СП 12-103-2002 «Пути наземные рельсовые крановые. Проектирование, устройство и эксплуатация»

Система нормативных документов встроительстве

СВОД ПРАВИЛ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ
И СТРОИТЕЛЬСТВУ

ПУТИ НАЗЕМНЫЕ РЕЛЬСОВЫЕ
КРАНОВЫЕ

Проектирование, устройство
и эксплуатация

СП 12-103-2002

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОМУ КОМПЛЕКСУ
(ГОССТРОЙРОССИИ)

Москва
2003

ПРЕДИСЛОВИЕ

1 РАЗРАБОТАН рабочейгруппой Технического комитета по стандартизации (ТК 376) «Эксплуатациястроительно-дорожных машин и оборудования» в составе: ЗАО «ЦНИИОМТП», ОАО«ВНИИПТмаш», ФГУП «СКТБ башенного краностроения», НОУ НППА «Истек»

СОГЛАСОВАН Госгортехнадзором России (письмо №12-53/989 от 3 декабря 2002 г.)

ВНЕСЕН Управлением государственной строительнойполитики Госстроя России

2 ОДОБРЕН ИРЕКОМЕНДОВАН К ПРИМЕНЕНИЮ в качестве нормативного документа Системы нормативныхдокументов в строительстве постановлением Госстроя России от 27 февраля 2003 г.№ 26.

3 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

СОДЕРЖАНИЕ

Введение. 1

1 Область применения. 2

2 Нормативные ссылки. 2

3 Определения. 2

4 Общие положения. 2

5 Конструкция кранового пути. 3

6 Проектирование. 5

7 Устройство. 9

8 Эксплуатация. 15

Приложение А Перечень используемых нормативных документов. 20

Приложение Б Термины и определения. 22

Приложение В Головные организации по крановым путям и краностроению.. 24

Приложение Г Конструктивные решения и применяемые материалы.. 24

Приложение Д Паспорт кранового пути. 36

Приложение Е Состав технического задания на проектирование кранового пути. 41

Приложение Ж Схемы расположения защитного слоя земляного полотна. 41

Приложение И Расчет толщины защитного слоя земляного полотна. 42

Приложение К Критерии браковки элементов кранового пути. 46

Приложение Л Паспорт упор тупиковый. 47

Приложение М Приборы и аппаратура контроля. 49

Приложение Н Методика геодезического контроля состояния крановых путей. 49

Приложение П Методика измерения упругой просадки рельсовых нитей кранового пути с полушпалами. 51

ВВЕДЕНИЕ

Настоящий Свод правил разработан в развитие ГОСТ Р51248-99 «Наземные рельсовые крановые пути. Общие технические требования»,ПБ 10-382-2000 «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемныхкранов» и в соответствии с требованиями СНиП10-01-94 «Система нормативных документов в строительстве. Основныеположения».

Настоящий документ включает рекомендуемые положения, способы исредства обеспечения основных требований по проектированию, устройству иэксплуатации наземных рельсовых крановых путей. Изложены основные конструкциикрановых путей, в том числе земляного полотна, верхнего строения и путевогооборудования, технические решения, направленные на повышение безопасностиэксплуатации башенных кранов.

Настоящий нормативный документ разработан рабочей группойТехнического комитета по стандартизации (ТК 376) «Эксплуатациястроительно-дорожных машин и оборудования» (Н.Д. Тимофеев) всоставе: ответственный исполнитель ЗАО «ЦНИИОМТП» (А.В. Глазов, Ю.А. Гутарев);ОАО «ВНИИПТмаш» (А.С. Липатов), ФГУП «СКТБ башенногокраностроения» (Л.А. Невзоров), НОУ НППА «Истек» (И.Б. Зеленов)под методическим руководством Управления государственной строительнойполитики Госстроя России (А.А. Голушкин, Л.Н. Молоткова, С.Н. Симонов),Управления Московского округа Госгортехнадзора России (М.В. Румянцев)и Управления по котлонадзору и надзору за подъемными сооружениямиГосгортехнадзора России (В.Г. Жуков).

СВОД ПРАВИЛ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ И СТРОИТЕЛЬСТВУ

ПУТИ НАЗЕМНЫЕ РЕЛЬСОВЫЕ КРАНОВЫЕ
Проектирование, устройство и эксплуатация

TRACKS OVERLANDRAIL CRANE
Projection, structure and exploitation

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Свод правил предназначен для организаций и инженерно-техническихработников, осуществляющих проектирование, устройство (монтаж) и эксплуатациюназемных рельсовых крановых путей независимо от форм собственности ипринадлежности.

Настоящий документ распространяется на наземные рельсовые крановыепути (далее - крановые пути) башенных и стреловых кранов на рельсовом ходовомустройстве (далее - кранов) с нагрузкой колеса на рельс до 325 кН. Настоящийдокумент устанавливает требования к проектированию, устройству и безопаснойэксплуатации крановых путей, а также по обеспечению безопасности приэксплуатации кранов на крановых путях.

2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем Своде правил использованы ссылки на нормативныедокументы, приведенные в приложении А.

3 ОПРЕДЕЛЕНИЯ

В настоящем документе применены термины и определения, приведенныев приложении Б.

4 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

4.1 Для кранового пути, используемого в специфических условиях,должны учитываться требования настоящего документа и особые требования поэксплуатации для принятия соответствующих инженерно-защитных мер по повышениюнадежности конструкции и предупреждению развития опасных геологическихпроцессов.

К специфическим условиям относится эксплуатация кранового пути:

в районах многолетнемерзлых грунтов и со снежными балластнымипризмами;

в районах с повышенной сейсмичностью;

в местностях с карстовыми явлениями;

на макропористых просадочных грунтах;

на набухающих, слабых или переувлажненных грунтах и в заболоченныхместах;

на косогорах с поперечным уклоном свыше 1:10;

непосредственно на конструкциях возводимых объектов;

над инженерными сетями, проложенными без учета последующегоустройства крановых путей;

на криволинейных участках;

на участках разового перегона крана с одного объекта на другой;

для кранов, перемещающихся по двум рельсам на каждой нитикранового пути с нагрузкой от колеса на рельс свыше 325 кН.

4.2 Проекты крановых путей для специфических условийэксплуатации разрабатываются или согласовываются головными организациями покрановым путям (приложение В).

При проектировании новых конструкций элементов кранового путипринятые решения должны быть согласованы с головной организацией.

4.3 Порядок надзора за устройством и эксплуатацией крановыхпутей осуществляется в соответствии с требованиями ПБ10-382.

5 КОНСТРУКЦИЯ КРАНОВОГО ПУТИ

5.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Положения настоящего раздела рекомендуются для применения припроектировании и устройстве кранового пути.

5.1.1 Основные конструктивные решения по устройству кранового путиприведены в Г.1 приложения Г.

5.1.2 Крановый путь состоит из нижнего строения, верхнегостроения, путевого оборудования и заземляющего устройства.

5.1.3 В состав нижнего строения кранового пути входят земляноеполотно (в том числе, при наличии - защитный слой) иводоотводное устройство (водоотвод).

5.1.4 В состав верхнего строения кранового пути входят балластныйслой (в том числе подсыпка), опорные элементы, рельсы, стыковые и промежуточныескрепления и стяжки.

5.1.5 В состав путевого оборудования входят тупиковые упоры,отключающие устройства, лотки и настилы для гибкого кабеля (используемого дляпитания электрооборудования крана), ограждение, знаки безопасности.

5.1.6 В состав заземляющего устройства входят очаг(и) заземления,заземляющие проводники и перемычки.

5.2 НИЖНЕЕ СТРОЕНИЕ

5.2.1 Протяженность кранового пути должна приниматься исходя изусловия обслуживания краном всей рабочей зоны строительно-монтажных илитехнологических работ, предусмотренной проектом производства работ краном илитехнологической картой.

5.2.2 Длина земляного полотна Lз.п определяется по формуле

Lз.п ³ Lр.н + 2δт + 3hб,                                                    (1)

где Lр.н - длина рельсовой нити, мм;

δт -торцевое плечо балластного слоя, (δт ³1000), мм;

3hб - размер двух проекцийоткосов балластного слоя толщиной hб, мм.

5.2.3 Ширина земляного полотна Вз.попределяется по формуле

Вз.п ³ К + Вб.с + 2а,                                                       (2)

где К - колеякрана, мм;

Вб.с - ширина балластного слоя по низу, мм;

а - плечо земляного полотна (а ³ 400 мм).

5.2.4 Продольный уклон земляного полотна из недренирующего грунтадолжен быть не более 0,003; поперечный уклон - в пределах 0,008-0,01 в сторонуот возводимого сооружения или котлована либо в сторону понижения местности.

Земляное полотно из дренирующего или скального грунта допускаетсявыполнять горизонтальным.

5.2.5 Плотность грунта земляного полотна должна быть, г/см3,не менее:

для мелких и пылеватых песков    - 1,7;

для супесей и суглинков                 - 1,65;

для тяжелых суглинков                   - 1,55;

для пылеватых суглинков и глин   - 1,5.

5.2.6 Водоотводное устройство кранового пути должно включаться вобщий водоотвод строительной площадки. Конструкция водоотводных устройств,число и место их расположения устанавливаются проектом кранового пути.Продольный уклон водоотводных устройств должен быть не менее 0,003. Схемырасположения водоотводных устройств приведены в приложении Ж.

5.2.7 Поперечный профиль водоотводных канав должен быть трапецеидальным:шириной по дну не менее 250 мм, глубиной - 350мм. Откосы канав должны составлять при песчаных и супесчаных грунтах 1:1,5, востальных случаях - 1:1.

В скальных грунтах допускается устраивать водоотводные канавытреугольной формы глубиной не менее 250 мм с откосами 1:0,2.

5.2.8 Допускается выполнять водоотводные канавы с засыпкойвысокодренирующим материалом (щебень, гравий, крупнозернистый песок).

В зависимости от гидрологических условий площадки могутприменяться железобетонные лотки с дренажными стенками и дренажи мелкогозаложения.

5.3ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ

5.3.1 Минимальная длина рельсовых нитей кранового пути под монтажкрана должна равняться двукратной величине базы крана, но должна быть не менее12,5 м.

5.3.2 Минимальная длина рельсовых нитей кранового пути для крана,перемещающегося по пути, кроме периода монтажа, должна быть не менее 31,25 м.

5.3.3Балластный слой устраивается отдельно под каждой рельсовой нитью или на всюширину кранового пути.

В качестве балластного материала для крановых путей следуетприменять щебень из природного камня по ГОСТ7392, гравий или гравийно-песчаную смесь по ГОСТ7394 или другие материалы, рекомендуемые для устройства балластного слоя,приведенные в Г.2 приложения Г.

5.3.4 Ширина балластного слоя Вб.сопределяется по формуле

Вб.с = S + 2δ + 3hб,                                                        (3)

где S - размер опорного элемента поперекрельсовой нити, мм;

δ - боковое плечо балластного слоя (δ ³ 200 мм);

3hб - размер двух проекций откосовбалластного слоя толщиной hб, мм.

5.3.5 Минимальную толщину балластного слоя в зависимости отнагрузки колеса на рельс и применяемого материала для устройства земляногополотна следует принимать по таблице 1 ГОСТ Р51248.

Требуемая толщина балластного слоя под опорными элементами должнаопределяться расчетом с учетом условий прочности земляного полотна и грунтовогооснования.

5.3.6 Откосы боковых сторон балластного слоядолжны быть выполнены с уклоном 1:1,5.

5.3.7 В качестве опорных элементов следует применять:

при нагрузке от колеса на рельс до 250 кН включительно - полушпалыили железобетонные плиты;

при нагрузке от колеса на рельс свыше 250 кН - железобетонныебалки.

Общие виды и габариты опорных элементов приведены в Г.3 приложения Г.

5.3.8 Расстояния между осями промежуточных скреплений опорныхэлементов кранового пути должны быть: с деревянными полушпалами - 500 мм; сжелезобетонными полушпалами - от 500 до 750 мм; с железобетонными плитами - от500 до 800 мм; с железобетонными балками - от 750 до 1300 мм.

Допускаемые отклонения между осями промежуточных скреплений недолжны превышать 50 мм.

5.3.9 Вконструктивных решениях кранового пути применяются следующие типы рельсов: Р43по ГОСТ 7173; Р50 по ГОСТ 7174; Р65 по ГОСТ 8161. Основные характеристики рельсовприведены в Г.4 приложения Г.

5.3.10Под подкладки на железобетонные опорные элементы крановых путей рекомендуетсяустанавливать упругую прокладку, например, из резинокорда или конвейерной лентыпо ГОСТ 20 (см. Г.5 приложения Г).

5.3.11 Вкачестве крепежного элемента для соединения рельса с опорным элементомиспользуют: для деревянных полушпал - железнодорожные костыли по ГОСТ 5812, путевые шурупы - по ГОСТ 809, плоские подкладки и нормальные илиоблегченные прижимы, клеммы - по ГОСТ 22343; для железобетонных полушпал, плити балок - болтовые соединения с прижимами.

Конструкции промежуточного скрепления рельсов к опорным элементами прижимов, приведены в Г.5приложения Г.

5.3.12Рельсы кранового пути должны соединяться между собой с помощью стыковыхдвухголовых накладок по ГОСТ 8193, ГОСТ 19127 и ГОСТ 19128, стягиваемых путевыми болтами по ГОСТ 11530 с использованием пружинных шайб по ГОСТ 19115 и гаек по ГОСТ 11532.

Конструкции стыковых двухголовых накладок и их размеры приведены вГ.6 приложения Г.

5.3.13 Крановый путь должен соединяться впоперечном направлении фиксирующими элементами - стяжками, которыеустанавливаются в начале и конце пути по крайним закладным опорных элементов, ав промежутке пути - не менее одного элемента на инвентарную секцию или с шагомне более 6, 25 м.

Конструкции стяжек и их размеры приведены в Г.7 приложения Г.

5.4 ПУТЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

5.4.1 На рельсовых нитях кранового путидолжны быть установлены тупиковые упоры, тип которых соответствуетконструктивному решению, указанному в паспорте крана завода-изготовителя, иразрешенные к эксплуатации Госгортехнадзором России.

Конструкции применяемых тупиковых упоров и их установка накрановом пути приведены в Г.8приложения Г.

5.4.2 На одной из рельсовых нитей пути перед тупиковыми упорамидолжны быть установлены отключающие устройства, конструкция которых зависит оттипа концевого выключателя, установленного на кране.

Конструкции отключающих устройств приведены в Г.9 приложения Г.

5.4.3 Вдоль кранового пути на участкахперемещения гибкого кабеля, используемого для питания электрооборудования крана(при отсутствии на кране кабельного барабана) рекомендуется устраивать лотокили настил из строганых досок (полимерных материалов), уложенный и закрепленныйна стяжках пути, или гирляндную подвеску.

Конструкции лотков и настилов приведены в Г.10 приложения Г.

5.4.4Ограждение кранового пути должно выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ 23407.

Конструкции инвентарных ограждений приведены в Г.11 приложения Г.

5.4.5 Знаки безопасности должнывыполняться по ГОСТ Р 12.4.026.

К основным знакам безопасности относятся:

«Входить на крановый путь посторонним запрещается»;

«Место стоянки крана»;

«Место проезда автотранспортных средств» (при необходимости);

«Место стоянки автотранспортных средств» под их загрузку илиразгрузку (при необходимости);

«Место размещения контрольного груза».

5.5 ЗАЗЕМЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

5.5.1 Металлические части кранового пути, которые не находятсяпод электрическим напряжением, но могут оказаться под таковым вследствиенарушения изоляции, подлежат заземлению для обеспечения безопасности людей.

5.5.2 Рельсовые нити кранового пути должны быть присоединены кочагу заземления. Рельсы на обоих концах пути и концы стыкуемых рельсовсоединяют между собой проводниками и перемычками с образованием непрерывнойэлектрической цепи.

5.5.3 Все соединения заземляющего устройства следует производитьсваркой внахлестку.

5.5.4 Заземляющее устройство кранового пути должно бытьнезависимым от существующей системы электроснабжения сети.

Схемы заземления пути приведены в Г.12 приложения Г.

6 ПРОЕКТИРОВАНИЕ

6.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

6.1.1Проектирование крановых путей осуществляется, как правило, в одну стадию всоответствии с требованиями государственных стандартов, строительных норм иправил, Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов,ЕСКД, настоящего Свода правил и других действующих нормативных документов.

6.1.2 Состав и содержание проектной документации на устройство иэксплуатацию кранового пути регламентируются общими требованиями ГОСТ Р51248.

В состав проектной документации входят:

выкопировка из стройгенплана;

проект кранового пути;

паспорт кранового пути;

проект производства работ на устройство кранового пути;

проект на устройство переезда через крановый путь для наземноготранспорта (при необходимости);

требования по эксплуатации кранового пути.

6.1.3 Проект кранового пути должен содержать:

план кранового пути с указанием основных размеров (ширины колеи,длины пути и участка для стоянки крана);

конструкцию нижнего строения (включая водоотводное устройство);

конструкцию верхнего строения;

типы и физико-механические характеристики грунтов и используемыхматериалов;

конструкцию тупиковых упоров, отключающих устройств, лотков инастилов;

тип рельсов, тип опорных элементов и нагрузку на рельс от колесакрана;

расстояние между опорными элементами;

способ крепления рельсов между собой и к опорным элементам;

конструкцию подкладок и упругих элементов;

зазор между рельсами;

величины продольного и поперечного уклонов;

конструкцию, схему и описание заземляющего устройства;

минимальный допустимый радиус кривой для криволинейных участковпути (при их наличии);

указания о месте монтажа крана;

конструкцию переездов через крановые пути для автомобильноготранспорта (при необходимости);

допуски, контролируемые при устройстве и эксплуатациипланово-высотных положений рельсовых нитей кранового пути;

программу и методику испытаний кранового пути;

пояснительную записку с расчетами и обоснованиями проектных иконструкторских решений (в том числе, на какую интенсивность атмосферныхосадков рассчитаны водоотводные устройства);

ведомость спецификаций.

