее 800 м от перекрестка илиначала полосы торможения.

2.6.29. Знак 5.20.3 «Схема движения»должен применяться при необходимости указать маршрут движения, если наперекрестке движение в отдельных направлениях запрещено, или указатьразрешенные направления движения на перекрестке со сложной планировкой.

Знак 5.20.3 должен устанавливаться непосредственноперед перекрестком. Допускается устанавливать предварительный знак в населенныхпунктах на расстоянии от 50 до 100 м, а вне населенных пунктов - от 150 до 300м от перекрестка.

2.6.30. Знаки 5.21.1 «Указательнаправления» и 5.21.2 «Указатель направлений» должныприменяться для указания направлений движения к населенным пунктам или другимобъектам.

Знаки 5.21.1 и 5.21.2 должныустанавливаться непосредственно перед перекрестком или съездом с дороги. Передсъездами на дорогах с одной или двумя полосами для движения в обоихнаправлениях, а также перед перекрестками, где каждая из пересекающихся дорогимеет не более двух полос для движения в обоих направлениях, допускаетсяустановка знаков 5.21.1 и 5.21.2 слева от дороги.

В населенных пунктах допускается применять знак 5.21.2в качестве предварительного указателя направлений (вместо знаков 5.20.1,5.20.2),устанавливая его в соответствии с требованиями п. 2.6.27.

2.6.31. Знаки 5.22 «Начало населенногопункта» и 5.23«Конец населенного пункта» должны применяться для обозначения населенногопункта (соответственно начала и конца), в котором действуют специальныетребования, регулирующие порядок движения в населенных пунктах, иустанавливаться на фактической границе застройки.

На дорогах с одной, двумя или тремя полосами длядвижения в обоих направлениях знак 5.23 допускается располагатьслева, на оборотной стороне знака 5.22, предназначенного для встречного движения.

2.6.32. Знаки 5.24 «Начало населенногопункта» и 5.25«Конец населенного пункта» должны применяться для обозначения населенногопункта, соответственно начала или конца, в котором на данной дороге, исходя изусловий движения, нецелесообразно вводить специальные требования,устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.

На дорогах с одной, двумя или тремя полосами длядвижения в обоих направлениях знак 5.25 допускается располагатьслева, на оборотной стороне знака 5.24, предназначенного для водителейтранспортных средств, движущихся во встречном направлении.

2.6.33. Знак 5.26 «Наименование объекта»должен применяться для обозначения пунктов маршрута, кроме населенных пунктов,и устанавливаться непосредственно перед объектом.

2.6.34. Знак 5.27 «Указатель расстояний»должен применяться для указания расстояний до населенных пунктов, расположенныхна маршруте, и устанавливаться на выездах из городов и других крупных населенныхпунктов, после развязок в разных уровнях, сложных пересечений в одном уровне, ана участках дорог между ними - не реже чем через 40 км.

На дорогах с одной, двумя или тремя полосами длядвижения в обоих направлениях знак 5.27 допускается располагатьслева, на оборотной стороне знака 5.20.1,предназначенного для встречного движения.

2.6.35. Знак 5.28 «Километровый знак»должен применяться для указания расстояния от места его установки до одного изконечных пунктов дороги и устанавливаться через 1 км. Допускается устанавливатьна одной опоре два знака 5.28, указывающих расстояние до обоих конечныхпунктов и предназначенных для разных направлений движения, при этом знакидолжны быть размещены оборотными сторонами друг к другу или таким образом,чтобы угол между ними был не более 60°.

На дорогах без разделительной полосы с четырьмя именее полосами движения двусторонние знаки 5.28 должны устанавливатьсятолько с одной стороны дороги.

На дорогах с разделительной полосой знаки 5.28должны устанавливаться посередине полосы или с правой стороны дороги длякаждого направления движения.

2.6.36. Знаки 5.29.1 и 5.29.2«Номер маршрута» должны применяться для указания номера дороги (маршрута),утвержденного в установленном порядке. Знак 5.29.1 долженустанавливаться в начале дороги и повторяться через 15 - 20 км, а знак 5.29.2- перед перекрестком.

2.6.37. Знаки 5.30.1 - 5.30.3«Направление движения для грузовых автомобилей» должны применяться для указаниярекомендуемого маршрута транспортным средствам, движение которых в одном извозможных направлений запрещено на перекрестке.

На протяжении объездного маршрута знаки 5.30.1- 5.30.3должны устанавливаться перед каждым перекрестком. Знаки 5.30.1 - 5.30.3перед перекрестком, где начинается маршрут, допускается устанавливатьпредварительно на расстоянии от 100 до 150 м от перекрестка.

2.6.38. Знак 5.31 «Схема объезда» должнаприменяться для указания маршрута объезда участка дороги, временно закрытогодля движения.

Знак 5.31 должен устанавливаться на расстоянии от150 до 300 м, а в населенных пунктах - на расстоянии от 50 до 100 м отперекрестка.

2.6.39. Знаки 5.32.1 - 5.32.3«Направление объезда» должны применяться для указания направления объездаучастка дороги, временно закрытого для движения.

Знаки 5.32.2 и 5.32.3 должныустанавливаться перед началом объезда. Если маршрут объезда проходит по сетисуществующих дорог, то знаки 5.32.1 - 5.32.3 должныустанавливаться перед каждым перекрестком, находящимся на маршруте.

2.6.40. Знак 5.33 «Стоп-линия» долженприменяться для указания места остановки транспортных средств при запрещающемсигнале светофора (регулировщика), а также на железнодорожных переездах безсветофорного регулирования.

Знак 5.33 должен устанавливаться справа от дорогиили над проезжей частью. Если знак 5.33 применяетсясамостоятельно (без разметки 1.12), то удаление его от светофора, шлагбаумаили ближнего рельса должно определяться в соответствии с требованиями п. 3.2.14.Допускается применять знак 5.33 для дублирования разметки 1.12.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.6.41. Знаки 5.34.1 и 5.34.2«Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть» должныприменяться на дорогах с разделительной полосой соответственно для указаниянаправления объезда закрытого для движения участка проезжей части и направлениядвижения для возвращения на правую проезжую часть.

Знак 5.34.1 с табличкой 7.1.1 устанавливают нарасстоянии от 50 до 100 м, а вне населенных пунктов, кроме того, и за 500 м доразрыва в разделительной полосе, по которому осуществляется переезд на проезжуючасть, предназначенную для движения во встречном направлении.

Знак 5.34.2 с табличкой 7.1.1 устанавливают наразделительной полосе на расстоянии от 50 до 100 м до разрыва в ней, покоторому осуществляется переезд на правую проезжую часть.

2.6.42. Знак 5.35 «Реверсивное движение»должен применяться для обозначения дорог, где с помощью реверсивных светофоровили знаков 5.8.7и 5.8.8осуществляется регулирование движения транспортных средств по отдельным полосампроезжей части, и устанавливаться в начале дороги. Допускается повторять знакпосле перекрестков со сложной планировкой.

2.6.43. Знак 5.36«Конец реверсивного движения» должен применяться для обозначения конца дороги,обозначенной знаком 5.35.

2.6.44. Знак 5.37 «Выезд на дорогу среверсивным движением» должен применяться для обозначения выезда на дорогу,обозначенную знаком 5.35, и устанавливаться на всех боковыхвыездах.

2.6.45. Знак 5.38 «Жилая зона» долженприменяться для обозначения границ территории, в которой, исходя из условийдвижения, вводятся специальные требования «Правил дорожного движения», иустанавливаться с правой или левой стороны въезда в зону.

2.6.46. Знак 5.39 «Конец жилой зоны»должен применяться для обозначения конца зоны действия знака 5.38 иустанавливаться на выезде из зоны на оборотной стороне знака 5.38,а при его отсутствии - на границе зоны с правой или левой стороны выезда иззоны.

2.6.45, 2.6.46. (Введены дополнительно, Изм. № 1).

2.7. Знакисервиса

2.7.1. Знаки сервиса 6.1 «Пункт первоймедицинской помощи», 6.2 «Больница», 6.3 «Автозаправочная станция», 6.4«Техническое обслуживание автомобилей», 6.5«Мойка автомобилей», 6.6 «Телефон», 6.7 «Пункт питания», 6.8 «Питьевая вода», 6.9«Гостиница или мотель», 6.10«Кемпинг», 6.11 «Место отдыха», 6.12 «Пост ГАИ», 6.13 «Пункт контроля международныхавтомобильных перевозок» применяют для информирования участников движения осоответствующих объектах.

Знаки сервиса должны устанавливаться непосредственноу объектов, у мест поворота к ним, если они расположены в стороне от дороги. Впоследнем случае на знаке должно указываться направление движения к объекту ирасстояние до него.

На дорогах вне населенных пунктов знаки сервисадолжны устанавливаться предварительно за 60 - 80, 15 - 20 км и 400 - 800 м отобозначаемого объекта, в этом случае на знаках должно указываться расстояние дообъекта. На знаках сервиса, устанавливаемых предварительно за 60 - 80 и 15 - 20км, при указании расстояния до объектов, расположенных в стороне от дороги,необходимо учитывать и расстояние от объекта до места поворота к нему.

На дорогах в населенных пунктах знаки сервиса должныустанавливаться предварительно за 100 - 150 м от обозначаемого объекта и наближайших к нему местах поворота (перекрестках).

При наличии на знаке 6.4 дополнительной информациио характере оказываемых услуг по техническому обслуживанию автомобилей,расстояние до объекта указывают на отдельных табличках 7.1.1, 7.1.3и 7.1.4.

(Измененная редакция, Изм. № 1, 2).

2.8. Знакидополнительной информации (таблички)

2.8.1. Знаки дополнительной информации применяют дляуточнения или ограничения действия других дорожных знаков. Таблички должныприменяться только совместно со знаками. Располагаться они должнынепосредственно под знаком, за исключением табличек 7.2.2 - 7.2.4,7.13.

С одним знаком, за исключением знака 5.15,допускается применять не более двух табличек.

2.8.2. Табличка 7.1.1 «Расстояние дообъекта» должна применяться с предупреждающими знаками, если расстояние отзнака до начала опасного участка меньше или больше расстояний, указанных в п. 2.2.2,а также с другими знаками, установленными предварительно, за исключением знаков5.8.1,5.8.2,5.20.3,5.30.1 - 5.31 и знаков сервиса.

2.8.3. Табличка 7.1.2 «Расстояние дообъекта» должна применяться только со знаком 2.4, установленным вненаселенных пунктов, если перед перекрестком установлен знак 2.5.

2.8.4. Таблички 7.1.3 и 7.1.4«Расстояние до объекта» должны применяться с предупреждающимизнаками в местах поворота в сторону опасных участков дороги, со знаками 5.1, 5.3, 5.15 вместах поворота к указываемым объектам и 5.16,5.17в местах, где целесообразно указать расстояние до ближайшего пешеходногоперехода.

2.8.5. Табличка 7.2.1 «Зона действия» должнаприменяться:

- с предупреждающими знаками 1.12 - 1.17, 1.21, 1.23, 1.25 -1.30для указания протяженности опасного участка, при этом, если знакустанавливается повторно, табличку следует устанавливать под повторным знаком;

- с запрещающими знаками 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26для указания зоны действия знака. Зона действия знака, указанная на табличке,не должна превышать зону, предусмотренную п. 2.4.30;

- с информационно-указательным знаком 5.15,установленным с одной из табличек 7.6.1 - 7.6.9, и со знаком 5.18,кроме случая, когда он применен с предупреждающим знаком, если действие знаковне распространяется до ближайшего перекрестка, при этом табличка 7.2.1,примененная со знаком 5.15, должна размещаться под табличками 7.6.1- 7.6.9;

- со знаком 5.12 для указанияпротяженности одной или нескольких, расположенных друг за другом остановочныхплощадок.

