ТЯГАЧИ СЕДЕЛЬНЫЕ
И ПОЛУПРИЦЕПЫ

ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕРАЗМЕРЫ

ГОСТ12105-74

ИПКИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ

Москва

с 01.01.75

Требования настоящего стандарта являютсяобязательными.

(Измененная редакция, Изм. № 4).

1. Настоящий стандарт распространяется на седельныетягачи и автомобильные полуприцепы, предназначенные для эксплуатации на автомобильныхдорогах общей сети СССР и оборудованные седельно-сцепными устройствами по ГОСТ28247-89 и сцепными шкворнями по ГОСТ12017-81.

Стандарт не распространяется на седельные тягачи иполуприцепы, изготовленные на базе внедорожных автомобилей и автомобилей многоцелевогоназначения, на автопоезда, у которых через шкворень полуприцепа осуществляетсяпередача мощности для привода активных осей полуприцепа или различныхмеханизмов; установленных на полуприцепе, а также на специализированныеполуприцепы со ступенчатой рамой, имеющие грузовую платформу (площадку), низкорасположенную между тягачом и осью (тележкой) полуприцепа.

(Измененная редакция, Изм. № 4).

2. Весовые параметры и габаритные размерыавтопоезда, в составе седельного тягача с полуприцепом - по нормативно-техническойдокументации на тягач и полуприцеп.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

3. (Исключен, Изм.№4).

4. Размеры, определяющие положение седельно-сцепногоустройства на тягаче и сцепного шкворня на полуприцепе, свободное пространствотягачей и полуприцепов, а также допустимые углы наклона полуприцепа поотношению к тягачу в продольном (α и β) и поперечном (δ),направлениях, должны соответствовать указанным на черт. 1, 2 и в табл. 1.

Расположение седельно-сцепногоустройства на тягаче

l₁ - расстояние между осью седельно-сцепного устройства и задней осьютягача; b - габаритная ширина пошинам задней оси тягача; r -радиус шин в незагруженном состоянии; r₁ - радиус шин под нагрузкой

Черт. 1

Свободное пространство тягачей иполуприцепов

Черт. 2

Свободное пространство тягачей (кроме тягачей,техническое задание на проектирование которых утверждено до 1 января 1985 г.),перед осью седельно-сцепного устройства должно быть снаружи пространства,ограниченного цилиндрической поверхностью радиусом (R₁+80) и высотой250 мм, переходящей выше 250 мм (в точке х)в коническую поверхность с образующей под углом α₁ к осивращения; сзади - детали конструкции тягача должны находиться внутрипространства, ограниченного цилиндрической поверхностью с радиусом (R₂-100) мм.

Таблица 1

Размеры, мм

Примечания:

1. Размер h не распространяется на тягачи со всемиведущими осями и на полуприцепы к ним.

Для тягачей, предназначенных для транспортированияконтейнеров типа 1АА по ГОСТ 18477-79, с полуприцепом и пустым контейнером размер h не должен превышать 1250 мм.

Размер hдля седельно-сцепного устройства тягача под номинальной нагрузкой проверяют поформуле

h≥0,137l₁+0,095b+r+r₁-143,5,

где l₁, b, r иr₁ cм.Черт.1.

2. Размер R₂,указанный в скобках, определяет соответствующие присоединительные размерыседельных тягачей со всеми ведущими осями и полуприцепов к ним.

3. Углы наклона полуприцепов к тягачам со всемиведущими осями вперед и назад должны задаваться техническим заданием напроектирование седельных тягачей и полуприцепов.

(Измененнаяредакция, Изм. № 2, 3, 4).

5. Размеры предельного контура нижней передней частиполуприцепа должны соответствовать указанным на черт. 4* и в табл. 2.

________

* Черт. 3 (Исключен,Изм. № 2)

Таблица 2

Размеры в мм

Примечание. Угол ε, указанный вскобках, устанавливается для полуприцепов, имеющих R₂ равным 1900 мм,техническое проектирование которых завершено до 1 января 1984 г.

Черт 4

(Измененная редакция, Изм. №2, 4).

6. Высота расположения опорного листа полуприцепадолжна обеспечивать горизонтальное положение груженого полуприцепа, сцепленногос соответствующим ему по величине допускаемой вертикальной нагрузки на седлоседельным тягачом, при движении по прямой на горизонтальном участке пути.Допускаемое отклонение от горизонтального положения груженого полуприцепа,сцепленного с тягачом (повышение передней части пола полуприцепа по отношению кзадней или понижению ее) не должно превышать 2°. При этом углы наклонаполуприцепа α и β уменьшаются на соответствующую величину отклонения.

Полуприцепы к седельным тягачам со всеми ведущимиосями должны обеспечивать указанный угол наклона при сцепке со штатным тягачом.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

7. Ширина опорного листа полуприцепа не должна бытьменее ширины верхней опорной плоскости седельно-сцепного устройства,соответствующего величине допускаемой вертикальной нагрузки,

8. (Исключен, Изм.№ 2).

9.Конструкцией седельного тягача должна быть обеспечена возможность наклонаполуприцепа относительно тягача в вертикальной плоскости, проходящей черезпродольную ось тягача на угол α и β от горизонтального положенияплиты седла и поворота полуприцепа относительно тягача в горизонтальнойплоскости на угол φ равным ±90°, а при наличии третьей степени свободы уседла с его поперечным наклоном на угол δ равным 3°.

При этом поворот полуприцепа в горизонтальной плоскостина угол φ до 25° должен быть возможен при его продольном наклоне на углыα и β, значения которых указаны в табл. 1, а поворот от 25 до 90° -при его продольном угле наклона, изменяющемся от максимального значения до 0°или до 3° при наличии третьей спепени свободы у седла.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

ИНФОРМАЦИОННЫЕДАННЫЕ

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕНМинистерством автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР

РАЗРАБОТЧИКИ

О.И. Гируцкий к.т.н.,(руководитель темы), А.Д. Рудаков, Н.М. Варыпаев,Б.В. Кисуленко к.т.н., И.И.Малашков к.т.н.

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитетаСССР по стандартам от 07.03.74 № 561

3. Срок первой проверки - 1996

4. Стандарт полностью соответствует требованиям ИСО 1726-89

6. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

7. Снято ограничение срокадействия Постановлением Госстандарта СССР от 28.09.84 № 3473

8.ПЕРЕИЗДАНИЕ(июнь 1996 г.) с Изменениями № 1, 2, 3, 4, утверждеными в январе 1981 г.,сентябре 1984 г., марте 1990 г., ноябре 1991 г. (ИУС 1-81, 1-85, 5-90, 2-92)