6.1.4 Паспорт кранового пути должен содержать:

общий вид и характеристики кранового пути;

материалы и документы, оформленные в процессе устройства иоформляемые при эксплуатации кранового пути.

Форма паспорта на крановый путь приведена в приложении Д.

Допускается не составлять паспорт на крановый путь с периодомэксплуатации пути на объекте менее 24 мес.

6.1.5Проект производства работ на устройство кранового пути разрабатывается наоснове проекта кранового пути и должен соответствовать требованиям СНиП 3.01.01.

Проект производства работ должен содержать:

состав и способы производства работ;

календарный план производства работ с указанием последовательностии сроков выполнения работ;

потребность в трудовых ресурсах, средствах механизации инормативном времени работы строительно-дорожных машин;

планы строительной площадки и видов ее ограждений, действующих ивременных подземных, наземных и воздушных сетей и коммуникаций, размещенияпостоянных и временных дорог, схем движения транспорта и строительно-дорожныхмашин, мест размещения строительных и грузоподъемных машин с указанием путей ихперемещения и зон действия;

графики поступления на объект конструкций, изделий, материалов иоборудования;

решения по производству геодезических работ;

методы технического контроля испытаний и режимных наблюдений;

перечни технологического инвентаря и монтажной оснастки, схемыстроповки грузов;

решения по технике безопасности включая требования СНиП12-03 и СНиП12-04;

другие методы, средства и технические решения, обеспечивающиеэффективное и безопасное производство работ по устройству кранового пути.

6.1.6 Разработка проектной документации на крановые путиосуществляется на основании технического задания. Состав технического заданияприведен в приложении Е. Втехническом задании должно учитываться требования проекта организациистроительства (ПОС), проекта производства работ (ППР) и материалов(результатов) инженерно-геологических изысканий.

6.1.7 При проектировании земляного полотна применяют:

типовые конструктивные решения для участков с простымиинженерно-геологическими условиями;

индивидуальные проекты для участков со сложнымиинженерно-геологическими условиями, а также при проектировании земляногополотна с заданными нестандартными параметрами, когда требуется проверкаустойчивости и прочности земляного полотна и его основания.

6.1.8 При разработке проекта производства работ на устройствокранового пути и привязке кранового пути к строящемуся объекту должныучитываться дополнительные требования, предъявляемые к зонам потенциально-опасныхпроизводственных факторов (участки территории вблизи строящегося здания(сооружения), этажи (ярусы) зданий и сооружений в одной захватке, зоныперемещения машин или их частей, рабочих органов и др.).

6.1.8.1 Расстояние по горизонтали междувыступающими частями крана и строениями, штабелями грузов и другими предметами,расположенными на высоте до 2000 мм от уровня земли или рабочих площадок,должно быть не менее 700 мм, а на высоте более 2000 мм - не менее 400 мм.

6.1.8.2 Расстояние по вертикали от консолипротивовеса или от противовеса, расположенного под консолью крана, до площадок,на которых могут находиться люди, должно быть не менее 2000 мм.

6.1.8.3 Для стоянки крана в нерабочемсостоянии на крановом пути должен быть предусмотрен участок длиной 12,5 м сдопускаемыми поперечным и продольным уклонами не более 0,002.

6.1.9При выполнении прочностных расчетов конструкций кранового пути нагрузкипринимаются на основании данных, указанных в паспорте краназавода-изготовителя.

6.1.10 Приустановлении расчетных характеристик грунтов могут быть использованы положения СНиП 2.02.01.

6.1.11 Подземные коммуникации, расположенныев зоне кранового пути, в том числе проложенные ранее, необходимо проверитьрасчетом.

6.1.12 При проектировании проектов крановыхпутей для кранов одной типоразмерной группы целесообразно применять типовыеконструктивные решения.

6.1.13Согласование и утверждение разработанной проектной документации на устройствокрановых путей осуществляются в соответствии с СНиП 11-01.

6.1.14 Организация, разрабатывающая проектнуюдокументацию, может осуществлять авторский надзор и принимать участие в работекомиссии по приемке кранового пути в эксплуатацию.

6.2 ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ ИГЕОДЕЗИЧЕСКИЕ ИЗЫСКАНИЯ

6.2.1 Целью изысканий является получение необходимых материалов осоставе, физических и механических свойствах грунтов и гидрологическихусловиях.

6.2.2Состав, объем и общие требования по видам инженерных изысканий для рабочегопроекта кранового пути должны приниматься с учетом требований СНиП 11-02.

6.2.3 Данные геологических, гидрогеологических иинженерно-геодезических изысканий, полученные при выборе строительных площадок,участков проектируемых зданий и сооружений, должны использоваться припроектировании и разработке рабочей документации на крановые пути.

6.2.4 В случае несоответствия содержания имеющихся плановфактическому состоянию ситуации и рельефа производитсяих обновление. Дополнительные изыскания выполняются специализированнымиорганизациями, имеющими соответствующие лицензии Госстроя России на данный виддеятельности, и осуществляются в объемах, определяемых проектной организацией.

6.2.5 Границы и площади участков,подлежащих съемкам (обновлению планов), должны устанавливаться в техническомзадании с учетом необходимости других видов изысканий.

6.3 НИЖНЕЕ СТРОЕНИЕ

6.3.1 При проектировании нижнего строения кранового пути следуетучитывать специфические особенности инженерно-геологических условий регионов, аконструктивные размеры - принимать в соответствии с требованиями раздела 5 настоящего Свода правил.

6.3.2 На земляном полотне с глинистымигрунтами под балластным слоем следует предусматривать защитный слой из дренирующихгрунтов.

Толщина защитного слоя устанавливается в зависимости от видагрунтов земляного полотна и его состояния, глубины промерзания грунтов иусловий обеспечения заданной прочности основной площадки, исключающей появлениедеформаций под воздействием крановых нагрузок, ограничения деформаций крановогопути под воздействием морозного пучения.

Толщину защитного слоя следует назначать по большему из полученныхрасчетом значений, но не менее 0,2 м. Схемы расположения защитного слояземляного полотна под крановые пути приведены в приложении Ж, а расчет толщины защитного слоя приведен вприложении И. (Расчет носитрекомендательный характер и касается только случаев, когда в основанииземляного полотна залегают водонасыщенные глинистые грунты и необходимоповысить прочность естественного основания.)

6.3.3 Поверхность глинистого грунта в основании защитного слояследует планировать с двусторонним уклоном 0,04 от оси кранового пути.

6.3.4 Водоотводные устройства должныобеспечивать перехват грунтовых вод, а также пропуск максимальных паводковыхвод и атмосферных осадков.

В конструкциях дренажей используются керамические, асбоцементные,бетонные, полимерные трубы и трубофильтры. Для предотвращения заиления трубыиспользуется защитно-фильтрующая оболочка из синтетического нетканогоматериала. При отсутствии защитно-фильтрующей оболочки вокруг труб устраиваетсядренажный фильтр из мелкого щебня и песка.

6.3.5 При проектировании земляного полотна, возводимого в зимнеевремя, следует учитывать изменения прочностных и деформационных свойствоснования в результате его промерзания и оттаивания.

6.4 ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ

6.4.1 Верх балластного слоя должен быть в одном уровне с нижнимиповерхностями опорных элементов.

6.4.2 Поверхность подсыпки h балластного слоя (см. Г.1а приложения Г) между полушпалами должна быть выше нижней поверхностиполушпал не менее чем на 5 см.

6.4.3 Опорные элементы должны соответствоватьдействующим нагрузкам от крана.

6.4.4 Тип рельса должен соответствовать требованиям паспортакрана завода-изготовителя.

6.4.5 Число стыковых двухголовых накладокопределяется исходя из длины рельсов и кранового пути.

6.4.6 Подкладкипод рельсы должны соответствовать типу рельса, опорного элемента, типу стыка.

На крановом пути с деревянными полушпалами допускается применятьжелезнодорожные подкладки по ГОСТ7056, ГОСТ 8194 и ГОСТ 12135 с уклоном 1:20 при условии направления уклонавнутрь колеи пути.

Подкладки должны располагаться так, чтобы их отверстиячередовались по отношению к рельсовой нити.

Подкладки костыльного и шурупного скрепления к железнодорожнымрельсам типа Р43, Р50 и Р65 на деревянных полушпалах приведены в Г.13 приложения Г.

6.4.7 Стыки рельсовых нитей кранового пути следует располагатьмежду опорными элементами. В зависимости от конструктивных особенностейжелезобетонных продольных опорных элементов (балок или плит) стыки рельсовмогут быть смещены.

6.4.8 Стыки рельсовых нитей кранового пути для кранов КБ-674А иКБ-676, состыкованные четырехдырными пластинами (размер 516´70´10 мм), рекомендуется смещать нарасстояние не менее 150 мм от зазора между железобетонными балками.

6.4.9 Применение нестандартных стыковых накладок для кранов V или VI типоразмерной группы должно бытьобосновано проектом.

6.5 ПУТЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

6.5.1 Проектирование элементов путевогооборудования должно осуществляться в соответствии с требованиями 6.1.1 настоящего Свода правил.

6.5.2 При разработке проектной документации на крановый путьприменяют, как правило, стандартизированное путевое оборудование с указаниемместа их установки. На другое оборудование представляется конструкторскаядокументация.

6.5.3Знаки безопасности, устанавливаемые на период устройства кранового пути, всоответствии с требованиями СНиП 3.01.01 указываются впроекте производства работ на устройство кранового пути.

6.6 ЗАЗЕМЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

6.6.1Проектирование заземляющих устройств осуществляется в соответствии стребованиями Правил устройства электроустановок.

6.6.2 На каждые 50 м кранового пути должно быть не менее одногоочага заземления.

6.6.3 Заземляющее устройство рекомендуетсяустраивать из трех стержней, расположенных по треугольнику или по прямой линиина расстоянии 3 м между стержнями, и присоединять проводниками к обеимрельсовым нитям кранового пути.

6.6.4 При глухозаземленной нейтрали, помимо схемы заземления,рельсовые нити кранового пути дополнительно соединяют с глухозаземленнойнейтралью через нулевой провод гибкого кабеля, используемого для питанияэлектрооборудования крана.

6.6.5 При изолированной нейтрали заземление осуществляют путемсоединения рельсовых нитей кранового пути с заземляющим контуром питающейподстанции или с устройством очага заземления.

6.6.6 В качестве заземлителей используют: постоянные стальныетрубопроводы, проложенные в грунте, обсадные трубы, металлические и железобетонныеконструкции зданий и сооружений, имеющие надежное соединение с землей, а такжепереносные инвентарные заземлители (некондиционные стальные трубы диаметром50-75 мм, угловую сталь с полками 50´50и 60´60 мм или стальные стержни диаметром неменее 10 мм, длина заземлителей должна быть не менее 2,5 м).

Заземляющими проводниками не могут служить чугунные трубопроводы,трубопроводы, временно проложенные на строительных площадках, а также трубы сгорючими жидкостями и газом.

6.6.7 Для заземляющих проводников и перемычек в стыках рельсовследует применять сталь диаметром 6-9 мм или полосовую сталь толщиной не менее4 мм с площадью сечения не менее 48 мм2.

Применение изолированных проводов для заземляющих проводников иперемычек не допускается.

Приварка перемычек и заземляющих проводников к рельсам должнапроизводиться к вертикальной стенке по ее нейтральной оси через промежуточнуюстальную пластину (Г.12 приложения Г). Размеры промежуточной пластиныдолжны быть 30´3 мм, а длина пластины должна обеспечить сварной шов с проводникомдлиной не менее 30 мм.

6.6.8 При питании крана через четырехжильный кабель от отдельнойпередвижной электростанции, находящейся на расстоянии не более 50 м откранового пути и имеющей собственное заземляющее устройство, заземления нетребуется. В этом случае нулевой провод кабеля должен присоединяться к рельсам.

6.6.9 При напряжении электропитания крана свыше 380 В заземлениедолжно устраиваться по специальному проекту.

7 УСТРОЙСТВО

7.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

7.1.1Устройство кранового пути выполняется по проектной документации, разработаннойспециализированной организацией в соответствии с требованиями Правил устройстваи безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, Правил устройстваэлектроустановок и настоящего Свода правил.

7.1.2 Устройство переезда через крановый путь для наземноготранспорта выполняется по специальному проекту.

7.1.3 Устройство кранового пути по неутвержденному проекту производстваработ запрещается.

7.1.4 Отступления от решений, принятых впроектной документации без согласования с организациями, разработавшими иутвердившими ее, не допускаются.

7.1.5 Перед устройством земляного полотна кранового путинеобходимо выполнить работы по прокладке инженерных сетей и коммуникаций, поочистке площадки от строительного мусора, посторонних предметов и растительногослоя, а в зимнее время - от снега и льда, а также установить на местности репери разбивочные знаки (ось кранового пути и оси водоотводов).

7.1.6 До начала работ по устройству верхнего строения крановогопути заезд посторонних машин и механизмов на подготовленное земляное полотнозапрещается.

7.1.7 При устройстве кранового пути рекомендуется использоватьмашины, оборудование, инструмент и приспособления, обеспечивающие качественноевыполнение работ.

7.2 НИЖНЕЕ СТРОЕНИЕ

7.2.1 Планировку земляного полотна целесообразно начинать сучастков, прилегающих к строящемуся объекту или бровке котлована.

7.2.2 Не допускается применять насыпной грунт:

с примесью древесины, волокнистых материалов, гниющего илилегкосжимаемого строительного мусора, а также подверженных набуханию включений:льда, снега и дерна;

в виде смеси недренирующего грунта (глина, суглинок) сдренирующим;

слоями, где высоко дренирующий грунт будет покрыт грунтом сменьшей дренирующей способностью;

в мерзлом (полностью или частичном) состоянии, а также вестиотсыпку земляного полотна во время снегопада и уплотнять грунт поливкой водой взимнее время.

7.2.3Способ уплотнения, типы уплотняющих машин и оборудования, толщина уплотняемогослоя и число проходов в зависимости от вида и характера грунта рекомендуетсяпринимать в соответствии с таблицей 1.

Таблица 1 - Способы уплотнения, типы уплотняющих машин и оборудования,толщина уплотняемого слоя и число проходов

Вид и характер грунта

Способ уплотнения

Тип уплотняющей машины и оборудования

Число проходов*

Толщина уплотняемого слоя, мм

Легкий и тяжелый суглинок, другие связанные грунты

Укатка

Самоходные катки статического действия, масса 6-10 т

6-10

120-300

Песок с примесью щебня, гравия, несвязанные и малосвязанные грунты с содержанием глинистых фракций до 60 %

Виброуплотнение

Прицепные вибрационные катки, масса 3-5 т и другие виброуплотняющие машины

3-4

150-400

Связанные грунты в местах примыкания

Трамбование

Электротрамбовки или навесные ударные трамбовки

-

10-200

* Число проходов, толщина отсыпаемого и уплотняемого грунта должны уточняться на опытном участке уплотнения

7.2.3.1 Насыпной грунт должен укладыватьсяслоями с обязательным послойным уплотнением: пылевато-глинистые грунты следуетуплотнять укаткой или трамбовкой; песчаные грунты и подобные им отходыпромышленного производства - укаткой или вибрацией, а места примыканияземляного полотна к бровке котлована - только трамбовкой.

7.2.3.2 Уплотнение насыпного грунта следуетвыполнять при оптимальной влажности грунта, значения которой приведены втаблице 2.

Таблица 2 - Значения оптимальной влажности грунта

Грунт

Оптимальная влажность, %

Грунт

Оптимальная влажность, %

Песок

8-12

Тяжелый суглинок

15-22

Супесь

9-15

Пылеватый суглинок

17-23

Суглинок

12-18

Глина

18-25

7.2.3.3 Повторное уплотнение производится послетого, как вся ширина земляного полотна охвачена следами предыдущих проходов.Предыдущий след необходимо перекрывать последующим не менее чем на 100 мм.

7.2.4 Работы по возведению земляного полотна,а также песчаного балластного слоя в зимнее время должны быть организованытаким образом, чтобы грунт (материал) был доставлен, уложен до его смерзания иобразования мерзлой корки на ранее отсыпанном слое.

Время от загрузки до начала смерзания грунта принимается согласноданным, приведенным в таблице 3.

Таблица 3 - Время смерзания грунта

Температура окружающего воздуха, °С

Время до начала смерзания, мин

-5

90-100

-10

60-80

-20

40-50

-30

30-40

7.2.5 Во время выполнения работ по устройствуземляного полотна, при необходимости, составляется Акт освидетельствованияскрытых работ. После выполнения работ должен быть составлен Акт сдачи-приемкинижнего строения кранового пути. Формы соответствующих актов приведены вприложении Д.

7.3 ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ

7.3.1 Отсыпка балластного слоя рельсовых нитей кранового путиосуществляется после завершения работ по устройству земляного полотна.

7.3.2 Перед отсыпкой балластного слоя необходимо определитьгранулометрический состав балластного материала, который должен соответствоватьпараметрам, заложенным в проекте.

7.3.3 До начала отсыпки балластного материала на подготовленномземляном полотне необходимо установить оси рельсовых нитей кранового пути,которые закрепляются выносными знаками.