2.8.6. Таблички 7.2.2 - 7.2.6«Зона действия» должны применяться только со знаками 3.27 - 3.30:

- табличка 7.2.2 - для указания зоныдействия знака, если она не распространяется до ближайшего перекрестка;

- табличка 7.2.3 - для указания концазоны действия знака;

- табличка 7.2.4 - для информирования водителейо нахождении их в зоне действия знака;

- таблички 7.2.5 и 7.2.6- для указания зоны действия знака, справа и (или) слева от него, когдаостановка или стоянка запрещается вдоль стороны площади, фасада здания и т.п.

При размещении знаков на стойках таблички 7.2.2- 7.2.4должны размещаться под знаком. При размещении знаков на консольных опорах илинад проезжей частью, обочиной или тротуаром таблички должны размещаться сбокуот знака (справа или слева) таким образом, чтобы знак находился ближе ксередине проезжей части.

2.8.7. Таблички 7.3.1 - 7.3.3«Направления действия» должны применяться со знаками 3.2 - 3.9, 4.4, 5.3, устанавливаемыминепосредственно перед перекрестком для указания направления их действия напересекаемой дороге.

Допускается применение табличек 7.3.1и 7.3.2со знаком 5.15для указания расположения стояночной площадки относительно дороги, если онаудалена от края проезжей части не более чем на 10 м.

2.8.8. Таблички 7.4.1 - 7.4.8«Вид транспортного средства» должны применяться для указания вида транспортногосредства, на который распространяется действие знака.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.8.9. Таблички 7.5.1 «Субботние, воскресныеи праздничные дни», 7.5.2 «Рабочие дни» и 7.5.3 «Дни недели» должны применяться для указаниядней недели, в течение которых действует знак.

Табличка 7.5.4 «Время действия»должна применяться для указания времени суток, в течение которого действуетзнак.

Таблички 7.5.5 - 7.5.7«Время действия» должны применяться для указания дней недели и времени суток, втечение которых действует знак.

2.8.10. Таблички 7.6.1 - 7.6.9«Способ постановки транспортного средства на стоянку» должны применяться сознаком 5.15для указания способа постановки транспортных средств на околотротуарнойстоянке.

Табличка 7.6.1 указывает, что всетранспортные средства должны быть поставлены на стоянку на проезжей части вдольтротуара. Таблички 7.6.2 - 7.6.9 указывают способпостановки легковых автомобилей и мотоциклов.

2.8.11. Табличка 7.7 «Стоянка с неработающимдвигателем» должна применяться со знаком 5.15 для запрещения стоянкитранспортных средств с работающим двигателем.

2.8.12. Табличка 7.8 «Платные услуги» можетприменяться со знаками 5.1, 5.3, 5.15, 6.1, 6.2 и 6.11 дляобозначения объектов, на которых услуги предоставляются за плату.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.8.13. Табличка 7.9 «Ограничениепродолжительности стоянки» должна применяться со знаком 5.15 для указаниямаксимально допустимой продолжительности пребывания транспортных средств настоянке.

2.8.14. Табличка 7.10 «Место для осмотраавтомобилей» должна применяться со знаками 5.15 и 6.11для обозначения стояночных площадок, на которых имеется эстакада или осмотроваяканава.

2.8.15. Табличка 7.11 «Ограничение разрешенноймаксимальной массы» должна применяться для указания, что действие знакараспространяется только на транспортные средства с разрешенной максимальноймассой более указанной на табличке.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.8.16. Табличка 7.12 «Опасная обочина» должнаприменяться со знаком 1.23 для предупреждения, что съезд на обочинуопасен в связи с проведением на ней ремонтных работ.

2.8.17. Табличка 7.13 «Направление главнойдороги» должна применяться со знаками 2.1, 2.4 и 2.5 для указания направленияглавной дороги на перекрестке, где она изменяет свое направление.

При размещении знаков на стойках табличка должнаразмещаться под знаком. При размещении знаков на консольных опорах или надпроезжей частью, обочиной или тротуаром табличка должна размещаться справа отзнака.

2.8.18. Табличка 7.14«Полоса движения» должна применяться для указания полосы, на которуюраспространяется действие знака, при этом знак должен располагаться над полосойдвижения.

2.8.19. Табличка 7.15 «Слепые пешеходы» должнаприменяться со знаками 1.20, 5.16.1 и 5.16.2,а также транспортными светофорами для предупреждения, что пешеходным переходомпользуются слепые.

2.8.20. Табличка 7.16 «Влажное покрытие»должна применяться со знаками 1.15, 3.20, 3.22 и 3.24 дляуказания, что действие знака распространяется только на период времени, когдапокрытие проезжей части является влажным.

2.8.21. Табличка 7.17 «Инвалиды» должнаприменяться со знаком 5.15 для указания, что стояночная площадка (илиее часть) отведена для стоянки транспортных средств, на которых установленыопознавательные знаки «Инвалид».

2.8.22. Табличка 7.18 «Кроме инвалидов» должнаприменяться для указания, что действие знака не распространяется натранспортные средства, на которых установлены опознавательные знаки «Инвалид».

2.8.21, 2.8.22. (Измененная редакция, Изм. № 1).

2.8.23. Табличка 7.19 «Класс опасного груза»должна применяться со знаком 3.32 для указания, что запрещается движениетранспортных средств с опасным грузом указанного на табличке номера класса(классов) по ГОСТ 19433.

(Введен дополнительно, Изм. № 1).

3.ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ ДОРОЖНОЙ РАЗМЕТКИ

3.1. Общиетребования

3.1.1. Номера и изображение разметки приведены вприложении 2.

3.1.2. При разметке дорог ширина полосы движениядолжна приниматься с учетом категорий дорог согласно требованиям действующихстроительных норм и правил. На дорогах, элементы поперечного профиля которых несоответствуют требованиям действующих строительных норм и правил, ширинаразмечаемой полосы движения не должна быть менее 3,0 м; допускается уменьшениеширины полосы, предназначенной для движения легковых автомобилей, до 2,75 м приусловии введения необходимых ограничений на режим движения.

3.1.3. На цементобетонных покрытиях при попаданиипродольной линии разметки, разделяющей потоки попутного направления, напродольный шов допускается ее нанесение рядом со швом с левой стороны по ходудвижения, а разделяющей потоки встречного направления - с любой стороны.

3.1.4. Разметка может применяться каксамостоятельно, так и в сочетании с дорожными знаками и светофорами.

3.2. Горизонтальнаяразметка

3.2.1. В горизонтальную разметку входят линии,надписи, стрелы и другие обозначения, наносимые на усовершенствованное дорожноепокрытие.

3.2.2. В населенных пунктах горизонтальная разметкадолжна применяться на скоростных и магистральных дорогах, а также другихдорогах, по которым осуществляется движение маршрутных транспортных средств вненаселенных пунктов - на дорогах, имеющих проезжую часть шириной 6 м и более приинтенсивности движения 1000 авт./сут* и более.

* Здесь и далее размерность авт./сут (авт./ч)применяют к интенсивности, измеряемой в натуральных (физических) транспортныхединицах, размерность ед./сут (ед./ч) - к интенсивности, измеряемой вприведенных транспортных единицах. Коэффициенты приведения принимают согласнодействующим строительным нормам и правилам.

Допускается нанесение разметки на других участкахдорог, когда это необходимо для обеспечения безопасности дорожного движения.

3.2.3. Разметка 1.1 должнаприменяться в следующих случаях.

1. Для разделения транспортных потоковпротивоположных направлений (осевая линия) на дорогах, имеющих две или триполосы для движения в обоих направлениях:

- на участках дорог с необеспеченной видимостью (см.табл. 1),где зоны с видимостью менее допустимой** (А и А1)перекрывают друг друга (участок В) (черт. 1);

** На участке дороги с ограниченнойвидимостью могут быть две зоны, где видимость менее допустимой (см. табл. 1), одна из которых наблюдается придвижении в одном направлении, а другая - при движении в другом направлении.

- на всем протяжении кривых в плане, радиус которыхне превышает 50 м, а также на примыкающих к ним участках с переменным радиусом.При этом на дорогах, имеющих две полосы, разметка должна наноситься так, чтобыбыло выдержано отношение ширины внутренней полосы к внешней в соответствии с табл.3.На дорогах, имеющих три полосы, данное отношение сохраняется для крайних полос,а средняя полоса в этом случае должна использоваться как разделительная;

- перед перекрестками, видимость на которых не соответствуеттребованиям действующих строительных норм и правил, и при интенсивностидвижения по пересекающей дороге 50 авт./сут и более - не менее чем за 20 (40) м***от разметки 1.12,1.13или края пересекающей проезжей части (черт. 3, 4, 9);

*** Здесь и далее первое числоиспользуют для разметки на дорогах с допускаемой скоростью движения 60 км/ч именее, второе, в скобках - более 60 км/ч.

- перед железнодорожными переездами от ближнегорельса до разметки 1.12 и на расстоянии 100 м от разметки 1.12;

- в местах, где запрещен обгон всем транспортнымсредствам;

- перед препятствием (опора путепровода, островокбезопасности, бордюр и т.п.), находящимся ближе 0,3 м от границы полосыдвижения, либо сужающим полосу, а также при уменьшении числа полос в данномнаправлении с наклоном к оси не более 1:20 (1:50) (переходная линия). Передпереходной линией должна наноситься разметка 1.1 параллельно оси проезжейчасти на расстоянии 20 (40) м от начала отклонения (черт. 6);

- перед пешеходными переходами, пересечениями свелосипедными дорожками при интенсивности движения более 3000 авт./сут.

Таблица 3

Радиус по внутренней кромке проезжей части, м

10 - 15

15 - 20

20 - 30

30 - 50

50

Отношение ширины внутренней полосы проезжей части к ширине внешней полосы

1,4

1,3

1,2

1,1

1,0

2.Для обозначения границ полос движения при их числе две или более для одногонаправления движения:

- перед перекрестками, пешеходными переходами ижелезнодорожными переездами не менее чем за 20 (40) м от разметки 1.12или 1.13(черт. 4,5);

- при необходимости выделить на проезжей частиполосу для маршрутных транспортных средств (черт. 12).

3. Для обозначения границ участков проезжей части,на которые въезд запрещен (островки безопасности, остановочные площадки и т.п.)(черт. 7,13).

4. Для обозначения границ стояночных месттранспортных средств (черт. 8). При этом минимальные размеры одного стояночногоместа при последовательном размещении автомобилей вдоль края проезжей частидолжны быть 2,5´7,5 м для легковых и 3,0 и 10,0 м - для грузовыхавтомобилей, а при параллельном размещении автомобилей по отношению друг кдругу - соответственно 2,5´5,0 м и 3,0´7,0 м.

5. Для обозначения края проезжей части (краеваялиния) на дорогах, при ширине проезжей части более 6,5 м и не обозначенныхзнаком 5.1 «Автомагистраль» (черт. 13).

Разметку следует наносить на расстоянии 0,2 м открая проезжей части.

При наличии бордюра краевую линию допускается ненаносить, за исключением опасных участков дорог.

