ГОСТ Р 50993-96

АВТОТРАНСПОРТНЫЕСРЕДСТВА СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. ТРЕБОВАНИЯ КЭФФЕКТИВНОСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ

ГОССТАНДАРТРОССИИ
Москва

Содержание

Предисловие

1. РАЗРАБОТАН Государственнымнаучно-исследовательским институтом автомобильного транспорта (НИИАТ)Министерства транспорта Российской Федерации, Научно-исследовательским центромпо испытаниям и доводке автомототехники (НИЦИАМТ) и Государственным научнымцентром Российской Федерации - Центральным научно-исследовательскимавтомобильным и автомоторным институтом (ГНЦ НАМИ) Главного управления поразвитию автомобильной промышленности Комитета по машиностроению РоссийскойФедерации

ВНЕСЕН Техническим комитетомпо стандартизации ТК 315 «Эксплуатация автотранспортных средств»

2. ПРИНЯТ ИВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 9 декабря 1996 г. № 669

3. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙСТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Дата введения 1997-07-01

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт распространяется наавтотранспортные средства (далее - АТС), предназначенные для перевозки пассажирови грузов по дорогам Российской Федерации (РФ), и устанавливает требования ксистемам отопления, вентиляции и кондиционирования кабины, пассажирскогопомещения (далее - обитаемого помещения) в части их эффективности дляобеспечения надлежащих тепловых условий на рабочем месте водителя и местахпассажиров (экипажа) АТС и безопасности работы.

Требования настоящего стандарта являютсяобязательными и направлены на обеспечение безопасности жизни и здоровьянаселения.

2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем стандарте использованы ссылкина следующие стандарты:

ГОСТ15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения дляразличных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения итранспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ22895-77 Тормозные системы и тормозные свойства автотранспортных средств.Нормативы эффективности. Общие технические требования

ГОСТ 27815-88Автобусы. Общие требования к безопасности конструкции

ГОСТР 50992-96 Безопасность автотранспортных средств при воздействии низкихтемператур внешней среды. Общие технические требования

ОСТ 37.001.413-86 ССБТ. Кабина. Рабочееместо водителя, расположение органов управления грузовых автомобилей, автобусови троллейбусов. Основные размеры и технические требования.

3. ОПРЕДЕЛЕНИЯ

3.1. В настоящем стандарте применяютследующие термины с соответствующими определениями.

3.1.1. Вентиляция: Обеспечениевоздухообмена в кабине, обитаемом помещении, АТС при температурах внешней средывыше 17°С, а также удаление теплоизбытков и обеспечение подвижности воздуха.

3.1.2. отопление: Обеспечениерегулируемого нагрева воздуха в кабине, обитаемом помещении АТС.

3.1.3. Кондиционирование:Обеспечение регулируемого охлаждения воздуха в кабине, обитаемом помещении, АТСдо уровня или ниже температур внешней среды (при температурах внешней средывыше 17°С).

4. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

4.1. Установленные настоящим стандартомтребования дифференцированы в зависимости от предназначения АТС дляэксплуатации в соответствующем районе РФ (таблица 1).

Таблица 1

Климатическое районирование территории РФ

Географическое положение играницы климатических районов на территории РФ в соответствии с ГОСТР 50992.

5. ТЕХНИЧЕСКИЕТРЕБОВАНИЯ

5.1. Все АТС должны бытьоборудованы системой вентиляции и системой (системами) отопления кабины,обитаемого помещения.

АТС в исполнении ХЛ дополнительнооборудуют резервной (аварийной) системой отопления, не связанной с системойохлаждения двигателя или отключающейся от нее.

При наличии в конструкции АТС системыкондиционирования и выполнения ею требований, предъявляемых к системевентиляции, допускается не оборудовать АТС отдельной системой вентиляции.

5.2. Система вентиляции

5.2.1. Система принудительной вентиляциипри самостоятельной работе или работе в составе систем отопления икондиционирования должна обеспечивать приток свежего (наружного) воздуха вкабину, обитаемое помещение из расчета на одного человека:

- не менее 30 м³/ч(за исключением пассажирских помещений автобусов класса 1 по ГОСТ 27815 сотделенной кабиной водителя);

- не менее 7 м³/ч -в пассажирские помещения автобусов класса 1 с отделенной кабиной водителя.

При температурах внешней среды выше 17°Сподаваемый в кабину, обитаемое помещение воздух не должен нагреваться более чемна 2°С относительно температуры внешней среды.

5.2.2. Скорости воздушныхпотоков на выходе из системы вентиляции не должны превышать 12 м/с.

5.2.3. Система вентиляциидолжна обеспечивать:

- подвижность воздуха вкабине, обитаемом помещении, в зоне головы и пояса водителя в 0,5-1,5 м/с;

- перепад между температуройнаружного воздуха и температурами в кабине, обитаемом помещении, в зоне головыводителя (пассажира) при температуре окружающего воздуха 25 "С не долженпревышать 3°С.

5.3. Система отопления

5.3.1. Система отопления в зависимости отпредназначения АТС должна обеспечивать тепловые условия (микроклимат) в кабине,обитаемом помещении:

- АТС в исполнении У - всоответствии с таблицей 2 через 15 мин после начала движения при температуреокружающей среды до минус 25°С;

- АТС в исполнении УХЛ и ХЛ -в соответствии с таблицей 3 через 30 мин после начала движения соответственнопри температурах окружающей среды минус 40°С и минус 50°С.

Таблица 2

Требования к параметрам микроклимата в кабине, обитаемомпомещении, АТС в исполнении У

Таблица 3

Требования к параметрам микроклимата в кабине, обитаемомпомещении, АТС в исполнении ХЛ и УХЛ

5.3.2.Резервная (аварийная) система отопления должна обеспечивать поддержание температурвоздуха в зонах рабочего места водителя и спального места (при его наличии) нениже 18°С на стоянке автомобиля при температурах внешней среды до минус 50°С.

5.3.3.Система питания (топливом, электроэнергией) отопителей резервной системыотопления должна обеспечивать их непрерывную работу в течение не менее 8 ч бездозаправки и подзарядки аккумуляторных батарей и последующий надежный пускдвигателя.

5.3.4. Температура внутреннихповерхностей кабины, нагреваемых источниками тепла, не должна превышать:

- 45°С - при работающейсистеме отопления (при этом допускается повышение температур наружныхповерхностей воздуховодов до 70°С);

- плюс 35°С - при отключеннойсистеме отопления.

5.3.5. Температура воздуха навыходе из отопителя не должна превышать 80°С.

5.4. Система кондиционирования

5.4.1. Конструкция системыкондиционирования должна исключать возможность охлаждения воздуха в зоне головычеловека (водителя, пассажира) более чем на 8°С относительно температурывнешней среды.

5.4.2. Скорость воздушного потокана выходе из системы кондиционирования не должна превышать 12 м/с, атемпература воздуха должна быть не ниже 0°С.

5.4.3. Скорость воздуха в зонеголовы водителя (пассажиров) при работе системы кондиционирования не должнапревышать 0,5 м/с.

5.4.4. Относительная влажностьвоздуха в кабине, обитаемом помещении, должна находиться в пределах от 30 до 60%.

5.4.5. Температура наружных поверхностейвоздуховодов для холодного воздуха должна быть не менее 15°С.