7.3.4 При отсыпке балластного слоя (погрузка, разгрузка ираспределение материала) необходимо исключить возможность его загрязнения изасорения.

7.3.5 Расход материала Vв на устройство балластного слоя кранового пути (Г.1 приложения Г) определяется по формуле

Vв = 1,2n (Lр.н+ 2δт + 1,5hб) (S + 2δ + 1,5hб)hб,                           (4)

где 1,2 -коэффициент, учитывающий дополнительный расход материала на подсыпку иуплотнение балласта;

п - количество призм балластногослоя;

Lр.н - длина рельсовой нити, м;

δт - торцевое плечо балластного слоя (δт ³1000 мм), м;

1,5 - коэффициент, учитывающий откосы балластного слоя;

hб -толщина балластного слоя, м;

S - размер опорного элемента поперек рельсовой нити, м;

δ - боковое плечо балластногослоя (δ ³ 200 мм), м.

7.3.6 Балластные слои следует устраивать с равномернымуплотнением по всей площади и в соответствии с требованиями 7.2.3 настоящего Свода правил.

Допускается песчаный балласт в летнее время уплотнять поливкойраспыленной струей воды.

7.3.7 Бровки балластного слоя должны быть выровнены параллельнорельсовым нитям, обеспечивая необходимый размер плеча и одинаковый откос навсем протяжении кранового пути.

7.3.8 Верхнее строение кранового пути с деревянными полушпаламирекомендуется выполнять из инвентарных деревометаллических секций (Г.14 приложения Г), которые собирают, как правило, на базахмеханизации, реже - на строительной площадке.

Готовые инвентарные секции перед отправкой на строительные объектыследует комплектовать стыковыми скреплениями, стяжками и деталями для ихприкрепления, а при перевозке инвентарных секций - обеспечивать отсутствиеостаточной деформации.

Транспортные средства, используемые для перевозки инвентарныхсекций, должны иметь приспособления, обеспечивающие надежное крепление секцийпри перевозке.

7.3.9 На применяемые рельсы, железобетонные опорные элементыдолжны иметься паспорта или сертификаты на соответствие их качества требованиямгосударственных стандартов или технических условий.

7.3.10Применяемые деревянные полушпалы должны изготавливаться из сосны, ели, пихты,лиственницы или кедра путем распиливания на две равные части деревянных шпалжелезных дорог широкой колеи по ГОСТ 78. Полушпалы, изготовленные издревесины, рекомендуется пропитывать маслянистыми защитными средствами(антисептиком «Уранит» или креозотом) по ГОСТ 20022.5.

Допускается применение полушпал из бревен с отесаннымиповерхностями или из деревянных брусьев по ГОСТ 8486.

7.3.11 В деревянных полушпалах для крепленияк ним рельсов должны быть просверлены отверстия:

диаметром 12 мм и глубиной 130 мм для костылей;

диаметром18 мм          »          »             155 мм   »   шурупов.

7.3.12 Полушпалы необходимо располагать перпендикулярнооси рельса. Рельс крепится к деревянным полушпалам через прокладки полным комплектов путевых шурупов или костылей. Торцы полушпал должнырасполагаться по прямой линии.

Для предохранения шурупов от самопроизвольного вывинчивания вотверстия полушпал перед закручиванием шурупов рекомендуется заливатьрасплавленный тугоплавкий битум.

7.3.13 Не допускается прикреплять рельсы кдеревянным полушпалам шурупами без установки прижимов, прожигать отверстия врельсах с помощью электросварки и приваривать рельс к закладным деталямжелезобетонных опорных элементов.

7.3.14Допускается применять рельсы новые или старогодные I и IIгрупп годности в соответствии с ТУ 0921-057-01124328 и ТУ 0921-077-01124328.

Длина рельсовой вставки должна быть не менее 3 м. Число вставок -не более двух на рельсовую нитку кранового пути.

7.3.15 Сужение или расширение колеи крановогопути не должно превышать 10 мм номинального размера.

7.3.16 Предельные величины отклоненийкранового пути от проектного положения при устройстве не должны превышатьвеличин, указанных в таблице 2 ГОСТ Р51248 и приложении 10 ПБ10-382.

7.3.17 Прямые рельсовые стыки должны бытьукомплектованы полным числом болтов с гайками и пружинными шайбами. Концыболтов и шпилек должны выступать над гайками на 1-2 нитки. Резьбовые соединениянеобходимо смазывать не реже 2 раз в год.

Болты должны быть установлены так, чтобы гайки поочередно былинаправлены внутрь и наружу колеи пути. Конструкция и размеры болтовыхсоединений должны исключать ослабление затяжки и соприкосновения сконструктивными элементами противоугонного устройства крана.

7.3.18 При устойчивой отрицательнойтемпературе окружающего воздуха допускается укладывать балластный слой безпредварительного уплотнения грунтового основания. В этом случае ввесенне-летний период должны быть выполнены работы по уплотнению грунтовогооснования в соответствии с требованиями проекта кранового пути.

7.3.19 Для облегчения разборки кранового путис деревянными полушпалами в зимнее время рекомендуется применять изолирующиемногослойные прокладки, укладываемые под деревянные полушпалы таким образом,чтобы прокладки охватывали их нижнюю и частично боковые поверхности.

В качестве прокладок можно применять рубероид, толь, картон илидругие материалы, пропитанные битумом, отработанным машинным маслом, нигроломили солидолом.

7.3.20 После устройства верхнего строениякранового пути необходимо произвести геодезическую съемку и по ее результатам,при необходимости, выполнить рихтовку рельсовых нитей.

7.3.21 Пересечение кранового пути с рельсовымипутями заводского транспорта может быть допущено в отдельных обоснованныхслучаях, по согласованию с органами Госгортехнадзора России, после разработкимероприятий по предупреждению столкновения работающих кранов с подвижнымсоставом.

7.4 ПУТЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

7.4.1 Соответствие тупиковых упоров, устанавливаемых на рельсовыхнитях кранового пути, требованиям государственных стандартов, техническихусловий, проекта или нормативной документации должно подтверждатьсясоответствующими паспортами (сертификатами) на изделия.

Форма паспорта на тупиковый упор приведена в приложении Л.

7.4.2 Тупиковые упоры рекомендуетсяустанавливать таким образом, чтобы соприкосновение крана с двумя упорамипроисходило одновременно.

7.4.3 Отключающие устройства рекомендуетсяустанавливать из условия обеспечения расстояния от крана до тупикового упора неменее тормозного пути крана, указанного в паспорте завода-изготовителя.

7.4.4 Тупиковые упоры, отключающие устройства, выступающие частизаземлителей, заземляющие проводники и перемычки следует окрашивать всоответствии с требованиями ГОСТР 12.4.026 в отличительный цвет (например, красный, черный).

7.5 ЗАЗЕМЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

7.5.1 Устройство заземления кранового пути необходимо выполнять всоответствии с требованиями проекта кранового пути.

7.5.2 Заземлители следует забивать или завинчивать в предварительноотрытый приямок глубиной 500-700 мм таким образом, чтобы вверху оставалиськонцы длиной 100-200 мм, к которым будут приварены соединительные проводники (Г.12 приложения Г).

7.5.3 При эксплуатации крана на объекте до 3месяцев допускается установка заземлителей в грунт без приямков. При этом длинавыступающей части заземлителей должна быть не менее 100 мм.

7.6 МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ. ТРЕБОВАНИЯ КСРЕДСТВАМ ИЗМЕРЕНИЯ

7.6.1Приборы и аппаратура, применяемые при проведении контроля и испытания, должныиметь документ, подтверждающий их поверку и испытания по ПР 50.2.006 и ПР50.2.009. Все нестандартизированные средства измерения должны пройтиметрологическую аттестацию.

7.6.2 Рекомендуемые приборы и аппаратура контроля приведены вприложении М.

7.6.3 Средства нагружения в виде контрольныхгрузов, предназначенных для испытания крановогопути, должны приниматься с полем допуска, не превышающим трехкратного полядопуска для приборов, указанных в приложении М.

7.6.4 Средства измерений, не указанные в приложении М и допуски которых не установлены,не должны иметь погрешности более 2,5 %.

7.6.5 Перечень инструментов, приборов и средств измерений, атакже допустимую погрешность измерений следует устанавливать в программе иметодике испытаний кранового пути.

7.6.6 Обеспечение контроля планово-высотного положения элементовкранового пути в процессе его устройства и эксплуатации выполняется всоответствии с методикой геодезического контроля состояния крановых путей,приведенной в приложении Н.

7.6.7 Плотность земляного полотна кранового пути должнауточняться из расчета не менее одной точки на каждые 12,5 м рельсовой нити.

7.6.8Проверку плотности грунта земляного полотна следует производить по ГОСТ 19912, ГОСТ 22733 или другим методом, обеспечивающимполучение требуемой точности результата.

7.6.9 Методы измерения упругой просадки рельсовых нитей крановогопути с полушпалами под колесами крана приведены в приложении П.

7.6.10 Оценка водопроницаемости дренирующихгрунтов, используемых для сооружения насыпей, возможна по показателямгранулометрического состава.

7.6.11Влажность грунта следует определять по ГОСТ 5180.

7.6.12Состав контролируемых показателей, предельные отклонения, объем и методыконтроля при устройстве насыпей должны соответствовать требованиям СНиП 3.02.01.

7.6.13 Рельсы, крепления и опорные элементыдолжны быть проверены на соответствие их величинам предельного износа ибраковочных показателей (приложение К).

7.6.14 Размер колеи следует проверять накаждом рельсовом звене в его средней части и в зоне болтовых стыков стальнойрулеткой с ценой деления 1 мм. Отклонение размеров колеи от проектного недолжно превышать значений, указанных в приложении К.

7.7 ПРИЕМОСДАТОЧНЫЕ РАБОТЫ

7.7.1 Приемосдаточные работы осуществляются комиссией.

Целью приемосдаточных работ является оценка соответствия крановогопути технической документации, качества выполненных работ по устройству пути ипринятие решения о вводе пути в эксплуатацию.

7.7.2 Процедура сдачи и приемки кранового пути в эксплуатациювключает:

назначение приемосдаточной комиссии;

ознакомление и изучение членами комиссии представленной имтехнической документации, оценка качества и соответствия техническойдокументации требованиям норм;

визуальный осмотр и выявление дефектов;

проведение приемосдаточных испытаний;

устранение дефектов, выявленных при визуальном осмотре иприемосдаточных испытаниях специалистами организации, выполнявшей устройствокранового пути;

оформление Акта сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию.

7.7.3 Приемосдаточная комиссия формируется иназначается приказом по организации, осуществляющей устройство кранового пути.Председателем комиссии назначается представитель заказчика.

В состав комиссии включаются представители (лица) от организаций:

осуществляющей устройство кранового пути;

заказчика (потребителя - эксплуатирующей организации);

проектной организации (разработчика проектной документации);

осуществлявших устройство заземления;

органов Госгортехнадзора (при необходимости).

7.7.4 Крановый путь перед сдачей-приемкой вэксплуатацию подлежит обкатке краном в соответствии с требованиями 4.7 ГОСТ Р51248.

7.7.5 После обкатки кранового пути с полушпалами необходимоопределить упругую просадку рельсовых нитей кранового пути по методике,приведенной в приложении П.

7.7.6 После соответствующей обкатки проводят планово-высотнуюсъемку (нивелировку) положения рельсовых нитей кранового пути по головкамрельсов. Результаты планово-высотной съемки оформляются документально.

7.7.7 При превышении предельно допустимых значенийпланово-высотного положения рельсовых нитей или упругой просадки должны бытьпроизведены необходимые выправочно-подбивочные и рихтовочные работы.

7.7.8 Членам комиссии для работы (ознакомления, изучения иоценки) должны быть представлены следующие документы:

проектная рабочая документация, в том числе проект кранового пути,проект производства работ на устройство кранового пути, документация напоставленные материалы и комплектующие изделия (при необходимости -сертификаты), паспорта или конструкторская документация;

Акт освидетельствования скрытых работ;

Акт сдачи-приемки нижнего строения под устройство верхнегостроения кранового пути;

Акт сдачи-приемки кранового пути под монтаж крана;

Акт сдачи-приемки заземления кранового пути;

результаты планово-высотной съемки кранового пути.

7.7.9 После изучения и оценки документации комиссия осуществляетвизуальный осмотр объекта с целью установления дефектов.

7.7.10 Сопротивление растеканию токазаземляющего устройства должно быть для крана, питающегосяот распределительного устройства с глухозаземленной нейтралью, не более 10 Ом,с изолированной нейтралью - не более 4 Ом. Результаты измерения заносятся в актзамера сопротивления, прилагаемый к паспорту кранового пути.

При сопротивлении растекания тока заземляющего устройства болееуказанных величин необходимо устроить дополнительный очаг заземления илиувеличить число заземлителей.

7.7.11 Результаты рассмотрения техническойдокументации, осмотра, инструментального обследования и испытаний заносятся всоответствующие документы (отчеты, заключения, акты и т.д.). Эти документыдолжны храниться наравне с паспортом кранового пути.

7.7.12 Готовность кранового пути кэксплуатации подтверждается актом сдачи-приемки кранового пути в эксплуатациюпо форме приложения 5 к паспортукранового пути (приложение Д), ккоторому прилагаются результаты планово-высотной съемки, результаты замеровсопротивления растеканию тока заземляющего устройства.

Решение приемосдаточной комиссии о готовности к эксплуатациикранового пути утверждается ее председателем.

8 ЭКСПЛУАТАЦИЯ

8.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

8.1.1Производственный контроль за безопасной эксплуатацией крановых путей вкомплексе мероприятий по безопасной эксплуатации кранов осуществляется всоответствии с Правилами организации и осуществления производственного контроляза соблюдением требований промышленной безопасности на опасном производственномобъекте, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от10.03.99 № 263.

8.1.2 Руководители организаций и индивидуальные предприниматели -владельцы крановых путей, а также руководители организаций и индивидуальныепредприниматели, эксплуатирующие крановые пути, обеспечивают содержание их висправном состоянии путем организации надзора, технического обслуживания иремонта.

8.1.3 Приказом по организации, эксплуатирующей грузоподъемныекраны, назначаются инженерно-технический работник (служба) по надзору забезопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, грузозахватных приспособлений итары и инженерно-технический работник, ответственный за содержание кранов висправном состоянии, в функциональные обязанности которых входит надзор закрановыми путями и за их содержанием в исправном состоянии.

Приказом по организации может быть назначен инженерно-техническийработник по надзору только за крановыми путями и инженерно-техническийработник, ответственный за содержание только крановых путей.

8.1.4 Обучение и периодическая проверка знаний должныосуществляться:

для ИТР и ответственных специалистов - не реже одного раза в 3года;

для рабочих (обслуживающего персонала) - один раз в год.

8.1.5 Организация, эксплуатирующая грузоподъемные краны,разрабатывает должностные инструкции для ИТР и ответственных специалистов ипроизводственные инструкции для рабочих.

8.1.6Организация, эксплуатирующая грузоподъемные краны, обеспечивает ИТР(специалистов) правилами безопасности, должностными инструкциями, руководящимидокументами по безопасной эксплуатации крановых путей и нормативнойдокументацией (ПБ 10-382, ГОСТ Р 51248, РД 22-28-35, РД 10-138 и настоящим Сводом правил), а рабочих- производственными инструкциями, а также организует контроль их выполнения.

8.1.7 Крановые пути, находящиеся в эксплуатации, должныподвергаться постоянной проверке, периодическому комплексному обследованию,обслуживанию и ремонту в объеме и сроки согласно требованиям ГОСТ Р51248 (раздел 5).

Реконструкция кранового пути осуществляется по проекту,разрабатываемому на основании утвержденного в установленном порядкетехнического задания (приложение Е).

8.1.8 Разрешение на эксплуатацию кранового пути выдаетсяинженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатациейгрузоподъемных кранов, назначенным согласно требованиям ст. 9.4.2 ПБ10-382, на основании акта сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию илиакта комплексного обследования кранового пути.

8.2 ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ НАДЗОРА НАПРЕДПРИЯТИИ

8.2.1Положение о службе надзора на предприятии и должностные инструкцииинженерно-технического работника по надзору разрабатываются на основе Типовойинструкции для инженерно-технических работников по надзору за безопаснойэксплуатацией грузоподъемных машин (РД 10-40).

8.2.2 Служба надзора осуществляет надзор за техническимсостоянием и безопасной эксплуатацией кранов и крановых путей контролируетсоблюдение графиков периодических осмотров, технических обслуживании и ремонтакрановых путей и принимает меры по предупреждению нарушений правилбезопасности.

8.2.3Организация контроля и проведение работ по обследованию, техническомуобслуживанию и ремонту кранового пути осуществляются в соответствии стребованиями нормативных документов. Правил устройства и безопаснойэксплуатации грузоподъемных кранов, Правил эксплуатации электроустановокпотребителей и настоящего Свода правил.

8.2.4 При превышении параметров рельсов, опорных элементов икранового пути от проектного положения в плане и профиле от предельных величин,приведенных в таблице 2 ГОСТ Р51248 и приложении 10 ПБ10-382, эксплуатация кранового пути может быть запрещена. Например, привыявлении следующих дефектов:

рельсы с отрубленными (неопиленными) или отрезанными автогеномконцами независимо от длины, а также рельсы с прожженными, простреленными инестандартными болтовыми отверстиями;

вмятины, забоины, лыски и волнистость на рабочих поверхностяхрельсов более 5 мм на длине рельса 200 мм;

выкрашивание наплавленного или закаленного слоя рельса на длинеболее 25 мм;

наплыв металла свыше 6 мм на боковых гранях головки рельсов безпризнаков трещин и расслоений;

сколы в подошве или в головке рельса;

продольные горизонтальные трещины под головкой или около подошвырельса;

трещины в головке, шейке, подошве, местах перехода шейки в головкуили подошву и у болтовых отверстий рельсов, сварных швах стыков рельсов;

некомплектность стыковых и/или промежуточных скреплений(отсутствуют болты, гайки, пружинные шайбы, шплинты и т.п.);

коррозия элементов кранового пути на глубину, превышающуюдопустимые значения, указанные в нормативной или конструкторской документации(коррозия подошвы рельса допускается не более 4 мм);

усилие затяжки болтовых соединений кранового пути не соответствуеткрутящему моменту, указанному в нормативно-конструкторской документации;

трещины опорных элементов;

величина стыкового зазора превышает 12 мм.