3.2.2, 3.2.3. (Измененная редакция, Изм. № 1).

3.2.4. Разметка 1.2 должна применяться дляобозначения края проезжей части (краевая линия) на дорогах, обозначенных знаком5.1«Автомагистраль».

Разметку следует наносить на расстоянии 0,2 м открая проезжей части.

3.2.5. Разметка 1.3 должна применяться дляразделения транспортных потоков противоположных направлений (осевая линия) надорогах, имеющих четыре и более полос движения в обоих направлениях (черт. 4, 5).

3.2.6. Разметка 1.4 должна применяться научастках дорог, где запрещена остановка транспортных средств.

Разметку следует наносить на расстоянии 0,1 м открая проезжей части или по верху бордюра (черт. 8).

3.2.7. Разметка 1.5 должна применяться для:

- разделения транспортных потоков противоположныхнаправлений (осевая линия) на дорогах, имеющих две или три полосы движения вобоих направлениях (черт. 1 - 3, 5, 6, 8, 9, 11, 13), кроме случаев, указанных в пп. 3.2.3 и3.2.13;

- обозначения границ полос движения при их числе двеили более для одного направления движения (черт. 4 - 6, 9, 10 - 12), кроме случаев, указанных впп. 3.2.3и 3.2.13.

3.2.8. Разметка 1.6 должна применяться дляобозначения приближения (линия приближения) к разметке 1.1 или1.11,разделяющей транспортные потоки противоположных (черт. 1 - 3, 5, 6) или попутных (черт. 4, 5, 9) направлений,и наноситься на расстоянии не менее 50 (100) м перед ними.

3.2.9. Разметка 1.7 должна применяться дляобозначения полос движения в пределах перекрестка в случаях, когда необходимопоказать траекторию движения транспортных средств или подчеркнуть границуполосы движения (черт. 3, 4, 9, 12).

3.2.10. Разметка 1.8 должна применяться дляобозначения границы между полосой разгона или торможения и основной полосойдвижения (черт. 10).При этом ширина разметки должна быть 0,4 м на автомагистралях и 0,2 м на другихдорогах.

3.2.11. Разметка 1.9 (реверсивная линия) должнаприменяться для:

- обозначения границ полос движения, предназначенныхдля реверсивного регулирования (черт. 11);

- разделения транспортных потоков противоположныхнаправлений на участках дорог, где используется реверсивное регулирование (привыключенных реверсивных светофорах),

3.2.12. Разметка 1.10 должна применяться научастках дорог, где необходимо запретить стоянку транспортных средств (черт. 8).Разметку следует наносить на расстоянии 0,1 м от края проезжей части или поверху бордюра.

3.2.13. Разметка 1.11 должнаприменяться для разделения транспортных потоков противоположных или попутныхнаправлений (барьерная линия) при необходимости запрещения перестроениятранспортных средств из одной полосы в другую.

Разметка 1.11, применяемая дляразделения потоков противоположных направлений, должна наноситься на участкахдорог с ограниченной видимостью, в том числе на подъемах и спусках. Разметка 1.11 втаких местах сплошной линией должна быть обращена в сторону полосы, из которойнеобходимо запретить выезд на полосу встречного движения (черт. 1, 2).

Допускается применять разметку 1.11для разделения потоков противоположных направлений перед обозначеннымипешеходными переходами, пересечениями с велосипедной дорожкой, перекресткамипри интенсивности движения менее 3000 ед./сут на расстоянии не менее 20 (40) мот них, а также перед железнодорожными переездами на расстоянии 100 м отразметки 1.12,при этом разметка 1.11 сплошной линией должна быть обращена всторону полосы, по которой движение осуществляется в сторону указанных участковдорог (черт. 5).

Разметка 1.11, применяемая дляразделения транспортных потоков попутных направлений, должна наноситься:

- на участках подъемов, где в сторону подъемадвижение осуществляется по двум полосам, на расстоянии не менее 50 м от вершиныподъема и 30 м за ней. В этом случае разметка 1.11 сплошной линией должнабыть обращена в сторону крайней правой полосы;

- на многополосных участках дорог для запрещенияперестроения в крайнюю левую полосу, по которой организовано движениетранспортных средств с повышенным пределом скорости;

- в других случаях, когда необходимо исключитьвозможность перестроения на соседнюю правую или левую полосу движения, выделитьучастки в разметке 1.1 - 1.3 для обозначения местперестроения или разворота транспортных средств, для обозначения мест въезда наприлегающую территорию и выезда из нее (черт. 5, 8, 9, 12, 13).

Длина штриха и промежутка между штрихами разметки 1.11должна быть такой же, как у предшествующей ей линии приближения 1.6, а при ееотсутствии может быть уменьшена соответственно до 0,9 и 0,3 м.

3.2.14. Разметка 1.12(стоп-линия) должна применяться перед перекрестками при наличии дорожного знака2.5 «Движение без остановки запрещено», в местах, гдедвижение регулируется светофором, и перед железнодорожными переездами (черт. 3 - 5, 12).

В местах, где движение регулируется светофором,стоп-линию следует наносить с учетом обеспечения видимости сигналов светофораводителями остановившихся транспортных средств. При этом расстояние отстоп-линий до светофора должно быть не менее 10 м при расположении светофоровнад проезжей частью и 3 м - сбоку от проезжей части.

Допускается уменьшать указанные расстояниясоответственно до 5 и 1 м при наличии светофора типа 3.

На железнодорожных переездах стоп-линию следуетнаносить на расстоянии не менее 5 м от шлагбаума или светофора, а при ихотсутствии - на расстоянии не менее 10 м от ближнего рельса (черт. 5).

3.2.15. Разметка 1.13 должна применяться дляобозначения места остановки транспортных средств при наличии знака 2.4«Уступите дорогу» (черт. 9).

3.2.16. Разметку 1.12 и 1.13 допускается наносить как сразу по всейширине проезжей части данного направления движения, так и отдельно по каждойполосе движения (черт. 3, 9).

Разметку 1.12и 1.13следует наносить под прямым углом к оси полосы движения, возможно ближе кпересекающей проезжей части (разметку 1.12- не менее 1 м перед ней или перед наземным пешеходным переходом).

3.2.17. Разметка 1.14 должнаприменяться для обозначения мест, выделенных для пересечения проезжей частипешеходами.

Ширина размечаемого пешеходного переходаустанавливается с учетом интенсивности пешеходного движения из расчета 1 м накаждые 500 пешеходов в час, но не менее 4 м.

Разметка 1.14.1 и 1.14.2должна применяться на нерегулируемых пешеходных переходах. При ширинепешеходного перехода менее 6 м следует применять разметку 1.14.1,а при ширине 6 м и более - разметку 1.14.2 (черт. 3). Линииразметки 1.14.1и 1.14.2должны наноситься параллельно оси проезжей части.

Разметка 1.14.3 должна применятьсяна пешеходных переходах, где движение регулируется светофором (черт. 4).

3.2.18. Разметка 1.15 должна применяться дляобозначения пересечения велосипедной дорожки с проезжей частью (черт. 9).

Расстояние между двумя рядами прямоугольников,образующих разметку 1.15, должно быть равно ширине велосипеднойдорожки.

3.2.19. Разметка 1.16.1 - 1.16.3должна применяться для обозначения направляющих островков, при этом разметку 1.16.1 следуетприменять в местах разделения транспортных потоков противоположных направлений,разметку 1.16.2- в местах разделения транспортных потоков одного направления (черт. 10) иразметку 1.16.3- в местах слияния транспортных потоков (черт. 9). На островках, имеющих большуюплощадь, разметку 1.16.1 - 1.16.3 допускаетсявыполнять в соответствии с черт. 7.

3.2.20. Разметка 1.17 должна применяться дляобозначения мест остановок маршрутных транспортных средств и стоянок легковыхтакси, за исключением обособленных от основной проезжей части остановочныхплощадок. Протяженность разметки 1.17 должна определяться с учетом числаодновременно останавливающихся или стоящих транспортных средств, но не менее 30м для остановок троллейбусов, автобусов и 20 м - для стоянок такси.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

3.2.21. Разметка 1.18 должна применяться дляуказания разрешенных на перекрестке направлений движения по полосам (черт. 4, 9, 10, 12). Приэтом должны последовательно наноситься две (три) или более стрел с расстояниеммежду ними от 20 до 30 м. Основание стрелы, ближайшей к перекрестку, должнобыть на уровне начала разметки 1.1, разделяющей потоки попутных направленийдвижения.

Разметка с изображением тупика должна наноситьсяперед пересечениями дорог с проезжими частями, разделенными бульваром, либоширокой разделительной полосой, когда поворот на ближайшую проезжую частьзапрещен. Данную разметку не наносят, если ширина бульвара или разделительнойполосы позволяет нанести стрелы без изображения тупика в соответствии сусловиями, приведенными в настоящем пункте.

3.2.22. Разметка 1.19 должна наноситься вместах, где уменьшается число полос движения в данном направлении, или всочетании с разметкой 1.6 перед разметкой 1.1 или 1.11, разделяющейтранспортные потоки противоположных направлений при ограниченной видимости (пп.3.2.3и 3.2.13,черт. 1,2, 5, 6, 9). Приэтом должны последовательно наноситься две (три) или более стрел с расстояниямимежду ними 15, 30, 45 м и т.д. (30, 60, 90 м и т.д.).

3.2.23. Разметка 1.20 должна применяться дляобозначения приближения к разметке 1.13 и наноситься на каждойполосе движения.

Расстояние между основанием треугольника разметки1.20 и разметкой 1.13 должно составлять от 2 до 10 м (от 10 до25 м, см. черт. 9).

3.2.24. Разметка 1.21 должна применяться всочетании с разметкой 1.12, еслиустановлен знак 2.5«Движение без остановки запрещено», и наноситься на каждой полосе движения.

Расстояние между разметкой 1.21 и 1.12 должно составлять от 2 до 10 м (от 10 до 25 м,см. черт. 3).

3.2.25. Разметка 1.22 должна применяться всочетании с разметкой 1.18 для обозначения номера дороги или маршрутав случаях, когда дорога пересекается с другой дорогой равной или более высокойкатегории, либо когда маршрут в месте пересечения с другой дорогой меняет своенаправление.

Разметка 1.22 должна наноситься посерединекаждой полосы движения, соответствующей направлению маршрута, передперекрестками и за ними.

Разметка с буквой «Е» должна применяться на дорогах,в установленном порядке предназначенных для международного движения.

Разметка 1.22 должна наноситься нарасстоянии 1,0 м от разметки 1.18 (черт. 10).

3.2.26. Разметка 1.23 должна наноситься наполосы, обозначенные знаком 5.9 и предназначенные для движения толькомаршрутных транспортных средств (черт. 12).

Разметку 1.23 допускается наносить наполосы торможения на остановочных пунктах маршрутных транспортных средств(черт. 13).

Разметка 1.23 должна наноситься по осиполосы движения основанием в сторону движущихся по ней транспортных средств. Вначале полосы на расстоянии 10 м от границы пересечения проезжих частей наносятпервую разметку, а через 20 м - вторую.

Разметку 1.23 следует повторять послеостановочного пункта маршрутных транспортных средств, расположенного далее 50 мот перекрестка.