8.2.5 Тупиковые упоры в случае наезда на них крана должны бытьподвергнуты осмотру, о чем делается запись в паспорте тупиковых упоров.

8.2.6 Переезд автомашин и автопогрузчиков через крановые путидопускается в исключительных случаях, когда невозможен их объезд. Мерыбезопасности разрабатываются владельцем крана с учетом интенсивности их работыи движения транспорта.

8.2.7 При установке крана на эксплуатирующийся крановый путьпоследний должен быть проверен расчетом на допустимость данной нагрузки.

8.2.8 Оценка технического состояния как элементов, так икранового пути в целом принимается по результатам периодического техническогообслуживания на соответствие элементов кранового пути техническим требованиям.

8.3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

8.3.1 Техническое обслуживание и ремонткранового пути являются комплексом организационно-техническихмероприятий, проводимых в плановом порядке, направленных на обеспечениеработоспособности и исправности кранового пути в течение всего срока егослужбы.

8.3.2 Техническое обслуживание кранового пути подразделяется наследующие виды:

ежесменный осмотр;

периодическое техническое обслуживание;

техническое обслуживание в особых условиях;

сезонное техническое обслуживание;

комплексное обследование (экспертиза промышленной безопасности).

8.3.3 Ремонт подразделяется на следующие виды:

ремонт по техническому состоянию;

текущий ремонт;

капитальный ремонт.

8.3.4 Ежесменный осмотр кранового пути выполняет крановщик (машинист)в объеме, предусмотренном производственной инструкцией, перед началом рабочейсмены. Результаты осмотра заносятся в вахтенный журнал.

При осмотре крановщик визуально выявляет:

общее состояние кранового пути;

дефекты рельсов;

комплектность, целостность элементов кранового пути и ихкрепления;

состояние путевого оборудования;

целостность заземляющего устройства.

8.3.5 Вслучае обнаружения неисправностей крановщик должен своевременнопроинформировать лиц, ответственных за безопасное производство работ краном исодержание кранового пути в исправном состоянии, которые должны принять меры поустранению выявленных дефектов.

Должностные инструкции для вышеперечисленных лиц разрабатываютсяна основе типовых инструкций для лиц, ответственных за безопасное производстворабот кранами (РД10-34) и за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии (РД10-30).

8.3.6 Элементы кранового пути, по которымвыявлены дефекты (износ рельсов, трещины в рельсах или опорных элементах,несоответствие путевого оборудования требованиям эксплуатационной и нормативнойдокументации и т.п.), при необходимости могут быть подвергнутыинструментальному контролю.

Рекомендуемые приборы и оборудование для инструментальногоконтроля приведены в приложении М.

8.3.7 Периодическое техническое обслуживание пути выполняетсяаттестованными специалистами под руководством инженерно-технического работника,ответственного за содержание крановых путей в исправном состоянии, или лица, накоторое возложены эти функции.

8.3.8 Периодическое техническое обслуживание пути включаетвизуальный осмотр и инструментальный контроль технического состоянияпланово-высотного положения рельсовых нитей, исправностиэлементов нижнего и верхнего строения, путевого оборудования, водоотвода исистемы заземления, а также подготовку кранового пути к эксплуатации. Методикигеодезического контроля состояния и измерения упругой просадки рельсовых нитейкранового пути приведены в приложениях Ни П.

Результаты осмотра, инструментального контроля и акт о выполненныхработах с выводами о его техническом состоянии прилагаются к паспорту крановогопути.

8.3.9 Оценка технического состояния и работоспособности тупиковыхупоров выполняется внешним осмотром изделия с выявлением деформированныхэлементов и проверкой момента затяжки элементов крепления (при наличии). Момент(усилие) затяжки должен соответствовать величинам, приведенным вэксплуатационной документации.

8.3.10 Оценка фактического соответствия повысоте тупиковых упоров и буферов крана проводится путем измерения и сравненияразмеров по вертикали от головки рельса соответственно до буфера и элементатупикового упора, входящего в соприкосновение с буфером в момент ожидаемогонаезда. Разность измеренных величин должна быть не более 5 мм.

8.3.11 Оценку состояния и работоспособностиотключающих устройств (выключающих линеек или копиров) выполняют внешнимосмотром мест крепления с выявлением деформированных элементов и проверкоймомента затяжки элементов крепления (при наличии), а также однократным наездомкрана на минимальной скорости до срабатывания концевого выключателя. Проверкасрабатывания концевого выключателя выполняется при участии «сигнальщика»,который в случае несрабатывания концевого выключателя должен своевременноподать крановщику сигнал о немедленной остановке крана.

8.3.12 Периодическое техническое обслуживаниеустанавливает соответствие контролируемых параметров кранового пути требованиямпроектно-конструкторской документации и нормативных документов и подтверждаеттехнически исправное его состояние, обеспечивающее безопасную работу крана.

8.3.13 Периодичность техническогообслуживания кранового пути проводится не реже одного раза в 24 смены, графикпериодического технического обслуживания и ремонта кранового пути утверждаетсяприказом по организации - владельца кранового пути.

8.3.14 Периодичность измерения сопротивлениярастекания тока заземляющего устройства кранового пути проводится не реже двухраз в год в период наименьшей электропроводимости почвы: летом - при наибольшемее просыхании и зимой - при наибольшем ее промерзании, что должно бытьпредусмотрено графиком работ, а также после каждого ремонта пути.

8.3.15 Техническое обслуживание в особыхусловиях (внеплановое периодическое техническоеобслуживание) должно проводиться после возникновения неблагоприятныхметеорологических условий (ливней, оттепели и др.), отрицательно влияющих насостояние земляного полотна и балластного слоя, а также по предписаниюинспектора по надзору.

8.3.16 Сезонное обслуживание должнопроводиться два раза в год для подготовки кранового пути к предстоящему сезонуэксплуатации.

8.3.17 Сезонное обслуживание проводится специализированнымибригадами в соответствии с графиком периодического технического обслуживания иремонта кранового пути.

8.3.18 В целях безопасной эксплуатациигрузоподъемных кранов, перемещающихся по крановым путям, в процессеэксплуатации должны проводиться комплексные обследования, которыеподразделяются на:

первичное (не более 5 лет после введения пути в эксплуатацию);

повторное (устанавливается по результатам предыдущего обследованияи при исправном или восстановленном до исправного состоянии крановых путейпринимается не более 3 лет, а также при установке нового крана наэксплуатировавшийся ранее путь);

внеочередное (выполняется вне зависимости от срока эксплуатациикранового пути после землетрясений, наводнений, пожаров и других стихийныхбедствий, повлекших за собой изменение свойств и параметров конструкций, попредписанию инспектора по надзору, а также по запросу владельца(ев) крановогопути или грузоподъемного крана).

При первичном и внеочередном обследовании кранового путиобследование крана не проводится.

8.3.19 Число повторных плановых обследованийопределяется условиями эксплуатации установленного грузоподъемного крана накрановом пути и может быть ограничено техническим состоянием пути либоэкономическими факторами.

8.3.20 Комплексное обследование включает:

проверку наличия, состояния и системыорганизации эксплуатационной службы и службы надзора за исправным состояниемкрановых путей;

проверку наличия, комплектности и содержания проектной иэксплуатационной документации;

проверку соответствия кранового пути проекту или эксплуатационнойдокументации;

поэлементное обследование крановых путей с оценкой их фактическогосостояния (визуальный осмотр и инструментальное обследование рельсов, стыковыхи промежуточных скреплений, опорных элементов, путевого оборудования,заземления и т.д.);

проведение нивелировки (см. приложение Н) с выдачей рекомендаций по рихтовке и выправкекранового пути при несоответствии отклонений пути нормативам, установленным вэксплуатационной документации или в ПБ10-382;

выполнение работ по оценке состояния верхнего и нижнего строениякранового пути;

оформление результатов комплексного обследования с выдачейзаключения (акта).

8.3.21 Комплексное обследование крановогопути проводится специализированной организацией, которая должна:

быть независимой по отношению к владельцу крановых путей иконтролирующих органов, способных повлиять на принятие технических решений;

иметь лицензию (разрешение) на данный вид деятельности;

обладать квалифицированным кадровым персоналом;

обладать необходимыми техническими средствами;

иметь в пользовании руководящие и другие нормативные документы.

8.3.22 Организация, проводящая обследование,издает приказ, которым назначаются председатель комиссии - ответственный затехнику безопасности и члены комиссии, принимающие участие в работах пообследованию на конкретном объекте.

Председателя комиссии рекомендуется назначать из лиц, имеющихвысшее специальное образование, знания и практический опыт работы сгрузоподъемными машинами и крановыми путями не менее 5 лет и опыт работы пообследованию не менее 1 года, знающего места повреждений и умеющего оценитьпоследствия этих повреждений, аттестованного как специалиста по обследованию2-го уровня (категории), имеющего право на принятие решения по вопросам,связанным с продлением срока эксплуатации кранового пути.

В состав комиссии по обследованию крановых путей должны входить:

инженер-геодезист;

инженер-механик (путь и путевое хозяйство);

инженер-строитель (строительные конструкции).

Все члены комиссии должны быть аттестованы в объеме программ,утвержденных Госгортехнадзором России и Госстроем России, и иметь на рукахудостоверение специалиста по обследованию крановых путей 1-го уровня.

8.3.23 В техническое обслуживание могутвходить:

осмотр;

контроль технического состояния;

очистка от мусора и грязи опорных элементов, путевого оборудованияи контуров заземления;

подтяжка ослабленных путевых шурупов или подбивка костылей;

подтяжка и крепление ослабленных болтовых соединений и их смазка(смазывать рекомендуется не меньше двух раз в год);

обеспечение правильности установки тупиковых упоров и отключающихустройств;

замена составных частей кранового пути (тупиковых упоров, концевыхвыключателей и т.п.);

восстановление земляного полотна и профиля балластной призмы допроектных значений по ширине и высоте, в том числе очистка водоотводящихустройств от мусора и посторонних предметов.

8.3.24 В процессе эксплуатации кранового путис целью обеспечения его работоспособности должны проводиться периодическиеремонтные работы.

Перечень ремонтных работ определяется фактической потребностью,устанавливаемой при осмотре и инструментальном контроле пути.

В перечень работ могут входить:

разборка, определение дефектов, контроль технического состоянияэлементов, восстановление и сборка элементов кранового пути;

замена рельсов, рельсовых скреплений, опорных элементов и путевогооборудования;

рихтовка рельсовых нитей и выправка кранового пути;

регулировка зазоров в стыках рельсов;

восстановление исправности заземляющего устройства.

8.3.25 Ремонтные работы могут выполняться научастках организации - владельца крановых путей, специализированных управлений механизациипо ремонту элементов кранового пути либо непосредственно на строительной илитехнологической площадке.

Ремонт проводится специализированными бригадами по техническомуобслуживанию и ремонту крановых путей.

8.3.26 Для предупреждения появления неисправностейкранового пути по уровню, а также просадок необходимо содержать балластнуюпризму в соответствии с установленным профилем, отводить воду от балластнойпризмы и земляного полотна, своевременно убирать мусор с поверхностибалластного слоя и из-под рельсов, не допускать загрязнения балласта, следитьза правильным расположением прокладок.

Особое внимание необходимо обращать на состояние шпал, балок иплит, правильность опирания опорных элементов на балласт, работу и состояниеузла прикрепления рельса к опорным элементам, а также на исправное содержаниестыков, стыковых и промежуточных скреплений.

8.3.27 В зимний период времени крановый путь,в том числе рельсы, стыковые и промежуточные скрепления, поверхности опорныхэлементов, путевое оборудование, соединительные проводники и перемычкизаземляющего устройства, необходимо очищать от снега.

8.3.28 При ограничении зоны перемещения кранапо крановому пути необходимо переустановить тупиковые упоры и отключающиеустройства.

8.3.29 В весенний период необходимопредусматривать специальные меры по повышению безопасности работы кранаеженедельный, а при необходимости и ежесменный инструментальный контроль запараметрами кранового пути, ограничение зоны передвижения крана вплоть до егостационарной остановки.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ПЕРЕЧЕНЬИСПОЛЬЗУЕМЫХ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ

Нормативный документ, на который дана ссылка

Наименование нормативного документа

Номер пункта СП 12-103-2002

ГОСТ 8.002-86

ГСИ. Государственный надзор и ведомственный контроль за средствами измерений. Основные положения

7.6.1

ГОСТ Р 12.4.026-2001

ССБТ. Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и характеристики. Методы испытаний

5.4.5,

7.4.4

ГОСТ Р 51248-99

Наземные рельсовые крановые пути. Общие технические требования

Все разделы

ГОСТ 20-85

Ленты конвейерные резинотканевые. Технические условия

5.3.10

ГОСТ 78-89

Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи. Технические условия

7.3.10

ГОСТ 166-89

Штангенциркули. Технические условия

Прил. М

ГОСТ 427-75

Линейки измерительные металлические. Технические условия

Прил. М,

прил. П

ГОСТ 809-71

Шурупы путевые. Технические условия

5.3.11

ГОСТ 3749-77

Угольники поверочные 90°. Технические условия

Прил. М

ГОСТ 5180-84

Грунты. Методы лабораторного определения физических характеристик

7.6.11

ГОСТ 5812-82

Костыли для железных дорог широкой колеи. Технические условия

5.3.11

ГОСТ 7056-77

Подкладки костыльного скрепления к рельсам типа Р43. Конструкция и размеры

6.4.6

ГОСТ 7173-54

Рельсы железнодорожные типа Р43 для путей промышленного транспорта. Конструкция и размеры

5.3.9,

п. Г.4 прил. Г

ГОСТ 7174-75

Рельсы железнодорожные типа Р50. Конструкции и размеры

5.3.9,

п. Г.4 прил. Г

ГОСТ 7392-85

Щебень из природного камня для балластного слоя железнодорожного пути. Технические условия

5.3.3

ГОСТ 7394-85

Балласт гравийный и гравийно-песчаный для железнодорожного пути. Технические условия

5.3.3

ГОСТ 7502-89

Рулетки измерительные металлические. Технические условия

Прил. М,

прил. П

ГОСТ 8161-75

Рельсы железнодорожные типа Р65. Конструкция и размеры

5.3.9,

п. Г.4 прил. Г

ГОСТ 8193-73

Накладки двухголовые к рельсам типов Р65 и Р75. Конструкция и размеры

5.3.12

ГОСТ 8194-75

Подкладки костыльного скрепления к железнодорожным рельсам типов Р65 и Р75. Конструкция и размеры

6.4.6

ГОСТ 8486-86

(СТ СЭВ 2369-80)

Пиломатериалы хвойных пород. Технические условия

7.3.10

ГОСТ 10528-90

Нивелиры. Общие технические условия

Прил. М,

прил. П

ГОСТ 10529-96

Теодолиты. Общие технические условия

Прил. М,

прил. П

ГОСТ 11530-93

Болты для рельсовых стыков железнодорожного пути. Технические условия

5.3.12

ГОСТ 11532-93

Гайки для болтов рельсовых стыков железнодорожного пути. Технические условия

5.3.12

ГОСТ 12135-75

Подкладки костыльного скрепления к железнодорожным рельсам типа Р50. Конструкция и размеры

6.4.6

ГОСТ 13837-79

Динамометры общего назначения. Технические требования

Прил. М

ГОСТ 13556-91

Краны башенные строительные. Общие технические условия

Прил. Л

ГОСТ 16016-79

Болты клеммные для рельсовых скреплений железнодорожного пути. Конструкция и размеры. Технические требования

Г.5 прил. Г

ГОСТ 16017-79

Болты закладные для рельсовых скреплений железнодорожного пути. Конструкция и размеры. Технические условия

Г.5 прил. Г

ГОСТ 16018-79

Гайки для клеммных и закладных болтов рельсовых скреплений железнодорожного пути. Конструкция и размеры. Технические требования

Г.4 прил. Г

ГОСТ 16210-77

Рельсы железнодорожные типа Р75. Конструкция и размеры

Г.5 прил. Г

ГОСТ 16277-93

(ИСО 6305-2-83)

Подкладки раздельного скрепления железнодорожных рельсов типов Р50, Р65 и Р75. Технические условия

Г.5 прил. Г

ГОСТ 19115-91

Шайбы пружинные путевые. Технические условия

5.3.12

ГОСТ 19127-73

Накладки двухголовые к рельсам типа Р43. Конструкция и размеры

5.3.12

ГОСТ 19128-73

Накладки двухголовые к рельсам типа Р50. Конструкция и размеры

5.3.12

ГОСТ 19912-2001

Грунты. Методы полевых испытаний статическим и динамическим зондированием

7.6.8

ГОСТ 20022.5-93

Защита древесины. Автоклавная пропитка маслянистыми защитными средствами

7.3.10

ГОСТ 21797-76

Шайбы пружинные двухвитковые для железнодорожного пути. Технические условия

Г.5 прил. Г

ГОСТ 22343-90

Клемма раздельного рельсового скрепления железнодорожного пути. Технические условия

5.3.11

ГОСТ 22733-77

Грунты. Метод лабораторного определения максимальной плотности

7.6.8

ГОСТ 23407-78

Ограждения инвентарные строительных площадок и участков производства строительно-монтажных работ. Технические условия

5.4.4

ГОСТ 25706-83

Лупы. Типы, основные параметры. Общие технические требования

Прил. М

СНиП 1.06.04-85

Положение о главном инженере (главном архитекторе) проекта

Прил. Д

СНиП 2.01.07-85*

Нагрузки и воздействия

6.1.9

СНиП 2.02.01-83*

Основания зданий и сооружений

6.1.10,

прил. И

СНиП 2.03.01-84*

Бетонные и железобетонные конструкции

Г.3 прил. Г,

Г.5 прил. Г

СНиП 3.01.01-85*

Организация строительного производства

6.1.5,

6.5.3

СНиП 3.01.03-84

Геодезические работы в строительстве

Прил. Н

СНиП 3.02.01-87

Земляные сооружения, основания и фундаменты

7.6.12

СНиП 10-01-94

Система нормативных документов в строительстве. Основные положения

Введение

СНиП 11-01-95

Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения и составе проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений

6.1.13

СНиП 11-02-96

Инженерные изыскания для строительства. Основные положения

6.2.2

СНиП 12-03-2001

Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования

6.1.5

СНиП 12-04-2002

Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство

6.1.5

СНиП 32-01-95

Железные дороги колеи 1520 мм

Прил. Ж

СП 32-104-98

Проектирование земляного полотна железных дорог колеи 1520 мм

Прил. Н,

прил. Ж,

прил. И

ПБ 10-382-2000

Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов

Все разделы

 

Правила организации и осуществления производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности на опасном производственном объекте

8.1.1

ПУЭ

Правила устройства электроустановок

7.1.1; 6.6.1

 

Правила эксплуатации электроустановок потребителей

8.2.3

РД 10-30-93

Типовая инструкция для инженерно-технического работника, ответственного за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии

8.3.5

РД 10-34-93

Типовая инструкция для лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами. С Изменением № 1 [РДИ 10-406(34)-01]

8.3.5

РД 10-40-93

Типовая инструкция для инженерно-технических работников по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин. С изменением № 1 [РДИ 10-388(40)-00]

8.2.1

РД 10-138-97

Комплексное обследование крановых путей грузоподъемных машин. Часть 1. Общие положения. Методические указания. С изменением № 1 [РДИ 10-349(138)-00]

8.1.6

РД 22-28-35-99

Конструкция, устройство и безопасная эксплуатация рельсовых путей башенных кранов

8.1.6

ТУ 0921-057-01124328-98

Рельсы железнодорожные новые сварные. Технические условия

7.3.14

ТУ 0921-077-01124328-99

Рельсы железнодорожные старогодные отремонтированные сварные. Технические условия

7.3.14

ПР 50.2.006-94

Порядок проведения поверки средств измерений

7.6.1

ПР 50.2.009-94

Порядок проведения испытаний и утверждения типа средств измерений

7.6.1

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

ТЕРМИНЫИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Нижеприведенные термины и определения используются в дополнение кПравилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ПБ10-382.

Крановый путь - конструкция, воспринимающаяи передающая крановые нагрузки на грунтовое основание и обеспечивающаябезопасную работу крана на всем пути его передвижения.

Нижнее строение кранового пути - земляное полотно, обеспечивающее заданную несущую способностьгрунта, и водоотвод.

Водоотводное устройство (водоотвод) - сооружение для отвода воды, обеспечивающее эффективный отвод отземляного полотна воды.

Верхнее строение кранового пути - совокупность элементов конструкции пути, укладываемых на земляноеполотно, воспринимающих и передающих нагрузки от колеса крана на земляноеполотно.

Балластный слой - элементверхнего строения кранового пути, служащий для распределения нагрузок от колескрана через опорные элементы на земляное полотно.

Плечо земляного полотна - расстояниепо горизонтали от нижнего края балластного слоя до бровки земляного полотна.

Боковое плечо балластного слоя - расстояние по горизонтали от торца опорного элемента (полушпалыили продольной поверхности железобетонной балки) до края балластного слоя.

Торцевое плечо балластного слоя - расстояние по горизонтали от продольной поверхности крайнейполушпалы или торца железобетонной балки до края балластного слоя.

Защитный слой - конструктивный элемент, обеспечивающийнадежность конструкции земляного полотна и расширяющий сферу применения местныхдренирующих грунтов.

Продольный уклон - разностьотметок головок рельсов, отнесенная к длине 10 м.

Поперечный уклон - разностьотметок рельсов в поперечном сечении кранового пути, отнесенная к колее.

Путевое оборудование - устройства(тупиковые упоры, отключающие устройства, ограждение и др.), обеспечивающиебезопасную эксплуатацию грузоподъемного крана.

Тупиковый упор -устройство, предназначенное для гашения остаточной скорости крана ипредотвращения его схода с концевых участков кранового пути в аварийныхситуациях при отказе отключающего устройства или тормозов механизмапередвижения крана.

Опорные элементы - элементы,воспринимающие крановые нагрузки от рельсов и передающие их на балластный слой.

Рельсовая нить - рельсы,торцами состыкованные между собой, воспринимающие и передающие крановыенагрузки от колес крана на опорные элементы пути.

Старогодные рельсы - рельсыотремонтированные или годные к эксплуатации, ранее использовавшиеся на железныхдорогах или других объектах промышленности.

Промежуточные скрепления - устройства,обеспечивающие соединения рельсов с подрельсовым опорным элементом.

Стяжка - элемент конструкциикранового пути, установленный между рельсовыми нитями для обеспечениястабильности колеи.

Отключающее устройство - устройство,обеспечивающее отключение в заданной точке кранового пути механизмапередвижения крана при его перемещении за пределы рабочей зоны.

Заземление - преднамеренное электрическоесоединение рельсовых нитей кранового пути с заземляющим устройством.

Заземляющее устройство - совокупностьзаземлителя и заземляющих проводников.

Заземлитель - проводник (электрод) илисовокупность металлических соединенных между собой проводников (электродов),находящихся в соприкосновении с землей или ее эквивалентом.

Естественный заземлитель - находящиесяв соприкосновении с землей или ее эквивалентом электропроводящие частикоммуникаций, зданий и сооружений производственного или иного назначения, используемыедля целей заземления.

Заземляющий проводник - проводник,соединяющий заземляемые части рельсовых нитей кранового пути с заземлителем.

Зона растекания - областьземли, в пределах которой возникает заметный градиент потенциала при стеканиитока с заземлителя.

Влажность грунта - отношениемассы воды в объеме грунта к массе этого грунта, высушенного до постоянноймассы.

Плотность грунта - массаединицы объема грунта.

Плотность сухого грунта - отношениемассы грунта за вычетом массы воды и льда в его порах к его первоначальномуобъему.

Устройство - проведение работ поподготовке, возведению и обустройству кранового пути.

Эксплуатация - стадия жизненного циклакранового пути, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается егокачество.

Эксплуатация кранового пути включает в себя в общем случаеиспользование по назначению (работу), надзор, техническое обслуживание иремонт.

Обследование - техническое диагностированиесостояния кранового пути с целью выдачи заключения о возможности и условиях егодальнейшей эксплуатации.

Комплексное обследование - техническоедиагностирование состояния кранового пути, крана и строительных конструкций,проверка организации эксплуатации, наличия и содержания эксплуатационнойдокументации на крановые пути с выдачей акта (заключения) о возможности иусловиях его дальнейшей эксплуатации на определенный период или рекомендации поего ремонту.

Обследование первичное -обследование крановых путей, выполняемое впервые.

Обследование повторное - обследование,выполняемое по истечении срока, установленного первичным или предыдущимобследованием.

Обследование внеочередное - обследованиепри возникновении значительных дефектов или неисправностей кранового пути(признаков появления неисправностей), создающих угрозу для безопаснойэксплуатации грузоподъемного крана.

Периодическое техническое обслуживание - техническое обслуживание, выполняемое через установленные вэксплуатационной документации интервалы времени.

Сезонное техническое обслуживание - техническое обслуживание, выполняемое для подготовки крановогопути к использованию в осенне-зимних или весенне-летних условиях.

Техническое обслуживание в особых условиях - техническое обслуживание, выполняемое для подготовки крановогопути к использованию после возникновения неблагоприятных природных или другихусловий, указанных в отраслевой нормативно-технической документации,характеризуемых экстремальными значениями параметров.

Ремонт - комплекс операций повосстановлению исправности или работоспособности поврежденных, изношенных илипришедших в негодность по любой причине опорных элементов, путевогооборудования и узлов скрепления рельсовых нитей кранового пути.

Ремонт по техническому состоянию - плановый ремонт, при котором контроль технического состояниявыполняется с периодичностью и объемом, установленными в нормативно-техническойдокументации, а объем и момент начала ремонта определяются техническимсостоянием кранового пути.

Текущий ремонт - ремонт, выполняемый дляобеспечения или восстановления работоспособности кранового пути и состоящий взамене и (или) восстановлении отдельных элементов верхнего строения.

Капитальный ремонт - ремонт,выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полномувосстановлению ресурса кранового пути.

Реконструкция - изменение конструкциикранового пути, касающееся перераспределения и изменения нагрузок, вызывающеенеобходимость внесения корректировки в паспорт кранового пути (например,изменение типа опорного элемента, рельсов, тупиковых упоров и т.п.).

Планово-высотная съемка - комплексработ по проверке прямолинейности, параллельности и горизонтальности рельсовыхнитей кранового пути.

Нивелирование рельсовых нитей кранового пути - совокупность инструментальных измерений и вычислительныхдействий, в результате которых определяются разности высот (превышения) ивысоты (отметки) точек наблюдения относительно плоскости и составляютсяпродольные и поперечные профили кранового пути.

Паспорт кранового пути - документ,содержащий сведения, удостоверяющие гарантии разработчика и изготовителя,значения основных параметров и характеристик кранового пути, а также сведения,которые вносятся в период его эксплуатации и отражают текущее техническоесостояние.

База крана - расстояние между осями опор(тележек) крана, измеренное по его продольной оси.

Колея - расстояние по горизонталимежду осями рельсов кранового пути.

Рабочая зона кранового пути - расстояние,на котором кран может беспрепятственно перемещаться вдоль пути без наезда наотключающие устройства.

Владелец - предприятие, независимо отформ собственности, на балансе которого находится крановый путь.

Головная организация -организация, уполномоченная Госгортехнадзором России и/или Госстроем России:

проводить научно-исследовательские работы по безопаснойэксплуатации грузоподъемных машин и крановых путей;

осуществлять функции специализированной организации в полномобъеме;

разрабатывать проекты крановых путей;

разрабатывать нормативные документы по грузоподъемным машинам икрановым путям;

проводить экспертизу проектов по вновь разработанным имодернизированным кранам и крановым путям (до проведения приемочных испытаний);

проводить экспертизу грузоподъемных машин и условий ихэксплуатации на крановых путях;

проводить обследование технического состояния крановых путей;

участвовать в приемочных испытаниях грузоподъемных машин икрановых путей;

участвовать в сертификации крановых путей.

ПРИЛОЖЕНИЕ В

ГОЛОВНЫЕОРГАНИЗАЦИИ ПО КРАНОВЫМ ПУТЯМ И КРАНОСТРОЕНИЮ

Наименование организации

Номенклатура

Адрес организации

ЗАО «ЦНИИОМТП»

Крановые пути, стреловые краны на рельсовом ходу

127434, Москва,

Дмитровское шоссе, 9

(095) 976-34-33,

(095) 976-16-33

ФГУП «СКТБ башенного краностроения»

Крановые пути, краны башенные, краны-лесопогрузчики, переставные и мачтовые краны, стреловые краны на рельсовом ходу, подъемники крановые

129301, Москва,

ул. Касаткина, 11

(095) 286-90-14

ПРИЛОЖЕНИЕ Г

КОНСТРУКТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ И ПРИМЕНЯЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ*

*Приведенные в приложениях конструкции элементов кранового пути и расчетыявляются примерами и не должны рассматриваться как единственные допустимыерешения.

Г.1 КОНСТРУКЦИЯ КРАНОВОГО ПУТИ

а - надеревянных полушпалах; б - на железобетонных балках

1 -земляное полотно; 2 - балластный слой; 3 - водоотвод; 4 -рельс; 5 - полушпала; 6 - железобетонная балка; 7 - стяжка;8 - выключающая линейка; 9 - копир; 10 - упор тупиковыйбезударного типа; 11 - упор тупиковый ударного типа; К - колея; Вз.п- ширина земляного полотна; Вб.с - ширина балластного слоя; S - размер опорных элементов (поперек оси пути); a -плечо земляного полотна; δ -боковое плечо балластного слоя; hб - толщинабалластного слоя; h - толщина слоя подсыпки балласта; hк - глубина котлована; Lк -расстояние от края балластного слоя до края дна котлована; δт -торцевое плечо балластного слоя; Lр.н - длина рельсовой нити; Lз.п - длиназемляного полотна

Г.2 МАТЕРИАЛЫ, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ДЛЯУСТРОЙСТВА БАЛЛАСТНОГО СЛОЯ

Материал

Крупность частиц

Размеры зерен фракции, мм

Содержание частиц нормального размера зерен, % по массе, не менее

Допуски

Максимальный размер частиц, мм

Содержание частиц, % по массе, не более

крупнее верхнего номинального размера

мельче нижнего номинального размера

Щебень из природного камня

Крупный (нормальный)

25-60

90

От 60 до 70

5

5

Гравий карьерный

-

3-60

50

От 60 до 70

5

50

Гравий сортированный

-

3-40

90

60

5

5

Песок

Крупный и средний

0,5-3

50

5

50

50

Шлак гранулированный*

-

0,5-3

90

-

5

10

* Прочность на сжатие не менее 0,4 МПа (4 кгс/см2).

Г.3 ТИПЫ ОПОРНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

А. Деревянные полушпалы

а -обрезная; б - необрезная; в - брус

Поперечноесечение деревянных полушпал

Вид полушпал

Тип

Размеры полушпал, мм

h

h1

b

b1

b2

Обрезная

180

150

165

250

-

Необрезная

180

-

165

250

280

Брус

-

200

-

-

250

-

Б. Железобетонные элементы

Б1. Железобетонная полушпала типа ПШН1-13-325-1

Б2. Железобетонная полушпала типа ПШН4-13-325-1

Б3. Железобетонная балка типа БРП-62.8.3

Б4. Железобетонная плита

Б5. Железобетонная балка типа БРК-6.24-04

Г.4 КОНСТРУКЦИЯ И ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЬСОВ

b -ширина головки рельса вверху; b1 - ширина головки рельса внизу; b2 - ширина подошвы рельса; h -высота рельса

Рельсжелезнодорожный

мм

Типы рельсов

b

b1

b2

h

Р43

70,0

70,0

114,0

140,0

Р50

70,0

70,0

132,0

152,0

Р65

73,0

75,0

150,0

180,0

Р75

72,0

75,0

150,0

192,0

Г.5 КОНСТРУКЦИИ ПРОМЕЖУТОЧНЫХ СКРЕПЛЕНИЙ И ПРИЖИМОВ

1) рельсов с деревянными полушпалами

а -«нормальные» прижимы; б - «облегченные» прижимы

1 -рельс; 2 - подкладка; 3 - прижим; 4 - шуруп путевой; 5- полушпала

Промежуточное скрепление рельса с деревянной полушпалой шурупами

1 - рельс; 2- подкладка; 3 - полушпала; 4 - костыль

Промежуточное скрепление рельса с деревянной полушпалойкостылями

2) рельсов с железобетонными опорнымиэлементами

1 - рельс;2 - прижим; 3 - закладной болт; 4 - гайка; 5 -шайба пружинная; 6 - железобетонный опорный элемент (балка)

Промежуточное скрепление рельса с железобетонной балкой закладнымболтом

а -закладной болт по ГОСТ16017; б - нестандартный анкерный закладной болт

1 - рельс;2 - прижим; 3 - подкладка; 4 - закладной болт; 5 - гайка; 6 - шайбапружинная; 7 - железобетонный опорный элемент (балка, полушпала)

Промежуточное скрепление рельса с железобетонной балкой

1 - рельс;2 - жесткая клемма; 3 - клеммный болт; 4 - закладной болт;5 - гайка; 6 - двухвитковая шайба; 7 - подкладка;8 - упругая подкладка; 9 - опорная шайба

Промежуточное скрепление рельса с железобетонной полушпалойжесткими клеммами

1 - рельс; 2- прижим; 3 - шпилька; 4 - гайка; 5 - шайба пружинная;6 - железобетонный опорный элемент (плита)

Промежуточноескрепление рельса с железобетонной плитой (балкой) шпилькой

3) прижимов

а -нормальные; б - облегченные

Прижимыдля скрепления железнодорожных рельсов с деревянными шпалами

Тип рельсов

Размеры прижимов*, мм

А

Б

В

Г

Д

Е

Ж

Р43, Р50, Р65

75/70

50

35/30

26/31

12/14

15

10

* Перед чертой даны размеры для нормальных прижимов, после черты - для облегченных.