На перегоне длиной более 200 м разметку 1.23следует повторять через 200 м. В зависимости от конкретных условий данноерасстояние может быть изменено.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

3.2.27. На дорогах общегосударственного иреспубликанского значения ширина линий разметки 1.1, 1.3 - 1.7, 1.9 - 1.11, 1.17, а такжеграничных линий разметки 1.16.1 - 1.16.3 должна быть 10 см,на других дорогах, а также в населенных пунктах - 8 см.

3.2.28. Для надписей, непредусмотренных ГОСТ 13508 иявляющихся дополнительным средством информации, не вводящим каких-либоограничений (названия населенных пунктов, маршрутов следования и т.п.), должныприменяться буквы высотой 1,6 (4) м. Размеры основных элементов букв могутвыбираться с учетом размеров элементов цифр по ГОСТ13508.

3.3. Вертикальнаяразметка

3.3.1. В вертикальную разметку входят линии иобозначения, наносимые на элементы опор мостов, путепроводов, торцевыеповерхности порталов тоннелей, на парапеты, ограждения, бордюры и другиедорожные сооружения и элементы оборудования дорог с целью повышения ихвидимости участниками дорожного движения.

3.3.2. Разметка 2.1 должна применяться дляобозначения вертикальных элементов дорожных сооружений, расположенных впределах обочины или находящихся на расстоянии менее 1,0 м от края проезжейчасти при наличии тротуара или разделительной полосы, а также в других случаях,когда эти элементы представляют опасность для движущихся транспортных средств(черт. 14- 17).

При большой ширине вертикальной поверхностидопускается размечать только ближайший к проезжей части край на ширину 0,5 м, апри большой высоте - на высоту 2,0 м (черт. 17).

3.3.3. Разметка 2.2должна применяться для обозначения нижнего края пролетного строения тоннелей,мостов и путепроводов при расстоянии от него до покрытия дороги менее 5,0 м.Разметку наносят над серединой каждой полосы, по которой осуществляетсядвижение в сторону дорожного сооружения (черт. 14 - 16).

Допускается нанесение разметки 2.2 на пролетных строениях по всей ширине проезжейчасти, по которой осуществляется движение в сторону сооружения.

3.3.4. Если разметку 2.1 или 2.2 невозможно нанести непосредственно на поверхностьдорожных сооружений, она должна выполняться на щитах, прикрепляемых к этимсооружениям или устанавливаемых непосредственно перед ними.

3.3.5. Разметка 2.3должна применяться для обозначения круглых тумб в случаях, когда онирасполагаются на разделительных полосах или островках безопасности (черт. 18).

Белые полосы разметки 2.1 - 2.3 на участках дорог, не имеющих искусственногоосвещения, допускается выполнять из световозвращающих материалов.

3.3.6. Разметка 2.4должна применяться для обозначения расположенных в пределах дорожного полотнанаправляющих столбиков, надолб, опор ограждений, стоек дорожных знаков и т.п.(черт. 18).

Нижний конец черной полосы разметки 2.4 должен быть обращен в сторону проезжей части.

3.3.7. Разметка 2.5 должнаприменяться для обозначения боковых поверхностей начала дорожных ограждений (напротяжении не менее 10 м), установленных на прямых участках дорог, а также повсей длине ограждений на развязках в разных уровнях, кривых в плане с радиусомменее 50 м, крутых спусках (черт. 18).

3.3.8. Разметка 2.6должна применяться для обозначения боковых поверхностей дорожных ограждений вовсех других случаях, кроме установленных п. 3.3.7 (черт. 18).

Ограждающие и направляющие устройства, обозначенныеразметкой 2.4 - 2.6, должны иметь световозвращающие элементы. Этиэлементы должны быть справа по направлению движения красного цвета, а слева -белого или, что более предпочтительно, желтого. Плоскость световозвращающегоэлемента должна быть по возможности перпендикулярной к направлению движениятранспортных средств.

3.3.9. Разметка 2.7должна применяться для обозначения поверхности возвышающихся островковбезопасности, бордюров на кривых в плане с радиусом менее 50 м, в местахсужения дороги и на других опасных участках (черт. 17, 18).

Размеры элементов разметки 2.7 черного и белого цветов соответственно следуетпринимать: для островков безопасности - 0,2 и 0,4 м, а для бордюров - 0,5 и 1,0(1,0 и 2,0) м.

4.ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ ДОРОЖНЫХ СВЕТОФОРОВ

4.1. Группы, типы, исполнениядорожных светофоров, виды и расположение их сигналов должны соответствоватьтребованиям ГОСТ 25695 (см. приложение 3настоящего стандарта).

4.2. Дорожные светофоры должны применяться длярегулирования очередности пропуска транспортных средств и пешеходов, а такжедля обозначения опасных участков дорог.

4.3. Транспортные светофоры типа 1 должныприменяться для регулирования движения транспортных средств на перекрестках вовсех направлениях, установленных дорожными знаками и (или) дорожной разметкой,с соблюдением требований приоритета в соответствии с Правилами дорожногодвижения.

4.3.1. Светофоры исполнений T.1, T.1.г должныприменяться в случае одновременного пропуска транспортных средств во всехразрешенных направлениях на данном подходе к перекрестку.

Допускается применение светофоров данных исполненийи в особых случаях - на железнодорожных переездах (по согласованию сорганизациями, содержащими их), пересечениях с трамвайными линиями, суженияхпроезжей части и т.п.

4.3.2. Светофоры исполнений T.1.п, T.1.л, Т.1.пл должны применяться для раздельного пропускатранспортных потоков в определенных направлениях с одного подхода к перекресткув исключительных случаях, если в конкретных условиях по техническим или экономическимсоображениям невозможно использование светофоров типа 2.

Допускается использовать вместо светофоровисполнений Т.1.пл соответствующие светофорыисполнений T.1.п, Т.1.л.

4.4. Транспортные светофоры типа 2 должныприменяться для регулирования движения в определенных направлениях в случаях,когда движущийся по их разрешающему сигналу транспортный поток не имеетпересечений (слияний) в пределах перекрестка с транспортными потоками другихнаправлений движения, а также пересечений с пешеходными потоками(бесконфликтное регулирование). В этом случае каждому направлению движениятранспортных средств должен соответствовать свой светофор.

4.5. Транспортные светофоры типов 1 и 2 с сигналамидиаметром 300 мм (вариант конструкции II) могутприменяться:

- на магистральных дорогах и площадях;

- на дорогах с максимально допустимой скоростьюдвижения более 60 км/ч;

- в неблагоприятных условиях видимости.

Светофоры типов 1 и 2 с сигналами диаметром 300 и200 мм конструкции III могутустанавливаться со стороны второстепенных дорог перед пересечениями ввышеперечисленных условиях.

Светофоры типов 1 и 2 с сигналами диаметром 200 мм(вариант конструкции I) могутприменяться во всех остальных случаях.

4.3.1 - 4.5. (Измененная редакция, Изм. № 1).

4.6. Совместное применение транспортных светофоровтипов 1 и 2 на одном подходе к перекрестку допускается, когда транспортныепотоки, регулируемые соответствующими светофорами, отделены друг от другаприподнятыми островками или разделительными полосами.

4.7. Транспортные светофоры типа 3 должныприменяться в качестве повторителей сигналов светофоров типа 1 при затрудненииих видимости водителем первого транспортного средства, остановившегося устоп-линий на крайней полосе проезжей части данного направления.

Допускается применять эти светофоры длярегулирования движения велосипедистов в местах пересечения дороги велосипеднойдорожкой.

4.8. Транспортные светофоры типа 4 должны применятьсядля регулирования въезда на отдельные полосы проезжей части.

4.9. Транспортные светофоры типа 5 должныприменяться только для бесконфликтного регулирования движения трамваев, а такжемаршрутных автобусов и троллейбусов, движущихся по специально выделеннойполосе. В других случаях для регулирования движения этих видов транспортныхсредств должны использоваться транспортные светофоры типа 1 или 2.

4.10. Транспортные светофоры типа 6 должныприменяться для регулирования дорожного движения через железнодорожныепереезды, разводные мосты, причалы паромных переправ, в местах выезда на дорогуспециальных транспортных средств.

4.11. Транспортные светофоры типа 7 должныприменяться для обозначения нерегулируемых перекрестков или пешеходныхпереходов.

4.12. Транспортные светофоры типа 8 должныприменяться для регулирования движения на внутренних территориях предприятий,организаций и т.п. и при временном сужении проезжей части, когда организуетсяпопеременное движение по одной полосе.

Допускается использование в этих случаяхтранспортных светофоров типа 1 или 2.

4.13. Пешеходные светофоры типов 1 и 2 должныприменяться для регулирования движения пешеходов через проезжие части дорог.

На пешеходных переходах, которыми регулярнопользуются слепые, в дополнение к светофорной сигнализации допускаетсяприменение звуковой сигнализации, работающей в согласованном режиме спешеходными светофорами.

4.14. Транспортные светофорытипов 1, 2 и пешеходные светофоры должны устанавливаться при наличии хотя быодного из следующих четырех условий.

Условие 1. Втечение 8 ч (суммарно) рабочего дня недели интенсивность движения транспортныхсредств не менее указанной в табл. 4.

Таблица 4

Число полос движения в одном направлении

Интенсивность движения транспортных средств, ед./ч

главная (более загруженная) дорога

второстепенная (менее загруженная) дорога

по главной дороге в двух направлениях

по второстепенной дороге в одном, наиболее загруженном направлении

1

1

750

75

670

100

580

125

500

150

410

175

380

190

2 и более

1

900

75

800

100

700

125

600

150

500

175

400

200

2 или более

2 или более

900

100

825

125

750

150

675

175

600

200

525

225

480

240

Условие 2. В течение 8 ч (суммарно) рабочего дня неделиинтенсивность движения не менее:

- 600 ед./ч (для дорог с разделительной полосой 1000ед./ч) по главной дороге в двух направлениях;

- 150 пешеходов пересекают проезжую часть в одном,наиболее загруженном направлении в каждый из тех же 8 ч.

Для населенных пунктов с численностью жителей менее10 тыс. чел. нормативы по условиям 1 и 2составляют 70 % указанных.

Условие 3.Условия 1 и 2 одновременно выполняются по каждому отдельному нормативу на 80 %и более.

Условие 4. Запоследние 12 мес на перекрестке совершено не менее трех дорожно-транспортныхпроисшествий, которые могли бы быть предотвращены при наличии светофорнойсигнализации (например, столкновения транспортных средств, движущихся споперечных направлений, наезды транспортных средств на пешеходов, переходящихдорогу, столкновения между транспортными средствами, движущимися в прямомнаправлении и поворачивающими налево со встречного направления). При этомусловия 1 или 2 должны выполняться на 80 % или более.

4.15. Необходимость введениясветофорного регулирования, осуществляемого светофорами типов 1 и 9 (или 3) вместе пересечения дороги и велосипедной дорожки, должна рассматриваться вслучае, если велосипедное движение имеет постоянный характер, а егоинтенсивность превышает 50 вел./ч.

4.16. Транспортные светофоры типов 1, 2, 9 (или 3) ипешеходные светофоры допускается применять и в случаях, не предусмотренных пп. 4.14 и 4.15,при соответствующем технико-экономическом обосновании.

4.15, 4.16. (Измененная реакция, Изм № 1).

4.17. Целесообразность введения реверсивногорегулирования с использованием транспортных светофоров типа 4 должнарассматриваться при одновременном наличии следующих условий:

- интенсивность движения транспортных средств в часыпик составляет более 500 ед./ч на полосу движения в более загруженномнаправлении;

- суммарная интенсивность движения транспортныхсредств в более загруженном направлении превышает интенсивность встречного движенияболее чем на 500 ед./ч;

- указанная неравномерность движения систематическиизменяется по направлениям в течение суток или по дням недели;

- проезжая часть дороги имеет три и более полосыдвижения в обоих направлениях.