Прижимы для скрепления железнодорожных рельсов с железобетоннымиплитами и балками

Г.6 КОНСТРУКЦИИ СТЫКОВЫХ ДВУХГОЛОВЫХНАКЛАДОК

а - шестидырные;б - четырехдырные

Типыдвухголовых накладок

Тип накладки

Тип рельса

Размеры накладок, мм

Число овальных отверстий

А

Б

В

Г

Д

Е

Ж

З

И

Л

Шестидырные

Р43

65

160

110

120

24

32

94

-

-

790

3

Р50

50

140

150

140

26

34

104

-

-

820

3

Р65

49

130

220

202

30

40

127

-

-

100

3

Четырехдырные

Р43

65

-

-

-

24

-

94

110

120

470

-

Р50

50

-

-

-

26

-

104

150

140

540

-

Р65

79

-

-

-

28

-

127

220

202

800

-

Р65

70

-

-

-

32

-

127

165

430

900

-

Г.7 КОНСТРУКЦИИ СТЯЖЕК

1 - стяжка изтрубы; 2 - стяжка из швеллера; 3 - стяжка из уголков; 4 -рельс; 5 - полушпала; 6 - железобетонная балка; 7 -прокладка; 8 - планка прижимная; 9 - болт; 10 - гайка; 11- шайба пружинная; 12 - прижим

Конструкциистяжек на крановых путях с деревянными полушпалами (а), на путях сжелезобетонными балками (б), крепление стяжек (в)

Колея, м

Условный проход трубы, мм

Номер профиля

Размеры стяжек, мм

при полушпалах

при ж/б балках

А

А1 при типе рельса

Б

В

Г

швеллер

уголок

швеллер

Р43

Р50

Р65

4,5

50

10

4

8

4770

4440

4422

4404

210

4290

270

6,0

5

10

6270

5940

5922

5904

5790

7,5

5

10

7770

7440

7422

7404

7290

Г.8 КОНСТРУКЦИИ ТУПИКОВЫХ УПОРОВ ИИХ УСТАНОВКА НА КРАНОВОМ ПУТИ

а) безударного типа

б) ударного типа

в) комбинированного типа

1 -упор; 2 - прижим; 3 - разводка; 4 - амортизатор; 5 -отбойник

г) установка тупиковых упоров нарельсовой нити

1 - рельс;2 - полушпала; 3 - железобетонная балка

Г.9 КОНСТРУКЦИИ ОТКЛЮЧАЮЩИХ УСТРОЙСТВ

Выключающая линейка

Копир

Примечание- Размеры М и Л должны соответствовать паспортным данным крана.

Г.10 КОНСТРУКЦИИ ЛОТКОВ И НАСТИЛОВ

Лоток для укладки кабеля для крана, оборудованного кабельнымбарабаном

Примечание- Размер К должен соответствовать паспортнымданным крана.

Настил для укладки кабеля для крана, не оборудованного кабельнымбарабаном

Г.11 КОНСТРУКЦИИ ИНВЕНТАРНЫХОГРАЖДЕНИЙ*

* Допускается применять другие типы инвентарных ограждений,если они предусмотрены проектом кранового пути.

1 - стойка;2 - патрубок; 3 - полускоба; 4 - рамка вертикальная; 5- рамка горизонтальная; 6 - стержень вертикальный; 7 - стерженьгоризонтальный

1 - стойка;2 - скоба; 3 - полускоба; 4 - анкер; 5 - гильза; 6- опора

1 - полускоба;2 - стойка; 3 - перила

Г.12 СХЕМЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КРАНОВОГО ПУТИ

а - уконцов пути                                                                          б- вдоль пути

1 -заземляющий проводник; 2 - путь; 3 - кран; 4 - перемычка; 5- распределительный пункт; 6 - четырехжильный кабель; 7 - очагзаземления

Расположение очагов заземления

1 - промежуточнаяпластина; 2 - перемычка; 3 - накладка; 4 - рельс; 5- заземляющий проводник

Прикрепление заземляющих проводников иперемычек к рельсам

1 - заземлитель;2 - заземляющий проводник

Схема соединения вертикальных заземлителей

Г.13 ПОДКЛАДКИ КОСТЫЛЬНОГО И ШУРУПНОГО СКРЕПЛЕНИЯ КЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ РЕЛЬСАМ ТИПА Р43, Р40 И Р65 НА ДЕРЕВЯННЫХ ПОЛУШПАЛАХ

Крепление рельса к полушпалам с помощью шурупов (а) и спомощью костылей (б)

Тип рельса

Размеры подкладок, мм

А

А1

Б

Б1

В

Г

Г1

Д

Д1

Е

Е1

К

Р43

75

66

72

73

150

156

114

35

27

80

60

300

Р50

80

71

63

64

160

174

132

40

32

300

Р65

80

71

94

95

160

192

150

40

32

380

Г.14 ИНВЕНТАРНЫЕ ДЕРЕВОМЕТАЛЛИЧЕСКИЕСЕКЦИИ (с использованием деревянных полушпал)

1 - рельс;2 - полушпала; 3 - подкладка; 4 - костыль; 5 -швеллер; 6 - связь; 7 - планка ограничительная

При изготовлении инвентарных деревометаллических секций в качествесвязывающих полушпалы рекомендуется применять некондиционные или бывшие вупотреблении стальные полосы, уголки или швеллеры, сваренные из отдельныхкусков.

В местах контакта полушпал с внутренней частью швеллераприваривают ограничительные планки.

После сверления отверстий в полушпалах диаметром 12 мм и глубиной130 мм поверхность отверстий обрабатывается антисептиком.

Костыли вбиваются в отверстия полушпал.

Не допускается применение секций с деформированными элементами,связывающими полушпалы (искривление должно быть не более 20 мм на 1000 ммдлины).

ПРИЛОЖЕНИЕ Д

(Форма)

Титульный лист

ПАСПОРТ

КРАНОВОГО ПУТИ

___ххх-хххххххх-хх-пс*__

(регистрационный номер или шифр паспорта)

*ПС - паспорт; первая группа знаков - регистрационный номер паспорта; втораягруппа знаков - код ОКПО предприятия - разработчика паспорта; третья группазнаков - год разработки.

Оборот титульного листа

Вниманию владельца кранового пути!

1. Паспорт должен постоянно находиться у владельца крановогопути.

2. Разрешение на эксплуатацию кранового пути должно бытьполучено в установленном порядке.

3. В процессе эксплуатации кранового пути владелец заносит сведенияо назначении ИТР, ответственных за содержание кранового пути в исправномсостоянии, ремонте, регистрации изменений в соответствующие графы формпаспорта.

Стр. 1

Место для чертежа (рисунка, схемы) общего вида (план и разрез)кранового пути с указанием основных размеров.

Формат 210´290 (218´290) мм.

Стр. 2

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Владелец кранового пути ________________________________________________

_________________________________________________________________________

Место нахождения (адрес) кранового пути __________________________________

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

1. Тип и основные технические характеристики крана, установленного на крановом пути

1.1. Индекс (марка крана) ________________________________________________

1.2. Тип крана __________________________________________________________

1.3. Заводской номер ____________________________________________________

1.4. Регистрационный номер ______________________________________________

1.5. Колея крана (пролет кранового пути), м _________________________________

1.6. Скорость передвижения, м·с-1 (м/мин) __________________________________

1.7. Масса общая (в рабочем состоянии), т __________________________________

1.8. Нагрузка от колеса на рельс, кН _______________________________________

1.9. Расстояние от головки рельса до центра буфера крана, мм _________________

2. Технические данные по крановому пути

2.1. Земляное полотно

2.1.1. Длина, м __________________________________________________________

2.1.2. Ширина, м ________________________________________________________

2.1.3. Вид (материал) грунта:

основного ________________________________________________________

насыпного ________________________________________________________

2.1.4. Уклон пути (по проекту / при эксплуатации):

продольный _______________________________________________________

поперечный _______________________________________________________

в месте стоянки крана ______________________________________________

2.1.5. Плотность грунта, г/см3 (коэффициент уплотнения) _____________________

2.1.6. Водоотвод:

количество _______________________________________________________

основные размеры, мм _____________________________________________

уклон ____________________________________________________________

2.2. Балластный слой

2.2.1. Длина, м _________________________________________________________

2.2.2. Толщина, мм ______________________________________________________

2.2.3. Ширина (поверху), мм ______________________________________________

2.2.4. Материал _________________________________________________________

2.2.5. Гранулометрический состав

2.3. Элементы верхнего строения

2.3.1. Длина рельсовой нити, м ____________________________________________

2.3.2. Длина рельса, м ___________________________________________________

2.3.3. Тип рельса ________________________________________________________

2.3.4. Тип опорного элемента _____________________________________________

2.3.5. Число опорных элементов, шт. _______________________________________

2.3.6. Промежуточные скрепления _________________________________________

2.3.7. Расстояния по осям промежуточных скреплений, мм ____________________

2.3.8. Тип стыковых накладок ____________________________________________

2.3.9. Тип стяжек _______________________________________________________

2.3.10. Число стяжек, шт. ________________________________________________

2.3.11. Месторасположение стояночной площадки ___________________________

2.4. Путевое оборудование

2.4.1. Тип тупиковых упоров ______________________________________________

2.4.2. Тип отключающих устройств (устройство для отключения механизма передвижения крана) ______________________________________________________

2.4.3. Устройство для перемещения кабеля __________________________________

2.4.4. Наличие ограждения _______________________________________________

2.4.5. Наличие знаков безопасности ________________________________________

2.5. Заземление

2.5.1. Количество очагов __________________________________________________

2.5.2. Очаг:

число заземлителей ________________________________________________

материал заземлителя ______________________________________________

2.5.3. Заземляющие проводники:

материал _________________________________________________________

число проводников между рельсовыми нитями _________________________

2.5.4. Наличие перемычек в стыках рельсов _________________________________

2.5.5. Сопротивление растеканию тока, не более:

при изолированной нейтрали ________________________________________

при глухозаземленной нейтрали ______________________________________

3. Свидетельство о приемке

Крановый путь выполнен в соответствии с требованиями _____________________

(проект кранового пути,

________________________________________________________________________,

нормативная документация)

прошел испытания обкаткой и признан годным для эксплуатации с указанными в паспорте параметрами.

_______________________________________

(Ф.И.О.)                                  

М.П.                                                  _______________________________________

(должность)                              

_______________________________________

(подпись)                                

4. Эксплуатационные сведения

Сведения о назначении инженерно-технических работников, ответственных за содержание кранового пути в исправном состоянии*

Фамилия, имя, отчество, должность

Номер и дата приказа

Подпись ответственного лица

Назначение

Освобождение

1

2

3

4

 

 

 

 

 

 

 

 

* Не менее 5 страниц

Сведения о ремонте кранового пути*

Дата обнаружения неисправности кранового пути (ссылка на документ)

Сведение о характере неисправности

Принятые меры по устранению неисправности (ремонту). Дата начала и окончания ремонта

Подпись ИТР, ответственного за содержание кранового пути в исправном состоянии

1

2

3

4

 

 

 

 

 

 

 

 

* Не менее 5 страниц

Примечание- Документы, подтверждающие качество вновьустановленных рельсов и опорных железобетонных элементов кранового пути, а такжеиспользованных при ремонте материалов (электродов, металлопроката и др.), изаключение о качестве сварки должны храниться наравне с паспортом.

Лист регистрации изменений*

Номер изменения

Номер листов

Всего листов в документе

№ документа

Входящий номер сопроводительного документа

Подпись

Дата

измененных

замененных

новых

аннулированных

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

* Не менее 2 страниц.

5. Документация, прилагаемая к паспорту

1. Разрешение (лицензия) наэксплуатацию подъемных сооружений.

2. Акт освидетельствования скрытыхработ.

3. Акт сдачи-приемки нижнего строениякранового пути.

4. Акт сдачи-приемки кранового пути подмонтаж крана.

5. Акт сдачи-приемки заземлениякранового пути.

6. Акт сдачи-приемки кранового пути вэксплуатацию.

Приложение1
(к паспорту)

АКТ № _____
освидетельствования скрытых работ

г. ________________                                                               «____»______________20__г.

__________________________________________________________________________

(наименование работ)

выполненных в _____________________________________________________________

(наименование и расположение объекта)

Комиссия в составе представителей:

строительно-монтажной организации _______________________________________

__________________________________________________________________________

(фамилия, инициалы, должность)

представителя технического надзора заказчика _______________________________

(фамилия, инициалы,

__________________________________________________________________________

должность)

представителя проектной организации (в случаях осуществления авторского надзора проектной организации в соответствии с требованиями 1.5 СНиП 1.06.04)

__________________________________________________________________________

(фамилия, инициалы, должность)

произвела осмотр работ, выполненных _________________________________________

(наименование

__________________________________________________________________________

строительно-монтажной организации)

и составила настоящий акт о нижеследующем:

1. К освидетельствованию предъявлены следующие работы ____________________

__________________________________________________________________________

(наименование скрытых работ)

2. Работы выполнены по проектно-сметной документации _____________________

__________________________________________________________________________

(наименование проектной организации, № чертежей и дата их составления)

3. При выполнении работ применены _______________________________________

(наименование материалов,

__________________________________________________________________________

конструкций, изделий со ссылкой на сертификаты или другие документы, подтверждающие качество)

4. При выполнении работ отсутствуют (или допущены) отклонения от проектно-сметной документации _____________________________________________________

__________________________________________________________________________

(при наличии отклонений указывается, кем согласованы, № чертежей и дата согласования)

5. Дата: начала работ ___________ окончания работ ___________

Решение комиссии:

Работы выполнены в соответствии с проектно-сметной документацией, стандартами, строительными нормами и правилами и отвечают требованиям их приемки.

На основании изложенного разрешается производство последующих работ по устройству нижнего строения кранового пути __________________________________

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

(наименование работ и конструкций)

Представитель строительно-монтажной организации            _______________________

(подпись)

Представитель технического надзора заказчика                      _______________________

(подпись)

Приложение2
(к паспорту)

АКТ № _______
сдачи-приемки нижнего строения кранового пути

г. ________________                                                               «____»______________20__г.

Объект: ___________________________________________________________________

(месторасположение)

Комиссия в составе представителей:

строительно-монтажной организации _______________________________________

__________________________________________________________________________

(организация, должность, фамилия, инициалы)

технического надзора заказчика ____________________________________________

__________________________________________________________________________

(организация, должность, фамилия, инициалы)

проектной организации (при осуществлении авторского надзора в соответствии с требованиями 1.5 СНиП 1.06.04) _____________________________________________

__________________________________________________________________________

(организация, должность, фамилия, инициалы)

произвела работы по приемке нижнего строения кранового пути, выполненных _____

__________________________________________________________________________

(наименование строительно-монтажной организации)

и составила настоящий акт о нижеследующем:

К сдаче-приемке предъявлены:

__________________________________________________________________________

(наименование элементов нижнего строения)

1. Проект кранового пути _________________________________________________,

(шифр проекта)

разработанный __________________________________________________________

(наименование проектной организации)

2. Акт освидетельствования скрытых работ

Вывод

Работы по устройству нижнего строения кранового пути выполнены: ____________

__________________________________________________________________________

(в соответствии с проектно-сметной документацией, стандартами, строительными

__________________________________________________________________________

нормами и правилами, отвечают, не отвечают требованиям приемки)

На основании вышеизложенного комиссия считает: ___________________________

__________________________________________________________________________

(разрешается, не разрешается устройство верхнего строения кранового пути)

Представители:

___________________________________                                     _____________________

(наименование организации-заказчика)                                                                     (подпись)

___________________________________                                     _____________________

(наименование организации, выполнившей                                                                (подпись)

устройство нижнего строения кранового пути)

___________________________________                                     _____________________

(наименование организации-проектировщика                                                               (подпись)

кранового пути)

Приложение3
(к паспорту)

АКТ № ______
сдачи-приемки кранового пути под монтаж крана

г. ________________                                                               «____»______________20__г.

Объект: ___________________________________________________________________

(месторасположение)

Комиссия в составе представителей:

строительно-монтажной организации _______________________________________

__________________________________________________________________________

(организация, должность, фамилия, инициалы)

технического надзора заказчика ____________________________________________

__________________________________________________________________________

(организация, должность, фамилия, инициалы)

проектной организации (при осуществлении авторского надзора в соответствии с требованиями 1.5 СНиП 1.06.04) _____________________________________________

__________________________________________________________________________

(организация, должность, фамилия, инициалы)

произвела работы по приемке верхнего строения кранового пути, выполненных ___

__________________________________________________________________________

(наименование строительно-монтажной организации)

и составила настоящий акт о нижеследующем:

К сдаче-приемке предъявлены:

__________________________________________________________________________

(наименование элементов верхнего строения)

1. Проект кранового пути _________________________________________________,

(шифр проекта)

разработанный __________________________________________________________

(наименование проектной организации)

2. Акт № _____ освидетельствования скрытых работ.

3. Акт № _____ сдачи-приемки нижнего строения кранового пути.

Вывод

Работы по устройству верхнего строения кранового пути выполнены: ____________

__________________________________________________________________________

(в соответствии с проектно-сметной документацией, стандартами,

__________________________________________________________________________

строительными нормами и правилами, отвечают, не отвечают требованиям приемки)

На основании вышеизложенного комиссия считает: ___________________________

__________________________________________________________________________

(разрешается, не разрешается монтаж крана)

Представители:

___________________________________                                     _____________________

(наименование организации-заказчика)                                                                     (подпись)

___________________________________                                     _____________________

(наименование организации, выполнившей                                                                (подпись)

устройство нижнего строения кранового пути)

___________________________________                                     _____________________

(наименование организации-проектировщика                                                               (подпись)

кранового пути)

Примечание- Под монтаж крана крановый путь может быть принят отдельнымвыверенным участком длиной не менее двукратной величины базы крана сустановленными упорами на границах участка.

Приложение 4
(к паспорту)

АКТ № _______
сдачи-приемки заземления кранового пути

г. ________________                                                               «____»______________20__г.

Объект: __________________________________________________________________

(месторасположение)

Комиссия в составе представителей:

строительно-монтажной организации _______________________________________

__________________________________________________________________________

(организация, должность, фамилия, инициалы)

технического надзора заказчика ____________________________________________

__________________________________________________________________________

(организация, должность, фамилия, инициалы)

проектной организации (при осуществлении авторского надзора в соответствии с требованиями 1.5 СНиП 1.06.04) ______________________________________________

__________________________________________________________________________

(организация, должность, фамилия, инициалы)

произвела работы по приемке заземления кранового пути, выполненных _________

__________________________________________________________________________

(наименование строительно-монтажной организации)

и составила настоящий акт о нижеследующем:

К сдаче-приемке предъявлены:

__________________________________________________________________________

(наименование элементов заземления кранового пути)

1. Проект кранового пути _________________________________________________,

(шифр проекта)

разработанный _____________________________________________________________

(наименование проектной организации)

Сопротивление заземления, Ом:

при изолированной нейтрали __________________________________________

при глухозаземленной нейтрали ________________________________________

Вывод

На основании вышеизложенного комиссия считает, что работы по устройству заземления кранового пути выполнены:

__________________________________________________________________________

(в соответствии с проектно-сметной документацией, стандартами,

__________________________________________________________________________

строительными нормами и правилами, отвечают, не отвечают требованиям приемки)

Представители:

___________________________________                                     _____________________

(наименование организации-заказчика)                                                                     (подпись)

___________________________________                                     _____________________

(наименование организации, выполнившей                                                                (подпись)

устройство заземления кранового пути)

___________________________________                                     _____________________

(наименование организации-проектировщика                                                               (подпись)

кранового пути)

Приложение 5
(к паспорту)

АКТ № _____
сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию

г. ________________                                                               «____»______________20__г.

Объект: ___________________________________________________________________

(месторасположение)

Комиссия в составе представителей:

заказчика _______________________________________________________________

__________________________________________________________________________

(организация, должность, фамилия, инициалы)

организации, выполнившей устройство заземления кранового пути ______________

__________________________________________________________________________

организации, выполнившей устройство верхнего строения кранового пути ________

__________________________________________________________________________

проектной организации (при осуществлении авторского надзора в соответствии с требованиями 1.5 СНиП 1.06.04) ______________________________________________

__________________________________________________________________________

(организация, должность, фамилия, инициалы)

органа инспекторского надзора _______________________________________________

__________________________________________________________________________

(организация, должность, фамилия, инициалы)

произвела работы по приемке кранового пути и составила настоящий акт о нижеследующем:

1. К сдаче-приемке предъявлены:

1.1. Проектная документация на крановый путь _______________________________

__________________________________________________________________________

(наличие, № проекта, соответствует, не соответствует ЕСКД, организация-разработчик проекта,

__________________________________________________________________________

№ разрешения и/или лицензии)

Длина кранового пути, м __________________________________________________

1.2. Акт № ___ освидетельствования скрытых работ.

1.3*. Акт № ___ сдачи-приемки нижнего строения кранового пути.

1.4*. Акт № ___ сдачи-приемки кранового пути под монтаж крана.

* Акт № ___ составляется при выполнении соответствующих видов работ субподрядными организациями.

1.5. Акт № ____ сдачи-приемки заземления кранового пути.

1.6. Нивелировка (планово-высотная съемка) рельсовых нитей кранового пути: ____

_______________________________________________________________________ ;

(заключение № , наименование организации, выполнившей съемку)

2. При сдаче-приемке кранового пути произведены следующие виды работ:

2.1. Обкатка кранового пути проходами крана:

без груза ______________

с максимальным грузом ______________.

2.2. Нивелировка кранового пути, в том числе место стоянки крана.

Результаты планово-высотного положения рельсовых нитей кранового пути прилагаются.

Выводы и заключения

_______________________________________________________________ требованиям

(крановый путь соответствует или не соответствует)

Правил Госгортехнадзора России _____________________________________________

(допускается или не допускается к эксплуатации)

Представители:

___________________________________                                     _____________________

(наименование организации-заказчика)                                                                     (подпись)

___________________________________                                     _____________________

(наименование организации, выполнившей                                                                (подпись)

устройство заземления кранового пути)

___________________________________                                     _____________________

(наименование организации, выполнившей                                                                (подпись)

устройство нижнего строения кранового пути)

___________________________________                                     _____________________

(наименование организации-проектировщика                                                               (подпись)

кранового пути)

___________________________________                                     _____________________

(наименование органа инспекторского надзора)                                                           (подпись)

Примечание- Крановый путь должен быть оснащен путевым оборудованием,заземляющим устройством, предупреждающими знаками безопасности.

ПРИЛОЖЕНИЕ Е

СОСТАВТЕХНИЧЕСКОГО ЗАДАНИЯ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ КРАНОВОГО ПУТИ

1. Основание для проектирования.

2. Стадийность проектирования.

3. Особые условия площадки.

4. Выкопировка из стройгенплана.

5. Имеющиеся материалы инженерно-геологических изысканий иобследований района застройки (геоподоснова).

6. План инженерных сетей и коммуникаций, попадающих в сферувзаимодействия крановых нагрузок и грунтового основания.

7. Основные характеристики грузоподъемного крана (максимальныегрузоподъемность, высота подъема груза, вылет, нагрузка от колеса крана нарельс; база и колея крана).

8. Краткое обоснование требований к устройству кранового пути,в том числе к конструкциям нижнего и верхнего строения, путевого оборудования,допускам и предельным отклонениям кранового пути, месту монтажа крана,водоотводному устройству, устройству переездов и т.д.).

ПРИЛОЖЕНИЕ Ж

СХЕМЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ ЗАЩИТНОГО СЛОЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

а - естественноеоснование сухое; б - естественное основание сырое

Земляное полотно из насыпи

а -естественное основание сырое

б - естественноеоснование мокрое

Земляное полотно из выемки

а -естественное основание сухое

б - естественноеоснование сырое

1 - балластщебеночный; 2 - дренирующий грунт; 3 - глинистый грунт; 4 - защитныйслой из дренирующего (песчано-гравийного) грунта; 5 - водоотводнаяканава; 6 - железобетонный лоток с дренажными стенками; 7 -строящийся объект; 8 - дренажная система

Земляное полотно «нулевого места»

ПРИЛОЖЕНИЕ И

РАСЧЕТТОЛЩИНЫ ЗАЩИТНОГО СЛОЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

Определение толщины защитного слоя по условию обеспечениянеобходимой прочности подстилающего слоя может быть выполнено по упрощеннойметодике приложения В СП 32-104.

Для примера рассмотрим случай, когда в основании земляного полотназалегают глинистые грунты, находящиеся в мягкопластичном состоянии.

Материалы инженерно-гидрогеологических изысканий показывают, чтоданные грунты характеризуются следующими физико-механическими свойствами.

Первый вариант расчета

Исходные данные

Грунтестественного основания ...............................Суглинки сырые мягко-пластичной

консистенции

Показательтекучести IL...............................................................0,5 < IL < 0,75

Коэффициентпористости е ................................................................0,73

Плотностьгрунта ρ ...........................................................................1,98 т/м3

Плотностьсухого грунта ρd.............................................................1,58 т/м3

Нормативное*удельное сцепление Сн ..........................................2,0 тс/м2

Расчетное**удельное сцепление Ср ............................................1,44 тс/м2

Нормативное*значение угла внутреннего трения jн ........................ 18°

Расчетное**значение угла внутреннего трения jр ........................... 15°

* Нормативные значения прочностныххарактеристик грунта определены по СНиП 2.02.01, приложение 1, таблица2.

** При вычислении расчетных значений удельногосцепления и угла внутреннего трения введены коэффициенты надежности по грунту ивибродинамического воздействия.

Для предотвращения возможности возникновения в грунте деформаций,пластических сдвигов суммарные нормативные напряжения (от крановой нагрузки,собственной массы грунта и массы верхнего строения пути) не должны превышатькритической для данного грунта нагрузки.

Критическая нагрузка Ркр определяется поформуле

где А и Б -параметры, значения которых устанавливаются по номограмме зависимости отсдвиговых характеристик грунта, представленной на рисунке И.1;

Рисунок И.1 - Номограмма зависимости параметров А и Б отпрочностных характеристик грунта

1 - криваязависимости А от j; 2-7 - кривые зависимости параметра Б от j при С, равном соответственно0,5; 1,0; 1,5; 2,0; 2,5; 3,0 тс/м2

h - расстояние от нижнего уровнябалластного слоя до рассматриваемого горизонта грунта основания, h = 0 (защитный слой отсутствует) и h = 2,0 м.

Для расчетных значений Ср = 1,44 тс/м2и jр = 15° параметры будут иметь значения А = 0,25 м3/г, Б= 1,7 м.

Напряжение в теле основания земляного полотна определяется суммированиемнапряжений от всех действующих нагрузок:

- веса насыпного грунта земляногополотна;

- верхнего строения кранового пути;

- колеса крана на рельс.

При ширине колеи более 4,0 м прочность естественного основания отдействующих нагрузок для каждой нитки кранового пути следует приниматьотдельно.

Нагрузка от веса насыпного грунта земляного полотна Gгр = 0.

Рисунок И.2 - Схема нагрузок и воздействий на земляное полотно

Нагрузка от веса верхнего строения кранового пути на деревянныхполушпалах Gв.с = 0,12 кгс/см2.

Нагрузка от колеса крана на рельс принимается в соответствии спаспортом крана завода-изготовителя - Gк = 27,5 тс в соответствии с ГОСТ Р51248, таблица 1.

Эпюры нагрузок (рисунок И.2)принимаются трапецеидальной формы в поперечном сечении шириной поверху, равнойдлине полушпалы, шириной понизу (Lп.ш + hб), в продольном сечении - ширинойповерху, равной ширине шпалы Б, понизу - (Б + 2hб).

Площадь опоры на уровне верха земляного полотна составит Sоп = 1,95 м2 при длинеполушпалы, равной 1,4 м, и высоте балластного слоя 0,42 м.

Суммарная нагрузка на поверхности основания земляного полотнаопределяется по формуле

G = Gгр + Gв.с + Gк /Sоп = 0 + 0,12 кгс/см2 + 1,4 кгс/см2 = 1,52 кгс/см2.

Таким образом, суммарное напряжение на поверхности основанияземляного полотна от нагрузки превышает допустимую критическую нагрузку Ркрпри отсутствии защитного слоя (h = 0) более чем в 2 раза, апри h = 2,0 м Ркр близка к суммарной нагрузке G.

При этих условиях (h = 2,0 м) осуществляетсярасчет по условиям прочности грунта защитного слоя.

Распределение по вертикали напряжений, действующих в телеземляного полотна, включая защитный слой, имеет зависимость Gв.с = f(h) и Gк = f(h) в соответствии со СНиП 2.02.01, приложение 2.

Значения напряжений от крановой нагрузки на глубине Z поверхности земляного полотна определяются по формуле

Gzк = d · Gк,

где d -коэффициент, принимаемый по СНиП2.02.01,приложение 2, таблица 1.

Координаты для построенияэпюры напряжения приведены в следующей таблице:

Глубина вертикальных напряжений Z, м

Относительная глубина, м, 2Z/(Lп.ш + hб)

d

Gzк, кгс/см2

1,0

1,1

0,8

1,12

2,0

2,2

0,5

0,7

3,0

3,3

0,35

0,49

4,0

4,4

0,28

0,39

Аналогично определяются координаты для построения эпюры напряженийот верхнего строения кранового пути и других внешних нагрузок. Суммарная эпюранапряжений строится путем сложения соответствующих напряжений, возникающих от крановыхнагрузок, верхнего строения кранового пути и собственного веса грунта назаданной глубине.

Минимальная толщина защитного слоя по условиям прочностииспользуемого грунта определяется графическим методом (рисунок И.3) по точке пересечения суммарнойэпюры напряжений G = f(h) ипрямой Ркр = f(h). В данном примере hкр = 1,5 м.

Второй вариант расчета

Для снижения производственных затрат по доставке дренирующего грунтаи сохранения природной среды следует запроектировать и осуществить рядинженерных мероприятий, направленных на повышение несущей способности основанияземляного полотна. В частности, необходимо устроить водоотвод (систему канаваили дренаж) и осушить естественное основание до оптимальной влажности (15-16%), а затем уплотнить его до нормальной плотности (ρd =1,7-1,75 г/см3).

Рисунок И.3 - Распределение по глубине эпюр напряжений икритических нагрузок

Gв.с - эпюра напряженийот верхнего строения кранового пути; Gк - эпюранапряжений от крановых нагрузок; Gкр - эпюра напряжений от собственного весагрунта; G - суммарная эпюра напряжений; Ркр и Р"кр - критическиенагрузки для 1-го и 2-го вариантоврасчета; hкр и h"кр - толщина защитного слоя для 1-го и 2-го вариантов расчета

Ожидаемые новые физико-механическиехарактеристики грунта

Показательтекучести IL.........................................................................0,25 < IL < 0,5

Коэффициентпористости е ...........................................................................0,55

Нормативноеудельное сцепление Сн .......................................................3,4 тс/м2

Расчетноеудельное сцепление Ср .............................................................2,4 тс/м2

Нормативноезначение угла внутреннего трения jн ...................................23°

Расчетноезначение угла внутреннего трения jр .........................................20°

Находим координаты критической нагрузки Р"крдля данной характеристики грунта

По номограмме (рисунок И.1)находим параметры: А = 0,19 м3/г; Б = 2,4 м.

При h = 0   Р"кр= 1,26 кгс/см2;

при h = 2    Р"кр= 2,3 кгс/см2.

По точке пересечения суммарной кривой нормативных напряжений(рисунок И.3) и допустимойкритической нагрузке определяем толщину защитного слоя земляного полотна h"кр = 0,5 м.

Возможны и другие варианты расчетов, принятые в настоящее время вразличных методических указаниях, рекомендациях и другой литературе, которыевыполняются исходя из двух условий;

- обеспечение заданной прочностиоснования земляного полотна, исключающей появление деформаций под действиемкрановых нагрузок;

- ограничения деформаций кранового путипод воздействием морозного пучения.

ПРИЛОЖЕНИЕ К

КРИТЕРИИ БРАКОВКИ ЭЛЕМЕНТОВ КРАНОВОГО ПУТИ

К.1 ВЕЛИЧИНА ПРЕДЕЛЬНОГО ИЗНОСА РЕЛЬСОВ

Железнодорожные и крановые рельсы подлежат браковке, есливертикальный, горизонтальный или приведенный (вертикальный плюс половинагоризонтального) износ головки рельса составляет более 15 % соответствующегоразмера неизношенного профиля рельса.

Значение предельного износа рельсов, сверх которого рельсысчитаются негодными, приведено в таблице К.1.

Таблица К.1

Вид износа*

Предельный износ рельсов, мм

Р75

Р65

Р50

Р43

Приведенный износ головки рельса

14

13

11

10

Вертикальный износ головки рельса

13

10

9

8

* Износ рельсов представляет собой уменьшение первоначальных геометрических размеров головки рельса в результате пластических деформаций и абразивного истирания под действием колес крана

b - ширинаголовки рельса, мм; b1 -предельные значения по ширине головки рельса, мм; h - высота рельса, мм; h1 -предельные значения по высоте рельса, мм

Вертикальныйи горизонтальный износ железнодорожных рельсов

К.2 НОРМЫ БРАКОВКИ ОПОРНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

К.2.1 Деревянные шпалы (полушпалы)

В деревянных шпалах (полушпалах) не должно быть:

разработки костыльных или шурупных отверстий, при которой послевысверливания разрушенной древесины диаметр отверстия будет более 40 мм;

поперечных изломов;

поперечных трещин глубиной более 50 мм и длиной свыше 200 мм;

выколов кусков древесины между трещинами;

поверхностного смятия и загнивания древесины более 20 мм подподкладками и более 60 мм на остальных поверхностях, после удаления которойтолщина шпалы будет менее 120 мм;

гнилости, при которой шпала не может выполнять своего назначения;

червоточин в количестве 6 шт. глубиной более 50 мм;

зарубов или запилов в местах укладки подкладок;

сучков размером более 25 мм в местах укладки подкладок;

отклонения от параллельности постелей более 10 мм по всей длинеполушпал.

К.2.2 Железобетонные шпалы, плиты, балки

В железобетонных шпалах, плитах, балках не должно быть:

сплошных опоясывающих, торцевых или продольных (проходящих черезоба отверстия для шпилек или закладных болтов) трещин длиной более 100 мм сраскрытием более 5 мм;

сколов бетона, расположенных у отверстия под шпильки или закладныеболты, захватывающих более 30 % площади подрельсовой площадки;

сколов бетона до обнажения арматуры, а также иных сколов бетона научастке длиной более 250 мм и глубиной более 60 мм;

разрушений, рыхлости бетона в подрельсовой части, доходящих довтулок, т.е. разрушений узла прикрепления рельса к опорному элементу;

обнажения арматуры;

ослабления или разрыва арматуры (стержня);

непрямолинейности подрельсовой площадки более 5 мм.