4.18. Необходимость установки транспортныхсветофоров типов 6 и 10 на железнодорожных переездах определяетсясоответствующей нормативно-технической документацией, утвержденной МПС.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

4.19. Транспортные светофоры типа 7 должныприменяться при следующих условиях:

- не обеспечена видимость опасного участка нарасстоянии, достаточном для остановки транспортного средства при движении соскоростью, допустимой на предыдущем участке дороги, и

- интенсивность движения транспортных средств ипешеходов на обозначаемом участке составляет более 50 % от норм для условий 1 и2 п. 4.14.

4.20. При наличии на дороге нескольких проезжихчастей, предназначенных для движения в одном направлении и отделенных друг отдруга разделительными полосами, для регулирования движения по каждой из нихдолжен применяться самостоятельный светофор (черт. 19).

4.21. Размещение дорожных светофоров (крометранспортных типов 3, 9 и пешеходных) должно обеспечивать видимость их сигналовс расстояния не менее 100 м с любой полосы движения, на которуюраспространяется их действие. В противном случае должны предварительноустанавливаться дорожные знаки 1.8 «Светофорное регулирование».

Для улучшения видимости дополнительной секциисветофоры исполнений Т.1.п, Т.1.л, Т.1.пл должныбыть оборудованы экранами белого цвета прямоугольной формы с закругленнымиуглами и выступать за габариты светофора на 120 мм. Допускается форма экрана,повторяющая контуры светофора.

Размещение транспортных светофоров типа 3 должнообеспечивать видимость их сигналов водителем первого транспортного средства,остановившегося перед дорожным знаком 5.33 «Стоп-линия» илидорожной разметкой 1.12 «Стоп-линия» на крайней полосе, ближайшейк этому светофору.

Размещение транспортных светофоров типа 9 должнообеспечивать видимость их сигналов велосипедистами с расстояния не менее 50 м.

Размещение пешеходных светофоров должно обеспечиватьвидимость их сигналов пешеходами с противоположной стороны пересекаемойпроезжей части дороги.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

4.22. Светофоры должны устанавливаться наспециальных колонках, кронштейнах, прикрепляемых к существующим опорам илистенам зданий, на консольных или рамных опорах, а также подвешиваться натросах-растяжках.

Специальные колонки и опорные элементы консольныхили рамных опор должны располагаться вне проезжей части дороги или бытьограждены от возможного наезда на них транспортных средств.

4.23. Высота установки светофоров от нижней точкикорпуса до поверхности проезжей части (см. черт. 19) должна составлять:

- для транспортных светофоров (кроме типов 3 и 9):

при расположении над проезжей частью - от 5,0 до 6,0м; при расположении сбоку от проезжей части - от 2,0 до 3,0 м;

- для транспортных светофоров типов 3 и 9 - от 1,5до 2,0 м;

- для пешеходных светофоров - от 2,0 до 2,5 м.

При установке на одной опоре с транспортнымисветофорами типов 1, 2 пешеходные светофоры не должны располагаться выше них.

На протяжении одной дороги высота установкисветофоров и их удаление от проезжей части должны быть по возможностиодинаковы.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

4.24. Расстояние от края проезжей части досветофора, установленного сбоку от проезжей части, должно составлять от 0,5 до2,0 м (см. черт. 19).

При обеспечении видимости сигналов пешеходногосветофора допускается его удаление от края проезжей части до 5,0 м.

4.25. Расположение светофоровотносительно стоп-линий должно обеспечивать распознаваемость их сигналовводителями первых, стоящих у нее, транспортных средств (черт. 20).

Расстояние в горизонтальной плоскости оттранспортных светофоров до стоп-линий на подходе к регулируемому участку должнобыть не менее 10,0 м при установке их над проезжей частью и не менее 3,0 м приустановке сбоку от проезжей части. Допускается уменьшать указанные расстояниясоответственно до 5,0 и 1,0 м при использовании светофоров типа 3.

Расстояние в горизонтальной плоскости от пешеходныхсветофоров до ближайшей границы пешеходного перехода должно быть не более 1,0 м(см. черт. 20).

4.26. Светофоры не должны устанавливаться нарасстоянии менее 1,0 м от контактных проводов трамвая или троллейбуса до любойточки корпуса светофора.

4.27. Транспортные светофоры должны размещаться всоответствии со следующими вариантами, предпочтительность использования которыхдля различных типов и исполнений светофоров указана в табл. 5:

а - перед перекрестком справа отпроезжей части;

б - перед перекрестком над проезжейчастью;

в - перед перекрестком слева отпроезжей части на разделительной полосе, направляющем островке, или островкебезопасности;

г - перед перекрестком слева отдороги. Вариант может применяться на дорогах с односторонним движениемтранспортных средств. При двустороннем движении вариант допустим при числеполос встречного движения не более двух, при этом светофоры должны размещатьсяна консольных опорах;

д - на территории перекрестка слевана разделительной полосе, направляющем островке или островке безопасностипересекающей дороги;

е - на территории перекрестка справана разделительной полосе, направляющем островке или островке безопасностипересекающей дороги;

ж - за перекрестком наразделительной полосе, направляющем островке или островке безопасности;

з - за перекрестком слева отдороги;

и - за перекрестком справа от дороги.

Варианты ж, з, и могут применяться только вслучаях, если расстояние между стоп-линией и светофором не превышает 25 м.

Таблица 5

Исполнение светофора

Назначение светофора

Предпочтительность размещения светофора по вариантам

а

б

в

г

д

е

ж

з

и

T.1, T.8

Основной

1

-

-

-

-

-

-

-

-

Дублирующий

-

6

1

2

3

-

4

5

-

T.1.п с сигналом «направо»

Основной

1

-

-

-

-

-

-

-

-

Дублирующий

-

-

-

-

-

1

-

-

2

Т.1.л

Основной

-

-

1

2

3

-

4

5

-

Дублирующий

-

-

-

-

1

-

2

3

-

T.1.п с сигналом «прямо»

Основной

1

-

-

-

-

-

-

-

-

Дублирующий

-

-

-

-

-

-

1

2

-

Т.1.пл

Основной

1

-

-

-

-

-

-

-

-

Дублирующий

-

-

1

2

3

-

4

5

-

Т.1.г

Основной

-

1

-

-

-

-

-

-

-

Дублирующий

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Т.2 с сигналами «прямо»

Основной

1*

2

-

-

-

-

-

-

-

Дублирующий

-

1*

-

-

-

-

-

-

-

Т.2 с сигналами «направо» или «прямо и направо»

Основной

1

-

-

-

-

-

-

-

-

Дублирующий

-

1

-

-

-

-

-

-

-

Т.2 с сигналами «налево» или «прямо и налево»

Основной

-

3

1

2

-

-

-

-

-

Дублирующий

-

1**

-

-

-

-

-

-

-

Т.2 с сигналами «направо и «налево»

Основной

1

-

-

-

-

-

-

-

-

Дублирующий

-

2

1

-

-

-

-

-

-

Т.3, Т.3.п с сигналом «направо» или «прямо»

Основной

1

-

-

-

-

-

-

-

-

Т.3.л

Основной

-

-

1

-

-

-

-

-

-

Т.4, Т.4.ж

См. п. 4.30

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Т.5

Основной

1***

2

-

-

-

-

-

-

-

Т.6, Т.6.д, Т.7, Т.10

Основной

1*4

-

-

-

-

-

-

-

-

Т.9

Основной

1

-

-

-

-

-

-

-

-

* Вариант используют приотсутствии на данном подходе к перекрестку светофоров исполнения Т.2 с сигналами «направо».

** Может применяться только при использовании вариантов ви г размещения основного светофора.

*** При регулировании движения трамваев, следующих пообособленному полотну, допускается размещение в междупутье.

*4 Допускается устанавливатьодин светофор типа 7 на центральном островке или подвешивать его над центромперекрестка.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

4.28. Допускается установка транспортных светофоровтипа 2 над каждой соответствующей полосой движения, если режим работысветофорного объекта предусматривает различную длительность и (или)последовательность сигналов для этих полос.

Светофоры типа 2 допускается оборудовать табличкойбелого цвета с изображением черной стрелки, указывающей направление движения,которое регулируется данным светофором. Табличка должна иметь форму квадрата состороной 400 мм (см. черт. 19).

4.29. Транспортные светофоры типа3 должны размещаться под соответствующими светофорами исполнений T.1. T.1.п, Т.1.л.

Светофоры типов 3 и 9, используемые длярегулирования движения велосипедистов, должны быть установлены справа отвелосипедной дорожки на расстоянии от 0,4 до 1,5 м. Светофоры типа 3 должныбыть снабжены табличкой белого цвета с черным символом велосипеда,соответствующего ГОСТ 10807.

Табличка должна иметь форму квадрата со стороной 200мм.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

4.30. Транспортные светофоры типа4 должны устанавливаться в начале регулируемой полосы над ней и повторятьсятаким образом, чтобы расстояние между этими светофорами обеспечивало видимостьводителями транспортных средств сигналов не менее двух последовательноустановленных светофоров.

4.31. Пешеходные светофоры должны размещаться натротуарах с обеих сторон проезжей части, а при наличии островка безопасностиили разделительной полосы - и на них, если число полос движения в одномнаправлении более четырех.

Пешеходными светофорами должны быть оборудованы всепешеходные переходы, расположенные на регулируемом перекрестке.

4.32. Транспортные светофоры типов 1, 2 и 8 следуетдублировать, если движение, регулируемое этими светофорами, осуществляется подвум и более полосам и в конкретных условиях невозможно обеспечить выполнениетребования распознаваемости сигналов в соответствии с п. 4.25.

При наличии светофоров типа 3 светофоры исполнений T.1.п, T.1.л допускается не дублировать.

Транспортные светофоры типа 2, расположенные надпроезжей частью, не дублируют.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

4.33. Все светофоры, установленные на одном светофорномобъекте (кроме светофоров типа 4), должны работать во взаимозависимых режимах.

Любой светофорный объект, входящий в системукоординированного регулирования движения, должен иметь возможность работать виндивидуальном автоматическом режиме, независимо от работы других светофорныхобъектов.

4.34. При работе светофоров должна соблюдатьсяследующая последовательность включения сигналов:

- в транспортных светофорах типов 1 - 3 - красный -красный с желтым - зеленый - желтый - красный... Допускается применятьпоследовательности: красный - зеленый - желтый - красный..., красный - желтый -зеленый - желтый - красный...;

- в транспортных светофорах типов 4, 8 - повторноевключение красного и зеленого сигнала в соответствии с рабочим режимом объекта;

- в транспортных светофорах типа 5 - в соответствиис режимом работы светофорного объекта и направлением движения маршрутныхтранспортных средств;

- в транспортных светофорах типов 6, 7 и 10 -попеременное включение двух сигналов или мигание одного сигнала;

- в транспортных светофорах типа 9 - в соответствиис режимом работы светофорного объекта и направлением движения велосипедистов;

- в пешеходных светофорах - поочередное включениекрасного и зеленого сигналов в соответствии с рабочим режимом объекта.

4.35. Режим работы светофорной сигнализации сиспользованием транспортных светофоров типов 1 - 3, 8, 9 и пешеходныхсветофоров должен предусматривать мигание зеленого сигнала в течение 3 снепосредственно перед его выключением.

Допускается отсутствие мигания зеленого сигнала насветофорных объектах, управляемых аппаратурой, которая не позволяет осуществитьтакой режим, вплоть до ее замены.

Для информирования водителей о времени, оставшемсядо окончания времени горения зеленого сигнала, допускается применение цифровыхтабло.

4.36. При регулировании движения транспортнымисветофорами исполнений Т.1.п, Т.1.л, Т.1.плнедопустимо постоянное действие какой-либо комбинации сигналов (например,красный сигнал с сигналом дополнительной секции).

4.37. Режим работы светофорного объекта долженпредусматривать перевод работы транспортных светофоров типов 1 - 3, 9 в режимжелтого мигания в периоды резкого и продолжительного спада интенсивностидвижения, если это не противоречит требованиям безопасности движения.

4.35 - 4.37. (Измененная редакция, Изм. № 1).

4.12а. Транспортные светофоры типа 9 должныприменяться для регулирования движения на велосипедных дорожках, обозначенныхзнаком 4.5,в местах их пересечения с дорогой.

4.12б. Транспортные светофоры типа 10 должныприменяться для регулирования дорожного движения через железнодорожныепереезды.

4.12а, 4.12б. (Введены дополнительно, Изм. № 1).

5.ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ОГРАЖДЕНИЙ И НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ

5.1. Общиетребования

5.1.1. Дорожные ограждения подразделяют на двегруппы:

- первая группа - ограждения барьерного ипарапетного типов, предназначенных для предотвращения вынужденных съездовтранспортных средств с земляного полотна дороги, проезжей части мостов,путепроводов, эстакад, столкновений со встречными транспортными средствами,наездов на массивные предметы и сооружения, расположенные в полосе отводадороги. Высоту ограждений следует назначать 0,75 - 0,8 м;

- вторая группа - сетки, конструкции перильного типаи т.п., предназначенные для упорядочения движения пешеходов и предотвращениявыхода на проезжую часть животных (скота, оленей, лосей и т.п.). Высотуограждений следует назначать 0,8 - 1,5 м.

5.1.2. Направляющие устройства подразделяют на:направляющие столбики, тумбы с искусственным освещением, направляющие островкии островки безопасности.

Направляющие столбики и тумбы предназначены дляобеспечения видимости внешнего края обочин и опасных препятствий в темное времясуток и при неблагоприятных метеорологических условиях. Высоту направляющихстолбиков и сигнальных тумб следует назначать 0,75 - 0,8 м.

Направляющие островки предназначены для разделениядвижения транспортных потоков по направлениям. Приподнятые над проезжей частьюостровки следует выполнять высотой 0,15 - 0,2 м.

Островки безопасности предназначены для выделения напроезжей части зон для остановки пешеходов.

5.2. Дорожныеограждения

5.2.1. Ограждения первой группы следуетустанавливать:

- на мостах, путепроводах, эстакадах;

- на подходах к искусственным сооружениям в пределахдлины участков дороги с высотой насыпи 3 м и более, а при меньшей высоте насыпи- на расстоянии не менее 18 м в каждую сторону от начала и конца переходнойплиты сооружения, если длина пролета искусственного сооружения превышает 10 м;

- на центральной разделительной полосе городскихскоростных дорог, магистральных улиц и дорог общегородского значениянепрерывного движения и дорогах грузового движения при условии соблюдениятребований п. 5.2.2;

- на разделительной полосе дорог вне населенныхпунктов при условиях, указанных в табл. 6.

Таблица 6

Число полос движения в обоих направлениях

Наличие/отсутствие на разделительной полосе опор освещения

Перспективная интенсивность движения, тыс. ед./сут, при ширине разделительной полосы, м

3 - 4

5 - 6

4

Отсутствуют

³ 15

³ 20

Имеются

³ 10

³ 15

6

Отсутствуют

³ 20

³ 30

Имеются

³ 15

³ 25

Примечания:

1. При установке дорожных ограждений и направляющихустройств перспективная интенсивность движения рассчитана на пятилетний период.

2. При проектированииновых дорог ограждения должны устанавливаться независимо от интенсивностидвижения, если в проекте предусмотрено размещение опор освещения наразделительной полосе шириной 5 - 6 м;

- на обочинах дорог в пределах насыпей с откосамикруче 1:3 при условиях, указанных в табл. 7

Таблица 7

Участки автомобильных дорог

Продольный уклон дороги,

Минимальная высота насыпи, м, при перспективной интенсивности движения, ед./сут, не менее

500

2000

Обочины прямолинейных участков дорог и кривых в плане радиусом более 600 м

Обочина с внутренней стороны кривой в плане радиусом менее 600 м на спуске и (или) после него

До 40

4,0

3,0

Обочины прямолинейных участков дорог и кривых в плане радиусом более 600 м

Обочина с внутренней стороны кривой в плане радиусом менее 600 м на спуске и (или) после него

Более 40

3,5

2,5

Обочина с внешней стороны кривой в плане радиусом менее 600 м на спуске и (или) после него

До 40

Обочины на вогнутой кривой в продольном профиле, сопрягающей встречные уклоны с алгебраической разностью 50 и более

-

Обочина с внешней стороны кривой в плане радиусом менее 600 м на спуске и (или) после него

Более 40

3,0

2,0

Примечание. Допускается вместоустановки дорожных ограждений по согласованию с землепользователями устраиватьоткосы насыпей крутизной 1:4 при интенсивности движения более 2000 ед./сут и1:3 - при интенсивности движения 2000 ед./сут и менее;

- на обочинах дорог, расположенных на склонахместности крутизной более 1:3 (со стороны склона);

- на обочинах дорог, расположенных параллельножелезнодорожным линиям, болотам и водным потокам глубиной более 2 м, оврагам игорным ущельям на расстоянии до 25 м от края проезжей части, при перспективнойинтенсивности движения не менее 2000 ед./сут и до 15 м при перспективнойинтенсивности движения менее 2000 ед./сут;

- на обочине или разделительной полосе у опорпутепроводов, деревьев с диаметром стволов более 10 см, консольных или рамныхопор информационно-указательных дорожных знаков, расположенных на расстояниименее 4 м от края проезжей части, при перспективной интенсивности движения неменее 2000 ед./сут.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

5.2.2. Ограждения первой группыдолжны быть расположены:

- с внешней стороны предохранительной полосы мостов,путепроводов, эстакад на расстоянии не менее 1 м от кромки проезжей части;

- при отсутствии препятствий - на оси разделительнойполосы;

- при наличии опор путепроводов, освещения,консольных или рамных опор информационно-указательных дорожных знаков - вдольоси разделительной полосы, на расстоянии не менее 1 м от кромки проезжей частии не менее величины расчетного поперечного прогиба ограждения* отограждаемого препятствия (черт. 21, табл. 8);

* Расчетный поперечный прогиб барьерного металлическогоограждения указан в табл. 8. Измеряют от лицевой поверхности ограждения.

- на обочине - ограждения барьерного типа нарасстоянии на 0,25 м меньше величины расчетного поперечного прогиба, аограждения парапетного типа - на расстоянии 0,5 м от бровки земляного полотна(черт. 22);

- при наличии на обочине опор путепроводов,освещения, информационно-указательных дорожных знаков допускается установкабарьерных металлических ограждений на расстоянии не менее 1 м от кромкипроезжей части до лицевой поверхности ограждения и не менее величины расчетногопоперечного прогиба до ограждаемого препятствия. Ограждения парапетного типадопускается располагать в соответствии с черт. 23.

5.2.3. При заданном расстоянии откромки проезжей части до ограждаемого препятствия конструкцию огражденияследует выбирать в соответствии с табл. 8 и 9, исходяиз расчетной величины поперечного прогиба (черт. 21, 23).

Таблица 8

Категория дороги

Число полос движения в обоих направлениях

Ширина обочины, м

Расчетный поперечный прогиб ограждения, м

Номер конструкции дорожного ограждения для установки на обочинах дорог

Прямолинейные участки дорог в плане и кривые в плане радиусом более 600 м

Кривые в плане радиусом менее 600 м

с внешней стороны кривой

с внутренней стороны кривой

I

4 - 6

3,75

1,4

2, 5

2, 3, 5

4, 6

3,5

1,25

5

2

4

II

2 - 3

3,75

1,4

2, 3, 5

2, 3, 5

4, 6

3,5

1,25

2, 5

2, 3, 5

4, 6

III

2

2,5

1,25

5, 6

6

6

 

-

8

 

 

IV

2

2,0

1,25

9

-

-

 

-

8

7

8

Примечание. Расчетный поперечныйпрогиб определен из условия вынужденного съезда автомобиля не далее, чем изкрайней правой полосы.

Таблица 9

Наличие/отсутствие опор освещения и дорожных знаков на разделительной полосе

Номер конструкции ограждения для установки на разделительной полосе шириной, м

3

4

5 - 6

Отсутствуют

10

11 (1,5 м)

11 (1,5 м)

Имеются

10

10

1,5

Примечание. Металлическая профильнаяпланка барьерного ограждения принята по ТУ 14-2-341-78; номерами обозначены следующиеконструкции дорожных ограждений:

1 - барьерное одностороннее металлическое 11ДО-1 (поГОСТ26804);

2 - барьерное одностороннее металлическое 11ДО-2 (поГОСТ26804);

3 - барьерное одностороннее металлическое 11ДО-3 (поГОСТ26804);

4 - барьерное одностороннее металлическое 11ДО-4 (поГОСТ26804);

5 - барьерное одностороннее металлическое (потиповому проектному решению 503-0-17);

6 - барьерное одностороннее с металлической планкойна железобетонных стойках (по типовому проектному решению 503-0-17);

7 - барьерное одностороннее железобетонное с шагомстоек 1,25 м (по типовому проектному решению 503-0-17);

8 - барьерное одностороннее железобетонное с шагомстоек 2,5 м (по типовому проектному решению 503-0-17);

9 - барьерное одностороннее тросовое (по типовомупроектному решению 503-0-17);

10 - двустороннее железобетонное парапетного типа соспециальным профилем боковой поверхности;

11 - барьерное двустороннее металлическое.

В табл. 9 вскобках указаны допустимые поперечные прогибы барьерных металлическихограждений.

В горной местности на кривых в плане радиусом менее600 м следует устанавливать жесткие ограждения парапетного типа.

Не допускается применять ограждения барьерного типас использованием тросов на дорогах I и II технической категорий, мостах и путепроводах, впределах длины отвода ограждений на подходах к этим сооружениям, а также вслучае ограждения препятствия, если расстояние между тросами и препятствиямименее 2,5 м.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

5.2.4. Сопряжение ограждений на искусственныхсооружениях и подходах к ним следует выполнять без разрывов с постепеннымдоведением жесткости ограждений на подходах до жесткости ограждений наискусственных сооружениях на длине 12 - 16 м посредством уменьшения шага стоек.При необходимости отклонения линии ограждения в плане на подходах к мостам,путепроводам, эстакадам его следует выполнять с соотношением не менее 20:1.