К.3 НОРМЫ БРАКОВКИ КРЕПЕЖНОГО ЭЛЕМЕНТА РЕЛЬСОВ К ДЕРЕВЯННЫМ ШПАЛАМ(ПОЛУШПАЛАМ)И БРУСЬЯМ

К.3.1 Путевые шурупы

На поверхности шурупов не допускаются:

трещины, расслоения, риски и раковины глубиной более 0,5 мм дляшурупов исполнения 1 и глубиной более 0,3 мм для шурупов исполнения 2;

притупление ребер квадратной части головки, выводящее размерыдиагонали квадрата за предельное значение;

изогнутость стержня более 1 мм для шурупов исполнения 1 и более0,5 мм для шурупов исполнения 2;

смещение оси головки относительно оси стержня более 1 мм;

лунка на конце стержня для шурупов исполнения 1 глубиной более 10мм;

швы от разъема матриц высотой более 0,5 мм и ступеньки более 0,3мм от смещения матриц;

заусенцы, забоины и вмятины более 1 мм на поверхности резьбышурупов исполнения 1;

заусенцы, забоины, вмятины и наплывы металла более 0,5 мм наповерхности резьбы шурупов исполнения 2;

рванины и выкрашивания ниток резьбы, если они по глубине выходятза предельные отклонения наружного диаметра резьбы и если общая протяженностьрванин и выкрашивания по длине превышает половину витка.

К.3.2 Костыли

На поверхности костылей не должно быть:

заусенцев и наплывов металла высотой более 1,5 мм;

высоты складок металла под головкой костыля более 2 мм;

высадочных трещин на затылке головки костыля глубиной более 0,5мм;

на стержне костыля заусенцев высотой более 2,5 мм;

смещения заостренной части относительно оси стержня более 1,5 мм;

толщины заостренного лезвия костыля более 2 мм.

ПРИЛОЖЕНИЕ Л

(Форма)

ПАСПОРТ

УПОР ТУПИКОВЫЙ

______________________________

(шифр проекта)

Заводской №

1. НАЗНАЧЕНИЕ

Упор тупиковый предназначен для гашения остаточной скорости крана и предотвращения его схода с концевых участков кранового пути в аварийных ситуациях при отказе отключающего устройства или тормозов механизма передвижения крана.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2.1. Тип упора тупикового _________________________________________________

2.2. Тип (размерная группа) крана по ГОСТ 13556 _____________________________

2.3. Номинальный грузовой момент (башенного крана), тс·м ____________________

2.4. Допустимый диаметр колеса крана (для упоров безударного типа), мм ________

2.5. Нагрузка от колеса крана на рельс, кН ____________________________________

2.6. Тип рельса, на который устанавливается упор _____________________________

2.7. Максимальная допустимая горизонтальная нагрузка на упор от буферной части крана не более, кН (тс) ______________________________________________________

2.8. Расстояние от головки рельса до центра буфера крана, мм __________________

2.9. Габариты, мм:

длина _____________________________________________________________

ширина ___________________________________________________________

высота ____________________________________________________________

2.10. Масса упора, кг ______________________________________________________

2.11. Момент затяжки болтовых соединений, Н·м (кгс·м) _______________________

3. КОМПЛЕКТ ИЗДЕЛИЯ

В разделе приводят рисунок изделия или другие необходимые иллюстрации (например):

 

1 - шилдик (табличка)

Маркировка тупикового упора. На боковой стороне упора должно быть клеймо со следующими данными:

наименование или торговый знак предприятия-изготовителя;

заводской номер (Зав. №);

год и месяц выпуска.

Раздел рекомендуется выполнять в виде таблицы

Обозначение изделия

Наименование изделия

Количество

 

Упор тупиковый

 

 

Паспорт

 

4. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ

В данном разделе приводится описание:

конструкции тупикового упора, его составных элементов, узлов идеталей;

крепления тупикового упора к головке рельса (способ и инструмент,применяемый для затяжки болтовых соединений);

процедуры установки тупикового упора; основного принципа работытупикового упора.

5. ПОДГОТОВКА ИЗДЕЛИЯ К РАБОТЕ

В разделе приводится описание:

установки тупикового упора на рельсе кранового пути (направлениерабочей поверхности, расстояние от концов рельсов или железобетонных балок, отцентра последней полушпалы и т.д.);

процедуры установки тупиковых упоров, учитывающей требование:ходовые колеса или буферные поверхности крана должны одновременно касатьсясоответственно передних кромок тупиковых упоров безударного типа или буферовупоров ударного типа.

6. ОБСЛУЖИВАНИЕ

В разделе приводится описание:

основных требований при техническом обслуживании (ежесменном,плановом и т.д.);

периодичности проведения технического обслуживания;

критериев выбраковки тупиковых упоров.

7. УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

В разделе приводится описание основных требований и мер безопасностипри хранении, транспортировании и эксплуатации тупиковых упоров, а такжеприводятся ссылки на методические и нормативные документы, которые содержаттребования к безопасной эксплуатации грузоподъемных машин, для которыхизготовлены данные упоры.

8. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

В разделе приводится описание:

основных требований к транспортным средствам, на которых можнотранспортировать тупиковые упоры;

основных требований к погрузочно-разгрузочным работам;

требований к упаковке (например, в ящики);

требований к лакокрасочному покрытию металлических поверхностейтупиковых упоров при длительном хранении (консервации);

требований к укладке ихранению ящиков с комплектами тупиковых упоров, а также при ихтранспортировании.

9. СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ

________________________________________________________________________

(наименование изделия, обозначение, шифр проекта)

заводской номер(а) ____________ соответствует(ют) стандарту (техническим условиям)

________________________________________________________________________

(номер стандарта или технических условий)

и признан(ы) годным(ными) для эксплуатации с указанными в настоящем паспорте параметрами.

Руководитель организации  _____________________

_____________________

(подпись)               

М.П.                                       Начальник ОТК                     _____________________

_____________________

(подпись)               

Дата выпуска                         _____________________

Примечание - Форму заполняет предприятие - изготовитель изделия.

10. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

10.1. Изготовитель гарантирует соответствие тупиковых упоров техническим условиям _________ при соблюдении потребителем условий эксплуатации, транспортирования и хранения, установленных настоящим паспортом.

10.2. Срок гарантии устанавливается 18 мес. с момента ввода тупиковых упоров в эксплуатацию, но не более 24 мес. со дня отгрузки потребителю.

11. СВЕДЕНИЯ О ПРЕДПРИЯТИИ-ИЗГОТОВИТЕЛЕ

Изготовитель _____________________________________________________________

(почтовый адрес организации-изготовителя)

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

12. ВЕДОМОСТЬ ОБСЛЕДОВАНИЯ*

Дата

Результаты обследования

Ф.И.О., должность, подпись

1

2

3

 

 

 

* Не менее 5 листов.

13. СВЕДЕНИЯ О РЕМОНТЕ*

 

Дата

Неисправность

Содержание ремонта

Ф.И.О., должность, подпись

1

2

3

4

 

 

 

 

* Не менее 5 листов.

ПРИЛОЖЕНИЕ М

ПРИБОРЫИ АППАРАТУРА КОНТРОЛЯ

Динамометры растяжения общего назначения по ГОСТ 13837.

Шаблон для измерения износа головки рельсов.

Шаблон для разметки отверстий в шпалах.

Механические рулетки по ГОСТ 7502,класс точности не ниже 3, длиной 50 м.

Уровень.

Нивелир по ГОСТ 10528.

Теодолит по ГОСТ 10529.

Омметр.

Шаблон для измерения стыковых зазоров.

Угольники поверочные 250-160 мм по ГОСТ 3749, класс точности2.

Штангенциркуль с пределом измерений 0-150 мм по ГОСТ 166, класс точности 4.

Измерительные лупы с увеличением 10х по ГОСТ 25706 сценой деления 0,05 мм.

Линейки измерительные металлические с пределом измерений 0-1000 ммпо ГОСТ 427.

ПРИЛОЖЕНИЕ Н

МЕТОДИКАГЕОДЕЗИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ КРАНОВЫХ ПУТЕЙ

Н.1 Геодезический контроль предусматриваетопределение следующих характеристик крановых путей.

1.1 Отклонение от прямолинейностирельсов в плане

Определяют измерением поперечного положения каждого рельсаотносительно створной линии, задаваемой геодезическим инструментом.

1.2 Отклонение ширины колеи междурельсами от номинального размера

Определяют непосредственным измерением колеи с помощьюизмерительного прибора или косвенным методом с использованием измеренныхотклонений от створных линий (рисунок).

Характеристики, отмеченные в 1.1и 1.2, могут быть определены также сиспользованием линейно-угловых геодезических сетей.

1.3 Продольные высотные профили рельсов

Характеристики определяют нивелировкой рельсов.

1.4 Взаимное высотное положение противоположных рельсов

Характеристики определяют нивелировкой рельсов.

Н.2 Результаты измеренийпланового положения рельсов заносят в графы 1, 2, 3, 5 таблицы Н.1.

Н.3 Характеристики положениярельсов в плане определяют по следующим формулам.

3.1 Отклонение от прямолинейностирельса

где Ai, Bi - расстояния отсоответствующей створной линии до центра головки рельса.

3.2 Сужение или уширение колеи

P3i = Di - Dном,

где Dном - номинальная ширина колеи, взятая из паспорта крана;

Di - измеренная ширина колеи в точке i, определяемая по следующей формуле:

Di = Si ± Ai ± Вi.

где Si - расстояние между створными линиями А и Б в сечении i.

Знак для измеренных величин Аi и Вiпринимают с учетом положения створной линии относительно оси рельса (см. рисунок).

Схема измерений положения рельсов в плане с помощью двух створныхлиний

Таблица Н.1 - Результаты плановой съемки положения рельсов крановогопути

№ контрольных точек

Пикетаж контрольных точек

Отклонение оси рельса А от створной линии А, мм

Отклонение от прямолинейности P4 рельса А, мм

Отклонение оси рельса Б от створной линии Б, мм

Отклонение от прямолинейности P4 рельса Б, мм

Расстояние между створными линиями Si, мм

Ширина колеи по осям рельсов Di, мм

Сужение, уширение колеи P3, мм

1

2

3

4

5

6

7

8

9

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица Н.2 - Результаты высотной съемки положения рельсов крановогопути

№ контрольных точек

Отметка уровня головки рельса А, мм

Отметка уровня головки рельса B, мм

Разность отметок на соседних точках рельса А - Р2, мм

Разность отметок на соседних точках рельса B - Р2, мм

Уклон Ii

Разность отметок в поперечном сечении Pi, мм

1

2

3

4

5

6

7

 

 

 

 

 

 

 

При этом расстояние между створными линиями Si определяют по формуле

где Sn и S0 - расстояния между створными линиями, измеренные в поперечныхсечениях на концах створов;

Пi, Пn и П0- пикетаж поперечных сечений.

Н.4 Результаты измерений высотногоположения рельсов заносят в графы 1, 2, 3 таблицы Н.2.

Н.5 Характеристики высотногоположения рельсов определяют по следующей методике.

5.1 Разность отметок на соседних точкахрельса

где Нi -высотная отметка головки рельса в точке i.

5.2 Уклон между соседними точками рельса:

5.3 Разность отметок головок рельсов Аи Б в поперечном сечении i:

Н.6 Результаты измерений втаблицах Н.1 и Н.2, превышающие допуски, установленные настоящимСводом правил для соответствующих размеров, выделяют подчеркиванием или другимшрифтом. В дальнейшем они являются основанием для проведения работ по рихтовкекранового пути.

ПРИЛОЖЕНИЕ П

МЕТОДИКАИЗМЕРЕНИЯ УПРУГОЙ ПРОСАДКИ РЕЛЬСОВЫХ НИТЕЙ КРАНОВОГО ПУТИ С ПОЛУШПАЛАМИ

Упругая просадка рельсовых нитей кранового пути определяется путемзамера расстояния по вертикали от положения незагруженного рельса до положенияего под нагрузкой, передаваемой колесом крана во время удержания максимальногогруза, указанного в паспорте крана завода-изготовителя.

П.1 Перечень приборов и средств измерений

1.1 Контрольный груз, соответствующий максимальнойгрузоподъемности крана, максимальная погрешность - 1 %.

1.2 Нивелир (ГОСТ 10528) или теодолит (ГОСТ 10529).

1.3 Линейка измерительная металлическая (ГОСТ 427)длиной 30-60 мм и ценой деления 1 мм.

1.4 Измерительная металлическая рулетка (ГОСТ 7502)длиной 10-50 м.

1.5 Магнит.

1.6 Мел.

П.2 Последовательность и содержание операций

2.1 Краном поднимают с площадки контрольный груз.

2.2 Кран перемещают в один из концов кранового пути.

2.3 Стрелу крана поворачивают относительно оси пути на 45°, такчтобы она была направлена в сторону измеряемого участка рельса по ходу движениякрана.

2.4 Поднятый груз перемещают на максимальный вылет, допустимыйдля данной массы, соответствующий контрольному грузу.

2.5 Кран перемещают в противоположный конец кранового пути, приэтом визуально наблюдают за просадкой каждой нитки рельсов (по просадке шпал,расположенных со стороны удерживаемого груза) и отмечают мелом участки спредполагаемой наибольшей просадкой рельсов и нумеруют их.

Особо обращают внимание на просадку концов рельсов в стыках иположение при этом колес ходовой тележки относительно стыка.

2.6 Измерения просадки начинают на рельсовой нитке со стороныудерживаемого груза.

2.7 Перед измерением просадки на конкретном участке крановогопути кран удаляют от него на расстояние не менее чем на 15 м.

2.8 На измеряемом участке к шейке рельса с упором в его подошвуприкладывается постоянный магнит, к которому прикладывается вертикально отрезокстальной измерительной линейки (с миллиметровой шкалой) также с упором вподошву рельса.

2.9 В стороне от путей, напротив измеряемого участка, нарасстоянии 3-10 м устанавливается нивелир или теодолит так, чтобыгоризонтальная линия сетки в окуляре прибора совпала с одним из нижних штриховотрезка линейки, установленной на рельсе. (Для точного совпадения используютрегулировочный винт прибора.)

2.10 Указанный штрих принимается за исходный и его значениезаносится в протокол измерений.

2.11 С поднятым грузом кран перемещается на измеряемый участок иостанавливается на нем таким образом, чтобы над измеряемым участком находилоськолесо (внутреннее колесо ходовой тележки), над которым находится груз.

2.12 Производится опускание груза до расслабления грузовогоканата.

2.13 Производится подъем груза с одновременным наблюдением черезнивелир за просадкой рельса по закрепленной на рельсе линейке.

2.14 Производится отсчет наибольшего перемещения (линейки).Измеренное значение заносится в протокол измерений.

2.15 С поднятым грузом кран перемещается от измеряемого участкана расстояние не менее чем на 15 м.

2.16 Значения исходного положения рельса, полученные при помощинивелира, заносятся в протокол измерений.

2.17 Указанная последовательность операций повторяется призамерах просадки каждого из выбранных участков на этой же нитке рельсов.

2.18 После перемещения стрелы крана в сторону второй рельсовойнити в такой же последовательности выполняют замеры просадки ее рельсов.

2.19 По окончании измерений контрольный груз складируется наотведенной для этой цели площадке.

2.20 Величина упругой просадки на каждом участке вычисляется какразность между значениями штрихов линейки, снятых при нагруженном иненагруженном рельсе. При этом из двух значений штрихов линейки, снятых приненагруженном рельсе (до и после воздействия крана на рельс) выбираетсябольшее.

2.21 Результаты измерений просадки рельсовыхнитей кранового пути под колесами крана оформляются протоколом (приложение).

2.22Если просадка по 2.21 не превышаетдопустимую, то производится определение просадки при наибольшем нагружениирельсовых нитей: кран без груза, противовес над измеряемым местом просадки,грузовая тележка крана находится у корня стрелы или (при подъемной стреле)стрела предельно поднята. Последовательность операций та же, но без груза.

Приложение
к методике

ПРОТОКОЛ
измерения упругой просадки
рельсовых нитей кранового пути под колесами крана

1. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ

1.1. Дата и время проведения измерений _____________________________________

___________________________________________________________________________

1.2. Место проведения измерений ___________________________________________

1.3. Атмосферные условия:

1.3.1. Температура окружающего воздуха, °С _________________________________

1.3.2. Влажность относительная, % _________________________________________

1.3.3. Атмосферное давление, мм рт. ст. _____________________________________

1.3.4. Скорость ветра на уровне анемометра крана, м/с _________________________

1.3.5. Наличие осадков _________________________ да, нет ____________________

(ненужное зачеркнуть)

1.3.6. Индекс крана, используемого для нагружения ___________________________

2. ПРИМЕНЯЕМЫЕ СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ

2.1. ______Нивелир__теодолит_____. Заводской № _________. Поверен _________.

(ненужное зачеркнуть)                                                                                               (дата)

2.2. Отрезок линейки измерительной металлической. Аттестована_______________

(дата)

2.3. Измерительная металлическая рулетка (ГОСТ 7502). Заводской № ___________. Аттестована ______________________

(дата)

2.4. Контрольный груз массой ________ кг. Аттестован ________________________

(дата)

Данные и результаты измерений упругой просадки рельсовых нитей кранового пути

№ участков измерений упругой просадки рельсов

Значения на линейке относительно сетки окуляра нивелира, мм

Величина упругой просадки, мм

до воздействия колеса крана на рельс (кран удален не менее чем на 15 м)

в период воздействия колеса крана на рельс при подъеме максимального груза

после воздействия колеса крана на рельс (кран удален не менее чем на 15 м)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Испытания производил:

_______________________                                                         _______________________

(должность, организация)                                                                                       (инициалы, фамилия)

_______________________                                                         _______________________

(должность, организация)                                                                                       (инициалы, фамилия)

Ключевые слова: крановый путь, верхнее строение, нижнее строение,путевое оборудование, заземляющее устройство, земляное полотно



Форум

Популярный форум по вопросам охраны труда, пожарной и промышленной безопасности
вопрос
Задай вопрос - получи ответ;
Сам дай консультацию - поможешь другому.