5.2.5. Ограждения второй группы должныустанавливаться:

- на центральной или боковой разделительной полосешириной не менее 1 м в виде конструкции перильного типа или сеток напротивостановок маршрутных транспортных средств с подземными или надземнымипешеходными переходами в пределах остановочной площадки и на протяжении неменее 20 м в каждую сторону за ее пределы;

- на тротуаре в транспортном тоннеле в видеконструкций перильного типа при интенсивности движения пешеходов более 100чел./ч на одну полосу тротуара;

- у наземных пешеходных переходов со светофорнымрегулированием в виде конструкций перильного типа с двух сторон дороги напротяжении не менее 50 м в каждую сторону от пешеходного перехода, а также научастках, где интенсивность пешеходного движения превышает 1000 чел./ч на однуполосу тротуара при разрешенной остановке или стоянке транспортных средств и750 чел./ч при запрещенной остановке или стоянке.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

5.2.6. Ограждения второй группы должны бытьрасположены:

- на расстоянии не менее 0,3 м от лицевойповерхности бордюра (в виде конструкций перильного типа);

- на середине разделительной полосы, а при наличииопор путепроводов, освещения, консольных или рамных опоринформационно-указательных дорожных знаков - вдоль оси разделительной полосы,на расстоянии не менее 1 м от кромки проезжей части для ограждений из сеток ине менее 0,5 м для ограждений перильного типа.

5.3. Направляющиеустройства

5.3.1. Направляющие столбики должны устанавливатьсяна дорогах без искусственного освещения при условиях, когда не требуетсяустановка ограждений первой группы:

- в пределах кривых в продольном профиле и наподходах к ним (по три столбика с каждой стороны дороги) при высоте насыпи неменее 2 м и интенсивности движения не менее 1000 ед./сут - на расстояниях,указанных в табл. 10 (черт. 24)

Таблица 10

м

Радиус кривой в продольном профиле R

Расстояние между столбиками в пределах кривой l0

Расстояние между столбиками на подходах к кривой

l1

l2

l3

100

5

8

17

34

200

7

12

23

47

300

9

15

30

50

400

11

17

33

50

500

12

19

37

50

1000

17

27

50

50

2000

25

40

50

50

3000

30

47

50

50

4000

35

50

50

50

5000

40

50

50

50

6000

45

50

50

50

8000

50

50

50

50

- впределах кривой в плане и на подходах к ней (по три столбика с каждой стороныдороги) при высоте насыпи не менее 1 м - на расстояниях, указанных в табл. 11(черт. 25)

Таблица 11

м

Радиус кривой в плане R

Расстояние между столбиками в пределах кривой

Расстояние между столбиками на подходах к кривой

на внешней стороне кривой l0

на внутренней стороне кривой l1

l2

l3

l4

20

3

6

6

10

20

30

3

6

7

11

21

40

4

8

9

15

31

50

5

10

12

20

40

100

10

20

25

42

50

200

15

30

30

45

50

300

20

40

40

50

50

400

30

50

50

50

50

500

40

50

50

50

50

600 и более

50

50

50

50

50

- напрямолинейных участках дорог при высоте насыпи не менее 2 м и интенсивностидвижения не менее 1000 ед./сут - через 50 м;

- в пределах кривых на перекрестках - нарасстояниях, указанных в табл. 11 для внешней стороны кривой;

- при промежуточных значениях радиусов кривых вплане и продольном профиле, кратных 5 или 50 м (табл. 10, 11), - значения расстояниймежду столбиками следует определять интерполяцией:

- на дорогах, расположенных на расстоянии до 15 м отболот и водотоков глубиной от 1 до 2 м, - через 10 м;

- у мостов и путепроводов - по три столбика с обеихсторон дороги до и после сооружения, через 10 м;

- у водопропускных труб - по одному столбику скаждой стороны дороги вдоль оси трубы и по три столбика с обеих сторон дорогидо и после сооружения через каждые 10 м, если диаметр трубы 1,5 м и больше, ипо одному столбику, если диаметр трубы меньше 1,5 м.

5.3.2. Направляющие столбики должны устанавливатьсяна обочине на расстоянии 0,35 м от бровки земляного полотна, при этомрасстояние от края проезжей части до столбика должно составлять не менее 0,75м.

5.3.3. Тумбы с искусственным освещением должныустанавливаться в населенных пунктах в начале разделительной полосы и передторцевыми частями подпорных стенок транспортного тоннеля, а также наприподнятых островках безопасности и направляющих островках.

Тумбы могут не устанавливаться при наличии науказанных элементах освещаемых дорожных знаков или светофоров.

5.3.4. Направляющие островки должны устраиваться присуммарной интенсивности движения на перекрестках не менее 1000 ед./сут, когдачисло поворачивающих транспортных средств составляет не менее 10 % на дорогахвне населенных пунктов и не менее 20 % - в населенных пунктах.

5.3.5. Островки безопасности должны устраиваться наназемных пешеходных переходах при интенсивности движения транспортных средствне менее 400 ед./ч на одну полосу проезжей части и расстоянии между тротуаром икраем островка не менее 7,5 м для размеченных островков и не менее 10,5 м - приналичии защитных элементов (рефюжей).

М - минимальное расстояниевидимости, обеспечивающее безопасность движения при данной скорости, м.

Черт. 1

М - минимальное расстояниевидимости, обеспечивающее безопасность движения при данной скорости, м.

Черт. 2

Черт. 3

Черт. 4

Черт. 5

Черт. 6

Черт. 7

Черт. 8

Черт. 9

Черт. 10

Черт. 11

Черт. 12

Черт. 13

Черт. 14

Черт. 15

Черт. 16

Черт. 17

Черт. 18

Черт. 19

Черт. 20

1 - проезжая часть; 2 -краевая укрепительная полоса; 3 - ширина разделительной полосы; 4 - расчетныйпоперечный прогиб ограждения; 5 - препятствие; 6 - барьерноедвустороннее металлическое ограждение; 7 - двустороннее железобетонноеограждение парапетного типа; 8 - барьерное одностороннее металлическоеограждение

Черт. 21

1 - приезжая часть; 2- краевая укрепительная полоса; 3 - расчетный поперечныйпрогиб ограждения; 4 - барьерное одностороннее металлическоеограждение; 5 - парапетное одностороннее ограждение

Черт. 22

1 - проезжая часть; 2 -краевая укрепительная полоса; 3 - расчетный поперечный прогибограждения; 4 - препятствие

Черт. 23

Черт. 24

Черт. 25

ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Справочное

ДОРОЖНЫЕЗНАКИ ПО ГОСТ 10807-78

1.ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ

Рис. 1.1 Железнодорожный переезд со шлагбаумом

Рис. 1.2 Железнодорожный переезд без шлагбаума

Рис. 1.3.1 Однопутная железная дорога

Рис. 1.3.2 Многопутная железная дорога

Рис. 1.4.1 Приближение к железнодорожному переезду

Рис. 1.4.2 Приближение к железнодорожному переезду

Рис. 1.4.3 Приближение к железнодорожному переезду

Рис. 1.4.4 Приближение к железнодорожному переезду

Рис. 1.4.5 Приближение к железнодорожному переезду

Рис. 1.4.6 Приближение к железнодорожному переезду

Рис. 1.5 Пересечение с трамвайной линией

Рис. 1.6 Пересечение равнозначных дорог

Рис. 1.7 Пересечение с круговым движением

Рис. 1.8 Светофорное регулирование

Рис. 1.9 Разводной мост

Рис. 1.10 Выезд на набережную

Рис. 1.11.1 Опасный поворот

Рис. 1.11.2 Опасный поворот

Рис. 1.12.1 Опасные повороты

Рис. 1.12.2 Опасные повороты

Рис. 1.13 Крутой спуск

Рис. 1.14 Крутой подъем

Рис. 1.15 Скользкая дорога

Рис. 1.16 Неровная дорога

Рис. 1.17 Выброс гравия

Рис. 1.18.1 Сужение дороги

Рис. 1.18.2 Сужение дороги

Рис. 1.18.3 Сужение дороги

Рис. 1.19 Двустороннее движение

Рис. 1.20 Пешеходный переход

Рис. 1.21 Дети

Рис. 1.22 Пересечение с велосипедной дорожкой

Рис. 1.23 Дорожныеработы

Рис. 1.24 Перегон скота

Рис. 1.25 Дикие животные

Рис. 1.26 Падение камней

Рис. 1.27 Боковой ветер

Рис. 1.28 Низколетящие самолеты

Рис. 1.29 Тоннель

Рис. 1.30 Прочие опасности

Рис. 1.31.1 Направление поворота

Рис. 1.31.2 Направление поворота

Рис. 1.31.3 Направление поворота

2.ЗНАКИ ПРИОРИТЕТА

Рис. 2.1 Главная дорога

Рис. 2.2 Конец главной дороги

Рис. 2.3.1 Пересечение со второстепенной дорогой

Рис. 2.3.2 Примыкание второстепенной дороги

Рис. 2.3.3 Примыкание второстепенной дороги

Рис. 2.4 Уступите дорогу

Рис. 2.5 Движение без остановки запрещено

Рис. 2.6 Преимущество встречного движения

Рис. 2.7 Преимущество перед встречным движением

3.ЗАПРЕЩАЮЩИЕ ЗНАКИ

Рис. 3.1 Въезд запрещен

Рис. 3.2 Движение запрещено

Рис. 3.3 Движение механических транспортныхсредств запрещено

Рис. 3.4 Движение грузовыхавтомобилей запрещено

Рис. 3.5 Движение мотоциклов запрещено

Рис. 3.6 Движение тракторов запрещено

Рис. 3.7 Движение с прицепом запрещено

Рис. 3.8 Движение гужевых повозок запрещено

Рис. 3.9 Движение на велосипедах запрещено

Рис. 3.10 Движение пешеходов запрещено

Рис. 3.11 Ограничение массы

Рис. 3.12 Ограничение нагрузки на ось

Рис. 3.13 Ограничение высоты

Рис. 3.14 Ограничение ширины

Рис. 3.15 Ограничение длины

Рис. 3.16 Ограничение минимальной дистанции

Рис. 3.17.1 Таможня

Рис. 3.17.2 Опасность

Рис. 3.18.1 Поворот направо запрещен

Рис. 3.18.2 Поворот налево запрещен

Рис. 3.19 Разворот запрещен

Рис. 3.20 Обгон запрещен

Рис. 3.21 Конец зоны запрещения обгона

Рис. 3.22 Обгон грузовым автомобилям запрещен

Рис. 3.23 Конец зоны запрещения обгона грузовымавтомобилям

Рис. 3.24 Ограничение максимальной скорости

Рис. 3.25 Конец зоны ограничения максимальнойскорости

Рис. 3.26 Подача звукового сигнала запрещена

Рис. 3.27 Остановка запрещена

Рис. 3.28 Стоянка запрещена

Рис. 3.29 Стоянка запрещена по нечетным числам месяца

Рис. 3.30 Стоянка запрещена по четным числам месяца

Рис. 3.31 Конец зоны всех ограничений

Рис. 3.32 Движение транспортных средств с опаснымгрузом запрещено

Рис. 3.33 Движение транспортных средств свзрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено

4.ПРЕДПИСЫВАЮЩИЕ ЗНАКИ

Рис. 4.1.1 Движение прямо

Рис. 4.1.2 Движение направо

Рис. 4.1.3 Движение налево

Рис. 4.1.4 Движение прямо или направо

Рис. 4.1.5 Движение прямо или налево

Рис. 4.1.6 Движение направо или налево

Рис. 4.2.1 Объезд препятствия справа

Рис. 4.2.2 Объезд препятствия слева

Рис. 4.2.3 Объезд препятствия справа или слева

Рис. 4.3 Круговое движение

Рис. 4.4 Движение легковых автомобилей

Рис. 4.5 Велосипедная дорожка

Рис. 4.6 Пешеходная дорожка

Рис. 4.7 Ограничение максимальной скорости

Рис. 4.8 Конец зоны ограничения минимальной скорости

Рис. 4.9.1 Направление движения транспортных средствс опасными грузами

Рис. 4.9.2 Направление движения транспортных средствс опасными грузами

Рис. 4.9.3 Направление движения транспортных средствс опасными грузами

5.ИНФОРМАЦИОННО-УКАЗАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ

Рис. 5.1 Автомагистраль

Рис. 5.2 Конец автомагистрали

Рис. 5.3 Дорога для автомобилей

Рис. 5.4 Конец дороги для автомобилей

Рис. 5.5 Дорога с односторонним движением

Рис. 5.6 Конец дороги с односторонним движением

Рис. 5.7.1                                                                             Рис.5.7.2

Выезд на дорогу с одностороннимдвижением

Рис. 5.8.1 Направления движения по полосам

Рис. 5.8.2 Направления движения по полосе

Рис.5.8.3                                                               Рис.5.8.4

Начало полосы

Рис. 5.8.5                                            Рис.5.8.6

Конец полосы

Рис. 5.8.7                                                              Рис.5.8.8

Направлениедвижения по полосам

Рис. 5.9 Полоса для маршрутных транспортных средств

Рис. 5.10.1 Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств

Рис. 5.10.2                                 Рис.5.10.3

Выезд надорогу с полосой для маршрутных транспортных средств

Рис. 5.10.4 Конец дороги с полосой для маршрутных транспортных средств

Рис. 5.11.1 Место для разворота

Рис. 5.11.2 Зона для разворота

Рис. 5.12 Место остановки автобуса и (или)троллейбуса

Рис. 5.13 Место остановки трамвая

Рис. 5.14 Место стоянки легковых такси

Рис. 5.15 Место стоянки

Рис. 5.16.1                                            Рис.5.16.2

Пешеходный переход

Рис. 5.17.1                                 Рис.5.17.2

Подземныйпешеходный переход

Рис. 5.17.3                                 Рис.5.17.4

Надземныйпешеходный переход

Рис. 5.18 Рекомендуемая скорость

Рис. 5.19.1                             Рис. 5.19.2                                 Рис. 5.19.3

Тупик

Рис. 5.20.1 Предварительный указатель направлений

Рис. 5.20.2 Предварительный указатель направления

Рис. 5.20.3 Схема движения

Рис. 5.21.1 Указатель направления

Рис. 5.21.2 Указатель направлений

Рис. 5.22 Начало населенного пункта

Рис. 5.23 Конец населенного пункта

Рис. 5.24 Начало населенного пункта

Рис. 5.25 Конец населенного пункта

Рис. 5.26 Наименование объекта

Рис. 5.27 Указатель расстояний

Рис. 5.28 Километровый знак

Рис. 5.29.1 Номер маршрута

Рис. 5.29.2 Номер маршрута

Рис. 5.30.1                                 Рис. 5.30.2                               Рис. 5.30.3

Направлениедвижения для грузовых автомобилей

Рис. 5.31 Схема объезда

Рис. 5.32.1                                 Рис. 5.32.2                             Рис. 5.32.3

Направлениеобъезда

Рис. 5.33 Стоп-линия

Рис. 5.34.1                                 Рис.5.34.2

Предварительный указатель перестроения на другую проезжуючасть

Рис. 5.35 Реверсивное движение

Рис. 5.36 Конец реверсивного движения

Рис. 5.37 Выезд на дорогу с реверсивным движением

Рис. 5.38 Жилая зона

Рис. 5.39 Конец жилой зоны

6.ЗНАКИ СЕРВИСА

Рис. 6.1 Пункт первой медицинской помощи

Рис. 6.2 Больница

Рис. 6.3 Автозаправочная станция

Рис. 6.4 Техническое обслуживание автомобилей

Рис. 6.5 Мойка автомобилей

Рис. 6.6 Телефон

Рис. 6.7 Пункт питания

Рис. 6.8 Питьевая вода

Рис. 6.9 Гостиница или мотель

Рис. 6.10 Кемпинг

Рис. 6.11 Место отдыха

Рис. 6.12 Пост ГАИ

Рис. 6.13 Пункт контролямеждународных автомобильных перевозок

(Введен дополнительно, Изм. № 2).

7.ЗНАКИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ (ТАБЛИЧКИ)

Рис. 7.1.1                      Рис. 7.1.2                         Рис. 7.1.3                        Рис. 7.1.4

Расстояниедо объекта

Рис. 7.2.1           Рис.7.2.2     Рис. 7.2.3   Рис. 7.2.4        Рис.7.2.5            Рис. 7.2.6

Зонадействия

Рис. 7.3.1                                Рис.7.3.2                         Рис. 7.3.3

Направление действия

Рис. 7.4.1 Вид транспортного средства

Рис. 7.4.2 Вид транспортного средства

Рис. 7.4.3 Вид транспортного средства

Рис. 7.4.4 Вид транспортного средства

Рис. 7.4.5 Вид транспортного средства

Рис. 7.4.6 Вид транспортного средства

Рис. 7.4.7 Вид транспортного средства

Рис. 7.4.8 Вид транспортного средства

Рис. 7.5.1 Субботние, воскресные ипраздничные дни

Рис. 7.5.2 Рабочие дни

Рис. 7.5.3 Дни недели

Рис. 7.5.4                      Рис. 7.5.5                         Рис. 7.5.6                        Рис. 7.5.7

Времядействия

Рис. 7.6.1 Способ постановки транспортного средствана стоянку

Рис. 7.6.2 Способ постановки транспортного средствана стоянку

Рис. 7.6.3 Способ постановки транспортного средствана стоянку

Рис. 7.6.4 Способ постановки транспортного средствана стоянку

Рис. 7.6.5 Способ постановки транспортного средствана стоянку

Рис. 7.6.6 Способ постановки транспортного средствана стоянку

Рис. 7.6.7 Способ постановки транспортного средствана стоянку

Рис. 7.6.8 Способ постановки транспортного средствана стоянку

Рис. 7.6.9 Способ постановки транспортного средствана стоянку

Рис. 7.7 Стоянка с неработающим двигателем

Рис. 7.8 Платные услуги

Рис. 7.9 Ограничение продолжительности стоянки

Рис. 7.10 Место для осмотра автомобилей

Рис. 7.11 Ограничение разрешенной максимальной массы

Рис. 7.12 Опасная обочина

Рис. 7.13 Направление главной дороги

Рис. 7.14 Полоса движения

Рис. 7.15 Слепые пешеходы

Рис. 7.16 Влажное покрытие

Рис. 7.17 Инвалиды

Рис. 7.18 Кроме инвалидов

Рис. 7.19 Класс опасного груза

ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Справочное

РАЗМЕТКА ДОРОЖНАЯ ПО ГОСТ 13508-74

ГОРИЗОНТАЛЬНАЯДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА

1.1

1.13

1.2

1.14.1

1.3

1.4

1.14.2

1.5

1.14.3

1.6

1.7

1.15

1.8

1.16.1

1.9

1.10

1.16.2

1.11

1.16.3

1.12

1.17

1.18

1.21

1.19

1.22

1.20

1.23

ВЕРТИКАЛЬНАЯДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА

2.1

2.2

2.3

2.4

2.5

2.6

2.7

ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Справочное

ТРАНСПОРТНЫЕ СВЕТОФОРЫ

РИС. Т.1

РИС. Т.1.п

T.1

РИС. Т.1.пл

РИС. Т.1.г

РИС. Т.2

РИС. Т.3

РИС. Т.3.п

РИС. Т.3.л

РИС. Т.4

РИС. Т.4.ж

РИС. Т.5

РИС. Т.6.д

РИС. Т.6

РИС. Т.7

РИС. Т.8

РИС. Т.9

РИС. Т.10

ПЕШЕХОДНЫЕСВЕТОФОРЫ

Рис. П.1

Рис. П.2

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. РАЗРАБОТАН

Министерством внутренних дел СССР

Министерством автомобильных дорог РСФСР

Министерством высшего и среднего специальногообразования СССР

РАЗРАБОТЧИКИ

И. И. Веремеенко; М. Б. Афанасьев, канд. техн. наук (руководительтемы), Ю. Д.Шелков, канд. техн. наук; Я. С. Репин; В. В. Степанов; В. Е. Верейкин, канд.техн. наук; В.Я. Буйленко; М. Г. Вильсон; Б. П. Васильев; А. Я. Эрастов, канд.техн. наук; В.Д. Белов, канд. техн. наук (руководитель темы); А. А. Кукушкин; В. Ф.Бабков, д-р техн. наук; В. П. Залуга, канд. техн. наук (руководительтемы); С. К.Кашкин; Э. М. Ваулин; Ю. С. Остроумов

ВНЕСЕН

Министерствомвнутренних дел СССР

Министерством автомобильных дорог РСФСР

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ ПостановлениемГосударственного комитета СССР по стандартам от 24 июня 1986 г. № 1685

Изменение № 1 принято Межгосударственным Советом постандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 9-96 от 12 апреля 1996г.)

За принятие проголосовали:

Наименование государства

Наименование национального органа по стандартизации

Азербайджанская Республика

Азгосстандарт

Республика Армения

Армгосстандарт

Республика Белоруссия

Госстандарт Белоруссии

Республика Казахстан

Госстандарт Республики Казахстан

Киргизская Республика

Киргизстандарт

Республика Молдова

Молдовастандарт

Российская Федерация

Госстандарт России

Туркменистан

Главная государственная инспекция Туркменистана

3. ВЗАМЕН ГОСТ 23457-79

4.ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Обозначение НТД, на который дана ссылка

Номер пункта

ГОСТ 10807-78

Вводная часть, 2.1.14, 2.2.32, 4.29

ГОСТ 13508-74

Вводная часть, 3.2.28

ГОСТ 25458-82

2.19

ГОСТ 25459-82

2.19

ГОСТ 25695-91

Вводная часть, 4.1

ГОСТ 25869-83

2.6.19

ГОСТ 26804-86

Вводная часть, 5.2.3

СНиП 2.05.02-85

Вводная часть

ТУ 14-2-341-78

5.2.3

5. Ограничение срока действияснято Постановлением Госстандарта от 10.07.91 № 1238

6. ПЕРЕИЗДАНИЕ (сентябрь 1998г.) с Изменением № 1, 2, утвержденными в июне 1998 г., 2000 г. (ИУС 10-98, ИУС № 1 2001 г.)

СОДЕРЖАНИЕ

1. Общие положения. 1

2. Правила применения дорожных знаков. 2

3. Правила применения дорожной разметки. 21

4. Правила применения дорожных светофоров. 26

5. Правила применения дорожных ограждений и направляющих устройств. 32

Приложение 1 Дорожные знаки по ГОСТ 10807-78. 43

1. Предупреждающие знаки. 43

2. Знаки приоритета. 50

3. Запрещающие знаки. 52

4. Предписывающие знаки. 57

5. Информационно-указательные знаки. 61

6. Знаки сервиса. 70

7. Знаки дополнительной информации (таблички) 73

Приложение 2 Разметка дорожная по ГОСТ 13508-74. 77

Горизонтальная дорожная разметка. 77

Вертикальная дорожная разметка. 79

Приложение 3 Транспортные светофоры.. 79

Пешеходные светофоры.. 83